Сергей!!! Прошу прощения за вопрос,но у меня дилемма между Стратолайнером или ХД ДеЛюкс или Харитонов... Муки выбора второго байка, поскольку Стид 600 я оставлю на жаркие московские пробки и для сына!!! Опыт езды на круизерах накопился немалый,года с 89!!! Но на ХД буквально две-пять поездок за рулём... Практически все мои близкие после приобретения ХД начинали вваливать в него,а Ямахи никого не подводили ... Но возможность изменения байка под себя до мелочей , конечно же у ХД очень подкупает!!! Я не любитель частой смены аппаратов и не хочу совершить покупку,которая будет нуждаться в постоянном ремонте(это не моё,не дано мне грамотно крутить гайки)... Поделитесь пожалуйста своим мнением по поводу... Всем в теме-УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!! Кстати рассматриваю вариант приобретения байка в Беларуси, возможно Вы порекомендовать сможете человека,который поможет по приезду с данным вопросом?!
Обстоятельно! Согласен со всем. Тоже на своем уже под 15к прошёл. Barnett поставил сразу, как менял 3-ю шестерню (точнее пару) Плюс маст хэв армированные тормозные шланги. И особый кайф - это конечно же момент.
Виктор Васильев Не жёстче. Но сцепление, хоть и гидравлика, стало не для женских рук, после получаса по пробкам эспандер не нужен)) А с третьей проблема была чисто материаловедческая. После рестайлинга сменили сплав, выпустили под новым партномером, и она ушла. Собственно, у меня новая пара шестерен и стоит уже.
Здравствуй дружочек !!! Второй сезон катаю на Миднайтстаре 1900 (европейце). Лучше мота представить не могу. Размеры у меня не маленькие, 194см/90кг... Никакой харлей не лег к душе так плотно как эта Ямашка! Страхи про третью передачу все уши прожужжали, однако за 20000 км пробега никакого намека на этот косяк не было. Я считаю что боязнь третьей передачи это не повод лишать себя удовольствия от покатушек на таком чуде японской инженерной мысли. Из недостатков, с которыми мне пришлось столкнуться и которые ты не озвучил - это запаянный в блок бензонасоса фильтр тонкой очистки. Вышло так, что я купил мот с ржавым баком. Ржа забила фильтр тонкой очистки, и чтобы его поменять приходится выложить под 600 баксов (35 000 рублей) для замены всего блока бензонасоса. Эту хрень придется переделывать и выносить фильтр наружу для легкой замены. За кинофильм спасибо - топ !!! Ты любимый мотоблогер - пили исчо !!!
Мало того, корпус фильтра любит трескаться. Проблема решается колхозом-цепляешь любой маленький топливник от любого мота. Ибо ценник на оригинал конский. Но мало кто легко диагностит эту проблему. Классические симптомы-не хватает динамики, мот глохнет на светофоре, заводится только с газом
У меня 186 рост и под 100 вес и именно сейчас дилемма между Стратолайнером или ХД ДеЛюкс или Харитонов... Ямахи меня не подводили,а все близкие после приобретения ХД начинали вваливать в
Но именно ХД подкупает безграничной возможностью тюнинга под себя и это круто...Замечу,что я байкер с 89 года ,но ездил на ХД буквально две-пять поездок за рулём... Поделитесь пожалуйста своим мнением по поводу...
Привет! ) Сам владею стратой уже второй сезон. Рост 190, вес - 93. Данный мот позволяет катать как душе угодно. Можно неспешно, а можно и навалить как следует. Ни раз уезжал со светофора от 600 спортов. Правильно сказал - мотор очень напоминает 114 ХД. Привыкаешь к хорошему быстро - менять на что то послабее вообще не хочется. По расходу - если не топить - 150 миль до резерва. (резерв еще миль 20) Если душа в рай - 120-125 миль до резерва. Почти 2 литра, да, он хочет кушать) Лью 92 - но на хороших заправках. Рулится для такого размера и веса - отлично. Но не забываем менять резину - от большого веса становится плоской - и рулежка уже не та. Подвеска для меня - эталон. Оч комфортно, оч собранно. Лучшее пока что, на чем сидела моя попа. Единственное - хотелось бы 6 передачу для уменьшения аппетита на 130+. Решение есть - ставят шкив задний от ХД и ремень от ХД - без доработок, только рассверлить посадочные отверстия сверлом 12.2, если не ошибаюсь и все ) Обороты падают , расход - уменьшается. На третьей передаче можно весь город проехать) Но это только для америкоса. Европеец - задушен и будет совсем вялый. Кстати, у америкоса оч нравится сток выхлоп. Не слишком громко, не слишком тихо. Не долбит по ушам на дальнобое. В целом, мотом оч доволен. Причем каждую поездку. Если буду менять - то менять класс.
Точь в точь озвучил мое мнение про мот. Только у меня параметры 177/90 и все равно - никакого дискомфорта. В пробках, если прикататься, совсем никаких проблем. Плюс размеры и пафосность аппарата мотивируют многих водителей подвинуться и уступить(не забываем помахать ручкой добрым людям). пс. На видео как раз мой лайнер.
Была у меня и шестисотка и литровый джиксер. Сейчас 1700 ямаха. Никогда никому не говорите, как эти мотоциклы "наваливают" и уезжают от шестисоток. У шестисотки отсечка на первой на 127 км/ч, а на литре так вообще 163км/ч. Это вам просто кажется, что ваш мотоцикл быстрый))). Эти байки совсем не наваливают и не тормозят, но они и созданы для других целей.
Иван Иванов С учетом очень узкого крутящего у спортов, их задроченности в 90% случаев, а также никчемности райдеров - круизёры реально почти всегда уезжают от спортов, от 600-ок уж точно
Хороший Мот. Все проблемы по делу сказал) Третью менял, дроссель отрегулировал сам. А так, если по-честнухе, ни за что не променяю на HD. Я высокий, 193 см на 115 кг, малы мне американские мопеды! Ну а Страт зашёл в яблочко. Удовольствие от любой поездки, и даже в московской пробке. Обслуживание стоит ожидаемых денег. Удовольствия много больше. Тюнинг (обвес) тоже при желании и наличии времени можно найти. Я из своего сделал Де-люкс и ещё выхлоп правильный воткнул: Freedom Performance. После этого понял, что на моте мне не хватало только этого звука. )) Ну и круиза;) Зачёт за видос! Все по теме!)
