Un énorme merci pour toutes ces explications que je recherche depuis un bon moment afin de mieux comprendre le comportement du véhicule sur la piste. Je n'ai plus qu'à peaufiner tout ça pour améliorer mes chronos de débutant. 👍😅
Salut ! Merci pour ces précisions et cette mise à jour. Pour info, le répartiteur aéro, c'est l'aileron devant qui répartit le %age d'air qui passe dessus ou dessous la voiture.
bonne vidéo très instructive , pour ce qui est du test de chargement il me semble que c'est pour simuler une charge en carburant et comment celle-ci impact l'aéro frontale. ps : d'autre châssis propose plus de réglages comme la Porsche 991 II GT3 R qui a en plus le TC 2.
Oui au début, c’est vraiment compliqué mais avec l’habitude, ça devient de plus en plus évident et les réglages se font plus vite et sont plus précis.😊
Merci pour ta vidéo Damien, toujours bien expliqué ! Une question concernant la pince : quand l'angle est positif, tu es sûr que l'on parle de pince plutôt que d'ouverture ? Je mélange toujours les deux.. (je sais a quoi ça correspond physiquement mais je ne sais jamais si ouverture = + ou-) Et du coup, on n'est pas censé mettre de la pince devant et de l'ouverture derrière pour que ça pivote ? Il me semble que tu dis l'inverse..? Merci
Salut. Merci à toi. Possible que je me sois trompé dans les termes🤪. En tout cas, les valeurs, c’est en négatif à l’avant et positif à l’arrière, ça c’est certain.😊
@@dfsrdamienfouillet9466 j'avoue,faut repartir de zero niveau conduite...mais une fois qu'on se syncronise avec les mouvements volant-pedalier et les retours de force...ça va mieux...c'est grâce a toi.
Bonjour, Merci pour ta vidéo. De toutes celles que j'ai vu sur le setup c'est plus simple à comprendre. J'ai juste une que question sur les stratégies. Imaginons que sur une course, je fais 5 arrêts aux stands. Au premier arrêt la stratégie 1 est utilisé. Lors du suivant arrêt, Est-ce que la stratégie 2 est automatiquement sélectionné ou c'est mois que doit la choisir avant de rentrer aux stands ?
Salut. Merci à toi. Oui, le jeu te sélectionnera automatiquement la strat 2, puis l’arrêt suivante la 3, ainsi de suite. Si par contre tu veux passer à une strat différente, genre la 4 après ton premier arrêt, ça sera à toi de le faire manuellement😉
Hello, Merci pour toutes ses infos ! Pour régler les Psi, il faut que les 4 pneus soit identiques, par exemples 27,5 pour tous, pas de compromis? et toucher à d'autres réglages pour trouver la bonne température des pneus? ou régler en fonction de la température des pneus mais toujours rester dans une plage comprise entre 27,5 à 28,2 Psi? Actuellement, j'utilise MOTEC en prenant la moyenne des Psi sur la durée que je souhaite (tout en ne prenant pas en compte les 2 ou 3 premiers tours de chauffe). Même choses pour la température des freins, c'est les deux seuls réglages que j'ose toucher pour l'instant. Merci d'avance et pour les supers liens en descriptions. Pleins de réussite pour les prochaines courses !
Salut. Normalement, le plus important, ce sont les pressions, plus que les températures. Elles ne sont pas obligées d’être parfaitement identiques, du moment qu’elles restent dans la bonne plage. (Pour la saison 2020, les pressions sont maintenant entre 27.3 et 27.9). Ensuite les températures, tu peux jouer sur beaucoup d’autres paramètres, le carrossage, le pincement, les amortisseurs, etc, et aussi tout simplement sur la conduite. Perso, si elles ne sont pas excessives genre 98, 100 ou 105 degrés, je ne m’en préoccupe pas plus que ça. Oui les freins, c’est bien de trouver la bonne température.👍 Merci, à toi aussi.
@@dfsrdamienfouillet9466Un grand merci pour ta réactivité et tes précieux conseils. Je vais continuer de travailler mes trajectoires et ma conduite avant de vouloir toucher à tout. Bonne courses !!!
Slt Damien. Bravo pour ces video. J'ai des questions sans réponses concernant les setup. 1 - Suspension: le graal du réglage des suspensions est de garder les roues en appui le plus constant possible sur la route lorsqu'elle est dégradée. Comment peut on déceler dans les graphiques Motec si les roues restent en appui sur la route ou rebondissent? De façon plus générale, j'ai du mal à comprendre comment agir sur les réglages pour influer concrètement sur les histogrammes et les courbes, tu passe très vite dessus dans tes vidéos. Tu pourrais développer ? 2 - Freins: Tu parles de disques qui cassent. As-tu des info plus précises sur les valeurs d'usure max des disques et plaquettes avant qu'ils soient HS?
