У меня с осени 2014г.2-х литровый,в принципе все эти недочёты ерунда,но для меня один существенный-это подножка,которая в слякотную погоду очень грязная и также между дверью и кузовом грязь.
Не парься мужик по поводу умников в коментах, ты молодец. Именно потенциальным покупателям нужно знать о подобных мелочах, чтобы морально к ним быть готовыми
Русский Я если электронная педаль, то жесть на обгонах, к меня механическая двигатель 1,6, ускорение, динамика, по сравнению с электр. разительно отличается, в положительную сторону, проще говоря на трассе не парюсь, вся дорога на 5 передаче диапазон
Сколько уже пробежала машинка на сегодняшний день и какие проблемы были ? Расскажите если не займет много времени, рассматриваю себе такой с акпп полный привод. Заранее спасибо
Хотелось добавить к вышесказанному- очень плохая решетка для защиты радиатора-практически её нет. У нас на первых 5тысячах пробега пробило камешком радиатор причем эту дырку обнаружили при проведении 1 сто и они же сказали. что это случай не гарантийный и ответственность не несут.Просто долили тосол и отправили домой сказав ,что радиатор надо заказать за отдельную плату при этом ещё и ждать 2 недели.К стати,по КАСКО нам тоже отказали в выплате (не страховой случай).Так ,что, при замене радиатора, мы поставили защитную сетку и сейчас уже 60тыс и всё нормально! СОВЕТУЮ ВСЕМ : обратить внимание-нам никто в своё время не подсказал!
у меня "Дастер" 13-го года,2.0л.,полный привод.почти ничего подобного,что рассказал автор,я не наблюдаю.соглашусь,пожалуй,только с короткой коробкой передач,но и здесь мне через передачу при разгоне прыгать не приходится.да,трогаюсь я тоже со второй.но чуть тронулся,втыкай третью и-вперед! при спокойной езде,если не крутить мотор свыше 2200-2500 об./мин.,то переключения происходят быстро и без рывков. насчет шумного моторора тоже могу поспорить,у меня при скорости 120км\ч. на высшей передаче,тахометр показывает ровно 3000об\мин.вот после 3000 уже начинается шум,но больше не от мотора,а аэродинамический.но тоже терпимо,на мой взгляд. а вот сиденья неудобные (хотя их обивка и не отваливается). примерно через час езды начинаешь ерзать и не можешь найти удобного положения.а так...вот такой он "Дастер"- противоречивый,но все же любимый нами!
***** Стартовать со второй - это официальная рекомендация производителя. Первая предназначена для старта в горку, или для езды по "тяжелой" дороге. У меня тоже описанных в ролике проблем не возникает. Для регулировки громкости муз.центра есть кнопки под рулем. Сиденья не расползаются. С обдувом боковых стекол действительно что-то не совсем как надо. Но можно приспособиться, что автор ролика и сделал.
***** у "Дастера" так устроена коробка передач,что вторая,это практически и есть нормальная первая. а первая очень короткая,имитация пониженной....даже в инструкции сказано,что с первой передачи рекомендуется трогаться либо в тяжелых условиях,либо с прицепом.
Езжу на дастере пол года. Главный недочет, как по мне шумоизоляции просто нет, едешь как в сарае, в машине зимой холодновато, чтобы стало тепло надо печ врубать на 3 ку, при попадании воды на католизатор воняет резиной паленой, далее ужасная дверь багажника открывается со скпипом, пороги это вообще кошмар этой машины 90% пассажиров пачкают штаны при посадке и высадке, седлухи с крутилкой логановской тоже не подарок, но вот коробка нормальная, по началу тоже привыкать пришлось, но годиться. Вообщем машина обычный сарай для нищих, но своих денег она стоит, уж лучше надежный сарай, чем китайское гавно.
Евгений, всё управление магнитолой идёт подрулевым джойстиком. Безумно удобно, надо только пару дней привыкнуть и после этого уже наличие регулировки на руле на других автомобилях не будет таким удобным. Это как переключать язык на клавиатуре - можно альт-шифт (2мя пальцами), можно контрол-шифт (одним пальцем сразу 2 кнопки нажимаешь). Пару дней привыкнуть - и на альт уже никогда не перейдёшь.
+Andrey Simon 900 - это дизель 4х4 с кондиционером(на прошлой неделе предложили), всё таки не самая дешёвая комплектация, хотя и именно то, что хочется. Всё равно дороговато, конечно. Но просто не на что менять дастера даже за эти деньги.
+Егор Фёдоров Зачем же мне 12 года? У меня он четыре года уже как есть, не в люксе, но меня вполне устраивает. Хотелось просто на дизеле поездить, да на свежем, да опять запах нового. А если друга устраивает 600 тысяч за четырехлетку и он умеет лучше всех выбирать машины - удачи ему в эксплуатации.
электро педаль - это хорошо, коробка тут не четко включается, но в общем она идеальна, первая сделана как понижайка. В остальном согласен, и ездите все таки надевая ремень безопастности
Тоже владелец Дастера с 2013 года. По большому счету в соотношении цена/качество совсем и совсем немного конкурентов. Есть необычные решения как та крутилка на радио, пробка бака с собой на заправке.. Когда брал машину- уже знал об этом. А по коробке- не согласен. Это же не автомат. Механика и существует для того, чтобы водитель управлял машиной, а не наоборот). Если есть нужда- то легко через скорость идти. А в грязи - отличная коробка! Едешь и не насилуешь сцепление. Кстати, багажник при сложенных задних сидениях позволяет нормально спать 2м рыбакам.. Да отличная машинка!
