Eu não tive o privilégio de conhecer tudo isso funcionando ,mas assisti vários vídeos de triheiros fazendo a descida, e tenho vontade de chorar ao ver que tudo isso ta virando um amontoado de ferro enferrujando. Mesmo assim fiquei um amante da funicular, espero ainda poder conhecer...o que restou .
@@claytonsp08 concordo cem vc amigo, estive lá algum tempo atrás, e da dó, é de emocionar ver tudo se acabando para quem viu de perto , tudo funcionando perfeitamente como o um maquinário de relógio, tudo no seu devido tempo, as locobreques engatando ou soltando o cabo por suas tenazes, tudo sincronizado, a comunicação ainda rudimentar (uma mangueira com bocal em ambos lados) entre o maquinista e o administrados de cabine de cada patamar, uma pequena vara disposta em cada locobreque que o maquinista utilizava batendo na fiação que corria ao lado da via férrea ou até a forma de apito choroso da locobreque como forma de comunicação, os aparelhos telefônicos das cabines funcionavam com um bocal fixo e monofone ligado por um pqn fio e a discagem através de uma manivela lateral com cada volta representada um número diferente rsrs tempos bons ..muitas saudades 😔
Que saudades que eu tenho do meu tempo de criança no qual eu morava no primeiro patamar e ouvia o som da máquina fixa.... Parecia uma sinfonia pela sincronização dos componentes rotativos e estáticos. Pena terem distribuído tudo isso
Olá, eu morava na colônia das casas do 1° patamar (piassaguera), um pouco a frente de raiz da serra, morei entre 74/76 meu pai foi fiscal de composição, inspetor de composição, foguista da locobreque e pouco tempo como maquinista da saudosa locobreque
@@moraesantonio2393 boa tarde! Antônio não sei se você saberia responder mas havia uma armação a cima do cilindro na serra nova parece uma piramide qual a sua serventia obrigado
@@marcelomacedo4951 boa tarde Marcelo, eu recordo dessa armação bem como outros maquinários, (polia mestra, polia secundária, polia de compensação de peso, polia para tração do cabo de aço, diversos pistões com diferentes pesos e funções) porém não sei explicar a função da tal armação apesar de eu ficar as vezes horas observando o funcionamento, apesar das inúmeras bronca que recebia dos maquinistas e fiscais, eu ia mais na fixa do 1°patamar por ficar mais próximo.da casa que eu morava e os funcionários mais legais, mas era uma bagunça e muita sujeira, a fixa do 5° patamar era mais bonita, limpa e organizada, mas cheia de fiscais por todo lado
Essa máquina que operava os cabos de aço, posicionados ao longo da descida da serra, o sistema funicular, quando um trem desçia ele se agarrava no cabo e quando um subia ele também se agarrava, assim constituindo uma relação de contrapesos, essa máquina a vapor auxiliava na subida e descida dos trens, ela com é possível perceber era a vapor, e eu acho incrivel 300 toneladas serem tracionadas por meio de uma máquina gigante assim
Boa noite! Uma pena essa ferroviária estar abandonada gostaria de saber se alguém pode me dizer oque seria aquela armação que havia acima do cilindro parecendo uma pirâmide em fotos antigas aparece e um vídeo de 74 aparece mas nesse não vejo era enfeite ou tinha utilidade boa noite!
@@martinsgazola Engano seu!! Não seja injusto. Pesquise. A ABPF é composta por verdadeiros heróis que lutam praticamente sozinhos para manter a memória ferroviária brasileira viva! Os verdadeiros responsáveis pela destruição foram os governantes da época, principalmente os de São Paulo e a prefeitura de Santo André. Se não houvesse tanta roubalheira haveriam recursos para a cara manutenção desse sistema funicular único no mundo e estaria funcionando até hoje, mesmo obsoleto, como rota de turismo, gerando renda e empregos. Imagina essa linha funcionando até Santos e os milhares de turistas do mundo todo que iriam querer conhecê-la já que era única, com essas características, no planeta. Infelizmente a corrupção, o desinteresse e a impunidade venceram mais uma vez no Brasil.😢
quando tinha 4 patamares e inclinação de 10 graus, ia até Raiz da Serra. Em 1890, foi acrescido um "5º patamar" e usava a famosa Locobreque. ua-cam.com/video/HSsSev9qE0o/v-deo.html Aí, ela parece que já chegava diretamente no pátio de Piaçaguera.