Salut. Alors pour les freins, non je ne connais pas la valeur de l’usure avant la casse, je n’ai jamais regardé, mais ce n’est pas idiot, ça serait intéressant de le voir, mais ce que j’ai remarqué, c’est qu’ils chauffent de plus en plus fort et rapidement avant de devenir « vitrifiés ». En ce qui concerne les pneus, dans motec, je ne saurais te dire, je ne l’utilise (presque) pas, j’ai la chance d’avoir des vérins et donc de le ressentir assez facilement. L’autre astuce, c’est de se mettre en caméra libre sur un replay et de regarder tes roues au moment du passage sur les bosses et tu peux bien voir, mais c’est assez long à faire par contre🥴.
Merci Laurent. Ah ça, graphiquement, je suis pas une perle😂😂😂 Oui l’important c’est que ça soit simple et compréhensible, à la « c’est pas sorcier »😅 Oui à bientôt sur la piste et ptête bien irl au printemps😏
Super vidéo merci. Concernant les plaquettes, j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas utiliser les 4. J'ai vu récemment la vidéo de Jardier sur les setups et lui aussi le dit. Les 4 sont pour simuler comment sont les freins très usés apparemment. Après qui a raison ??
Merci.😊 J’ai suivis Kunos qui note que les 4 sont des freins prototypes encore plus agressifs que les 1. Après comme tu dis, peut-être qu’ils ont mal expliqué (leurs traductions sont pas toujours tip top😅). En tout cas perso, en qualif, j’utilise généralement les 4, j’ai la sensation que cela me permet de freiner un peu plus tard. Et d’ailleurs, si je ne dis pas de bêtises, quand tu fais du hotlap, le jeu te met les plaquettes 4. Bon en même temps, entre 4 et 1, la dif n’est pas non plus hyper grande...😅
Belle amélioration du premier tuto Juste je me demandais si jamais on veut faire notre setup par quoi il faut commencer ? Quelles etapes? Parce que je pense qu il faut faire dans un certain ordre non?
J'ai fait une vidéo "dans quel ordre j'effectue mes réglages" mais j'ai un copain très doué en setup qui a un ordre légèrement différent alors pas facile d'être sûr à 100%... Ce que je peux confirmer, c'est qu'à chaque fois que tu modifies quelque chose, il faut vérifier le reste car chaque changement a un impact sur les autres paramètres.
@@dfsrdamienfouillet9466 ya un truc que j ai toujours pas compris c est les barres anti roulis Et je voulais savoir quels etaient les parametres a changer si je veux une voiture qui tourne plus en virages/qui tient mieux la route/ qui prenne le virage sans que j ai besoin de lever l’accélérateur si tu vois ce que veut dire. Notement dans certains virages a zolder par exemple par ce que je roulz en porsche et je trouve ps de bon setups
Quand tu tournes, ta voiture aura du roulis, c’est à dire elle va pencher/balancer à l’opposé d’où tu tournes. Les barres servent à réduire ou non ce roulis. Ta question est pas évident car selon ton style de conduite ça peut différer, et pareil selon les virages. Pour te donner un exemple, sur Kyalami, mon setup survire sur un virage, sousvire sur 2 autres et le reste est bien. Il faut trouver un compromis qui te convienne. Pour te dire, les paramètres qui peuvent t’aider à rentrer fort dans un virage, tu peux avoir: Les barres antiroulis, les amortisseurs, la hauteur de caisse, l’aile arrière si tu la baisses, le pincement et le carrossage, les ressorts de suspension, l’angle de braquage, la précharge du différentiel et dans une moindre mesure une chasse plus faible. Et qu’est ce qui peut rendre la voiture plus stable, grosso modo, tout se que je viens d’écrire au-dessus dans les valeurs inverses. Par message, c’est impossible de vraiment te dire. Si je te donne un paramètre pour qu’elle tourne mieux comme assez simplement monter l’arrière ou baisser l’avant, tu l’as trouveras peut-être trop survireuse en fonction des autres paramètres de ton setup. À chaque clic, tu modifies l’équilibre et donc les autres paramètres. Voilà, pas facile du tout avec ça...😅
Salut Damien pour le tc et abs 1 correspond au minimum et crescendo vers le maximum en augmentant la valeur. Mais quand je freine à fond en réglant l'abs sur 1et en accélérant à fond le tc sur 1 aucune réaction ni de l'un et de l'autre. Alors est ce que le minimum est 1 pour toutes les voitures ou pas. Merci A+
Salut Rony. Oui le minimum reste 1 pour toutes les voitures et 0 pour les mettre en off. Qu’ils ne se déclenchent pas, c’est plutôt bien, c’est que ta voiture a un très bon grip. L’ABS se déclenche en fin de freinage et surtout si en plus tu brakes le volant. Le TC c’est pareil, il se déclenche surtout lorsque que tu mets les gaz avec le volant braké et à petite vitesse. Dans les 2 cas, volant droit, il ne se déclenche que très peu, surtout si ta voiture a un bon grip mécanique.
