BYD atto 3, coche eléctrico con muy buena crítica que no cumple expectativas
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- Опубліковано 27 сер 2024
- En este vídeo pruebo el BYD atto 3 y mi experiencia difiere bastante de lo que esperaba del vehículo. Las condiciones meteorológicas son poco favorables para el vehículo y con otra climatología más favorable probablemente se hubiese desempeñado mejor.
Buenas, interesante reflexión, es evidente que en zonas muy frías hay que intentar darle solución al tema del aislamiento de la batería para que no haya esa pérdida de autonomía tan grande, igual que la pintura que evita que el coche se caliente en general puesto que en zonas cálidas ocurre lo mismo con la batería temperaturas extremas y sin parar de buscar sombras en Andalucía porque es lo que recomiendan, en este caso el coche debe de soportar ambas situaciones atmosféricas, pero creo que BYD es una opción a otro nivel que Mazda ahora mismo pese a que cuando he probado sus coches creo que son bastante interesantes en calidad y acabados o motorización, la conducción del eléctrico, el MX30, fue fantástica, muy suave, se veía calidad de remates pero creo que Tesla o BYD ahora mismo en cuanto a eléctricos están a otro nivel, pero no deja de ser una alternativa incluso los híbridos para muchas personas, esperemos que vayan progresando en los problemas en tu zona, un saludo!!
Gracias por tu comentario. Te animo a ver los vídeos que hice del Mazda MX30, Volvo XC60 T8 híbrido enchufable y del Lexus UX300e. En menos de un mes cambiamos el Mazda por el Lexus y la verdad es que me da bastante pena devolver el Mazda. Creo que el Mazda es una maravilla, aunque hay que tener claro que es un coche cuyo uso está limitado a trayectos cortos (que, realmente, son más del 95% de los que se hacen al año). Además, en Noruega, el Mazda tiene la ventaja de tener un precio muy competitivo (en España creo que tiene un precio muy elevado para ser un "segundo coche")
Con todos mis respetos, llevo con ev varios años, en mi id3 a 120 con 8 grados haces 20 km reales y descuenta 44 de batería, una de dos o no has probado muchos coches en esas temperaturas o no sabes de eléctricos, porque ninguno te hará más y llevo 4 coches eléctricos.
Gracias por el comentario. Te invito a ver el vídeo del Mazda MX30. El MX30 lo hemos conducido a -28 grados y la impresión es mucho mejor en todo (eso sí, con una batería tan pequeña hace sobre 100 km, no mucho más. ¿Has probado algún Volvo o algún Polestar? Parece que son bastante más realistas en consumo.
Madre mía como sufren con el frio. Tengo que decir que en España, que no hay esas temperaturas, muchos de esos problemas no existen, pero efectivamente hay que tener todo eso en cuenta.
Gracias por tu comentario. Efectivamente, así es. Yo no estoy en contra de los eléctricos, pero hay que conocer sus puntos fuertes y sus debilidades
En verano y en el sur a 40 grados con cargas rápidas... Yo de momento no los veo, por precio, por averias ( cualquier avería fuera de gantía es muy cara) y por los incendios de las baterías. No domiría tranquilo con uno de esto en el garaje. Independientemente de la quimica de sus baterías todas han subrido un incendio, es verdad que unas mas que otras y como su reciclado no sea rentable con el tiempo tendrás que pagar por llevarlo al desguace.
@esperanzaeses6208 Yo tengo un MX30 desde hace 2 años y medio y estoy contento con él, pero teniendo en cuenta que es un segundo coche sólo para trayectos cortos. Lo tenemos de leasing, por lo que las posibles averías quedarían cubiertas por garantía. Fuera del periodo de garantía, los problemas con la batería ciertamente pueden ser muy costosos.
Creo que el problema es que es un coche para personas más pequeñas, yo lo tengo 30000km y los asientos de lo mejor, mido 170 cm.
Gracias por tu comentario. Es posible lo que dices. También recalcar que, las plazas traseras, muy buenas.
¿Qué zona geográfica es?
Gracias por tus honestos comentarios, son muy útiles porque hablan de la experiencia real de los usuarios, más que cuestiones de conducción que son relevantes igualmente pero que los probadores de otros medios no comentan.
Por ejemplo, lo de tener que cambiar manualmente todo el rato entre 0 y 1 la calefacción de los asientos ya descarta el vehículo para quien necesite esa función
Gracias por tu comentario. Esto es Noruega, la región de Østfold, pegado a Suecia. Estas temperaturas tan bajas no son normales aquí, pero este año ha tocado.
Nada que no puedan solventar con una actualización
@@joseangelmedina9791 espera sentado...
