Co ciekawe rozmiarowo praktycznie identyczny z trojaczkami C1/Aygo/107. Ciekawe jak by wypadło porównanie funkcjonalności wnętrz, pomijając wersje 5d trojaczków.
Nie lubię małych samochodów ale uwielbiam Twingo. Kiedy patrzysz na przód wydaje się że on się uśmiecha 😊 Faktycznie z zewnątrz mały a w środku zawstydzi nie jedno większe auto. No i ma jedną wycieraczkę jak w 124 😉
Super odcinek , z bardzo fajnymi autami. Taki wypasiony przedstawiciel gatunku i jego ubogi krewny , ta sama stajnia ,te same geny ale różne charaktery...😄 . Pierwotna koncepcja bardziej do mnie przemawia jako youngtimer , wesoła, praktyczna, i ten dach....mega, klimacik jest. 👍
Tak po prawdzie to oba egzemplarze to najbogatsze dostępne wersje ;) ph1 z 1994 ma jeszcze skórzaną kierownicę, która czeka na renowację i generalnie wszystko co wtedy było dostępne (były co prawda jakieś dodatkowe opcje jak elektryczne szyby, ale to pomijam). Oba auta są zupełnie inne. Moja siostra ma jeszcze jedno Twingo 1 (jam jej to uczynił). Czasami się wymieniamy. Tez Intiale Paris, ale granatowe. I to też jest zupełnie inne auto.
Na starcie sprostowanie - mam Twingo z 2006 roku tylko z tapicerką materiałową i na oparciu jest dźwignia do przesuwania fotela, tak aby wygodnie wsiadać do tyłu. Mam też podnoszony fotel na wysokość - więc to musi być kwestia skórzanych foteli. A jeszcze dwie ciekawostki, o których warto wspomnieć - tylna kanapa jest przesuwana ale i można ją postawić do pionu dzięki czemu robi się przestrzeń bagażowa jak w małym furgonie. Ciekawostka nr 2 - oparcia w przednich fotelach można położyć, a w tylnych oparciach rozłożyć w kierunku bagażnika. Po wyjęciu zagłówków z przednich foteli robi się pozioma przestrzeń do spania złożona z przednich i tylnych foteli - dla dwóch osób. Takie smaczki twingowe... :) ua-cam.com/video/dYPYwLtPIkg/v-deo.html
Nie zdziwiło by mnie w wypadku francuskiego samochodu że są dwa typy foteli ;) A co do składania foteli i robienia łóżka - wszystko się zgadza :D Natomiast tego dnia było tyyyyyyle ciekawego do nagrania że udało mi się o tym zapomnieć :P
Nie mam auta od nowości więc nie zdziwiłbym się gdyby tak było wyłącznie u mnie;). Ale spotkałem się z tym w innych Twingo. Twoje jest z końcówki produkcji tzw ph4. Takie fotele z wajchą w oparciu były od roku 2002 (ew. druga połowa 2001). te w moim egzemplarzu są charakterystyczne dla ph2. Początek 2001 to rozwiązania z wcześniejszych wersji pomieszane z tymi z późniejszych.
Albo ulepy, widziałem już późniejszy polift z fotelami z przedlifta :). Albo fazę od 2004 z tylną klapą z fazy do 2004 albo starszej - łatwo to zauważyć, bo w 2004 zamieniono przycisk otwierania bagażnika na taki jak jest w Clio. W roczniku 2005 nieskórzanym też miałem dźwignię fotela pod zagłówkiem - pochylał się i przesuwał a potem wracał do pierwotnego położenia, również w kwestii regulacji przód-tył. A przesuwana tylna kanapa jest ulubionym rekwizytem handlarzy - wnętrze fotografują na przesuniętej do tyłu a bagażnik wręcz przeciwnie :).