Salut Damien j'allais te proposée justement une update de ton ancienne vidéo car Kunos va mettre à jour en partenariat Pirelli les nouveaux pneumatique DHE 😉 merci pour ton tuto 👌😉👏
Salut. Oui, je crois qu’il était temps, elle datait de plus d’un an et n’était plus à jour. Oui les pneus Pirelli j’espère vont pas tous changer🤦♂️🤦♂️😂😂 On verra mercredi soir mais je pense que ça sera juste le grip qui changera, j’espère.
Le nombre d'arrets au stand ce sont les arrets dans l'ordre ou il se feront sur la course MAIS c'est aussi les sets de pneus utilisés. En debut de week end tes pneus montés sont les 1, l'arret contiendra 2 puis 3, puis 4 etc .... Si tu changes tes pneus au garage pendant le week end et que tu montes les 2 et que tu les usent , il te faudra mettre avant la course la bonne stratégie pour des neufs c'est a dire prendre le départ en 3 et mettre pour les arrets 4, 5 etc .... il faut bien evidemment mettre les bonnes pressions pour chaque set de pneus avec le bouton "use current". ------ bref pour faire simple le numéro correspond à un set de pneus , tu peux controler l'usure de tes sets de pneus en les mettant dans le premier cadre ( "carburant et pneus" ) ..... notes qu'en mode set de pneus limités tu n'auras plus ces numeros en illimités , juste ceux correspondants au nombre de sets permis pour le weekend .
Oui et non. Ça dépend comment tu configures tes strategies. En général, je prépare nos stratégies uniquement en fonction des pressions et températures de piste, genre(c’est un exemple avec des pressions au hasard): Stratégie 1 (pour 25*) pression 27.6 27.8 26.9 26.7 Stratégie 2 (pour 21*) pression 27.8 28.0 27.1 26.9 Stratégie 3 (pour 17*) pression 228.0 28.2 27.3 27.1 Ainsi que les stratégies pluie Etc... C’est toi qui décide quelle stratégie tu utilises en course. Après effectivement si tu n’y touches pas, le jeu te mettra la stratégie suivante à chaque arrêt mais pour un 24h comme cet aprèm, ça ne fonctionne pas, genre la pluie va venir mais on ne sait pas quand puis après la pluie on aura une piste verte donc pressions différentes et la nuit également, etc... Cet aprèm, fort probable que l’on utilise stratégie 1 puis 2 puis 25 puis 26 puis 14 puis 12, etc.
Je n'avais pas vu ton message, dsl. Non je ne crois pas qu'il y ait une vidéo explication pour les réglages du volant. Et je te rejoins, c'est pas toujours super clair...
Salut Yvan. Sûr à 200%. En tout cas, chez EPRT et chez les autres gars avec qui je roule, c’est pareil pour eux. En fait c’est le Dev Kunos Aris qui l’avait expliqué: Valeur faible = survirage au freinage et à l’accélération Valeur haute = sousvirage au freinage et à l’accélération. Et si tu fais le test, à 300N, si tu lâches d’un coup la pédale d’accélérateur, la voiture ne bouge pas d’un poil.
Salut Damien ! Je me pose une question, je trouve pas la réponse et peut être que tu peux m’aider. Sur l’ATH mon voyant moteur à la fin de ma course de deux heures à Spa été « jaune » Peux tu me dire à cause de quoi ? (Pour infos j’ai aussi crevé puis eclaté dans l’avant dernier tour mais je vois pas le rapport) Merci d’avance 🧐😎
Salut Thomas. Je parierai que tu roules en Aston ou en Mercedes... Ce sont les 2 voitures les plus fragiles niveau moteur. Ce qui les abime le plus, c’est lorsque tu rétrogrades dans le rouge bien bien rouge...🥴. Dans une moindre mesure, lorsque tu pousses au max tes rapports, au bord du rupteur. Et bien évidemment, un accident peut aussi en être la cause. J’espère que ça t’aidera un peu.😉
@@dfsrdamienfouillet9466 Merci pour ta réponse. Je suis en Audi R8 Evo 😬😬 ahah mais je vois où est le problème, il faut que je peaufine mes réglages (toujours avec tes vidéos d’ailleurs, et je l’envoie quand on me demande) je dois pouvoir aller chercher de la vitesse autrement qu’en tirant dedans non stop (j’étais en MAP3 moteur)
Ok alors tu dois taper très fort car là R8 est sacrément costaud😅😅😅 Par contre, Map3, normalement c’est vraiment safe pour le moteur, c’est étonnant quand même. Je n’avais encore jamais vu un voyant moteur autre que blanc sur une R8...😬
Salut. Vous êtes beaucoup à me demander ça, j’essaierai peut-être mais pour le moment je ne maîtrise pas encore parfaitement motec alors je ne voudrais pas raconter des bêtises...🥴
@@dfsrdamienfouillet9466 c'est pas grave si tu dis quelques informations qui sont fausses. y aura toujours quelques personnes pour corriger et petit à petit ca génère du contenu utiles. 🙏😜
Je ne l’utilise quasiment jamais mais j’essaierai de m’y mettre un peu pour essayer d’en faire un tuto. Y’en un gars en ce moment qui a commencé et qui poste sur FB😉
@@dfsrdamienfouillet9466 merci !! Je sais qu'il faut mettre l'allumage en manuel pour basculer l'embrayage en manuel. Mais ça ne marche pas quand même. Merci !
