Hola, se agradece la sinceridad en tus sensaciones, ya que todas las pruebas que vi sobre esta moto por parte de otros probadores la dejan en muy buena posición, por eso reitero que esta muy bien una opinión más crítica y sincera. Para salir de dudas habrá que probarla. Buen trabajo y un saludo
Por fin una review honesta de esta moto porque he visto muchísimas reviews que no le ponen pegas y alaban todo de ella…después de haberla probado coincido 100%en que tiene demasiados fallos comentados en el vídeo. Tenía ganas de comprarla pero me quedé frío total cuando la probé. Falta decir que los puños transmíten vibraciones del motor y que el dct me pareció un peligro a baja velocidad ya que al doblar esquinas y calles estrechas a veces cambiaba marcha y pegaba unos tirones brutales, parecía que se me vencía la moto con el peso. Después pensé que mi tracer 700 es una maravilla, suavidad de motor sin vibraciones, sensación de ligereza y sobretodo a la mitad de precio…!!! Seguiré esperando la versión 2.0 de la Deauville…saludos
Un vídeo con opinión real y sincera, como suele ser habitual. Coincido contigo en muchos de los defectos que tú has visto también en este modelo, que por otro lado, admiro por intentar recuperar la moto touring. Otros probadores, tu tampoco lo has hecho, no hablan de las maletas que trae de serie, que por las dimensiones, no estoy seguro de que entre un casco... por tanto sería un gran fallo, en especial para los que no nos gustan demasiado los top case, tratándose de una moto de corte turístico con una previsible capacidad de carga. Un saludo
👍 De las mejores reviews de esta moto que he visto. Comparto al 100% todo lo que dices salvo lo referente al DCT pues la unidad que probé en marzo de este año era manual y no se como va ese cambio aunque tampoco me interesa (prefiero la palanquita de toda la vida 😉). Saludos ✌️
Hola XaviFabregas, espero que te encuentres bien, disfruto mucho de tus videos, quería comentarte que he visto muchos videos sobre esta moto, pero todos son con la misma que has hecho tú el video, creo que sería interesante hacer una review de la versión con cambio manual para ver que tal anda, ojalá pudieras hacer un video de esta moto con cambio manual. Te deseo mucho éxito con tu canal, seguiré disfrutando de tus videos. Un saludo.
AL final tanto yo como seguramente la mayoría de los que has visto estamos sujetos a las motos de demo que los concesionarios tienen. Es más habitual encontrar una con DCT que no una con el cambio manual...
El mejor probador el único que dice las cosa como son ,El primero que dice y he oído lo de las suspensiones flojean sillón duro ,entre otras cosas ,nadie ha dicho eso en todo UA-cam,con la Ducati v2 que no te gustaba el sonido nadie lo dice tampoco ,lo dicho eres un crack no cambies si no pierdes tu esencia .un saludo
Muy buena la idea de por apartados o capítulos, y no meter paja. Es la primera prueba en la que veo información de los faros, la pena es q nos ha sido un análisis o en carretera con tráfico rodado y poder comparar con los otros vehículos. Muy bien por ser tan claro en lo bueno y en las carencias. Un saludo y gracias
Hombre Xavi, qué alegría, has pasado por mi pueblo !!! Donde despides el vídeo es la meta de la etapa Xorret de Catí en la vuelta. Me gusta Honda ( llevo tres) pero lo de las suspensiones al igual que en la NC 750 X, el asiento, tener que llevar el móvil en un soporte y, sobre todo que no lleve cardan como que no.
Soy Gran Fan Xavi, para mi de los mejores que explican las motos sin duda por tu imparcialidad... Ojala puedas hacer un reviw comparativo de la tiger 1200 como la roja 2018 que probastes ya y el modelo nuevo 2022 para conocer tu opinion! un abrazo 😀
Buen vídeo! Totalmente de acuerdo con lo del Android/Apple Carplay y lo de la guantera…🤷🏻♂️ Por cierto, casco integral si cabe en las maletas que lo he probado, modular ya no te se decir…🤔 Y sí que hay ‘asiento confort’. Algo que nunca entenderé, que de serie pongan el ‘NO CONFORT’ para que si no tienes el c*** de acero te gastes los cuartos🙈🤪
Ya sabemos que tiene cosas que se podrían mejorar : pantalla regulable electrónicamente, la famosa IMU ,un cardan y alguna cosita más pero entonces no costaría 15000 € , ya estaríamos en 20000 por lo menos ,,,,, suma y sigue ,,,,
Lo que añorais de esta moto estoy seguro que el fabricante lo sabe, ahora bien, ahí tenéis la RT 1250 , 26000 pavos y todos contentos, esta es una moto lógica y con muchas cosas que no haría falta y otras mucho pero yo pienso que los 15500 que vale es un motón y me ofrece cara, para viajar no hace falta más, cada vez tenemos la piel más fina y queremos más, no hace falta tanto mi verdad!!
Prueba un adaptador wireless para Apple car play o android y se conecta al móvil inalambricamente, entiendo que al funcionar en coche en moto también. Amazon hay varios.
Esto si es una OPINION CRITICA de una moto y no lo que hacen otros periodistas deportivos. Todo muy bien explicado y sin miedo a las críticas. Se nota que honda no te paga si señor!!! Jajajaja Asi se sabe en condiciones todos sus pros y contras. Abrazacos
Igual es una pregunta tonta,pero......por qué hay tan pocas motos pesadas que tengan marcha atrás? Creo que ayudaría muchísimo al moverlas en parado. Buen videooo!! ✌️
Pues porque serían aún más pesadas... personalmente teniendo un poco de cuidado donde aparcas no veo tanto drama en mover aunque sea a mano una moto de 250 kilos...
@@lucenaredondojaime Ya, Jaime, claro que sí... pero en principio los que andamos en moto y tenemos ya una edad es porque estamos más o menos en condiciones... cada vez más menos que más al menos en mi caso... 😂 harbrá gente a la que le cueste especialmente... pero no se diseñan motos para casos particulares... sino en general... y la complicación de meter una marcha atrás a veces la tomamos a la ligera porque en un coche siempre la tienes... en una moto es un lio... a veces más lio de lo que parece... en motos de 300 y pico Kg... pues puede que sea hasta una necesidad... pero una de estas... te bajas... la empujas... y salvo que la hayas colocado en un socavón o en una cuesta excesiva... no deberías tener problema... y no es menos motero aquel que pide ayuda cuando la necesita... que es algo que a veces se nos olvida...
@@MAIKEIMADO Perdona pero eso no es así las Motos sobre todo tipo GS o Multistrada son Motos de cierta Altura y Peso y por cierto con la electrónica que llevan no sería descabellado. Un saludo
@@lucenaredondojaime desde mi metro setenta mis cincuenta palos y mis 850 mm de asiento siento tener que estar en desacuerdo 😀 Y no se que tiene qie ver la electrónica con la marcha atrás.... o pones un sistema eléctrico... con lo que implica añadir un motor... y potencia suficiente de batería que no es una broma... o un sistema de caja cambio que es más lioso todavía.... ya digo que en peso en precio y en complicacion técnica no veo que compense....
