Ist auch für mich das beste Reise- und Lebensfahrzeug, dass ich mir vorstellen kann. Glückwunsch zur Wahl und Respekt vor der Arbeit! Wird einfach klasse werden!
Ich verstehe und teile die Liebe zum 814DA voll und ganz. Dein Kastenwagen ist auf jedenfall deutlich leichter. Ich bin bereits bei 4,4t (Fahrzeug plus leere Kabine). Würde gern bei ca. 6.2t rauskommen. Tunen werden ich ihn am Ende auch lassen. Viel Spass noch beim Umbau.
Richtig gut ... nach rund 50.000km im 508d, in dem ich auch dauerhaft lebe ... das wäre auch mein Traumfahrzeug! Respekt und herzlichen Glückwunsch! Richtig geil!
Wir bauen gerade eine alte Mercedes Feuerwehr 🚒 um. Kein Allrad, keine Stehhöhe, aber optisch top macht einfach gute Laune. Viel Erfolg mit Eurer Karre!
Mega was aus dem Bus geworden ist … Du hättest so ein Bus in dem jetzigen Zustand nicht für 16.000€ bekommen und so weißt du auch das alles top gemacht ist … die Arbeit hat sich auf alle Fälle gelohnt 👍
Großartiges Projekt. Die anderen Sachen waren schon spannend. Der 814D ist aber eher meine Kragenweite. Weiter so. Deine Freundin ist auch sehr erfrischend.
Lässiges Fahrzeug Glückwunsch dazu! Vor allem ein Einzelstück. Mir währe allerdings der Allrad den deutlich höheren Spritverbrauch nicht wert, wer ständig Hardcore Off-Road fährt OK, aber Hand auf´s Herz wer macht das außer im Off-Road Park oder das Militär im Manöver niemand. Das Projekt selber und Deine Begeisterung finde ich Klasse, viel Spaß weiterhin!
Hallo Paul, toll, wie weit Du das mit dem 814 schon gebracht hast! Eine Anmerkung zum Ablasten des Fahrzeuges: ich empfehle Dir, auf die tatsächliche Ablastung zu verzichten. Das das Fahrzeug vielleicht bretthart ist kommt i.d.R. von den Reifen. Wenn Du vernünftige Reifen fährst mit Kunststoffkarkasse (Nylon) á la Michelin (teuer aber jeden Cent wert), dann federn die Pneus die harten Stöße ab. Auch empfehle ich Dir, mit einem Rillenprofil zu fahren. Das spart eine Menge Kraftstoff und die Reifen sind zudem noch leise. Ich hatte auch an meinem Womo Probleme mit zu harten Reifen. Das änderte sich mit den Michelin-Schlappen schlagartig - trotz 10 PR Lagendicke. In der Wüste habe ich noch nie einen Michelin-Reifen neben der Piste liegen sehen. Und die Einheimischen kommen auch mit Rillenprofil an ihr Ziel. Ich bin gespannt, wie Du die Radkästen für die Reifen veränderst. Schöne Grüße sendet Dir aus der Walsroder Heideschäferei der Andreas
... dann suche mal Reifen heraus. Ich hatte das vor Monaten mal geschaut : exakt 1 Modell verfügbar und 500€ Stück. Es gibt praktisch keine Auswahl. Diese Größe fährt kein aktueller LKW mehr. heute werden entweder 17,5 oder 19,5" Felgen mit kleiner lässt gefahren oder 22,5 für größere. 20" eigentlich nur noch 4x4 Lkws in groß, die passen nicht auf die karre und schon gar nicht auf diese Felgen.
Ja der Jack! Also der Reifen hat die Größe 275/80 R 20. Das dürfte eigentlich noch eine gängige Größe sein. Und die 500,00 Teuro für Michelin-Reifen sind eine gute Investition; denn wer billig kauft der kauft 2 x! Gruß Andreas
@@AndreasTrautmannWA2416 600e, um genau zu sein, 5 sec Google. Aber 1. Nicht verfügbar 2. Die Marke sagt leider nicht viel über den NUTZEN für DEINE Applikation aus. Es scheint allein der XZL verfügbar, der ist super auf Sand und Matsch. Wieviele Stunde haben wir Videos von Passport Diary im Matsch in den letzten Jahre gesehen? Ich hatte den auf einem 4to Truck und konnte beim Wenden schon schwarze Striche auf dem 30°C Asphalt sehen. Sprich man kann zugucken, wie der wegschmilzt. Und unerträglich laut schon ab 80km/h.
die 814er 4x4 die ich mir immer wieder mal so angeschaut hab und in einem guten zustanden sind liegen meist so um die 30k, zum teil auch mehr je nach baujahr und zustand
Hab jetzt schon ein paar deiner Videos gesehen und finde es einfach nur beeindruckend, wie du aus so nem "Ranz" absolute Traumcamper baust. Hab mal ne Frage: Wird es in Zukunft mal ein für dich verhältnismäßig mickriges Low-Budged-Projekt geben, wo du einen kleinen Kastenwagen (z.B. einen Opel Combo B, einen alten Ford Courier oder einen Nissan Sunny Kasten) zum Festival-Camper mit falt- bzw. klappbaren Bett umbaust, um ihn auch mal als Motorradtransporter verwenden zu können? (also ohne Toilette/Dusche) Habe so ein Projekt in ferner Zukunft nämlich in Planung und finde deine Videos sehr lehrreich.
Bisher ein großartiges Projekt und ich freue mich auf mehr. Wie der Phönix aus der Asche, der sich durch Eure Liebe hund Hingabe erhebt und in die grenzenlose Freiheit fliegt.
Hast Du alles Super gemacht. Ich habe einen 709D Hubsteiger Bj 1993 und muss da Karosserie erneuern. Kannst Du mir einen Tipp geben wo ich am besten diverse Teile bekomme? Seitenbleche hab ich schon aber dahinter gibt es div. Rostschäden. LG aus Alfeld leine .
Deine Fahrzeuge sehen gut aus, auch wenn ich das technisch nicht bewerten kann. Mein Traumfahrzeug habe ich, ein Mini Van Seat Altea XL. Andere Lebensumstände, andere Interessen anderes Fahrverhalten und nur ein Fahrzeug für alles^^ Der Wagen erhält gerade sehr dunkle "schwarz" Folierung hinten und einen überarbeiteten Ausbau direkt im Anschluss von mir. Er hat eine Zusatzbatterie, eine 26L Kühlbox und reicht mir völlig für eine 3 Wochen Reise. Selbst eine Notfalltoilette ist dabei. Der Umbau vom Ausbau beläuft sich auf die Erfahrung, dass mir hinten etwas Fußraum fehlt, den ich blöd umgesetzt hatte. Mein Ausbau basiert auf geschraubten Alu-Profilen, die ich jederzeit Anpassen oder in ein anderes Fahrzeug mitnehmen kann. In 6 Wochen geht für mich die Reise wieder los ... Mal sehen wohin wir dann dürfen! LG, Max
Da die Frage nach dem Traumcamper kam. Als Teenager habe ich von einem Unimog geträumt. Dann bin mal in einem mitgefahren- und habs mir anders überlegt. 40L auf 100KM zu verbrennen um mit Ohrenschützern bei 70kmh über die Landstrasse zu kriechen wie ein Panzer- entspannt geht für mich anders :-D Der Traum wäre tatsächlich ein Vario, unter 6m (Fähre), dafür aber breit (quer schlafen), mit Hochdach, und so weit abgespeckt dass er mit 3,5T zugelassen werden kann. ... aber immer noch genug Zuladung hat. 80L Diesel, 120L Frischwasser, 40L Duschwasser in der Recycling Dusche, ca. 8 KwH Lithium Batterien (~600AH bei 12 V), 800W Solar... 4 Personen wiegen Ihre 300+ KG zusammen. Und dann sollten noch 200-300KG für "Gepäck" bleiben. Man könnte mit cleverer Materialwahl den Innenausbau tatsächlich super leicht halten. Aber ich glaube trotzdem nicht dass das zu machen ist. (Was mich etwas abschreckt ist tatsächlich der krasse Dieseldurst der Varios...)