2 литра все равно лучше чем 1.6 так как машине легче и на разгонах она гораздо меньше потребляет топлива, а 1,6 надо крутить чтоб она все же ехала как должна ехать, в итоге неэкономно получается
насчет ремня безопасности дребезг стальную часть фиксатора проклей скотчем в один два слоя и вырежи все по контору и в середине у меня на шеви нива помогло была такая шняга
Дустер 2.0: на 3000,по спидометру ровно 120;в ноги дует плоховато;к сигналу привык;про первую в мануале написано,только в горку или с грузом;скрипы не большие присутствуют,при проезде на скорости неровностей;купил в августе сего года,машиной доволен,пересел с киа сид,пока все отлично;-)
Те,кто хочет приобрести данный автомобиль должны быть ростом до 185см.Сидеть в нем неудобно.Отодвигаешь сиденье-руль на вытянутых руках.Подвигаешься к рулю-тесно ногам.У меня машина с лифтом сиденья,но это не спасает.
Купил -ехал с салона 70км. задница задеревенела-пришлось подкладывать более мягкий настил . Владею шестой год нормальный по грязи полный привод не рас выручал.
По поводу Бк "бортового компьютера у меня имеется данная машина я абсолютно доволен но есть но с тестовом режиме показывают все функции а вот в обычном режиме только общий пробег и пробег за поездку а расход топлива и все остальное не показывают
Обгонять нужно не из под задка впереди идущего КПП идеальна Она придает резвости и широкий выбор Перед обзором нужно как минимум на Гранте покататься или как максимум на УАЗ 469 Мнение о Дастере координально поменяется ))
Есть еще один проблемный момент - Ремень ГРМ. На этих автомобилях в заводской таблице сервисного ТО указана необходимость замены ремня ГРМ или раз в 4 года или каждые 60 ткм. Замена ремня ГРМ у официалов стоит 25 тыр. Если менять на СТО, то обойдется в 12-15 тыр. Я почему это пишу. Если автомобилем пользуется работающий человек, то в принципе, для него это просто запланированный расход,. Но многие... очень многие его берут "на пенсию" на дачу ездить. И пенсионеру эти затраты будут проблемны. Просто об этом надо знать. Или покупать Дастер с цепью ГРМ (двигатель Н4М).
Откуда такие цены взял а? У официалов конечно может быть, но в обычных автосервисах цены доступны. Я менял в сервисе ремень Грм в 22году за 2тыс рублей рублей причём вместе с помпой и роликами(цена работы). А вот цена за комплект Грм с помпой вышел 6400тыс рублей. Думаю один раз в 5лет можно на скрести денежку на это, хотя для пенсионеров это тоже деньги!
Стекло приборки тоже все поцарапанное. По обдуву, если в ноги херово дует, можно подрезать карпет ибо он топырщится и закрывает немного сопло. Я сделал по другому, подогнул его внутрь, одел на штатную шпильку и притянул гайкой. Проблем с обдувом ног не знаю. Можно попробовать логановский вариант, там со стороны пассажира перекрывают отверстие сопла и тем самым выравнивают потоки с обоих сторон. Это нужно делать полюбому, зимой очень сильно потеет правый нижний угол и поэтому будешь постоянно переключать с лобового на боковые зеркала, как сейчас стоит крутилка- не прокатит))) По поводу обивки, у меня все нормуль, так же и с защелкой ремня- это частный случай.
немного поправлю, крутилка на магнитоле сделали для громкой связи на телефоне,вы ей принимаете,звоните и отключаете вызовы,смотрите записную книжку,пропущенные вызовы и.т.д. также вы ей работаете с мр3 и флэшками,короче это оочень удобно,а для удобства громкости есть джостик под рулем, на 2л движке 3000об это 120км.ч, печкой тоже не доволен, вроде бы и теплый воздух идет и дует сильно а салон долго прогревается
Коробка передач то, что нужно. На 2,0 литровом двигателе на нашем бензине езда на малых оборотах (с тягой) для двигателя убийственно. Французы двигатель форсировали до степени сжатия 11,2 для получения лучших показателей по экологии. При езде на 92-м бензине, на малых оборотах часто возникает детонация, которая на слух не заметна. В результате лопаются перегородки на поршнях, маслосьёмные кольца перестают выполнять свою функцию, начинается "жор" масла ( до 1,0 литра на 800-1000 км.) В результате "капиталка" через 110-130 тыс. км. Заливайте бензин только проверенный 95, лучше 98.
Именно так и делаю. Когда в салоне четыре человека после бани, то переключаю только на стекло и включаю обогрев заднего стекла. Все стекла кроме боковых задних отходят быстро. Пробовал пока только при -10.
у меня дастер 1.6 передок. Коробочка не тупит, газ резкий, как удар серпом по яйцам. Магнитолку право слово сложно ставить (заглушки сложно снять), подсказка---2 пластиковые карты и смекалка P.S.: видео хорошие. с полным приводом и движком 1.6 литров всегда такие проблемы, лошадков мало. По поводу скорости --- на 3000 оборотах жму 100-110 если по равнине, но это от настроения.
Если Вы хотели автомобиль Премиум класса то купите Порш Каен, а если Вы покупали Дастер то примите как должное , что это рабочая лошадка для реальной езды по бездорожью на рыбалку и охоту, а так же для жителей российской глубинки, за вполне реальные деньги. У меня "Дусенька" 1,6 4х4, 86 т.км пробега, уже три года пашет как зверь. После Форд Фокус(пузотерки) я чувствую себя вполне комфортно.
Евгений спасибо за обзор ,У меня ,2.0л., Тоже покупал в мае 20014. 1 Были дожди и что я обратил внимание что фары запотевают 2 Коробка передач, нету четкости переключения ,Сейчас привык как родная (до этого была классика 7 и то она чётче переключалась) 3 Уплотнительные резинки у стёкол ,да загрязняются и мне приходиться их чистить так как летом ездим на дачу дорога очень пыльная.Если не чистить то будет скорей всего царапаться стекло.4 С панельным стеклом согласен царапается (могли стекло поставить ) С вентиляций согласен на все 100 % спасибо за подсказку. Циркуляцию включаю только когда еду по пыльной дороге с кондиционером чтоб стёкла не потели (ехал раз зимой, стоял запах не приятны включил циркуляцию воздуха а выключить забыл . 3 дня не мог понять почему всё потеет :) ) Обдув ног со стороны водителя очень плохой (думал что проблема только у меня ) 6 Замок не бренчит .Сделал первое ТО, через неделю стала плохо заводиться на холодный пуск.Сегодня вечером поеду к дилеру на диагностику сказали если вина моя то за диагностику придется заплатить 1.600 р. Евгений жду новых публикаций на счет Дастера.
