Mi Xsara 1.6i de 1999 me viene dando un problema que en mi taller habitual no me han sabido encontrar ni solucionar. No sé si tendrá que ver con alguna bobina defectuosa. Las bujías me las cambiaron hace un par de años, pero tampoco le doy mucho uso al coche como para pensar que hay que cambiarlas otra vez. El problema que me da es que ocasionalmente se revoluciona solo. Normalmente se soluciona a los pocos segundos o un minuto pero algunas veces me ha durado mucho tiempo (15 minutos o más) y las revoluciones han llegado a subir hasta 3500~4000 (tampoco es lo habitual). Una locura. A veces se soluciona apagando y volviendo a encender el motor. Pero si haces eso, en algunas ocasiones le cuesta mucho arrancar. He llegado a pensar que es por el tipo de gasolinera de la que me surto: con las de "bandera conocida" (Repsol, Shell, Cepsa...) se da menos o no se da el problema. En cambio, me ha aparecido más el problema cuando he usado gasolina de gasolineras de marcas secundarias. Podría ser también un sesgo mío de confirmación. ¿Tiene algún sentido lo que digo? ¿Has conocido algún caso similar? Gracias por cualquier ayuda que me puedas brindar.
Puede ser por muchas cosas, una fuga de aire, el sensor de admisión del aire, pero lo más probable es que el tps, el sensor del actuador de la mariposa, que va en el mismo cuerpo de la mariposa, esté mal y la placa de la mariposa se quede abierta. Mi consejo: limpia la mariposa, no hay otra o compra la mariposa en el desguace, que te vale muy poco porque el sensor de actuador de la mariposa viene incorporado en el propio cuerpo de la mariposa. A mi me ocurrió lo contrario, que no pasaba de las 3000 rpm y era el sensor que opera directamente sobre la mariposa que estaba atascado. Tengo un vídeo sobre ello, pero referido al Astra, aunque en este modelo el sensor de la apertura de la mariposa viene en el mismo cuerpo de la misma, como en el astra ¿Como lo supe? Con un aparato de diagnóstico. Es muy raro que los mecánicos no te lo hayan podido solucionar, porque se supone que ellos utilizan un instrumento de diagnosis. En los vídeos, 12, 13 y 14, según aparecen de arriba abajo trato el problema de la influencia del sensor del actuador de la mariposa, y el tipo de error, utilizando un aparato de diagnosis Sinceramente, no creo que tenga que ver con la bomba de la gasolina, porque en ese caso el coche te funciona o no arranca pero no se ven afectadas las revoluciones. El problema es de los sensores o bien el de la mariposa o el del aire de admisión o una fuga de aire
Muchas gracias. Tengo un aparato de diagnosis, a ver si me dice algo... También veré esos vídeos, muchas gracias por la explicación y por compartir tus conocimientos.
Hola Javier,muy buen video. Pregunta, si solo quieres cambiar las 4 bujías, entiendo que no es necesario, una vez sacada la pieza que contiene las bobinas, hacer ese paso que haces de desconectar y quitar ese alambrito que nombras para desconectar totalmente la pieza de las bobinas, o ¿es necesario hacerlo por algún motivo? Creo entender que ademas de las 4 bujías , has cambiado tambien la pieza que contiene las 4 bobinas y por eso has tenido que desconectarla .POr cierto, en la prueba que haces, solo una bobina está mal, pero se puede cambiar solo unabobina o hay que hacer la pieza entera que contiene las 4 ? Y otra pregunta, para el xsara es util comprar una llave universal de las de sacar bujias o no valen?Se supone qu elo facilita un poco respecto una llave de vaso normal no?saludos