@@dmitrikaskovits8164Поместится, я думаю. Крупнее только BossHoss))) А так из этой категории Втыкс 1800, Страт, Булик С109R, Кава 1700 (2000 неликвид) да Ракета 3. И все. Из круизеров выбора особо нет. Ну или Витя Магнум-Кросс Кантри-Вижен. Харлеи все мне почему-то малы. Индианы новые существенно дороже.
Я продал своего стратолайнера, не для наших дорог он. Путешествовать - ну тоже то ещё ... крейсер 120-130 дальше не комфортно, не хватает 6ой передачи, а по хорошей дороге для которой он предназначен хочется ехать быстрее. P.S. Три года отъездил на стратике про тросы первый раз слышу, а вот бензонасос мрёт и стоит 500$. P.S.S . На форуме ямаховском у коллеги случай был со стратиком и его 3ей передачей. Застучала шестерня, покрошило ее немного. Человек снял мотор , поменял шестерню, все гуд поехал. Через короткий промежуток времени, умер мослонасос. Вскрытие показало , что осколками побило шестерню маслонасоса и она банально заклинила. Датчика давления масла естественно нет и он проехал под сотню км без давляка. Итог смерть мотора и снова долгий дорогостоящий ремонт. Как я уже писал я три сезона проездил на стратолайнере и все три года меня не покидала мысль что он вот вот сломается. С первого дня не было доверия и он оправдал это в первом же дальняке. Умер бензонасос. На этом все, больше проблем небыло, но ощущение ненадежности не покидало до последнего. Но по эмоциям мне он очень нравился, такого эмоционального мотоцикла у меня никогда не было! Очень душевный мот!!!
Виктор Васильев взял Африку Твин! Надоело мне ездить исключительно по дорогам, да и все самое интересное обычно находится там, где дороги заканчиваются . Сравнивать со Стратом смысла нет , но эмоции только положительные! Больше не существует разбитого асфальта, кривых трамвайных путей, лежачих полицейских. Я даже скорость не збавляю... + гораздо более маневренный и удобней в городской черте. По грунтовке 100 км/ч легко, даже с щебенкой , даже по разбитой! Восторг одним словом!!!
Очень классный мотоцикл!Мой рост 170 см пересел на него с Yamaha Drag Star 1100 Classic и первые мысли были как же он замечательно рулиться по сравнению с драгой, до руля не тянулся так как у меня стояли райзера фирмы барон с их помощью руль становится ближе к мотоциклисту, про ветровик? Они бывают трёх размером по высоте:высокий, средний и короткий, всем советую этот мотоцикл если вы можете его себе позволить.
Бро. Все же рЭйдер, а не рАйдер. Ну блииин. рЭйдер - налетчик, рАйдер - наездник. Я не то, что бы придраться. Но хотя бы называть то модели надо так, как они названы фирмой производителем. Уважение производителю и модельным рядам можно все же выказывать. Спасибо.
Был у меня данный аппарат, отказался 4 сезона. Про проблемы с 3 передачей не слышал, был неожиданно удивлён. Из проблем которые мне известны: 1. Бачек резерва, он пластиковый и находится близко к мотору. Симптомы: не заводится, или заводится не с первого раза. Что бы не попасть на замену бачка, постарайтесь не обсыхать или ездить на резерве. С расходом в 6 литров на 100км, за этим следить не сложно. 2. Ремень/шкив. Ремень менял раз в сезон, хотя постоянно смотрел за этой тварью, проверял натяг прибором, но один хер ловил камни, железки, гвозди. Шкив, который ближе к мотору постоянно откручивался, замена шкива и фиксатор резьбы не помог, не знаю с чем это было связано. 3. Стояли кофры corbin, и правый кофр постоянно грелся об выхлопную трубу. Теплоотрожайка не помогала. Шмот внутри реально жарился. По итогу кофр внизу пришлось переделывать. 4. Рама из силумина надёжности и уверенности не вызывает. 5. После 130км/ч появляется мелкая, неприятная вибрация, которая после 160 уходит. В остальном просто отличнейший мотоцикл. Управление и подвеска, посадка - это просто сказка, на дальние расстояния не устаёшь совсем. Сток выхлоп после 80км не слышно. Ах да, мот не едет. Сравнивали с raider-ом, райдер едет интереснее. Сейчас езжу на Suzuki Boulevard C109R, пожалуй лучший мот для дальняка, из крузеров. Кроме сцепления, сцепление - реально дерьмо и резина дорогая, задний балон 240/55 r16
@@Valentinovich ну, у него и бачок резерва пластиковый, и ремня на сезон хватает 😁 1. По факту в бачке резерва, который, естественно, железный, и находится за левой боковой крышкой под водительским седлом, стоит бензонасос, - вот он-то и может помереть, если заправляться абы где и постоянно ездить на лампочке (но это вообще любой бензонасос). 2. На моём заводской ремень проехал 52 тысячи, 27 из которых езжу я, а я 80% времени езжу в меру возможностей мотоцикла (то есть, во всю дырку). Не раз приходилось ездить по грунтовкам, было очково за ремень, но заводская защита ремня, видимо, не даёт наловить в ремень камней (если она есть, конечно же). Думаю, в экземпляре автора в регулярных разрывах ремня виновата либо проблема со шкивом, либо краежопие (дешёвые хилые ремни), либо всё сразу. 3. Родные обтянутые кожей кофры не плавятся, хотя вещи в правом от выхлопа греются, поэтому обычно у меня там лежит дождевик, инструмент и какой-то гражданский шмот, если это дальняк, а вот еду и воду лучше класть в левый. 4. Это был мой основной страх, но похоже, 1900-я серия рамой вышла значительно крепче, чем 1700-я, из тех, что знаю лично (3 страта и 1 рейдер) ни у кого рама не лопнула. Горячий привет всем владельцам ворриоров 😁 По поводу едет/не едет - субъективное восприятие очень сильно зависит от наличия/отсутствия стекла: я не раз, установив с приходом осенних холодов лобаш, замечал, что мот "не едет", а когда опускаешь глаза на спидометр, понимаешь, что ты по городу поливаешь 90.. Рейдер легче, с другой геометрией и развесовкой, а вероятно, и с другими передаточными числами в коробке, и до кучи - с полным отсутствием ветрозащиты, вот и кажется, что валит лучше. Это при условии, что страт - американец, а не лишённый десятки сил европеец. А ещё со временем просто прикатываешься и привыкаешь к динамике. В целом всё очень субъективно и смотря с чем сравнивать: когда пересаживаешься с ктм 1190 - не едет, а когда с эндурика 250ки, - то очень даже едет 😁
Оу май гад! Не прошло и полгода)) К слову о старом разговоре про замену лайнера на ХД - прикатался и принял сракалайнер со всеми его достоинствами и недостатками. Словом, очень кайфный мот.
