PREPARACIONES para APRILIA RS 125 | 2T RACING
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- Опубліковано 27 сер 2024
- En este vídeo os traemos alguna de las que pueden ser preparaciones de motor para nuestras aprilia rs 125, es lógico que hayan muchas mas variantes de preparaciones, aquí os dejamos algunas de las mas comunes en este tipo de motos sin entrar en la profundidad del motor como cambios de cigueñales reforzados, rodamientos etc, si el vídeo es muy apoyado podemos adentrarnos en lo mas profundo del corazón de este motor y analizar cuales serian los cambio mas destacados entre todos ellos!
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![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
Estaría genial video comparando las mejores R's 2t de los 80's 90's. RGV, NSR... ETC
Vídeo genial 👏🏻
Me ha encantado chicos. Yo soy un apasionado de los 2T y tengo una Aprilia RS 125 2005 modelo Tuono, pero transformada en RS normal.
Me ha traido muchos recuerdos este video.
Yo lo primero que hizé fué quitarle el tope al escape de serie, hay ya la moto pasó de alcanzar 140 km/h de máxima a 160 km/h.
Lo segundo que hizé fué ponerle un Arrow que en aquellos entonces era bien caro, yo lo pude comprar a casi precio de costo por tener enchufe gordo en la tienda jajaja.
Lo tercero fué un 34 dellorto y la caja de láminas italkit, que le compré a un antiguo miembro de Málaga de la web ApriliaRS125.com
Luego le pusé una válvula neumática.
Y hace unos años, le hizé por completo una preparación muy gorda tanto por fuera como por dentro.
Al motor le añadí rodamientos de alta velocidad C4, biela reforzada italkit y cilindro Gilardoni 140 cc con Pistón monosegmento.
Y le cambié el 34 dellorto por un Keihin 32mm con Powerjet.
La moto no la he podido usar mucho, tiene apenas el rodaje echo pero sube de vueltas muy rápido y esa fué mi última preparación.
Que pena estar fuera viviendo y no poderla disfrutar.
Un saludo.
Hablar sobre a cagiva mito,que es su competencia directa de la Aprilia rs estaría chévere que hablaran un poco más de este tipo de modelos
Madre mia que recuerdos... Hace unos 12 años que vendí mi RS125 replica sbk'03.
Llevaba cuatro cosas e iba de vicio. Polini 160, escape arrow, carburador 37 dell orto guillotina plana (espero no haber metido la gamba con el numero, hace muchos años... Pero seguro que un 34 no era, era mas grande), bomba delantera brembo, discos galfer de flor.... Un bombón vamos.
Otra cosa importante sería la centralita, por ejemplo la zeeltronic, yo la he tenido y con eso modificas el encendido, rpm apertura valvula de escape, power jet, cambio semiautomatico... Se nota mucho ( con el mapa que trae no, pero si haces uno a medida es otra moto), otra cosa que se nota y nunca lo nombramos es el paso 415 de cadena solo con mover la rueda ya te das cuenta que estas sacando mucha inercia y peso, podría decir mas cosas pero no quiero aburrir a nadie jaj. Me encanta el canal y sobre todo los 2t. Un saludo !!
Que es el paso 415 de cadena y perdona mi ignorancia?
Holaa el cilindro SP lo vi por dentro y lo tuve en la mano, de una rs bancaja y no era nada del otro mundo respecto a un 122 original con boosters algo modificado. El secreto de ese cilindro está en la culata y su bóveda. Depende de la generación de motor que pilles,ovbio, fijate que los rotax máx tenían un rendimiento de locos y no disponía de boosters, en esos casos la rave 2 hace muy bien su trabajo. Tan sólo un poco más de continuación hacia la admision en la base del cilindro.
Luego, los escapes, el jolly moto ya da un rendimiento muy competitivo, quizá el hacer uno artesanal sobre la moto sea en según que casos tirar el dinero.
Tienes razón en los niveles de preparación. Pero, es curioso, a toda la gente que conozco que tiene estas motos, o van de serie o casi de serie, o preparada como si fuera de competición.
