Am BMW E90 163 Cp. Masina e indestructibila. Are 13,75 Miliarde de Km. A apărut odată cu Universul, exact când a fost șmecheria cu Big Bang, pac din bubuiala aia a ieșit și BMW E90 163 Cp. Nu știu ce probleme aveți voi la ele, dar masina asta pe mine ma lasa masca pe zi ce trece. Toate schimburile de filtre, ulei, făcute la 10k. Am schimbat toate fluidele la fiecare 40k și aici vorbesc de ulei cutie, ulei grup, ulei servo, ulei frâne și antigel. Am masina din 2011, ea fiind din 2005 fără filtrul de particule și vreau sa va zic, sa Moara Adrian Minune pentru ca nu-l Suport deloc ca e plin de el la 1.20cm cât are de nu masina asta am s.o păstrez pentru mine toată viața. Atat de drag îmi este de ea. Ca și ulei de motor, ceva ani am mers pe BMW 5w-30 "original". Apoi am schimbat pe Castrol 5w-30, care nu e bun de nimic, apoi am băgat la recomandarea unui mecanic pe care-l știu personal pentru ca ma iubea soția lui la nebunie în timp ce aveam masina la service la el pentru revizie, am băgat Motul 5w-30 cu specificațiile pentru BMW și mi se pare ca-si menține vâscozitatea mult mai bine și motorul este mult mai silentios. MOTUL MADE IN FRANCE. Nu fac reclamă, spun doar din experiența mea. Va recomand un BMW e90 163cp (dar nu cazan neintretinut) si va spun ca n.o sa va lase în drum niciodată. Am făcut Italia-România de vreo 18-20 de ori, în 1000 de km, nu opream motorul, sa fie el al dracu de motor de nu-mi venea sa.l mănânc, asa frumos merge. Nici urma de ulei scurgeri ceva pe undeva. Locuiesc la apartament, ma gândesc serios sa iau masina în casa cu mine, sa ne uitam la un film împreună ca tare a ținut cu mine pe unde am fost în prin lumea asta cu ea. Sănătate tuturor.
Salut,am un E 60,520 D,N 47,am luat masina la 260000,acum am 310000 e drept făcuți la drum lung,merge perfect,distribuția originală,eu de când am luat-o,am făcut schimburile de ulei la 10000 km.
Salut, sunt posesor de N47. am schimbat distributia la 235k KM, nu aveam nici un fel de semn de uzura insa am facut-o preventiv. Problema nu este de la patine ci de la lantul superior de distributie, care este mai subtire decat cel montat pentru M47, fiind mai subtire, in timp se largeste, intinzatoarele isi fac treaba si imping patinele astfel incat sa nu lase lantul sa "joace" . Schimbarea distributiei m-a costat 3600 lei incluzand si 6l ulei + filtru mann, in momentul in care totusi iti iei un BMW nu ai de ce sa te plangi de costuri. Trebuie sa iti asumi cand cumperi o astfel de masina, problema majoritatii care isi cumpara aceasta masina este ca nu si-o permit. Si cand zic ca iti permiti o masina, nu inseamna ca poti doar sa o cumperi, ci sa o si intretii, lucru care este mult mai greu de facut decat de cumparat un BMW.
Multumesc de comentariu, intradevar probleme sunt si de la lant, iar la prima versiune de n47, din fabrica, pe langa faptul ca e lantul mai subtire si se largeste in timp, si materialul patinelor are o compozitie dubioasa, iar in timp acestea cedeaza.
Salut. Ce imi poti spune de N47. Este adev ca blocu motor se curbeaza ? . Eu detin unul si imi papă ulei. Mia spus un mecanic sa imi iau alt motor. Ce parere ai ? Salutari
Distribuția se rupe la N47 din cauza ca are un intinzator gandit prost din fabrica, nu se întinde mult (De acolo apar jocurile la patine si efectiv se rupe lantul). Cei de la bmw au depistat această problemă si cand faci distribuția cu piese de origine acel intinzator care vine in kit e modificat, deci cel mai bine sa o faci cand iei o masina sh! Baftă!
Sincer am un N47 2009 si nu am avut probleme, merge foarte bine, sunt foarte multumit, masina are 226000km reali, distributia pe ea e din fabrica, am verificat-o in service si distributia e buna, mai merge, si totul e ok, deci nu cred ca sunt motoare rele, imi place sincer asa cum e
Salut. Vreau sa cumpar un e60 n47 din 2008 cu 228.000km. Am verificat o pe carvertical si pare ok. Va fi cumparata dintr o casa auto din Germania (rating bun) la 5400€. Imi poti spune cat costa o distributie si un schimb de ulei, te rog ? La cat sa ma astept si la un schimb de ulei la cutie ? Preventiv vreau sa ii schimb din start distrubuta, uleiul motor, uleiul din cutie si desigur, filtrele. Multumesc
Salut, am N47 in prezent peste 240000 km,distributie schimbata la 178000.In afara de fulie vibrochen si racitorul de gaze (cel original cu clapeta creaza probleme blocandu-se acea clapeta pe care l-am inlocuit cu un model fara clapeta) nu a fost necesar sa schimb nimica.Filtrul de particule este inca activ si functioneaza perfect chiar si acum.Imi place sa o tin intretinuta de aceea fac diagnoza cam in fiacare luna tocmai pentru a preveni unele defecte majore si inafara de consumabile altceva nu a fost necesar sa schimb.Problema majora la distributie este intinzatorul (pistonasul) care tine tensionate patinele el fiind mai scurt cu aprox 1cm fata de unul nou ceea ce clar nu ofeta intinderea suficienta a patinelor incat lantul sa fie tensionat cat trebuie si intr-adevar lantul original este mai subtire.Distributia se poate schimba foarte usor si daca se scoate cutia de viteze si se lucreaza cu motorul pe masina,daca se dispune de sculele necesare.Referitor la ce ai spus despre filtrul epurator la N47 nu se schimba doar daca se sparge acel plastic deoarece este life time tip vortex si are o curatare automata de aceea l-au si creat asa.
Oamenii ca tine incurajeaza alti oameni sa cumpere toate vechiturile, pana la urma este fier iar fiarele se uzeaza in timp, chiar si atunci cand stau degeaba (bucse, caroserie, etc.) Iar despre n47, principala cauza a problemelor este schimbul de ulei facut la 30.000 km, cea mai mare prostie gandita vreodata. Detin un n47, luata sh la 140.000 (imediat un service autorizat mi-a recomandat schimbul distributiei, doar pentru bani... care nu sunt putini. Pur marketing). In prezent masina are 230.000 distributia originala, schimburi la 10.000 cu bmw ll-04. Iar filtrul de particule.... aici induci lumea in eroare atat de mult incat crezi si tu... acest filtru este gandit sa functioneze pe toata durata de viata a masinii, adevarul este ca functioneaza in anumiti parametrii (la drum, cu uleiul corespunzator. Nu in oras, de acasa la munca si inapoi unde motorul nu ajunge nici macar la 80°. Daca faci asta cumpara o masina pe benzina, nu un diesel euro 5). Asta trebuie sa spui oamenilor, nu toate bazaconiile luate de la coltul blocului. Invata omu sa foloseasca masina corect nu sa cumpere toate hârburile, la urma te intrebi de ce sunt service-uri peste tot.... Si inca ceva: daca pe capota si volan ai o sigla in care scrie BMW asta nu inseamna ca masina ta merge intr-una cu 5.000 de turatii si demaraje.
Nu vreau sa intru in polemici inutile, asa cum am mai spus si in alte comentarii , km sunt doar un numar si conteaza foarte mult de cum a fost masina intretinuta , apoi daca in general apar probleme cu un anumit tip de motor , asta nu inseamna ca toate se strica .In acest film , sunt prezentate diferentele dintre cele doua motoare , precum si slabiciunile fiecaruia dintre ele . Nu incurajez pe nimeni sa cumpere vechituri , doar explic diferenta dintre ele .Iar daca ai impresia ca sunt bazaconii , mai documenteaza-te .Cat despre filtrul de particule , te invit sa urmaresti clipul in care vorbesc in detaliu despre filtrul de particule . Mai bine sa fim obiectivi , aici nu vorbeam nici care e regimul de mers cu un Diesel , si nici daca e bun pentru oras sau nu , asta decide fiecare . Eu doar am vorbit despre cele doua motoare . Daca tu ai n47 si nu ai avut nici o problema , asta e foarte bine , sper sa nici nu ai , dar nu poti nega ca exista o problema sau o slabiciune generala atat timp cat toate service-urile stiu , toti mecanicii stiu , si toate forumurile , atat din tara cat si de afara sunt pline de oameni care au avut problemele enumerate . Apoi daca citesti si comentariile de aici , lasate de oameni care au avut deja probleme , probabil te vei convinge .
Salut distributia se rupe dacă nu e schimbata ca și la alte masini uni vor să îi tina o viață după mine eu am un e90 2009 este foarte fiabil motorul . Depinde și cum mergi cu masina si de ureche
Ce modest si sincer esti ! Explici foarte bine totul sa inteleaga orice om . Pot sa pun motorul de e46 pe un model mai nou? Sa nu mai zica lumea ca e tigaie :))) Lasand gluma am un e46 2D / 150cai. Foarte multumit .. ma mai lasa cate un furtunel ,cate un fir intrerupt ,un senzor..dar la 20 de ani ce asteptari sa avem e coapta.. Dar cand vad masini noi cu distributii/cutii viteze/ambreaj schimbate/rupte .. pff am 350.000 cutie ambreaj distributie neschimbate..
Tehnic se poate pune, doar ca pentru a omologa, probabil ar trebui înmatriculată în alta tara, gen Bulgaria... Din pacate legea din Ro nu permite montarea unui motor cu norma de poluare sub motorul care a fost deja pe masina.
M47 98-06, 116hp, 136hp, 150hp si 163hp, Norma E3 si E4, 2004 si 2005 sunt E4 fara DPF, 2005 - 2007 E4 cu DPF. N47 2007 - 2014, 177hp, 184hp, Norma E4 si E5 cu DPF. Pentru E6 deja vorbim de B47 care necesita si asta distributie la fel cum necesita si N47
@@AutoMotoZone ori cand, de la 4 ani tot incerc sa fiu la zii cu documentatia, posesor de vreo 12 ani cu diferite modele si actual 2 bucati 2009 si 2010
N47 e clar mult mai pretentios decat M47. Cine zice altcv nu a avut masina de genu. Sfat pentru amatori BMW. Daca nu ai un salar de macar 1500 euro de luna nu are rost sa sari la E60 Lci si daca nu faci un 2000 euro lunar nici sa nu iti treaca prin cap F10 daca vrei sa ai bani sa o intretii.
Eu zic ca problema la n47 de se rupe distributia este acel intinzator gen surub care preseaza patina ...cel vechi este mai scurt decat cel nou comandat. Stiu persoane care au schimbat doar acel imtinzator si nu toata distributia
n47 exceptand problemele la distributie , este un motor mai nou , mai rafinat, mai economic , dar , cu ceva mai multi senzori si mai sensibil din mai multe puncte de vedere , facut pentru o societate consumerista . De altfel un motor bun pentru cei care au cumparat masina de noua , si au pastrat-o pana cand a iesit din garantie . Totusi , daca vorbim de fiabilitate , cu sau fara intinzator schimbat , un motor n sau chiar si cele mai noi , precum b , unde s-au modificat si rectificat problemele de la distributie ( nu se mai strica prematur , dar tot se strica ) , nu o sa invinga nici o data un motor din generatia veche , cu m in fata ( m47 , m57 ) !