Ze smaczków to jeszcze tylna półka przylegająca do klapy przy jej podnoszeniu. Ale to jeszcze nic, jak mamy coś wyższego do przewiezienia w bagażniku to sznureczek od półki przepinamy na drugi haczyk i po zamknięciu klapy przylega do tylnej szyby. Modus ma podobne rozwiązanie z tylną półką, tzn. ma dwie półki, pierwsza zostaje w miejscu (możemy ją podnieść) a druga podnosi się z klapą jak w Twingo. Dodatkowo do tej pierwszej jest doczepiona płachta przypinana na rzepy do oparcia tylnej kanapy, dzięki czemu nie widać zawartości bagażnika po przesunięciu tylnej kanapy do przodu, przy czym nie wszystkie wersje Modusa mają przesuwaną tylną kanapę.
@@leszektczew Nie ulepy. Po prostu były przejściówki. Kolega ma Twingo z końca 2000 i różni się od mojego tylko tym, że nie ma silnika 16V. Z kolei po 2001 praktycznie wszystkie Intiiale miały 16V (poza kilkoma rynkami ale to w późniejszych latach). Ulepów trochę widziałem i jeśli chodzi o fotele skórzane to miałem 4 komplety. Moja siostra ma jeszcze Initiale Bleue z 2002. Ma ciemną skórę, granatowy lakier i granatową wykładzinę. Wajcha do foteli jest już w oparciu.
Jeśli nie wiesz co to DOM-TOM to służę pomocą DOM to departamenty zamorskie a TOM to terytoria zamorskie. A to był mój ulubiony samochód. Ukochany bym zaryzykował. Chyba sobie kupię Initial Paris jako autko kolekcjonerskie... dzięki za film. Nostalgia .
E tam, Initiale Paris to popelina😉. Perrier albo Benetton to jest coś, albo przynajmniej nasze własne 'rodzime' Twingo Zet🙂. Pamiętajmy, że do 2012 produkowano Twingo I w Kolumbii.
@@leszektczew Perrier to nic innego jak obrandowane "zwykłe" Twingo z zieloną tapicerką. Benetton jest poszukiwany i rzadki (choć równie rzadki jest mniej poszukiwany Elite z 1997) głównie z uwagi na koneksje z F1, i de facto z uwagi na swoją kolekcjonerskość trochę szkoda jeździć takimi w idealnym stanie. Równie kolekcjonerskie są zdrowe egzemplarze pierwszej kolekcji. bo mało ich zostało. Zielony (tzw. kolendra) jest dość popularny, ale o dziwo nie było ich najwięcej sprzedanych. Żółty (indiański) jest mega rzadki. Z kolei niebieski ma fajną historię związaną z nazewnictwem (pierwotnie był fioletowym, ale ostatecznie stał się niebieskim ultramaryną by zachować poprawność polityczno-religijną). Były też dostępne mniej poszukiwane czerwone koralowe i metaliki: szary, czarny i bordowy. I jeśli znasz się na Twingo to wiesz, że właśnie metaliki, a właściwie szary i czarny są najrzadsze. Być może dlatego, że najmniej pasowały do charakteru auta. Bordowe z kolei było kolorem dostępnym także później (między innymi w wersji z czerwonym faltdachem z kolekcji trzeciej) i nie kojarzyło się z pierwszą kolekcją. Mój zielony nie jest super zdrowy, wymaga remontu blacharskiego, ale myślę że jest całkiem idealnym ph1 pierwszej kolekcji na daily. Trochę go nie szkoda, a odczucia zza kółka są zbliżone do tych z aut w stanie kolekcjonerskim). Initiale wystepował w kolorach dostępnych tylko dla tej wersji. Mój Vert Amande był charakterystycznym dla pierwszego Initiale z 1999 roku i dla ph3 z 2001 roku. Można było ten kolor niby zamówić az do końca 2003, ale mało jest initiale z 2003 w tych kolorach. Wtedy królowały niebieskie, szare, granatowe metaliki. Można było tez kupić initiale w czerni. Ale właśnie ten Vert Amande jest najbardziej charakterystyczny dla tej wersji po wprowadzeniu jej na rynek. Zet to zwykłe Twingo ale seria specjalna na nasz rynek. Interesujące i warte poszukiwania są własciwie wszystkie wersje specjalne z nietypowymi tapicerkami lub nietypowym wykończeniem (jak wspomniany przeze mnie kolorowy faltdach)
Przy wyłączonych światłach wskaźnik centralny świeci z odpowiednią mocą. W latach produkcji Twingo przepisy pozwalały tak jeździć. Fotel pasażera w Initiale pochyla się i jednocześnie jedzie do przodu. Mam i nadal jeżdżę w 3City.