Ah ok, mais alors ça dépend aussi de la voiture utilisée. Par exemple l’Audi, la Ferrari ou la Porsche ont un embrayage automatique alors même en manuel, l’embrayage sera automatique. Sinon, c’est bien ça, dans le menu, options puis assistances et mettre embrayage en manuel.
Bonjour Damien, Merci pour la vidéo elle est super. J'ai néanmoins une question. Quand tu parles de l'ABS et du TC. Quand tu dis "quand vous bloquez les roues" ou "quand vous patinez" tu entends "quand l'ABS se declanche" et "quand le tc se declanche" ? Merci et continue comme ca c'est genial tes videos.
Salut Pierre. Merci. Pour le TC et l’ABS, non, je parle bien quand tu patines et quand tu bloques les roues et que justement le TC et l’ABS ne se déclenche pas. Il faut les augmenter pour qu’ils se déclenche dans ces situations.👍
@@dfsrdamienfouillet9466 quand je fais du karting je le sens bien quand mes roues patines, mais derrière un ordi, je ne le sais pas du tout. tu as un conseil pour savoir que les roues patines ? parce que j'ai jamais eu l'impression de patiner sans que ca se déclenche et j'ai toujours l'abs a 1, 2 ou 3.
Je dois être nul impossible de faire 1 seul tour au volant, ça ne tourne pas correctement,ça ne freine pas,ras le bol g920,il est impeccable pour les autres jeux.
Salut. J’avais le G29 au tout début mais, impossible de retrouver mes réglages. Il me semble qu’il existe un fichier « lut » qui peut améliorer le G920 et G29. C’est peut idiot ma qu’additions mais au cas où, tu as vérifié dans les paramètres du jeu si tes pédales vont bien à 100%?
Un énorme merci pour toutes ces explications que je recherche depuis un bon moment afin de mieux comprendre le comportement du véhicule sur la piste. Je n'ai plus qu'à peaufiner tout ça pour améliorer mes chronos de débutant. 👍😅
Avec plaisir et bon roulage😊
Attention, les pressions optimales ont changé, il faut désormais être entre 26 et 27 psi, en se rapprochant de 27.😉
@@dfsrdamienfouillet9466 Oui, j'ai vu, merci beaucoup. 😉
Merci, très clair, tout est listé un à un donc parfait pour revenir sur la vidéo si on a oublié un point 👍
Merci beaucoup😃
Un grand merci Damien pour cet énorme tuto , car étant novice dans les setups , ta vidéo va me servir énormément ..Mille merci ..😉👏🙌🙌🙌👍👌
De rien Gilou, merci à toi.
Salut ! Merci pour ces précisions et cette mise à jour. Pour info, le répartiteur aéro, c'est l'aileron devant qui répartit le %age d'air qui passe dessus ou dessous la voiture.
Avec plaisir.
Oui c’est ça, merci.😊
Bonsoir pas évident les réglages super vidéo merci 👍
Merci à toi.
Très intéressante cette vidéo. Merci 🙏🏻
Merci c’est gentil.😊
bonne vidéo très instructive , pour ce qui est du test de chargement il me semble que c'est pour simuler une charge en carburant et comment celle-ci impact l'aéro frontale.
ps : d'autre châssis propose plus de réglages comme la Porsche 991 II GT3 R qui a en plus le TC 2.
Merci😊
Ah intéressant, je ne connaissais pas.
Oui j’ai oublié le TC2, quel idiot que je suis🤦♂️
Parfaitement expliqué comme dab merci ça m'aide Beaucoup en jeux
Merci à toi😊
Bravo. Vraiment utile. Clair et concis. Y' plus qu'à👍
Merci bien😊
Merci pour la vidéo je suis novice sur ce jeu et pas évident les réglages ;)
Oui au début, c’est vraiment compliqué mais avec l’habitude, ça devient de plus en plus évident et les réglages se font plus vite et sont plus précis.😊
Merci pour ta vidéo Damien, toujours bien expliqué !
Une question concernant la pince : quand l'angle est positif, tu es sûr que l'on parle de pince plutôt que d'ouverture ? Je mélange toujours les deux.. (je sais a quoi ça correspond physiquement mais je ne sais jamais si ouverture = + ou-)
Et du coup, on n'est pas censé mettre de la pince devant et de l'ouverture derrière pour que ça pivote ? Il me semble que tu dis l'inverse..?
Merci
Salut.
Merci à toi.
Possible que je me sois trompé dans les termes🤪.
En tout cas, les valeurs, c’est en négatif à l’avant et positif à l’arrière, ça c’est certain.😊
@@dfsrdamienfouillet9466 c'est ce qu'il me semble oui, à voir si je me trompe entre pince et ouverture maintenant... 🤣
Merci de ta réponse.