Fara sa vreau m-am ales cu masina visurilor ( E39) dintro gluma/combinatie si am planuri foarte mari cu ea. Ce ma deranjeaza e cand aud lumea din jur exact cum ai zis cu Logan-ul. Momentan am masina de firma, nu ma costa absolut nimic, am curte mare unde lucrez si pot tine masina cat vreau si pot lucra linistit la ea dupa program. De fiecare data cand ceream o parere sau un sfat toti sareau cu aceeasi duma.....ca te dau banii afara ...ca nu se merita..... Precizez ca masina are 400k in bord ,motor abia schimbat si tabla nu imi vine sa cred ce bine arata.....si ca pret 1500 de achitat in vreun an . In afara de polish si tapiterie curatata am doar 2 puncte de rugina la un prag. Nu am sa inteleg niciodata lumea care o trage cu loganul. Da pentru cineva care nu e pasionat si nu stie mecanica e o treaba dar avand in vedere ca manopera nu voi plati niciodata la ea nu vad ce e rau in asta. Daca as fi destul de nebun sa bag in aceasta masina banii de un logan la vreo 7000 euro poate sa imi spuna jumate de tara ca tot loganul e mai bun ca as rade cu lacrimi. Exact cum ai spus, cine nu a condus sau nu a stat macar pe bancheta din spate la un ''cazan'' cum spun ei habar nu au ce vorbesc.
@@georgeparvu8211 aceasta o fost principala problema cu distributia la N47 acea roata dintata dar din 2016 BMW a remediat problema la kiturile de schimb
In acest video nu e vorba de ceea ce isi permite fiecare , ci despre diferenta dintre 2 motoare . Asa cum am zis exista atat avantaje cat si dezavantaje , la fiecare dintre ele , apoi degeaba isi cumpara cei care ``isi permit`` e4 , e5 , e6 , daca in momentul in care apare o eroare pe filtrul de particule , fug repede cu masina si il taie , ca deh , asa recomanda la noi ``mecanicii`` . Apoi , daca vorbim de masini din aceasta perioada , oricum sunt vechi indiferent ca sunt m47 sau n47 , iar unii oameni aleg ca masina cumparata ,daca tot e veche , macar sa fie cat de cat fiabila . Iar despre Logan , am mai spus si eu , sunt cele mai bune si ieftine de intretinut , dar atat . Daca iti place Bmw ( indiferent de generatie ) nu ai cum sa cumperi logan sau golf 4 si sa-ti placa cum se conduce ! Alh-ul da , a fost si el , dar la vremea lui , rar mai gasesti un alh bun , au totusi o varsta !
Eu am un bmw320d n47 cumparat de la cluj in 2014 cu 195000km in momentul de fata a m ajuns la 245000km nu cred ca a fost schimbata dar nu aud nici un zgomot care sa imi dovedeasca ca ar fi o problema, sper sa ma mai tina fara sa bag 1000 de euro care nu merita
te rog sa te mai informezi in legatura cu ambele motoare,m47 au avut majoritatea probleme cu turbina,am multe cunostinte care au avut (si eu am detinut 2) cu aceste probleme,cand nu te astepti cade turbina,in plus cele enumerate de tine.Si da,n47 au majoritatea probleme la distributie,insa nici aici nu este o regula,am prieteni cu peste 300000 km fara sa umble la distributie,momentan detin un seria 5 cu acest motor fara nici un fel de probleme,insa referitor la turbine nu prea am auzit multe cazuri,oricum per total este un motor fiabil si foarte econom.
Am ales sa vorbesc despre aceste motoare pentru ca le cunosc destul de bine , nu zic ca nu pot scapa anumite lucruri deoarece nu imi notez pe nimic inainte sa fac cate un film , tocmai de asta , rog pe fiecare sa completeze , daca eu uit sa mentionez despre ceva . In legatura cu turbinele , nu consider ca apar probleme mai des decat la alti producatori la motoarele m47( personal , am reconditionat la o masina personala , apoi dupa inca 200.000km , si 10 ani mai tarziu , turbina era inca in stare perfecta) , dar conteaza foarte foarte mult daca se foloseste atat ulei de calitate , cat si intervalul de service, precum si alti factori , precum conditiile si felul in care este condusa masina . De exemplu , daca se merge cu ea predominant subturat , si se infunda catalizator / dpf , e foarte normal sa cedeze si turbina ,dar inca o data spun asta se poate intampla la orice diesel de la orice alt producator .Nu contest ca ati avut probleme , dar conteaza f mult si la ce numar de km , deoarece fiind o piesa predispusa la uzura , de la 200.000 , 300.000 km e chiar normal sa pice , mai ales ca in Romania inca se vand masini neverificate , cu zeci sau sute de mii de km dati inapoi .
La bmw in Germania mi-au spus neoficial sa pun Mobil 1 5W30 ESP formula deoarece uleiul original este produs de SHELL si nu este cea mai fericita alegere.
SALUT EU AM E61 DIN 2009 AM 300. 000 DE KM SI BMW UL MEU ESTE CA NOU IN FIECARE LUNA FAC 5000 KM DECI SUNT MULTUMIT DE N47.INCA NU AM SCHIMBAT NIMIC DECIT INTRETINEREA LUI
Buna ziua, depinde f mult de cum a fost intretinut fiecare motor, dar daca ati gasi ceva bine intretinut, si nu va intereseaza norma de poluare va recomand un m47 varianta care vine din fabrica fara dpf.
Daca vorbim de fiabilitate m47 fara dpf din fabrica in stare buna, este peste motorizarea de 2.0 170cp de pe passat, dar si aici din cauza varstei sunt f multi factori de care trebuie sa tineti cont.
Cand vorbim de o masina din 2006 este f important cum a fost intretinuta . Ca parere personala , pot spune ca e o masina buna , atata timp cat o cumperi fara defecte ascunse .
Cumperi o maşinã sh cu 200000 de kilometri, schimbi distribuția. Lege. Poate fi orice maşinã.. (gen. nouã). Nu ınțeleg de ce se ofticã lumea.. pentru cã e bmw??
AutoMotoZone Salut am un seria 3 din 2007 325d , nu prea ma pricep la motoare..il am de 2 ani și am 300mii km nu am schimbat distribuția,Nu se aude absolut nimic,este ok? De-altfel este automat si schimbă destul de bine nu se simte nimic,Nu am schimbat uleiul la cutie!ce sfaturi imi puteti da?
Intretinere corecta ! Ulei la motor , chiar daca se foloseste long life , sa nu sari de 15.000 cu el ( aia e maxim ) , si nici de un an ( daca nu faci km , schimbi anual de preferat primavara ) . Filtre mann sau ufi , si motorina cat se poate de buna , eventual preminum . In rest , fara spalat motor la spalatorie , doar usor cu un fas fas si o carpa daca vrei sa il stergi .
Salut, foarte tare, si informatiile sunt detaliate si explicate pe intelesul tuturor. Ma poti ajuta cu o parere despre B47? Am un e46, si am patit sa imi traga o clapeta in motor, deci cilindrul 1 s-a dus, deci alt motor, deci ma gandesc sa nu o mai repar, pentru ca oricum vreau un upgrade. Ce parere ai, ce stii despre F30 2.0 D , atat cel de 163, cat si cel de 184 de cai putere. Multumesc, si cat mai multe videouri.
B47 este o varianta mult mai rafinata si mai evoluata a lui n47 . Problemele cu distributia par ca au disparut , dar este inca un motor nou , probleme se vad in timp . Prin service - urile marcii , singurele probleme mai des inregistrate, par sa fie pe la sistemul egr . Oricum orice cumperi este important sa te orientezi direct catre o masina buna , care sa fi fost bine intretinuta . E mult mai usor sa intretii o masina care nu are probleme , decat sa cumperi una cu gandul ca repari la ea ulterior .Multumesc pentru comentariu si pentru sustinere !
Salut! Eu imi doresc un seria 3 3L an 2006-2008 sau seria 530 sau 535 an 2005-2008 ce ai alege in locul meu ?( Nu ma refer la caroserie ,rugina,consum etc...)
Tine putin si de gusturile fiecaruia, ce pot eu sa spun ca seria 3 este mai dinamic, mai rigid, mai agil pe curbe, pe cand seria 5 este mai comfortabil, mai legat, mai antifonat. Sunt 2 clase diferite, care acopera nevoi diferite. Pentru drumuri mai lungi, concedii as alege oricand seria 5, iar pentru oras sau circuit seria 3. Dar oricare din ele poate tine locul celeilalte. Cat despre 535d pot spune ca e o bestie, iar daca as avea de ales intre 330, 530 sau 535, clar 535 as alege eu.
Salutare .te rog frumos dacă poți sa îmi răspunzi vreau sa îmi cumpăr un seria 3 ex 320D nu o folosesc extraordinar de mult , ce părere ai ca ar fi m ai ok diesel sau benzina,.aștept răspunsul tău mersi.
Salutare , este destul de greu sa recomand un motor intrucat depinde f mult ce iti doresti. Daca vrei diesel, cele mai fiabile ar fi seria m ( m47 sau m57), daca vrei putere mai multa,norma de poluare mai mare, zgomot mai redus, mergi pe seria n. Daca vrei benzina, n52, alt ceva nu prea merita. Bafta!
Salut. Esti sigur ca toate motoarele M47 au clapetele de pe admisie? Am verificat dupa un cod vin pe realoem, iar pt un model din 2006 apare "Intake manifold AGR without flap control". E posibil sa fie admisia diferita in functie de modele 18d, 20d, etc?
Problema e ca din lipsa spatiului , doar cu cutia jos , e posibil ca etansarile sa nu fie tocmai ok , dar depinde si de cat de profi sunt cei care fac . Pana la urma , experienta face mai mult decat manualul . :)
Nu știu dacă este adevărat, dar mi-a zis un mecanic (Dorel Dorinel, Dorica) este numele lui, ca dacă scoți acele clapete de pe galeria de admisie, iarna, Motorul se va încălzi mult mai greu. Nu știu dacă e "adevaraciune" ceea ce a spus el. Sincer, eu mai am 3 clapete din cele 4, una avea joc și am scos-o. Ma bate gândul sa le scot și pe acelea. Motorul are 260k, nu știu dacă sunt reali, am masina din 2011 și merge atat de bine de l-am poreclit BMW F117. Știți voi, acel avion F117. In rest masina e beton.
Imi pare rau sa aud , din pacate si eu m-am lovit de tot felul de probleme la motorul n47, tocmai deasta e bine sa comenteze cat mai multi care au probleme , atat cu m47 cat si cu n47 . Sper sa rezolvi cat mai ok problema !
Salut , am Bmw E91 N47D Euro 5 am luat masina la 200.000 km in prezent am cam 230.000 km am facut distributia cand am luat o si ulei filtre schimbate la 10.000 km , bucsi si ce a mai trebuit schimbat cand am luat o , masina merge cum trebuie nu mi a facut nici o problema in cam 2 ani de zile
Nu te supara, dar mi se pare ca nu stii sa faci o comparatie, puteai sa spui de la inceput ca esti mare fan m47 si gata. Nu ai facut decat sa lauzi m47 si sa spui lucruri rele de n47. Si spun lucrul asta ca detinator de e90 m47 163cp si am prieten cu n47 pe masina, la o comparatie corecta ar fi trebuit totusi sa apara si cateva avantaje ale unui motor care totusi e unul modern. De exemplu faptul al meu e47 e foarte zgomotos iar n47 al prietenului abia il simti, putere mai mare le n47 si multe alte avantaje. Eu inteleg ca m47 e considerat ceva mai fiabil da hai totusi sa recunoastem avantajele unui motor adaptatat timpurilor noastre, nu sa ridicam in slavi motoare antice.