Si la bobina está bien, no hace falta, la echas a un lado y ya está. Sí, es mejor sacar las bujías con una universal, las hay de diversas medidas, si se le pueden poner varias bocas, mejor. Yo no tenía a mano una, pero es lo más adecuado porque la goma interior hace presión sobre la parte no roscada de la bujía y sale sin problemas, La bobina parece que está dividida en 4 partes y se pueden cambiar independientemente, pero te va a valer casi igual comprando el pack entero, además si una está tocada es porque el conjunto ya tiene su tiempo y los conectores de goma que se unen a la bujía pueden estar dañados por el aceite o agrietados. Eso sí, yo no compraría una bobina en un desguace, al menos que me la ofrezcan por 20 euros y esté en buen estado. Pero hay algunos desguaces que se suben a la parra y te las venden por treinta y pico o 40 euros. De este coche hay muchas, muchas bobinas, (y motores desde 250 euros), ha salido muy bueno y el C4 de gasolina, por ejemplo, que lleva el mismo motor y tiene 5 estrellas, no 3, como el Xsara, en las pruebas de choque, lo lleva también. En Autodoc, con porte incluido te vale poco más de 50 euros. Mister auto, también es barato y Oscaro, como suelo decir yo, me sale caro. Por cierto, la bobina está en Autodoc por 43 €, más porte, 52€ y la llave que es de 16, por 4€. Si pides varios artículos, el porte te lo cobran como uno. Lo acabo de mirar ahora por curiosidad, no tengo que ver nada con la web, eso sí, tengo descargadas las aplicaciones de Autodoc, Oscaro y Mister Auto, comparo precios, y salvo algun caso aislado, que los hay, lo más barato sueles encontrarlo en Autodoc Espero haberte orientado algo sobre el tema, Un cordial saludo Javier
@@javierherraizparejamecanic8215 Muchísimas gracias por dedicar tu tiempo a responderme.Tengo xsara 16v 1,6 también,de 2002. Por cierto, si recuerdas exactamente que modelo de bujías compraste?Incluso el modelo de bobina, por si me animase a cambiarlo tambien. en estas webs incluso de una misma marca me aparecen a lo mejor 2 o 3 como compatibles a mi modelo pero no quiero meter la pata.Un saludo y gracias por tu trabajo.
@parchestiritas2430 De nada, para eso está el canal, para resolver dudas, no solamente para subir vídeos. Tú buscas 16 16v y Xsara, te fijas que el diámetro de la rosca sea de 16 pulgadas, y no hay fallo. En Autodoc y por eso me gusta, no sólo pone, "producto adecuado para su coche, porque tanto en Misterauto, como Autodoc, te piden el modelo de tu coche, o el número de bastidor. Si metes el modelo puede que, por ejemplo, el alternador o el motor de arranque no sea el mismo o tengas que hacer algunas modificaciones para ponerlo. Ahora bien, si pones el número de bastidor, hay no hay fallo, es esa y no otra la pieza. Decía que en Autodoc hay un apartado que te pone, pieza válida para los siguientes modelos, le das y te salen todos los compatibles con la pieza, entre los que debe estar el tuyo, pero primero descargate las tres aplicaciones. En una tienda de repuesto de tu ciudad o pueblo por la misma bobina te van a cobrar de un tercio para arriba más que en la aplicación. Si me preguntaras qué marca de tensor es la mejor o qué motor de arranque, te podría decir Valeo, Bosch, etc pero en las bujías y bobinas, yo elegiría las más baratas, no son productos complicados, ni que sufran un desgaste excesivo. De todas las maneras, para estar más seguro aún, sacas la bobina y la comparas con la de la web, si tiene la misma forma, problema resuelto Saludos de nuevo
@@javierherraizparejamecanic8215 muchas gracias nuevamente. Me ha surgido el problema que de las 4 bujias solo una he podido aflojar la, las otras tres están muy duras. He visto en algún video gente echando wd40 previamente pero no se si eso perjudicaría si al quitar la bujía entra este líquido hacia dentro. Me da miedo q parta alguna bujía y se quede dentro, algún consejo? Gracias a tu video pude comprar las piezas y seguir el proceso. Por cierto me salían más baratas en Amazon y me llegaban al día siguiente.
