El tornillo de en medio, haces presión sobre el y después lo giras hacia la derecha ➡️ en caso de que tu clutch esté muy arriba/ dar un poco de juego; Ala izquierda 《 en caso de que tu clutch se encuentre abajo y así suba/menos juego. Ya de paso observa si tu collarín de clutch requiere engrasarse.
Uhhhh mala forma de explicar porque no solo es si esta abajo o arriba el clutch la balinera tiene que tener cierta distancia de la prensa así que mal explicado tu forma de regular el clutch
Me podrías ayudar tengo una duda. Mi camión tiene una eaton fuller 18 velocidades. Arranca bien en los cambios bajos funciona bie. Pero ya cuando subo el selector y accelerometer empieza a patinar. Es ese el procedimiento para ajustara esa falla. Mi camión tiene 170 millas
@@carloschataing1006llevalo a calibrar con un clutchero, posiblemente este descalibrado o tengas algun desgaste de piezas o perdida de presion de los resortes del clutch.
Eso si esta mal calibrado puede que casi no embriague bien?? Como si no tuviera embrague
Cual ajustas indike por fis solo veo 3 pernos
El tornillo de en medio, haces presión sobre el y después lo giras hacia la derecha ➡️ en caso de que tu clutch esté muy arriba/ dar un poco de juego; Ala izquierda 《 en caso de que tu clutch se encuentre abajo y así suba/menos juego.
Ya de paso observa si tu collarín de clutch requiere engrasarse.
Que pasa si se caen los tornillos del ajustador del cluth
se puede descalibrar solito por la vibración.
Eso no sirve😢
Uhhhh mala forma de explicar porque no solo es si esta abajo o arriba el clutch la balinera tiene que tener cierta distancia de la prensa así que mal explicado tu forma de regular el clutch
Me podrías ayudar tengo una duda. Mi camión tiene una eaton fuller 18 velocidades. Arranca bien en los cambios bajos funciona bie. Pero ya cuando subo el selector y accelerometer empieza a patinar. Es ese el procedimiento para ajustara esa falla. Mi camión tiene 170 millas
@@carloschataing1006llevalo a calibrar con un clutchero, posiblemente este descalibrado o tengas algun desgaste de piezas o perdida de presion de los resortes del clutch.