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No japan やってた国の車など買う気になれないし、そもそも満足感とか安全安心感がない。ステータス求めるなら欧州車、安全感安心を求めるなら国産車、このメーカーを選ぶ選択肢はない。
ヒュンダイ、それもBEV、販売網は貧弱、下取りも絶望、売れる要素があると思えない。補助金頼みの価格で勝負？BEV だからと言って外車に補助金政策には違和感しかない。燃える、暴走する動画を見て買う方は尊敬します。個人の感想です。
トヨタっていう世界最強の車を一番コスパ、サポートがよく購入できる日本でわざわざ他国の車に乗る必要がないよね。 ドイツ車ほどの歴史もないし・・・
答えは簡単コスパ信頼性アフターサービスをとるなら国産車安さ手軽さ小ささなら軽ブランド重視なら欧州車コスパが悪い輸入車を買うならその見返りに「ブランド力」が必要これはヒュンダイに限った事ではなく日本人にとって「ブランド力」が無い輸入車の一つがヒュンダイというだけ
EVばかりでハイブリッドやガソリン車なし&ディーラーが少なく、さらにはここにきて国内情勢が一気に不安どう考えればいま韓国車を選択肢に入れられるのか逆に尋ねてみたい
逆に世界でたくさん売れてるのに市場の小さい日本で売ろうとするのか狙いがわからない売れないことわかってて再上陸したんだから今の販売台数でも商売になってるか、カングーのように、ある個性的な車種が突然ヒットすることを想定しているか小沢さんは買ったの？
元々トヨタ車が日産車より売れたのは販売店の力。車がどれだけよかろうが、壊れたらどうしようということ。車は大事な財産。
コージ＆シンヤの組み合わせは久しぶりですね。そもそも日本では海外ブランド車のシェアが１０％にも届かないという前提があります。前回現代が日本進出した頃の韓国車は、品質、デザインともに日本人が求めるレベルには全く届いていず、おまけに地方の企業に頭を下げてタダ同然で叩き売ったこともあり、もともと低かったブランド価値が完全に失われたという経緯があります。そして、無惨な撤退をして止めを刺し、いまだに日本人の意識はその当時のままで止まっています。つまり、売れる要素が皆無であるということ。仮に再びディーラー網を整備しても結果は変わらないことは、バスのユニバースの実績で分かるはずです。
家電でやられた記憶が強いからかね誰が褒めようが意地でも買うつもりは無いですK-POPアイドルとか韓流ドラマが好きな層がそのうち大勢買うんじゃないですか？知らんけど
デザインが安直すぎるのと、韓国車は1年2年乗るとだんだん後悔するという評価が怖い。
以前から、自動車評論家や 車マニアの人達が、大きく反省しないといけないと思うのは、「走行性能・限定オタク」だという点。「新車 時点での」走行性能が良ければ あとの項目は どーでもよく、10年・15年以上の長期間の耐久性・故障・危険性・メンテナンス費用・・・等は、ほぼ 完全に無視している。 例えば 韓国の EV車、本国・韓国の掲示板を 毎日 20スレッドぐらい見ていると、その中に EV車の「火災事故」のスレが 上がっていて『 また 中国製バッテリー搭載の ベンツが 燃えたニダ！』『 韓国製バッテリー搭載の EV車でも 複数台 燃えてるニダ！』『 マンションの 地下駐車場が、火災を警戒し、EV車 駐車 禁止 騒ぎになってるニダ！』『 EV車なんか、まだまだ 買うのは 早いニダ！』『 やっぱり トヨタはじめ、ハイブリッドが 今は 一番 正解ニダ。』といった書き込みが 結構 見られるんですよ。 そんな 本国・韓国人たちも 結構 否定している 韓国 EV車、日本で 買えます？ さらに、値段も 結構 高いし。（ 今回 新たに 日本で 発売される 韓国・軽自動車 規格の EV車は 値段は これまでの 韓国EV車と比べるとそれほど高くはないとしても、火災 等の 安全性は？） ※「ガソリン車 等も、火災事故は 起きている」・・・この点は 解ったうえで、言ってます。話が長くなるので このぐらいで。