En Amazon hay de todo, o casi. Además el envío es gratis. Tampoco pasa nada porque le eches tres en uno, por ejemplo, es un spray y toca sólo la cabeza de la rosca, no el interior de la cámara de combustión. Le tendrías que echar un bote entero de medio litro para fastidiar el cilindro como poco, la cámara de combustión es poco delicada, lo quema todo. Con respecto a tu problema, haz lo siguiente, coge o cómprate una carraca, si no la tienes, con alargador, le pones una llave de 16" al final, y ya está todo solucionado. Las llaves para bujías, tienen un límite, incluso yo he llegado a romper la T al desapretar. Con una llave así debería bastar para apretar y desapretar, pero hay mucho mecánico inconsciente, porque las bujías se deben apretar a 40 Nm o como mucho, lo que te dé la llave de bujía normal, pues bien, en Resumen. 1- Desaprietas con una carraca y alargador. 2- las sacas con la llave para bujías 3- Al apretarlas, puedes apretar fuerte pero con la llave de bujía, no con la carraca, hay gente tan bestia que se carga hasta las roscas, porque le meten cerca de 200 Nm. Eso es todo, fácil, hazlo así y verás que simple que es ¡Ánimo! Un saludo
Hola jefe tengo el mismo coche y de repente me empieza a fallar se queda sin fuerza y empieza a temblar bastante el motor tengo un familiar que me dijo son las bujías este video me ayuda a cambiarlos pero cree usted que puede ser de ahí el problema
Cómo bien te ha respondido otro oyente, es muy posible que sea de la bujías o de la parte de la bobina correspondiente, porque al no saltar la chispa en un cilindro, el motor va descompensado, renquea, y empieza a temblar y a petardear. Para comprobarlo, quitas cada una de las bujías, y aquella que esté como bañada en gasolina, mojada, es donde no salta la chispa, por eso se acumula ahí el combustible. Además otro síntoma claro, es que te consume más de la cuenta, porque va en tres cilindros, y pierde potencia, tienes que cambiar a marchas más cortas en las cuestas. Un saludo Javier
@samuelyt1754 Como son 4 cilindros, si te falla uno te tiene que consumir casi un tercio más, además de que el motor no va equilibrado porque el volante de inercia está diseñado, en este caso para 4 cilindros
UNa pregunta diferente. En el video se ve la zona de la tapa creo que es del líquido de dirección.Veo que se me manchada esa zona cercana.A mí me pasa lo mismo, esa zona está manchada, no sé si es que se sale líquido de dirección o a qué se debe. (Creo q es la tapa de liquido de direccion, pero no seguro, tiene dibujo rojo en la tapa y tambien se ve en tu video)saludos!
Es posible que sea vea manchada porque la zona está cerca de donde se vierte el aceite y el conducto de retorno de los gases de escape, que como muestro, se me rompió. No le he prestado mucho atención, puede que le rellenase el liquido de la dirección asistida. Tienes que cuidar que esté en su nivel, no importa si lo llenas a tope. Si está muy bajo cuando tuerces a derecha o izquierda completamente la dirección hace un ruido, un chirrido muy fuerte. Incluso puede oler a quemado. Con que lo mantengas dentro del límite es suficiente, en el caso que estuviera muy bajo, te oliese a quemado e hiciese ese ruido insoportable, lo que te digo, debes echarle líquido, porque siempre se pierde algo, de ahí que pueda aparecer como mojado, sobre todo donde empiezan los conductos de la dirección asistida. Date cuenta que la dirección está moviéndose contantemente y el liquido está presionado por todas partes. Todo lo que es hidraúlico hay que revisarlo, como también el nivel de frenos. El líquido vale baratito
@@javierherraizparejamecanic8215 muchas gracias por la información.Pues resulta que sí que cuando giro a tope para salir de un aparcamiento, por ejemplo, suena ruido. Hace poco me planteé si debía cambiar ese liquido y me extrañó que estos talleres de mecánica rápida ,no sé por que, no ofrecen el cambio de liquido de direccion entre sus servicios, no sé por que será. Puede ser que ese liquido sea muy corrosivo o es el de frenos? y si quisiera rellenarlo, que liquido le hecho si desconozco totalmente el liquido que tiene el coche de cuando era de otro propietario? Es un xsara 1,6 16 v de 2002.muchísimas gracias nuevamente.
