CZPA СРЫВ САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ SKODA KODIAQ 2018 ПРОБЕГ 90 Т.КМ МАСЛОЖОР ШКОДА ФОЛЬКСВАГЕН Volkswagen
Вставка
- Опубліковано 17 сер 2022
- Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
Instagram proverka_avtomobilya_samara
VK id705528577
Telegram t.me/proverka_avtomobilya_sam...
Drive2 www.drive2.ru/users/checkavto...
SKODA KODIAQ 2018
Регистрация : 22.2018
Владельцев: 2
ДВС 2.0 (CZPA) GEN 3B ( 3.5)
Рабочий объем (см3): 1984.0
Мощность: 179, л.с. / 131, 7 кВт
№ двигателя: 197855
DSG7 0DL (DQ500)
Пробег 90 т.км
На диагностику или раскоксовку (что ошибочно) поехали автомобили от VAG группы с двигателями 2.0 CZPA GEN 3B с жалобой на повышенный расход масла, в районе 500 мл+ на 1 тысячу километров пробега. У всех срывает сальники клапанов , не важно, двигатель 2016 года производства или 2020 го. До последнего времени пользователи отказывались верить в подобную причину масложора, VAG не признаёт эту проблему, более того, при обращении клиента, находящегося на гарантии, тянет время, проводя бессмысленные замеры расхода масла, а тем временем разбиваются направляющие клапанов. VAG можно понять, если признают проблему, придётся менять полностью ГБЦ, заменой сальников клапанов в рамках дилерского гарантийного обслуживания не отделаться.
Суть: примерно (исхожу из своего опыта/статистики) к ста тысячам пробега или 3.5-4 т. часов работы, внезапно появляется расход масла 500 мл + на одну тысячу километров. Владельцы начинают раскоксовывать, убивая стенки цилиндров, но расход масла не уменьшается.
Уже писал о подобных случаях, теперь это будет лавинообразно, тк автомобили переваливают 100 т. км.
Можно поменять сальники и посадить их на клей, что имеет место быть.
Теперь по делу с фактами.
Пробег и часы работы автомобиля. Подчеркну, масло всегда низковязкое, ТО на дилере, это к тому, что якобы срывает от густого масла.
Срывает примерно на 100 ткм
Объяснил, как посмотреть визуально срыв сальника, не снимая клапанную крышку на гарантийном автомобиле.
Свечи, идеальные, по ним судить нельзя о расходе масла.
Показал в динамике, как происходит попадание масла в цилиндр из-за сорванного сальника. Важно: если клапана закрыты, ничего по ним не видно, они успевают хорошо очищаться, обязательно все клапана открывать после отстоя.
Под клапанной видно, что один из сальников сорвало, он наверху, под тарелкой клапана. Если так долго ездить, разбивает направляющую
Это очевидный просчёт VAGа
#proverka_avtomobilya_samara - Авто та транспорт
👍💪 спасибо
За что?)
У меня szpa 2021 года, интересно производитель решил проблему?
Скажите, какую вязкость масла лучше использовать на двс 2.0 culb GEN3. 0w-30/0W-40/ 5w-?
Спасибо!
Отличный обзор проблемы! Коротко и по делу!
Сам столкнулся с этой проблемой!
Буду довольно краток.
Весной, на пробеге 92 000км загорелась лампа уровня масла, был сильно удивлен, ведь пару тысяч назад менял масло на ТО у ОД. … В результате выявил масложор… ОД заявил, что это маслосъемные колпачки (МСК). Не сразу поверил, но изучив симптомы согласился.
Заменили МСК у ОД без съема ГБЦ. Пару тысяч проехал на отлично, на третьей проблема вернулась… пока решал, подтверждал, убеждал… в итоге на 113 311км заехал к ОД с расходов 600-700 на 1000км, процедуру по замене повторили, так как МСК снова были слетевшие…
В результате проехав 1000км, съело уже почти 2 ЛИТРА масла!
Видимо, в этот раз слетели ВСЕ МСК! ОД сажал на герметик, видимо это ухудшило ситуацию.
Иток от ОД - необходима замена ГБЦ!
ну либо где нибудь менять направляющие втулки клапанов (кривые либо разбились после первого слета МСК) и ставить новые МСК.
Всё так обычно и происходит, беда в том, что владельца бросают на едине с проблемой.