何故、車ジャーナリストなのにイグニスの名が出てこないのか
現在では昔日と違い韓国車が悪いということはないが、市場環境と販売される商品によるのかなと思う。これをヒョンデ(ヒュンダイ)の2000年代と2020年代とをそれぞれで考えてみると。2001年にヒュンダイとして日本市場で展開した当初は、車のスタイリングや機構が古すぎたので、初期こそ少し数がでたがその後は低迷したのだと思う。同クラスの日本車よりも車両本体価格が多少安かったけど、当時は信頼性の面で難があったという話もあったし。2007年に登場したヒュンダイ・i30はスタイリングでは新しくなったものの、サブプライムローン問題とリーマンショックからくる世界的不況もあり、2010年には観光バス販売だけ残し乗用車販売は撤退した。2022年の乗用車再参入後はEVとFCEVの販売に絞っているが、これらは国産車も含めて日本ではそこまでは売れない。自動車の販売台数が多い大都市部では車庫(≒基礎充電)環境が良くないし、地方だと天候や経路充電の懸念からICEやHVの方が使いやすい。二台以上保有する世帯では日常の足として便利かとは思うが、それなら日産サクラと三菱のなんちゃらの方が価格が抑えられ使い勝手が良いし、日本市場でのEVとしては数が出ている。
やっぱディーラー網よ
長らく期間が空いた間に品質は上がり、かつヒョンデの中でもプレミアムなモデルを全面に押し出しての再上陸。ラリーや耐久レースの活動を続けてイメージ戦略もコツコツと。やれるだけやって満を持しての再挑戦だが、それでもやはり日本では無理じゃないかと思う。欧米の輸入車でも販売台数を維持しているのはいつものドイツ連中を含む一部ブランドだけで、他はまあ酷いもんよ。スポーツカー好きなのでNブランドは以前から海外での評判を見ていたし、IONIQ 5Nは面白いなと思うが、900万も払う稼ぎがないよ😭近場のサーキットにEV充電器が設置されたので、俺に無償で提供してくれたらしこたま走り込んで宣伝してあげるのになあ…
まずはモータージャーナリストという方々が買われて数年乗り回してみては？
そもそも、評論家で自腹で買ってる人いるの？
ほんとに良いと思ってるなら自分で買って長期テストしてください
今の若い人は韓国に抵抗がない人が多いから、そういう人たちが車購買層になったら、それなりに売れるでしょうね。
え？別にいい車なんて思ってませんが？何の忖度ですか？？？？
日本家電を沈めた国の製品を根幹産業でも受け入れるとかおバカかよ。
うーん、沈めたのはアメリカじゃないかな
日本って輸入車に関税かけてないけど、韓国っていまだに関税かけてるんですよね。
なんか商用車みたいな内装で、これで300万弱は出せないなぁ
ブランドイメージが国産車のトヨタ、ホンダ、日産とスズキ、ダイハツの間ぐらいな感覚なので輸入車なのに国産車より下のブランドという所が購買につながりにくい。ヒュンダイという名前のままなら、まだしもヒョンデっていかにも韓国らしい名前が日本ではどうしても受け入れ難いと思う。アイオニック5は、とてもかっこいいんだけど買ったら悪いんだけどエンブレムを外してしまう。
ブランドイメージって日本での話？なら国産車全ての足元にも及ばないのですが。
日本でのブランドイメージの話で、車の車格を考えるとそのぐらいという感じです。スズキ、ダイハツは軽自動車が殆どなので普通車を買うとなると軽よりは少し上な感覚ということです。日本国内においては、韓国車は国産以下というブランドイメージは仰る通りです。ただ、韓国車を買うときの気持ちの持ちようは、上記に示した感覚であると思います。
燃える車 死にたくない😂
もし富裕層の身なら、たくさん保有するクルマの1台として、かつてヨン様の宣伝で正規発売されたNFソナタとか真面目に欲しいケドね。