@@Ice-Thib 😂😂😂
T’inquiètes.
Merci à toi.😊
T es vraiment un passionné...✌
Oui un peu quand même😅
@@dfsrdamienfouillet9466 je débute dans assetto corsa...j ai pris un g300 rs gt une révolution,moi qui jouait a la manette...
Ah oui j’imagine le changement doit être dingue pour le coup😃
@@dfsrdamienfouillet9466 j'avoue,faut repartir de zero niveau conduite...mais une fois qu'on se syncronise avec les mouvements volant-pedalier et les retours de force...ça va mieux...c'est grâce a toi.
@@paulabizmuth3997 c’est gentil😊
Bonjour, Merci pour ta vidéo. De toutes celles que j'ai vu sur le setup c'est plus simple à comprendre. J'ai juste une que question sur les stratégies. Imaginons que sur une course, je fais 5 arrêts aux stands. Au premier arrêt la stratégie 1 est utilisé. Lors du suivant arrêt, Est-ce que la stratégie 2 est automatiquement sélectionné ou c'est mois que doit la choisir avant de rentrer aux stands ?
Salut.
Merci à toi.
Oui, le jeu te sélectionnera automatiquement la strat 2, puis l’arrêt suivante la 3, ainsi de suite.
Si par contre tu veux passer à une strat différente, genre la 4 après ton premier arrêt, ça sera à toi de le faire manuellement😉
@@dfsrdamienfouillet9466 Ok Merci beaucoup
excellente vidéo merci a vous
Avec plaisir, merci beaucoup.
Hello, Merci pour toutes ses infos !
Pour régler les Psi, il faut que les 4 pneus soit identiques, par exemples 27,5 pour tous, pas de compromis? et toucher à d'autres réglages pour trouver la bonne température des pneus?
ou régler en fonction de la température des pneus mais toujours rester dans une plage comprise entre 27,5 à 28,2 Psi?
Actuellement, j'utilise MOTEC en prenant la moyenne des Psi sur la durée que je souhaite (tout en ne prenant pas en compte les 2 ou 3 premiers tours de chauffe). Même choses pour la température des freins, c'est les deux seuls réglages que j'ose toucher pour l'instant.
Merci d'avance et pour les supers liens en descriptions. Pleins de réussite pour les prochaines courses !
Salut.
Normalement, le plus important, ce sont les pressions, plus que les températures.
Elles ne sont pas obligées d’être parfaitement identiques, du moment qu’elles restent dans la bonne plage.
(Pour la saison 2020, les pressions sont maintenant entre 27.3 et 27.9).
Ensuite les températures, tu peux jouer sur beaucoup d’autres paramètres, le carrossage, le pincement, les amortisseurs, etc, et aussi tout simplement sur la conduite.
Perso, si elles ne sont pas excessives genre 98, 100 ou 105 degrés, je ne m’en préoccupe pas plus que ça.
Oui les freins, c’est bien de trouver la bonne température.👍
Merci, à toi aussi.
@@dfsrdamienfouillet9466Un grand merci pour ta réactivité et tes précieux conseils.
Je vais continuer de travailler mes trajectoires et ma conduite avant de vouloir toucher à tout.
Bonne courses !!!
ça marche, bon courage alors et à bientôt.
Super intéressant. Merci pour cette vidéo !
Merci.
Je venais juste de te répondre sur l'autre vidéo, lol.
Merci Damien pour cet aide. A bientôt sur les pistes. Nico
Merci Nico.
Merci pour cette mise à jour et pour ton travail !
C’est gentil😊
Slt Damien. Bravo pour ces video.
J'ai des questions sans réponses concernant les setup.
1 - Suspension: le graal du réglage des suspensions est de garder les roues en appui le plus constant possible sur la route lorsqu'elle est dégradée. Comment peut on déceler dans les graphiques Motec si les roues restent en appui sur la route ou rebondissent?
De façon plus générale, j'ai du mal à comprendre comment agir sur les réglages pour influer concrètement sur les histogrammes et les courbes, tu passe très vite dessus dans tes vidéos. Tu pourrais développer ?
2 - Freins: Tu parles de disques qui cassent. As-tu des info plus précises sur les valeurs d'usure max des disques et plaquettes avant qu'ils soient HS?
Salut.
Alors pour les freins, non je ne connais pas la valeur de l’usure avant la casse, je n’ai jamais regardé, mais ce n’est pas idiot, ça serait intéressant de le voir, mais ce que j’ai remarqué, c’est qu’ils chauffent de plus en plus fort et rapidement avant de devenir « vitrifiés ».
En ce qui concerne les pneus, dans motec, je ne saurais te dire, je ne l’utilise (presque) pas, j’ai la chance d’avoir des vérins et donc de le ressentir assez facilement.
L’autre astuce, c’est de se mettre en caméra libre sur un replay et de regarder tes roues au moment du passage sur les bosses et tu peux bien voir, mais c’est assez long à faire par contre🥴.
merci le DADA :) tj au top ; tu as du faire l ecole des beaux arts ? en tout cas tes ptits graph nous ont aidé :) a bientot sur la piste
Merci Laurent.