Вот вам комментарий человека который родился и живёт на родине Harley-Davidson. Back in 2011 I was ready to buy my first new, big, bike. I was looking at the Road King, Stratoliner, Kawa Nomad, and The Honda VTX. I tried to make an objective decision based only on the physical characteristics of the bikes. I was not concerned with the price tag or the name on the tank, I just wanted to buy what I determined was the best bike for me. I spent months visiting dealers, sitting on bikes, riding a few of them, and comparing specs and testimonials. In the end I decided on the Strat, even though the MSRP was 18k, the second highest of the group. Then I happened to visit a dealer who just got an 09 in, still in the crate, and tagged at $11k! It's sitting in my garage now and I have never regretted the decision. The Strat beats the the Road King in nearly every single category except price tag. I still contend to this day, if you were looking at both bikes and didn't know who made them and they were both the same price, you would choose the Stratoliner.
Мопед хороший, но помимо того, что ты назвал, там хватает и других проблем. У него очень упоротая электрика, дико привередливая к любому нештатному оборудованию. Банальная замена оригинальных поворотник на аналог (оригинал стоит 7тыс. Руб за штуку) ведёт к недогрузу и хрюканию генератора. Остальные запчасти так же очень дорогие. На каждом втором мотоцикле ебёт мозги юнит холостого хода и на светофора мотоцикл начинает глохнуть. Частенько прогорают клапана. Ценник на работы по ремонту у знающих людей тоже очень заряженый, потому что из за тупорылой компоновки для любой операции надо разбирать чуть ли не пол мотоцикла. Плюс ко всему, при снятии и разборке компенсаторов они упорно не хотят прокачиваться самостоятельно после установки, несмотря на наличие 2х дренажных болтов и ямаха предлагает сделать это вручную по схеме, граничащей с идиотизмом. Видимо инженеры ямахи не в курсе, что такое тепловое расширение металла и того, как замечательно тянется резьба на свечах и выкручиваются шпильки из мотора вместе с гайками на горячую... Из плюсов - ГРМ на шестернях, один распред крутится от другого.
С меня лайк...! И опять прошу, на твою прозьбу тест моца... kawasaki vulcan 900... Круизер и кастом... Уж очень хочется сравнить их с драгами от ямахи... За ранее спасибо...! А пирожочки со смаком пишу... ;-)
Мне кажется месяца 3 прошло. Я так ждал этот обзор, а в итоге тоже не особо впечатлился, все-таки на роадкинга буду менять, ну и рост у меня слегка пониже 180) Спасибо за обзор!
Повторяю: Ай Сережа молодец! Не успеваю переваривать информацию от одного обзора как сразу следующий! Правильно! Нужно больше мотоциклов! Особенно, пока граница условно закрыта.
Ко всему добавлю . Есть люд , который пытается экономить топливо , либо по привычке ХД быстро переключаться ! Народ , это не про Стратик ! Он тяжелый ! Плюс пилот ! ЕГО КРУТИТЬ НУЖНО ! Тогда и нагрузка на третью будет меньше . Вторую нужно дорабатывать . БухлаБаблаБаб.😎🤘
Пад пакушоц, самое то! Я вот всю жизнь, болею макаронными стритами, а ты меня потихоньку заражаешь харлеями и им подобным, начал засматриваться на фэтбоба
По поводу того, что в коробке все шестерни всегда вращаются. Да, вращаются, но без нагрузки, в холостую. Под нагрузкой только те шестерни, на которых едешь в данный момент.
Насчёт низкорослых японцев.... Сам в Москве в лифте офиса московского представительства одной японской компании ехал сразу с 5-ю японцами, все не ниже 180 см, и если вы думаете, что это молодое поколении, то нет, все старше 35 лет. Так что не такие они и нискорослые ).
@@SamBelony Японцы были низкорослыми из-за плохого питания в до и послевоенные годы. Кстати, дети СССР тоже в основном не очень питались, и средний рост был 170 см. А сейчас, если прикинуть, уже средний рост молодежи ближе к 180 см. Вот и байки строят все больших размеров по всему миру.
Сирёга не покозал левую сторону моцыка(( Не полетал камерой вокруг. И, Сергей, добавьте, пожаловойста, техничецких подробноцтей: што там - колбюратер или инжектор, вал или ремнь, скоко веса весит, скоко лошадиных коней, сколько в бак влазиет и ну ты понел. А музычка хорошоооо. И моцоклет врям уоооооооОООО! Спосибо за ето!
90-100 т.миль только начинаются проблемы?! Ребята.... Я в своем время имел "счастье" владеть сначало Днепром, потом Юпитер 5.... Я вообще из ремонтов не вылезал! А вы говорите.... Зажрались)))
1) Ремонт мотоамортизаторов: vk.com/jackson_vmax
2) Бложики drumnovik ua-cam.com/channels/XVK_NKDyXt9Yz0Q6SC3miA.html
Спасибо!
