レクサス RZ450eと日産アリア B9 の内外装を ラブカーズtv 河口まなぶ と兵頭倫果 が徹底比較チェック！
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- Опубліковано 28 кві 2023
- LEXUS RZ 450e”version L”
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4805×1895×1635mm
ホイールベース : 2850mm
車両重量 : 2100kg
駆動用主電池
種類 : リチウムイオン電池
総電力 : 355.2V
電圧 : 3.7V
総電力量 : 71.4kWh
容量 : 51Ah
個数 : 288
最高出力 : フロント : 150kW(203.9ps)/ リア : 80kW(109ps)
最大トルク : フロント : 266Nm/ リア : 169Nm
一充電走行距離 : 494km(WLTCモード)
0-100km/h加速 : 5.3秒
トランスミッション : eAxle
駆動方式 : AWD
サスペンション : マクファーソンストラット(前) / ダブルウィッシュボーン(後)
タイヤ
銘柄 : DUNLOP SP SPORT MAXX 060
サイズ : (フロント)235/50R20 104Vタイヤ&20×8Jアルミホイール
(リア)255/45R20 105Wタイヤ&20×9 1/2Jアルミホイール
車両本体価格 : 880万円
オプション
デジタルキー 3万3000円
Lexus Teammate Advanced Park(リモート機能付)
+パーキングサポートブレーキ(周囲静止物) [PKS8] 4万4000円
“マークレビンソン”プレミアムサラウンドシステム 23万1000円
おくだけ充電 1万3200円
寒冷地仕様(LEDリアフォグランプ・ヘッドランプクリーナー・
ウインドシールドデアイサー・発光エンブレムヒーター等) 3万1900円
パノラマルーフ
(IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付) 26万9500円
ドライブレコーダー(前後方) 4万2900円
ブラック&イーサーメタリック(2YG) 16万5000円
オプション合計価格 : 83万500円
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合計金額 : 963万500円
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日産アリア B9 e-4ORCE リミテッド
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4585×1850×1655mm
ホイールベース : 2775mm
車両重量 : 2230kg
駆動用主電池
種類 : リチウムイオン電池
総電力量 : 91kWh
最高出力 : フロント : 160kW(218ps)/ リア : 160kW(218ps)
最大トルク : フロント : 300Nm/ リア : 300Nm
一充電走行距離 : 560km
0-100km/h加速 : 5.1秒
駆動方式 : 4WD
タイヤ
銘柄 : MICHELIN PRIMACY 4
サイズ : 255/45R 20
20×8Jアルミホイール
車両本体価格 : 790万200円
販売店オプション
ウィンドウ撥水12ヶ月(フロント+フロントドアガラス撥水処理) 1万1935円
日産オリジナルドライブレコーダー(フロント+リア) 7万7697円
オプション合計価格 : 8万9632円
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合計金額 : 798万9832円
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日産ARIYAとレクサスRZ450eの比較レビュー動画をずっと待ってました。動画ありがとうございます。走行比較レビューも楽しみです。ARIYA B9 e-4ORCE Limitedに乗ってます。ワールドプレミア以来ずーっと待ち続け、なかなか納車されない中、色んなEVを試乗して最終的に候補に残ったのはARIYAとiXとRZ450e。RZ450eの発売も遅れていたので、結果的に納車の早かったARIYAになったのですが、乗っていて期待外れと思わせるようなマイナスポイントは一つもなく、むしろ加点のポイントしかありません。RZ450eも是非試乗してみたいと思ってます。
フロントオーバーハングは短いほうが好みなのでARIAが勝ち😍
RZ好きだけど、日産は昔からEVに力を入れていたからアリア強いね
やっぱりアリアの先進性はすごいですね。
内装の細かな部分もいいですね😊
これと同じデザインを採用したオーラもしかり、この時期の日産デザインいいです。それだけに先日中国のモーターショーで発表されたパスファインダーコンセプトの外装がこれより洗練されてなくてちょっと個人的には残念です。アリアの方が好みですね。いつか乗ってみたい・・・。
対するRZも外装は悪くないですし、リアなんてアリアより好み？ 最近のレクサスもぐっと良くなってきたなと思います。
価格差もあるのに比較できちゃうアリアすごいなって…やっぱり日産アリアのデザインが大好き。
でもレクサスもいいですね…！
どうあがいてもアリアだなぁ。やっぱ早くから電気自動車やってただけあるな日産は。日産強い。
個人差はあると思うけどデザインからしてアリアの方が綺麗だよね。
仕方なくEV始めたメーカーと、EVに社運を賭けてきたメーカーの違いを感じさせる
これだな😅
まさに
トヨタはハイブリッドと燃料電池を更に伸ばしてほしい。電気は日産の仕事。
レクサスブランドは好きですが、値段差が150万円も有るのにこれはもうアリアの完成度が圧勝ですね。トヨタがEVで日産に追いつくにはまだ相当時間がかかると感じました!