Twingo porawili blacharsko od 2000 roku. Mój sąsiad pracował długo w Renault i poinformował że od tego roku dali porządny ocynk i to on polecił mi to atko. Takich aut już nie robią 😭
Coś mi się ten rocznik 1994 trochę nie zgadza, bo z tego co się orientuję oświetlenie wnętrza nad drzwiami kierowcy było tylko przez pierwsze kilka miesięcy produkcji, chociaż może faktycznie przenieśli nad lusterko na samym początku 1994 albo tylko tabliczka znamionowa w tym egzemplarzu była z 1994 :). Kluczyk fajny - jeszcze bez immobilizera, nie wiem kiedy wprowadzili. Miałem Twingo i... tęsknię ;(.
Zmiana pierwszej kolekcji na drugą została przeprowadzona w połowie 1994 roku. To co różni ten z 1994 roku od wczesnych egzemplarzy (pierwsza połowa 1993) to np obecność napinaczy pasów. Więcej o jedną prędkość wycieraczek. Dodatkowo sterowanie prawym lusterkiem od wewnątrz.
Jak będziesz chciał zrobić następny materiał o Renault Twingo pierwszej generacji nie ma problemu ja mogę udostępnić swój samochód bo jestem drugim właścicielem takiego samochodu z trzeciej generacji nie ma problemu
Właśnie patrzę, że ten z 2004 nie ma listew bocznych i z tego co obcykałem, to wprowadzili krótko po rozpoczęciu produkcji, później wycofali, ale nie wiem kiedy, a następnie od ph4 w 2004 znowu wprowadzili :). A te plastikowe wkładki pod klamką to chyba akcesoryjne? Bo dosyć rzadko widuję.
Initiale jest z 2001, ale jest to wczesny model ph3. Właściwie mógł być wyprodukowany jeszcze w 2000, bo pierwsza rejestracja nastąpiła w marcu 2001. Listwy boczne były akcesoryjne przez cały okres produkcji. W 2004 były innego kształtu. w 2001 były takiego samego kształtu jak w ph1 ale miały trochę inną barwę plastiku. Nakładki pod klamkę to także akcesorium, ale fabryczne. Ja zamontowałem to dwa lata po zakupie auta. W zielonym jest od początku. Mam go co prawda od lutego ale ta kompletacja wystepowała w Niemczech w 1994 właśnie z listwami i nakładkami. Dodatkowo była skórzana kierownica, która mam, ale trzymam na półce. Generalnie Pierwsze Twingo było dostępne w wersji doposażone Pack i to jest własnie to Twingo. Faltdach, dodatkowe pierdoły i zwykle właśnie te nakładki, aczkolwiek nie wszystkie to miały.
Prowadziłem parę razy tego mocniejszego, ale z "automatem". Do miasta w sam raz. Trochę głośno, długie drzwi, ale fajny mikrovan. P.S. Czy wyswietlacz jest mało czytelny bo przyciemnia się po włączeniu swiateł?
No ten ocynkowany to ma 22 lata i faktycznie trzyma się super. Ten 29 letni nie jest ocynkowany i niestety jak każdy egzemplarz jest bardziej lub mnie zeżarty w kilku miejscach. Cały czas rozważam remont blacharski ale to nie kwestia czy a kiedy. W tej chwili 100 proc oryginału.
Automat jest trzybiegowy. Występował dopiero z silnikiem D7F i w sumie tylko z nim choć widziałem gdzieś w katalogu że wychodziły z silnikiem 16 v. W każdym razie nie widziałem takiej konfiguracji. Do 16 v pakowana quickshift. Z silnikiem C3G była też dostępna skrzynia manualna z automatycznym sprzęgłem zwana easy.