Salut. Super tare videoul. Imi poți spune la câți km este recomandat de producător schimbul distributiei la acest motor? Chiar dacă nu da semne de uzura. Mulțumesc.
Verificati turbina ( verificat traseul turbo atat admisie cat si evacuare ) . Daca mananca ulei , mare grija si la filtrul de particule . Folositi doar ulei de calitate, special , altfel riscati sa il infundati si pe asta !
In primul rand, m47 s-a pus pana la sfarsit de 2007 (seria 5 e60), nu pana in 2005,in al 2-lea rand se zice "dopuri" nu "doape" si in al 3-lea rand nu e obligatoriu sa dai jos motorul n47 pt a schimba distribuția, se poate da jos cutia si se schimba cu motorul pe masina. Costul si munca pt a schimba distribuția la m47 este mult mai mare chiar daca este pusa in fata, e infinit mai multa munca fata de n47. Si vezi ca pe n47 este di euro 4, nu doar euro 5 si euro 6 :)) Nu stiu de unde te informezi.
Multumesc pt completare , totusi concluzia e aceeasi si anume ca motoarele vechi sunt mult mai bune . Pt informare si ani exacti folosesc wikipedia , care uneori poate sa greseasca , la fel ca si noi ! Drumuri bune !
Vreau sa iau un bmw 320 din 2006 cu motor m47 cu 270000 din italia,a schimbat ambreiaju si turbina revizionata,ce probleme ar mai putea aparea 🤔 dau pe el 2700 euro
2700 de euro ? Eu zic ca nu e BMW, sigur e logan cu emblema de BMW. Iti dau un sfat, scoate emblemele și vezi ce se afla sub emblemele de BMW, sigur sigur e logan 2006. Sfatul meu, cască ochii și nu da 2600 euro pe un logan cu emblema de BMW puse peste emblemele de dacie. Treaba ta.
Depinde f mult de starea generala a masinii , bmw-urile sunt destul de sensibile pe partea electronica , adica , chiar daca nu apar probleme mecanice , tot pot aparea alte probleme . Iti recomand sa pui un tester inainte sa o cumperi si acolo e posibil sa descoperi destul de multe probleme .
Salut! Am m47 150cp 2002, motor super fiabil, am auzit ca se pierde din cuplu si putere odata ce anulezi clapetele de acceleratie, de asemenea motorul nu functioneaza in parametrii fara clapete. Ce parere ai, e adevarat?
Voi atasa bucata de text din manual : - Swirl flaps stuck in open position: Deterioration in exhaust gas characteristics in lower speed ranges otherwise no effect. Swirl flaps stuck in closed position: Power loss of approx. 10 % at higher engine speeds. De aici se intelege clar, ca atunci cand sunt blocate pe deschis, sau nu sunt deloc, singurul lucru care se intampla este deteriorarea gazelor de evacuare la rpm reduse. Eu le-am anulat la cateva auto personale fara sa simt vreo diferenta la reducerea cuplului, din contra masina pare sa se accelereze mai bine in turatie (logica fiind ca circula mai mult aer prin galeria de admisie)
@@AutoMotoZone dar daca sunt puse dopuri cum circula mai bine aerul? Intr-un service au incercat sa ma convinga sa iau alta admisie cu clapete, pe motiv ca asa cu dopuri ii ca si cum ai avea dopuri in plamani si nu poti sa respiri...cica distrug motorul, creste consumu, scade puterea...etc
@@AutoMotoZone te mai dernajez cu o intrebare, pt m47 150cp, in manual scrie ca orice ulei ll01 acea a3b4 e ok, insa nu scrie nimic de vascozitate... crezi ca un 0w40 ll01 ae fi ok? Multumesc
In primul rand cel care ti-a spus aia, clar nu intelege ce fac acele dopuri. De fapt, se ia galeria, se scoate acest ansamblu de clapete, iar in locul lor se baga aceste dopuri, rolul lor fiind doar ca masina sa nu traga aer fals prin acele orificii( masina vine cu niste dopuri similare ca sa zic asa, din care ies axele clapetelor) Iar aerul circula mai bine pentru ca traseul aerului este eliberat de acel obstacol( ax + clapeta). Pot face un filmulet mai exact, in care sa explic exact procesul, oricum se gasesc f multe informaţii pe google despre aceasta problema .
Ll01 vine de la standardul folosit de bmw in acel an ( long life 2001), si, in teorie, orice ulei care respecta aceste standarde trebuie sa aibe ll01 sau mai nou ( ll04, etc). Vascozitatea este foarte importanta in primul rand in functie de temperatura de utilizare a autoturismului( atat locatia geografica, cat si modul de exploatare) dar se cumpara si in functie de uzura motorului ( un ulei mai vascos, preia din uzura motorului). Oricum strict legat de intrebarea ta, un ulei 0w40 protejeaza f bine motorul intr-o plaja de temperaturi mai mare decat 0w30 sau 10w40, dar pentru bmw neaparat trebuie sa respecte standardul bmw ( ll01 sau mai mare intrucat in standardele mai noi sunt cuprinse si cele vechi )
Schimbi distribuție la 150mii și mai mergi 150mii lejer, în rest nu ai probleme. Apropo problema specificata de tine cu întinzătoarele a fost între 2009 și 2011. După, sa rezolvat.
Nu sa rezolvat niciodata , nici la actualele B47 nu sa rezolvat , problema a fost creata intentionat de BMW . Nu poti sa stai linistit 150k km , exista o lista interminabila de cazuri care sau rupt inainte de 100k km. Beleaua cu lantul a aparut in 2007 atit la diesel cu 177cp cit si la benzina 170cp
Cel mai bine , daca ai toba originala , te uiti la evacuare in spate . Daca este drepta este cu dpf , daca este intoarsa in jos , este doar cu catalizator .
spui prostii prietene, am avut n47 si era euro 4 si era din 2010 masina. Masina are in prezent 300.000 cu distributia originala, motorul e mai elastic si mai silentios decat M47 care are turbina de proasta calitate si probleme cu filtrul de particule. La facelift au remediat problemele acestea
Daca ai avut sau ai o masina buna, nu inseamna ca toate sunt la fel. Nu spun nici o prostie, ba chiar am incercat sa nu spun decat lucruri confirmate din mai multe surse!
Eu vorbesc despre esenta, si despre cum se simte ca auto, cum se simte cand o conduci.... Clar exista diferente si intre seria 3 in functie de echipare, ca una e sa conduci un 318, 320 stoc si alta e un m3.... In schimbi daca compari un Bmw seria 7 cu un Audi a8 sau un Mercedes s-klass , fiecare e diferit in felul lui...dar se simte ca e Bmw din felul in care e setata tractiunea, suspensia si impartita greutatea masinii.... La fel e valabil si la seria 3 daca compari cu alte marci, din aceeasi clasa. Dar nu poti sa compari mere cu pere, ca nu au nici o legatura.
Multumesc pentru comentariu ,probabil depinde foarte mult si de tara de provenienta , eu tot ce am intalnit peste 2006 a venit cu filtru de particule , atat pe m47 cat si pe n47 ( acestea au venit doar cu filtru de particule ) .
Personal am optat pt e90 m47 mai dotat decat un n47.am condus..chiar si f30 cu motorul asta..de 184 de cai..nu mi s a parut o diferenta colosala la dinamica..dar cu siguranta directia e mai ok la e90 nfl decat la f30 chiar si pe modul sport setata.e90 pare mai robusta decat f30.parere personala bazata pe faptul ca derin e90 163 cp si pe faptul ca am mers ceva si cu f30
As vrea sa știu te rog frumos dacă exista 318 din 2006 cu motor m47 cu 143 cai ? Știam ca are 122 și 2005-2007 cu m47 motor ce ai alege pentru fiabilitate 318 sau 320 mulțumesc respect și te susțin m-am abonat .
m47 are doar 122 cai , 143 sunt pe motorul n47 dar ce iti pot spune e ca nu o sa simti mare diferenta intre cel de 122 si cel de 163( 320d) . Internele motorului sunt aceleasi , diferenta principala este softul . Ceea ce inseamna ca poti lua linistit 318 iar daca simti ca ai nevoie de ceva mai multa putere , ii poti face linistit soft pana la 163 cp sau chiar mai mult ...
AutoMotoZone mulțumesc frumos pentru răspuns 318 mi-aș lua doar ca nu găsesc momentan la 5 mi sub 250 de mi de km reali și nelovita , am găsit una la bmw Cluj 270 de mi reali .. acuma sa văd ..
@Alvin Alvinn La o masina care are deja o varsta , km sunt doar un numar :) . Este foarte foarte important cum a fost ingrijita in acesti km si in ce regim au fost facuti . Poti lua o masina cu 300k km facuti preponderent pe autostrada , cu schimburi facute la timp si calitative , care sa arate si sa ruleze mult mai bine decat o masina cu 150k km facuti doar in oras . Sa nu mai zic daca nu si-a facut schimburile la timp ... Intradevar e bine sa o gasesti cu km putini , dar nu ezita macar sa vezi masinile din apropiere cu km mai multi . Mergi , vezi tot , apoi iti faci o idee .
Nu te contrazic, probabil în a doua jumătate a lui 2009….sunt și în grupul vag mașini din 2008 E5, eu în service am întâlnit din 2010 dar repet nu te contrazic
Salut in primul rand verificati vin-ul(seria de caroserie) masinii pe bmw vin checker, acolo o sa dea toate detaliile si optiunile cu care a iesit acea masina din fabrica.
Cred ca e gresit codul de motor , intrucat n47 este motor diesel nu benzina , iar 116i este pe benzina(terminatia i venind la motoarele pe benzina , iar d la diesel ) .
Am cumpărat azi un bmw e60 520d M47 2007.îmi tripitează dpf-ul și se simte un miros de fum...eu am spus că, poate este anulat dpf-ul de acea se simte mirosul fumului. Iar trtipitarea sub masină se aud exact și în fața motorului...știe cineva ca-m ce este mai exact?
Pana acum , tot ce este dupa m47 , m57 etc , necesita schimbarea distributiei , chiar daca este pe lant .La B47, precum si la m47 revizia a 2-a a disparut pericolul de a se rupe prematur , dar necesita atentie atunci cand masina ajunge la aproximativ 200.000km . Nu e neaparat un minus , intrucat ca si motor este mai rafinat , mai nou , si mai ecologic , doar ca nu e la fel de rezistent in timp fara interventii . Iar distributia este in continuare pe partea din spate a motorului , ceea ce o face destul de greu de accesat si servisat , iar manopera e pe masura .
@@AutoMotoZone eu am b47 150cp cu 185k km, nu am niciun sunet bizar sau ceva de genul de la distributie, dar o sa am grija sa bag ulei de calitate si schimbat la 10k km… in rest cum se poate verifica statrea distributiei?
La service se pune un dispozitiv de masurat ,care masoara intinderea lantului . De asemenea de preferat este sa se puna si un dispozitiv pt masurarea zgomotelor atunci cand se masoara intinderea lantului .