814 4x4 - THE BEAST! 😂 Ich muss gestehen, ich kann mir tatsächlich nicht vorstellen, wie bei dieser Bereifung ein vernünftiger Lenkeinschlag bzw. Verschränkung im Gelände möglich sein soll - da werde ich mich also überraschen lassen, welche Lösung Du dafür findest. Momentan sieht es aus, als hätte das Monstrum den Wendekreis eines mittleren Rheinfrachters... Ich freu mich auf und über jedes einzelne Video von Dir - auch wenn ich mit meinem Microcamper noch etliche Klassen darunter rangiere, so sind Deine Videos doch immer wieder eine echte Inspiration!
Sehr geil.....all deine Fahrzeuge Daumen hoch. Ich persönlich mag den Sprinter der ersten Baureihe. 208 bis 212 Blech find ich besser und einfache Technik. Klar keine Plakette aber egal Kompromisse muss man halt eingehen. Bau mir gerade einen als Camper um. Ja Schaltgetriebe ist auf jeden Fall besser bei Mercedes und Langlebiger. Gute Entscheidung deine Wahl. Weiterhin gutes gelingen.😊
Irgendwie fehlt mir der OM 352 LA, 5,6 Liter 6 Zylinder Turbo mit Ladeluftkühler wären schon nochmal geiler. Mein Traum wär ja ein T2 (alte Version) als 613. Nur leider gibts da quasi keine von und wenn, dann extrem teuer. (Eventuell bin ich ein kleiner OM 352 Fetischist....)
Super Sache👍fahre selbst 814D Automatik🙏ich liebe ihn...hatte vor 30Jahren den Düdo 608 D...den habe ich auch geliebt....unkaputtbar....mach weiter so....✌️liebe Grüße Achim aus Bi😎
Du hast, meiner Meinung nach, definitiv Amundsen Blut in den Adern. So wie du dich in deinen Projekten bewegst ist das sehr beeindruckend. Was mich sehr interessieren würde wie steht es mit der Verschrenkung und Wendekreis. Wie weit können die Räder in die Radhäuser eintauchen. Und wie Hoch wird das Fahrzeug mit Dachgarten sein? Grüße aus dem schönen Jagsttal in Baden Württemberg.
Verschränkung weiß ich noch nicht, da wir die Vorderachse ja noch machen. Wendekreis ändert sich dann ja auch nochmal und der Begrenzer muss noch eingestellt werden. Ist noch schwer zu sagen, ist ja auch meine erste Achsanpassung. Hoch wird er etwa 3,3m sein denke ich mal.
Super gemacht ,Respekt und denke locker 30 Tsd wert , da die gerade in meiner Gegend total rar sind und schon mal niemals als 4×4 zu bekommen👍 alles richtig gemacht.....der weg ist das Ziel!
… und was steht dem als Aufwand gegenüber? Als “Nicht-UA-camr”, der mit dem so einem Wahnsinn keine Kohle verdient, absoluter Blödsinn. Jungs vergesst nicht, hier werden Träume verkauft die Paule gut vermarktet. Schau mir aber gerne Wahnsinnige an :-)
Hi Paul, tolles Teil hast Du da gebaut. Nach meinem 608 Kastenausbau habe ich mir geschworen "Nie wieder Kasten", wird einfach zu teuer, und viele Kältebrücken - deswegen jetzt DoKa mit Koffer. Ich finde die orange Raptor Farbe toll, bei uns in Hessen bekommst Du damit kein H-Kennzeichen mehr. Im Osten wo die Dekra die Einzelabnahmen macht soll das etwas entspannter sein. Ich habe auch einen 814 4x4 DoKa und suche noch die passenden 20" Felgen. Meine 20" Unimogfelgen lassen sich leider nicht beidseitig montieren, so suche ich welche wie Deine. welche Felgen hast Du und welche Reifengröße fährst Du? Kannst Du die Adresse des Schweißers in Danzig nennen? Gruß - Hubi
Das Fahrzeug finde ich grundsätzlich sehr gut geeignet, auch von den Abmessungen her. Ob es am Ende so geländetauglich sein wird, bleibt abzuwarten. Aber wichtiger ist wohl die Pistentauglichkeit. Wegen der großen Räder müsste doch sicher der Tacho noch angeglichen werden, oder?
Genau, im Gelände haben die Autos ihre Limits, aber der Allrad ist sehr wertvoll für mich und Piste ist das was man ab und an fährt. Da muss er gut laufen.
So wie er jetzt da steht und in anbetracht der aktuellen Marktlage würde ich den Wert des Fahrzeuges mit 35... bis 40.000€ beziffern. Wenn er wird fertig sein zwischen 50... und 60.000€, je nach dem wie der Markt sich in den nächsten 12 Monaten entwickeln wird. Wobei es nach Corona sicherlich steil nach oben gehen wird. Edit: Wenn es weiter so geht, könnte er nächstes jahr um die Zeit einen Wert zwischen 65... und 75.000€ haben. (Komplett reisefertig.)
Denke da täuscht ihr euch etwas mit der Marktlage. Das finanzkräftige Klientel sind eher Camper als Vanlifer, die wiederrum die Vorteile des Fahrzeuges gar nicht so zu schätzen wissen bzw. benötigen. Und wer wirklich ein Expeditionsfahrzeug braucht, der baut es sich in der Regel exakt nach seinen Wünschen und Bedürfnissen selbst auf oder lässt aufbauen. Deshalb seh ich den Wert des Fahrzeuges schlicht beim Wiederbeschaffungswert, also dem Wert einer vergleichbaren Basis + Ausbau. Der Markt für Basisfahrzeuge ist preislich recht stabil, weshalb ich da ehlich gesagt nicht an fünfstellige Renditen glaube.
@@vincentkreipe5776 Der Markt für Basisfahrzeuge ist preislich recht stabil? Entschuldige wenn ich dir jetzt zu nahe trete, aber hast du die letzen Jahre unter einem Stein verbracht? Bspw bei den LKWs: MB 911/1113 von ~13k auf ~19k, Steyr 12M14 fast verdoppelt, Magirus von 5k auf 9k. Bei den Kastenwagen sieht es ähnlich aus und vor allem bei Allrad sind die Preise hoch geschossen. Einen vernünftigen 814 bspw bekommst du nicht mehr unter 30k und selbst die Otto-Normal-Kasten der älteren Generationen sind im guten Zustand kaum mehr zu bekommen. Davon mal abgesehen gibt es genügend Leute, die dafür diese Summe ausgeben würden, nicht nur Rentner die auf dem Campingplatz stehen. Unterhalte dich Mal mit den Ausbauern, bzw lass dich Mal beraten und frage sie dann, wie sich der Markt in den letzten Jahren entwickelt hat. Da klappt dir die Kinnlade runter. (Z.B. Anne und André von eineweltreisen)
@@walther2492 Ja das Angebot an Basisfahrzeugen schrumpft und die Preise steigen (damit sinkt die Nachfrage übrigens auch). Aber 1/3-1/2 Preissteigerung in mehreren(!) Jahren ist nichts ungewöhnliches und sicher keine Preisexplosion. Und nur weil sich die Preise für Basisfahrzeuge verdoppeln, verdoppeln sich die Preise für ausgebaute Fahrzeuge noch lange nicht. Das ist einfach ein Denkfehler, genauso wie, dass man bei einem Verkauf 1:1 die Kosten des Ausbaus wieder raus bekommt.
Sieht sehr gut aus! Du hast doch hinten in den Hecktüren die Fenster raus genommen - das steht bei uns jetzt auch an.... - hat es geklappt, ohne das die Fenster und Fenstergummis kaputt gegangen sind? Die gehen doch nach draußen raus - oder?
Schönes Fahrzeug, sehr schön aufgebaut. Jedoch finde ich wirken die Riesenräder so, alsob es im Gelände mit richtig Verschränkung auch ordentlich raspelt. Da bin ich gespannt, was dazu noch kommt ... Als Reisemobil wäre es mir zu groß und zu sperrig, ich lebe allerdings auch nicht dauerhaft in einem Fahrzeug...