Человек Сережа! Сохраняй стримчанские пыж-луста! Ноневсежиж успевают! А влиться то охота до боли в пояснице! 😂
Давай роад кинга теперь
Скажи по чесноку только, что бы ты взял, если не смотреть на цену? -роадлайнер или харлея на 110м моторе?
Сергей!!! Прошу прощения за вопрос,но у меня дилемма между Стратолайнером или ХД ДеЛюкс или Харитонов... Муки выбора второго байка, поскольку Стид 600 я оставлю на жаркие московские пробки и для сына!!! Опыт езды на круизерах накопился немалый,года с 89!!! Но на ХД буквально две-пять поездок за рулём... Практически все мои близкие после приобретения ХД начинали вваливать в него,а Ямахи никого не подводили ... Но возможность изменения байка под себя до мелочей , конечно же у ХД очень подкупает!!! Я не любитель частой смены аппаратов и не хочу совершить покупку,которая будет нуждаться в постоянном ремонте(это не моё,не дано мне грамотно крутить гайки)... Поделитесь пожалуйста своим мнением по поводу... Всем в теме-УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!! Кстати рассматриваю вариант приобретения байка в Беларуси, возможно Вы порекомендовать сможете человека,который поможет по приезду с данным вопросом?!
наконец-то!
UPD: так, теперь по существу:
На страте уже почти 2 года и больше 13 тысяч км, второй мот после Булика 800ки. Дизайн, динамика, эргономика (особенно после установки мустанговских сёдел и эйвоновских грипсов) - вообще булочка (ну, или пирожочек, если угодно)!
В дальняках на 100-110 км/ч расход 5,2-5,8л, 120-130 - 6,2-6,9л, в городе - 7.8-8.7 (впуск/выпуск - сток).
Паспортные 200 (по спидометру) едет, но при этом жрёт в районе 15л на сотню, по примерным прикидкам, впрочем оно излишне: 110 - крейсер, 160 - предел комфортной скорости (с лобашом). Сцепление может проскальзывать при езде во всю дырку и переключениях в районе 4.5-5 тысяч оборотов, что решается установкой прижимной пластины Barnett, - тогда проскальзывать начнёт резина 😁.
Подвеска очень комфортная: вилка мягкая, но не расхлябанная, а задний амморт не позволит твоему позвоночнику высыпаться в трусы после поездки по не самым лучшим дорогам.
Мотоциклу всё равно, сколько весишь ты и твой пассажир, он как ехал, так и едет, но откручиваний во всю дырку с оборотов ниже двух тысяч не любит: нет там ещё нормальной тяги, а всё веселье начинается с 2.5-3 тыщ. С двойкой идёт по трассе лучше (стабильнее), чем без.
На стоковых сёдлах страдает и двойка, и пилот, только у двойки дискомфорт наступает через 50-150км, а у пилота - через 200-300.
В самую аццкую жару ляжки поджаривает только когда стоишь на светофоре, но всё равно это лучше, чем когда на водянке вдруг включается вентилятор, превращая мотоцикл в духовку.
И да, мотоцикл для высоких! Если ты не выше 180см, подумай дважды! Постоянно тянуться за рулём, искать "где-то там" лапку кпп, оно тебе надо?
Рулится для своих габаритов превосходно: за счёт грамотной развесовки и геометрии, а также низкого центра тяжести может сколько угодно висеть в любом наклоне с любым выворотом руля, - проверено джимханой. В то же время длинная колёсная база и сравнительно небольшие углы наклона делают его медленнее других круизеров сравнимого объёма в гонке на время среди конусов.
Инженеры сделали конструкцию кронштейнов платформ водителя таким образом, что мотоцикл опирается на них, если его уронить на месте, т.е. даже без дуг безопасности лечь на бак он сможет только если его не держать, когда он упрётся в кронштейн платформы.
Тормоза достаточные, но нужно понимать, что это огромный корабль весом под полтонны вместе с тобой, который мгновенно не остановится. ABS завезли только с рестайлингом 2013го года, на доресте при блокировке заднего колеса управляемость сохраняется, переднего - как повезёт (тренируйте торможение и отработку блокировки в безопасных условиях).
Резину любит кушать не меньше, чем бензин: задняя Avon Cobra продержалась 12.5 тысяч км, а если постоянно откручивать со светофоров, сотрётся ещё быстрее. Выбор резины в нужной размерности - никакой, берите кобру и не парьтесь.
Процедуры замены масла в двигателе и средней передаче, а также замены воздушного фильтра и свечей доставят вам массу неизгладимых впечатлений, не говоря уже о регулировке клапанов и синхронизации заслонок 🤣
Но любые недостатки простительны и не важны, когда твоя душа и твой мотоцикл находятся в гармонии и являются отражением друг друга. Если нравится, - бери! ©
Обстоятельно! Согласен со всем. Тоже на своем уже под 15к прошёл. Barnett поставил сразу, как менял 3-ю шестерню (точнее пару) Плюс маст хэв армированные тормозные шланги. И особый кайф - это конечно же момент.
Может этот ваш барнет и разваливает 3 передачу?)))) передачи жестче втыкаются
Я прошлый сезон на кобре больше 20т сделал, стёр до корда (задний баллон) передок ещё стоит
Виктор Васильев Не жёстче. Но сцепление, хоть и гидравлика, стало не для женских рук, после получаса по пробкам эспандер не нужен)) А с третьей проблема была чисто материаловедческая. После рестайлинга сменили сплав, выпустили под новым партномером, и она ушла. Собственно, у меня новая пара шестерен и стоит уже.
@@Samas_tube по пробкам проехать можно?