@@Andrei_Konovalov машинка вроде норм ,задние крылья у порогов надо красить ,переключатель подрулевой надо менять так как противотуманки перестали включаться
1.6л. 4х4, 2013г.в. Машина нормальная, по говнам ездит даже на переднем приводе, специально ставил только передний -ок. Спать тоже можно, вдвоем не пробовал, одному - по диагонали (заднее сиденье-багажник) - нормально. Но понял два момента: если буду обновлять дастер на новый, то у официалов ставить доп. оборудование не буду точно, обслуживаться - по минимому, т.к. ценник приличный. Да и цена на сам дастер сейчас поднялась настолько, что сопоставима с более подвинутыми корейцами.
4:00 а повышенные обороты для моторов полезны тем что лучше идет смазка двигателя. Особенно это выражено на Ниве и дастерах, у них на низких оборотах голодание начинается и особенно это плохо на трассах в дальних поездках
печка дует под панель. коврик со стороны водителя обрежь. будет заметно лучшие. а громкость очень удобно кнопками и под рулевым джойстиком крутилкой неудобно обычно она много функциональная на магнитолах.
насчет педали газа - у меня 2литра, не особо ощущаю здержку, нормально ускоряется. насчет коробки - частично согласен. к троганью со 2й быстро привык, но передачи коротковаты, это да. насчет магнитолы - до того как купить машину я тоже так думал, что говно полное, НО! у вас есть подрулевой джойстик, с помощью него можно ОЧЕНЬ удобно регулировать громкость и переключать треки. Но, все, что скасается самой магнитолы и настройки звука - они мягко скажем - плохая.
Машина по цене и габаритам уникальна, но есть "больные" недочеты, это сигнал слева на ручке поворотников и правое зеркало перекрывается стойкой на 10проц., кнопка открывания багажника снаружи и самое печальное отсутствие системы от проскальзывания(для переднеприводной на гололеде что жигули), совсем короткие передачи больше 100км не разгонишься, в предыдущих версиях стеклоподъемники в середине салона - из-за всего этого чувствуешь себя инвалидом в этой машине. Но опять цена и габариты нет таких на рынке.....
У меня 9 лет уже точно такой же Дастер(2014,1,6). Насчёт коротких передач ,и оборотов согласен, насчёт педали не согласен. Конечно есть недостатки ,но за 9 лет не разу не пожалел что купил именно эту марку авто.
Нормальная педаль газа. А вот двигон 1.6 - полная лажа без чиповки. Движок 2.0 и круиз-контроль с бустером педали - вообще обалденно работает. Коробка тоже нормальная. Реально короткие только первые две передачи. На 4 отлично разгоняется с 40 до 100, при этом не набирает даже 5000 оборотов. Какая крутилка для громкости? Там подрулевой джойстик. Удобнейшее решение, что треки переключать, что на звонок ответить, не отрывая рук от руля. Обдув ног водителя - реальный нюанс. Пассажира сдувает. Решается куском поролона в воздуховод пассажиру.
3к при 100 км/ч это стандарт, у меня ваговский турбовый мотор 1.8л, 20 клапанный, 200 л/с, МКПП-5. 3к оборотов и у меня так же = 100 км/ч. И на многих других машинах так же, например на корейцах (RIO, Solaris), на японцах (Lancer) и на жигулях тоже. Другое дело, что при 4к у меня уже 120, а при 5к 160 и раскручивает с 3 до 6к за 4 секунды. А при переключении со 2-й на 6-ю, не завидую я тому, кому вы потом продадите этот автомобиль. Движок однозначно новый покупать придётся. Ну и коробка думаю тоже не простит такого обращения.
Этой машине к 2 литовому еще бы раздатку и мост назад-на бездорожье цены б ему не было,а в целом и так очень не плох,владею полгода ,пересел с Логана никаких неудобств.
машина хорошая..езжу второй год. педаль газа ни разу не подводила, а ездить при 3000 оборотах при скорости 100 км в час может только чайник на 3 передаче
Есть ещё недочёт лично для меня неудобство- при переключении света фар ближний дальний я очень часто выключаю фары вообще так как переключатель во вкл. состоянии направлен вниз а ближний дальний щёлкаем вверх и у меня получается почти всегда непроизвольное выключение фар а прикиньте по трассе ночью на скорости это чревато последствиями.
+Евгений Тарзанов такая же беда, опросив кучу дастероводов (в городе их просто тьма, с соседом по гаражу взяли одинаковые даже цветом) у них нет такой проблемы, крутилка эта у них просто жесче, я вообще при первом выезде из за нее на штраф в 5 МРП нарвался, поворотник включил, фары погасли, ЖоПошники тут как тут. незабывайку надо делать...
+Евгений Тарзанов Дальний-ближний переключается подрулевым рычагом, как у всех. И даже лучше: если лень гонять рычаг туда-сюда, дергай его только на себя. раз дернул - включит дальний, еще раз дернул - выключит. Вот такая, на мой взгляд очень удобная, фишка есть не у всех.