El cilindro SP de Rotax 122 es el 220L
Hola buen video, yo la tengo de serie, es decir cilindro de serie, solo cambiado pistón, carburador 34delorton campana cuadrada, válvula neumática italkit y caja laminas v force 3 y arow,va de lujo, es un tiro, con esa preparación va miu bien, un saludo
Yo tengo la afilada rotax 122 de serie conforme salio de casa que es como coje valor con el tiempo lo único está deslimitada , un saludo y muy buen video.
GaticoAsao 89 Yo también tengo una afilada, a diferencia de las demás que era full power y se limitaban, esta TODAS se fabricaban capadas en ficha. Me podrías definir lo que es deslimitada para ti? Que yo considero trucar puesto que estás modificando a como salió de fábrica y no quitando un kit limitador montado y con especificacion en ficha. Un saludo
@@TeTeBorne en la casa Aprilia el de la tienda me dijo que venía limitada a 15 CV para poder llevarla con carnet de coche , y me dio la opción de llevármela deslimitada , me parece que me dijo que iba capada de centralita , chicles de carburador y tope en el escape . Quitarle topes no es trucarla , es des ahogarla
La moto en ficha tiene 15cv, a diferencia de las otras que tenían sus 30 y pico depende él modelo, con lo cual si es trucar puesto le estás poniendo piezas no son originales de ese modelo. Aparte de lo mencionado por ti también se le pone válvula de escape que de serie no tiene y plato/piñón pero si te la hicieron en Aprilia te lo pondrías todo supongo (más de 1000€ valía según decían) Solo un par de dudas cuanto te costó “quitar topes” y que velocidad punta saca con el kit oficial? Muchas gracias y un saludo.
@@TeTeBorne Cierto la válvula de escape lleva la electrónica , pues a mí me costó 5mil , la tenían en el almacén pues la compré cuando empezaron a salir las RS 125 de cuatro tiempos y querían largar ya las 2 tiempos , de velocidad se pone a 165 bastante rápido y nerviosa. Un saludo
GaticoAsao 89 joder pues si se nota el kit Aprilia, 165 con el carburador 28 electrónico está muy bien. Yo la tuve que subir a 140cc para llegar ahí. Creo que me pasaré por una Aprilia oficial y que miren si está todo la mia a 140 tocaba techo con el 125 🤷🏻♂️
yo le meteré el escape y, ya veré si le meto más, como biela o algo así, buen vídeo!
Felicidades,muy interesante y ameno,yo tengo 2 Aprilias con cilindro Rotax y pronto las activo,salúdos .
Yo tengo una afilada que TODAS son limitadas (así que no se deslimita se truca 😉) con un 140 Barikit + pistón vertex, válvula italkit y Arrow. La centralita sin limimitar, plato y piñón de estirada al máximo. Lo único que mantengo es el carburador de serie bien afinado porque al tener parte electrónica no quise tocarlo y que me gusta bastante cómo funciona ahora.
Y tema de itv to acabo de comprar una afilada deslimitada y tengo esa duda desde que la compre
Cilindro SP es el Rotax 220L
Yo tube una teniendo 20 años y de todas las que e tenido la unica que de marcador se ponia 190 y rapidito aunque fueramos 2 en ella la compre en pesetas 450.000pesetas y me la compro el mismo mecanico con 1500km jodio embrages y el piston se le quedo el segmento cerrado por arrancadas en frio al llevarla al taller no abia garantia yo la compre con 500km y el motor traia mejoras bajo pedido asi que el mismo mecanico que me la arreglo me explico que por eso corria tanto apenas ise el rodaje el mecanico insistio varias veces asta que me la compro pagandome lo que me costo
Siempre me quede sin saver que mejoras eran se que e tenido varias y apenas llegan a 170
Tengo una rs125 gracias por estos videos saludos desde panama 👍
La mejor preparación es ajustar todos los componentes una buena RC y una buena distribución de transfers acompañado de un buen carburador y un buen escape tipo Jollymoto SP111
Y todo ajustado en banco
Yo lo único que tengo cambiado es el 140cc italkit, con 2 segumentos(creo) y el Arrow , todo lo demás de serie , 28delorto etc... .es mi primera moto y ya corre Bastante , en un futuro pienso potenciarlo más 🤪
cuantos kms llevas con el kit ? se esta portando el cigueñal ?