Здравствуй дружочек !!! Второй сезон катаю на Миднайтстаре 1900 (европейце). Лучше мота представить не могу. Размеры у меня не маленькие, 194см/90кг... Никакой харлей не лег к душе так плотно как эта Ямашка! Страхи про третью передачу все уши прожужжали, однако за 20000 км пробега никакого намека на этот косяк не было. Я считаю что боязнь третьей передачи это не повод лишать себя удовольствия от покатушек на таком чуде японской инженерной мысли. Из недостатков, с которыми мне пришлось столкнуться и которые ты не озвучил - это запаянный в блок бензонасоса фильтр тонкой очистки. Вышло так, что я купил мот с ржавым баком. Ржа забила фильтр тонкой очистки, и чтобы его поменять приходится выложить под 600 баксов (35 000 рублей) для замены всего блока бензонасоса. Эту хрень придется переделывать и выносить фильтр наружу для легкой замены. За кинофильм спасибо - топ !!! Ты любимый мотоблогер - пили исчо !!!
Мало того, корпус фильтра любит трескаться.
Проблема решается колхозом-цепляешь любой маленький топливник от любого мота. Ибо ценник на оригинал конский.
Но мало кто легко диагностит эту проблему. Классические симптомы-не хватает динамики, мот глохнет на светофоре, заводится только с газом
У меня 186 рост и под 100 вес и именно сейчас дилемма между Стратолайнером или ХД ДеЛюкс или Харитонов... Ямахи меня не подводили,а все близкие после приобретения ХД начинали вваливать в
Но именно ХД подкупает безграничной возможностью тюнинга под себя и это круто...Замечу,что я байкер с 89 года ,но ездил на ХД буквально две-пять поездок за рулём... Поделитесь пожалуйста своим мнением по поводу...
Пятничный кинофильм! Просто праздник какой-то
Для меня страт, это то что имеет 6 струн и бывает американским, японским или мексиканским: )
Воистину!
Больше кастомшопный!)))) О да, нах мотик, я бы за этот Барбадос себе лтдху бутиковую на намме купил!))))
@@OpkiB_reTb. ееее. Душитель грифа детектед😎
@@Miha_Poo Диванный маньяк!)))
Привет! ) Сам владею стратой уже второй сезон. Рост 190, вес - 93. Данный мот позволяет катать как душе угодно. Можно неспешно, а можно и навалить как следует. Ни раз уезжал со светофора от 600 спортов. Правильно сказал - мотор очень напоминает 114 ХД. Привыкаешь к хорошему быстро - менять на что то послабее вообще не хочется. По расходу - если не топить - 150 миль до резерва. (резерв еще миль 20) Если душа в рай - 120-125 миль до резерва. Почти 2 литра, да, он хочет кушать) Лью 92 - но на хороших заправках. Рулится для такого размера и веса - отлично. Но не забываем менять резину - от большого веса становится плоской - и рулежка уже не та. Подвеска для меня - эталон. Оч комфортно, оч собранно. Лучшее пока что, на чем сидела моя попа. Единственное - хотелось бы 6 передачу для уменьшения аппетита на 130+. Решение есть - ставят шкив задний от ХД и ремень от ХД - без доработок, только рассверлить посадочные отверстия сверлом 12.2, если не ошибаюсь и все ) Обороты падают , расход - уменьшается. На третьей передаче можно весь город проехать) Но это только для америкоса. Европеец - задушен и будет совсем вялый. Кстати, у америкоса оч нравится сток выхлоп. Не слишком громко, не слишком тихо. Не долбит по ушам на дальнобое. В целом, мотом оч доволен. Причем каждую поездку. Если буду менять - то менять класс.
Точь в точь озвучил мое мнение про мот. Только у меня параметры 177/90 и все равно - никакого дискомфорта.
В пробках, если прикататься, совсем никаких проблем. Плюс размеры и пафосность аппарата мотивируют многих водителей подвинуться и уступить(не забываем помахать ручкой добрым людям).
пс. На видео как раз мой лайнер.
В пробках ляшки жарит? Это же воздушник. Если жарит то есть решения? Дефлекторы как на хд ли задний цилиндр отключается?
Была у меня и шестисотка и литровый джиксер. Сейчас 1700 ямаха. Никогда никому не говорите, как эти мотоциклы "наваливают" и уезжают от шестисоток. У шестисотки отсечка на первой на 127 км/ч, а на литре так вообще 163км/ч. Это вам просто кажется, что ваш мотоцикл быстрый))). Эти байки совсем не наваливают и не тормозят, но они и созданы для других целей.
Иван Иванов С учетом очень узкого крутящего у спортов, их задроченности в 90% случаев, а также никчемности райдеров - круизёры реально почти всегда уезжают от спортов, от 600-ок уж точно
Спасибо. Информативно. Редко встречаются не ленивые люди, которые так развёрнуто отвечают!
"Кусочек жопки" )))
тоже орнул с этого момента
МММ
Великолепотельное начало дня. Человек Серожа, моё почтение! :)
Хороший Мот. Все проблемы по делу сказал) Третью менял, дроссель отрегулировал сам. А так, если по-честнухе, ни за что не променяю на HD. Я высокий, 193 см на 115 кг, малы мне американские мопеды! Ну а Страт зашёл в яблочко. Удовольствие от любой поездки, и даже в московской пробке. Обслуживание стоит ожидаемых денег. Удовольствия много больше. Тюнинг (обвес) тоже при желании и наличии времени можно найти. Я из своего сделал Де-люкс и ещё выхлоп правильный воткнул: Freedom Performance. После этого понял, что на моте мне не хватало только этого звука. )) Ну и круиза;)
Зачёт за видос! Все по теме!)
Привет. А тушкан ростом 200см и 130кг в нём поместится? Присматриваюсь... Спасибо!
@@dmitrikaskovits8164Поместится, я думаю. Крупнее только BossHoss))) А так из этой категории Втыкс 1800, Страт, Булик С109R, Кава 1700 (2000 неликвид) да Ракета 3. И все. Из круизеров выбора особо нет. Ну или Витя Магнум-Кросс Кантри-Вижен. Харлеи все мне почему-то малы. Индианы новые существенно дороже.
А как же род кинг и электра? Неужели они меньше стратолайнер.
@@user-jf5fw1nh4w По моим ощущениям меньше.