владею сандеро2 все тоже самое, но больше всего бесит,что передачи тоже до ужаса короткие 1 наверно до 7 -10 и это если крутить прилично (и если вообще пользоваться))), а на 50-55 уже на 5й
Евгений здравствуйте Хороший обзор по недочетам Планирую купить такую же машину Мне кажется что именно по таким мелочам и стоит делать обзор по машине так как из них и складывается общее мнение по авто Спасибо очень полезное видео
полезно для тех кто уже как-то изучил этот автомобиль, если бы я не знал вообще ничего о нем и посмотрел бы этот обзор... Короче говоря не стоит делать таких обзоров, это могут быть отзывы, минусы и прочие варианты, но не обзоры
на счет громкости вообще бред... у тебя есть подрулевой переключатель где ты можешь регулировать громкость, плюс приятный бонус это блютуз связь, опять же отвечать на звонки можно с этого же переключателя, очень удобно и не надо отвлекаться че то там искать на магнитоле... на счет обдува проверь фильтр, лично мне на СТО щас поставили фильтр как то корявенько, на максимальной мощности 4 слышен гул которого раньше не было, но я на 4 не ставлю так что пофиг... на счет печки стрелки там нормальные, единственный минус нельзя настроить на все 3 потока ее, тоесть в ноги, в тело и на стекло... хз может как то и можно но на регулеровках показано все что угодно но не так как бы хотелось... ездил -38 градусов холодно было в машине, теплоизоляция не оч, ноги очень мерзли, дастер 2012 года, сьездил в сервис че то они сделали стало лучше намного, теперь не мерзнут, а то так даже в 1 поток было когда чисто в ноги вся мощность дуло вообще никак, но и сейчас, хотелось бы чтобы во все стороны дуло но не получается... в остальном из всех минусов которые ты перечислил это полнейший бред и свойственно конкретно твоей машине видать... на счет ремня безопасности хз у меня застежка не болтается, всегда натянута и никогда не скрипит и не стучит, единственное что бывает это когда пассажир передний выходит, то натяжитель или как там его назвать, возвратник, короче ремень не до конца убирается и немного бывает свисает зацепившись защелкой между сиденьем и стенкой машины, тоесть боком встает и не может нормально встать и вот тогда если не заметишь начинает эта бляшка стучать о стенку и раздражать, но стоит дернуть немного и все встает как и должно=) так что даже не минус, у меня на другой машине пежо так же бывает да и у любой наверное может быть=) так что как я и говорил видео один сплошной бред и свойственен только твоей машине, либо же это даже недочетами не назвать
Это Дастер закос под внедорожник на первой передаче низкое передаточное число первая передача используется вместо понижающей передачи для переодрления и прохождения препятствий
Ещё датчик топлива, зимой просто тупит показывает больше чем на самом деле можно просто попасть в просак он просто замерзает.мин30°и ниже, кто знает решить проблему. Это Аркана 21год
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
ерунду городит. минус один,цена выросла. А так авто просто класс особенно по бездорожью.
Благодарю Евгений! Последовал твоей подсказки про запотевание стекол в авто. Все сейчас стало нормально. Спсибо!
У меня с осени 2014г.2-х литровый,в принципе все эти недочёты ерунда,но для меня один существенный-это подножка,которая в слякотную погоду очень грязная и также между дверью и кузовом грязь.
Очень интересный и полезный обзор! Спасибо большое Евгений!
Не парься мужик по поводу умников в коментах, ты молодец. Именно потенциальным покупателям нужно знать о подобных мелочах, чтобы морально к ним быть готовыми
надо было покупать 2 0 и на обгонах передачу по ниже врубать и будет всё ок (1,6 для 1500т машины очень мало )
Русский Я если электронная педаль, то жесть на обгонах, к меня механическая двигатель 1,6, ускорение, динамика, по сравнению с электр. разительно отличается, в положительную сторону, проще говоря на трассе не парюсь, вся дорога на 5 передаче диапазон
1370 кг
Сколько уже пробежала машинка на сегодняшний день и какие проблемы были ? Расскажите если не займет много времени, рассматриваю себе такой с акпп полный привод. Заранее спасибо
Можно подсказать как переключить на полный привод, крютилка должна фиксироватся на значке или не. Подробно можно расказать
Автор- каким следующим авто будет вашим?
Хотелось добавить к вышесказанному- очень плохая решетка для защиты радиатора-практически её нет. У нас на первых 5тысячах пробега пробило камешком радиатор причем эту дырку обнаружили при проведении 1 сто и они же сказали. что это случай не гарантийный и ответственность не несут.Просто долили тосол и отправили домой сказав ,что радиатор надо заказать за отдельную плату при этом ещё и ждать 2 недели.К стати,по КАСКО нам тоже отказали в выплате (не страховой случай).Так ,что, при замене радиатора, мы поставили защитную сетку и сейчас уже 60тыс и всё нормально! СОВЕТУЮ ВСЕМ : обратить внимание-нам никто в своё время не подсказал!
Скажите можно опустить педали сцепления и тормоза пониже?
У меня вопрос,ка4 печка зимой греет,как быстро нагревается?Всетаки дизель же...
у меня "Дастер" 13-го года,2.0л.,полный привод.почти ничего подобного,что рассказал автор,я не наблюдаю.соглашусь,пожалуй,только с короткой коробкой передач,но и здесь мне через передачу при разгоне прыгать не приходится.да,трогаюсь я тоже со второй.но чуть тронулся,втыкай третью и-вперед! при спокойной езде,если не крутить мотор свыше 2200-2500 об./мин.,то переключения происходят быстро и без рывков. насчет шумного моторора тоже могу поспорить,у меня при скорости 120км\ч. на высшей передаче,тахометр показывает ровно 3000об\мин.вот после 3000 уже начинается шум,но больше не от мотора,а аэродинамический.но тоже терпимо,на мой взгляд. а вот сиденья неудобные (хотя их обивка и не отваливается). примерно через час езды начинаешь ерзать и не можешь найти удобного положения.а так...вот такой он "Дастер"- противоречивый,но все же любимый нами!
*****
Стартовать со второй - это официальная рекомендация производителя. Первая предназначена для старта в горку, или для езды по "тяжелой" дороге.
У меня тоже описанных в ролике проблем не возникает. Для регулировки громкости муз.центра есть кнопки под рулем. Сиденья не расползаются.
С обдувом боковых стекол действительно что-то не совсем как надо. Но можно приспособиться, что автор ролика и сделал.
***** у "Дастера" так устроена коробка передач,что вторая,это практически и есть нормальная первая. а первая очень короткая,имитация пониженной....даже в инструкции сказано,что с первой передачи рекомендуется трогаться либо в тяжелых условиях,либо с прицепом.