Buenas... por favor un video preparando la gilera runner 2t me da igual 125 o 180.
Viendo el video y vuestros comentarios la verdad que me he puesto algo nervioso. Me dieron hace 1 año una futura con rotax 123 para restaurar, la he restaurado por completo, esta de serie absoluta, salvo que el anterior dueño tenía un polini 160, el cual tenia un pequeño enganchon pero era porque el tio no había modificado chicles e iba con los de serie, el cilindro también lo he nikesilado.
Le he modificado la carburacion para ese cilindro, bajas 40, aguja k21 y 160, pero entre lo que leo por ahi y lo vuestro me da que pensar. Le he montado pistón y biela forjados y solo la uso de capricho ( ahora estoy en el rodaje) , no quiero ir a full siempre pero quiero estar tranquilo de aunq le de caña de vez en cuando no me dará problemas y mi intención es cada 6000km cambiar pisto y cada 15mil biela. Tan malos son estos cilindros aun haciendo mantenimiento??? Lo q no quiero que rompa y darme el hostion, la quiero para disfrutar, uso mezcla al depósito motul 800.
La verdad es que la carburación que llevas yo la veo algo justita, pero si has revisado bujia y te va bien... no hay problema.
Sobre la fiabilidad... el caso es que el polini 160 gana cilindrada aumentando diametro y no carrera, lo que lleva al principal problema de que las paredes del cilindro son muy estrechas lo que hace que a altas temperaturas sean mas maleables que las de serie, eso sumado a un pistón más ancho hace que las probabilidades de gripar sean mayores. Pero como bien dices... no tiene porque.
El mantenimiento que planteas es una locura (sobretodo lo de la biela), no debería hacerte falta. En cualquier caso el cilindro polini es bastante castaña, le cuesta más que al de serie o al italkit 140 subir de vueltas arriba y al final estas comprometiendo la fiabilidad, pero no estas ganando realmente en potencia. Mi recomendación es que busques uno de serie de segunda mano en buen estado y se lo montes, si quieres afila transfers, pero ya te digo que a pesar de otras opiniones los cilindros de serie son los mejores, ni los italkit ni los polini. En competición son los que estamos montando.
Yo vendería el polini y montaría uno de serie, pero es mi recomendación...
Espero haberte ayudado.
P.d. revisa la carburación que esos chicles para un 160 en rodaje a mi me parecen muy justos.
Gracias por la respuesta , a qué te refieres con que el mantenimiento que planteo es una locura????, a que podría alargarlo mucho más? Como referencia diré que en el manual del Aprilia futura de serie dice que pistón y segmentos cada 8 y biela cada 16 por lo tanto mi intención era hacerlo con un poco de menos kilómetros.
Lo del 160 Polini fue un extra que para nada me ha gustado, ya que mi intención era dejar la moto de estricta serie , pero ahora que ya está hecho lo que me gustaría por lo menos es hacerle 6 o 7000 km y aprovechar que cuando cambie pistón buscar un cilindro 125.
Sobre los chicles ahora mismo estoy probando y tengo que reconocer que como no la paso de 7000 vueltas no sé si el 160 de alta se me quedará corto.
Lo que necesito saber es si puedo estar realmente tranquilo si la caliento bien que cuando tenga que darle caña la moto no gripe aunque sé que esto no me lo puedo asegurar nadie ni con el Polini 160 ni con cualquier otro cilindro.
@@jrm3178 Buenas, yo abrir motor y cambiar biela cada 16.000kms lo veo excesivo. Con que revises que no tiene holguras cada vez que levantes el cilindro debería bastar.
