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舒服的影片, 東部的風景, 湛藍的天空, 配上台灣人特有的濃厚人情味, 真得舒服啦! 四行程單缸引擎天生無可避免的2階振動及共振問題, 是可以透過一些引擎設計如KRV平衡軸, 偏心去改善, 曲軸配重平衡率, 引擎腳位置調整重心/質心位置, 甚至引擎減震橡膠硬度調整...等, 兩陽大廠是都有NVH部門專門去對應改善, PGO這方面可以多投入些資源; 引擎的NVH表現是消費者每次騎乘都可以直接感受得到的. 至於車媒通常都是報喜不報憂, 很少如Vic講真話的. 這也是受眾者/消費者真正想聽到的聲音, 繼續保持下去.
Gallen一句話完全點出重點NVH test其實是很重要一環因為可以看出整台車的協調性我會繼續保持下去當初的熱忱不會改只會更深入，精進自己而且這一路上那麼多前輩的技術支援更要珍惜跟往前走感謝Gallen👍
著台車不是設計來通勤與RV的，而是設計來競技的，整台車都是洞就是用來通風散熱的，前面排熱風後面也排熱風，引擎冷GG，害停在我旁邊穿熱褲的妹妹一直看我，她可能覺得怎麼熱熱的，車子小重量輕，馬力又大煞車又好，碟盤洞很多散熱不錯，前後輪間距又特別近，避震器還硬梆梆，轉個彎才正要壓個傳說中的45度角，結果就出彎了。若拿來通勤唯一就是車廂大小普普，我個人底層放雨衣順變隔熱，3/4安全帽在放下去，後面大概還能塞2個側背包的空間，蓋下去不會碰到椅墊上方，不過前踏板蠻大的，適合水電木工放工具，可能放的下大桶瓦斯。至於RV它又不像打檔重機，可以夾著騎趴著騎，也不像大型速克達有靠背可以靠，騎長程是蠻累的。
我有測試一次連續騎8個小時😂😂
嘿嘿，感謝有出TIG,已經把TIG的缸頭汽缸凸輪軸套上去我水冷的G-MAX了，搭配全取代電腦，雖然還在磨合期，但是很有感，讚讚🎉
厲害唷！老車不死，繼續跑下去
@@AmateurVic 不死之身，不滅之力
@@古代進-f6g 相信原力
我還在想不換電腦可不可以 你就已經衝了 讚啦 我的水G今年5月開始吃機油了 還在考慮處理方案
@@Endo-willy- 其實一開始想找PGO海外出的彪虎168R的電腦，但不只是很難找，在日拍找到一顆破破爛爛的未計運費要賣到台幣四千多....囧，而且除了電腦，168R的其他零件很難入手，還好TIG可用，而且解決了我凸輪軸選擇的問題，至於電腦，艾銳斯有出5期可以用的我就很萬幸了🤣🤣🤣，就直接上了
這世界的每一件事要追求完美是很難的而且是不可能的那種~~以車來說,四輪的法拉力 藍寶堅林 麥拿輪也都有被嫌到很慘...布加迪也是 第一代當初也是被講到會破產 破車 引擎 變速箱 輪胎都無法負荷和零件耐久度的問題都被當時不看好的~~但是原廠堅持 所有問題不旦一一克服還能強化 優化 昇級化~~可見別人付出的努力和心血 成本也是得到對等的代價!!!找出合適自己的車而不是去找心中完美的車.這世界給我們一個最重大的課題就是~~進化 ~~天下沒有白吃的午餐~沒有那種不勞而獲的神績!不懂就問 不會就學 做錯就改 腳踏實地 清清白白 這是學習 上進 進取的態度及人生觀!!!因為畢業後人生充滿未知數所以才有探險 求知的意義,好的留下善待自己 善待別人, 不好的預防不去犯也不要拿來虧待別人!這正是人生教導我們的求善棄惡的重要課程.什麼人都有~~有的人願意把自己做成妖魔鬼怪,有得人願把自己做個小天使,有義的人 不義的人就看自己要做哪一種人.
很客觀與正面的思考，真的給個大讚
很棒的正能量。相對小的車廠賣12萬的車！大眾接受度不高，尤其是學生個人騎的很高興
回頭率超高的
辛苦你了👍👍每個人騎乘的感受本來就不同，還是以自己試過為準
說真的，給測試人員一個respect ，他們更辛苦
這影片呈現的內容 很令人放鬆 真的點讚很喜歡這種表達方式另外繼續支持喔
感謝支持
你最片尾，讓我感受到，人有緣就是說什麼做什么都會在你身旁，除了跟你八干子打不著的（我身旁也是有要跟你應扯，還會八掛我的都有）不過在怎麼說，你的影片有無限可能的讚^^
成功人士者，都是一件事情『把能量放在自己身上，對自己做對的事情，而非別人』把握住這一點，你會邁向成功之路
至板凳😊
我只能說 針對鳥仔聲 和 麻 這兩個問題點 您解說的超完善 發生時機點是否可解決 或是只能接受它的不足 每台車 都有不足的地方 喜歡就接受友愛這台車 !