ARIAすごいな。
150万円差があるとは思えないこの内装と性能の良さ。
ARYAだった気がする
フォルム、内装共にアリア推し。
レクサスが考えるこれからの時代のデザイン。日産が考えるこれからの時代のデザイン。どちらもガソリンエンジンを搭載した他のモデルとの類似性もあって、、、
デザイナーって凄いな。。。と思う。
リーフe＋のオーナーです
この2台に試乗したのですが 身長175cmの自分では 運転席太ももあたりでARIYAが横方向に余裕が有るのに対して RZは太ももあたりがとても狭くてその辺は不満でした。。。
河口さんの喋りはいつもどおり素晴らしいですが ひょうどうさんの話す内容や話し方もフレッシュなのにベースがしっかりしている上で ノビシロを感じました！
楽しい比較動画をありがとうございます☆コレからのラブカーズTVにひょうどうチェックなどの楽しみも増えましたw
ちな私も個人的にはARIYAに軍配を挙げます！
RZはハイブリッドを含めたエンジン車からの乗り換えでも違和感なくしようとしているのは確かに感じましたが 【バッテリー残量の％表示が無い】のは7年電気自動車を乗りついでいる自分としては【違和感しか無い】というのが素直な感想です(てかもう不安しかないです)
ハイブリッドのトヨタ、電気の日産ってとこやな。電気で日産に勝てる国内メーカーはいないね
レクサス党の私もこれはアリアに完全に軍配ですね
国産メーカーの努力が随所に見れて素晴らしいです
レクサス乗りだからRZを贔屓にしたいけど、さすがに先進性、デザイン、センスの良さ、いろんなところでアリアの圧勝かな…
長く待ってアリアが先週納車されました。みなさんのコメントを見て、アリアにして良かったなーって思いました。
アリア見直しました。内装もお洒落でお値段も速さも兼ね備えてる。サスなど走りの快適性も是非レビューお願いします。
断然アリアです。
RZは、まだがんばりましょうレベルかなぁ～…。
GRカローラはRZ (アールゼット) だけどレクサスRZ (アールズィー) なんですね
あくまで日本における発音と表記ですが
ホンダCRZ (シーアールズィー)、ホンダZ (ゼット)、日産フェアレディZ (ゼット)、
スバルBRZ (ビーアールゼット)、BMW Z4 (ゼットフォー)、プジョーRCZ (アールシーゼット)
これからも 比較インプレッションを楽しみにしています。
自動車を買う側には参考になります。
流石にアリアだな。というかアリアはここ最近の国産車の中でもトップクラスの仕上がりだろ
アリア、大衆車としての価格でもトップクラス。日産ブランドで高価格で売れる車はGTRだけなのにそれじゃマズイでしょ。
@@user-xj4qi3ve6t 大衆車に負けてるRZの方がマズイと思いますよ
@@creokfkrrokxkw 少なくとも乗り心地はRZの方が上ですし、大衆車に無謀な価格をつけて売れない状況を作る方が比較にならないほどマズイです。
アリア、価格が安いB6はピッチングが収まらずブレーキもカックンで乗り心地は最低クラス。B9なら重量が増して重厚感が出る？その結果、700万円とか800万円とかの価格になったら大衆ブランドの車として商品力が低い。その価格帯では売り方も問われるから。レクサスは日本車に厳しい欧州や韓国でも顧客満足度がトップレベルだけど、日産はどうなのという話になってくるので。