Nadie te puede garantizar lo que dices, yo para empezar y con el fin de incrementar la fiabilidad, le pondría un chicle de altas bastante gordito (175-180) y una mezcla de aceite rica (2,5%-3%) y a partir de ahí vas bajando chicle.
Ten en cuenta que aunque ahora estés en rodaje, si dejas el de 160 corres el riesgo de que el día que la estrujes por primera vez, la mezcla sea muy pobre y baste con eso para tener un enganchon.
Carbura siempre de más a menos y no al revés.
Saludos.
@@javi46rr lo primero dar las gracias por tu respuesta y estoy de acuerdo contigo qur 160 en un principio puede parecer corto, pero estoy teniendo bastantes problemas con la carburación.
Me ratea una barbaridad entre 3000 y 6000 e-inclusion hecho una prueba de bajar los chicles a 36 y a 148 qué es lo que lleva de serie y sin filtro de aire y me sigue rateando y la bujía sigue saliendo bastante negra, el carburador está totalmente restaurado, todas las piezas sustituidas con su kit, hasta incluso la chimenea y aún así me sigue rateando, por eso empecé a bajar los chicles pero al ver q sigue igual he puesto de nuevo el 160.
La verdad que me tiene un poco perdido porque hasta incluso le he cambiado la aguja que lleva de serie una k56 por una k21 que es la que recomiendan para el Polini y aunque ha mejorado una barbaridad pero sigue rateando
Después de haber tenido una moto con rotax 122 durante 3 años he llegado a la conclusión de que el motor debe mantenerse original, consume la cantidad justa de gasolina.
Tuve la culata y la válvula neumática, sólo recomiendo la válvula neumática RAVE 2
Ese motor esta echo para mecanicos..para sacarle el maximo rendimiento..no es apta para personal que no saben mecanica..o tell gastaras mucho dinero
excelente video. Magnpifico. Sería mucho pedir para otras motos?? La mia es una NSR250R MC16. Saludos.
Una pasada el video con todo el sentimiento que le pones José 👏👏👍
Gracias! Dentro de poco volvemos a la batalla a grabar!
hola buenassss, cuantos CV podia llegar a tener con el 160cc y todo lo q has dicho? es decir la ultima preparación Gracias!!
Tienes que hacer el mismo video explicativo pero para rd 350.seguir así con buen contenido
El carburador de 28 que saca la moto de serie es más que de sobra. Obtimiza a 13840 rpm. El motor de sería obtimiza a 9600 rpm . Mirar si hay margen para preparar la moto sin cambiar el carburador . Y el mejor encendido para esa moto es el que trae la propia moto. Funciona perfecto hasta con la moto convertida a metanol . Yo tengo el el rotor italkit y un MTV con luz que le adapte para que cargará la batería . El mejor el de serie. Esto cuando se le deja la compresión 10,3:1 se nota mucho
Hola veo mucho tus vídeos me podrías decir par de apriete culata Aprilia RS año 2006 gracias
El 160 , es una castaña , no sube de vueltas , el piston pesa muchísimo , esta diseñado para el rotax 123 , y los tornilos delanteros no encaran y toca cortar la base del cilindro y meter arandelas , es una ñapa fea , el 140 va muchísimo mejor , mas fino el piston pesa nada , no lo recomiendo el 160 para el 122 . Yo lo e llevado por que lo tenia por casa de otro motor . No lo hagais .
Vídeo sobre otras preparaciones de otras marcas? Entiendo que para aprilia hay mucho más que para el resto, pero estaría interesante. O que las marcas sacaran algo para el resto de modelos. 👍, buen vídeo!!
Si, seguramente el siguiente vídeo tenga que ver con la RD 350
Mi mecánico me comentó que para la primera modificación básica con poner bufanda de aprilia chesterfield y silencioso origen ya iba bien, después modificar parámetros en centralita y la Rave2, decir tambien que le deje el filtro origen pero sin las 2toberas. Carburar y listo.