![[HISTÓRIA] - DE TREM POR AÍ - FUNICULAR TURÍSTICO EM 1987](http://i.ytimg.com/vi/VHkfe2lkHi0/mqdefault.jpg)
Isso sim faz parte da História do Brasil, deveria estar preservado até hoje.
Imagina ver tudo isso funcionando ao vivo que maravilha que devia ter sido.
Sensacional!! Estive hoje em visita a Paranapiacaba e o monitor do museu nos mostrou exatamente esta sala do 5 funicular!!! Exatamente a mesma sala!!!
isso é histórico tive o privilégio de viajar de trem a Santos
Engenharia raiz está aí!
Uma relíquia de vídeo
Que qualidade boa do vídeo !!! Parabéns !!!
Eu não tive o privilégio de conhecer tudo isso funcionando ,mas assisti vários vídeos de triheiros fazendo a descida, e tenho vontade de chorar ao ver que tudo isso ta virando um amontoado de ferro enferrujando. Mesmo assim fiquei um amante da funicular, espero ainda poder conhecer...o que restou .
Que pena eu não cheguei a conhecer de perto!
Adoro esses trens a vapor uma engenhosidade e tanto
Desci a serra ano passado, dá vontade de chorar ver tudo abandonado, caindo aos pedaços....
Mesmo vendo pela internet dá um aperto no coração.
@@claytonsp08 concordo cem vc amigo, estive lá algum tempo atrás, e da dó, é de emocionar ver tudo se acabando para quem viu de perto , tudo funcionando perfeitamente como o um maquinário de relógio, tudo no seu devido tempo, as locobreques engatando ou soltando o cabo por suas tenazes, tudo sincronizado, a comunicação ainda rudimentar (uma mangueira com bocal em ambos lados) entre o maquinista e o administrados de cabine de cada patamar, uma pequena vara disposta em cada locobreque que o maquinista utilizava batendo na fiação que corria ao lado da via férrea ou até a forma de apito choroso da locobreque como forma de comunicação, os aparelhos telefônicos das cabines funcionavam com um bocal fixo e monofone ligado por um pqn fio e a discagem através de uma manivela lateral com cada volta representada um número diferente rsrs tempos bons ..muitas saudades 😔
@@moraesantonio2393 Nos fale mais a respeito dessa comunicação, por gentileza!!! Obrigado!!!
Que saudades que eu tenho do meu tempo de criança no qual eu morava no primeiro patamar e ouvia o som da máquina fixa....
Parecia uma sinfonia pela sincronização dos componentes rotativos e estáticos.
Pena terem distribuído tudo isso
Esse patamar ficava em Cubatão???
Olá, eu morava na colônia das casas do 1° patamar (piassaguera), um pouco a frente de raiz da serra, morei entre 74/76 meu pai foi fiscal de composição, inspetor de composição, foguista da locobreque e pouco tempo como maquinista da saudosa locobreque
@@moraesantonio2393 boa tarde! Antônio não sei se você saberia responder mas havia uma armação a cima do cilindro na serra nova parece uma piramide qual a sua serventia obrigado
@@marcelomacedo4951 boa tarde Marcelo, eu recordo dessa armação bem como outros maquinários, (polia mestra, polia secundária, polia de compensação de peso, polia para tração do cabo de aço, diversos pistões com diferentes pesos e funções) porém não sei explicar a função da tal armação apesar de eu ficar as vezes horas observando o funcionamento, apesar das inúmeras bronca que recebia dos maquinistas e fiscais, eu ia mais na fixa do 1°patamar por ficar mais próximo.da casa que eu morava e os funcionários mais legais, mas era uma bagunça e muita sujeira, a fixa do 5° patamar era mais bonita, limpa e organizada, mas cheia de fiscais por todo lado
Tenho boas lembranças dessa cidade
Show, não tive essa sorte de conhece operação
Conheco essa ferrovia smuitas outras
Triste fim da 5.a Máquina Fixa: Perdida para sempre.