Totalmente de acuerdo, me recuerda mucho a las touring del 2000 (Paneuropea, Deauville). Es una honda de libro. La estética me gusta, pero le falta el carenado en la parte de abajo, quedaría un poco más "uniforme" estéticamente hablando. Gracias por el vídeo y por tu trabajo compañero! GAASSS!!!!
Independientemente de la calidad de honda que estás alturas nadie va a descubrir creo que la marca se quedó atrás en lo que avances tecnológicos se refiere y ahora están con prisas.......recuerdo que fui a preguntar por una vfr crosstourer y para el tipo y precio de moto que es no traía ni un triste control de velocidad. Un saludo y un fuerte abrazo Xavi.
Muchas gracias Javi por tan acertado video y por no casarte con marcas...eso está muy bien. Visto lo visto, me quedo con mi FJR de 2009. Me sigue encantando aunque ya sea una moto sobrepasada tecnológicamente...pero es una maravilla.
Hola un viejo muy ilustrativo, gracias. Estoy en proceso de comprar una moto para viajar en pareja y siempre por carretera, y la NT 1100 erá una de las candidatas, pero después de ver tu video me surgen dudas. Estoy entre esta, bmw r1250 rs y motoguzzi estelvio. Y creo que la NT va perdiendo puntos. Gracias. Gracias
Que no tenga imu con ABS en curva me parece imperdonable, si quieres ahorrar costes quita GPS o modos de conducción que en una moto de esa potencia tampoco es determinante...
Muy buen vídeo, la moto es muy bonita, tiene buena presencia, aunque no se porque me da, que a mi, con mi 1,87 , se me iba a quedar un poco pequeña, y de peso viene a pesar lo mismo que mi Benelli TRK502 asfáltica, en cuanto al cambio me pasa como a ti, me gusta más el cambio manual, tiene una dura competencia en la Tracer 7, incluso si me apuras la Versys 1000 ¿que te parece? ✌🏼✌🏼💨
Yo es una moto que solo entiendo para gente que quiera si o si el DCT... que si que tienes toda la razón en que ha mejorado... pero sigue siendo algo que me sobra en una moto... en especial me molesta cuando bajas y de repente te sube una marcha cuando no has dado ni una pizca de gas extra... o las extrañas reducciones cuando no toca o cuando no quieras... por fino que vaya (que va)... me parece que quita más de lo que aporta... los 10 kilazos extra incluidos... este cambio está a años luz de los de los coches... que parece en los modernos que te leen el pensamiento... Para el que quiera una moto manual, o con QS... hay opciones muchísimo más interesantes en mi opinión... Lo de la electrónica de Honda... y las botoneras etc.. que se lo hagan ver bien... ya parece anticuado a veces el sistema de piñas de BMW... que en cambio con la ruleta es mil veces más intuitivo... como para ver el panel de pequeños botoncitos colocados de un modo incomprensible, gatillos etc etc... un sinsentido...
Yo la probé y no me acabó de convencer, tenía que substituir a mi burgman 650 de 2005 y al final otra burgman de 2020 súper cómoda y contento con la decisión. Salu2 y gasssss
Por fin una persona que es realista y diga lo que piensas pues no tiene c****** de ninguno de un medio decir la verdad todos son alabanzas estoy en contra de la gente que prueba motos con hotelitos y gastos 💳💸
empece la Eutichesbook con ella pero tuve que retirarme a casa antes de hora por enfermedad. tengo intención de retomar la ruta con la misma motobtan pronto como pueda ✌️
@@XaviFabregasMotovlog . Enhorabuena por el vídeo. Me ha gustado mucho. Hago muchas rutillas en moto por la zona de Valls ya que voy muy a menudo a Tarragona por la familia y me gusta ver carreteras conocidas en tus videos, aunque vivo en Zaragoza. Por favor, pruebas de tiger sport 660, tracer 9 gt y , si puedes también de cf moto 800 MT. Estoy empezando a mirar y podrían encajarme, sobre todo las dos primeras, aunque sean de diferentes segmentos, por si merece la pena el esfuerzo económico o no, para pequeñas rutas. Un saludo enorme y muchas gracias 👍👍
Se me acaba de caer un mito. Yo antes tenia la NT700, el asiento era tan incomodo como dices en la NT1000, era gastona tambien y por supuesto no tenia todas las pichorradicas electronicas. No obstante, segun cuentas, parece que han querido continuar con el exito de las antiguas NT, pero se han quedado en el intento. Parece supermegacomplicada a la hora de manejar tanto botoncico, el DCT segun cuentas tampoco es que sea la 8a maravilla, la pantalla parece del Aliexpress.....pues lo dicho, me esperaba mas. Y el detalle de la guantera ya lo tenia la NT700, dos además. Pues eso, que la podian haber refinado algo mas.
Veo que comparte los mismos fallos de pantalla que la africa twin.,son pequeńas tonterías que creo que no les costaría tanto solucionar a los seńores ingenieros de cal Honda.
Es raro ese consumo. A mi me dio una media de 5,3 en carrera en modo Sport 1 y 2 sin ir pisando huevos. La suspensión es cierto que no es su mejor cualidad, el motor es una pasada tiene mucho par abajo y eso mola mucho. Los frenos son buenos, el TFT está bien pero Android auto por cable es un rollo. A mi el cambio DCT sí que me gustó como digo en modo Sport 1 y 2 los demás se lo podrían haber ahorrado. No llevar IMU no tiene perdón. En fin la moto está bien por el precio que tiene pero para eso la Africa es mejor en todo y en carretera también va de lujo y lleva IMU. Honda está desconocida, deberían de hacerlo mejor.
Gracias por el vídeo. La moto tiene más defectos de los que pensaba, no es tan buena como la pintan los periodistas. Me ha decepcionado mucho el tema del asiento, ya que necesitas ponerle un gel o directamente poner el asiento confort (opcional), pero ya tienes que pagar más. Por otro lado, nunca me hubiera imaginado que la pantalla se doblara con tanta facilidad, a simple vista parece más robusta (otro punto negativo). El tema de las luces tampoco me ha gustado, enfocan demasiado lejos dejando a oscuras una distancia considerable. El tema de las maletas laterales es de pena, que no tengan capacidad para meter un casco integral, y más en una moto que es touring, es inaceptable. La tecnología que incorpora parece que es muy mejorable, y las suspensiones van justas... Y ahora ha subido de precio (casi 15000€ la manual y 16000€ con el cambio DCT). Será buena moto y tendrá buen motor, pero con estos fallos ya no tengo claro si comprarla. Gracias por el vídeo
lo del asiento es siempre algo muy personal, por eso insisto siempre que lo mejor es probarla uno mismo. la altura de las luces se puede ajustar, por eso no hay que preocuparse. en las maletas igual si que cabe un casco integral en talla M, ni idea .. pero un modular en XL ya te digo que no 😅
La pregunta: nt 1100, vestrom 1050? Es lo que yo estoy valorando. Buen video pero no has hablado de las vibraciones. Me parece una moto hecha a retales, impropio de Honda. Respecto al cambio: Quick shifter vale, dct jamás. Y tienes razón, te estás engordando macho!