Los 2 ultimos Videos cojonudos....si quieres seguir con chuches para la aprilia por mi genial hhhahaa..respecto a la preparación yo no le pienso cambiar nada ,escepto..el escape y el mantenimiento convencional..piston segmentos etc..pero de todas formas muchísimas gracias por la información un saludo majo ;) gas.
Que filtro recomiendas quitando el de casa?
Hola buenas me gusta mucho su canal. Y muy interesante donde podría prepar el sensor de temperatura de mi aprilia rs 125 muchas gracias
Muy buen video, me encantaría que hicieras uno de un marca que me encanta Cristofolini, menudas preparaciones se pueden hacer con los kits que venden, un saludo y ánimo con el confinamiento 💪🏁.
Me gustaria que veas que mejoras se le podria hacer a una YAMAHA VRR 150 .. no todos podemos comprar una aprilia aca en argentina ni llegan 😅 .. saludos jujuy argentina
Pues qué pena la verdad, que no podáis disfrutarla! Un saludo para Argentina!
Te ha faltado comentar precios de las diferentes preparaciones, por hacernos una idea...
eres un crack explicando ;)
me ha encantado!!! tenéis q hablar mas de la nsr 125...se q no es tan R como la rs d aprilia pero es un trozo de historia de las 2t españolas
Gracias por esta magnifica aportación, la verdad es que después de ver el video me entra el gusanillo de meterle chuches de estas!
Mucho animo,sois unos cracks!!
Proximos videos de mejoras estéticas?
De kit de arrastre números de dientes en las estrellas para tener más velocidad punta que me recomendarías?
Interesante video, para alguien que se conoce ya algo en mecánica considero que las recomendaciones son aplicables en la medida de lo posible (por disponibilidad de piezas y equivalencias) para todos los modelos de 125... otra cosa seria el metodo de deslimitacion con el que conseguimos explotar ya de primeras todas las capacidades de nuestros hierros en FULL. imagino que haceis omisión por rollos legales. También imagino que la preparación de chasis, transmisión y frenos junto con una recomendación de gomas vendrán en entregas futuras jejejejeje. hoy me he puesto las gafas de profesor bacterio! De todos modos, estos ultimos videos son muy didácticos y ayudan a entender mejor el funcionamiento de las aprilias jajajajajajaja
Está claro que es un paseo por encima de lo que puede ser una gran preparación, en la descripción del vídeo lo comento, y es cierto que hay cosas que me gustaría sacar y enseñar mejor pero estoy encerrado en casa , cuando pase todo esto se vendrán videos muy gorditos en este aspecto, gracias a ti siempre por estar ahí y aportar en lo máximo posible
Gracias a vosotros por aportar buen contenido y edicion a un mundillo tan olvidado! Y entiendo las limitaciones por la restriccion, por eso decia lo de las futuras entregas🤣🤣🤣... Pero eso no me responde a si no comentáis el poner una 135 en full por legalidad o por el confinamiento😁 un abrazo señores
Cuantos cv puede dar con la penúltima preparación? Gracias
El tema del rotor es interezante, alguien ha probado alivianar la bolante de serie para usarla en calle de vez en cuando
No encuentro absolutamente nada sobre la dtx 125 para modificar y me parece una base divertida e interesante para diario y fin de semana.
Que me recomendáis para esta moto? Es de 2005.
Me gustan mucho las 2t soy colombiano en mi país sólo tuve 2tiempos pregunto si la aprilia es una buena opción 2t para rodar se consiguen repuestos y q tal es para viajar en pareja muy buen canal 2t racing
Hola amigos del canal tengo una duda tengo una aprilia rs 125 la cuestión es gripada se fundió bujía y casi abujerea pistón, podría ser causada por un avance de encendido gracias.
donde hacen escapes 2t a medida ?
Hola. Tengo una Futura del año 90. Con el rotax 123. Son válidas estas preparaciones tambien para esta moto?