На 1,6 немного другие передаточные отношения на 3-6 передачах, поэтому 100 км/ч - 3000 об. А со второй, да по инструкции можно трогаться.
Езжу на дастере пол года. Главный недочет, как по мне шумоизоляции просто нет, едешь как в сарае, в машине зимой холодновато, чтобы стало тепло надо печ врубать на 3 ку, при попадании воды на католизатор воняет резиной паленой, далее ужасная дверь багажника открывается со скпипом, пороги это вообще кошмар этой машины 90% пассажиров пачкают штаны при посадке и высадке, седлухи с крутилкой логановской тоже не подарок, но вот коробка нормальная, по началу тоже привыкать пришлось, но годиться. Вообщем машина обычный сарай для нищих, но своих денег она стоит, уж лучше надежный сарай, чем китайское гавно.
Сверчки, скрипы в салоне при езде? Подвеска как у логана? Ломучесть по мелочи? Внедорожные качества?
самый крутой отзыв, который я смотрел в ютубе! четко, коротко и с пояснениями! красава!
громкость дублируется у вас на подрулевом переключателе справа!!!!
Какой расход топлива у вашего автомобиля по городу
Евгений, всё управление магнитолой идёт подрулевым джойстиком. Безумно удобно, надо только пару дней привыкнуть и после этого уже наличие регулировки на руле на других автомобилях не будет таким удобным. Это как переключать язык на клавиатуре - можно альт-шифт (2мя пальцами), можно контрол-шифт (одним пальцем сразу 2 кнопки нажимаешь). Пару дней привыкнуть - и на альт уже никогда не перейдёшь.
Здравствуйте, Евгений.
А у Вас уплотняющие резинки в дверных проемах не выскакивают?
выскакивают постоянно, ноги выше поднимаю и проблема уходит сама собой🙃
А когда педаль газа отпускаешь, так же реагирует., с задержкой?
Для магнитолы подрулевой джостик есть.Поставь положение лоб-ноги.
главный минус у этой машины сейчас это цена 900000 р это уже не бюджетная машина!
+Andrey Simon 900 - это дизель 4х4 с кондиционером(на прошлой неделе предложили), всё таки не самая дешёвая комплектация, хотя и именно то, что хочется. Всё равно дороговато, конечно. Но просто не на что менять дастера даже за эти деньги.
+алексей алексей у меня друг б/у дастер 12-го года купил за 600000 в люксе, вообще огонь, просто надо грамотно машину выбрать)
+Егор Фёдоров Зачем же мне 12 года? У меня он четыре года уже как есть, не в люксе, но меня вполне устраивает. Хотелось просто на дизеле поездить, да на свежем, да опять запах нового. А если друга устраивает 600 тысяч за четырехлетку и он умеет лучше всех выбирать машины - удачи ему в эксплуатации.
Andrey Simon
1200000 отдал в феврале, стояла еще 1340000 в пленке матовой
у 2х литрового проблем с обгоном и оборотами нет
Подтверждаю. 2.0 143hp 6МТ, рестайл. Отключаешь ECO и едет очень бодро.
@@RoachF-SPb он говорил что у него движок 1.6 а у этого двигателя 102 лошади
электро педаль - это хорошо, коробка тут не четко включается, но в общем она идеальна, первая сделана как понижайка. В остальном согласен, и ездите все таки надевая ремень безопастности
на Дастере меняется топливный или нет?
автор убери музыку-ничего не понять...зачем она вообще???
Танцуй
Тоже владелец Дастера с 2013 года. По большому счету в соотношении цена/качество совсем и совсем немного конкурентов. Есть необычные решения как та крутилка на радио, пробка бака с собой на заправке.. Когда брал машину- уже знал об этом. А по коробке- не согласен. Это же не автомат. Механика и существует для того, чтобы водитель управлял машиной, а не наоборот). Если есть нужда- то легко через скорость идти. А в грязи - отличная коробка! Едешь и не насилуешь сцепление. Кстати, багажник при сложенных задних сидениях позволяет нормально спать 2м рыбакам.. Да отличная машинка!
Евгений Баяндин юз Дзержинского
2 литра все равно лучше чем 1.6 так как машине легче и на разгонах она гораздо меньше потребляет топлива, а 1,6 надо крутить чтоб она все же ехала как должна ехать, в итоге неэкономно получается
Нахрена включили музыку?Коментарии не слышно.
насчет ремня безопасности дребезг стальную часть фиксатора проклей скотчем в один два слоя и вырежи все по контору и в середине у меня на шеви нива помогло была такая шняга
Дустер 2.0: на 3000,по спидометру ровно 120;в ноги дует плоховато;к сигналу привык;про первую в мануале написано,только в горку или с грузом;скрипы не большие присутствуют,при проезде на скорости неровностей;купил в августе сего года,машиной доволен,пересел с киа сид,пока все отлично;-)
Те,кто хочет приобрести данный автомобиль должны быть ростом до 185см.Сидеть в нем неудобно.Отодвигаешь сиденье-руль на вытянутых руках.Подвигаешься к рулю-тесно ногам.У меня машина с лифтом сиденья,но это не спасает.
Купил -ехал с салона 70км. задница задеревенела-пришлось подкладывать более мягкий настил . Владею шестой год нормальный по грязи полный привод не рас выручал.
Нормальная педаль,я электроной педалью пользуюсь первый раз ивсе в норме.Тест не проходил и салона сразу поехал и не каких проблем!
По поводу Бк "бортового компьютера у меня имеется данная машина я абсолютно доволен но есть но с тестовом режиме показывают все функции а вот в обычном режиме только общий пробег и пробег за поездку а расход топлива и все остальное не показывают
Обгонять нужно не из под задка впереди идущего КПП идеальна Она придает резвости и широкий выбор Перед обзором нужно как минимум на Гранте покататься или как максимум на УАЗ 469 Мнение о Дастере координально поменяется ))
протереть резинку возле стекла можно опустив стекло до конца и все нормально будет доступно
Расход какой по городу?