@@parchestiritas2430 de nada. No, el líquido de la dirección asistida es diferente, igual que el de la caja de cambios es también específico y el del motor. En resumen hay cuatro líquidos que no se pueden mezclar entre sí. 1) aceite del motor 2) aceite de la caja de cambios 3) Líquido de frenos, que sí se puede mezclar con el del embrague, generalmente se llenan por el mismo conteiner 4) el de la dirección asistida. Este no merece la pena comprarlo en autoc o misterauto porque vale sólo 10 euros el litro. Entra en una tienda de repuestos de coche, les pides líquido para la dirección (da igual si es diesel o o gasolina , incluso el modelo. pero para más seguridad les concretas el tuyo), pregunta el precio primero, porque son capaces de cobrarte hasta 20 euros, en algunos sitios, lo llenas y ya está, no hace falta cambiarlo, porque sino te tienes que poner a purgar el circuito, algo, creo que innecesario. Me alegro que te sirvan de ayuda mis indicaciones El motor es muy fiable, quizás el más fiable que ha sacado en gasolina el grupo Peugeot-Citroën, y haciéndole cuatro cosas te puede durar casi hasta los 400000 km, aún siendo de gasolina. De nuevo un cordial saludo.
Yo tengo el Xsara 1.6i (8 válvulas) del año 1999. ¿Dirías que es también un buen motor? Me da pena deshacerme de él y los equivalentes de gasolina más actuales (no me refiero sólo a Xsara), están por las nubes. El mío va tirando con las típicas reparaciones, algunas de las cuales procuro hacerlas yo.
Mi Xsara 1.6i de 1999 me viene dando un problema que en mi taller habitual no me han sabido encontrar ni solucionar. No sé si tendrá que ver con alguna bobina defectuosa. Las bujías me las cambiaron hace un par de años, pero tampoco le doy mucho uso al coche como para pensar que hay que cambiarlas otra vez.
El problema que me da es que ocasionalmente se revoluciona solo. Normalmente se soluciona a los pocos segundos o un minuto pero algunas veces me ha durado mucho tiempo (15 minutos o más) y las revoluciones han llegado a subir hasta 3500~4000 (tampoco es lo habitual). Una locura. A veces se soluciona apagando y volviendo a encender el motor. Pero si haces eso, en algunas ocasiones le cuesta mucho arrancar.
He llegado a pensar que es por el tipo de gasolinera de la que me surto: con las de "bandera conocida" (Repsol, Shell, Cepsa...) se da menos o no se da el problema. En cambio, me ha aparecido más el problema cuando he usado gasolina de gasolineras de marcas secundarias. Podría ser también un sesgo mío de confirmación. ¿Tiene algún sentido lo que digo? ¿Has conocido algún caso similar?
Gracias por cualquier ayuda que me puedas brindar.
Puede ser por muchas cosas, una fuga de aire, el sensor de admisión del aire, pero lo más probable es que el tps, el sensor del actuador de la mariposa, que va en el mismo cuerpo de la mariposa, esté mal y la placa de la mariposa se quede abierta.
Mi consejo: limpia la mariposa, no hay otra o compra la mariposa en el desguace, que te vale muy poco porque el sensor de actuador de la mariposa viene incorporado en el propio cuerpo de la mariposa.
A mi me ocurrió lo contrario, que no pasaba de las 3000 rpm y era el sensor que opera directamente sobre la mariposa que estaba atascado.
Tengo un vídeo sobre ello, pero referido al Astra, aunque en este modelo el sensor de la apertura de la mariposa viene en el mismo cuerpo de la misma, como en el astra
¿Como lo supe? Con un aparato de diagnóstico.
Es muy raro que los mecánicos no te lo hayan podido solucionar, porque se supone que ellos utilizan un instrumento de diagnosis.