目前我有試過5w50的機油（原廠活動也是有送這罐），可以試試看，聲音會小聲一點點，但沒辦法根治，因為這是引擎本身特性！
1.鳥仔聲 這在TIGRA150系列上(曾買過騎2萬多公里脫手)就會有的狀況..到TIG還是沒改善?2.30~40附近麻這個在TIGRA150低速上也是有同樣的情形，反而越高速震動麻的狀況越小..巡航甚至會覺站在在捷運上那種感覺沒啥震動，另外DRG後座腳踏也是會有麻的問題+1
有經驗👍，所以我陳述的應該都沒有錯基本上如影片說的！所以有沒有改善，我認為應該有，因為動力比Tigra大，麻的感覺應該要加成，但反而沒有！所以我認為控制的算不錯
風向和水軍真的可怕，前陣子批評過三陽的重車，因爲我本身擁有，缺點和缺失我自己很清楚，就有一些人進來擁護，當然也人讚同，都會有像腦粉一樣，無腦的擁護。
跑長途當然麻！
那個鳥仔聲有可能是噴油嘴聲，對我的BON來說是這樣
nice
多數人買車都會自行稍微做功課少數人則是等到車媒體上片，說出騎乘感受體感，再決定要不要下單總結：看完眾多TIG影片，可能不會購買意願
這很正常的生態多看多聽有機會可以騎到就去騎挑選自己喜歡的
舊款的就有這種問題
,麻可以，倒是車殼共振很吵
那真的是沒辦法的！
住池上晚上沒地方可以去很無聊
所以早點休息睡覺
請問艾修大大彈簧套筒 能不裝嗎？
我還是能裝就裝這部分我們在影片有提過因為一方面他可以「擋油」二方面是更固定好彈簧除非今天用我們「入珠」的方法要不然我還是能裝就裝
舒服的影片, 東部的風景, 湛藍的天空, 配上台灣人特有的濃厚人情味, 真得舒服啦!
四行程單缸引擎天生無可避免的2階振動及共振問題, 是可以透過一些引擎設計如KRV平衡軸, 偏心去改善, 曲軸配重平衡率, 引擎腳位置調整重心/質心位置, 甚至引擎減震橡膠硬度調整...等, 兩陽大廠是都有NVH部門專門去對應改善, PGO這方面可以多投入些資源; 引擎的NVH表現是消費者每次騎乘都可以直接感受得到的.
至於車媒通常都是報喜不報憂, 很少如Vic講真話的. 這也是受眾者/消費者真正想聽到的聲音, 繼續保持下去.
Gallen一句話完全點出重點
NVH test其實是很重要一環
因為可以看出整台車的協調性
我會繼續保持下去
當初的熱忱不會改
只會更深入，精進自己
而且這一路上那麼多前輩的技術支援
更要珍惜跟往前走
感謝Gallen👍
著台車不是設計來通勤與RV的，而是設計來競技的，整台車都是洞就是用來通風散熱的，前面排熱風後面也排熱風，引擎冷GG，害停在我旁邊穿熱褲的妹妹一直看我，她可能覺得怎麼熱熱的，車子小重量輕，馬力又大煞車又好，碟盤洞很多散熱不錯，前後輪間距又特別近，避震器還硬梆梆，轉個彎才正要壓個傳說中的45度角，結果就出彎了。
若拿來通勤唯一就是車廂大小普普，我個人底層放雨衣順變隔熱，3/4安全帽在放下去，後面大概還能塞2個側背包的空間，蓋下去不會碰到椅墊上方，不過前踏板蠻大的，適合水電木工放工具，可能放的下大桶瓦斯。
至於RV它又不像打檔重機，可以夾著騎趴著騎，也不像大型速克達有靠背可以靠，騎長程是蠻累的。
我有測試一次連續騎8個小時😂😂
嘿嘿，感謝有出TIG,已經把TIG的缸頭汽缸凸輪軸套上去我水冷的G-MAX了，搭配全取代電腦，雖然還在磨合期，但是很有感，讚讚🎉
厲害唷！老車不死，繼續跑下去
@@AmateurVic 不死之身，不滅之力
@@古代進-f6g 相信原力
我還在想不換電腦可不可以 你就已經衝了 讚啦 我的水G今年5月開始吃機油了 還在考慮處理方案
@@Endo-willy- 其實一開始想找PGO海外出的彪虎168R的電腦，但不只是很難找，在日拍找到一顆破破爛爛的未計運費要賣到台幣四千多....囧，而且除了電腦，168R的其他零件很難入手，還好TIG可用，而且解決了我凸輪軸選擇的問題，至於電腦，艾銳斯有出5期可以用的我就很萬幸了🤣🤣🤣，就直接上了
這世界的每一件事要追求完美是很難的而且是不可能的那種~~
以車來說,四輪的法拉力 藍寶堅林 麥拿輪也都有被嫌到很慘...