Klasse Projekte! Ich schau Deine Videos mega-gerne. Finds cool dem eigenen Stil zu verfolgen und nicht dem Mainstream hinter her zu rennen mit Leuten die nur den Geldbeutel aufmachen können. Übrigens; im mobile steht grad ne 814er Feuerwehr mit 4x4 für 55'700 €
Könnt ihr wirklich Stolz drauf sein, ist ein mega Teil geworden 👌🏼... aber Paul, was macht eigentlich Dein Führerschein, damit du das Monster überhaupt fahren kannst? Wo Du leider Recht hast, ist, das der Sprinter im Blech sehr schlecht ist, unser "Großer" baut sich gerade einen aus, mein lieber Mann, da gab es eine Menge zu klempnern. Und auf Deine Frage nach dem Traumfahrzeug, wir haben unseres bereits 🙂 ... einen Karmann Bahia 700H... auf einem Sprinter 312D, mit dem Guten 2,9l 5 Zylinder, 122 PS, aus dem kurzen Zeitfenster der Direkteinspritzer+Turbo... Schöne Grüße und weiterhin viel Erfolg 🍀👋🏼
Also das erkläre mal, wie kann ein 7,5T Fahrzeug eine Nutzlast von 7 oder 8T haben? Also wenn an sowas anspricht bitte korrekt wieder geben, Die Nutzlast ist das zulässige Gesamtgewicht abzüglich des Fahrzeuggewichtes! Was dann noch übrigbleibt ist ist die Nutzlast, die sich natürlich mit jedem Teil, oder Möbelstück verringert was ich fest verbaue! Ich mag ja eure Berichte, aber bei Maßen und Daten bin ich pingelig!
Das beast is einfach der hammer. Wie wäre es, wenn oben in die ambulance anzeige, dein passport schriftzug machst?😉 und wollt ihr die doppelbank behalten? Fürs wohnliche und auch für die langen fshrten, wäre nen einzelsitz doch angenehmer
Hallo Paul, erstmal muss ich sagen, Du inspirierst mich volle Kanne. Ich habe alle Deine Videos gesehen, mach bitte weiter so👍🏻 . Ich bin kurz davor einen echt abgerockten Düdo 508 (Bauj. 1983) zu kaufen. Mein erstes Projekt in Sache: Bus, rumschrauben, Van-Life, viel Schmutz und Öl .... ja, ich habe viel Zeit, Geduld und Geld eingeplant und mein Freundeskreis ist mega hilfreich. Nun meine Frage, wie oder wo bekommt Ersatzteile? Beispiel Einspritzpumpe. Egal wo ich recherchiere, keine Chance so etwas für den Düdo 508 zu bekommen. Liebe Grüße. Claudia (Bauj 73 🤣) aus Berlin
Bei den 508 wird meiner Meinung nach die Ersatzteilversorgung langsam dünn, daher würde ich es nicht mehr machen. Das sorgt einfach im Nachgang zu hohen Kosten durch die Liebhaberpreise bei den einzelnen Komponenten. Ich sag immer, wo die Liebe hinfällt, aber ich hab es jetzt wieder bei der G-Klasse gemerkt, sowas wird dann teuer. Einspritzpumpe würde ich mir aus einem Schlachter holen wenn nötig oder auch nur bei Kleinanzeigen schauen. Ich hoffe dir hilft das bei der Entscheidung…
@@Domethestudent motor ist überholt und n Haufen Teile getauscht, gerade wird im Ausland geschweißt und lackiert. Ab September geht der innenausbau los..
@@tllmrtr1294 oh, dann hattest du anscheinend nicht so viel Glück wie ich beim Kauf... zumindest was den Zustand angeht. Welches Modell ist es denn genau, ich würde ja gern Bilder sehen...
@@Domethestudent ja ich habe da ein "Schnäppchen" gemacht :-). Dafür nur 8000€ gezahlt. Ist ein L2H2, 313 BJ 2004 mit Klima in Orchidgrün... Ich schätze dass ich so bei 20000€ stehe,wenn der Innenausbau los geht :-D ...ich kann die fotos schicken. Till.marter@gmail.com
Bezüglich Wert: Wer restauriert verliert. Viele machen eine Milchmädchenrechnung auf und rechnen sich den Wert schön. Kaum jemand rechnet wirklich alle Kosten zusammen, Stellplatzmiete, Werkzeuge,... Wenn du Glück hast, sind am Ende des Tages deine Materialkosten und Rechnungen vom Umbau gedeckt. Deine Zeit und Arbeit bezahlt dir auch keiner, man muss es gerne machen und als Hobby ansehen. Zu den Basisfahrzeugen, nur weil irgendwas im Netz für Summe X inseriert ist, heißt es nicht automatisch das jemand genau Summe X auf den Tisch legt um es zu bekommen.
Was mich interessieren würde: Ist die Stehhöhe in beiden Fahrzeugen identisch und wie hoch ist sie genau? Und hattest Du mal erwogen, ein Hubdach einzubauen?
Hättest du nicht die Hecktüren nehmen können und die statt der schiebetür ja die Türen müßten auf die passende Größe ein gekürzt werden wäre aber eine Alternative
Durchaus nachvollziehbar deine Entscheidung für den 814. Sehr schade, dass Daimler die Produktion eingestellt hat. Ich mag die auch sehr, hab sie immer gerne gefahren. Aber kaufen würde ich mir den etwas größeren Bruder LN2 als 814 oder besser 817, beide ohne Allrad. Mit Kippfahrerhaus ist der Motor viel besser zugänglich und hinten käme eine Sandwichkabine drauf mit allen ihren bekannten Vorteilen. Was hast du für eine Achsübersetzung? Ich vermute mal die wird dir noch mit den großen Reifen so manches Kopfweh bereiten. Wenn selbst der 1. Gang noch zu schnell ist um ein übles Stück Weg langsam befahren zu können. Ich bin kein Freund von Umbauten die nicht vom Hersteller freigegeben sind. Dazu zähle ich auch das Herausnehmen einer Federlage. Nimm lieber mehr Wasser mit, oder Ersatzräder, oder Werkzeug,..... Da fände sich noch genug sinnvolles. Auch das "leistungssteigernde" Tuning ist mit Vorsicht zu genießen. Nur mit Maß, Sach- und Fachverstand. Du hast kein Rallye-Begleitfahrzeug das dir zu Hilfe kommt.
Er macht das schon richtig, und 45 bis 50 PS aus 1000 Kubik sollte der Motor schon gut aushalten, zumal mit ausreichend dimensioniertem Ladeluftkühler. Eher ist die Frage, ob die Einspritzpumpe/-düsen die größere Einspritzmenge auf Dauer gut abkönnen. Der Kurbeltrieb an sich und auch die Kühlung werden die Mehrleistung schon abkönnen - jedenfalls solange ich nicht bei 38 Grad im Schatten stundenlang Vollgas fahren will. Und kein 5W30 bitte. Sagen wir, 15W50 darf schon sein. Und auch der Turbolader soll ja nicht in 4 Jahren 170.000 km halten, wie ein Außendienstler TDI. Wenn er eben 6 Jahre oder 72000 km hält bis zum nächsten Lader-Wechsel, ist doch auch ok. Macht man ihn eben nach 6 Jahren u. 72tkm vor der nächsten Sahara Tour vorsichtshalber neu. Kein Ding.
Zum Thema Wert des Fahrzeuges: So wie du das Fahrzeug jetzt hast, gibt es das wohl nicht auf dem Markt, denn verkauft werden ja benutzte Fahrzeuge, nicht frisch aufgearbeitete. Von daher wäre so ein Gefährt das wert, was auch immer der Verkäufer aufrufen würde und was auch immer ein Käufer bezahlen würde. Du hast ja mal gesagt, das die Allrad-Kastenfahrzeuge in schlechtem Zustand bei 30.000 € losgehen. Dann wäre deiner, wenn er fertig ist quasi unbezahlbar.