@@user-jf5fw1nh4w Значительно меньше...Учитывая Ваши габариты, и посадки на данных аппаратах даже не смешно...
Стратолайнер просто уносит тебя в Стратосферу...даже когда смотришь кинофильм про него..
Выбираешь мотоцикл, мучаешься, мечтаешь, берешь кредит, а у пассажира попка свисает, че блядь теперь мотоцикл продавать?
Приятно когда тебя не только родная бабушка называет Пирожочек))) Так по домашнему.
Эт дааа
Рубрика "Пассажир вещает" отменна)
Я продал своего стратолайнера, не для наших дорог он. Путешествовать - ну тоже то ещё ... крейсер 120-130 дальше не комфортно, не хватает 6ой передачи, а по хорошей дороге для которой он предназначен хочется ехать быстрее.
P.S. Три года отъездил на стратике про тросы первый раз слышу, а вот бензонасос мрёт и стоит 500$.
P.S.S . На форуме ямаховском у коллеги случай был со стратиком и его 3ей передачей. Застучала шестерня, покрошило ее немного. Человек снял мотор , поменял шестерню, все гуд поехал. Через короткий промежуток времени, умер мослонасос. Вскрытие показало , что осколками побило шестерню маслонасоса и она банально заклинила. Датчика давления масла естественно нет и он проехал под сотню км без давляка. Итог смерть мотора и снова долгий дорогостоящий ремонт.
Как я уже писал я три сезона проездил на стратолайнере и все три года меня не покидала мысль что он вот вот сломается. С первого дня не было доверия и он оправдал это в первом же дальняке. Умер бензонасос. На этом все, больше проблем небыло, но ощущение ненадежности не покидало до последнего.
Но по эмоциям мне он очень нравился, такого эмоционального мотоцикла у меня никогда не было! Очень душевный мот!!!
на что в итоге поменял? И как он по сравнению с стратом?
Виктор Васильев взял Африку Твин! Надоело мне ездить исключительно по дорогам, да и все самое интересное обычно находится там, где дороги заканчиваются . Сравнивать со Стратом смысла нет , но эмоции только положительные! Больше не существует разбитого асфальта, кривых трамвайных путей, лежачих полицейских. Я даже скорость не збавляю... + гораздо более маневренный и удобней в городской черте. По грунтовке 100 км/ч легко, даже с щебенкой , даже по разбитой! Восторг одним словом!!!
Серёж, делай укладку с "Тафт-три погоды", а то у тебя волосья смешно шаволятся 😆😆😆
Очень классный мотоцикл!Мой рост 170 см пересел на него с Yamaha Drag Star 1100 Classic и первые мысли были как же он замечательно рулиться по сравнению с драгой, до руля не тянулся так как у меня стояли райзера фирмы барон с их помощью руль становится ближе к мотоциклисту, про ветровик? Они бывают трёх размером по высоте:высокий, средний и короткий, всем советую этот мотоцикл если вы можете его себе позволить.
Привет дружище, скажи на сколько хватает ремня? Думаю о покупке страта, сейчас владею драгстар 1100 классик
Спасибо тебе человек Серожа!Оч интересно.
Великолепие! Спасибо, дружочек-пирожочек!
Какой девачковый тест... эти мопэды пока его не завалишь не ощущаются вообще. Вес понимаешь когда надо его закатить в минимальную горку)))
Бро. Все же рЭйдер, а не рАйдер. Ну блииин. рЭйдер - налетчик, рАйдер - наездник. Я не то, что бы придраться. Но хотя бы называть то модели надо так, как они названы фирмой производителем. Уважение производителю и модельным рядам можно все же выказывать. Спасибо.
15:00 - 15:20 - Про моментное ускорение.
Это просто шедеврально!)
бля, ну я запарился выбирать между Райдером и Стратолайнером!))))
Спидометр напомнил какой то бабушкин будильник "Союз" или "Рубин" или как их там называли ) Ретро )
Был у меня данный аппарат, отказался 4 сезона. Про проблемы с 3 передачей не слышал, был неожиданно удивлён.
Из проблем которые мне известны:
1. Бачек резерва, он пластиковый и находится близко к мотору. Симптомы: не заводится, или заводится не с первого раза. Что бы не попасть на замену бачка, постарайтесь не обсыхать или ездить на резерве. С расходом в 6 литров на 100км, за этим следить не сложно.
2. Ремень/шкив. Ремень менял раз в сезон, хотя постоянно смотрел за этой тварью, проверял натяг прибором, но один хер ловил камни, железки, гвозди. Шкив, который ближе к мотору постоянно откручивался, замена шкива и фиксатор резьбы не помог, не знаю с чем это было связано.
3. Стояли кофры corbin, и правый кофр постоянно грелся об выхлопную трубу. Теплоотрожайка не помогала. Шмот внутри реально жарился. По итогу кофр внизу пришлось переделывать.
4. Рама из силумина надёжности и уверенности не вызывает.
5. После 130км/ч появляется мелкая, неприятная вибрация, которая после 160 уходит.
В остальном просто отличнейший мотоцикл. Управление и подвеска, посадка - это просто сказка, на дальние расстояния не устаёшь совсем. Сток выхлоп после 80км не слышно.
Ах да, мот не едет. Сравнивали с raider-ом, райдер едет интереснее.
Сейчас езжу на Suzuki Boulevard C109R, пожалуй лучший мот для дальняка, из крузеров. Кроме сцепления, сцепление - реально дерьмо и резина дорогая, задний балон 240/55 r16
Рама из силумина?)
@@Valentinovich ну, у него и бачок резерва пластиковый, и ремня на сезон хватает 😁
1. По факту в бачке резерва, который, естественно, железный, и находится за левой боковой крышкой под водительским седлом, стоит бензонасос, - вот он-то и может помереть, если заправляться абы где и постоянно ездить на лампочке (но это вообще любой бензонасос).