En los vídeos, 12, 13 y 14, según aparecen de arriba abajo trato el problema de la influencia del sensor del actuador de la mariposa, y el tipo de error, utilizando un aparato de diagnosis
Sinceramente, no creo que tenga que ver con la bomba de la gasolina, porque en ese caso el coche te funciona o no arranca pero no se ven afectadas las revoluciones.
El problema es de los sensores o bien el de la mariposa o el del aire de admisión o una fuga de aire
Muchas gracias. Tengo un aparato de diagnosis, a ver si me dice algo...
También veré esos vídeos, muchas gracias por la explicación y por compartir tus conocimientos.
Hola Javier,muy buen video. Pregunta, si solo quieres cambiar las 4 bujías, entiendo que no es necesario, una vez sacada la pieza que contiene las bobinas, hacer ese paso que haces de desconectar y quitar ese alambrito que nombras para desconectar totalmente la pieza de las bobinas, o ¿es necesario hacerlo por algún motivo? Creo entender que ademas de las 4 bujías , has cambiado tambien la pieza que contiene las 4 bobinas y por eso has tenido que desconectarla .POr cierto, en la prueba que haces, solo una bobina está mal, pero se puede cambiar solo unabobina o hay que hacer la pieza entera que contiene las 4 ? Y otra pregunta, para el xsara es util comprar una llave universal de las de sacar bujias o no valen?Se supone qu elo facilita un poco respecto una llave de vaso normal no?saludos
Si la bobina está bien, no hace falta, la echas a un lado y ya está.
Sí, es mejor sacar las bujías con una universal, las hay de diversas medidas, si se le pueden poner varias bocas, mejor. Yo no tenía a mano una, pero es lo más adecuado porque la goma interior hace presión sobre la parte no roscada de la bujía y sale sin problemas,
La bobina parece que está dividida en 4 partes y se pueden cambiar independientemente, pero te va a valer casi igual comprando el pack entero, además si una está tocada es porque el conjunto ya tiene su tiempo y los conectores de goma que se unen a la bujía pueden estar dañados por el aceite o agrietados.
Eso sí, yo no compraría una bobina en un desguace, al menos que me la ofrezcan por 20 euros y esté en buen estado.
Pero hay algunos desguaces que se suben a la parra y te las venden por treinta y pico o 40 euros.
De este coche hay muchas, muchas bobinas, (y motores desde 250 euros), ha salido muy bueno y el C4 de gasolina, por ejemplo, que lleva el mismo motor y tiene 5 estrellas, no 3, como el Xsara, en las pruebas de choque, lo lleva también.
En Autodoc, con porte incluido te vale poco más de 50 euros. Mister auto, también es barato y Oscaro, como suelo decir yo, me sale caro.
Por cierto, la bobina está en Autodoc por 43 €, más porte, 52€ y la llave que es de 16, por 4€. Si pides varios artículos, el porte te lo cobran como uno. Lo acabo de mirar ahora por curiosidad, no tengo que ver nada con la web, eso sí, tengo descargadas las aplicaciones de Autodoc, Oscaro y Mister Auto, comparo precios, y salvo algun caso aislado, que los hay, lo más barato sueles encontrarlo en Autodoc
Espero haberte orientado algo sobre el tema,
Un cordial saludo
Javier
@@javierherraizparejamecanic8215 Muchísimas gracias por dedicar tu tiempo a responderme.Tengo xsara 16v 1,6 también,de 2002. Por cierto, si recuerdas exactamente que modelo de bujías compraste?Incluso el modelo de bobina, por si me animase a cambiarlo tambien. en estas webs incluso de una misma marca me aparecen a lo mejor 2 o 3 como compatibles a mi modelo pero no quiero meter la pata.Un saludo y gracias por tu trabajo.
@parchestiritas2430 De nada, para eso está el canal, para resolver dudas, no solamente para subir vídeos.
Tú buscas 16 16v y Xsara, te fijas que el diámetro de la rosca sea de 16 pulgadas, y no hay fallo.
En Autodoc y por eso me gusta, no sólo pone, "producto adecuado para su coche, porque tanto en Misterauto, como Autodoc, te piden el modelo de tu coche, o el número de bastidor.