Resepkt zu deinen/euren Umbauleistungen zu eurem Wunschbus. Die Frage, die mir dabei bleibt, ist die nach dem TüV? Soweit meine Tüv-Erfahrungen reichen, wäre m.E. hier kein TüV-Mann bereit diesen gravierenden Umbau abzunehmen. Oder wollt ihr auch dieses Fahrzeug auch nur im Ausland zulassen und bewegen?
hallo aus Aachen, wünsche noch einen schönen Weihnachtstag, ich habe jetzt viele Camper angeschaut- in England hatte ein Ehepaar sich ein 709 T2 ausgebaut - mit Holzofen und sehr offenen Raum Leider habe ich zu lange gewartet - irgendwann wie andere Fahrzeuge war er dann auch weg. Zuletzt sollte es ein fertiges sein mit grosser Hecksitzgruppe.. Nun bin ich soweit es soll ein MB T2 werden-- warum sie sind einfach breiter- haben meistens ne grössere Zuladung, sie gibt es auch in Maxi lang -und als Busfahrer darf ich ja alles fahren. Das schwierigste liegt nun vor mir- ein gutes Fahrzeug zu finden - worin ich Karroserie Technisch nicht zu viel machen muss.( handwerklich traue ich mir leider wenig zu ) Das Geld is begrenzt - und die Wunschliste lang. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp wie man an HIlfe kommt---- ? Bleibt gesund: Herb
@@PassportDiary Hey Paul, das habe ich wohl verstanden. Ich hatte Dir kurz vorher schon geschrieben, dass die Reifen viel abfedern, wenn das Gürtelreifen sind, die Nylon-Lagen haben und KEINEN Stahlgürtel. Die Fahrzeuge sind ja von Haus aus so konstruiert, dass sie auch im Leerzustand angenehm federn. Auch so ein Ex-Kippfahrzeug dürfte leer nicht poltern, es sei denn, es hat verstärkte Federn bekommen. Die Reifen haben einen entscheidenden Anteil an den Fahreigenschaften des Fahrzeugs. Ich habe Dir meine Erfahrungen mitgeteilt. Im Endeffekt musst Du ja mit Deinen Entscheidungen leben. Drum mach's mal gut .. Grüsse nach wie vor!
Ja, der 814 ist schon ziemlich optimal und ich verstehe nicht, dass Mercedes diese Serie eingestellt hat. Jedenfalls bin ich auf die weiteren Ausbauschritte gespannt.
ein super schönes fahrzeug!davon träume ich auch schon sehr lange!sehr geil gemacht aber was ich sehr schade finde warum baut mann sich ein festbett ins auto?wäre eine sitzgruppe nicht sehr viel pracktischer und gemütlicher weil ich es aumbauen kann wenn ich schlafen will!!!sonst ist es doch toter raum den ich nur zum schlafen benutze!!!!!!!!!!!! ansonsten ein sehr schöner kanal den ich auch weiter verfolgen werrde!danke und liebe grüsse aus mecklenburg vorpommern!!!!!!!!!!!!!!!!
Wir hatten einen 815er vario mit 2×70 l tank drunter verbaut. Damit kommt man schon einige km weit. Wenn man dann damit an der tanke stand, waren jedesmal einige euroten fällig an bezahlung. Der zweite vario-motor mit gleicher baureihe war mit einem allison-automatikgetriebe ausgestattet. Bei uns hat das nie probleme gemacht. Mfg v.ernst dem krauter
@@PassportDiary Also wegen des Flansches müsste man schauen, ob es passt...man kann sich ja, falls es nicht passen sollte, eine Adapterplatte auslasern lassen. Von der Leistung ist es kein Problem, da es bis 1000Nm geeignet ist! :)
Geh lieber nicht über 180ps sonst brauchst unterumständen nen größeren turbo ich fahre ne atego 818 der geht auch noch voll geladen 90 den katzenbuckel (a3 frankfurt köln) hoch
Ich würde sagen es kommt drauf an, welche Lage man rausnimmt. Die langen oben machen den nur tiefer, nicht weicher. Die kurzen unten machen ihn eher weicher.
Ist auch für mich das beste Reise- und Lebensfahrzeug, dass ich mir vorstellen kann. Glückwunsch zur Wahl und Respekt vor der Arbeit! Wird einfach klasse werden!
Ein Kommentar für den Algorithmus! Weiter machen und irgendwann wieder losfahren.
Ich verstehe und teile die Liebe zum 814DA voll und ganz. Dein Kastenwagen ist auf jedenfall deutlich leichter. Ich bin bereits bei 4,4t (Fahrzeug plus leere Kabine). Würde gern bei ca. 6.2t rauskommen. Tunen werden ich ihn am Ende auch lassen. Viel Spass noch beim Umbau.
Klasse Arbeit Paul
Richtig gut ... nach rund 50.000km im 508d, in dem ich auch dauerhaft lebe ... das wäre auch mein Traumfahrzeug! Respekt und herzlichen Glückwunsch! Richtig geil!
Hut ab! wirklich.....hab die Clips verfolgt und sage.... mega Leistung, gut durchgehalten und tolles Ergebnis....einfach ein hammer WoMo!!!
Wir bauen gerade eine alte Mercedes Feuerwehr 🚒 um. Kein Allrad, keine Stehhöhe, aber optisch top macht einfach gute Laune. Viel Erfolg mit Eurer Karre!
Danke :)
Hab grade so einen mit Heckrolltor in Bremen Schwachhausen gesehen. Seid ihr das ? Ich hab einen Ford Transit MK1 Feuerwehr umgebaut.
@@ScoobyToursXL auf keinen Fall! Unser Modell ist ein Mercedes LP709 und wohnt mit uns in berlin 😁
Mega was aus dem Bus geworden ist …
Du hättest so ein Bus in dem jetzigen Zustand nicht für 16.000€ bekommen und so weißt du auch das alles top gemacht ist … die Arbeit hat sich auf alle Fälle gelohnt 👍
Einfach klasse, bin gespannt, wie es weitergeht!😉👍🏼
Großartiges Projekt. Die anderen Sachen waren schon spannend. Der 814D ist aber eher meine Kragenweite. Weiter so. Deine Freundin ist auch sehr erfrischend.
Lässiges Fahrzeug Glückwunsch dazu! Vor allem ein Einzelstück. Mir währe allerdings der Allrad den deutlich höheren Spritverbrauch nicht wert, wer ständig Hardcore Off-Road fährt OK, aber Hand auf´s Herz wer macht das außer im Off-Road Park oder das Militär im Manöver niemand.
Das Projekt selber und Deine Begeisterung finde ich Klasse, viel Spaß weiterhin!
Dein Auto wertvoll, keine Frage, aber deine Expertise unbezahlbar! Tolle Arbeit!!!
Daumen hoch!
Hallo Paul,
toll, wie weit Du das mit dem 814 schon gebracht hast!
Eine Anmerkung zum Ablasten des Fahrzeuges: ich empfehle Dir, auf die tatsächliche Ablastung zu verzichten. Das das Fahrzeug vielleicht bretthart ist kommt i.d.R. von den Reifen. Wenn Du vernünftige Reifen fährst mit Kunststoffkarkasse (Nylon) á la Michelin (teuer aber jeden Cent wert), dann federn die Pneus die harten Stöße ab. Auch empfehle ich Dir, mit einem Rillenprofil zu fahren. Das spart eine Menge Kraftstoff und die Reifen sind zudem noch leise. Ich hatte auch an meinem Womo Probleme mit zu harten Reifen. Das änderte sich mit den Michelin-Schlappen schlagartig - trotz 10 PR Lagendicke. In der Wüste habe ich noch nie einen Michelin-Reifen neben der Piste liegen sehen. Und die Einheimischen kommen auch mit Rillenprofil an ihr Ziel.
Ich bin gespannt, wie Du die Radkästen für die Reifen veränderst.
Schöne Grüße sendet Dir aus der Walsroder Heideschäferei der Andreas
... dann suche mal Reifen heraus.
Ich hatte das vor Monaten mal geschaut : exakt 1 Modell verfügbar und 500€ Stück.
Es gibt praktisch keine Auswahl. Diese Größe fährt kein aktueller LKW mehr.
heute werden entweder 17,5 oder 19,5" Felgen mit kleiner lässt gefahren oder 22,5 für größere.
20" eigentlich nur noch 4x4 Lkws in groß, die passen nicht auf die karre und schon gar nicht auf diese Felgen.
Ja der Jack!