Desgraçadamente.....
Brasiiilllllll....
Lindo
Trabalhei com o João Tardoque, que aparece no começo do vídeo, na Raiz da Serra.
Boa noite amigos
Por favor informação
O que ele controla?
JESUS COM PODEM ABANDONAR UMA HISTORIA COMO ESSA DE SAO PAULO REALMENTE NAO TEM E NAO TERA NUNCA UM GOVERNANTE QUE SE DEDICA AO POVO E A HISTORIA
Ótimo vídeo tem alguém que conheceu como essa maquina funcionava que possa me explicar?
Essa máquina que operava os cabos de aço, posicionados ao longo da descida da serra, o sistema funicular, quando um trem desçia ele se agarrava no cabo e quando um subia ele também se agarrava, assim constituindo uma relação de contrapesos, essa máquina a vapor auxiliava na subida e descida dos trens, ela com é possível perceber era a vapor, e eu acho incrivel 300 toneladas serem tracionadas por meio de uma máquina gigante assim
Boa noite! Uma pena essa ferroviária estar abandonada gostaria de saber se alguém pode me dizer oque seria aquela armação que havia acima do cilindro parecendo uma pirâmide em fotos antigas aparece e um vídeo de 74 aparece mas nesse não vejo era enfeite ou tinha utilidade boa noite!
Até que ano o sistema funicular funcionou com todos os patamares em funcionamento?
o primeiro sistema até a adoção da Cremalheira (1974-1975). O segundo sistema até a desativação, já sob a "jurisdição da ABPF" em meados dos anos 90.
@@martinsgazola
Engano seu!! Não seja injusto. Pesquise.
A ABPF é composta por verdadeiros heróis que lutam praticamente sozinhos para manter a memória ferroviária brasileira viva!
Os verdadeiros responsáveis pela destruição foram os governantes da época, principalmente os de São Paulo e a prefeitura de Santo André.
Se não houvesse tanta roubalheira haveriam recursos para a cara manutenção desse sistema funicular único no mundo e estaria funcionando até hoje, mesmo obsoleto, como rota de turismo, gerando renda e empregos.
Imagina essa linha funcionando até Santos e os milhares de turistas do mundo todo que iriam querer conhecê-la já que era única, com essas características, no planeta.
Infelizmente a corrupção, o desinteresse e a impunidade venceram mais uma vez no Brasil.😢
Amigo, vc me da permissão para usar suas imagens em meu vídeo?
Por que não deram continuidade da preservação da linha?
Caro demais, inviável.
Parece que fazia parte do contrato de concessão,preservar todo patrimônio. Mas aqui é Brasil, aí você já sabe né?!
Oque td isso fazia..?
Até que ponto da baixada a funicular chegava alguém sabe dizer amigos ?
P
quando tinha 4 patamares e inclinação de 10 graus, ia até Raiz da Serra. Em 1890, foi acrescido um "5º patamar" e usava a famosa Locobreque.
ua-cam.com/video/HSsSev9qE0o/v-deo.html
Aí, ela parece que já chegava diretamente no pátio de Piaçaguera.
Pena que brasileiros nao sabe preservar sua historia ....
Antigamente se concentravam no trabalho era tudo no manual hoje em dia tudo nutela kkkk
Hoje é bem mais seguro.