Hombre Xavi, para mí las sport turismo clásicas equivaldrían hoy día a la kawa ninja 1000sx, la suzuki gsx1000gt o la bmw r1250rs. A ésta no le veo tanto el parecido ya que parece un híbrido entre estas que te he dicho y una trail
Hay que entender que la moto es cambio automático dct, no es adivina te tienes que hacer tu a la moto y no la moto a ti, si la llevaras un par de dias por curvas reviradas le cogerías el truco, para que no te baje marcha a mitad de curva, tienes que frenar momentos antes de entrar en curva, reduces a tope tocas freno y la moto frena en una moneda, la moto te bajara marcha y ya te tiras a la curva que en todo el trayecto ya no te hara extraños, diria que la moto es intuitiva en un 98%, buen video, saludos y nos vemos en la carretera
Yo la e probado con cambio dft,y decepción total,no me gusto el cambio ni la entrega de potencia ni la comodidad,como bien dices la piña es un puto lío, conclusión no la compraría por nada.prefiero la xav antes k esa.💩😎😎
No puedes o si puedes pero no puedes hacer estos comentarios sin conocimiento de causa. Me explico llevo dos años con dct en una África twin Adventure 1100 y cada día me impresiona más de lo bien que va.Tengo 56 años y llevo recorrido unos cuantos kms a mis espaldas.Probe esa misma moto y me decepcionó en algún aspecto per o el dct no defrauda.
Puedo y debo hacer estos comentarios pq de esto va mi canal, de opiniones personales con las motos que pruebo. Que a mi no me haya gustado el DCT no significa que sea malo, de hecho en ningun momento digo que sea malo, todo al contrario, la mejora des de los primeros es brutal. Y si algo tengo para mis reviews es conocimiento de causa ya que me casque cerca de los 1000kms con esta moto en un fin de semana y esta vez literalmente en todos los terrenos. Tampoco voy a aceptar que por tener opiniones diferentes me digas que es lo que tengo o no tengo que decir en mis videos. Gracias.
Hombre...yo estoy encantado con el DCT, mil veces mejor que esos asistentes de cambio que no terminan de ir bien. Dicho esto, para gustos colores. Cada cual puede opinar lo que quiera, y más, si se trata de esto, probar motos.
El DCT y el NO-DCT son mundos distintos de conducción. Unos se acostumbran-gusta-no cambian... Y otros más de cambio manual no lo ven, sí ven un semiautomático pero el DCT es un mundo muy distinto. Es como el agua y el aceite.
Antes de nada agradezco tu sinceridad a la hora de las valoraciones. Yo tengo una de las primeras que se vendieron en España y ya con 19000kms te digo que no has fallado en nada. El asiento (llevo el confort) es incómodo, el Android auto he optado por no conectarlo, las luces de noche y en curvas se quedan muuuy cortas pese a llevar los antinieblas, la suspensión como no soy muy quisquilloso ya me está bien, el consumo... he conseguido hacerle 450kms con un depósito en varias ocasiones cargado y con pareja. La calidad de los plásticos se queda muuuy corta y la cadena...para mí es una aberración ya que vengo de correa y cardán. No me enrollo más, has acertado en todo! Un saludo y gasssss. ✌️'SSS
Qué tal el comportamiento en curva?? Mejora en eso a una Trail convencional?? Porque si no mejora en "deportividad" a una trail... Pocos preferirán a esta turistica antes que a una Afrika Twin
Estoy contigo en el AA, aunque en mi África 2022 (entiendo que tiene el mismo software que la nt) va bien, no me da estos problemas que dices. Lo que me cabrea es el cable. Por suerte, llevo el móvil en el tanklock y no me causa gran problema, aunque a veces se pellizca el cable si giro mucho. Lo de la guantera sería ideal. Otra cosa que me encantaría que mejorasen, y creo que la nueva beta del AA lo tiene, es conseguir hacer pantalla dividida (aunque creo que solo es entre apps) me molaría tener una capa de información más básica, como rpm, depósito y alguna más, en la mitad de la pantalla y la otra mitad un Google maps o el reproductor de música.
La sensación que me queda despúes de haber visto muchísimos videos de pruebas de motos, es que siempre siempre se sacan defectos, en todas. Está bastante bien para el que sabe discernir si esos defectos son de importancia para él/ella o no. Pero algunos, tienden a pensar que los defectos o, siendo más pulcros, las características que no gustan al probador, son impedimentos por los que no debería comprarse la moto, y al final, acaba sin saber qué debe comprar porque todas, repito, todas, tienen alguna característica que no gusta al probador. Es normal. El fabricante no va preguntando por ahí a uno y a otro cómo le gustaría que hiciese la moto, porque, entre otras cosas, acabaría loco. Lo importante es si la moto, en su conjunto, gusta o no gusta, y eso se ve finalmente en las ventas. Siempre tendrá algo que no te guste (al menos en todas mis motos he encontrado algo que no me gustaba), pero en general, si te gusta disfrutar de ella, puede ser tu moto (y no me refiero a este modelo en concreto, sino a cualquiera del mercado). La opinión de un probador de motos es sólo eso, una opinión propia y subjetiva sobre sus sensaciones con esa moto y no tiene porqué ser la misma que la de otra persona. Es más, pueden ser diametralmente opuestas. ¿Se deben tener en cuenta? Sí, por supuesto; pero opino que sólo para cuando vaya a probar la moto y descubrir si realmente a mí me pasa lo mismo o no. Dicho todo esto, dar las gracias a Xavi por su trabajo.
Tienes toda la razón, y con la cantidad de medios , cantidad de opiniones, y hablando de ello, aquí dejo la mia: me sorprende por no no ser algo subjetivo que no se mencione prácticamente nada en prácticamente ninguna prueba de esta moto la cantidad de vibraciones que transmite, y no por culpa del DCT. Saludos!!
@@p.weller4336 Las vibraciones están pero como todo es relativo, depende del tipo de moto del que vengas, te molestarán más o menos. No debemos olvidar que es un bicilíndrico y que aunque puedan estar atenuadas, sigue teniendo vibraciones. Mi antigua moto, una VStrom DL1000, parecía un búfalo cuando le pedía chicha, y vibraba como una locomotora a vapor, hasta el punto de no poder ver (al principio y hasta que me adapté) las señales de tráfico hasta que no las tenía bien cerca. Eso sí que eran vibraciones... Si embargo me hacía rutas de 500 kms. sin cansancio alguno a pesar de ellas. Con la NT he notado vibraciones, pero nada del otro mundo. Pero repito, si vienes de un tri o de un tetracilíndrico, es normal que las notes y que incluso te molesten. Para mí, no son molestas y por ello será mi próxima moto, cuando Honda quiera entregármela.
Saber cositas como que, en DCT, pasar del modo D a modo S, se hace sin parar la moto, te lleva 5 minutos de lectura sencilla del manual. Esto mejoraría tu imagen de moto blogger :)
Estoy contigo con lo de las suspensiones hay motos que cuestan una pasta y sin regulación. Que sepa o no ponerla a mí gusto es problema mío ( para eso está el taller) un saludo
Oseaaaa... que le falta, si, bien de precio peroooo, le falta y le sobran cosas, nos esperamos a la próxima actualización, le falta, que si, que es Honda, motor maravilloso, pero hombreee, hoy día le falta
En mi opinón es otra moto diferente. Aunque derive de la AT, es una moto cuyo comportamiento es totalmente diferente según refieren los probadores. Yo sólo he probado la NT, no la AT, y puedo decir que me sorprendió en curva por lo ágil y lo aplomada que iba. Creo que no es difícil rascar con los avisadores a nada que te emociones. Por otra parte la AT es más cara por lo que debe esperarse que sea mejor moto. Pero como digo, cada una aporta una cosa diferente.