На днях взяли Дастер 750 т.р. 2014 год 2литра один хоз 105т пробега,норм машина
Есть еще один проблемный момент - Ремень ГРМ. На этих автомобилях в заводской таблице сервисного ТО указана необходимость замены ремня ГРМ или раз в 4 года или каждые 60 ткм. Замена ремня ГРМ у официалов стоит 25 тыр. Если менять на СТО, то обойдется в 12-15 тыр. Я почему это пишу. Если автомобилем пользуется работающий человек, то в принципе, для него это просто запланированный расход,. Но многие... очень многие его берут "на пенсию" на дачу ездить. И пенсионеру эти затраты будут проблемны. Просто об этом надо знать. Или покупать Дастер с цепью ГРМ (двигатель Н4М).
Откуда такие цены взял а? У официалов конечно может быть, но в обычных автосервисах цены доступны. Я менял в сервисе ремень Грм в 22году за 2тыс рублей рублей причём вместе с помпой и роликами(цена работы). А вот цена за комплект Грм с помпой вышел 6400тыс рублей. Думаю один раз в 5лет можно на скрести денежку на это, хотя для пенсионеров это тоже деньги!
Стекло приборки тоже все поцарапанное. По обдуву, если в ноги херово дует, можно подрезать карпет ибо он топырщится и закрывает немного сопло. Я сделал по другому, подогнул его внутрь, одел на штатную шпильку и притянул гайкой. Проблем с обдувом ног не знаю. Можно попробовать логановский вариант, там со стороны пассажира перекрывают отверстие сопла и тем самым выравнивают потоки с обоих сторон. Это нужно делать полюбому, зимой очень сильно потеет правый нижний угол и поэтому будешь постоянно переключать с лобового на боковые зеркала, как сейчас стоит крутилка- не прокатит))) По поводу обивки, у меня все нормуль, так же и с защелкой ремня- это частный случай.
громкость легко регулируется жестиком на руле. Не пробовал?
Живу в сибири. Сугробы по колено бывают. Дастер 4 вд гребет будь здоров. Масло не жрет ни грамма. Нормальная тачка.
немного поправлю, крутилка на магнитоле сделали для громкой связи на телефоне,вы ей принимаете,звоните и отключаете вызовы,смотрите записную книжку,пропущенные вызовы и.т.д. также вы ей работаете с мр3 и флэшками,короче это оочень удобно,а для удобства громкости есть джостик под рулем, на 2л движке 3000об это 120км.ч, печкой тоже не доволен, вроде бы и теплый воздух идет и дует сильно а салон долго прогревается
Полностью с вам согласен, но все равно это не удобно (т.к непривычно)
а где указатель температуры двигателя? как узнать, что он прогрелся?
что то уж часто он повторяет "я не лох"...
+Олег Чалов сомневается значит )
Вор кричит: "Ловите вора" :)
он лол потому что 1,6 двигатель на такой машине это мало,обгон это не ее,но при обгоне ниже включи и алилуя ты обогнал
Значит успокаивает себя ,но увы он лох ,не спрашивайте почему,да так просто!
машина супер.для россии и наших дорог .все на саморезах .все можно самому разобрать и собрать .клипс мало радует ..
а саморезы под торкс или под отвертку + - ? уже только это добавляет инструментов в карман
@@user-nd3ek5be6s торкс, советую сразу запастись набором ключей или бит для отвертки
Спасибо
Скажите пожалуйста когда вы вклячаете обдув салона на 1 скорость у вас гудит немного моторчик? а послу включения 2 или 3 скорости нет такого звука...
+Alex Man Замечаний по машинке вообще ни каких.
swinopasow ясно
Почему земной между салонам и дверями попадает снег што зделать ! Признаки уплотнительные. Хорошие. Мягкие а снег попадает
Коробка передач то, что нужно. На 2,0 литровом двигателе на нашем бензине езда на малых оборотах (с тягой) для двигателя убийственно. Французы двигатель форсировали до степени сжатия 11,2 для получения лучших показателей по экологии. При езде на 92-м бензине, на малых оборотах часто возникает детонация, которая на слух не заметна. В результате лопаются перегородки на поршнях, маслосьёмные кольца перестают выполнять свою функцию, начинается "жор" масла ( до 1,0 литра на 800-1000 км.) В результате "капиталка" через 110-130 тыс. км. Заливайте бензин только проверенный 95, лучше 98.
Чисто для эксперимента, попробуйте закрыть полностью центральные отверстия обдува, а режим обдува поставить лобовое+ноги.
Именно так и делаю. Когда в салоне четыре человека после бани, то переключаю только на стекло и включаю обогрев заднего стекла. Все стекла кроме боковых задних отходят быстро. Пробовал пока только при -10.
епт... в дастере нет же климата) извиняюсь
Громкость есть на рулевой колонке по правую руку
у меня дастер 1.6 передок. Коробочка не тупит, газ резкий, как удар серпом по яйцам. Магнитолку право слово сложно ставить (заглушки сложно снять), подсказка---2 пластиковые карты и смекалка
P.S.: видео хорошие. с полным приводом и движком 1.6 литров всегда такие проблемы, лошадков мало. По поводу скорости --- на 3000 оборотах жму 100-110 если по равнине, но это от настроения.
Если Вы хотели автомобиль Премиум класса то купите Порш Каен, а если Вы покупали Дастер то примите как должное , что это рабочая лошадка для реальной езды по бездорожью на рыбалку и охоту, а так же для жителей российской глубинки, за вполне реальные деньги. У меня "Дусенька" 1,6 4х4, 86 т.км пробега, уже три года пашет как зверь. После Форд Фокус(пузотерки) я чувствую себя вполне комфортно.