2. На моём заводской ремень проехал 52 тысячи, 27 из которых езжу я, а я 80% времени езжу в меру возможностей мотоцикла (то есть, во всю дырку). Не раз приходилось ездить по грунтовкам, было очково за ремень, но заводская защита ремня, видимо, не даёт наловить в ремень камней (если она есть, конечно же). Думаю, в экземпляре автора в регулярных разрывах ремня виновата либо проблема со шкивом, либо краежопие (дешёвые хилые ремни), либо всё сразу.
3. Родные обтянутые кожей кофры не плавятся, хотя вещи в правом от выхлопа греются, поэтому обычно у меня там лежит дождевик, инструмент и какой-то гражданский шмот, если это дальняк, а вот еду и воду лучше класть в левый.
4. Это был мой основной страх, но похоже, 1900-я серия рамой вышла значительно крепче, чем 1700-я, из тех, что знаю лично (3 страта и 1 рейдер) ни у кого рама не лопнула. Горячий привет всем владельцам ворриоров 😁
По поводу едет/не едет - субъективное восприятие очень сильно зависит от наличия/отсутствия стекла: я не раз, установив с приходом осенних холодов лобаш, замечал, что мот "не едет", а когда опускаешь глаза на спидометр, понимаешь, что ты по городу поливаешь 90.. Рейдер легче, с другой геометрией и развесовкой, а вероятно, и с другими передаточными числами в коробке, и до кучи - с полным отсутствием ветрозащиты, вот и кажется, что валит лучше. Это при условии, что страт - американец, а не лишённый десятки сил европеец. А ещё со временем просто прикатываешься и привыкаешь к динамике. В целом всё очень субъективно и смотря с чем сравнивать: когда пересаживаешься с ктм 1190 - не едет, а когда с эндурика 250ки, - то очень даже едет 😁
Боярская повозка и человек Сережа на проводе сделали мой день!
Молодец, что перед обзором читаешь информацию про мотоцикл и про проблемы.
Отлично, Серёжа 🙂. Спасибо за увлекательный телефильм!
Оу май гад! Не прошло и полгода))
К слову о старом разговоре про замену лайнера на ХД - прикатался и принял сракалайнер со всеми его достоинствами и недостатками. Словом, очень кайфный мот.
Вот вам комментарий человека который родился и живёт на родине Harley-Davidson.
Back in 2011 I was ready to buy my first new, big, bike. I was looking at the Road King, Stratoliner, Kawa Nomad, and The Honda VTX. I tried to make an objective decision based only on the physical characteristics of the bikes. I was not concerned with the price tag or the name on the tank, I just wanted to buy what I determined was the best bike for me. I spent months visiting dealers, sitting on bikes, riding a few of them, and comparing specs and testimonials. In the end I decided on the Strat, even though the MSRP was 18k, the second highest of the group. Then I happened to visit a dealer who just got an 09 in, still in the crate, and tagged at $11k! It's sitting in my garage now and I have never regretted the decision. The Strat beats the the Road King in nearly every single category except price tag. I still contend to this day, if you were looking at both bikes and didn't know who made them and they were both the same price, you would choose the Stratoliner.
Пепелац🔥огонь, заверните два! 😎
Спасибо за Человека Артёма.
Как всегда лукас за кинофильм)
Интересует твое мнение о kawasaki w650)
НУ НЕУЖЕЛИ! Дождался! :)
За троллинг на 15:00 отдельный респект😂
Серёжа,все как всегда отлично,но я по прежнему не могу включить колокольчик (((
Никогда не катал на крузёрах, и не интересовался ими, но Сёригины кинофильмы смотрю с удовольствием.
Это зря. Каеф
Да, в два часа ночи, но все ж коммент пишу! Супер кинофильм! Прям хорошо, прям ух!
Отличный кинофильм. С каждой серией качество растёт!
Очень жду обзор Indian Scout. Порадуй, пожалуйста... :)
Мопед хороший, но помимо того, что ты назвал, там хватает и других проблем. У него очень упоротая электрика, дико привередливая к любому нештатному оборудованию. Банальная замена оригинальных поворотник на аналог (оригинал стоит 7тыс. Руб за штуку) ведёт к недогрузу и хрюканию генератора. Остальные запчасти так же очень дорогие. На каждом втором мотоцикле ебёт мозги юнит холостого хода и на светофора мотоцикл начинает глохнуть. Частенько прогорают клапана. Ценник на работы по ремонту у знающих людей тоже очень заряженый, потому что из за тупорылой компоновки для любой операции надо разбирать чуть ли не пол мотоцикла. Плюс ко всему, при снятии и разборке компенсаторов они упорно не хотят прокачиваться самостоятельно после установки, несмотря на наличие 2х дренажных болтов и ямаха предлагает сделать это вручную по схеме, граничащей с идиотизмом. Видимо инженеры ямахи не в курсе, что такое тепловое расширение металла и того, как замечательно тянется резьба на свечах и выкручиваются шпильки из мотора вместе с гайками на горячую... Из плюсов - ГРМ на шестернях, один распред крутится от другого.
Спасибо Вам за увлекательный кинофильм, Человек Серёжа Пирожочек! Жму руку 🤝
С меня лайк...! И опять прошу, на твою прозьбу тест моца... kawasaki vulcan 900... Круизер и кастом... Уж очень хочется сравнить их с драгами от ямахи... За ранее спасибо...!
А пирожочки со смаком пишу... ;-)
Толковый обзор 👍👍👍
спасибо
Спасибо за кинофильм! Человек-Серёжа "дурно" на меня влияет, начинаю засматриваться на круизёры 😀
Вот эт правильно
этот тоже красивый мото бро и лайк поставил
На 21:47 фраза- кусочек жопки😂🤣👍👍👏👏
Лукас за красивый Мот. За Серёжу. Заинтересовал:)
Сасибааа за кинофильм человек Сережа! Ты делашь их очнь интересно! Не тормози! 👍
Мне кажется месяца 3 прошло. Я так ждал этот обзор, а в итоге тоже не особо впечатлился, все-таки на роадкинга буду менять, ну и рост у меня слегка пониже 180) Спасибо за обзор!