Buena prueba. Sólo poder regular la precarga y nada, es casi lo mismo. Cualquier moto de esa gama de precio debería tener las suspensiones (mínimo precarga y extensión) Modificar la precarga necesita poder modificar el rebote. Si endurecemos la suspensión hay que cerrar la extensión de lo contrario se volverá rebotona. Creo que no lo has mencionado, pero creo que no lleva asientos calefactables. ¿O es un exta?
14.000 euros, no está mal para una moto así, pero es muy mejorable. Últimamente hay muchas motos que van flojas de suspensión, sobre todo en reglajes. La iluminación, te deja vendido en curva. El asiento duro? En una sport turismo? Las pantallas actuales, cuando la pantalla queda en el aire, tiene que ser muy flexible, por normas de seguridad. Y eso es lo que nos espera de aquí en adelante... La electronica me da muy igual. Pero es una cagada tener que enchufar el cable del móvil. Aunque yo siempre lo llevo cargando cuando lo llevo en el soporte.
Hoy en día hacen cosas que no se entienden y se supone que son fabricantes por ejemplo la V4 Multistrada nueva lleva una guantera pero....No cabe un móvil de hoy que la mayoría son más bien grandes y vale el pepino 26000 del ala. en XAVI BUEN VIDEO Y UN SALUDO NEN!!
@@ORIPPO66 precarga es la carga inicial sobre el muelle. De esta manera este ira mas duro y la suspensión tendra menos capacidad de comprimirse con el peso. Por eso se sube la precarga trasera cuando la moto va cargada con maletas o cuando vas con acompañante. De lo contrario la suspension se comprimiria demasiado y podria provocar problemas de estabilidad en la conducción.creo haberme explicado bien 😅😅
Segun has explicado el DTC hace que la moto consuma algo mas, por poner un ejm. la mía, una GSX1100F de carburador pasa muy poco de los 5l/100km, no es por estar en contra, me gusta mucho Honda, pero tiene muchos extras, lo único que consigue es pillar mas confianza e irte al suelo antes... Gracias Xavi por el video, saludos desde Sevilla...
Teniendo la AT haber sacado está supuesta Sport Touring sin IMU, sin suspensiones electrónicas, con maletas pequeñas y feas....y un motor descafeinadito...soy Honesta de siempre pero está claro que han perdido el rumbo...no hay más que ver el ridículo de MotoGP Para mí no vale la pena esta moto He probado tanto está como la África Twin y no hay color, me quedo con la AT...que no me compro pq no me van las trail, así que me quedo con mi VFR 800 del 2017 que le da unas cuantas vueltas en calidad y presencia a la NT Gracias por el video
En mi modesta opinión el mayor problema es que le falta "alma", no se bien como explicarlo, personalmente era un modelo muy esperado y fue una pequeña decepción. Por supuesto que seguro es una gran moto, pero creo que le falta algo.
Bueno...., primera crítica sincera y completa que veo y oigo, y ya he visto bastantes de otros probadores y nadie dice nada de lo que tú dices. Una pena, la tenia en el punto de mira para la compra el año próximo y después de esto dudo que siga siendo candidata. Algo tendrá que cambiar Honda para ser más competitiva y con razón. Muchas gracias por el vídeo Xavi, te sigo desde hace muchos meses y este video me recuerda el por qué. Sigue así, me gusta tu sinceridad, tu sentido del humor y comentarios. Saludos.
El tema del audio es un problema de la conexión del intercomunicador, lo que hay que hacer es apagar la moto y volver a encenderla de la llave y listo. Lo divertido es llevar conectados el intercomunicador del conductor y el pasajero, conectaros entre vosotros para hablar y volver a conectar a la moto, o incluso hablar con un compañero, a la hora de tener que conectarse de nuevo a la moto le cuesta mucho y como no puedes meterte en el menú de selección pues te tienes que parar y es bastante molesto la verdad.
Gran vídeo como siempre. Pero me hubiera gustado que al inicio, cuando rodeas la moto con el dron en la campa, no se tapase con las letras (con cariño). Y si hablamos de Sport Turismo sin haber probado ninguna, para mi gusto personal me tira mucho más la Versys 1000 por su diseño agresivo 😍😍.
El DCT de la AT siempre lo llevo en manual, pasando de modos y mapas., incluso en ciudad. También de alguna forma es lo mas parecido a la sensación "moto". El poder cambiar acelerando sin soltar el puño es un gustazo.
Gracias por el video Xavi, antes tenía una Honda 1000 CBF y después de 48.000 kms la vendí para comprar una Versys 1000 S. Estoy muy contento con ella y ver tu video sobre esta Honda me reafirma en que no me equivoqué con el cambio a Kawa ( de momento), ja ja . Saludos
![Honda NT1100 sound & quick review [RAW Onboard]](/img/n.gif)
Hola, se agradece la sinceridad en tus sensaciones, ya que todas las pruebas que vi sobre esta moto por parte de otros probadores la dejan en muy buena posición, por eso reitero que esta muy bien una opinión más crítica y sincera. Para salir de dudas habrá que probarla.
Buen trabajo y un saludo
Que tiempos aquellos que no había tanta electrónica... Un saludo desde Cádiz.
Por fin una review honesta de esta moto porque he visto muchísimas reviews que no le ponen pegas y alaban todo de ella…después de haberla probado coincido 100%en que tiene demasiados fallos comentados en el vídeo. Tenía ganas de comprarla pero me quedé frío total cuando la probé.
Falta decir que los puños transmíten vibraciones del motor y que el dct me pareció un peligro a baja velocidad ya que al doblar esquinas y calles estrechas a veces cambiaba marcha y pegaba unos tirones brutales, parecía que se me vencía la moto con el peso. Después pensé que mi tracer 700 es una maravilla, suavidad de motor sin vibraciones, sensación de ligereza y sobretodo a la mitad de precio…!!! Seguiré esperando la versión 2.0 de la Deauville…saludos
Un vídeo con opinión real y sincera, como suele ser habitual. Coincido contigo en muchos de los defectos que tú has visto también en este modelo, que por otro lado, admiro por intentar recuperar la moto touring.
Otros probadores, tu tampoco lo has hecho, no hablan de las maletas que trae de serie, que por las dimensiones, no estoy seguro de que entre un casco... por tanto sería un gran fallo, en especial para los que no nos gustan demasiado los top case, tratándose de una moto de corte turístico con una previsible capacidad de carga.
Un saludo
Al final del video sí comenta que en las maletas, de 33 y 32 litros, NO cabe un casco integral.
Gracias por tu vídeo y por tu sinceridad….
👍 De las mejores reviews de esta moto que he visto. Comparto al 100% todo lo que dices salvo lo referente al DCT pues la unidad que probé en marzo de este año era manual y no se como va ese cambio aunque tampoco me interesa (prefiero la palanquita de toda la vida 😉).