De obicei se scoate un intinzator si se pune in locul lui , acest dispozitiv . Mai multe detalii gasiti in functie de metoda service-ului . Pentru a masura se scoate maxim un capac / intinzator , iar pentru a schimba , trebuiesc desfacute atat pinioanele cat si patinele , ceea ce inseamna ca trebuie desfacut .
Bmw M47 f10 2013 520d. Un pisat de masina . Mai bine tineam e60 u din 2004 525d n47 in 6 cilindri . Singura prbl cu e 60 este navigatia mare cc. Si aveam trb cu ventilatia piesa cu pini cine stie . In rest era forta masina . Cine este pasionat de Bmw stie ce si cum .
La fel ca m47 doar ca mai are în plus 2 cilindrii, de avut grija la m57 la pistonul 6, intrucat mai ramane fără ulei, în rest e acelasi motor. ( in 6 fiind de obicei e mai rafinat, rulează mai fin, etc, iar fiabilitatea e mai mare, intrucat e forțat mai puțin)
ce probleme am avut eu ....se duce o garnitura de la pompa de vaccum, bujiile incandescente pica mai des la 3,4 ani,,, uneori releul de la bujiile incandescente si fulia de la virochen...sa luati una cat mai buna, mai scumpa
Multumesc de comentariu , asa este ,releul si bujiile sunt probleme generale la tot ce e diesel de la bmw . Iar cu fulia la fel , recomandarea fiind corteco ( fiind firma care furnizeaza fuliile originale , precum si tampoanele de motor bmw)
Sal. Cum pot sa aflu ce motor am ? cu distributia pe fata sau pe spate, fara sa ma uit in cartea masinii. Unde scrie modelul motorului, sa fie vizibil? M47 se vede pozitionat mai in fata sau este la aceeasi distanta ca N47?? sau cum pot afla... Multumesc.
Din cate am inteles, problema nu este lantul in sine, care oricum arata ca unul de bicicleta, ci rotile dintate pe care ruleaza acest lant si care sunt prea "ascutite", creand astfel o uzura mai mare asupra lantului, care cedeaza mult mai repede decat ar trebui. Intamaplare adevarata: un prieten a cumparat de nou, in 2015, un 320d, si distributia i s-a rupt de 2 ori pana nici nu facuse 50k de km. a doua oara i s-a rupt dupa 5000 de km de cand reparase motorul la reprezentata. norocul lui a fost ca masina era inca in garantie la ambele evenimente;
Din minutul 5 m-ai pierdut! Nu are rost sa mai ascult. Ce mult va trebuie unora sa finalizati o discutie de 5 minute! Te abati grav de la povestile comparative dintre M si N. Mai aveai un pic si descriai circuitul apei in natura dar in diferite forme de relief caci datorita fortei gravitationale, bla, bla, bla! Intelegi ce vreau sa zic!
Componentele sunt aceleasi , doar capacitatea cilindrica difera . Totusi din cauza capacitatii cilindrice si puterea este mai mica , iar componentele nu se uzeaza la fel de repede dar problema nu este eliminata . Oricum poti cumpara linistit atata timp cat vei schimba la timp si nu vei astepta sa cada , de asemenea este foarte important daca a fost intretinuta bine pe toata durata vietii .Tot la n47 este recomandat sa se schimbe inainte sa cada si pompa de combustibil , intrucat tinde sa faca pilitura cand se uzeaza si strica tot sistemul de injectie .
Alt latrau care duce lumea in eroare. In primul rand, pe e46 nu exista dpf. Pe langa asta nu prea gandesti prietene. Daca masina are 300k+ km ce pretentie ai tu la un dpf, cum sa mai fie intretinut. Pe langa asta daca tu dai 3000 euro pe o masina fara dpf, ti ar conveni sa mai dai 2000 pe dpf nou? Nu vezi ca nu ganditi si mai faceti si vloguri ca sa duceti lumea in eroare
Nu stiu ce clipuri ai vazut tu dar cred ca esti obosit si nu ai inteles nimic din ce am explicat eu acolo. Nu a zis nimeni ca e46 are dpf. Eu vorbesc despre motor, iar daca te simti ca ai e46, nu despre tine vorbeam, motoare M47 nu sunt doar pe e 46.... Sunt si pe modelele mai noi, e87, e90, e 60, etc. Iar acolo, desi acelasi cod de motor vin si cu si fara filtru de particule. Iar aia cu latraul.... Te invit sa faci ce vrei, eu chiar am dat niste sfaturi, daca vrei sa le urmezi bine, daca nu, nu.. Cand lasati comentarii dastea, ganditi-va ca ala care are canalul va poate bloca atat comentariile, cat si pe voi, apoi va poate raporta coment-ul ca spam si nu o sa va mai apara comentariile pe nicaieri...Imi pare rau pt oamenii care s-au salbaticit in pandemie, dar daca credeti ca aveti dreptul sa vorbiti cum vreti pe internet va inselati.
Nu se simte diferenta cand spui N47 sau m47,deci nu prea ne dam seama despre ce motor vorbesti in filmarea ta....Eu am m47 si este impecabil,nici o problema cu el la 138k km..
Ai un stil de a povesti foarte enervant, mai la subiect te rog eu ca o lungesti pe subiecte care nu ne intereseaza gen de sanatate etc. Noi intram pe acest video sa ne spui care motor e fiabil etc si atat nu de criza de foame din Africa. Multumesc!
Voi sunteti multumiti de motoarele voastre? Ce probleme ati intampinat ?
Salut oare codul N45 pe bmw seria 1 2006 este fiabil sau problematic?
Am BMW E90 163 Cp. Masina e indestructibila. Are 13,75 Miliarde de Km. A apărut odată cu Universul, exact când a fost șmecheria cu Big Bang, pac din bubuiala aia a ieșit și BMW E90 163 Cp. Nu știu ce probleme aveți voi la ele, dar masina asta pe mine ma lasa masca pe zi ce trece. Toate schimburile de filtre, ulei, făcute la 10k. Am schimbat toate fluidele la fiecare 40k și aici vorbesc de ulei cutie, ulei grup, ulei servo, ulei frâne și antigel. Am masina din 2011, ea fiind din 2005 fără filtrul de particule și vreau sa va zic, sa Moara Adrian Minune pentru ca nu-l Suport deloc ca e plin de el la 1.20cm cât are de nu masina asta am s.o păstrez pentru mine toată viața. Atat de drag îmi este de ea. Ca și ulei de motor, ceva ani am mers pe BMW 5w-30 "original". Apoi am schimbat pe Castrol 5w-30, care nu e bun de nimic, apoi am băgat la recomandarea unui mecanic pe care-l știu personal pentru ca ma iubea soția lui la nebunie în timp ce aveam masina la service la el pentru revizie, am băgat Motul 5w-30 cu specificațiile pentru BMW și mi se pare ca-si menține vâscozitatea mult mai bine și motorul este mult mai silentios. MOTUL MADE IN FRANCE. Nu fac reclamă, spun doar din experiența mea. Va recomand un BMW e90 163cp (dar nu cazan neintretinut) si va spun ca n.o sa va lase în drum niciodată. Am făcut Italia-România de vreo 18-20 de ori, în 1000 de km, nu opream motorul, sa fie el al dracu de motor de nu-mi venea sa.l mănânc, asa frumos merge. Nici urma de ulei scurgeri ceva pe undeva. Locuiesc la apartament, ma gândesc serios sa iau masina în casa cu mine, sa ne uitam la un film împreună ca tare a ținut cu mine pe unde am fost în prin lumea asta cu ea. Sănătate tuturor.
Nu esti pe treaba ta. Fain comentariu...
Apropo, faina sotia mecanicului? ;)
@@fdadu1727 Ms. Frumos. 😁
=)))) trebuie pinned la comentariu, e prea top
@@urziceanu6645 😊
Same💪🏻 M47. Tank .. la 330k km rupe
Salut,am un E 60,520 D,N 47,am luat masina la 260000,acum am 310000 e drept făcuți la drum lung,merge perfect,distribuția originală,eu de când am luat-o,am făcut schimburile de ulei la 10000 km.
Asa este, cu mentenanta preventiva, N47 duce mult si bine.
Salut, sunt posesor de N47. am schimbat distributia la 235k KM, nu aveam nici un fel de semn de uzura insa am facut-o preventiv.
Problema nu este de la patine ci de la lantul superior de distributie, care este mai subtire decat cel montat pentru M47, fiind mai subtire, in timp se largeste, intinzatoarele isi fac treaba si imping patinele astfel incat sa nu lase lantul sa "joace" .
Schimbarea distributiei m-a costat 3600 lei incluzand si 6l ulei + filtru mann, in momentul in care totusi iti iei un BMW nu ai de ce sa te plangi de costuri.
Trebuie sa iti asumi cand cumperi o astfel de masina, problema majoritatii care isi cumpara aceasta masina este ca nu si-o permit.
Si cand zic ca iti permiti o masina, nu inseamna ca poti doar sa o cumperi, ci sa o si intretii, lucru care este mult mai greu de facut decat de cumparat un BMW.
Multumesc de comentariu, intradevar probleme sunt si de la lant, iar la prima versiune de n47, din fabrica, pe langa faptul ca e lantul mai subtire si se largeste in timp, si materialul patinelor are o compozitie dubioasa, iar in timp acestea cedeaza.
Salut. Eu am un bmw e91 din 2008 cu motorul n47 177cp la 281.000 km mi sa rupt patina.
Salut. Ce imi poti spune de N47. Este adev ca blocu motor se curbeaza ? . Eu detin unul si imi papă ulei. Mia spus un mecanic sa imi iau alt motor. Ce parere ai ? Salutari
Mulțumim mult pentru efort explicativ!
Multumesc mult ..
Chiar ai fost de folos cu acest video .!
Distribuția se rupe la N47 din cauza ca are un intinzator gandit prost din fabrica, nu se întinde mult (De acolo apar jocurile la patine si efectiv se rupe lantul). Cei de la bmw au depistat această problemă si cand faci distribuția cu piese de origine acel intinzator care vine in kit e modificat, deci cel mai bine sa o faci cand iei o masina sh! Baftă!
MULTUMESC FRUMOS! BINE DE STIUT!
Bravo Mircea ! Succes , esti foarte informat atat tehnic cat si practic .Mult noroc .
Multumesc.Asemenea !
Frumos video, pareri sincere, cred ca raman la m47 momentan 😅
Sincer am un N47 2009 si nu am avut probleme, merge foarte bine, sunt foarte multumit, masina are 226000km reali, distributia pe ea e din fabrica, am verificat-o in service si distributia e buna, mai merge, si totul e ok, deci nu cred ca sunt motoare rele, imi place sincer asa cum e
Salut. Vreau sa cumpar un e60 n47 din 2008 cu 228.000km. Am verificat o pe carvertical si pare ok. Va fi cumparata dintr o casa auto din Germania (rating bun) la 5400€. Imi poti spune cat costa o distributie si un schimb de ulei, te rog ? La cat sa ma astept si la un schimb de ulei la cutie ? Preventiv vreau sa ii schimb din start distrubuta, uleiul motor, uleiul din cutie si desigur, filtrele. Multumesc
Cum poți verifica daca distribuția e buna ?
M47, GATA, mersi de videoclip !