Jeżdżę takim z faltdachem..2002 r..1.2 75 HP.... rakieta 🙃😁😁😁prosta budowa...dostępność części....dobry ocynk.....nalotu 184tyś km.....testuje dalej😁👍
Wielkie dzięki za komentarz :)
Życzę wielu kilometrów bezawaryjnej jazdy :)
To najlepszy samochod. Tak przemyslanych rozwiązan na tak malej powierzchni nie ma nikt inny.
Co ciekawe rozmiarowo praktycznie identyczny z trojaczkami C1/Aygo/107. Ciekawe jak by wypadło porównanie funkcjonalności wnętrz, pomijając wersje 5d trojaczków.
Nie lubię małych samochodów ale uwielbiam Twingo. Kiedy patrzysz na przód wydaje się że on się uśmiecha 😊
Faktycznie z zewnątrz mały a w środku zawstydzi nie jedno większe auto.
No i ma jedną wycieraczkę jak w 124 😉
Fakt o tej wycieczce nie pomyślałem :)
A uśmiecha się bo to radosny samochód jest ;)
Bardzo fajny, przyjemny test
Wielkie dzięki !
Zachęcam do oglądania innych moich filmów :)
To była przygoda! Zawsze marzyłam o Twingo ❤ Dziękuję Michał za możliwość przejechania się tym cudeńkiem ❤ Gustaw! Mistrzostwo ^^
Nie ma sprawy 😉
Auto moich marzeń. Wielkie dzięki Panu Michałowi za dostarczanie tyle materiałów o tych samochodach. Świetny film, poleciała subskrypcja.
Bardzo fajny materiał, pozdrowienia dla Michała, to dzięki niemu kupiłem swoje Twingo 👌
Dzięki wielkie :)
Pozdrawiam
Super odcinek , z bardzo fajnymi autami. Taki wypasiony przedstawiciel gatunku i jego ubogi krewny , ta sama stajnia ,te same geny ale różne charaktery...😄 . Pierwotna koncepcja bardziej do mnie przemawia jako youngtimer , wesoła, praktyczna, i ten dach....mega, klimacik jest. 👍
Tak po prawdzie to oba egzemplarze to najbogatsze dostępne wersje ;) ph1 z 1994 ma jeszcze skórzaną kierownicę, która czeka na renowację i generalnie wszystko co wtedy było dostępne (były co prawda jakieś dodatkowe opcje jak elektryczne szyby, ale to pomijam). Oba auta są zupełnie inne.
Moja siostra ma jeszcze jedno Twingo 1 (jam jej to uczynił). Czasami się wymieniamy. Tez Intiale Paris, ale granatowe. I to też jest zupełnie inne auto.
Super materiał. Dzięki :)
Cała przyjemność po mojej stronie!
Na starcie sprostowanie - mam Twingo z 2006 roku tylko z tapicerką materiałową i na oparciu jest dźwignia do przesuwania fotela, tak aby wygodnie wsiadać do tyłu. Mam też podnoszony fotel na wysokość - więc to musi być kwestia skórzanych foteli. A jeszcze dwie ciekawostki, o których warto wspomnieć - tylna kanapa jest przesuwana ale i można ją postawić do pionu dzięki czemu robi się przestrzeń bagażowa jak w małym furgonie. Ciekawostka nr 2 - oparcia w przednich fotelach można położyć, a w tylnych oparciach rozłożyć w kierunku bagażnika. Po wyjęciu zagłówków z przednich foteli robi się pozioma przestrzeń do spania złożona z przednich i tylnych foteli - dla dwóch osób. Takie smaczki twingowe... :)
ua-cam.com/video/dYPYwLtPIkg/v-deo.html
Nie zdziwiło by mnie w wypadku francuskiego samochodu że są dwa typy foteli ;)
A co do składania foteli i robienia łóżka - wszystko się zgadza :D
Natomiast tego dnia było tyyyyyyle ciekawego do nagrania że udało mi się o tym zapomnieć :P
Nie mam auta od nowości więc nie zdziwiłbym się gdyby tak było wyłącznie u mnie;). Ale spotkałem się z tym w innych Twingo. Twoje jest z końcówki produkcji tzw ph4. Takie fotele z wajchą w oparciu były od roku 2002 (ew. druga połowa 2001). te w moim egzemplarzu są charakterystyczne dla ph2. Początek 2001 to rozwiązania z wcześniejszych wersji pomieszane z tymi z późniejszych.