No japan やってた国の車など買う気になれないし、そもそも満足感とか安全安心感がない。
ステータス求めるなら欧州車、安全感安心を求めるなら国産車、このメーカーを選ぶ選択肢はない。
ヒュンダイ、それもBEV、販売網は貧弱、下取りも絶望、売れる要素があると思えない。
補助金頼みの価格で勝負？BEV だからと言って外車に補助金政策には違和感しかない。
燃える、暴走する動画を見て買う方は尊敬します。個人の感想です。
トヨタっていう世界最強の車を一番コスパ、サポートがよく購入できる日本でわざわざ他国の車に乗る必要がないよね。 ドイツ車ほどの歴史もないし・・・
答えは簡単
コスパ信頼性アフターサービスをとるなら国産車
安さ手軽さ小ささなら軽
ブランド重視なら欧州車
コスパが悪い輸入車を買うならその見返りに「ブランド力」が必要
これはヒュンダイに限った事ではなく日本人にとって「ブランド力」が無い輸入車の一つがヒュンダイというだけ
EVばかりでハイブリッドやガソリン車なし&ディーラーが少なく、さらにはここにきて国内情勢が一気に不安
どう考えればいま韓国車を選択肢に入れられるのか逆に尋ねてみたい
逆に世界でたくさん売れてるのに市場の小さい日本で売ろうとするのか狙いがわからない
売れないことわかってて再上陸したんだから今の販売台数でも商売になってるか、カングーのように、ある個性的な車種が突然ヒットすることを想定しているか
小沢さんは買ったの？
元々トヨタ車が日産車より売れたのは販売店の力。車がどれだけよかろうが、壊れたらどうしようということ。車は大事な財産。
コージ＆シンヤの組み合わせは久しぶりですね。
そもそも日本では海外ブランド車のシェアが１０％にも届かないという前提があります。前回現代が日本進出した頃の韓国車は、品質、デザインともに日本人が求めるレベルには全く届いていず、おまけに地方の企業に頭を下げてタダ同然で叩き売ったこともあり、もともと低かったブランド価値が完全に失われたという経緯があります。そして、無惨な撤退をして止めを刺し、いまだに日本人の意識はその当時のままで止まっています。つまり、売れる要素が皆無であるということ。仮に再びディーラー網を整備しても結果は変わらないことは、バスのユニバースの実績で分かるはずです。
家電でやられた記憶が強いからかね
誰が褒めようが意地でも買うつもりは無いです
K-POPアイドルとか韓流ドラマが好きな層がそのうち大勢買うんじゃないですか？
知らんけど
デザインが安直すぎるのと、韓国車は1年2年乗るとだんだん後悔するという評価が怖い。
以前から、自動車評論家や 車マニアの人達が、大きく反省しないといけないと思うのは、「走行性能・限定オタク」だという点。
「新車 時点での」走行性能が良ければ あとの項目は どーでもよく、10年・15年以上の長期間の耐久性・故障・危険性・
メンテナンス費用・・・等は、ほぼ 完全に無視している。 例えば 韓国の EV車、本国・韓国の掲示板を 毎日 20スレッドぐらい
見ていると、その中に EV車の「火災事故」のスレが 上がっていて『 また 中国製バッテリー搭載の ベンツが 燃えたニダ！』
『 韓国製バッテリー搭載の EV車でも 複数台 燃えてるニダ！』『 マンションの 地下駐車場が、火災を警戒し、EV車 駐車 禁止 騒ぎに
なってるニダ！』『 EV車なんか、まだまだ 買うのは 早いニダ！』『 やっぱり トヨタはじめ、ハイブリッドが 今は 一番 正解ニダ。』
といった書き込みが 結構 見られるんですよ。 そんな 本国・韓国人たちも 結構 否定している 韓国 EV車、日本で 買えます？
さらに、値段も 結構 高いし。（ 今回 新たに 日本で 発売される 韓国・軽自動車 規格の EV車は 値段は これまでの 韓国EV車と比べると
それほど高くはないとしても、火災 等の 安全性は？）