Salut, am N47 in prezent peste 240000 km,distributie schimbata la 178000.In afara de fulie vibrochen si racitorul de gaze (cel original cu clapeta creaza probleme blocandu-se acea clapeta pe care l-am inlocuit cu un model fara clapeta) nu a fost necesar sa schimb nimica.Filtrul de particule este inca activ si functioneaza perfect chiar si acum.Imi place sa o tin intretinuta de aceea fac diagnoza cam in fiacare luna tocmai pentru a preveni unele defecte majore si inafara de consumabile altceva nu a fost necesar sa schimb.Problema majora la distributie este intinzatorul (pistonasul) care tine tensionate patinele el fiind mai scurt cu aprox 1cm fata de unul nou ceea ce clar nu ofeta intinderea suficienta a patinelor incat lantul sa fie tensionat cat trebuie si intr-adevar lantul original este mai subtire.Distributia se poate schimba foarte usor si daca se scoate cutia de viteze si se lucreaza cu motorul pe masina,daca se dispune de sculele necesare.Referitor la ce ai spus despre filtrul epurator la N47 nu se schimba doar daca se sparge acel plastic deoarece este life time tip vortex si are o curatare automata de aceea l-au si creat asa.
Depinde și de lot cu siguranță , au fost N47 și cu carter superior motor deformate la paliere, dar sunt sigur ca a fost o problema de aliaj/turnare.
Oamenii ca tine incurajeaza alti oameni sa cumpere toate vechiturile, pana la urma este fier iar fiarele se uzeaza in timp, chiar si atunci cand stau degeaba (bucse, caroserie, etc.) Iar despre n47, principala cauza a problemelor este schimbul de ulei facut la 30.000 km, cea mai mare prostie gandita vreodata.
Detin un n47, luata sh la 140.000 (imediat un service autorizat mi-a recomandat schimbul distributiei, doar pentru bani... care nu sunt putini. Pur marketing).
In prezent masina are 230.000 distributia originala, schimburi la 10.000 cu bmw ll-04. Iar filtrul de particule.... aici induci lumea in eroare atat de mult incat crezi si tu... acest filtru este gandit sa functioneze pe toata durata de viata a masinii, adevarul este ca functioneaza in anumiti parametrii (la drum, cu uleiul corespunzator. Nu in oras, de acasa la munca si inapoi unde motorul nu ajunge nici macar la 80°. Daca faci asta cumpara o masina pe benzina, nu un diesel euro 5).
Asta trebuie sa spui oamenilor, nu toate bazaconiile luate de la coltul blocului. Invata omu sa foloseasca masina corect nu sa cumpere toate hârburile, la urma te intrebi de ce sunt service-uri peste tot....
Si inca ceva: daca pe capota si volan ai o sigla in care scrie BMW asta nu inseamna ca masina ta merge intr-una cu 5.000 de turatii si demaraje.
Nu vreau sa intru in polemici inutile, asa cum am mai spus si in alte comentarii , km sunt doar un numar si conteaza foarte mult de cum a fost masina intretinuta , apoi daca in general apar probleme cu un anumit tip de motor , asta nu inseamna ca toate se strica .In acest film , sunt prezentate diferentele dintre cele doua motoare , precum si slabiciunile fiecaruia dintre ele . Nu incurajez pe nimeni sa cumpere vechituri , doar explic diferenta dintre ele .Iar daca ai impresia ca sunt bazaconii , mai documenteaza-te .Cat despre filtrul de particule , te invit sa urmaresti clipul in care vorbesc in detaliu despre filtrul de particule . Mai bine sa fim obiectivi , aici nu vorbeam nici care e regimul de mers cu un Diesel , si nici daca e bun pentru oras sau nu , asta decide fiecare . Eu doar am vorbit despre cele doua motoare . Daca tu ai n47 si nu ai avut nici o problema , asta e foarte bine , sper sa nici nu ai , dar nu poti nega ca exista o problema sau o slabiciune generala atat timp cat toate service-urile stiu , toti mecanicii stiu , si toate forumurile , atat din tara cat si de afara sunt pline de oameni care au avut problemele enumerate . Apoi daca citesti si comentariile de aici , lasate de oameni care au avut deja probleme , probabil te vei convinge .
@@AutoMotoZone Te apreciez! Merg la citit, documentat*!
Din ce știu eu lanțul la n47 este mai subțire ca cel de m47
Am M47, nici o problema momentan, eroare pe rampa de injectoare doar
Salut distributia se rupe dacă nu e schimbata ca și la alte masini uni vor să îi tina o viață după mine eu am un e90 2009 este foarte fiabil motorul . Depinde și cum mergi cu masina si de ureche
Ce modest si sincer esti ! Explici foarte bine totul sa inteleaga orice om . Pot sa pun motorul de e46 pe un model mai nou? Sa nu mai zica lumea ca e tigaie :))) Lasand gluma am un e46 2D / 150cai. Foarte multumit .. ma mai lasa cate un furtunel ,cate un fir intrerupt ,un senzor..dar la 20 de ani ce asteptari sa avem e coapta.. Dar cand vad masini noi cu distributii/cutii viteze/ambreaj schimbate/rupte .. pff am 350.000 cutie ambreaj distributie neschimbate..
Tehnic se poate pune, doar ca pentru a omologa, probabil ar trebui înmatriculată în alta tara, gen Bulgaria... Din pacate legea din Ro nu permite montarea unui motor cu norma de poluare sub motorul care a fost deja pe masina.
Am avut multe masini dar ca bmw-ul nu e nici una....❤❤❤
M47 98-06, 116hp, 136hp, 150hp si 163hp, Norma E3 si E4, 2004 si 2005 sunt E4 fara DPF, 2005 - 2007 E4 cu DPF.
N47 2007 - 2014, 177hp, 184hp, Norma E4 si E5 cu DPF. Pentru E6 deja vorbim de B47 care necesita si asta distributie la fel cum necesita si N47
Multumesc pentru completare , si info !
@@AutoMotoZone ori cand, de la 4 ani tot incerc sa fiu la zii cu documentatia, posesor de vreo 12 ani cu diferite modele si actual 2 bucati 2009 si 2010
@@catalinr7705 vezi ca M47 mai e si de 129 cai.
@@startube2788 ala e Euro2 si sunt foarte rare s.a fabricat exact noiembrie si decembrie 1997
@@catalinr7705 serios?:)) eu zic sa te mai documentezi.Am E46 din 2000, motor m47 129 cai euro 3.
N47 e clar mult mai pretentios decat M47. Cine zice altcv nu a avut masina de genu. Sfat pentru amatori BMW. Daca nu ai un salar de macar 1500 euro de luna nu are rost sa sari la E60 Lci si daca nu faci un 2000 euro lunar nici sa nu iti treaca prin cap F10 daca vrei sa ai bani sa o intretii.
Eu zic ca problema la n47 de se rupe distributia este acel intinzator gen surub care preseaza patina ...cel vechi este mai scurt decat cel nou comandat. Stiu persoane care au schimbat doar acel imtinzator si nu toata distributia
n47 exceptand problemele la distributie , este un motor mai nou , mai rafinat, mai economic , dar , cu ceva mai multi senzori si mai sensibil din mai multe puncte de vedere , facut pentru o societate consumerista . De altfel un motor bun pentru cei care au cumparat masina de noua , si au pastrat-o pana cand a iesit din garantie . Totusi , daca vorbim de fiabilitate , cu sau fara intinzator schimbat , un motor n sau chiar si cele mai noi , precum b , unde s-au modificat si rectificat problemele de la distributie ( nu se mai strica prematur , dar tot se strica ) , nu o sa invinga nici o data un motor din generatia veche , cu m in fata ( m47 , m57 ) !
Fara sa vreau m-am ales cu masina visurilor ( E39) dintro gluma/combinatie si am planuri foarte mari cu ea.
Ce ma deranjeaza e cand aud lumea din jur exact cum ai zis cu Logan-ul. Momentan am masina de firma, nu ma costa absolut nimic, am curte mare unde lucrez si pot tine masina cat vreau si pot lucra linistit la ea dupa program.
De fiecare data cand ceream o parere sau un sfat toti sareau cu aceeasi duma.....ca te dau banii afara ...ca nu se merita.....
Precizez ca masina are 400k in bord ,motor abia schimbat si tabla nu imi vine sa cred ce bine arata.....si ca pret 1500 de achitat in vreun an .
In afara de polish si tapiterie curatata am doar 2 puncte de rugina la un prag.
Nu am sa inteleg niciodata lumea care o trage cu loganul. Da pentru cineva care nu e pasionat si nu stie mecanica e o treaba dar avand in vedere ca manopera nu voi plati niciodata la ea nu vad ce e rau in asta.
Daca as fi destul de nebun sa bag in aceasta masina banii de un logan la vreo 7000 euro poate sa imi spuna jumate de tara ca tot loganul e mai bun ca as rade cu lacrimi.
Exact cum ai spus, cine nu a condus sau nu a stat macar pe bancheta din spate la un ''cazan'' cum spun ei habar nu au ce vorbesc.
Va salut ! La un bmw E 60 525 an 2007..mororul are 2 turbine ?
E60 520d lci 2010 luat de nou din reprezentanta 170k km si nu am nicio problema (n47)
urmeaza :)))
Cauza distribuție e ca o roată dințată era prea ascuțită și cu timpul tăia lanțu din câte știu
si eu stiu la fel
@@georgeparvu8211 aceasta o fost principala problema cu distributia la N47 acea roata dintata dar din 2016 BMW a remediat problema la kiturile de schimb
@@capusancarmen8211 da așa este deci de merită investiția a fost făcut un upgrade la piese
Categoric M47 ! 😎👍🏼
Pentru saracii care nu isi permit o distributie recomand Logan sau celebrul Golf 4 ALH
In acest video nu e vorba de ceea ce isi permite fiecare , ci despre diferenta dintre 2 motoare . Asa cum am zis exista atat avantaje cat si dezavantaje , la fiecare dintre ele , apoi degeaba isi cumpara cei care ``isi permit`` e4 , e5 , e6 , daca in momentul in care apare o eroare pe filtrul de particule , fug repede cu masina si il taie , ca deh , asa recomanda la noi ``mecanicii`` . Apoi , daca vorbim de masini din aceasta perioada , oricum sunt vechi indiferent ca sunt m47 sau n47 , iar unii oameni aleg ca masina cumparata ,daca tot e veche , macar sa fie cat de cat fiabila . Iar despre Logan , am mai spus si eu , sunt cele mai bune si ieftine de intretinut , dar atat . Daca iti place Bmw ( indiferent de generatie ) nu ai cum sa cumperi logan sau golf 4 si sa-ti placa cum se conduce ! Alh-ul da , a fost si el , dar la vremea lui , rar mai gasesti un alh bun , au totusi o varsta !
Ești prea indulgent. Eu le recomand o bicicletă electrică
o părere la un f34 2015,mersi
Eu am un bmw320d n47 cumparat de la cluj in 2014 cu 195000km in momentul de fata a m ajuns la 245000km nu cred ca a fost schimbata dar nu aud nici un zgomot care sa imi dovedeasca ca ar fi o problema, sper sa ma mai tina fara sa bag 1000 de euro care nu merita
Salut am un e 90 din 2005 2litri dizel
163 cp merge super bine și nu am avut încă probleme cu el îl dețin de uni. Ce părere ai?