Albo ulepy, widziałem już późniejszy polift z fotelami z przedlifta :). Albo fazę od 2004 z tylną klapą z fazy do 2004 albo starszej - łatwo to zauważyć, bo w 2004 zamieniono przycisk otwierania bagażnika na taki jak jest w Clio.
W roczniku 2005 nieskórzanym też miałem dźwignię fotela pod zagłówkiem - pochylał się i przesuwał a potem wracał do pierwotnego położenia, również w kwestii regulacji przód-tył.
A przesuwana tylna kanapa jest ulubionym rekwizytem handlarzy - wnętrze fotografują na przesuniętej do tyłu a bagażnik wręcz przeciwnie :).
Ze smaczków to jeszcze tylna półka przylegająca do klapy przy jej podnoszeniu. Ale to jeszcze nic, jak mamy coś wyższego do przewiezienia w bagażniku to sznureczek od półki przepinamy na drugi haczyk i po zamknięciu klapy przylega do tylnej szyby.
Modus ma podobne rozwiązanie z tylną półką, tzn. ma dwie półki, pierwsza zostaje w miejscu (możemy ją podnieść) a druga podnosi się z klapą jak w Twingo. Dodatkowo do tej pierwszej jest doczepiona płachta przypinana na rzepy do oparcia tylnej kanapy, dzięki czemu nie widać zawartości bagażnika po przesunięciu tylnej kanapy do przodu, przy czym nie wszystkie wersje Modusa mają przesuwaną tylną kanapę.
@@leszektczew Nie ulepy. Po prostu były przejściówki. Kolega ma Twingo z końca 2000 i różni się od mojego tylko tym, że nie ma silnika 16V. Z kolei po 2001 praktycznie wszystkie Intiiale miały 16V (poza kilkoma rynkami ale to w późniejszych latach).
Ulepów trochę widziałem i jeśli chodzi o fotele skórzane to miałem 4 komplety. Moja siostra ma jeszcze Initiale Bleue z 2002. Ma ciemną skórę, granatowy lakier i granatową wykładzinę. Wajcha do foteli jest już w oparciu.
Cudowny samochód❤️💥
Zdecydowanie ma swój urok 😁
Jeśli nie wiesz co to DOM-TOM to służę pomocą DOM to departamenty zamorskie a TOM to terytoria zamorskie.
A to był mój ulubiony samochód. Ukochany bym zaryzykował. Chyba sobie kupię Initial Paris jako autko kolekcjonerskie... dzięki za film. Nostalgia .
Życzę zatem powodzenia w poszukiwaniu! :D
We Francji to nie jest kłopotliwe
E tam, Initiale Paris to popelina😉. Perrier albo Benetton to jest coś, albo przynajmniej nasze własne 'rodzime' Twingo Zet🙂.
Pamiętajmy, że do 2012 produkowano Twingo I w Kolumbii.