Saludos ✌️
Hola XaviFabregas, espero que te encuentres bien, disfruto mucho de tus videos, quería comentarte que he visto muchos videos sobre esta moto, pero todos son con la misma que has hecho tú el video, creo que sería interesante hacer una review de la versión con cambio manual para ver que tal anda, ojalá pudieras hacer un video de esta moto con cambio manual. Te deseo mucho éxito con tu canal, seguiré disfrutando de tus videos. Un saludo.
AL final tanto yo como seguramente la mayoría de los que has visto estamos sujetos a las motos de demo que los concesionarios tienen. Es más habitual encontrar una con DCT que no una con el cambio manual...
El mejor probador el único que dice las cosa como son ,El primero que dice y he oído lo de las suspensiones flojean sillón duro ,entre otras cosas ,nadie ha dicho eso en todo UA-cam,con la Ducati v2 que no te gustaba el sonido nadie lo dice tampoco ,lo dicho eres un crack no cambies si no pierdes tu esencia .un saludo
+1
Muy buena la idea de por apartados o capítulos, y no meter paja. Es la primera prueba en la que veo información de los faros, la pena es q nos ha sido un análisis o en carretera con tráfico rodado y poder comparar con los otros vehículos.
Muy bien por ser tan claro en lo bueno y en las carencias.
Un saludo y gracias
Hombre Xavi, qué alegría, has pasado por mi pueblo !!!
Donde despides el vídeo es la meta de la etapa Xorret de Catí en la vuelta.
Me gusta Honda ( llevo tres) pero lo de las suspensiones al igual que en la NC 750 X, el asiento, tener que llevar el móvil en un soporte y, sobre todo que no lleve cardan como que no.
Gran vídeo y como siempre detallando todo 👍👍👍
Soy Gran Fan Xavi, para mi de los mejores que explican las motos sin duda por tu imparcialidad... Ojala puedas hacer un reviw comparativo de la tiger 1200 como la roja 2018 que probastes ya y el modelo nuevo 2022 para conocer tu opinion! un abrazo 😀
Muchas gracias Jose, ya tenemos algo preparado para las Tiger 1200 ✌
Buen vídeo! Totalmente de acuerdo con lo del Android/Apple Carplay y lo de la guantera…🤷🏻♂️ Por cierto, casco integral si cabe en las maletas que lo he probado, modular ya no te se decir…🤔 Y sí que hay ‘asiento confort’. Algo que nunca entenderé, que de serie pongan el ‘NO CONFORT’ para que si no tienes el c*** de acero te gastes los cuartos🙈🤪
Ya sabemos que tiene cosas que se podrían mejorar : pantalla regulable electrónicamente, la famosa IMU ,un cardan y alguna cosita más pero entonces no costaría 15000 € , ya estaríamos en 20000 por lo menos ,,,,, suma y sigue ,,,,
A mi me parece una moto cojonuda por lo que cuesta… me la pongo como futurible 😊
Lo que añorais de esta moto estoy seguro que el fabricante lo sabe, ahora bien, ahí tenéis la RT 1250 , 26000 pavos y todos contentos, esta es una moto lógica y con muchas cosas que no haría falta y otras mucho pero yo pienso que los 15500 que vale es un motón y me ofrece cara, para viajar no hace falta más, cada vez tenemos la piel más fina y queremos más, no hace falta tanto mi verdad!!
Prueba un adaptador wireless para Apple car play o android y se conecta al móvil inalambricamente, entiendo que al funcionar en coche en moto también. Amazon hay varios.
Sin dudas paso del dct, déjame ser quien decide y disfrutar de la ruta. Para cajas automáticas un coche, gracias por tu aporte
Esto si es una OPINION CRITICA de una moto y no lo que hacen otros periodistas deportivos. Todo muy bien explicado y sin miedo a las críticas. Se nota que honda no te paga si señor!!! Jajajaja Asi se sabe en condiciones todos sus pros y contras. Abrazacos
Igual es una pregunta tonta,pero......por qué hay tan pocas motos pesadas que tengan marcha atrás? Creo que ayudaría muchísimo al moverlas en parado. Buen videooo!! ✌️
Pues porque serían aún más pesadas... personalmente teniendo un poco de cuidado donde aparcas no veo tanto drama en mover aunque sea a mano una moto de 250 kilos...
@@MAIKEIMADO DEPENDE LA EDAD QUE TENGAS O LA AGILIDAD!!
@@lucenaredondojaime Ya, Jaime, claro que sí... pero en principio los que andamos en moto y tenemos ya una edad es porque estamos más o menos en condiciones... cada vez más menos que más al menos en mi caso... 😂 harbrá gente a la que le cueste especialmente... pero no se diseñan motos para casos particulares... sino en general... y la complicación de meter una marcha atrás a veces la tomamos a la ligera porque en un coche siempre la tienes... en una moto es un lio... a veces más lio de lo que parece... en motos de 300 y pico Kg... pues puede que sea hasta una necesidad... pero una de estas... te bajas... la empujas... y salvo que la hayas colocado en un socavón o en una cuesta excesiva... no deberías tener problema... y no es menos motero aquel que pide ayuda cuando la necesita... que es algo que a veces se nos olvida...
@@MAIKEIMADO Perdona pero eso no es así las Motos sobre todo tipo GS o Multistrada son Motos de cierta Altura y Peso y por cierto con la electrónica que llevan no sería descabellado. Un saludo
@@lucenaredondojaime desde mi metro setenta mis cincuenta palos y mis 850 mm de asiento siento tener que estar en desacuerdo 😀
Y no se que tiene qie ver la electrónica con la marcha atrás.... o pones un sistema eléctrico... con lo que implica añadir un motor... y potencia suficiente de batería que no es una broma... o un sistema de caja cambio que es más lioso todavía.... ya digo que en peso en precio y en complicacion técnica no veo que compense....
Totalmente de acuerdo, me recuerda mucho a las touring del 2000 (Paneuropea, Deauville). Es una honda de libro. La estética me gusta, pero le falta el carenado en la parte de abajo, quedaría un poco más "uniforme" estéticamente hablando.
Gracias por el vídeo y por tu trabajo compañero!
GAASSS!!!!
Estaría bien poder compararla con la de cambio manual
Independientemente de la calidad de honda que estás alturas nadie va a descubrir creo que la marca se quedó atrás en lo que avances tecnológicos se refiere y ahora están con prisas.......recuerdo que fui a preguntar por una vfr crosstourer y para el tipo y precio de moto que es no traía ni un triste control de velocidad. Un saludo y un fuerte abrazo Xavi.
Pues que yo recuerde es la única marca que tiene doble embrague.
Muchas gracias Javi por tan acertado video y por no casarte con marcas...eso está muy bien. Visto lo visto, me quedo con mi FJR de 2009. Me sigue encantando aunque ya sea una moto sobrepasada tecnológicamente...pero es una maravilla.
Hola un viejo muy ilustrativo, gracias.
Estoy en proceso de comprar una moto para viajar en pareja y siempre por carretera, y la NT 1100 erá una de las candidatas, pero después de ver tu video me surgen dudas. Estoy entre esta, bmw r1250 rs y motoguzzi estelvio.
Y creo que la NT va perdiendo puntos.
Gracias.
Gracias
La Stelvio me muero de ganas de probarla... Tan pronto como pueda os la traigo al canal
Perdón quería decir un video muy ilustrativo y no un viejo. Perdón
Que no tenga imu con ABS en curva me parece imperdonable, si quieres ahorrar costes quita GPS o modos de conducción que en una moto de esa potencia tampoco es determinante...