布加迪也是 第一代當初也是被講到會破產 破車 引擎 變速箱 輪胎都無法負荷和零件耐久度的問題都被當時不看好的~~
但是原廠堅持 所有問題不旦一一克服還能強化 優化 昇級化~~
可見別人付出的努力和心血 成本也是得到對等的代價!!!
找出合適自己的車而不是去找心中完美的車.
這世界給我們一個最重大的課題就是~~進化 ~~
天下沒有白吃的午餐~沒有那種不勞而獲的神績!
不懂就問 不會就學 做錯就改 腳踏實地 清清白白 這是學習 上進 進取的態度及人生觀!!!
因為畢業後人生充滿未知數所以才有探險 求知的意義,
好的留下善待自己 善待別人, 不好的預防不去犯也不要拿來虧待別人!
這正是人生教導我們的求善棄惡的重要課程.
什麼人都有~~有的人願意把自己做成妖魔鬼怪,有得人願把自己做個小天使,
有義的人 不義的人就看自己要做哪一種人.
很客觀與正面的思考，真的給個大讚
很棒的正能量。
相對小的車廠
賣12萬的車！
大眾接受度不高，尤其是學生
個人騎的很高興
回頭率超高的
辛苦你了👍👍
每個人騎乘的感受本來就不同，還是以自己試過為準
說真的，給測試人員一個respect ，他們更辛苦
這影片呈現的內容 很令人放鬆 真的點讚
很喜歡這種表達方式
另外繼續支持喔
感謝支持
你最片尾，讓我感受到，人有緣就是說什麼做什么都會在你身旁，除了跟你八干子打不著的（我身旁也是有要跟你應扯，還會八掛我的都有）不過在怎麼說，你的影片有無限可能的讚^^
成功人士者，都是一件事情『把能量放在自己身上，對自己做對的事情，而非別人』
把握住這一點，你會邁向成功之路
至板凳😊
我只能說 針對鳥仔聲 和 麻 這兩個問題點 您解說的超完善 發生時機點是否可解決 或是只能接受它的不足 每台車 都有不足的地方 喜歡就接受友愛這台車 !
目前我有試過5w50的機油（原廠活動也是有送這罐），可以試試看，聲音會小聲一點點，但沒辦法根治，因為這是引擎本身特性！
1.鳥仔聲 這在TIGRA150系列上(曾買過騎2萬多公里脫手)就會有的狀況..到TIG還是沒改善?2.30~40附近麻這個在TIGRA150低速上也是有同樣的情形，反而越高速震動麻的狀況越小..巡航甚至會覺站在在捷運上那種感覺沒啥震動，另外DRG後座腳踏也是會有麻的問題+1
有經驗👍，所以我陳述的應該都沒有錯
基本上如影片說的！所以有沒有改善，我認為應該有，因為動力比Tigra大，麻的感覺應該要加成，但反而沒有！
所以我認為控制的算不錯
風向和水軍真的可怕，前陣子批評過三陽的重車，因爲我本身擁有，缺點和缺失我自己很清楚，就有一些人進來擁護，當然也人讚同，都會有像腦粉一樣，無腦的擁護。
跑長途當然麻！
那個鳥仔聲有可能是噴油嘴聲，對我的BON來說是這樣
nice
感謝支持
多數人買車都會自行稍微做功課
少數人則是等到車媒體上片，說出騎乘感受體感，再決定要不要下單
總結：看完眾多TIG影片，可能不會購買意願
這很正常的生態
多看
多聽
有機會可以騎到
就去騎
挑選自己喜歡的
舊款的就有這種問題
,麻可以，倒是車殼共振很吵
那真的是沒辦法的！
住池上晚上沒地方可以去很無聊
所以早點休息睡覺
請問艾修大大彈簧套筒 能不裝嗎？
我還是能裝就裝
這部分我們在影片有提過
因為一方面他可以「擋油」
二方面是更固定好彈簧
除非今天用我們「入珠」的方法
要不然我還是能裝就裝