Buenas yo quería saber que rodillo que puedo poner ami aprilia sr50 para que tenga fuerza y velocidad punta
A mi personalmente me gustaría que sacarais algo de la NSR 125. Yo tengo una y estaría encantado de que la sacarais en algún videos.. Soy de Benidorm, gracias y un saludo
Donde puedo comprar la chaveta de avance?
Seria bueno que al realizar uno de estos videos donde recomiendan muchos accesorios de recambio racing, proporcionaran páginas o links en donde conseguirlos, tengo una 125 rs 2012 en centro america, es algo complicado conseguir repuestos europeos, y el sentimiento de conocer un nuevo accesorio para mejorar el performance sin saber donde conseguirlo es decepcionante.
Es un comentario constructivo, exelente video amo mi 1/8 de litro y el humo 2t sintético
Hola 2t Racing soy Alberto y quería proponer un tutorial de cómo simplificar el cableado original de la aprilia rs 125 culo avispa para quitar lo innecesario y poder arrancar, gracias
Te voy a dejar la mía rs125
Buenas chicos de 2T Racing
Hay algún tipo de limitados para aprilia rs 125??
Gracias de ante manoo🤟🏾🤟🏾🤟🏾
El motor de la Aprilia RS 125 2t comparte piezas con la Yamaha dt125r no?
La Rotax 123 venía con un carburador 34mm
Hola que motor es mejor el rotax 122 o el 123 y se pueden cambiar y pasa itv?esq tengo 2 rs de el 96 rs extrema osea la primera q hubo y 98 chester y queria saber si se pueden cambiar motores gracias
Subir la carrera del pistón
Estoy por montar todo el kit italkit 140 ese con culatin rojo biela mecanizada todo completo menos el escape q tengo tres
Que opinas de la culata vhm?
Hola buenas muy buen video, el mejor que he visto pero tengo una pregunta.. tengo la aprilia rs 125 2t con la preparacion completa del cilindro racing de 125, la pregunta es que escape le pongo, llevo un gianelli pero tengo pensado ponerle el arrow, pero cual de los dos modelos del arrow?? Gracias
ponle un jolly moto , hay varios segun la preparacion del motor ...
@@lametraserillos1 muchas gracias :-)
consulta, porque seria, cuando acelero a tope mi aprilia marca en el tablero el testigo de aceite?
Hola buenas seguramente pase de cilindrada a 140 eso si... el kit viene con caja de lamina vforce 3 y culatin vhm 0,8 de squish, a lo que me refiero ese culatin o el de italkit que hay en el video que si no estoy mal enterado el squish del italkit es 1,2 que me recomiendas
Lo primero es que lo midas bien cuando lo pongas, el que te viene en el kit irá muy bien aunque muy ajustado, no te pases con la junta del cilindro, si te queda muy pegado puedes tener algún susto
Buena info, 💪🏼✊🏻✊🏻
Esto también vale para la afilada?
Por supuesto!
Hola!! Yo tengo un cilindro rotax 123 223616, de una Aprilia futura sp. No es el cilindro sp pero tenía modificaciones, si te interesa me comentas. Habría que nicasilar
Mikuni ou Keihin, não há melhor para mim!
muchas gracias he apredido bastante sobre mi apri la mia lleva cigueñal italkit reforzado,culatavhm,piston wosner 1 seg , laminas carbono,motor hecho y pulido,encendido aligerado,valvula neumatica,escape Arrow (he tenido tambien jollymoto SP)etc.. Un saludo desde Málaga
Asi que para un uso de calle y algo de circuito tu recomiendas el 140 cc Italkit?
Estamos en un proyecto montando un 140cc en este caso de la marca Aoki, tienes en el canal el vídeo de la review del producto, y si para calle está muy bien!
La chaveta mencionada, te refieres a la de arrow que vendian con el escape? Esa chaveta agujerea pistones. yo saque el mio con un bajon en la cabeza por ese motivo, han pasado fotos por los grupos de pistones con agujeros a causa de esa chaveta. Yo no la pondria. El resto de video esta bastante bien.