Si n47 mai are un potential minus la fiabilitate..bloc de aluminiu..si s au fisurat cateva😉
Multumesc de info , f buna completarea !
te rog sa te mai informezi in legatura cu ambele motoare,m47 au avut majoritatea probleme cu turbina,am multe cunostinte care au avut (si eu am detinut 2) cu aceste probleme,cand nu te astepti cade turbina,in plus cele enumerate de tine.Si da,n47 au majoritatea probleme la distributie,insa nici aici nu este o regula,am prieteni cu peste 300000 km fara sa umble la distributie,momentan detin un seria 5 cu acest motor fara nici un fel de probleme,insa referitor la turbine nu prea am auzit multe cazuri,oricum per total este un motor fiabil si foarte econom.
Am ales sa vorbesc despre aceste motoare pentru ca le cunosc destul de bine , nu zic ca nu pot scapa anumite lucruri deoarece nu imi notez pe nimic inainte sa fac cate un film , tocmai de asta , rog pe fiecare sa completeze , daca eu uit sa mentionez despre ceva . In legatura cu turbinele , nu consider ca apar probleme mai des decat la alti producatori la motoarele m47( personal , am reconditionat la o masina personala , apoi dupa inca 200.000km , si 10 ani mai tarziu , turbina era inca in stare perfecta) , dar conteaza foarte foarte mult daca se foloseste atat ulei de calitate , cat si intervalul de service, precum si alti factori , precum conditiile si felul in care este condusa masina . De exemplu , daca se merge cu ea predominant subturat , si se infunda catalizator / dpf , e foarte normal sa cedeze si turbina ,dar inca o data spun asta se poate intampla la orice diesel de la orice alt producator .Nu contest ca ati avut probleme , dar conteaza f mult si la ce numar de km , deoarece fiind o piesa predispusa la uzura , de la 200.000 , 300.000 km e chiar normal sa pice , mai ales ca in Romania inca se vand masini neverificate , cu zeci sau sute de mii de km dati inapoi .
Poți să-mi spui și mie te rog frumos care este motorul mai bun n47 s-au M47
Salut! Am si eu un bmw e87 , la oprirea motorului masina face un tremurat ,ai avea idee care poate fi problema?
poate sa fie siportii motor,volanta sau pompa vacuum.daca are sunet metalic la oprire e sigur volanta sau ceva la ambreiaj.
Sau de la clapetă de accelerație, vezi pe tester.
Foarte bun videoul.Am si eu un e91 din nov2005,de unde pot afla dacă are filtru de particule sau catalizator??
Toba dreapta in spate ca la benzina e cu filtru de particule, daca e intoarsa in jos e doar cu catalizator.
Ok,ms frumos
La bmw in Germania mi-au spus neoficial sa pun Mobil 1 5W30 ESP formula deoarece uleiul original este produs de SHELL si nu este cea mai fericita alegere.
Asa este , in general uleiul Bmw , cel putin in Romania , este unul dintre cele mai contrafacute uleiuri .
SALUT EU AM E61 DIN 2009 AM 300.
000 DE KM SI BMW UL MEU ESTE CA NOU IN FIECARE LUNA FAC 5000 KM DECI SUNT MULTUMIT DE N47.INCA NU AM SCHIMBAT NIMIC DECIT INTRETINEREA LUI
Va salut cu respect .
Ma puteți ajuta
Sa iau un n47 sau m47 ? 320d e90
Mulțumesc .
Buna ziua, depinde f mult de cum a fost intretinut fiecare motor, dar daca ati gasi ceva bine intretinut, si nu va intereseaza norma de poluare va recomand un m47 varianta care vine din fabrica fara dpf.
@@AutoMotoZone Dar sa aleg dintre un e90 320d sau un pasat cc 2.0 170 cp ??
Daca vorbim de fiabilitate m47 fara dpf din fabrica in stare buna, este peste motorizarea de 2.0 170cp de pe passat, dar si aici din cauza varstei sunt f multi factori de care trebuie sa tineti cont.
Mult inseamna sa pui ulei de calitate si sal schimbi la timp cel mult 10000. Dar Neamțul schimba la 30000 si deasta cedeaza distributia
Acelasi interval il au si cele m47 si desi sunt si mult mai vechi totusi nu cedeaza .
Ce parere ai despre x3 2.0d 2006 ?
Cand vorbim de o masina din 2006 este f important cum a fost intretinuta . Ca parere personala , pot spune ca e o masina buna , atata timp cat o cumperi fara defecte ascunse .
Salut! Am un BMW seria 1 2.0diesel din 2005 luna 10, este M47 ?
Da
Scrie pe partea ta pe stâlp , dacă e m47 sau N47 da dacă e 2005 e M cu distributia in fata
Cumperi o maşinã sh cu 200000 de kilometri, schimbi distribuția. Lege. Poate fi orice maşinã.. (gen. nouã). Nu ınțeleg de ce se ofticã lumea.. pentru cã e bmw??
Si cam cat ar costa overall? 320d facelift e46!
La acel model , nu sunt probleme cu distributia, schimbi doar daca se aud lucruri ciudate sau e lantul slab ( oricum slabe sanse sa apara probleme )
@@AutoMotoZone mersi de info!
AutoMotoZone Salut am un seria 3 din 2007 325d , nu prea ma pricep la motoare..il am de 2 ani și am 300mii km nu am schimbat distribuția,Nu se aude absolut nimic,este ok? De-altfel este automat si schimbă destul de bine nu se simte nimic,Nu am schimbat uleiul la cutie!ce sfaturi imi puteti da?
Intretinere corecta ! Ulei la motor , chiar daca se foloseste long life , sa nu sari de 15.000 cu el ( aia e maxim ) , si nici de un an ( daca nu faci km , schimbi anual de preferat primavara ) . Filtre mann sau ufi , si motorina cat se poate de buna , eventual preminum . In rest , fara spalat motor la spalatorie , doar usor cu un fas fas si o carpa daca vrei sa il stergi .
Salut, foarte tare, si informatiile sunt detaliate si explicate pe intelesul tuturor. Ma poti ajuta cu o parere despre B47? Am un e46, si am patit sa imi traga o clapeta in motor, deci cilindrul 1 s-a dus, deci alt motor, deci ma gandesc sa nu o mai repar, pentru ca oricum vreau un upgrade. Ce parere ai, ce stii despre F30 2.0 D , atat cel de 163, cat si cel de 184 de cai putere.
Multumesc, si cat mai multe videouri.
B47 este o varianta mult mai rafinata si mai evoluata a lui n47 . Problemele cu distributia par ca au disparut , dar este inca un motor nou , probleme se vad in timp . Prin service - urile marcii , singurele probleme mai des inregistrate, par sa fie pe la sistemul egr . Oricum orice cumperi este important sa te orientezi direct catre o masina buna , care sa fi fost bine intretinuta . E mult mai usor sa intretii o masina care nu are probleme , decat sa cumperi una cu gandul ca repari la ea ulterior .Multumesc pentru comentariu si pentru sustinere !
Salut ,am un 525 Dizel an 2006 am o problemă nu se tureaza ce problema
Tester !
Salut . Si eu vreau sa achizitionez un e60 520d sau 525 d 2004 . Cum imi dau seama daca este m47 sau n47 ? Care este cu distributia in spate ?
n47 are distributia pe spatele motorului
Salut, vreau sa achiziționez un bmw 320 D e92, 2012, 9000 euro ce parere ai? 200.000 km mașina întreținută bine, are cam toate dotările
In primul rand pui tester, in al doilea rand iei in calcul ca va trebui sa ii faci distributia.
Salut! Eu imi doresc un seria 3 3L an 2006-2008 sau seria 530 sau 535 an 2005-2008 ce ai alege in locul meu ?( Nu ma refer la caroserie ,rugina,consum etc...)
Tine putin si de gusturile fiecaruia, ce pot eu sa spun ca seria 3 este mai dinamic, mai rigid, mai agil pe curbe, pe cand seria 5 este mai comfortabil, mai legat, mai antifonat. Sunt 2 clase diferite, care acopera nevoi diferite. Pentru drumuri mai lungi, concedii as alege oricand seria 5, iar pentru oras sau circuit seria 3. Dar oricare din ele poate tine locul celeilalte. Cat despre 535d pot spune ca e o bestie, iar daca as avea de ales intre 330, 530 sau 535, clar 535 as alege eu.
N47, motorizare 1.6D Mini Dezastru total
Distribuție schimbata la 17k, turbina, pompa ulei, ambreiaj....
Salutare .te rog frumos dacă poți sa îmi răspunzi vreau sa îmi cumpăr un seria 3 ex 320D nu o folosesc extraordinar de mult , ce părere ai ca ar fi m ai ok diesel sau benzina,.aștept răspunsul tău mersi.
320d ce an? Este diferenta f mare intre ele :)
@@AutoMotoZone 2007-2010
Salut nenicule as vre sami cumpar un bmw e 92 imi poti recomanda un motor te rog mult
Salutare , este destul de greu sa recomand un motor intrucat depinde f mult ce iti doresti. Daca vrei diesel, cele mai fiabile ar fi seria m ( m47 sau m57), daca vrei putere mai multa,norma de poluare mai mare, zgomot mai redus, mergi pe seria n. Daca vrei benzina, n52, alt ceva nu prea merita. Bafta!
Salut. Esti sigur ca toate motoarele M47 au clapetele de pe admisie? Am verificat dupa un cod vin pe realoem, iar pt un model din 2006 apare "Intake manifold AGR without flap control". E posibil sa fie admisia diferita in functie de modele 18d, 20d, etc?
Nu totate motoarele m47 au clapete , intrucat , de obicei la 18d nu au pus acele clapete .Am chiar un video in care vorbesc despre asta .
E mai fiabil pe benzină ?
La seria 3 E90 este mai usor de facut distribuția doar cu cutia de viteze data jos.
Problema e ca din lipsa spatiului , doar cu cutia jos , e posibil ca etansarile sa nu fie tocmai ok , dar depinde si de cat de profi sunt cei care fac . Pana la urma , experienta face mai mult decat manualul . :)
Nu știu dacă este adevărat, dar mi-a zis un mecanic (Dorel Dorinel, Dorica) este numele lui, ca dacă scoți acele clapete de pe galeria de admisie, iarna, Motorul se va încălzi mult mai greu. Nu știu dacă e "adevaraciune" ceea ce a spus el. Sincer, eu mai am 3 clapete din cele 4, una avea joc și am scos-o. Ma bate gândul sa le scot și pe acelea. Motorul are 260k, nu știu dacă sunt reali, am masina din 2011 și merge atat de bine de l-am poreclit BMW F117. Știți voi, acel avion F117. In rest masina e beton.
ua-cam.com/video/mmM9n_IrLY4/v-deo.html - este un video unde explic exact despre acele clapete si rolul lor . Pe scurt , sfatul e sa le scoti .
Este fals ...singura chestie este ca frana de motor nu mai este asa de eficace nu are treaba cu încalzirea masinii
Am E90 an 2011 318d, am schimbat distribuția la 240000, și la 243000,mi a picat pompa ulei, bulind motorul.
Imi pare rau sa aud , din pacate si eu m-am lovit de tot felul de probleme la motorul n47, tocmai deasta e bine sa comenteze cat mai multi care au probleme , atat cu m47 cat si cu n47 . Sper sa rezolvi cat mai ok problema !
Alt motor am pățit la fel 😢
Salut , am Bmw E91 N47D Euro 5 am luat masina la 200.000 km in prezent am cam 230.000 km am facut distributia cand am luat o si ulei filtre schimbate la 10.000 km , bucsi si ce a mai trebuit schimbat cand am luat o , masina merge cum trebuie nu mi a facut nici o problema in cam 2 ani de zile
Cred ca este cea mai corecta si sigura abordare pentru motorul n47 ! Multi km fara griji in continuare !