Also der Reifen hat die Größe 275/80 R 20. Das dürfte eigentlich noch eine gängige Größe sein. Und die 500,00 Teuro für Michelin-Reifen sind eine gute Investition; denn wer billig kauft der kauft 2 x!
Gruß Andreas
@@AndreasTrautmannWA2416 600e, um genau zu sein, 5 sec Google. Aber
1. Nicht verfügbar
2. Die Marke sagt leider nicht viel über den NUTZEN für DEINE Applikation aus.
Es scheint allein der XZL verfügbar, der ist super auf Sand und Matsch.
Wieviele Stunde haben wir Videos von Passport Diary im Matsch in den letzten Jahre gesehen?
Ich hatte den auf einem 4to Truck und konnte beim Wenden schon schwarze Striche auf dem 30°C Asphalt sehen. Sprich man kann zugucken, wie der wegschmilzt.
Und unerträglich laut schon ab 80km/h.
Habt ihr super gemacht! Ich baue mir gerade einen LP 813 Pferdetransporter um :)
Das Ding ist echt der Hammer! Hut ab das du das gemacht hast.
Würde ich auf jedenfall auch so fahren wollen.
Die Farbe finde ich auch sehr cool.
Der 814er wirkt deutlich erwachsener.
Sieht klasse aus.
Saubere Arbeit, bin auf den Innenausbau gespannt!
die 814er 4x4 die ich mir immer wieder mal so angeschaut hab und in einem guten zustanden sind liegen meist so um die 30k, zum teil auch mehr je nach baujahr und zustand
Hut ab 👍👍👍
Hab jetzt schon ein paar deiner Videos gesehen und finde es einfach nur beeindruckend, wie du aus so nem "Ranz" absolute Traumcamper baust. Hab mal ne Frage: Wird es in Zukunft mal ein für dich verhältnismäßig mickriges Low-Budged-Projekt geben, wo du einen kleinen Kastenwagen (z.B. einen Opel Combo B, einen alten Ford Courier oder einen Nissan Sunny Kasten) zum Festival-Camper mit falt- bzw. klappbaren Bett umbaust, um ihn auch mal als Motorradtransporter verwenden zu können? (also ohne Toilette/Dusche) Habe so ein Projekt in ferner Zukunft nämlich in Planung und finde deine Videos sehr lehrreich.
Kommt! ;) warte Mal auf nächste Woche !
Das würde mich auch sehr interessieren, da ich über ähnliches nachdenke (jedoch für einen Vier-Personen-Einsatz) 👍
Bisher ein großartiges Projekt und ich freue mich auf mehr. Wie der Phönix aus der Asche, der sich durch Eure Liebe hund Hingabe erhebt und in die grenzenlose Freiheit fliegt.
Daumen hoch! Das wird richtig krass. Wir bleiben weiter dabei und freuen uns auf weitere Videos 👍👍👍
So direkt nebeneinander ist der Unterschied schon krass. Definitiv eine Geile Karre, machst du Grill und Lampen noch neu?
Grill demnächst ja, das ist schon ein Ersatz weil der Originale richtig fertig war. Lampen bleiben erstmal und dann vllt nochmal ein Vario Umbau? ;)
Dieser Wagen ist schon ein Traum 👍
Hallo kannst du mir sagen wo ich schnell die Klasse c1 bekomme für 7,5 t
Sehr schön wird der. Bin begeistert. Weiter so
Hast Du alles Super gemacht. Ich habe einen 709D Hubsteiger Bj 1993 und muss da Karosserie erneuern. Kannst Du mir einen Tipp geben wo ich am besten diverse Teile bekomme? Seitenbleche hab ich schon aber dahinter gibt es div. Rostschäden. LG aus Alfeld leine .
Mein zukünftiges Lieblingsfahrzeug wäre ein elektro-4x4-Kastenwagen ... jederzeit volles Drehmoment und keine Schubunterbrechnung dank fehlendem Getriebe.
Da freue ich mich auch schon drauf!
Hut ab.!!
super Projeķt, bin gespannt wie es weitergeht.
Deine Fahrzeuge sehen gut aus, auch wenn ich das technisch nicht bewerten kann.
Mein Traumfahrzeug habe ich, ein Mini Van Seat Altea XL.
Andere Lebensumstände, andere Interessen anderes Fahrverhalten und nur ein Fahrzeug für alles^^
Der Wagen erhält gerade sehr dunkle "schwarz" Folierung hinten und einen überarbeiteten Ausbau direkt im Anschluss von mir.
Er hat eine Zusatzbatterie, eine 26L Kühlbox und reicht mir völlig für eine 3 Wochen Reise.
Selbst eine Notfalltoilette ist dabei.
Der Umbau vom Ausbau beläuft sich auf die Erfahrung, dass mir hinten etwas Fußraum fehlt, den ich blöd umgesetzt hatte.
Mein Ausbau basiert auf geschraubten Alu-Profilen, die ich jederzeit Anpassen oder in ein anderes Fahrzeug mitnehmen kann.
In 6 Wochen geht für mich die Reise wieder los ... Mal sehen wohin wir dann dürfen!
LG, Max
Da die Frage nach dem Traumcamper kam. Als Teenager habe ich von einem Unimog geträumt. Dann bin mal in einem mitgefahren- und habs mir anders überlegt.
40L auf 100KM zu verbrennen um mit Ohrenschützern bei 70kmh über die Landstrasse zu kriechen wie ein Panzer- entspannt geht für mich anders :-D
Der Traum wäre tatsächlich ein Vario, unter 6m (Fähre), dafür aber breit (quer schlafen), mit Hochdach, und so weit abgespeckt dass er mit 3,5T zugelassen werden kann.
... aber immer noch genug Zuladung hat.
80L Diesel, 120L Frischwasser, 40L Duschwasser in der Recycling Dusche, ca. 8 KwH Lithium Batterien (~600AH bei 12 V), 800W Solar... 4 Personen wiegen Ihre 300+ KG zusammen. Und dann sollten noch 200-300KG für "Gepäck" bleiben.
Man könnte mit cleverer Materialwahl den Innenausbau tatsächlich super leicht halten. Aber ich glaube trotzdem nicht dass das zu machen ist.
(Was mich etwas abschreckt ist tatsächlich der krasse Dieseldurst der Varios...)
Das bleibt leider ein Traum.. der kurze hohe Vario wiegt leer schon 3,5t ;)
@@cosmas1 Danke für die Bestätigung. Das habe ich mir schon gedacht. Zum Glück habe ich noch den alten "Lappen" und darf bis 7,5T fahren :-D
814 4x4 - THE BEAST! 😂 Ich muss gestehen, ich kann mir tatsächlich nicht vorstellen, wie bei dieser Bereifung ein vernünftiger Lenkeinschlag bzw. Verschränkung im Gelände möglich sein soll - da werde ich mich also überraschen lassen, welche Lösung Du dafür findest. Momentan sieht es aus, als hätte das Monstrum den Wendekreis eines mittleren Rheinfrachters...
Ich freu mich auf und über jedes einzelne Video von Dir - auch wenn ich mit meinem Microcamper noch etliche Klassen darunter rangiere, so sind Deine Videos doch immer wieder eine echte Inspiration!
Sehr geil.....all deine Fahrzeuge Daumen hoch.
Ich persönlich mag den Sprinter der ersten Baureihe. 208 bis 212 Blech find ich besser und einfache Technik. Klar keine Plakette aber egal Kompromisse muss man halt eingehen.
Bau mir gerade einen als Camper um. Ja Schaltgetriebe ist auf jeden Fall besser bei Mercedes und Langlebiger. Gute Entscheidung deine Wahl.
Weiterhin gutes gelingen.😊
Irgendwie fehlt mir der OM 352 LA, 5,6 Liter 6 Zylinder Turbo mit Ladeluftkühler wären schon nochmal geiler. Mein Traum wär ja ein T2 (alte Version) als 613. Nur leider gibts da quasi keine von und wenn, dann extrem teuer. (Eventuell bin ich ein kleiner OM 352 Fetischist....)
Super Projekt!
Echt schön was du da machst !!!
