Odpalenie vw garbusa z 1966 roku

W dzisiejszym filmie odpalenie garbusa 1300 z 1966 roku po 20 latach.

[@michakaczynski8908]

aż przypomniał mi się mój pierwszy "garbus" Pewien dziadek wrastał go od kilku lat nie chciał sprzedać... dopiero po jego śmierci namówiłem wdowę żeby autko mi sprzedała (w sumie to pomysł był wykorzystać silnik a resztę zezłomować) Po zainstalowaniu akumulatora, podaniu świeżego paliwa auto zagadało z półobrotu. Babka przyniosła całą teczkę dokumentów, części wywoziłem przyczepką na dwa razy. Nie miałem sumienia auta pociąć, wyremontowałem pojeździłem trzy lata i sprzedałem... wnuczce właściciela

[@motolis225]

Piękna historia. Ten garbusek z tego co nam wiadomo był autem wioskowym i prawdopodobnie służył głównie do wożenia drewna. Około 25 lat temu został postawiony do stodoły. Niestety w miejscu gdzie stał był dziurawy dach i kapała na niego woda, przez co podwozie jest niemal w idealnym stanie, a karoseria jest bardzo skorodowana. Silnik odpalił bez problemów(nawet nie zmienialiśmy oleju). Planujemy za jakiś czas wymienić w nim olej i spróbować pojeździć.

[@ant-eh7be]

Nic nie wart bo nie jest orginalny z tego rocznika😄

[@SwPiotrek]

Niewiele z niego zostało, ale i tak cieszy.

[@lacrimaeblack]

Ale super, że odpalił. Chciałabym kiedyś takiego mieć bo bardzo mi się podoba. Mam nadzieje ze wróci na drogi w pięknym stanie bo aż rwie się do życia ten silniczek. Piękna sprawa.

[@SzybkiTEST]

Super 👍

[@pawekrok5951]

Hej ... Jeżeli vin jest autentyczny to tylko podłoga z zawieszeniem jest z tego roku . Samo nadwozie może być z przedziału 1967 połowa roku do 1973 początek roku. Chyba że to jeden z pierwszych modeli 1967 r wyprodukowany np. w grudniu 66 r. ale z tego co pamiętam to zmiana była w połowie 67 r , dodatkowo wtedy też przeszli z 6V na 12 V instalację . Błotnikami się nie sugeruje bo jak widać tylne z laminatu a przednie z lampami nie z tej epoki. Paradoksalnie maski tył , przód ok . Różnica w tych latach w nadwoziach była widoczna po szybach bocznych też tych w drzwiach - są większe i te przetłoczenia blach wizualnie są wyżej z boku i na drzwiach. Co do samych felg , rozstawu i ilości szpilek to rocznikowo się zgadza. Tłumik widać "rzemieślniczy" ale to standard w autach które dotarły za żelazną kurtynę a części niestety nie było. Niestety osłabiało to i tak nie mocne boksery . Ale i tak cieszy że pracuje - sprawdzicie wał czy nie ma luzu wzdłuż , szarpać za koło pasowe w przód i tył . To podstawa tych silników jeżeli jakimś cudem luzu nie ma to lepiej środka i samych cylindrów nie ruszać bo widać że kompresja jest i wcale nie spala oleju. Warto się tylko pokusić o zrzucenie głowic i nowe uszczelnienia na prowadnicach zaworów i samych uszczelkach pod głowicami. I wydech ... jeszcze raz - cały do wymiany łącznie z nagrzewnicami . I najlepiej jakiś z teraźniejszej epoki - pewnie są już dziś takie całe kompletne które dodają koników ( zamiast odbierać ) i działa ogrzewanie ;)
P.S.
Pierwszego garbusa kupiłem w PL mając 17 lat i zrobione prawo jazdy . Właśnie takiego z tych lat i z silnikiem oznaczonym literą "F" czyli na te czasy najmocniejszy silnik o pojemności 1,3 .I to było auto po księdzu który sprowadził go pierwszy do Polski a kolejny właściciel to policjant :)
Więc znając zasady gdzie ani po pierwszym ani po drugim dobrego auta nie kupisz - ja miałem kumulację . Ten samochód nauczył mnie zasad mechaniki , nauczył samej pracy i też kombinacji bo to był początek lat 90r.
Później do 25 roku życia miałem kolejnych własnych 6 a jeszcze naprawiałem i remontowałem "naście" innych - ostatniego sprzedałem w 97r . ale to już Meksyk 78r. - nawet do końca go nie skończyłem w środku a i tak klient wtedy zapłacił 10 tyś .
Do dziś mam sentyment :)
Pozdrawiam i życzę wytrwałości a efekt będzie ;)
A i jeszcze co sobie przypominałem- Najważniejsze !!! Przy demontażu silnika i też sprzęgła - PAMIĘTAJCIE O ŁOŻYSKU IGIEŁKOWYM W KOLE ZAMACHOWYM !!! To to łożysko w które wchodzi wałek sprzęgłowy ze skrzyni biegów !!! - Najlepiej go wymieniać za każdym razem kiedy się wyciąga silnik albo pamiętać żeby przesmarować mocno . Tu jest problem bo ono jest w tej dużej jednej centralnej śrubie którą przykręca się koło zamachowe silnika- ono jest na czterech kołkach do wału . Jeżeli się tego nie zrobi a łożysko się źle ułoży lub zatrze to koło zamachowe potrafi się odkręcić i rozwala panewki główne i korpus silnika !!!
To właśnie VW poprawiło później gdzie koło zamachowe nie jest na jednej centralnej śrubie tylko na kilku zamiast tych kołków które jak w stolarstwie wtedy wymyślili przy bokserach