Ah ça, graphiquement, je suis pas une perle😂😂😂
Oui l’important c’est que ça soit simple et compréhensible, à la « c’est pas sorcier »😅
Oui à bientôt sur la piste et ptête bien irl au printemps😏
Génial ! Merci !
Avec plaisir😊
Super vidéo merci. Concernant les plaquettes, j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas utiliser les 4. J'ai vu récemment la vidéo de Jardier sur les setups et lui aussi le dit. Les 4 sont pour simuler comment sont les freins très usés apparemment. Après qui a raison ??
Merci.😊
J’ai suivis Kunos qui note que les 4 sont des freins prototypes encore plus agressifs que les 1.
Après comme tu dis, peut-être qu’ils ont mal expliqué (leurs traductions sont pas toujours tip top😅).
En tout cas perso, en qualif, j’utilise généralement les 4, j’ai la sensation que cela me permet de freiner un peu plus tard.
Et d’ailleurs, si je ne dis pas de bêtises, quand tu fais du hotlap, le jeu te met les plaquettes 4.
Bon en même temps, entre 4 et 1, la dif n’est pas non plus hyper grande...😅
@@dfsrdamienfouillet9466 c'est vrai que niveau trad ils sont à la rue 😂😂
😂😂
Merci ❤
Belle amélioration du premier tuto
Juste je me demandais si jamais on veut faire notre setup par quoi il faut commencer ? Quelles etapes? Parce que je pense qu il faut faire dans un certain ordre non?
J'ai fait une vidéo "dans quel ordre j'effectue mes réglages" mais j'ai un copain très doué en setup qui a un ordre légèrement différent alors pas facile d'être sûr à 100%...
Ce que je peux confirmer, c'est qu'à chaque fois que tu modifies quelque chose, il faut vérifier le reste car chaque changement a un impact sur les autres paramètres.
@@dfsrdamienfouillet9466 d’accord merci
@@dfsrdamienfouillet9466 ya un truc que j ai toujours pas compris c est les barres anti roulis
Et je voulais savoir quels etaient les parametres a changer si je veux une voiture qui tourne plus en virages/qui tient mieux la route/ qui prenne le virage sans que j ai besoin de lever l’accélérateur si tu vois ce que veut dire. Notement dans certains virages a zolder par exemple par ce que je roulz en porsche et je trouve ps de bon setups
Quand tu tournes, ta voiture aura du roulis, c’est à dire elle va pencher/balancer à l’opposé d’où tu tournes.
Les barres servent à réduire ou non ce roulis.
Ta question est pas évident car selon ton style de conduite ça peut différer, et pareil selon les virages.
Pour te donner un exemple, sur Kyalami, mon setup survire sur un virage, sousvire sur 2 autres et le reste est bien.
Il faut trouver un compromis qui te convienne.
Pour te dire, les paramètres qui peuvent t’aider à rentrer fort dans un virage, tu peux avoir:
Les barres antiroulis, les amortisseurs, la hauteur de caisse, l’aile arrière si tu la baisses, le pincement et le carrossage, les ressorts de suspension, l’angle de braquage, la précharge du différentiel et dans une moindre mesure une chasse plus faible.
Et qu’est ce qui peut rendre la voiture plus stable, grosso modo, tout se que je viens d’écrire au-dessus dans les valeurs inverses.
Par message, c’est impossible de vraiment te dire.
Si je te donne un paramètre pour qu’elle tourne mieux comme assez simplement monter l’arrière ou baisser l’avant, tu l’as trouveras peut-être trop survireuse en fonction des autres paramètres de ton setup.
À chaque clic, tu modifies l’équilibre et donc les autres paramètres.
Voilà, pas facile du tout avec ça...😅
@@dfsrdamienfouillet9466 a oui je vois merci quand meme😅
Salut Damien pour le tc et abs 1 correspond au minimum et crescendo vers le maximum en augmentant la valeur. Mais quand je freine à fond en réglant l'abs sur 1et en accélérant à fond le tc sur 1 aucune réaction ni de l'un et de l'autre. Alors est ce que le minimum est 1 pour toutes les voitures ou pas. Merci A+
Salut Rony.
Oui le minimum reste 1 pour toutes les voitures et 0 pour les mettre en off.
Qu’ils ne se déclenchent pas, c’est plutôt bien, c’est que ta voiture a un très bon grip.
L’ABS se déclenche en fin de freinage et surtout si en plus tu brakes le volant.
Le TC c’est pareil, il se déclenche surtout lorsque que tu mets les gaz avec le volant braké et à petite vitesse.
Dans les 2 cas, volant droit, il ne se déclenche que très peu, surtout si ta voiture a un bon grip mécanique.
@@dfsrdamienfouillet9466 mon setup maison est au top alors ;-). Merci Damien de ta disponibilité.