Super Sache👍fahre selbst 814D Automatik🙏ich liebe ihn...hatte vor 30Jahren den Düdo 608 D...den habe ich auch geliebt....unkaputtbar....mach weiter so....✌️liebe Grüße Achim aus Bi😎
Klasse, tut sich eine ganze Menge bei alle deinen parallelen Projekten…
Ich finde der Umbau geilo , freu mich schon auf das nächste Video.LG
fantastic job
Du hast, meiner Meinung nach, definitiv Amundsen Blut in den Adern. So wie du dich in deinen Projekten bewegst ist das sehr beeindruckend. Was mich sehr interessieren würde wie steht es mit der Verschrenkung und Wendekreis. Wie weit können die Räder in die Radhäuser eintauchen. Und wie Hoch wird das Fahrzeug mit Dachgarten sein? Grüße aus dem schönen Jagsttal in Baden Württemberg.
Verschränkung weiß ich noch nicht, da wir die Vorderachse ja noch machen. Wendekreis ändert sich dann ja auch nochmal und der Begrenzer muss noch eingestellt werden. Ist noch schwer zu sagen, ist ja auch meine erste Achsanpassung.
Hoch wird er etwa 3,3m sein denke ich mal.
Mega geiles Auto☺️
Ich finde die varios 616 oder 818 Mega.
Super gemacht ,Respekt und denke locker 30 Tsd wert , da die gerade in meiner Gegend total rar sind und schon mal niemals als 4×4 zu bekommen👍 alles richtig gemacht.....der weg ist das Ziel!
Was Ihr aus dem Auto jetzt schon gemacht habt, echt krass!!! Glückwunsch 👍🚍👍
… und was steht dem als Aufwand gegenüber? Als “Nicht-UA-camr”, der mit dem so einem Wahnsinn keine Kohle verdient, absoluter Blödsinn. Jungs vergesst nicht, hier werden Träume verkauft die Paule gut vermarktet. Schau mir aber gerne Wahnsinnige an :-)
Alles richtig gemacht, weiter so!
Hi Paul,
tolles Teil hast Du da gebaut. Nach meinem 608 Kastenausbau habe ich mir geschworen "Nie wieder Kasten", wird einfach zu teuer, und viele Kältebrücken - deswegen jetzt DoKa mit Koffer. Ich finde die orange Raptor Farbe toll, bei uns in Hessen bekommst Du damit kein H-Kennzeichen mehr. Im Osten wo die Dekra die Einzelabnahmen macht soll das etwas entspannter sein.
Ich habe auch einen 814 4x4 DoKa und suche noch die passenden 20" Felgen. Meine 20" Unimogfelgen lassen sich leider nicht beidseitig montieren, so suche ich welche wie Deine. welche Felgen hast Du und welche Reifengröße fährst Du?
Kannst Du die Adresse des Schweißers in Danzig nennen?
Gruß - Hubi
Das Fahrzeug finde ich grundsätzlich sehr gut geeignet, auch von den Abmessungen her. Ob es am Ende so geländetauglich sein wird, bleibt abzuwarten. Aber wichtiger ist wohl die Pistentauglichkeit. Wegen der großen Räder müsste doch sicher der Tacho noch angeglichen werden, oder?
Genau, im Gelände haben die Autos ihre Limits, aber der Allrad ist sehr wertvoll für mich und Piste ist das was man ab und an fährt. Da muss er gut laufen.
Schaut einfach mega schön aus.
So wie er jetzt da steht und in anbetracht der aktuellen Marktlage würde ich den Wert des Fahrzeuges mit 35... bis 40.000€ beziffern. Wenn er wird fertig sein zwischen 50... und 60.000€, je nach dem wie der Markt sich in den nächsten 12 Monaten entwickeln wird. Wobei es nach Corona sicherlich steil nach oben gehen wird.
Edit: Wenn es weiter so geht, könnte er nächstes jahr um die Zeit einen Wert zwischen 65... und 75.000€ haben. (Komplett reisefertig.)
Ich sage, ein reicher Spinner würde dafür 100000 bezahlen, da selten und einzigartig
Denke da täuscht ihr euch etwas mit der Marktlage. Das finanzkräftige Klientel sind eher Camper als Vanlifer, die wiederrum die Vorteile des Fahrzeuges gar nicht so zu schätzen wissen bzw. benötigen. Und wer wirklich ein Expeditionsfahrzeug braucht, der baut es sich in der Regel exakt nach seinen Wünschen und Bedürfnissen selbst auf oder lässt aufbauen. Deshalb seh ich den Wert des Fahrzeuges schlicht beim Wiederbeschaffungswert, also dem Wert einer vergleichbaren Basis + Ausbau. Der Markt für Basisfahrzeuge ist preislich recht stabil, weshalb ich da ehlich gesagt nicht an fünfstellige Renditen glaube.
Ich glaube realistisch 40-50 K deine Arbeit wird auf jeden Fall gut bezahlt werden
@@vincentkreipe5776 Der Markt für Basisfahrzeuge ist preislich recht stabil? Entschuldige wenn ich dir jetzt zu nahe trete, aber hast du die letzen Jahre unter einem Stein verbracht? Bspw bei den LKWs: MB 911/1113 von ~13k auf ~19k, Steyr 12M14 fast verdoppelt, Magirus von 5k auf 9k.
Bei den Kastenwagen sieht es ähnlich aus und vor allem bei Allrad sind die Preise hoch geschossen. Einen vernünftigen 814 bspw bekommst du nicht mehr unter 30k und selbst die Otto-Normal-Kasten der älteren Generationen sind im guten Zustand kaum mehr zu bekommen.
Davon mal abgesehen gibt es genügend Leute, die dafür diese Summe ausgeben würden, nicht nur Rentner die auf dem Campingplatz stehen. Unterhalte dich Mal mit den Ausbauern, bzw lass dich Mal beraten und frage sie dann, wie sich der Markt in den letzten Jahren entwickelt hat. Da klappt dir die Kinnlade runter. (Z.B. Anne und André von eineweltreisen)
@@walther2492 Ja das Angebot an Basisfahrzeugen schrumpft und die Preise steigen (damit sinkt die Nachfrage übrigens auch). Aber 1/3-1/2 Preissteigerung in mehreren(!) Jahren ist nichts ungewöhnliches und sicher keine Preisexplosion. Und nur weil sich die Preise für Basisfahrzeuge verdoppeln, verdoppeln sich die Preise für ausgebaute Fahrzeuge noch lange nicht. Das ist einfach ein Denkfehler, genauso wie, dass man bei einem Verkauf 1:1 die Kosten des Ausbaus wieder raus bekommt.
Geiles Fahrzeug! Bauen uns selbst einen 614er auf. Allerdings der Nachfolger Vario also mit 4,3 Liter Diesel.
Sieht sehr gut aus! Du hast doch hinten in den Hecktüren die Fenster raus genommen - das steht bei uns jetzt auch an.... - hat es geklappt, ohne das die Fenster und Fenstergummis kaputt gegangen sind? Die gehen doch nach draußen raus - oder?
Genau, das ist super easy. Die kleinen Fenster bei den Türen sind ein Krampf!
Super Fahrzeug...👍👍👍
Schönes Fahrzeug, sehr schön aufgebaut. Jedoch finde ich wirken die Riesenräder so, alsob es im Gelände mit richtig Verschränkung auch ordentlich raspelt. Da bin ich gespannt, was dazu noch kommt ... Als Reisemobil wäre es mir zu groß und zu sperrig, ich lebe allerdings auch nicht dauerhaft in einem Fahrzeug...
#tollerBus.
Oh wann kommt das Video wie du den LKW Führerschein machst?
Sehr schönes Reisemobil, mich interessieren die Probleme mit der Automatik auch ein wenig im Detail.
Klasse Projekte! Ich schau Deine Videos mega-gerne.
Finds cool dem eigenen Stil zu verfolgen und nicht dem Mainstream hinter her zu rennen mit Leuten die nur den Geldbeutel aufmachen können.
Übrigens; im mobile steht grad ne 814er Feuerwehr mit 4x4 für 55'700 €
55k WoW
Hätte ich genauso gemacht, weiter so.
Verwechselst du nicht Nutzlast und Gesamtgeewicht ?
jo
Gratulation zu Traumerfüllung.