Siempre cuando se modifica el avance de encendido o escape hay que carburar, de hecho una dos tiempos cuanto más afinada esté más cuidado requiere, durante años yo hacia la carburación cada día!! Por los cambios de temperatura y humedad, si no rompe. Si lo que se quiere es fiabilidad pues no se sabe ajustar o no se quiere desmontar a diario lo mejor es dejarla de serie y un pelín gordita de chicles
Es verdad, porque la chaveta te avanza el encendido de la chispa de la bujía y eso hace que la temperatura del motor se dispare y rompa. Lo mejor es un encendido programable que lo pueda adelantar o atrasar a gusto dependiendo de las rpm.
No se porque sería pero nos pasó a varios y los que algunos que preparan estos motores nos dejaron que para calle mejor no ponerlas.
Ai mae... cuando se atrasa el salto de la chispa la mezcla se comprime mucho más, lo que provoca autodetonaciones el la culata, el piston y si la bugia es convencional tmbn se funde. Una exceso de compresion se puede deber a un mal ajuste de la relacion de compresión, del squish o simplemente poniendo gasolina de bajo octanaje, que suele ser la principal causa...
Que todos los que lo hemos hecho llevábamos la bujia indicada buena carburacion y todo lo demás que habéis mencionado. Buena relación de compresión sin ser excesiva de hecho todo lo contrario(en mi caso) y pasaba. No se si habría otro ajuste que no mirariamos que se nos pasaría pero desde luego yo no la volvía a montar.(en una moto de calle) y si fuese de circuito no andaría jugando con chavetas)
Con escape ya vuela esta moto.
Buenas tardes. Mi hijo tiene una aprilia rs 125 del 2006. Le compro una válvula neumática italkit con motor rotax. Para la instalación tiene que hacer agujero el el cilindro. Necesario?
Si es necesario! Si te pasas por el canal verás un vídeo en el que la instalamos y así puedes ver el proceso . Un saludo!
Como dices que se llama el cilindro de la gp quiero buscar info
Cilindro SP
Yo compré hace poco una culo avispa e intentaré tenerla lo mejor de serie, lo más filtro aire y escape.
Eng sub please 😅.
I'm from Indonesia, i subscribe this Chanel but i didn't spansihi😅.
Hola muy buenas tengo una Aprilia chesterfield del 96 con 140cc válvula neumática italkit y me petardea y no tira creo que es el carburador qué medida de carburador me aconsejas
Con el 28 deberías ir bien pero puedes meterle un 34, creo que tu problema es de la carburación o de la chispa, revisa pipa y bujía y carburación . Un saludo!
@@2TRacingtv ok muchas gracias la bujía la cambie pero e visto que por la válvula tira aceite la válvula es nueva seme olvidó tengo jollymoto que chicles le pongo
Si el diámetro del carburador es 34 y la tobera 28 para mí es mejor porque entra la mezcla con más presión
entrará con mas presion pero menos cantidad... jaja chapuza total ... creeme
@@lametraserillos1 yo en tiempo lei q era mejor q sea así o no ya no lo sé
@@adrianvillena03 el efecto venturi se produce dentro del carburador, si pones una tobera mas estrecha al paso del carburador el gas a pocas revoluciones pasará mas rapido pero a altas revoluciones del motor pasará menos cantidad de mezcla al motor , las toberas se diseñan segun el diametro del carburador para ke vaya bien ...
Si quierea ganar potencia quita el filtro si en competicion lo llevan asi es por algo👊✊✊
Si vais a quitar el filtro original es mejor que carbureis vuestras motos porque sino gripa fijo. Saludos.
@@oskarcity obvio.
Buenas tardes aver si podéis alludar he montado un cilindro italkit 140cc en un motor rotax 125 automático en un karts y no tenemos cojones de tener altas se nos queda en 12.800 rp ya le hemos hecho de to carbulacion cambiando bobina por si esta mal desarollos etc y no damos con ello lo normal es qu cojiera 14000 en recta a ver si me echais una mano garcias
Pole! Jajajajaja. A ver que os contais hoy!