Muy buen vídeo, la moto es muy bonita, tiene buena presencia, aunque no se porque me da, que a mi, con mi 1,87 , se me iba a quedar un poco pequeña, y de peso viene a pesar lo mismo que mi Benelli TRK502 asfáltica, en cuanto al cambio me pasa como a ti, me gusta más el cambio manual, tiene una dura competencia en la Tracer 7, incluso si me apuras la Versys 1000 ¿que te parece? ✌🏼✌🏼💨
Yo es una moto que solo entiendo para gente que quiera si o si el DCT... que si que tienes toda la razón en que ha mejorado... pero sigue siendo algo que me sobra en una moto... en especial me molesta cuando bajas y de repente te sube una marcha cuando no has dado ni una pizca de gas extra... o las extrañas reducciones cuando no toca o cuando no quieras... por fino que vaya (que va)... me parece que quita más de lo que aporta... los 10 kilazos extra incluidos... este cambio está a años luz de los de los coches... que parece en los modernos que te leen el pensamiento...
Para el que quiera una moto manual, o con QS... hay opciones muchísimo más interesantes en mi opinión...
Lo de la electrónica de Honda... y las botoneras etc.. que se lo hagan ver bien... ya parece anticuado a veces el sistema de piñas de BMW... que en cambio con la ruleta es mil veces más intuitivo... como para ver el panel de pequeños botoncitos colocados de un modo incomprensible, gatillos etc etc... un sinsentido...
Yo la probé y no me acabó de convencer, tenía que substituir a mi burgman 650 de 2005 y al final otra burgman de 2020 súper cómoda y contento con la decisión.
Salu2 y gasssss
Lo del android auto vi en un video que trae de serie una bolsa sobre deposito, para poder llevarlo conectado y que no se moje y esas cosas
No deja de ser ridiculo que te vendan una bolsa sobredeposito para eso y no le hayan puesto una triste guantera,... que por espacio no será
La bolsa sobredeposito es opcional o parte de uno de los packs.
Xavi, Android auto funciona sin cable en los coches Renault. Mi hija tiene un
Captur y no le hace falta el cable.
Por fin una persona que es realista y diga lo que piensas pues no tiene c****** de ninguno de un medio decir la verdad todos son alabanzas estoy en contra de la gente que prueba motos con hotelitos y gastos 💳💸
Hola socio, para cuando la TIGER SPORT 660 ?? GRACIAS POR TUS VIDEOS
empece la Eutichesbook con ella pero tuve que retirarme a casa antes de hora por enfermedad. tengo intención de retomar la ruta con la misma motobtan pronto como pueda ✌️
@@XaviFabregasMotovlog . Enhorabuena por el vídeo. Me ha gustado mucho. Hago muchas rutillas en moto por la zona de Valls ya que voy muy a menudo a Tarragona por la familia y me gusta ver carreteras conocidas en tus videos, aunque vivo en Zaragoza.
Por favor, pruebas de tiger sport 660, tracer 9 gt y , si puedes también de cf moto 800 MT. Estoy empezando a mirar y podrían encajarme, sobre todo las dos primeras, aunque sean de diferentes segmentos, por si merece la pena el esfuerzo económico o no, para pequeñas rutas.
Un saludo enorme y muchas gracias 👍👍
Rewieu honesta.
Cuanta razón!
El dct no ha cambiado tanto, creo que has sido tú el que empieza a entenderlo 🥹🥹🥹
Se me acaba de caer un mito. Yo antes tenia la NT700, el asiento era tan incomodo como dices en la NT1000, era gastona tambien y por supuesto no tenia todas las pichorradicas electronicas. No obstante, segun cuentas, parece que han querido continuar con el exito de las antiguas NT, pero se han quedado en el intento. Parece supermegacomplicada a la hora de manejar tanto botoncico, el DCT segun cuentas tampoco es que sea la 8a maravilla, la pantalla parece del Aliexpress.....pues lo dicho, me esperaba mas. Y el detalle de la guantera ya lo tenia la NT700, dos además. Pues eso, que la podian haber refinado algo mas.
buen video como siempre,saludos
Veo que comparte los mismos fallos de pantalla que la africa twin.,son pequeńas tonterías que creo que no les costaría tanto solucionar a los seńores ingenieros de cal Honda.
Veo que en el video no te hace mucha gracia... ¿Mejor o peor que la versys 1000 s?
La versys me parece mucho mejor moto en todo los aspectos
Es raro ese consumo. A mi me dio una media de 5,3 en carrera en modo Sport 1 y 2 sin ir pisando huevos. La suspensión es cierto que no es su mejor cualidad, el motor es una pasada tiene mucho par abajo y eso mola mucho. Los frenos son buenos, el TFT está bien pero Android auto por cable es un rollo. A mi el cambio DCT sí que me gustó como digo en modo Sport 1 y 2 los demás se lo podrían haber ahorrado. No llevar IMU no tiene perdón. En fin la moto está bien por el precio que tiene pero para eso la Africa es mejor en todo y en carretera también va de lujo y lleva IMU. Honda está desconocida, deberían de hacerlo mejor.
Gracias por el vídeo. La moto tiene más defectos de los que pensaba, no es tan buena como la pintan los periodistas. Me ha decepcionado mucho el tema del asiento, ya que necesitas ponerle un gel o directamente poner el asiento confort (opcional), pero ya tienes que pagar más. Por otro lado, nunca me hubiera imaginado que la pantalla se doblara con tanta facilidad, a simple vista parece más robusta (otro punto negativo). El tema de las luces tampoco me ha gustado, enfocan demasiado lejos dejando a oscuras una distancia considerable. El tema de las maletas laterales es de pena, que no tengan capacidad para meter un casco integral, y más en una moto que es touring, es inaceptable. La tecnología que incorpora parece que es muy mejorable, y las suspensiones van justas... Y ahora ha subido de precio (casi 15000€ la manual y 16000€ con el cambio DCT). Será buena moto y tendrá buen motor, pero con estos fallos ya no tengo claro si comprarla.
Gracias por el vídeo
lo del asiento es siempre algo muy personal, por eso insisto siempre que lo mejor es probarla uno mismo.
la altura de las luces se puede ajustar, por eso no hay que preocuparse.
en las maletas igual si que cabe un casco integral en talla M, ni idea .. pero un modular en XL ya te digo que no 😅
@@XaviFabregasMotovlog Gracias
Muy buena prueba, Xavi... lo de la consistencia de la cúpula del carenado... de traca, vamos, menuda cagada por parte de Honda.
La pregunta: nt 1100, vestrom 1050? Es lo que yo estoy valorando. Buen video pero no has hablado de las vibraciones. Me parece una moto hecha a retales, impropio de Honda. Respecto al cambio: Quick shifter vale, dct jamás. Y tienes razón, te estás engordando macho!
Por lo menos la VSTROM XT trae IMU aunque tiene también muchas "japonesadas"... que nadie acaba de entender en 2022... y además la Suzuki es bonita...