Si metes el modelo puede que, por ejemplo, el alternador o el motor de arranque no sea el mismo o tengas que hacer algunas modificaciones para ponerlo. Ahora bien, si pones el número de bastidor, hay no hay fallo, es esa y no otra la pieza.
Decía que en Autodoc hay un apartado que te pone, pieza válida para los siguientes modelos, le das y te salen todos los compatibles con la pieza, entre los que debe estar el tuyo, pero primero descargate las tres aplicaciones.
En una tienda de repuesto de tu ciudad o pueblo por la misma bobina te van a cobrar de un tercio para arriba más que en la aplicación.
Si me preguntaras qué marca de tensor es la mejor o qué motor de arranque, te podría decir Valeo, Bosch, etc pero en las bujías y bobinas, yo elegiría las más baratas, no son productos complicados, ni que sufran un desgaste excesivo.
De todas las maneras, para estar más seguro aún, sacas la bobina y la comparas con la de la web, si tiene la misma forma, problema resuelto
Saludos de nuevo
@@javierherraizparejamecanic8215 muchas gracias nuevamente. Me ha surgido el problema que de las 4 bujias solo una he podido aflojar la, las otras tres están muy duras. He visto en algún video gente echando wd40 previamente pero no se si eso perjudicaría si al quitar la bujía entra este líquido hacia dentro. Me da miedo q parta alguna bujía y se quede dentro, algún consejo? Gracias a tu video pude comprar las piezas y seguir el proceso. Por cierto me salían más baratas en Amazon y me llegaban al día siguiente.
En Amazon hay de todo, o casi. Además el envío es gratis.
Tampoco pasa nada porque le eches tres en uno, por ejemplo, es un spray y toca sólo la cabeza de la rosca, no el interior de la cámara de combustión. Le tendrías que echar un bote entero de medio litro para fastidiar el cilindro como poco, la cámara de combustión es poco delicada, lo quema todo.
Con respecto a tu problema, haz lo siguiente, coge o cómprate una carraca, si no la tienes, con alargador, le pones una llave de 16" al final, y ya está todo solucionado.
Las llaves para bujías, tienen un límite, incluso yo he llegado a romper la T al desapretar.
Con una llave así debería bastar para apretar y desapretar, pero hay mucho mecánico inconsciente, porque las bujías se deben apretar a 40 Nm o como mucho, lo que te dé la llave de bujía normal, pues bien, en Resumen.
1- Desaprietas con una carraca y alargador.
2- las sacas con la llave para bujías
3- Al apretarlas, puedes apretar fuerte pero con la llave de bujía, no con la carraca, hay gente tan bestia que se carga hasta las roscas, porque le meten cerca de 200 Nm.
Eso es todo, fácil, hazlo así y verás que simple que es ¡Ánimo!
Un saludo
Hola jefe tengo el mismo coche y de repente me empieza a fallar se queda sin fuerza y empieza a temblar bastante el motor tengo un familiar que me dijo son las bujías este video me ayuda a cambiarlos pero cree usted que puede ser de ahí el problema
As caso atu familiar que son la bujias te lo dice un mecanico de primera un saludo
Cómo bien te ha respondido otro oyente, es muy posible que sea de la bujías o de la parte de la bobina correspondiente, porque al no saltar la chispa en un cilindro, el motor va descompensado, renquea, y empieza a temblar y a petardear.
Para comprobarlo, quitas cada una de las bujías, y aquella que esté como bañada en gasolina, mojada, es donde no salta la chispa, por eso se acumula ahí el combustible. Además otro síntoma claro, es que te consume más de la cuenta, porque va en tres cilindros, y pierde potencia, tienes que cambiar a marchas más cortas en las cuestas.