[@motolis225]

Witam, dziękuję za komentarz. Póki co skupiamy się na zrobieniu białego garbuska z 1970r, na tego jeszcze przyjdzie czas. Przednie błotniki były wymienione i tak jak z tyłu również są z laminatu. Lampy natomiast są z żuka/nysy/syrenki (oryginalnie powinny być leżące hella). Numer podwozia i silnika są zgodne i wskazują na 66 rok. Co do karoserii, to nie może ona być nowsza niż 1967, ponieważ nie posiada wlewu paliwa na prawym boku (wlew jest pod klapą), więc sądzę że nie była zmieniana. Instalacja była 6V, jednak ktoś wymienił na 12V. Jego oryginalny kolor to sea blue. Roboty przy nim na pewno trochę będzie(karoseria jest w niektórych miejscach bardzo skorodowana), ale myślę że efekt końcowy będzie tego warty 😉

[@FMC100]

Pewnie przeszczep

[@pawekrok5951]

@@motolis225 zwracam honor :) Jeszcze raz przyjrzałem się i wychwyciłem jeden dodatkowy szczegół . Klamki drzwi - mój 67r chyba czerwiec co pamiętam już miał nowsze klamki typu "golf" czyli otwieranie przyciskiem od wewnątrz klamki a u was są te stare na przycisk w w części zewnętrznej .
Co do lamp - muszę przepatrzeć co mam w piwnicy ale same szkła starego typu ( te jajka ) helli widziałem ostatnio - coś z tapicerki - boczki drzwi , klosze tylne , klamki z kluczykiem , jakieś szyby - był gdzieś też dach obcięty do wersji ze zwijanym .
Odezwę się jak przeszukam piwnicę

[@jarekbrak3264]

Jak dla mnie był odpalany dlatego miarkę oleju wycierasz i dopiero sprawdzasz ponownie olej bo po odpaleniu była upaćkana

[@irdom6701]

ja bym po tylu latach postoju silnika w pierwszym kroku spuścił stary olej i nalał nowego
no ale cuda są 😝

[@FrankJCarver]

The engine sounds very smooth.

[@knobsdialsandbuttons]

Excellent video !