Hombre Xavi, para mí las sport turismo clásicas equivaldrían hoy día a la kawa ninja 1000sx, la suzuki gsx1000gt o la bmw r1250rs. A ésta no le veo tanto el parecido ya que parece un híbrido entre estas que te he dicho y una trail
Hay que entender que la moto es cambio automático dct, no es adivina te tienes que hacer tu a la moto y no la moto a ti, si la llevaras un par de dias por curvas reviradas le cogerías el truco, para que no te baje marcha a mitad de curva, tienes que frenar momentos antes de entrar en curva, reduces a tope tocas freno y la moto frena en una moneda, la moto te bajara marcha y ya te tiras a la curva que en todo el trayecto ya no te hara extraños, diria que la moto es intuitiva en un 98%, buen video, saludos y nos vemos en la carretera
💪💪💪💪🤟🤟🤟🤟
Yo la e probado con cambio dft,y decepción total,no me gusto el cambio ni la entrega de potencia ni la comodidad,como bien dices la piña es un puto lío, conclusión no la compraría por nada.prefiero la xav antes k esa.💩😎😎
Puffff Sosa y fea, y mil botones... Y concepto Sport turismo.... No lo veo claro....
Voy
Anda que la pantalla !! 🤣🤣🤣🤣 Y luego dicen de mi Benelli de 6.000 eurillos ..... 😂😂
Los Dacia tienen el Android auto con Bluetooth.. 🤣🤣
y guantera!! 😂
😂😂😂😂😂
¿Y no teas dormido conduciendo? Es una moto sin alma traaanquila ....
No puedes o si puedes pero no puedes hacer estos comentarios sin conocimiento de causa. Me explico llevo dos años con dct en una África twin Adventure 1100 y cada día me impresiona más de lo bien que va.Tengo 56 años y llevo recorrido unos cuantos kms a mis espaldas.Probe esa misma moto y me decepcionó en algún aspecto per o el dct no defrauda.
Puedo y debo hacer estos comentarios pq de esto va mi canal, de opiniones personales con las motos que pruebo. Que a mi no me haya gustado el DCT no significa que sea malo, de hecho en ningun momento digo que sea malo, todo al contrario, la mejora des de los primeros es brutal.
Y si algo tengo para mis reviews es conocimiento de causa ya que me casque cerca de los 1000kms con esta moto en un fin de semana y esta vez literalmente en todos los terrenos.
Tampoco voy a aceptar que por tener opiniones diferentes me digas que es lo que tengo o no tengo que decir en mis videos. Gracias.
Hombre...yo estoy encantado con el DCT, mil veces mejor que esos asistentes de cambio que no terminan de ir bien. Dicho esto, para gustos colores. Cada cual puede opinar lo que quiera, y más, si se trata de esto, probar motos.
El DCT y el NO-DCT son mundos distintos de conducción.
Unos se acostumbran-gusta-no cambian... Y otros más de cambio manual no lo ven, sí ven un semiautomático pero el DCT es un mundo muy distinto. Es como el agua y el aceite.
Piensa que el DCT de la África va ligado también a la IMU que la NT no lleva y por lo tanto el cambio es mucho mejor en la Trail, sobre todo en curva.
Las maletas no pueden ser más feas. El tornillaje ese que lleva a la vista ya podrían corregirlo.
Antes de nada agradezco tu sinceridad a la hora de las valoraciones.
Yo tengo una de las primeras que se vendieron en España y ya con 19000kms te digo que no has fallado en nada.
El asiento (llevo el confort) es incómodo, el Android auto he optado por no conectarlo, las luces de noche y en curvas se quedan muuuy cortas pese a llevar los antinieblas, la suspensión como no soy muy quisquilloso ya me está bien, el consumo... he conseguido hacerle 450kms con un depósito en varias ocasiones cargado y con pareja. La calidad de los plásticos se queda muuuy corta y la cadena...para mí es una aberración ya que vengo de correa y cardán.
No me enrollo más, has acertado en todo!
Un saludo y gasssss.
✌️'SSS
Qué tal el comportamiento en curva?? Mejora en eso a una Trail convencional?? Porque si no mejora en "deportividad" a una trail... Pocos preferirán a esta turistica antes que a una Afrika Twin
Dudo que mejore a la Africa, que tiene unas suspensiones muy muy decentes.
Estoy contigo en el AA, aunque en mi África 2022 (entiendo que tiene el mismo software que la nt) va bien, no me da estos problemas que dices. Lo que me cabrea es el cable. Por suerte, llevo el móvil en el tanklock y no me causa gran problema, aunque a veces se pellizca el cable si giro mucho. Lo de la guantera sería ideal. Otra cosa que me encantaría que mejorasen, y creo que la nueva beta del AA lo tiene, es conseguir hacer pantalla dividida (aunque creo que solo es entre apps) me molaría tener una capa de información más básica, como rpm, depósito y alguna más, en la mitad de la pantalla y la otra mitad un Google maps o el reproductor de música.
La sensación que me queda despúes de haber visto muchísimos videos de pruebas de motos, es que siempre siempre se sacan defectos, en todas. Está bastante bien para el que sabe discernir si esos defectos son de importancia para él/ella o no.
Pero algunos, tienden a pensar que los defectos o, siendo más pulcros, las características que no gustan al probador, son impedimentos por los que no debería comprarse la moto, y al final, acaba sin saber qué debe comprar porque todas, repito, todas, tienen alguna característica que no gusta al probador. Es normal. El fabricante no va preguntando por ahí a uno y a otro cómo le gustaría que hiciese la moto, porque, entre otras cosas, acabaría loco.
Lo importante es si la moto, en su conjunto, gusta o no gusta, y eso se ve finalmente en las ventas. Siempre tendrá algo que no te guste (al menos en todas mis motos he encontrado algo que no me gustaba), pero en general, si te gusta disfrutar de ella, puede ser tu moto (y no me refiero a este modelo en concreto, sino a cualquiera del mercado).
La opinión de un probador de motos es sólo eso, una opinión propia y subjetiva sobre sus sensaciones con esa moto y no tiene porqué ser la misma que la de otra persona. Es más, pueden ser diametralmente opuestas. ¿Se deben tener en cuenta? Sí, por supuesto; pero opino que sólo para cuando vaya a probar la moto y descubrir si realmente a mí me pasa lo mismo o no.
Dicho todo esto, dar las gracias a Xavi por su trabajo.
Tienes toda la razón, y con la cantidad de medios , cantidad de opiniones, y hablando de ello, aquí dejo la mia: me sorprende por no no ser algo subjetivo que no se mencione prácticamente nada en prácticamente ninguna prueba de esta moto la cantidad de vibraciones que transmite, y no por culpa del DCT. Saludos!!
@@p.weller4336 Las vibraciones están pero como todo es relativo, depende del tipo de moto del que vengas, te molestarán más o menos. No debemos olvidar que es un bicilíndrico y que aunque puedan estar atenuadas, sigue teniendo vibraciones. Mi antigua moto, una VStrom DL1000, parecía un búfalo cuando le pedía chicha, y vibraba como una locomotora a vapor, hasta el punto de no poder ver (al principio y hasta que me adapté) las señales de tráfico hasta que no las tenía bien cerca. Eso sí que eran vibraciones... Si embargo me hacía rutas de 500 kms. sin cansancio alguno a pesar de ellas.
Con la NT he notado vibraciones, pero nada del otro mundo. Pero repito, si vienes de un tri o de un tetracilíndrico, es normal que las notes y que incluso te molesten. Para mí, no son molestas y por ello será mi próxima moto, cuando Honda quiera entregármela.