Sehr geil :D wann gehts an der G-Klasse weiter?
Morgen wird wieder gefilmt. Hab ein paar Verzögerungen an der Vorderachse.
Ey Paul, besser geht es nicht wirklich! Raumgröße ist perfekt,
bin super gespannt auf den Ausbau. 🙏
Das was mich umhaut ist der Verbrauch 🙄
Könnt ihr wirklich Stolz drauf sein, ist ein mega Teil geworden 👌🏼... aber Paul, was macht eigentlich Dein Führerschein, damit du das Monster überhaupt fahren kannst?
Wo Du leider Recht hast, ist, das der Sprinter im Blech sehr schlecht ist, unser "Großer" baut sich gerade einen aus, mein lieber Mann, da gab es eine Menge zu klempnern.
Und auf Deine Frage nach dem Traumfahrzeug, wir haben unseres bereits 🙂 ... einen Karmann Bahia 700H... auf einem Sprinter 312D, mit dem Guten 2,9l 5 Zylinder, 122 PS, aus dem kurzen Zeitfenster der Direkteinspritzer+Turbo...
Schöne Grüße und weiterhin viel Erfolg 🍀👋🏼
Führerschein muss noch gemacht werden aber ich hab da eine spannende Idee ;)
Also das erkläre mal, wie kann ein 7,5T Fahrzeug eine Nutzlast von 7 oder 8T haben?
Also wenn an sowas anspricht bitte korrekt wieder geben,
Die Nutzlast ist das zulässige Gesamtgewicht abzüglich des Fahrzeuggewichtes!
Was dann noch übrigbleibt ist ist die Nutzlast, die sich natürlich mit jedem Teil,
oder Möbelstück verringert was ich fest verbaue!
Ich mag ja eure Berichte, aber bei Maßen und Daten bin ich pingelig!
Klugscheißer. Merkt doch der letzte Depp, dass das nur ein Versprecher war.
@@valentinfrie8271 Lass mich doch auch mal Klugscheissen, sonst gibbet ja nix zu lachen!
Wie ist die Reifengröße beim 609D 16 oder 17,5 Zoll?
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Das beast is einfach der hammer. Wie wäre es, wenn oben in die ambulance anzeige, dein passport schriftzug machst?😉 und wollt ihr die doppelbank behalten? Fürs wohnliche und auch für die langen fshrten, wäre nen einzelsitz doch angenehmer
Das war eine große Diskussion, die Doppelsitzbank bleibt erstmal wegen des Hundes. Der Schriftzug ist schon geplant ;)
Super, bin ein bisschen neidisch!
Hallo Paul, erstmal muss ich sagen, Du inspirierst mich volle Kanne. Ich habe alle Deine Videos gesehen, mach bitte weiter so👍🏻 . Ich bin kurz davor einen echt abgerockten Düdo 508 (Bauj. 1983) zu kaufen. Mein erstes Projekt in Sache: Bus, rumschrauben, Van-Life, viel Schmutz und Öl .... ja, ich habe viel Zeit, Geduld und Geld eingeplant und mein Freundeskreis ist mega hilfreich. Nun meine Frage, wie oder wo bekommt Ersatzteile? Beispiel Einspritzpumpe. Egal wo ich recherchiere, keine Chance so etwas für den Düdo 508 zu bekommen. Liebe Grüße. Claudia (Bauj 73 🤣) aus Berlin
Bei den 508 wird meiner Meinung nach die Ersatzteilversorgung langsam dünn, daher würde ich es nicht mehr machen. Das sorgt einfach im Nachgang zu hohen Kosten durch die Liebhaberpreise bei den einzelnen Komponenten. Ich sag immer, wo die Liebe hinfällt, aber ich hab es jetzt wieder bei der G-Klasse gemerkt, sowas wird dann teuer. Einspritzpumpe würde ich mir aus einem Schlachter holen wenn nötig oder auch nur bei Kleinanzeigen schauen. Ich hoffe dir hilft das bei der Entscheidung…
@@PassportDiary Hi Paul, das war sehr hilfreich. Vielen vielen Dank 🙏🏻. Grüße aus Berlin 🙋🏼♀️
Super Fahrzeug. Auch mein Traum!
Zur Preisschätzung: 25k€ wäre meine Peilung. Bau gerade einen W903 4x4 um und hoffe, dass ich da auch hin komme. Viel Erfolg!
Das mache ich auch gerade, diese Klasse ist eben doch etwas kompakter, wie weit bist du?
@@Domethestudent motor ist überholt und n Haufen Teile getauscht, gerade wird im Ausland geschweißt und lackiert. Ab September geht der innenausbau los..
@@tllmrtr1294 oh, dann hattest du anscheinend nicht so viel Glück wie ich beim Kauf... zumindest was den Zustand angeht. Welches Modell ist es denn genau, ich würde ja gern Bilder sehen...
@@Domethestudent ja ich habe da ein "Schnäppchen" gemacht :-). Dafür nur 8000€ gezahlt. Ist ein L2H2, 313 BJ 2004 mit Klima in Orchidgrün... Ich schätze dass ich so bei 20000€ stehe,wenn der Innenausbau los geht :-D ...ich kann die fotos schicken. Till.marter@gmail.com
Bezüglich Wert: Wer restauriert verliert.
Viele machen eine Milchmädchenrechnung auf und rechnen sich den Wert schön.
Kaum jemand rechnet wirklich alle Kosten zusammen, Stellplatzmiete, Werkzeuge,...
Wenn du Glück hast, sind am Ende des Tages deine Materialkosten und Rechnungen vom Umbau gedeckt.
Deine Zeit und Arbeit bezahlt dir auch keiner, man muss es gerne machen und als Hobby ansehen.
Zu den Basisfahrzeugen, nur weil irgendwas im Netz für Summe X inseriert ist, heißt es nicht automatisch das jemand genau Summe X auf den Tisch legt um es zu bekommen.
Vergiss nicht den Erfahrungsschatz den man gewonnen hat - unbezahlbar.
@@PassportDiary Klar, aber da du einen Wert in € in den Raum geworfen hast.....
Aua macht schlauer, auch wenn es um Finanzen geht 😉
TOP
Wahnsinn, was du da machst. Aber tolles Ergebnis. Freue mich auf jedes neue Video. Übrigens : THE BEAST wäre der passende Name für den 4x4
Der ist wirklich Hammer … und ich mag deinen Farbgeschmack 😂 … warum hast du eigentlich das Kennzeichen dran, wenn er nicht zugelassen ist?
...damit es nicht rumliegt.
@@PassportDiary 😂 macht Sinn
Hallo Paul, sieht wirklich cool aus. Wie ist denn die Gesamtlänge vom 814?
Glaub 6,5m
Was mich interessieren würde: Ist die Stehhöhe in beiden Fahrzeugen identisch und wie hoch ist sie genau? Und hattest Du mal erwogen, ein Hubdach einzubauen?
Ich will am großen nix mehr aufschneiden. Beide Fahrzeuge sind in der Stehhöhe identisch.
Top , die Farben sind geil
Schönes Auto
Wow!!
Hättest du nicht die Hecktüren nehmen können und die statt der schiebetür ja die Türen müßten auf die passende Größe ein gekürzt werden wäre aber eine Alternative
Und dann die Schiebetür nach hinten, oder was? 😂
Was ist mit dem kleinen, wird der verkauft? Ggf. mit deutschem TÜV?
Yup!
Durchaus nachvollziehbar deine Entscheidung für den 814. Sehr schade, dass Daimler die Produktion eingestellt hat. Ich mag die auch sehr, hab sie immer gerne gefahren. Aber kaufen würde ich mir den etwas größeren Bruder LN2 als 814 oder besser 817, beide ohne Allrad. Mit Kippfahrerhaus ist der Motor viel besser zugänglich und hinten käme eine Sandwichkabine drauf mit allen ihren bekannten Vorteilen.
Was hast du für eine Achsübersetzung? Ich vermute mal die wird dir noch mit den großen Reifen so manches Kopfweh bereiten. Wenn selbst der 1. Gang noch zu schnell ist um ein übles Stück Weg langsam befahren zu können.