※「ガソリン車 等も、火災事故は 起きている」・・・この点は 解ったうえで、言ってます。話が長くなるので このぐらいで。
何故、車ジャーナリストなのにイグニスの名が出てこないのか
現在では昔日と違い韓国車が悪いということはないが、市場環境と販売される商品によるのかなと思う。
これをヒョンデ(ヒュンダイ)の2000年代と2020年代とをそれぞれで考えてみると。
2001年にヒュンダイとして日本市場で展開した当初は、車のスタイリングや機構が古すぎたので、初期こそ少し数がでたがその後は低迷したのだと思う。
同クラスの日本車よりも車両本体価格が多少安かったけど、当時は信頼性の面で難があったという話もあったし。
2007年に登場したヒュンダイ・i30はスタイリングでは新しくなったものの、サブプライムローン問題とリーマンショックからくる世界的不況もあり、2010年には観光バス販売だけ残し乗用車販売は撤退した。
2022年の乗用車再参入後はEVとFCEVの販売に絞っているが、これらは国産車も含めて日本ではそこまでは売れない。
自動車の販売台数が多い大都市部では車庫(≒基礎充電)環境が良くないし、地方だと天候や経路充電の懸念からICEやHVの方が使いやすい。
二台以上保有する世帯では日常の足として便利かとは思うが、それなら日産サクラと三菱のなんちゃらの方が価格が抑えられ使い勝手が良いし、日本市場でのEVとしては数が出ている。
やっぱディーラー網よ
長らく期間が空いた間に品質は上がり、かつヒョンデの中でもプレミアムなモデルを全面に押し出しての再上陸。
ラリーや耐久レースの活動を続けてイメージ戦略もコツコツと。
やれるだけやって満を持しての再挑戦だが、それでもやはり日本では無理じゃないかと思う。
欧米の輸入車でも販売台数を維持しているのはいつものドイツ連中を含む一部ブランドだけで、他はまあ酷いもんよ。
スポーツカー好きなのでNブランドは以前から海外での評判を見ていたし、IONIQ 5Nは面白いなと思うが、900万も払う稼ぎがないよ😭
近場のサーキットにEV充電器が設置されたので、俺に無償で提供してくれたらしこたま走り込んで宣伝してあげるのになあ…
まずはモータージャーナリストという方々が買われて数年乗り回してみては？
そもそも、評論家で自腹で買ってる人いるの？
ほんとに良いと思ってるなら自分で買って長期テストしてください
今の若い人は韓国に抵抗がない人が多いから、そういう人たちが車購買層になったら、それなりに売れるでしょうね。
え？別にいい車なんて思ってませんが？
何の忖度ですか？？？？
日本家電を沈めた国の製品を根幹産業でも受け入れるとかおバカかよ。
うーん、沈めたのはアメリカじゃないかな
日本って輸入車に関税かけてないけど、
韓国っていまだに関税かけてるんですよね。
なんか商用車みたいな内装で、これで300万弱は出せないなぁ
ブランドイメージが国産車のトヨタ、ホンダ、日産とスズキ、ダイハツの間ぐらいな感覚なので輸入車なのに国産車より下のブランドという所が購買につながりにくい。
ヒュンダイという名前のままなら、まだしもヒョンデっていかにも韓国らしい名前が日本ではどうしても受け入れ難いと思う。
アイオニック5は、とてもかっこいいんだけど買ったら悪いんだけどエンブレムを外してしまう。
ブランドイメージって日本での話？
なら国産車全ての足元にも及ばないのですが。
日本でのブランドイメージの話で、車の車格を考えるとそのぐらいという感じです。
スズキ、ダイハツは軽自動車が殆どなので普通車を買うとなると軽よりは少し上な感覚ということです。
日本国内においては、韓国車は国産以下というブランドイメージは仰る通りです。ただ、韓国車を買うときの気持ちの持ちようは、上記に示した感覚であると思います。
燃える車 死にたくない😂
もし富裕層の身なら、たくさん保有するクルマの1台として、かつてヨン様の宣伝で正規発売されたNFソナタとか真面目に欲しいケドね。