@@leszektczew Perrier to nic innego jak obrandowane "zwykłe" Twingo z zieloną tapicerką. Benetton jest poszukiwany i rzadki (choć równie rzadki jest mniej poszukiwany Elite z 1997) głównie z uwagi na koneksje z F1, i de facto z uwagi na swoją kolekcjonerskość trochę szkoda jeździć takimi w idealnym stanie. Równie kolekcjonerskie są zdrowe egzemplarze pierwszej kolekcji. bo mało ich zostało. Zielony (tzw. kolendra) jest dość popularny, ale o dziwo nie było ich najwięcej sprzedanych. Żółty (indiański) jest mega rzadki. Z kolei niebieski ma fajną historię związaną z nazewnictwem (pierwotnie był fioletowym, ale ostatecznie stał się niebieskim ultramaryną by zachować poprawność polityczno-religijną). Były też dostępne mniej poszukiwane czerwone koralowe i metaliki: szary, czarny i bordowy. I jeśli znasz się na Twingo to wiesz, że właśnie metaliki, a właściwie szary i czarny są najrzadsze. Być może dlatego, że najmniej pasowały do charakteru auta. Bordowe z kolei było kolorem dostępnym także później (między innymi w wersji z czerwonym faltdachem z kolekcji trzeciej) i nie kojarzyło się z pierwszą kolekcją.
Mój zielony nie jest super zdrowy, wymaga remontu blacharskiego, ale myślę że jest całkiem idealnym ph1 pierwszej kolekcji na daily. Trochę go nie szkoda, a odczucia zza kółka są zbliżone do tych z aut w stanie kolekcjonerskim).
Initiale wystepował w kolorach dostępnych tylko dla tej wersji. Mój Vert Amande był charakterystycznym dla pierwszego Initiale z 1999 roku i dla ph3 z 2001 roku. Można było ten kolor niby zamówić az do końca 2003, ale mało jest initiale z 2003 w tych kolorach. Wtedy królowały niebieskie, szare, granatowe metaliki. Można było tez kupić initiale w czerni.
Ale właśnie ten Vert Amande jest najbardziej charakterystyczny dla tej wersji po wprowadzeniu jej na rynek.
Zet to zwykłe Twingo ale seria specjalna na nasz rynek.
Interesujące i warte poszukiwania są własciwie wszystkie wersje specjalne z nietypowymi tapicerkami lub nietypowym wykończeniem (jak wspomniany przeze mnie kolorowy faltdach)
Przy wyłączonych światłach wskaźnik centralny świeci z odpowiednią mocą. W latach produkcji Twingo przepisy pozwalały tak jeździć. Fotel pasażera w Initiale pochyla się i jednocześnie jedzie do przodu. Mam i nadal jeżdżę w 3City.
Wiem że fotel pasażera pochyla się i przesuwa do przodu ale tradycja tego kanału nakazuje mi siadać za kierowcą ;)
Trzeba na płytce 'zegarów' zewrzeć taki wielki rezystor i podświetlenie nie przygasa po włączeniu świateł.
Twingo porawili blacharsko od 2000 roku. Mój sąsiad pracował długo w Renault i poinformował że od tego roku dali porządny ocynk i to on polecił mi to atko. Takich aut już nie robią 😭
Ja mam z 2000 i najgorzej to doły przednich błotników , może to wada fabryczna
@@mateuszjastrzebski350 tam na dole tych błotników jest otwór który się ztyka błotem. Oczyść i zalej środkiem do konserwacjii będzie ok.
Szanuję za płytę Skalpela w drugim modelu. ❤️
A nawet nie zwróciłem uwagi :p
Nowszy egzemplarz przypomina o tym, że kiedyś było jakoś tak radośniej, bardziej wesoło i niestety trzeba było spoważnieć i dorosnąć...
Coś w tym jest :D
Coś mi się ten rocznik 1994 trochę nie zgadza, bo z tego co się orientuję oświetlenie wnętrza nad drzwiami kierowcy było tylko przez pierwsze kilka miesięcy produkcji, chociaż może faktycznie przenieśli nad lusterko na samym początku 1994 albo tylko tabliczka znamionowa w tym egzemplarzu była z 1994 :). Kluczyk fajny - jeszcze bez immobilizera, nie wiem kiedy wprowadzili. Miałem Twingo i... tęsknię ;(.
Zmiana pierwszej kolekcji na drugą została przeprowadzona w połowie 1994 roku. To co różni ten z 1994 roku od wczesnych egzemplarzy (pierwsza połowa 1993) to np obecność napinaczy pasów. Więcej o jedną prędkość wycieraczek. Dodatkowo sterowanie prawym lusterkiem od wewnątrz.