Никто никому не нужен. Глупо ждать заботы от людей, которым невыгодно решать проблему.
Вы не первый, кто говорит об этой проблеме. Суслик уже озвучивал ее в своих видео. При чем она проявляется только на двигателя с циклом Миллера 180лс. На Ауди в 224-230лс ее нет.
Это не цикл Миллера, немного иное.
Он Алексей, мы знакомы, он меняет ГБЦ в сборе.
@@user-yo5mq4sm3g я видел, что он и направляющие меняет
Пробег Тигуан 2018 год слетел мск на четвертом цилиндре пробег 57 тысяч, как то так) масло лил 0w30
Это судьба!)
Такая же беда. Думал я. Масло жрет. Сегодня залезли камерой, а клапана сухие. От слова совсем. И при прокручивании тоже. Не ,кажете что может быть?
Кроме клапанов, есть вентиляция картера и тп, но скорее всего клапана, при условии, если дно поршня не в масле, , если в масле, то надо смотреть видео дна, чтобы понять, кольца или ещё что либо., возможно уже забиты кольца, что мало вероятно.
Были движки 1.8 без проблем . Улучшили как всегда в худшую сторону 😢
А направляющие можно поменять ? Есть у них код детали ?
не знаю
А подскажите как матор 1.4 на 150 кобыл которые тоже ставят на кодиак. Сколько выхаживают? Есть ли на них масложёр?
Писалт о них. Свои гарантийные 100 т.км ходят.
С тем мотором вообще нет проблем
Спасибо за очередную фобию))
Рад стараться) но к сожалению, это беда данных двигателей. Показываю реальную картину, так как, независим от официальных дилеров и производителей.
@@user-yo5mq4sm3g а есть какая-то статистика? Эти моторы таскают огромное количество машин
@@drongoqwerty2009 не совсем так, на нашем рынке устанавливаются на Кадиак и Тигуан ..всё
@@drongoqwerty2009 статистика такова, к 100 т км пробега срывает сальники
@@user-yo5mq4sm3g ну пусть будет сотни тысяч кодиаков и сотни тысяч тигуанов. На всех срывает после 100?
Что за царский эндоскоп? Мой с алиэкспресса даёт мягко говоря другую картинку :D
У меня шесть рабочих эндоскопов под разную задачу, вам видимо понравилось изображение с эндоскопа JEET.
@@user-yo5mq4sm3g Спасибо!
@@mikhailshulga2331 Вы лучший
В чем же просчет ВАГа? Что нужно изменить в конструкции что бы не слетали? ОД сказал, что посадочное место не подходит под другие МСК… Соответственно нет гарантии, что после установки других МСК они снова не слетят…
в большинстве случаев слетают именно красные МСК которые на выпуске. Ставят такие же как на впуске зеленые у них конструктив другой.
Здравствуйте ! Подскажите стоимость ?
Стоимость замены?
Цена работы ?
А говорили ген.2 хреновый , а оказывается вот он венец творения))
Такова философия VAG
@@user-yo5mq4sm3g это стало понятно с BZB , CDAB и т.д. всё ждали лучше , а становилось только хуже. Теперь двигатель саморазборный ))
kodiaq 2018 CZPA. пробег 120 тыс. все замены VAG 0w20. Проблем с сальниками клапанов нет. А ведь только масло 508-го допуска рекомендовано для этого мотора.
вероятно рано ещё говорить о отсутствии проблемы
что значит рано? угара масла нет, значит и проблемы нет. Если проявится, напишу. но не думаю, что возникнет, есть пример czpa с пробегом за 300тыс на масле 508-го допуска. в РФ 508 ОД не лил с 2018-го, а в РБ только 508-й допуск (Европа)
@@alexeiserko2674 Будем верить в лучшее
Под капотом написано 502
@@alexeiserko2674кодиак 21 год, пробег 57 тысяч, с самого начала эксплуатации масло 508 допуск 0в20, срыв мск. И такие случаи не единичные. Вам повезло, не более
Это мелочь а не проблема
Верно, тк можно исправить. Но беда в том, что мало кто делает без съёма ГБЦ.
Это дизель или бензин?
На дизелях тоже такая же проблема!? А то у меня дизель, - переживаю!
Бензин
@@user-yo5mq4sm3g ок! Выдохнул! Спс