[@mieczysawfilipowicz6264]

Super pozdrawiam

[@chavez1238]

Żaden, powtarzam żaden silnik czy to niemiecki czy japoński czy może eskimoski nie odpali w ten sposób ( praktycznie od strzału)po 25 latach:)))))

[@PierreDollec]

Teraz tylko 50kg szpachli i będzie jak nowy. 😂

[@mieczysawfilipowicz6264]

Dobre ciekawe pozdrawiam

[@Pacekftw]

Fajnie jakby Garbusik dostał drugą szansę :)

[@andrespecies9932]

To jakaś dziwna mania, po 25 latach odpalać tak od poprostu silnik, nie zaglądając przedtem do jego wnẹtrza. Przecież mogła wytworzyć siẹ rdza w cylindrach, która w tej chwili charata ich pwierzchniẹ, albo skleić siẹ pierścień, w każdym razie nie jest to dobry pomysł.

[@motolis225]

Silnik przed uruchomieniem został przeglądnięty pod kątem wyczyszczenia świec, aparatu zapłonowego i gaźnika. Jeśli chodzi o rdzę w cylindrach mogłaby wystąpić, jeżeli świece byłyby przez długi czas wykręcone, a w środku panowałaby środowisko wilgotne, z dostępem do powietrza. W tym przypadku silnik był kompletny, a więc komory były hermetyczne, a silnik był zalany olejem.

[@piotrfraczewski113]

Jest tylko jedno takie auto

[@bullmastif7257]

No niestety ale stara motoryzacja bije na glowe dzisiejsza super ze garbusek zyje dobry remonxik i wraca do zywych na drogi i bedzie jezdzil do konca swiata przy odpowiedniej dbalosci pozdrawiam dalem suba

[@kris776]

To kupuj, ja wolę samochody wyprodukowane po 2000 roku

[@153rybyikorale4]

Drobna uwaga. To konstrukcja Czeska. Konstruktor to Ferdynand Porsche, był Czechem.

[@marekcywinski7983]

Klupnij się w głowę. Liberec od lat zamieszkany był przez Niemców Sudeckich. Potem wszedł w skład Austro-Węgier, Porsche był Niemcem. Czy jeżeli moja kobieta urodzi mi syna w Turcji, to on będzie Turkiem no nie. Szwajcar Luis Chevrolet po przeprowadzce do USA założył markę Chevrolet. Czyli co Camaro i Corvette to są auta Szwajcarskie? Trochę myślenia chłopie.

[@153rybyikorale4]

@@marekcywinski7983 słabiutkie wychowanie. Ruskie? A może niemieckie?

[@marekcywinski7983]

@@153rybyikorale4 Po pierwsze napisałem prawdę, po drugie co ma myślenie do narodowości? Rosjanin po uniwersytecie głupio myśli? Ojojoj. Poza tym ja Cię nie obraziłem.

[@tomxyz5152]

Cała ta konstrukcja to pomysł Tatry
Poczytajcie sobie jakie odszkodowanie Niemcy zapłacili firmie Tatra za zajumany projekt

[@marekcywinski7983]

@@tomxyz5152 Bzdura totalna powielana przez ludzi odszkodowanie było dla świętego spokoju tylko. Ferdynand Porsche konstruował prototypy dla marki Zundapp , marki znanej później z motocykli. Mercedes 170H z silnikiem z tyłu i chłodzonym powietrzem również powstał i wyglądał podobnie, tak samo jak Citroen 2CV. Też miał silnik bokser chłodzony powietrzem i podobna sylwetkę, z tym że napęd na przód. Ówczesna moda na linie typu stream line i na silniki bokser powietrzem do małych
popularnych aut takich jak BMW 700 i Fiat 500. To moda i prostota wymuszała. Skończcie już z tą Tatrą , bo to wierutną bzdura , która każdy powtarza, zamiast zagłębić się bardziej w motoryzację popularną w tamtych latach.

[@pawellagan2525]

Sranie w banie po 25ciu latach stania od razu odpalił 🤨 i olej w silniku też ma 25lat i prawidłową konsystencję?😆😆

[@karolmatyla7266]

Jakoś dziwnie łatwo poszło ;)

[@giuseppegalliano494]

MOSTRO DI AUTO MAI MORTE