за добавление фраз болтика тебе отдельное спасибо))
Дизлайки ставят владельцы 114 М8
Но Сережа все равно молодец)
Понравилось! Ща отблагодарю🤘
Ох шикарный аппарат. Я по своему райдеру ещё поностальгировал. пасиб, Серёг. определённо лучше булика.
Кстати, о булике, ждёмс
Повторяю: Ай Сережа молодец! Не успеваю переваривать информацию от одного обзора как сразу следующий! Правильно! Нужно больше мотоциклов! Особенно, пока граница условно закрыта.
Ксения Никитина разбилась вчера по дороге в Ярославль. Вечного сезона тебе Ксю
То чувство, когда у тебя вулкан и чувство бомбы замедленного действия тебя не покидает...
21:47 "....этот кусочек жопки...")))))) это лайк, однозначно. А за мот отдельный, с другого акка...))))
Ко всему добавлю .
Есть люд , который пытается экономить топливо , либо по привычке ХД быстро переключаться !
Народ , это не про Стратик !
Он тяжелый ! Плюс пилот !
ЕГО КРУТИТЬ НУЖНО !
Тогда и нагрузка на третью будет меньше .
Вторую нужно дорабатывать .
БухлаБаблаБаб.😎🤘
Пад пакушоц, самое то!
Я вот всю жизнь, болею макаронными стритами, а ты меня потихоньку заражаешь харлеями и им подобным, начал засматриваться на фэтбоба
фэт боб топ единственное редкая птица
Вот с круизом в точку, говорю как владелец страта. А на счёт колебаний на ветру - не замечал.
Ля, глянул по дороге на работу, огонь кинофильм
Сергей Иесусович куда машина девалась))))
По поводу того, что в коробке все шестерни всегда вращаются. Да, вращаются, но без нагрузки, в холостую. Под нагрузкой только те шестерни, на которых едешь в данный момент.
Спасибо за обзор.
Да неужели))) И это через пару недель называется да?))) Ну и на том спасибо)))
)))))))))
За кинофильм Лукас но показалось, что ты гониш на пассажира, давай завязывай такого как она не найдеш👍👍👍💪💪💪😄🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Это в каком моменте было?
Да стратолайнер-просто космос)
23:20 Опа ненавязчивая интеграция 🤣 Хороший мопедос👍
Кино в мой ДР. Класс!!!
Сделай видео про боливард м109р
Мой рост 160 и нет проблем. Классный аппарат!
Зачёт!
по надежности что можете сказать?
@@sssssssssssssses всё хорошо. Пару узлов модифицировал, топливную и ходовую часть(прогрессия теперь на шариковых подшипниках а не на игольчатых)
Очень красивый мот!
Ох и нравятся мне твои обзоры
Просмотрено, и оценено))
Сними пожалуйста обзор на Вариора!
Ну хз, я люблю на Шестёрке задом сдавать- она такая "Уррррр" ))))
Так это ты все во дворе зудишь
Лайк прожал, колокольчик пошатал😁
Тоже подумывал о стратолайнере, нраица внешне очень, в итоге взял рояль вентуру она нраица больше, ну и пассажиру там гораздо комфортнее в дальняке
Насчёт низкорослых японцев.... Сам в Москве в лифте офиса московского представительства одной японской компании ехал сразу с 5-ю японцами, все не ниже 180 см, и если вы думаете, что это молодое поколении, то нет, все старше 35 лет. Так что не такие они и нискорослые ).
Это какие то модные. На борщах разодрались
@@SamBelony Японцы были низкорослыми из-за плохого питания в до и послевоенные годы. Кстати, дети СССР тоже в основном не очень питались, и средний рост был 170 см. А сейчас, если прикинуть, уже средний рост молодежи ближе к 180 см. Вот и байки строят все больших размеров по всему миру.
Роллы им доставлял?))))
@@vvasilyev11 Ага, на своем Харлее ). Ладно, спишу Ваше безкультурие на плохое чувство юмора и подростковый возраст.
Олег Веденеев справедливо) но честнее списать мое безкультурие на безкультурие)) сорвался
Хорошие видосы, подписался...
Лайкосик дружочек пирошочек)))🙌
Так так так, а вот и видос, как раз к обеду
Я только встал
Молодец! А гангрену доделывать собираетесь? Не всё ж пилить видосики которых и так куча на ютубе. Да ещё платную рекламу предлагать🤣👍
Серёг, отбери v-rod у Владика. Интересно будет посмотреть на него обзор.
Дык на врод был ужо
кинофильм зашел. лукас проставил.
Нравится смотреть. Продолжай в том же духе!)))
Сирёга не покозал левую сторону моцыка(( Не полетал камерой вокруг. И, Сергей, добавьте, пожаловойста, техничецких подробноцтей: што там - колбюратер или инжектор, вал или ремнь, скоко веса весит, скоко лошадиных коней, сколько в бак влазиет и ну ты понел. А музычка хорошоооо. И моцоклет врям уоооооооОООО! Спосибо за ето!
Крутяк , молодец . Лукас, палец вверх, камент :)
Норм видосы! Лукас!!!
Хромучки прям доставляют! Оч красивая ямашка)))
Не мотоцикл, а мечта просто 🤤
Хороший вывод,нравится-бери.
Шик, блеск, красота.) Спасибо за киношку)
Кароч.. Будет ли обзорчик на боливард С90Т? Спасибо)
Мож быть
90-100 т.миль только начинаются проблемы?! Ребята.... Я в своем время имел "счастье" владеть сначало Днепром, потом Юпитер 5.... Я вообще из ремонтов не вылезал! А вы говорите.... Зажрались)))
На 50
Тыщ км у любой техники чето где-то надо обслужить
Нормально продолжайте
Привет Серёга, если будет возможность затести Булю 1800, интересно твоё мнение.
Спасибо за обзоры!
надо б
Прикольно бы сравнение увидеть с honda vtx 1800
А можно поподробнее о "Кусочке жопки находящейся в подвешенном состоянии"?
Кайфовый обзор