Nu te supara, dar mi se pare ca nu stii sa faci o comparatie, puteai sa spui de la inceput ca esti mare fan m47 si gata. Nu ai facut decat sa lauzi m47 si sa spui lucruri rele de n47. Si spun lucrul asta ca detinator de e90 m47 163cp si am prieten cu n47 pe masina, la o comparatie corecta ar fi trebuit totusi sa apara si cateva avantaje ale unui motor care totusi e unul modern. De exemplu faptul al meu e47 e foarte zgomotos iar n47 al prietenului abia il simti, putere mai mare le n47 si multe alte avantaje. Eu inteleg ca m47 e considerat ceva mai fiabil da hai totusi sa recunoastem avantajele unui motor adaptatat timpurilor noastre, nu sa ridicam in slavi motoare antice.
Nu ma supar, dar daca ai urmarit tot clipul, am spus acele lucruri, precum si ca este mai putin poluant. Nu am spus decat adevarul.
Salut eu am un m47 am inteles ca nu se schimba distributia . Ca si semne cum imi dau seama in viitor ca trebuie schimbata?
Incepe face zgomot in special la pornire , un rontait. Oricum de obicei cedeaza alte componente la acest motor , inaintea distributiei .
@@AutoMotoZone multumesc
Salut. Super tare videoul. Imi poți spune la câți km este recomandat de producător schimbul distributiei la acest motor? Chiar dacă nu da semne de uzura. Mulțumesc.
F30 2013 143 cp manca ulei care ar putea fi cauza ?
Verificati turbina ( verificat traseul turbo atat admisie cat si evacuare ) . Daca mananca ulei , mare grija si la filtrul de particule . Folositi doar ulei de calitate, special , altfel riscati sa il infundati si pe asta !
In primul rand, m47 s-a pus pana la sfarsit de 2007 (seria 5 e60), nu pana in 2005,in al 2-lea rand se zice "dopuri" nu "doape" si in al 3-lea rand nu e obligatoriu sa dai jos motorul n47 pt a schimba distribuția, se poate da jos cutia si se schimba cu motorul pe masina.
Costul si munca pt a schimba distribuția la m47 este mult mai mare chiar daca este pusa in fata, e infinit mai multa munca fata de n47.
Si vezi ca pe n47 este di euro 4, nu doar euro 5 si euro 6 :))
Nu stiu de unde te informezi.
Multumesc pt completare , totusi concluzia e aceeasi si anume ca motoarele vechi sunt mult mai bune . Pt informare si ani exacti folosesc wikipedia , care uneori poate sa greseasca , la fel ca si noi ! Drumuri bune !
1.6d N47 a fost pus și pe seria 1 F20
Pana la urma cel mai bun e M54
Vreau sa iau un bmw 320 din 2006 cu motor m47 cu 270000 din italia,a schimbat ambreiaju si turbina revizionata,ce probleme ar mai putea aparea 🤔 dau pe el 2700 euro
2700 de euro ? Eu zic ca nu e BMW, sigur e logan cu emblema de BMW. Iti dau un sfat, scoate emblemele și vezi ce se afla sub emblemele de BMW, sigur sigur e logan 2006. Sfatul meu, cască ochii și nu da 2600 euro pe un logan cu emblema de BMW puse peste emblemele de dacie. Treaba ta.
Depinde f mult de starea generala a masinii , bmw-urile sunt destul de sensibile pe partea electronica , adica , chiar daca nu apar probleme mecanice , tot pot aparea alte probleme . Iti recomand sa pui un tester inainte sa o cumperi si acolo e posibil sa descoperi destul de multe probleme .
Salut! Am m47 150cp 2002, motor super fiabil, am auzit ca se pierde din cuplu si putere odata ce anulezi clapetele de acceleratie, de asemenea motorul nu functioneaza in parametrii fara clapete. Ce parere ai, e adevarat?
Voi atasa bucata de text din manual :
- Swirl flaps stuck in open position: Deterioration in exhaust gas characteristics in lower speed ranges otherwise no effect.
Swirl flaps stuck in closed position: Power loss of approx. 10 % at higher engine speeds.
De aici se intelege clar, ca atunci cand sunt blocate pe deschis, sau nu sunt deloc, singurul lucru care se intampla este deteriorarea gazelor de evacuare la rpm reduse.
Eu le-am anulat la cateva auto personale fara sa simt vreo diferenta la reducerea cuplului, din contra masina pare sa se accelereze mai bine in turatie (logica fiind ca circula mai mult aer prin galeria de admisie)
@@AutoMotoZone dar daca sunt puse dopuri cum circula mai bine aerul? Intr-un service au incercat sa ma convinga sa iau alta admisie cu clapete, pe motiv ca asa cu dopuri ii ca si cum ai avea dopuri in plamani si nu poti sa respiri...cica distrug motorul, creste consumu, scade puterea...etc
@@AutoMotoZone te mai dernajez cu o intrebare, pt m47 150cp, in manual scrie ca orice ulei ll01 acea a3b4 e ok, insa nu scrie nimic de vascozitate... crezi ca un 0w40 ll01 ae fi ok? Multumesc
In primul rand cel care ti-a spus aia, clar nu intelege ce fac acele dopuri. De fapt, se ia galeria, se scoate acest ansamblu de clapete, iar in locul lor se baga aceste dopuri, rolul lor fiind doar ca masina sa nu traga aer fals prin acele orificii( masina vine cu niste dopuri similare ca sa zic asa, din care ies axele clapetelor) Iar aerul circula mai bine pentru ca traseul aerului este eliberat de acel obstacol( ax + clapeta). Pot face un filmulet mai exact, in care sa explic exact procesul, oricum se gasesc f multe informaţii pe google despre aceasta problema .
Ll01 vine de la standardul folosit de bmw in acel an ( long life 2001), si, in teorie, orice ulei care respecta aceste standarde trebuie sa aibe ll01 sau mai nou ( ll04, etc). Vascozitatea este foarte importanta in primul rand in functie de temperatura de utilizare a autoturismului( atat locatia geografica, cat si modul de exploatare) dar se cumpara si in functie de uzura motorului ( un ulei mai vascos, preia din uzura motorului). Oricum strict legat de intrebarea ta, un ulei 0w40 protejeaza f bine motorul intr-o plaja de temperaturi mai mare decat 0w30 sau 10w40, dar pentru bmw neaparat trebuie sa respecte standardul bmw ( ll01 sau mai mare intrucat in standardele mai noi sunt cuprinse si cele vechi )
Schimbi distribuție la 150mii și mai mergi 150mii lejer, în rest nu ai probleme. Apropo problema specificata de tine cu întinzătoarele a fost între 2009 și 2011. După, sa rezolvat.
Nu sa rezolvat niciodata , nici la actualele B47 nu sa rezolvat , problema a fost creata intentionat de BMW .
Nu poti sa stai linistit 150k km , exista o lista interminabila de cazuri care sau rupt inainte de 100k km.
Beleaua cu lantul a aparut in 2007 atit la diesel cu 177cp cit si la benzina 170cp
320d e46 2004/10 Euro4 are DPF?
Cel mai bine , daca ai toba originala , te uiti la evacuare in spate . Daca este drepta este cu dpf , daca este intoarsa in jos , este doar cu catalizator .
@@AutoMotoZone Asta la e90 ca e46 diesel toate au in jos drepte au doar cele pe benzina
Asta inseamna ca nu au dpf.
@@AutoMotoZone au doua catalizatoare
spui prostii prietene, am avut n47 si era euro 4 si era din 2010 masina. Masina are in prezent 300.000 cu distributia originala, motorul e mai elastic si mai silentios decat M47 care are turbina de proasta calitate si probleme cu filtrul de particule. La facelift au remediat problemele acestea
Daca ai avut sau ai o masina buna, nu inseamna ca toate sunt la fel. Nu spun nici o prostie, ba chiar am incercat sa nu spun decat lucruri confirmate din mai multe surse!
Este e46 mai misto la condus decat e90?
E 90 e doar mai rafinat, senzatia oarecum e aceeasi si e valabila cam la orice bmw...
@@AutoMotoZone adica un seria 7 are aceasi senzatie ca un seria 3
Eu vorbesc despre esenta, si despre cum se simte ca auto, cum se simte cand o conduci.... Clar exista diferente si intre seria 3 in functie de echipare, ca una e sa conduci un 318, 320 stoc si alta e un m3.... In schimbi daca compari un Bmw seria 7 cu un Audi a8 sau un Mercedes s-klass , fiecare e diferit in felul lui...dar se simte ca e Bmw din felul in care e setata tractiunea, suspensia si impartita greutatea masinii.... La fel e valabil si la seria 3 daca compari cu alte marci, din aceeasi clasa. Dar nu poti sa compari mere cu pere, ca nu au nici o legatura.
Salut, am M47 model 2007 fara filtru de particule din fabrica.
Multumesc pentru comentariu ,probabil depinde foarte mult si de tara de provenienta , eu tot ce am intalnit peste 2006 a venit cu filtru de particule , atat pe m47 cat si pe n47 ( acestea au venit doar cu filtru de particule ) .
@@AutoMotoZone salut, si eu am auzit de M47 fara filtru de particule la seria 1
@@Daniel-zn3sg si eu am intalnit , dar nu din 2007 sau mai sus .
Dețin în UK e90 320d din 2007 motor M47 fără filtru de particule din fabrica. Probabil diferă țara de proveniență
@@AutoMotoZone tara de provenienta este Belgia
De seria 1 e87 ce părere ai?
Am clip cu e87 pe canal, unde detaliez si ofer niste sfaturi.
M57 este cel mai bun la BMW! ✌️
Este intradevar un motor foarte bun , dar din pacate , au si acelea niste probleme cu ultimul piston ( mai ramane fara ulei )
@@AutoMotoZone sper să fie excepția la mine. 🙂
Personal am optat pt e90 m47 mai dotat decat un n47.am condus..chiar si f30 cu motorul asta..de 184 de cai..nu mi s a parut o diferenta colosala la dinamica..dar cu siguranta directia e mai ok la e90 nfl decat la f30 chiar si pe modul sport setata.e90 pare mai robusta decat f30.parere personala bazata pe faptul ca derin e90 163 cp si pe faptul ca am mers ceva si cu f30
As vrea sa știu te rog frumos dacă exista 318 din 2006 cu motor m47 cu 143 cai ? Știam ca are 122 și 2005-2007 cu m47 motor ce ai alege pentru fiabilitate 318 sau 320 mulțumesc respect și te susțin m-am abonat .
m47 are doar 122 cai , 143 sunt pe motorul n47 dar ce iti pot spune e ca nu o sa simti mare diferenta intre cel de 122 si cel de 163( 320d) . Internele motorului sunt aceleasi , diferenta principala este softul . Ceea ce inseamna ca poti lua linistit 318 iar daca simti ca ai nevoie de ceva mai multa putere , ii poti face linistit soft pana la 163 cp sau chiar mai mult ...
AutoMotoZone mulțumesc frumos pentru răspuns 318 mi-aș lua doar ca nu găsesc momentan la 5 mi sub 250 de mi de km reali și nelovita , am găsit una la bmw Cluj 270 de mi reali .. acuma sa văd ..