Salut Damien j'allais te proposée justement une update de ton ancienne vidéo car Kunos va mettre à jour en partenariat Pirelli les nouveaux pneumatique DHE 😉 merci pour ton tuto 👌😉👏
Salut.
Oui, je crois qu’il était temps, elle datait de plus d’un an et n’était plus à jour.
Oui les pneus Pirelli j’espère vont pas tous changer🤦♂️🤦♂️😂😂
On verra mercredi soir mais je pense que ça sera juste le grip qui changera, j’espère.
Le nombre d'arrets au stand ce sont les arrets dans l'ordre ou il se feront sur la course MAIS c'est aussi les sets de pneus utilisés. En debut de week end tes pneus montés sont les 1, l'arret contiendra 2 puis 3, puis 4 etc .... Si tu changes tes pneus au garage pendant le week end et que tu montes les 2 et que tu les usent , il te faudra mettre avant la course la bonne stratégie pour des neufs c'est a dire prendre le départ en 3 et mettre pour les arrets 4, 5 etc .... il faut bien evidemment mettre les bonnes pressions pour chaque set de pneus avec le bouton "use current". ------ bref pour faire simple le numéro correspond à un set de pneus , tu peux controler l'usure de tes sets de pneus en les mettant dans le premier cadre ( "carburant et pneus" ) ..... notes qu'en mode set de pneus limités tu n'auras plus ces numeros en illimités , juste ceux correspondants au nombre de sets permis pour le weekend .
Oui et non.
Ça dépend comment tu configures tes strategies.
En général, je prépare nos stratégies uniquement en fonction des pressions et températures de piste, genre(c’est un exemple avec des pressions au hasard):
Stratégie 1 (pour 25*) pression 27.6 27.8 26.9 26.7
Stratégie 2 (pour 21*) pression 27.8 28.0 27.1 26.9
Stratégie 3 (pour 17*) pression 228.0 28.2 27.3 27.1
Ainsi que les stratégies pluie
Etc...
C’est toi qui décide quelle stratégie tu utilises en course.
Après effectivement si tu n’y touches pas, le jeu te mettra la stratégie suivante à chaque arrêt mais pour un 24h comme cet aprèm, ça ne fonctionne pas, genre la pluie va venir mais on ne sait pas quand puis après la pluie on aura une piste verte donc pressions différentes et la nuit également, etc...
Cet aprèm, fort probable que l’on utilise stratégie 1 puis 2 puis 25 puis 26 puis 14 puis 12, etc.
AMAZING !!
Ouaaaaah le plaisir
😂
Merci à toi
De rien😊
Magnifique explication t es prof ou quoi ??? 😉😂😂😂
😅😅😅prof, pas vraiment mais souvent maître de stage🤪
Super ton tuto merci :)
Avec plaisir, merci à toi.
génial
Y a t'il une vidéo d'explication du réglage du volant ?
Les Termes d'assetto corsa ne sont pas clair.
Je n'avais pas vu ton message, dsl.
Non je ne crois pas qu'il y ait une vidéo explication pour les réglages du volant.
Et je te rejoins, c'est pas toujours super clair...
@@dfsrdamienfouillet9466 , j'ai fini par réussir , ce jeu est tout simplement fou
@@joeduvar ah ça...😅
Slt tu est sur pour le différentiel ?c'est pas plutôt l'inverse ? Moins la.valeur est gde moins il y a d'à coup nan?...🙄
Salut Yvan.
Sûr à 200%.
En tout cas, chez EPRT et chez les autres gars avec qui je roule, c’est pareil pour eux.
En fait c’est le Dev Kunos Aris qui l’avait expliqué:
Valeur faible = survirage au freinage et à l’accélération
Valeur haute = sousvirage au freinage et à l’accélération.
Et si tu fais le test, à 300N, si tu lâches d’un coup la pédale d’accélérateur, la voiture ne bouge pas d’un poil.
@@dfsrdamienfouillet9466 ok je faisais l'inverse du coup 😒
Salut Damien ! Je me pose une question, je trouve pas la réponse et peut être que tu peux m’aider. Sur l’ATH mon voyant moteur à la fin de ma course de deux heures à Spa été « jaune »
Peux tu me dire à cause de quoi ? (Pour infos j’ai aussi crevé puis eclaté dans l’avant dernier tour mais je vois pas le rapport) Merci d’avance 🧐😎
Salut Thomas.
Je parierai que tu roules en Aston ou en Mercedes...
Ce sont les 2 voitures les plus fragiles niveau moteur.
Ce qui les abime le plus, c’est lorsque tu rétrogrades dans le rouge bien bien rouge...🥴.
Dans une moindre mesure, lorsque tu pousses au max tes rapports, au bord du rupteur.
Et bien évidemment, un accident peut aussi en être la cause.