Un saludo
Javier
@@javierherraizparejamecanic8215 si me come mucho más de la cuenta gracias un saludo
@samuelyt1754 Como son 4 cilindros, si te falla uno te tiene que consumir casi un tercio más, además de que el motor no va equilibrado porque el volante de inercia está diseñado, en este caso para 4 cilindros
UNa pregunta diferente. En el video se ve la zona de la tapa creo que es del líquido de dirección.Veo que se me manchada esa zona cercana.A mí me pasa lo mismo, esa zona está manchada, no sé si es que se sale líquido de dirección o a qué se debe. (Creo q es la tapa de liquido de direccion, pero no seguro, tiene dibujo rojo en la tapa y tambien se ve en tu video)saludos!
Es posible que sea vea manchada porque la zona está cerca de donde se vierte el aceite y el conducto de retorno de los gases de escape, que como muestro, se me rompió. No le he prestado mucho atención, puede que le rellenase el liquido de la dirección asistida. Tienes que cuidar que esté en su nivel, no importa si lo llenas a tope. Si está muy bajo cuando tuerces a derecha o izquierda completamente la dirección hace un ruido, un chirrido muy fuerte.
Incluso puede oler a quemado. Con que lo mantengas dentro del límite es suficiente, en el caso que estuviera muy bajo, te oliese a quemado e hiciese ese ruido insoportable, lo que te digo, debes echarle líquido, porque siempre se pierde algo, de ahí que pueda aparecer como mojado, sobre todo donde empiezan los conductos de la dirección asistida. Date cuenta que la dirección está moviéndose contantemente y el liquido está presionado por todas partes. Todo lo que es hidraúlico hay que revisarlo, como también el nivel de frenos.
El líquido vale baratito
@@javierherraizparejamecanic8215 muchas gracias por la información.Pues resulta que sí que cuando giro a tope para salir de un aparcamiento, por ejemplo, suena ruido. Hace poco me planteé si debía cambiar ese liquido y me extrañó que estos talleres de mecánica rápida ,no sé por que, no ofrecen el cambio de liquido de direccion entre sus servicios, no sé por que será. Puede ser que ese liquido sea muy corrosivo o es el de frenos? y si quisiera rellenarlo, que liquido le hecho si desconozco totalmente el liquido que tiene el coche de cuando era de otro propietario? Es un xsara 1,6 16 v de 2002.muchísimas gracias nuevamente.
@@parchestiritas2430 de nada. No, el líquido de la dirección asistida es diferente, igual que el de la caja de cambios es también específico y el del motor.
En resumen hay cuatro líquidos que no se pueden mezclar entre sí.
1) aceite del motor
2) aceite de la caja de cambios
3) Líquido de frenos, que sí se puede mezclar con el del embrague, generalmente se llenan por el mismo conteiner
4) el de la dirección asistida.
Este no merece la pena comprarlo en autoc o misterauto porque vale sólo 10 euros el litro.
Entra en una tienda de repuestos de coche, les pides líquido para la dirección (da igual si es diesel o o gasolina , incluso el modelo. pero para más seguridad les concretas el tuyo), pregunta el precio primero, porque son capaces de cobrarte hasta 20 euros, en algunos sitios, lo llenas y ya está, no hace falta cambiarlo, porque sino te tienes que poner a purgar el circuito, algo, creo que innecesario.
Me alegro que te sirvan de ayuda mis indicaciones
El motor es muy fiable, quizás el más fiable que ha sacado en gasolina el grupo Peugeot-Citroën, y haciéndole cuatro cosas te puede durar casi hasta los 400000 km, aún siendo de gasolina.
De nuevo un cordial saludo.
Yo tengo el Xsara 1.6i (8 válvulas) del año 1999. ¿Dirías que es también un buen motor? Me da pena deshacerme de él y los equivalentes de gasolina más actuales (no me refiero sólo a Xsara), están por las nubes. El mío va tirando con las típicas reparaciones, algunas de las cuales procuro hacerlas yo.
Hola buenas , como busco el tubo de recirculacion de gases en Aliexpress ? Yo también lo he roto sin querer
Busca por "tubo de ventilación del carter, Xsara" en la Web, en amazon también,
@@javierherraizparejamecanic8215 gracias , es usted el mejor , desde luego se ha ganado un nuevo suscriptor