Евгений спасибо за обзор ,У меня ,2.0л., Тоже покупал в мае 20014. 1 Были дожди и что я обратил внимание что фары запотевают 2 Коробка передач, нету четкости переключения ,Сейчас привык как родная (до этого была классика 7 и то она чётче переключалась) 3 Уплотнительные резинки у стёкол ,да загрязняются и мне приходиться их чистить так как летом ездим на дачу дорога очень пыльная.Если не чистить то будет скорей всего царапаться стекло.4 С панельным стеклом согласен царапается (могли стекло поставить ) С вентиляций согласен на все 100 % спасибо за подсказку. Циркуляцию включаю только когда еду по пыльной дороге с кондиционером чтоб стёкла не потели (ехал раз зимой, стоял запах не приятны включил циркуляцию воздуха а выключить забыл . 3 дня не мог понять почему всё потеет :) ) Обдув ног со стороны водителя очень плохой (думал что проблема только у меня ) 6 Замок не бренчит .Сделал первое ТО, через неделю стала плохо заводиться на холодный пуск.Сегодня вечером поеду к дилеру на диагностику сказали если вина моя то за диагностику придется заплатить 1.600 р. Евгений жду новых публикаций на счет Дастера.
Как машина спустя время?
@@Andrei_Konovalov машинка вроде норм ,задние крылья у порогов надо красить ,переключатель подрулевой надо менять так как противотуманки перестали включаться
@@loba0370 у меня сейчас шевроле круз 2013г хочу взять посвежее машину и повыше
@@Andrei_Konovalov это хорошо ,но время не хорошие . цены не отслеживаю но слышал что цены здорово пошли вверх на машины
@@loba0370 цены космос
И при обгоне моментом скорость наберает, с обгоном нет никаких проблем,езжу полгода, авто збс,по снегу херачет только пыль летит!
откуда пыль не снегу🤔
Могу многое оспорить.Подрулевое управление музыками есть.для газовой педали просто делается один нажим и плавный отпуск и будет счастье.
1.6л. 4х4, 2013г.в. Машина нормальная, по говнам ездит даже на переднем приводе, специально ставил только передний -ок. Спать тоже можно, вдвоем не пробовал, одному - по диагонали (заднее сиденье-багажник) - нормально. Но понял два момента: если буду обновлять дастер на новый, то у официалов ставить доп. оборудование не буду точно, обслуживаться - по минимому, т.к. ценник приличный. Да и цена на сам дастер сейчас поднялась настолько, что сопоставима с более подвинутыми корейцами.
4:00 а повышенные обороты для моторов полезны тем что лучше идет смазка двигателя. Особенно это выражено на Ниве и дастерах, у них на низких оборотах голодание начинается и особенно это плохо на трассах в дальних поездках
Ну надо же как-то самоутверждаться!
печка дует под панель. коврик со стороны водителя обрежь. будет заметно лучшие. а громкость очень удобно кнопками и под рулевым джойстиком крутилкой неудобно обычно она много функциональная на магнитолах.
Р
У меня шестиступка, тоже перескакиваю через одну две передачи
насчет педали газа - у меня 2литра, не особо ощущаю здержку, нормально ускоряется.
насчет коробки - частично согласен. к троганью со 2й быстро привык, но передачи коротковаты, это да.
насчет магнитолы - до того как купить машину я тоже так думал, что говно полное, НО! у вас есть подрулевой джойстик, с помощью него можно ОЧЕНЬ удобно регулировать громкость и переключать треки. Но, все, что скасается самой магнитолы и настройки звука - они мягко скажем - плохая.
Машина по цене и габаритам уникальна, но есть "больные" недочеты, это сигнал слева на ручке поворотников и правое зеркало перекрывается стойкой на 10проц., кнопка открывания багажника снаружи и самое печальное отсутствие системы от проскальзывания(для переднеприводной на гололеде что жигули), совсем короткие передачи больше 100км не разгонишься, в предыдущих версиях стеклоподъемники в середине салона - из-за всего этого чувствуешь себя инвалидом в этой машине. Но опять цена и габариты нет таких на рынке.....
Расход какой
У меня 9 лет уже точно такой же Дастер(2014,1,6). Насчёт коротких передач ,и оборотов согласен, насчёт педали не согласен. Конечно есть недостатки ,но за 9 лет не разу не пожалел что купил именно эту марку авто.
Евгений привет как с вами связаться
Нормальная педаль газа. А вот двигон 1.6 - полная лажа без чиповки. Движок 2.0 и круиз-контроль с бустером педали - вообще обалденно работает.
Коробка тоже нормальная. Реально короткие только первые две передачи. На 4 отлично разгоняется с 40 до 100, при этом не набирает даже 5000 оборотов.
Какая крутилка для громкости? Там подрулевой джойстик. Удобнейшее решение, что треки переключать, что на звонок ответить, не отрывая рук от руля.
Обдув ног водителя - реальный нюанс. Пассажира сдувает. Решается куском поролона в воздуховод пассажиру.
Для этого есть подрулевой джостик
откуда ты теска?
А какова цена?
С чего вы взяли что 3000 это повышенные обороты?
Откуда данные? Это личное мнение?
Исключение езда на 1,2,3 тут согласен
А разве у 1.6 электронная педаль газа????
3к при 100 км/ч это стандарт, у меня ваговский турбовый мотор 1.8л, 20 клапанный, 200 л/с, МКПП-5.
3к оборотов и у меня так же = 100 км/ч. И на многих других машинах так же, например на корейцах (RIO, Solaris), на японцах (Lancer) и на жигулях тоже. Другое дело, что при 4к у меня уже 120, а при 5к 160 и раскручивает с 3 до 6к за 4 секунды.
А при переключении со 2-й на 6-ю, не завидую я тому, кому вы потом продадите этот автомобиль. Движок однозначно новый покупать придётся. Ну и коробка думаю тоже не простит такого обращения.
А педаль можно прошить наверное, чтобы меньше тупила)
Зажрались автолюбители, а раньше в очереди за авто не один год стояли 70-85 года! как меняется человек.
раньше они не были настоль удешевленными (сделанными из говна)
Этой машине к 2 литовому еще бы раздатку и мост назад-на бездорожье цены б ему не было,а в целом и так очень не плох,владею полгода ,пересел с Логана никаких неудобств.
Все познается в сравнении. Люди садятся в дастер после более дорогих авто в смлу тяжелой жизни и начинают ныть
всё по делу! спс.