J’espère que ça t’aidera un peu.😉
@@dfsrdamienfouillet9466 Merci pour ta réponse. Je suis en Audi R8 Evo 😬😬 ahah mais je vois où est le problème, il faut que je peaufine mes réglages (toujours avec tes vidéos d’ailleurs, et je l’envoie quand on me demande) je dois pouvoir aller chercher de la vitesse autrement qu’en tirant dedans non stop (j’étais en MAP3 moteur)
Ok alors tu dois taper très fort car là R8 est sacrément costaud😅😅😅
Par contre, Map3, normalement c’est vraiment safe pour le moteur, c’est étonnant quand même.
Je n’avais encore jamais vu un voyant moteur autre que blanc sur une R8...😬
merci poto
😉
Merciiii !
Pas de soucis😉
Pression GT4c'est la meme fourchette de pression?
Non pour les GT4, c’est plus, je crois 1 psi mais je ne suis pas du tout sûr
@@dfsrdamienfouillet9466 il me semble aussi mais je ne sais plus exactement
Top merci
Merci Fred.😊
Salut Damien est il possible de faire une vidéo ou tu nous montre l'utilisation de motec pour analyser les réglages et préparer nos setups merci
Salut.
Vous êtes beaucoup à me demander ça, j’essaierai peut-être mais pour le moment je ne maîtrise pas encore parfaitement motec alors je ne voudrais pas raconter des bêtises...🥴
@@dfsrdamienfouillet9466 c'est pas grave si tu dis quelques informations qui sont fausses. y aura toujours quelques personnes pour corriger et petit à petit ca génère du contenu utiles. 🙏😜
Je ne l’utilise quasiment jamais mais j’essaierai de m’y mettre un peu pour essayer d’en faire un tuto.
Y’en un gars en ce moment qui a commencé et qui poste sur FB😉
@@dfsrdamienfouillet9466 oui je le suis lui aussi 😅
😅😅
Bonjour, pouvez vous me dire comment mettre l'embrayage manuel sur pc ? Merci
Bonjour.
Je regarde ce soir, c’est dans les options dans le menu.
Je redonne l’endroit exacte ce soir.
@@dfsrdamienfouillet9466 merci !! Je sais qu'il faut mettre l'allumage en manuel pour basculer l'embrayage en manuel. Mais ça ne marche pas quand même. Merci !
Ah ok, mais alors ça dépend aussi de la voiture utilisée.
Par exemple l’Audi, la Ferrari ou la Porsche ont un embrayage automatique alors même en manuel, l’embrayage sera automatique.
Sinon, c’est bien ça, dans le menu, options puis assistances et mettre embrayage en manuel.
@@dfsrdamienfouillet9466 j'ai essayé 70% des voitures sur ACC, et aucune en embrayage manuel... Je trouve ça curieux pour un jeu de ce standing. Merci
L’Aston AMR V8 a un embrayage manuel, ça je suis sûr car j’ai calé avec, il faudrait l’essayer pour voir si ça fonctionne avec.😉
Tu aurais dû faire la DFCN ou DFKN. Damien Fouillet Chat Noir ou Damien Fouillet Kuro Neko :D
😂😂
Bonjour Damien,
Merci pour la vidéo elle est super.
J'ai néanmoins une question. Quand tu parles de l'ABS et du TC. Quand tu dis "quand vous bloquez les roues" ou "quand vous patinez" tu entends "quand l'ABS se declanche" et "quand le tc se declanche" ?
Merci et continue comme ca c'est genial tes videos.
Salut Pierre.
Merci.
Pour le TC et l’ABS, non, je parle bien quand tu patines et quand tu bloques les roues et que justement le TC et l’ABS ne se déclenche pas.
Il faut les augmenter pour qu’ils se déclenche dans ces situations.👍
@@dfsrdamienfouillet9466 quand il ne se déclenche pas c'est quand la led abs clignote sur le tableau de bord ?
Non, quand la led s’allume(clignote), c’est lorsque le TC ou l’ABS s’active.
Quand la LED reste éteinte, c’est qu’ils ne se déclenchent pas.
Mais ne te fis pas vraiment aux led, contrôles juste si tu bloques au freinage et si tu patines à l’accélération😉
@@dfsrdamienfouillet9466 quand je fais du karting je le sens bien quand mes roues patines, mais derrière un ordi, je ne le sais pas du tout. tu as un conseil pour savoir que les roues patines ? parce que j'ai jamais eu l'impression de patiner sans que ca se déclenche et j'ai toujours l'abs a 1, 2 ou 3.
Novice sur jeu de simulation , ça m'éclaire un peu surtout que assetto ne donne aucune explication
Comme je te disais dans l’autre com, je fais ces vidéos dans le but d’aider alors je suis ravi quand ça a l’effet escompté😃
Je dois être nul impossible de faire 1 seul tour au volant, ça ne tourne pas correctement,ça ne freine pas,ras le bol g920,il est impeccable pour les autres jeux.
Salut.
J’avais le G29 au tout début mais, impossible de retrouver mes réglages.
Il me semble qu’il existe un fichier « lut » qui peut améliorer le G920 et G29.
C’est peut idiot ma qu’additions mais au cas où, tu as vérifié dans les paramètres du jeu si tes pédales vont bien à 100%?