Pues ya tardan..... pero hay cosas que más bien necesitan un restyling
Está claro que te hgan dejado un Atto sin actualizar, porque la calefacción no va tan mal como se ha visto, ni los sonidos son ya tan desagradables. De todos modos, si prefieres un combustión, aprovecha, que se acaba el petroleo ;-)
Gracias por tu comentario. El Atto 3 lo probé con idea de sustituir al Mazda MX 30, también eléctrico y, a mi parecer, de mucha mayor calidad que el Atto 3 (aunque con una batería de mucha menor capacidad).
@@tumomentofurtebu En efecto, el problema que has tenido es que el coche no estaba actualizado.
- Tienes una autonomía basada en el consumo diario. Lo que tú estabas viendo es la autonomía WLTP.
- La calefacción en los coches chinos da calor a una temperatura más alta (es un misterio), pero en cualquier caso tras una actualización ya caliente a temperaturas más bajas, más rápida, y más eficiente.
- El ruido que escuchabas era posiblemente el de la calefacción en parado porque hace un ruido fuerte en este modelo, una vez en marcha deja de sonar. Y otro ruido que puedes escuchar a baja velocidad es el que el coche hace para ser audible a los peatones y que desaparece una vez llegas a 30 km/h., y en cualquier caso en la última actualización ha bajado mucho el ruido eligiendo esa opción.
Gracias por el comentario. En mi caso recuerdo que era muy ruidoso, en parado y en movimiento.
Con todo el respeto, yo tambien tengo un mazda mx 30 y acabo de leasa un atto 3 , mido 185 cm y no me parece para nada incomodo, el techo solar que no se abra es algo que le pasa a todos los coches ( mi mercedes e klass le pasaba lo mismo ) , nuestro mazda nunca nos dio mas de 110 km de autonomia real en invierno que es el 55 % de la autonomia prometida y en verano jamas llego a los 200 km de autonomia. El byd es mas silencioso que el mazda y no cruje. Ahora no he tenido el vehiculo en temperaturss muy bajas por lo que el ac no se como funcionara en invierno. Tampoco he podido comprobar las luces , eso esta por verse , saludos desde uppsala
Gracias por tu comentario. Te invito a ver los vídeos del Mazda MX30 y del Lexus UX 300E. El leasing del Mazda lo vamos a sustituir por un leasing de Lexus (en el vídeo explico los motivos). Aún así, el Mazda me parece muy buen coche.
Nunca me han gustado los coches con techos que se abren, son averias en potencia.
Totalmente de acuerdo contigo. Muy bonitos en días oscuros y de lluvia, pero si llevan las cortinillas que se llevan tanto ahora, en dias soleados, yo necesito una gorra.
Y digo yo, no has pensado en un model Y que ahora está con descuento por cambio de generación.
Busco un segundo coche para desplazamientos cortos y de leasing, no compra. No he visto ningún model Y que se ajuste. De todos modos, si tienes enlace con oferta atractiva, agradecería la información.
Pero no dicen que los paises nordicos es donde el parking de coches electricos es enorme, y el zeekr ? Vi pruebas en paises nordicos nevados
En Noruega hay muchos coches eléctricos, pero todos no funcionan igual. Si te interesan los eléctricos te invito a ver mi vídeo del Mazda MX30 y del salón del coche eléctrico de Oslo. Zeekr había en el salón, pero no me llamaron la atención. Ni me he subido en ellos ni los he conducido, así que no puedo opinar. Espero que te sirva el comentario.
No creo que el bloqueo del techo por el hielo sea achacable que el coche sea o no eléctrico, digo yo.
No, es achacable a 2 cosas: mucho frío y la calidad del coche, independientemente de si es eléctrico o no.
Mmmm que estatura tienes ?
Metro ochenta. Te animo a ver los vídeos del Mazda MX30 y del Lexus UX si quieres ver vehículos eléctricos de tamaño similar que, desde mi punto de vista, merecen mucho más la pena
@@tumomentofurtebu esos carros son más costoso y son a combustión , gracias
Ambos son 100% eléctricos y, en Noruega, con leasing, ambos más baratos, como explico en los vídeos. Mucho mejores y, según el país y la promoción, hasta mejor precio. Vuelvo a animarte a ver ambos vídeos
Menos mal que el mx30 es de lising ...porque sino te lo comes...
Casi cualquier eléctrico que compres hoy, probablemente difícil venta en 4-5 años. Están avanzando mucho en muy poco tiempo. De todos modos, en Noruega el MX30 es una buena compra. El modelo que no es el tope de gama cuesta menos de 20000 euros (en España es bastante más caro). Eso es lo que te costaba un golf en 2003... y, quitando el tema de la autonomía (que tampoco te hace falta más en el día a día) mucho mejor el MX30, a mi parecer.