😆😆😂😂🔥🔥🔥
Hola buenas le puesto válvula de escape y 32 delorto y en 6 la moto en altas se aoga por que podría ser?
Tiene pinta de ir muy gorda de gasolina
Si me envías un cilindro de serie te lo trabajo y vas a flipar:D tambien podria hacer lo mismo con el pistón. Si te interesa ponte en contacto conmigo estoy en Barcelona y sobretodo es GRATIS. Soy un aficionado no soy un profesional... Soy italiano y llevo 15 años aquí en España tenéis una grandísima pasión por las motos.
Interesante!
Algo para la mito 125? :(
Chic@s una pregunta... con la escusa de regalarla a mi pareja y que pueda conducirla con el carnet B.. y es evidente que es una escusa para tenerla en el garaje... si encuentro una full power, cuales son los pasos y los gastos para depotenziarla, aunque sea solo en la documentaciòn?
Escape, válvula de escape y centralita. Lo tendrías listo
Las motos 2t que dan más de 11kw ya no se pueden limitar en ficha técnica debido a la modificación de la normativa para poder conducir con el B, y dentro de poco se aplica la nueva norma que te obliga a hacer un examen práctico a los que ya poseen el B más de 2 años y quieren conducir motor de no más de 11kw
Una pregunta tengo la rs del 2008 y la he deslimitado haciendo un agujero en el cdi y ahira la moto va muy ahogada tienes alguna solucion
Llevas valvula de escape y as cambiado chicles? Cuando están limitadas llevan una especie de tapón para anular la valvula y que no pase de las 8.000rpm. A parte de chicles más pequeños para que no corra y el tubo capado. A parte tu llevas el carburador eléctrico que es un poco cabroncete ( te lo digo por experiencia que yo tengo el mismo modelo que tu).
@@adriansanchezlopez4174 yo tengo una de 2008 se puede cambiar fácil el carburador eléctrico ese por un 34 o se tiene que modificar algo? Gracias
Como se llama el cilindro de la copa aprilia? que se corta el video..
Cilindro Sp!
@@2TRacingtv pero uno de serie podrias modificarlo igual a el sp?
@@pablomonforttortosa6100 clarooooo, incluso hacerlo mejor, pero hace falta muchísima experiencia para modificar los Transfer y no hacerlo mal, si alguien en su casa se lo propone puede hacerlo y no sería extraño que deba tirar unos cuantos a la basura hasta acertar, sin duda hay mecánicos que saben lo que hacen, en la última cita del Campeonato de Andalucía en Jerez las Aprilia 125??? Se comían a un par de rd350 y otro par de auténticas Honda RS 125gp!!!! Parecía una copa monomarca...
Mi válvula RAVE se abre a 8500/9000 rpm, es electrónica no neumática.
¿Abre demasiado tarde?
Esa válvula se puede regular , yo creo que está bien que abra ahí a mí me gusta que abra más tarde
@@2TRacingtv Si no me equivoco, el antiguo propietario me dijo que mi RS tiene el cilindro de carrera utilizado para los grandes premios, pero no estoy seguro, ya que está allí, lo tengo recientemente y aún no he tenido la oportunidad de abrir el motor y mirar
@@nicolasfilippini7253 No hace falta abrirlo,en un lateral te pone que cilindro lleva. Buscas en internet la referencia y sabrás cual es.
Los cilindros Aprilia rs 125cc son iguales al Aprilia rs 250?
NO
A ver si me comentas sobre la cagiva mito
Modificación y fiabilidad no van de la mano, y menos en estas motores tan apretados, yo solo tengo montado arrow
Exacto!🔥
Valdria para la rx 125?
Si
😀👌🇦🇷♥️🏍️
Pues yo tengo el 223610 SP Rotax 123 es más tengo 3
Que afortunado!🔥
Para vender?
si, @@joselugo5369 me quedan dos de los tres
@@yeyjim te queda alguno??
@@raulvoinescu2172 muy buenas, se vendieron, se fueron para Italia.