Saber cositas como que, en DCT, pasar del modo D a modo S, se hace sin parar la moto, te lleva 5 minutos de lectura sencilla del manual. Esto mejoraría tu imagen de moto blogger :)
Para pasar en marcha de S1 a S2 y S3 al menos en la África tienes que mantener pulsado sin estar acelerando.
Estoy contigo con lo de las suspensiones hay motos que cuestan una pasta y sin regulación. Que sepa o no ponerla a mí gusto es problema mío ( para eso está el taller) un saludo
Oseaaaa... que le falta, si, bien de precio peroooo, le falta y le sobran cosas, nos esperamos a la próxima actualización, le falta, que si, que es Honda, motor maravilloso, pero hombreee, hoy día le falta
1000 veces antes la Africa Twin Sport no hay color
En mi opinón es otra moto diferente. Aunque derive de la AT, es una moto cuyo comportamiento es totalmente diferente según refieren los probadores. Yo sólo he probado la NT, no la AT, y puedo decir que me sorprendió en curva por lo ágil y lo aplomada que iba. Creo que no es difícil rascar con los avisadores a nada que te emociones. Por otra parte la AT es más cara por lo que debe esperarse que sea mejor moto. Pero como digo, cada una aporta una cosa diferente.
Bueno ahora que caigo no es del todo así que están las nuevas Explorer de Triumph con muy buena pinta y que me encantaría probar.
Buena prueba.
Sólo poder regular la precarga y nada, es casi lo mismo. Cualquier moto de esa gama de precio debería tener las suspensiones (mínimo precarga y extensión) Modificar la precarga necesita poder modificar el rebote. Si endurecemos la suspensión hay que cerrar la extensión de lo contrario se volverá rebotona.
Creo que no lo has mencionado, pero creo que no lleva asientos calefactables. ¿O es un exta?
14.000 euros, no está mal para una moto así, pero es muy mejorable. Últimamente hay muchas motos que van flojas de suspensión, sobre todo en reglajes.
La iluminación, te deja vendido en curva.
El asiento duro? En una sport turismo?
Las pantallas actuales, cuando la pantalla queda en el aire, tiene que ser muy flexible, por normas de seguridad. Y eso es lo que nos espera de aquí en adelante...
La electronica me da muy igual. Pero es una cagada tener que enchufar el cable del móvil. Aunque yo siempre lo llevo cargando cuando lo llevo en el soporte.
Hoy en día hacen cosas que no se entienden y se supone que son fabricantes por ejemplo la V4 Multistrada nueva lleva una guantera pero....No cabe un móvil de hoy que la mayoría son más bien grandes y vale el pepino 26000 del ala. en XAVI BUEN VIDEO Y UN SALUDO NEN!!
No me acaba de entrar estéticamente esta moto, por otra parte, buen video Xavi.
Hola qué quiere decir en precarga, que hay que regularla antes de subir a la moto?
@@ORIPPO66 precarga es la carga inicial sobre el muelle. De esta manera este ira mas duro y la suspensión tendra menos capacidad de comprimirse con el peso. Por eso se sube la precarga trasera cuando la moto va cargada con maletas o cuando vas con acompañante. De lo contrario la suspension se comprimiria demasiado y podria provocar problemas de estabilidad en la conducción.creo haberme explicado bien 😅😅
Segun has explicado el DTC hace que la moto consuma algo mas, por poner un ejm. la mía, una GSX1100F de carburador pasa muy poco de los 5l/100km, no es por estar en contra, me gusta mucho Honda, pero tiene muchos extras, lo único que consigue es pillar mas confianza e irte al suelo antes... Gracias Xavi por el video, saludos desde Sevilla...
Otia!!Muy pocas gsx1100f se ven rodando!!
Teniendo la AT haber sacado está supuesta Sport Touring sin IMU, sin suspensiones electrónicas, con maletas pequeñas y feas....y un motor descafeinadito...soy Honesta de siempre pero está claro que han perdido el rumbo...no hay más que ver el ridículo de MotoGP
Para mí no vale la pena esta moto
He probado tanto está como la África Twin y no hay color, me quedo con la AT...que no me compro pq no me van las trail, así que me quedo con mi VFR 800 del 2017 que le da unas cuantas vueltas en calidad y presencia a la NT
Gracias por el video
En mi modesta opinión el mayor problema es que le falta "alma", no se bien como explicarlo, personalmente era un modelo muy esperado y fue una pequeña decepción. Por supuesto que seguro es una gran moto, pero creo que le falta algo.
Bueno...., primera crítica sincera y completa que veo y oigo, y ya he visto bastantes de otros probadores y nadie dice nada de lo que tú dices. Una pena, la tenia en el punto de mira para la compra el año próximo y después de esto dudo que siga siendo candidata. Algo tendrá que cambiar Honda para ser más competitiva y con razón.
Muchas gracias por el vídeo Xavi, te sigo desde hace muchos meses y este video me recuerda el por qué. Sigue así, me gusta tu sinceridad, tu sentido del humor y comentarios. Saludos.
El tema del audio es un problema de la conexión del intercomunicador, lo que hay que hacer es apagar la moto y volver a encenderla de la llave y listo. Lo divertido es llevar conectados el intercomunicador del conductor y el pasajero, conectaros entre vosotros para hablar y volver a conectar a la moto, o incluso hablar con un compañero, a la hora de tener que conectarse de nuevo a la moto le cuesta mucho y como no puedes meterte en el menú de selección pues te tienes que parar y es bastante molesto la verdad.
Gran vídeo como siempre. Pero me hubiera gustado que al inicio, cuando rodeas la moto con el dron en la campa, no se tapase con las letras (con cariño). Y si hablamos de Sport Turismo sin haber probado ninguna, para mi gusto personal me tira mucho más la Versys 1000 por su diseño agresivo 😍😍.
Gracias por tus sinceras opiniones. Tengo una NC 750 DCT y estoy pensando en esta NT. Tus comentarios ayudan mucho a aclarar la decisión. Sigue asi.
Me ha servido mucho lo de la piña, estreno la nt y tengo que familizarme con esta màquina gracias
El DCT de la AT siempre lo llevo en manual, pasando de modos y mapas., incluso en ciudad. También de alguna forma es lo mas parecido a la sensación "moto".
El poder cambiar acelerando sin soltar el puño es un gustazo.
Estas en mi pueblo!!! Xorret de cati ( Petrer -alicante)
Gracias por el video Xavi, antes tenía una Honda 1000 CBF y después de 48.000 kms la vendí para comprar una Versys 1000 S. Estoy muy contento con ella y ver tu video sobre esta Honda me reafirma en que no me equivoqué con el cambio a Kawa ( de momento), ja ja . Saludos
La versys 1000 es de las mejores sport turismo de la actualidad. Enhorabuena por la decisión 👍
Ostia Xavi. No sabía yo lo de los intermitentes; ya había visto yo algo raro en el canal de Josep Chaume antes que aquí.
Y eso está homologado ??
Por lo visto si... Las BMW tambien lo llevan ahora 🤷🏻♂️
@@XaviFabregasMotovlog Va parir. M'has deixat força sorprés. Gràcies pel teu canal !, ets molt bó !