Ich bin kein Freund von Umbauten die nicht vom Hersteller freigegeben sind. Dazu zähle ich auch das Herausnehmen einer Federlage. Nimm lieber mehr Wasser mit, oder Ersatzräder, oder Werkzeug,..... Da fände sich noch genug sinnvolles. Auch das "leistungssteigernde" Tuning ist mit Vorsicht zu genießen. Nur mit Maß, Sach- und Fachverstand. Du hast kein Rallye-Begleitfahrzeug das dir zu Hilfe kommt.
Er macht das schon richtig, und 45 bis 50 PS aus 1000 Kubik sollte der Motor schon gut aushalten, zumal mit ausreichend dimensioniertem Ladeluftkühler. Eher ist die Frage, ob die Einspritzpumpe/-düsen die größere Einspritzmenge auf Dauer gut abkönnen. Der Kurbeltrieb an sich und auch die Kühlung werden die Mehrleistung schon abkönnen - jedenfalls solange ich nicht bei 38 Grad im Schatten stundenlang Vollgas fahren will. Und kein 5W30 bitte. Sagen wir, 15W50 darf schon sein. Und auch der Turbolader soll ja nicht in 4 Jahren 170.000 km halten, wie ein Außendienstler TDI. Wenn er eben 6 Jahre oder 72000 km hält bis zum nächsten Lader-Wechsel, ist doch auch ok. Macht man ihn eben nach 6 Jahren u. 72tkm vor der nächsten Sahara Tour vorsichtshalber neu. Kein Ding.
Zum Thema Wert des Fahrzeuges: So wie du das Fahrzeug jetzt hast, gibt es das wohl nicht auf dem Markt, denn verkauft werden ja benutzte Fahrzeuge, nicht frisch aufgearbeitete. Von daher wäre so ein Gefährt das wert, was auch immer der Verkäufer aufrufen würde und was auch immer ein Käufer bezahlen würde.
Du hast ja mal gesagt, das die Allrad-Kastenfahrzeuge in schlechtem Zustand bei 30.000 € losgehen. Dann wäre deiner, wenn er fertig ist quasi unbezahlbar.
Der 814 4x4 ist schwerst geil! Wir bauen gerade unseren 911er aus 😃
Wusste garnicht , dass man einen Porsche auch ausbauen kann. LOL
@@Matt-ft2nz klar 🤣
Resepkt zu deinen/euren Umbauleistungen zu eurem Wunschbus.
Die Frage, die mir dabei bleibt, ist die nach dem TüV? Soweit meine Tüv-Erfahrungen reichen, wäre m.E. hier kein TüV-Mann bereit diesen gravierenden Umbau abzunehmen.
Oder wollt ihr auch dieses Fahrzeug auch nur im Ausland zulassen und bewegen?
hallo aus Aachen,
wünsche noch einen schönen Weihnachtstag,
ich habe jetzt viele Camper angeschaut-
in England hatte ein Ehepaar sich ein 709 T2 ausgebaut - mit Holzofen und sehr offenen Raum
Leider habe ich zu lange gewartet - irgendwann wie andere Fahrzeuge war er dann auch weg.
Zuletzt sollte es ein fertiges sein mit grosser Hecksitzgruppe..
Nun bin ich soweit es soll ein MB T2 werden-- warum sie sind einfach breiter- haben meistens ne grössere Zuladung,
sie gibt es auch in Maxi lang -und als Busfahrer darf ich ja alles fahren.
Das schwierigste liegt nun vor mir- ein gutes Fahrzeug zu finden - worin ich Karroserie Technisch nicht zu viel machen muss.( handwerklich traue ich mir leider wenig zu )
Das Geld is begrenzt - und die Wunschliste lang.
Vielleicht hat ja jemand einen Tipp wie man an HIlfe kommt---- ?
Bleibt gesund:
Herb
Ich finde eher die T1 Modelle besser,aber ich darf sowieso nur 3,5t fahren:D
Mach Dein Ding und höre nur auf Dich und den Geldbeutel :-)
Wird gemacht :)
Noch eine Anmerkung zum Ablasten: ohne bauliche Veränderung kannst Du 5 oder 10 % papiermäßig die Zuladung senken.
Ging ja um das federpaket für die Piste. Ist einfach unschön fürs Auto und Insassen.
@@PassportDiary Hey Paul, das habe ich wohl verstanden. Ich hatte Dir kurz vorher schon geschrieben, dass die Reifen viel abfedern, wenn das Gürtelreifen sind, die Nylon-Lagen haben und KEINEN Stahlgürtel.
Die Fahrzeuge sind ja von Haus aus so konstruiert, dass sie auch im Leerzustand angenehm federn. Auch so ein Ex-Kippfahrzeug dürfte leer nicht poltern, es sei denn, es hat verstärkte Federn bekommen. Die Reifen haben einen entscheidenden Anteil an den Fahreigenschaften des Fahrzeugs.
Ich habe Dir meine Erfahrungen mitgeteilt. Im Endeffekt musst Du ja mit Deinen Entscheidungen leben.
Drum mach's mal gut ..
Grüsse nach wie vor!
#BesterMann
Ja, der 814 ist schon ziemlich optimal und ich verstehe nicht, dass Mercedes diese Serie eingestellt hat.
Jedenfalls bin ich auf die weiteren Ausbauschritte gespannt.
ein super schönes fahrzeug!davon träume ich auch schon sehr lange!sehr geil gemacht aber was ich sehr schade finde warum baut mann sich ein festbett ins auto?wäre eine sitzgruppe nicht sehr viel pracktischer und gemütlicher weil ich es aumbauen kann wenn ich schlafen will!!!sonst ist es doch toter raum den ich nur zum schlafen benutze!!!!!!!!!!!! ansonsten ein sehr schöner kanal den ich auch weiter verfolgen werrde!danke und liebe grüsse aus mecklenburg vorpommern!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich finde Festbett super! Wer als Paar Erfahrung miteinander hat, kann durchaus auch 120 oder 140 Breite vertragen.
Hast du dir überlegt auch den Tank größer zu machen wenn der neue jetzt mehr verbraucht wie der alte?
Ja der wird größer und extra für uns von Robert von Rovan.Projects gemacht.
Wir hatten einen 815er vario mit 2×70 l tank drunter verbaut. Damit kommt man schon einige km weit.
Wenn man dann damit an der tanke stand, waren jedesmal einige euroten fällig an bezahlung. Der zweite vario-motor mit gleicher baureihe war mit einem allison-automatikgetriebe ausgestattet. Bei uns hat das nie probleme gemacht. Mfg v.ernst dem krauter
Warum hast du in den 814 nicht das 722.6 eingebaut? Dafür bekommt man einen Standalone-Controller! Das läuft perfekt! :)
Das 722.6 an den OM364 hängen? Würde das passen?
@@PassportDiary Also wegen des Flansches müsste man schauen, ob es passt...man kann sich ja, falls es nicht passen sollte, eine Adapterplatte auslasern lassen. Von der Leistung ist es kein Problem, da es bis 1000Nm geeignet ist! :)
Geh lieber nicht über 180ps sonst brauchst unterumständen nen größeren turbo ich fahre ne atego 818 der geht auch noch voll geladen 90 den katzenbuckel (a3 frankfurt köln) hoch
Warum 814, weil du da eine richtig geile karre gebaut hast, Respekt
Kann man keine weichere Federn bekommen? Wenn du nur eine Federwindung heraus nimmst, liegt es zwar tiefer aber ist immer noch hart gefedert.
Es ist doch eine Lage weniger, dann ist er auch weicher. Höher kommt er dann wieder durch die Höherlegung.
Ich würde sagen es kommt drauf an, welche Lage man rausnimmt. Die langen oben machen den nur tiefer, nicht weicher. Die kurzen unten machen ihn eher weicher.
Was den Verbrauch betrifft bin ich bei meinem 614 sehr enttäuscht ich fahre das Fahrzeug nicht unter 18liter ohne Allrad
Enttäuschung ist aber ein hartes Wort dafür :)
Ich hab einen 614doka pritsche in der firma der verbraucht 15 l/100km und einen 609d fw, aufbau wie der 4×4, der verbraucht ebenfalls 15l/100km