루머이고 추측일뿐입니다. catl ncm523배터리..검증되고 좋은 배터리구요 모터출력늘리고 rpm을 많이쓰고 정출력을 뒤로 미룬건 1세대 니로에서의 과오를 바로 잡은겁니다 1세대 니로는 오버스펙으로 ess개입과 휠스핀이 미치도록 납니다 그걸 방지한 세팅이 2세대 니로구요 실제로 상온 저온 기준 2세대가 주행거리도 길고 차 크기도 크고 괘찮습니다.
@@김민수-s3d 루머이고 추측이라구요? 니로EV SG2 배터리는 구형 CATL NCM523배터리 이며 신형 622배터리가 불안정하고 화재 이슈도 있어서 구형을 사용했죠! 저렴한 523으로 말씀대로 화재에대해서는 망간이 많이 들어간 523이 안정적인데 차값은 비싸졌는데 배터리는 싸구려 CATL 구형 배터리를 사용한거죠? 왜 일까요? 배터리 원자재값이 폭등했기때문입니다 좋은 배터리는 아니죠 ㅎㅎㅎ 왜냐~ 중국내에서도 열화율 이슈가 있는 배터리가 CATL 523배터리 입니다 예를 들어 영국 Roewe ei5 차량에 탑재되었던게 CATL 523배터리 인데 리콜이 있어죠~ 어떤리콜이냐 SOH 이슈 입니다 6만km 이상 운전하면서 주행가능거리가 점점 줄어 들었거든요 니로1세대 ev 차량 휠스핀이랑 배터리는 상관 없는 내용인듯 하구요~ 그건 초기셋팅이 잘못된거죠 지금은 1세대 니로EV도 초기 휠스핀민 ESS 개입은 없습니다 업뎃 되었거든요 신형 니로 sg2 모델이 왜 모터를 출력이 낮은걸로 선택했을까요? 궁금하지 않으세요? 전기차 포럼에서는 배터리 열화율을 늦추기 위해 출력이 낮은 모터를 달았다는 얘기가 많습니다 1세대 니로EV는 60km에서 모터가 최대 출력이 나오는데 , 2세대 니로는 90km에서 최대 출력이 나옵니다 실사용 구간에서 C-RATE가 현저히 낮기 때문에 배터리 열화율을 억제하기 위해 그렇게 셋팅 한거죠 결론은 배터리값이 폭등해서 저렴이 쓰고 가격을 올린 차가 니로 SG2 EV 입니다 EV3 사세요~
![제네시스 G70 슈팅브레이크 시승기! 왜건 아닙니다. [모비티] Genesis G70 Shooting brake](http://i.ytimg.com/vi/NEUFiDC1-Fc/mqdefault.jpg)
![제네시스 G70 슈팅브레이크 시승기! 왜건 아닙니다. [모비티] Genesis G70 Shooting brake](/img/tr.png)
좋은 정보 감사합니다
댓글 남겨주셔서 감사합니다!
앞으로도 좋은 정보 전해드리도록 노력하겠습니다!
좋아요 잘보고 갑니다.
재생 속도를 1.25로 높이니 보기에 더 나은 듯 합니다.
니로 EV 역시 매우 좋은 차라고 생각합니다.
댓글 남겨주셔서 감사합니다!
네 좋은의견 남겨주셔서 감사합니다
참고하도록 하겠습니다^^
차박 매트 사려고하는데 2세대 제품만 나오는것 같은데, 풀커버 기준으로 1세대에 2세대커버 사면 사이즈가 다른지 알고싶은데 알수있을까요?바닥하고 옆면까지 커버되는 제품입니다.
시청해주시고 댓글 남겨주셔서 감사합니다!
기본적으로는 1세대와 2세대는 새시가 달라지며 형상이 달라서 맞지 않을 것 같습니다ㅠ
정확한 정보는 확인되는데 다시 남겨드리겠습니다
중국산배터리 겨울철 주행거리 300
lg 겨울철 288
@@King_S.J 헐 ㅜ
내차 ev6겨울철 450 ㅋ
가격을 비교하려면 옵션을 똑같이 맞춰놓고 비교를해야지;; 스탠다드에 옵션다빠진거랑 200차이난다고하면안대지~롱레인지에 니로 풀옵이랑 똑같이 옵션맞추면 7~8백은 차이나는구만
시청해주시고 댓글 남겨주셔서 감사합니다!
네 감사합니다 참고하여 촬영 준비하도록 하겠습니다~
신형은 좆망임... 중국산 배터리 넣고 배터리 불안하니 모터 최대출력 잡아놓고 ㅋㅋㅋ 중국차중에 같은배터리 쓰는 차들 6만km부터 배터리 쭉쭉 떨어짐
루머이고 추측일뿐입니다.
catl ncm523배터리..검증되고 좋은 배터리구요
모터출력늘리고 rpm을 많이쓰고 정출력을 뒤로 미룬건 1세대 니로에서의 과오를 바로 잡은겁니다
1세대 니로는 오버스펙으로
ess개입과 휠스핀이 미치도록 납니다 그걸 방지한 세팅이 2세대 니로구요
실제로 상온 저온 기준 2세대가 주행거리도 길고
차 크기도 크고 괘찮습니다.
@@김민수-s3d 루머이고 추측이라구요?
니로EV SG2 배터리는 구형 CATL NCM523배터리 이며 신형 622배터리가 불안정하고 화재 이슈도 있어서 구형을 사용했죠! 저렴한 523으로
말씀대로 화재에대해서는 망간이 많이 들어간 523이 안정적인데 차값은 비싸졌는데 배터리는 싸구려 CATL 구형 배터리를 사용한거죠?
왜 일까요? 배터리 원자재값이 폭등했기때문입니다
좋은 배터리는 아니죠 ㅎㅎㅎ 왜냐~ 중국내에서도 열화율 이슈가 있는 배터리가 CATL 523배터리 입니다
예를 들어 영국 Roewe ei5 차량에 탑재되었던게 CATL 523배터리 인데 리콜이 있어죠~ 어떤리콜이냐 SOH 이슈 입니다
6만km 이상 운전하면서 주행가능거리가 점점 줄어 들었거든요
니로1세대 ev 차량 휠스핀이랑 배터리는 상관 없는 내용인듯 하구요~ 그건 초기셋팅이 잘못된거죠 지금은 1세대 니로EV도 초기 휠스핀민 ESS 개입은
없습니다 업뎃 되었거든요
신형 니로 sg2 모델이 왜 모터를 출력이 낮은걸로 선택했을까요? 궁금하지 않으세요?
전기차 포럼에서는 배터리 열화율을 늦추기 위해 출력이 낮은 모터를 달았다는 얘기가 많습니다
1세대 니로EV는 60km에서 모터가 최대 출력이 나오는데 , 2세대 니로는 90km에서 최대 출력이 나옵니다 실사용 구간에서 C-RATE가 현저히 낮기 때문에
배터리 열화율을 억제하기 위해 그렇게 셋팅 한거죠
결론은 배터리값이 폭등해서 저렴이 쓰고 가격을 올린 차가 니로 SG2 EV 입니다 EV3 사세요~