@Alvin Alvinn La o masina care are deja o varsta , km sunt doar un numar :) . Este foarte foarte important cum a fost ingrijita in acesti km si in ce regim au fost facuti . Poti lua o masina cu 300k km facuti preponderent pe autostrada , cu schimburi facute la timp si calitative , care sa arate si sa ruleze mult mai bine decat o masina cu 150k km facuti doar in oras . Sa nu mai zic daca nu si-a facut schimburile la timp ... Intradevar e bine sa o gasesti cu km putini , dar nu ezita macar sa vezi masinile din apropiere cu km mai multi . Mergi , vezi tot , apoi iti faci o idee .
AutoMotoZone mulțumesc frumos pentru sfaturi
Cu placere!
Bmw 118d 2011, 230k nici o problema nici un sunet
N47 prima generatie este E4 nu E5, abia dupa 2010 este E5
Nu 2009 apare E5
Nu te contrazic, probabil în a doua jumătate a lui 2009….sunt și în grupul vag mașini din 2008 E5, eu în service am întâlnit din 2010 dar repet nu te contrazic
Salut, cum îmi dau seama când cumpăr un BMW că are motor M47 sau N47 ?
@automotozone
Salut in primul rand verificati vin-ul(seria de caroserie) masinii pe bmw vin checker, acolo o sa dea toate detaliile si optiunile cu care a iesit acea masina din fabrica.
@@AutoMotoZone mulțumesc frumos, o zi bună să aveți!
@@abelnagy7518 scrie in rar
🥰
N47 pe un e87 116i 2006 este bun?
Cred ca e gresit codul de motor , intrucat n47 este motor diesel nu benzina , iar 116i este pe benzina(terminatia i venind la motoarele pe benzina , iar d la diesel ) .
Merita cumpărat un BMW 320 e 92 cu 150 000 km ?
Nu.
Am cumpărat azi un bmw e60 520d M47 2007.îmi tripitează dpf-ul și se simte un miros de fum...eu am spus că, poate este anulat dpf-ul de acea se simte mirosul fumului.
Iar trtipitarea sub masină se aud exact și în fața motorului...știe cineva ca-m ce este mai exact?
Am avut problema asta cu fum ul si sa rezolvat prin curatare egr si racitor gaze cel lung din fata motorului bafta
@@Alberto.alyn83 sa rezolvat...am anulat dpf-ul și egr-ul 👍
Detin un Bmw e46 Facelift din 2003 2.0 d 150 cp de 2 ani si nu am bagat nimic inafara de consumabile
Sa nu ai impresia ca BMW-urile noi mai merg asa ...fara bani :))))
Eu am N47 seria 3 318d 2014 și este euro 5B nu este doar euro 3 și euro 4 exista și euro 6 cu n47
Poate nu s-a inteles, euro 3 sau euro 4 este m47, n47 fiind generatie mai noua.
dar despre B47 ce parere ai?
Pana acum , tot ce este dupa m47 , m57 etc , necesita schimbarea distributiei , chiar daca este pe lant .La B47, precum si la m47 revizia a 2-a a disparut pericolul de a se rupe prematur , dar necesita atentie atunci cand masina ajunge la aproximativ 200.000km . Nu e neaparat un minus , intrucat ca si motor este mai rafinat , mai nou , si mai ecologic , doar ca nu e la fel de rezistent in timp fara interventii . Iar distributia este in continuare pe partea din spate a motorului , ceea ce o face destul de greu de accesat si servisat , iar manopera e pe masura .
@@AutoMotoZone eu am b47 150cp cu 185k km, nu am niciun sunet bizar sau ceva de genul de la distributie, dar o sa am grija sa bag ulei de calitate si schimbat la 10k km… in rest cum se poate verifica statrea distributiei?
La service se pune un dispozitiv de masurat ,care masoara intinderea lantului . De asemenea de preferat este sa se puna si un dispozitiv pt masurarea zgomotelor atunci cand se masoara intinderea lantului .
@@AutoMotoZone pai si pt masurarea respectiva cum are acces fara sa dea motorul jos, distributia fiind in spate?
De obicei se scoate un intinzator si se pune in locul lui , acest dispozitiv . Mai multe detalii gasiti in functie de metoda service-ului . Pentru a masura se scoate maxim un capac / intinzator , iar pentru a schimba , trebuiesc desfacute atat pinioanele cat si patinele , ceea ce inseamna ca trebuie desfacut .
Bmw M47 f10 2013 520d. Un pisat de masina . Mai bine tineam e60 u din 2004 525d n47 in 6 cilindri . Singura prbl cu e 60 este navigatia mare cc. Si aveam trb cu ventilatia piesa cu pini cine stie . In rest era forta masina . Cine este pasionat de Bmw stie ce si cum .
Invers, n47 din 2013 si m57 din 2004
si motorul M57 ?
La fel ca m47 doar ca mai are în plus 2 cilindrii, de avut grija la m57 la pistonul 6, intrucat mai ramane fără ulei, în rest e acelasi motor. ( in 6 fiind de obicei e mai rafinat, rulează mai fin, etc, iar fiabilitatea e mai mare, intrucat e forțat mai puțin)
ce probleme am avut eu ....se duce o garnitura de la pompa de vaccum, bujiile incandescente pica mai des la 3,4 ani,,, uneori releul de la bujiile incandescente si fulia de la virochen...sa luati una cat mai buna, mai scumpa
Multumesc de comentariu , asa este ,releul si bujiile sunt probleme generale la tot ce e diesel de la bmw . Iar cu fulia la fel , recomandarea fiind corteco ( fiind firma care furnizeaza fuliile originale , precum si tampoanele de motor bmw)
@@AutoMotoZone exact...de asta am luat si eu..a fost vreo 800lei..sper sa tine macar 3 ani
Este fix ceea ce monteaza ei din fabrica, daca nu apar alte probleme ar trebui sa tina mult mai mult de 3 ani.
Sal. Cum pot sa aflu ce motor am ? cu distributia pe fata sau pe spate, fara sa ma uit in cartea masinii. Unde scrie modelul motorului, sa fie vizibil? M47 se vede pozitionat mai in fata sau este la aceeasi distanta ca N47?? sau cum pot afla... Multumesc.
bagi ultimele cifre din vin-ul masinii pe bmw vin decoder
@@AutoMotoZone Multumesc frumos. Sunt in cautarea unui BMW pana in 2010 si am vazut azi cateva dar am uitat de seria motor, am doar VIN-ul luat. Spor.
m47 te tine si 500k
Am n47 2008. Euro 4. ☝️
Asa este ,s-a strecurat o greseala acolo , am intalnit si eu de curand pe seria 5 tot 2008, tot euro 4 . Multumesc pentru mesaj !
@@AutoMotoZone sunt bune n47 euro 4?
Din cate am inteles, problema nu este lantul in sine, care oricum arata ca unul de bicicleta, ci rotile dintate pe care ruleaza acest lant si care sunt prea "ascutite", creand astfel o uzura mai mare asupra lantului, care cedeaza mult mai repede decat ar trebui. Intamaplare adevarata: un prieten a cumparat de nou, in 2015, un 320d, si distributia i s-a rupt de 2 ori pana nici nu facuse 50k de km. a doua oara i s-a rupt dupa 5000 de km de cand reparase motorul la reprezentata. norocul lui a fost ca masina era inca in garantie la ambele evenimente;
Din minutul 5 m-ai pierdut! Nu are rost sa mai ascult. Ce mult va trebuie unora sa finalizati o discutie de 5 minute! Te abati grav de la povestile comparative dintre M si N. Mai aveai un pic si descriai circuitul apei in natura dar in diferite forme de relief caci datorita fortei gravitationale, bla, bla, bla! Intelegi ce vreau sa zic!
Multumesc pt.sugestie , pe cat posibil , incerc sa imbunanatesc calitatea si livrarea la fiecare clip .
E prea scremut...MAI PE SCURT BOSS. NU AVEM TOATA VIATA PT UN VIDEO !!!
Mai pe scurt, m47 e mai fiabil, n47 mai rafinat.
Motoarele de BMW 1.6d între 2012 și 2014 au probleme cu distribuția??
Componentele sunt aceleasi , doar capacitatea cilindrica difera . Totusi din cauza capacitatii cilindrice si puterea este mai mica , iar componentele nu se uzeaza la fel de repede dar problema nu este eliminata . Oricum poti cumpara linistit atata timp cat vei schimba la timp si nu vei astepta sa cada , de asemenea este foarte important daca a fost intretinuta bine pe toata durata vietii .Tot la n47 este recomandat sa se schimbe inainte sa cada si pompa de combustibil , intrucat tinde sa faca pilitura cand se uzeaza si strica tot sistemul de injectie .
Salut,am un M47 2.0 diesel an 2007,cum îmi dau seama dacă a fost schimbate clapetele din galeria de admisie,sau nu sunt schimbate?Ms
De unde esti sigur ca Motul este Original ?
Culoare, miros, experienta, distribuitor ...
N47, euro 4 exista
De curiozitate pe ce auto s-a pus si in ce an , eu am intalnit doar de la euro 5 in sus pe motoarele n47 .
@@AutoMotoZone B.M.W 320d 2008 automatic
@@marius5614 Multumesc frumos , de curand am gasit si pe 520d 2008 , tot euro 4
Am avut un e46 cu motor N47 euro 4 din 2005 :D
@@relocs4s163 m47 ai vrut sa zici
Alt latrau care duce lumea in eroare. In primul rand, pe e46 nu exista dpf. Pe langa asta nu prea gandesti prietene. Daca masina are 300k+ km ce pretentie ai tu la un dpf, cum sa mai fie intretinut. Pe langa asta daca tu dai 3000 euro pe o masina fara dpf, ti ar conveni sa mai dai 2000 pe dpf nou? Nu vezi ca nu ganditi si mai faceti si vloguri ca sa duceti lumea in eroare
Nu stiu ce clipuri ai vazut tu dar cred ca esti obosit si nu ai inteles nimic din ce am explicat eu acolo. Nu a zis nimeni ca e46 are dpf. Eu vorbesc despre motor, iar daca te simti ca ai e46, nu despre tine vorbeam, motoare M47 nu sunt doar pe e 46.... Sunt si pe modelele mai noi, e87, e90, e 60, etc. Iar acolo, desi acelasi cod de motor vin si cu si fara filtru de particule. Iar aia cu latraul.... Te invit sa faci ce vrei, eu chiar am dat niste sfaturi, daca vrei sa le urmezi bine, daca nu, nu.. Cand lasati comentarii dastea, ganditi-va ca ala care are canalul va poate bloca atat comentariile, cat si pe voi, apoi va poate raporta coment-ul ca spam si nu o sa va mai apara comentariile pe nicaieri...Imi pare rau pt oamenii care s-au salbaticit in pandemie, dar daca credeti ca aveti dreptul sa vorbiti cum vreti pe internet va inselati.
Nu se simte diferenta cand spui N47 sau m47,deci nu prea ne dam seama despre ce motor vorbesti in filmarea ta....Eu am m47 si este impecabil,nici o problema cu el la 138k km..
M47 este mult mai fiabil !
la m47 te tine si 500.000 km
Am vazut si cu mai mult , fara vreo interventie :) !
Sunt si cu 800k@@AutoMotoZone
C
Ai un stil de a povesti foarte enervant, mai la subiect te rog eu ca o lungesti pe subiecte care nu ne intereseaza gen de sanatate etc. Noi intram pe acest video sa ne spui care motor e fiabil etc si atat nu de criza de foame din Africa. Multumesc!
Oricat as vrea ca totul sa iasa perfect , intotdeauna sunt lucruri de invatat!