А до покупки не мог почитать, на тест драйв сьездить? У 1,6 тросик газа -под капотом посмотри(электронная на 2-х литровых)
Ярослав Кисеев у меня дуст 1.6 4х4 с электронной педалью , тросик на переднем приводе стоит
Хуй наны, электронная у 1.6
машина хорошая..езжу второй год. педаль газа ни разу не подводила, а ездить при 3000 оборотах при скорости 100 км в час может только чайник на 3 передаче
Таких, как вы, я часто вижу на канале автострасть.
После 2 недочета пришел к выводу это хлам а не машина
Всё рассказал по уму! Спасибо!
Тоже рено дастер 14 го года в апреле потек радиатор буду менять пробег140000
Поменял?)
Так все же говорят, что у Дастера первая это как понижайка для бездорожья. и все практически всегда ездят со второй.
Есть ещё недочёт лично для меня неудобство- при переключении света фар ближний дальний я очень часто выключаю фары вообще так как переключатель во вкл. состоянии направлен вниз а ближний дальний щёлкаем вверх и у меня получается почти всегда непроизвольное выключение фар а прикиньте по трассе ночью на скорости это чревато последствиями.
+Евгений Тарзанов такая же беда, опросив кучу дастероводов (в городе их просто тьма, с соседом по гаражу взяли одинаковые даже цветом) у них нет такой проблемы, крутилка эта у них просто жесче, я вообще при первом выезде из за нее на штраф в 5 МРП нарвался, поворотник включил, фары погасли, ЖоПошники тут как тут. незабывайку надо делать...
+Евгений Тарзанов
Дальний-ближний переключается подрулевым рычагом, как у всех. И даже лучше: если лень гонять рычаг туда-сюда, дергай его только на себя. раз дернул - включит дальний, еще раз дернул - выключит. Вот такая, на мой взгляд очень удобная, фишка есть не у всех.
+PVA у меня также) все просто,щелкнул насебя вкл.дальний ,щелкнул еще ближний. а они очем,я непонимаю))
Зачем же хватать крутилку, если есть подрулевой. Я давно уже на магнитоле громкость не регулирую.
владею сандеро2 все тоже самое, но больше всего бесит,что передачи тоже до ужаса короткие 1 наверно до 7 -10 и это если крутить прилично (и если вообще пользоваться))), а на 50-55 уже на 5й
иногда пробую но сложовато, а я нуб + очень медленно отпускать на 2 когда оно долго проскальзывает как-то стрёмно за него
Для громкости есть джостик
На счет плохого обдува в ноги водителя:решение--- заклей скотчем половину ножного воздуховода у пассажира и будет тебе счастье
А пассажир не будет мёрзнуть?
@@user-nj6qm8sk5b нет
Это просто Рено.
сейчас цена на эту машину не из дешевых,ну вааще не дешевая машина. почти миллион . у народа нету столько бабла.
rio, polo, solaris - считаются бюджетными, стоят 700-800 на автомате... 200-250 тыс. не особо разницу делают. Это я к тому, что сейчас всё дорого)
За склько купили автомобиль? в 2014 г.????
В 2014-м году я купил его за 707.000 рублей. Комплектация привеледж.
Евгений здравствуйте Хороший обзор по недочетам Планирую купить такую же машину Мне кажется что именно по таким мелочам и стоит делать обзор по машине так как из них и складывается общее мнение по авто Спасибо очень полезное видео
полезно для тех кто уже как-то изучил этот автомобиль, если бы я не знал вообще ничего о нем и посмотрел бы этот обзор... Короче говоря не стоит делать таких обзоров, это могут быть отзывы, минусы и прочие варианты, но не обзоры
у меня дастер 1,5 турбо дизель 2011 года,доволен всем
Почему то в Нисан Терано говорят таких недоверия нет
конечно ты не лох еееееееее
на счет громкости вообще бред... у тебя есть подрулевой переключатель где ты можешь регулировать громкость, плюс приятный бонус это блютуз связь, опять же отвечать на звонки можно с этого же переключателя, очень удобно и не надо отвлекаться че то там искать на магнитоле... на счет обдува проверь фильтр, лично мне на СТО щас поставили фильтр как то корявенько, на максимальной мощности 4 слышен гул которого раньше не было, но я на 4 не ставлю так что пофиг... на счет печки стрелки там нормальные, единственный минус нельзя настроить на все 3 потока ее, тоесть в ноги, в тело и на стекло... хз может как то и можно но на регулеровках показано все что угодно но не так как бы хотелось... ездил -38 градусов холодно было в машине, теплоизоляция не оч, ноги очень мерзли, дастер 2012 года, сьездил в сервис че то они сделали стало лучше намного, теперь не мерзнут, а то так даже в 1 поток было когда чисто в ноги вся мощность дуло вообще никак, но и сейчас, хотелось бы чтобы во все стороны дуло но не получается... в остальном из всех минусов которые ты перечислил это полнейший бред и свойственно конкретно твоей машине видать... на счет ремня безопасности хз у меня застежка не болтается, всегда натянута и никогда не скрипит и не стучит, единственное что бывает это когда пассажир передний выходит, то натяжитель или как там его назвать, возвратник, короче ремень не до конца убирается и немного бывает свисает зацепившись защелкой между сиденьем и стенкой машины, тоесть боком встает и не может нормально встать и вот тогда если не заметишь начинает эта бляшка стучать о стенку и раздражать, но стоит дернуть немного и все встает как и должно=) так что даже не минус, у меня на другой машине пежо так же бывает да и у любой наверное может быть=) так что как я и говорил видео один сплошной бред и свойственен только твоей машине, либо же это даже недочетами не назвать
2014 год там же тросик идёт, а не электронная педаль
Это Дастер закос под внедорожник на первой передаче низкое передаточное число первая передача используется вместо понижающей передачи для переодрления и прохождения препятствий
Ещё датчик топлива, зимой просто тупит показывает больше чем на самом деле можно просто попасть в просак он просто замерзает.мин30°и ниже, кто знает решить проблему. Это Аркана 21год
Нормальная машина