Jak będziesz chciał zrobić następny materiał o Renault Twingo pierwszej generacji nie ma problemu ja mogę udostępnić swój samochód bo jestem drugim właścicielem takiego samochodu z trzeciej generacji nie ma problemu
Wielkie dzięki za propozycje 😁
Jak podniesiesz bardziej wajchę boczną w fotelu to też fotel przesuniesz do przodu
Właśnie w tym initaile Paris nie ma regulacji tego typu ALE słyszałem że to kwestia tej wersji -3fazy w połączeniu z initaile Paris
Właśnie patrzę, że ten z 2004 nie ma listew bocznych i z tego co obcykałem, to wprowadzili krótko po rozpoczęciu produkcji, później wycofali, ale nie wiem kiedy, a następnie od ph4 w 2004 znowu wprowadzili :).
A te plastikowe wkładki pod klamką to chyba akcesoryjne? Bo dosyć rzadko widuję.
Initiale jest z 2001, ale jest to wczesny model ph3. Właściwie mógł być wyprodukowany jeszcze w 2000, bo pierwsza rejestracja nastąpiła w marcu 2001. Listwy boczne były akcesoryjne przez cały okres produkcji. W 2004 były innego kształtu. w 2001 były takiego samego kształtu jak w ph1 ale miały trochę inną barwę plastiku. Nakładki pod klamkę to także akcesorium, ale fabryczne. Ja zamontowałem to dwa lata po zakupie auta. W zielonym jest od początku. Mam go co prawda od lutego ale ta kompletacja wystepowała w Niemczech w 1994 właśnie z listwami i nakładkami. Dodatkowo była skórzana kierownica, która mam, ale trzymam na półce.
Generalnie Pierwsze Twingo było dostępne w wersji doposażone Pack i to jest własnie to Twingo. Faltdach, dodatkowe pierdoły i zwykle właśnie te nakładki, aczkolwiek nie wszystkie to miały.
Prowadziłem parę razy tego mocniejszego, ale z "automatem". Do miasta w sam raz. Trochę głośno, długie drzwi, ale fajny mikrovan. P.S. Czy wyswietlacz jest mało czytelny bo przyciemnia się po włączeniu swiateł?
Owszem przyciemnia się po włączeniu świateł ale tak czy siak nie jest specjalnie czytelny niezależnie czy światła są odpalone czy nie
Jak jest słoneczny dzień to po prostu nic nie widać. Jak jest pochmurno widać wszystko. Jak jest wieczór to też już wszystko elegancko widać
Czy dobrze rozumiem, że w tym Twingo nie ma możliwości zobaczenia ani chwilowego, ani średniego zużycia paliwa?
musze kiedys kupic to auto, chociaz jest mi totalnie niepotrzebne
Brzmi jak plan 🙂
też chcę! i to dwa!
Można krytykować Renault, ale ocynk jest porządny
Po 30 latach ZERO rdzy
No ten ocynkowany to ma 22 lata i faktycznie trzyma się super. Ten 29 letni nie jest ocynkowany i niestety jak każdy egzemplarz jest bardziej lub mnie zeżarty w kilku miejscach. Cały czas rozważam remont blacharski ale to nie kwestia czy a kiedy. W tej chwili 100 proc oryginału.
A automat to nie czworka?
Automat jest trzybiegowy. Występował dopiero z silnikiem D7F i w sumie tylko z nim choć widziałem gdzieś w katalogu że wychodziły z silnikiem 16 v. W każdym razie nie widziałem takiej konfiguracji. Do 16 v pakowana quickshift. Z silnikiem C3G była też dostępna skrzynia manualna z automatycznym sprzęgłem zwana easy.
@@twingnol dzieki, bo na ppczatku jest wspomniane, ze to 5. Ale od razu wydalo mi sie, ze to za duza awangarda xd
@@karolkrawczyk937 my tam tez mówimy o biegach nawiewów ;)