SIÊU DỰ ÁN TÀU CAO TỐC BẮC NAM | BÍ ẨN THAY ĐỔI CỤC DIỆN VIỆT NAM?

SIÊU DỰ ÁN TÀU CAO TỐC BẮC NAM | BÍ ẨN THAY ĐỔI CỤC DIỆN VIỆT NAM?
Đừng quên like, share và subscribe để cập nhật những tin tức kinh tế và phát triển mới nhất từ chúng tôi!
#ngonluakienthuc #top10 #tintuc
Copyright Disclaimer
Chúng tôi không sở hữu hoàn toàn những tư liệu được tổng hợp trong video này. Nó thuộc về những cá nhân hay tổ chức đáng được tôn trọng.
Chúng tôi sử dụng theo: Tuyên bố từ chối trách nhiệm bản quyền mục 107 của Đạo luật bản quyền năm 1976. Được phép "sử dụng hợp lý" cho các mục đích như phê bình, bình luận, báo cáo tin tức, giảng dạy, học bổng và nghiên cứu.
We do not own the rights to these video clips. They have, in accordance with fair use, been repurposed with the intent of educating and inspiring others. However, if any content owners would like their images removed, please contact us by
#tintuc #vietnam #top10#ngonluakienthuc

[@vanquangcao1941]

an toàn cho hành khách ,hàng hóa là ưu tiên số 1 !

[@lethanhhoai4286]

có tàu cao tốc là quá tốt luôn

[@dolcegabb5022]

Nhà nước phát hành trái phiếu cho nhân dân và các tổ chức tài chính-tôi tin là có đủ tiền nếu mà công khai minh bạch

[@ThanhTran-zd7pz]

Theo tôi nên chọn 350km .vừa không lạc hậu, vừa rút ngắn thời gian

[@HiepLe-dt9fl]

Bỏ ra quá nhiều tiền sợ không đủ vốn song lại bị kéo dài tiến độ

[@thieutran1632]

Nghe nhiều lần, dân tôi muốn làm đường sắt 350 km/giờ!

[@TranHuhihoha]

Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China ?

[@ChiCong8198]

Giờ mà còn 250km/h. khoảng chục năm nữa mới xây xong, công nghệ nó hiện đại ng ta có hẳn công nghệ 600km/h thì lại ngồi mà thèm. Đã làm thì phải tính sâu và xa. Bởi với số vốn lớn vậy mà làm đồ cổ lỗ tụt hậu thì làm làm j

[@HiếuTrần-p6m]

Tại sao Nhật luôn khuyên VN đường sắt cao tốc chỉ dùng để chở người. Vì làm đường sắt để chở cả người và hàng hóa thì tải trục rất lớn 22.5 tấn, nghĩa là cầu đường kiên cố hơn làm lâu hơn, nhất là chi phí theo BGTVT lớn hơn 69 tỉ đô la thì quá cao, chưa kể tiêu cực tham nhũng đội vốn.. sau khi hoàn thành lên hơn trăm tỉ. Chi phí lớn vậy, thì giá vé sau này đắt hơn vé máy bay, mà tốc độ tàu chạy chỉ gần 150 km/h, vì tàu chở hàng là 120km, cản trở tốc độ tàu chở người, chỉ nhanh hơn đường cao tốc một ít. Chở ngô khoai xuất khẩu đi TQ muốn nhanh thì đi máy bay nếu không lại dùng xe contener ? Các đường quốc lộ và cao tốc vẫn hư hỏng và tắc nghẽn. Nên chở khách thì ít người đi, chở hàng thì ế, vậy làm để chở cả người và hàng hóa làm gì ?

[@duongaudio9999]

Kịch bản y như bên kia, chỉ khác ở chỗ là con al đọc.

[@HungTran-nf1wd]

Chuyen

[@HungTran-nf1wd]

Me