Questo tipo di locomotore fu utilizzato per trasportare da Terni a L'Aquila il treno speciale della protezione civile a seguito del terremoto del 2008 sulla linea non elettrificata riuscendo a superare con non poche difficoltà il valico ferroviario di Sella di Corno. Il peso ufficiale del treno sarebbe dovuto essere di 900 tonn. ma il conducente riteneva che pesasse almeno 200 tonn. in più e dovette usare tutta la sabbia per riuscire ad arrivare in cima.
Mi ricordo il 3008 quando era operativo all' interporto di Padova all'inizio degli anni '90. In quegli anni fu anche protagonista di uno spettacolare incidente con deragliamento al termine di un tronco morto, fortunatamente senza conseguenze al personale,.
A metà degli anni 70, fino alla dismissione di San Donato uno degli scali merci più importanti d'Europa, ridotto poi a parco ferri becchi e oggi pista di prova carrelli ferroviari, i143 operavano sulla sella di lancio dello scalo merci dove negli anno d'oro si riuscivano a smistare fino a 3000 carri nelle 24 ore. Queste macchine giunsero in Italia attorno al 1943, risalivano l'Italia con i treni alleati. Molte modifiche le ebbero amche a Bologna sotto la guida di un capo tecnico del tempo padre di una persona di mia conoscenza.
![Bad rail joints - rotten rail sleepers - jumping track ballast - recognizable sound of trains [4K]](http://i.ytimg.com/vi/UKFb2V3RPUI/mqdefault.jpg)
Bel video!! Quei Truman li ho visti dal ponte pedonale della stazione di Terni.
Questo tipo di locomotore fu utilizzato per trasportare da Terni a L'Aquila il treno speciale della protezione civile a seguito del terremoto del 2008 sulla linea non elettrificata riuscendo a superare con non poche difficoltà il valico ferroviario di Sella di Corno. Il peso ufficiale del treno sarebbe dovuto essere di 900 tonn. ma il conducente riteneva che pesasse almeno 200 tonn. in più e dovette usare tutta la sabbia per riuscire ad arrivare in cima.
bellissimo! locomotori stupendi 🎉
Mi ricordo il 3008 quando era operativo all' interporto di Padova all'inizio degli anni '90. In quegli anni fu anche protagonista di uno spettacolare incidente con deragliamento al termine di un tronco morto, fortunatamente senza conseguenze al personale,.
A metà degli anni 70, fino alla dismissione di San Donato uno degli scali merci più importanti d'Europa, ridotto poi a parco ferri becchi e oggi pista di prova carrelli ferroviari, i143 operavano sulla sella di lancio dello scalo merci dove negli anno d'oro si riuscivano a smistare fino a 3000 carri nelle 24 ore. Queste macchine giunsero in Italia attorno al 1943, risalivano l'Italia con i treni alleati. Molte modifiche le ebbero amche a Bologna sotto la guida di un capo tecnico del tempo padre di una persona di mia conoscenza.
Non Sono Americani Sono Complimente Diversi
queste locomotive facevano manovra a golfo aranci e sassari,
Se ne vuoi qualcuno di resto , vieni a Livorno cene sono anche qui
Ma che belli sono🎉
Il secondo cosi slavato sembra un po' aver ripreso la colorazione originale come Ne120 . ..
sono di costruzione non Italiana, di più!
OM/TIBB
truman era un soprannome ridicolo e la descrizione del video è surreale
minuto 8:33 si vede chiaramente scritto OM e TIBB sulla targa
Perche' americani se sono italianissimi!!!
Vengono dagli usa
Arrivati durante lo sbarco alleato come ne1200 dell' mrs e poi divenute ne120
infine divenute d143