@@user-xj4qi3ve6t 大衆車に乗り心地でしか勝てない高級車の方が、よっぽど終わってますよね。EV性能において評価を大きく左右する航続距離だと、RZは話になりませんが。まあ、ブランド力だけは一丁前ですから良いんでしょうけどね。
兵藤さんの解説が落ち着いてるので、聞き心地良いと思いました。
買うなら圧倒的にアリアだな。たまに見かけるけど、見惚れちゃう
アリアは日産のフラッグシップ的な意味合いもあるのかな。あの質感なら800でも納得だけど、B6でも内装とかは対して変わらないからいい選択だと思う。
コメント欄のみんな、ARIYAだぞ！
アリアのコスパ、完成度が凄い。
e-power版も出して欲しいな。
デザインが良いので選ぶならアリアかなぁ。
これは確かにアリアが圧勝かな
アリア一択‼️
今後の日産ブランド、車造りディーラーのイメージ、全てのラグジュアリー感の向上を期待して😅
この内外装の差に加えてe-4orce、優れたバッテリー性能があるんだからアリアしか勝たん😊
でも、いざ自分で800万円以上出して買うとすればレクサスを選ぶ人が大半だと思いますよ。
数えませんでしたが、兵頭さんの「・・・思いま～す。」、「・・・思いま～す。」、「・・・思いま～す。」が気になってしまった。
アリアの完成度がやはり高いですな。RZはこれから洗練されていくことに期待
兵頭さんの後席インプレッションが上手くなってきた ☆
ちゃんと勝敗つけた所が良いですね、勝敗つけたらメーカーは次は逆転するぞ！と頑張りますし、その頑張りを引き出す事こそが自動車評論家の本分と思います。日本の自動車業界を盛り上げてください。
アリアのデザインが好き
なんでレクサスのほうが高いんだろう。モーター性能もアリアが上なのに。
断然アリアだなぁ。
早く販売再開して欲しい。
絶対に買う。
価額コスパは勿論、航続距離もアリアが勝ち。無駄のない先進感のある内装、真横から見たデザインバランスも数あるSUVの中でもトップレベルの
高級ブランドでは無いアリアに決まり!!ブランドにこだわるのならRZ450e。双方あとはお好みで。
車格とスペックでは競合だけど、本来はこの金額差は正当な比較対象にはなり得ないかな。
エンブレム料でこの価格つけられるんだからマーケットリーダーは凄いなと。
エクステリアは好み分かれるけど、インテリアは文句なくARIYA。特に細部の作り込みも感じる。
アリアの方が良いです✨
いやあコレが見たかった！ありがとうございます
アリアは上品だよね。
RZ、、、内装の志しを受け付ける人は少数だと思います。買いたいと思わせる何かがないと思います。レクサス&トヨタ頑張って！と思います。
実際RZのEV性能の評価自体はまだ無いようですが、トヨタのEVは2026年以降に期待するのが良いようですね。bz4xの性能を考えるとＥＶ性能が心配です。
所でLiveは見ましたがアリアB9の普段行っているレビューはまだ無いんですか？
まなぶさんも言ってるけど
日産・アリア 14:21
レクサス・RZ 21:40
RZの立ち上がり遅すぎない？
スタートアップ音があるから
余計に遅く感じる
日産やトヨタならまだしも高級な位置付けのレクサスで詰めが甘いと手を抜いてる感や
コストが厳しいんだなって萎える
運転席に乗り込みパワースイッチを押してシステムが起動している間に
ゆっくりとシートベルトを装着することが可能な日本が誇るレクサス流のおもてなしです😂😂😂
アリアすげぇ。高級車だ。
レクサスは高額車
う～んこれはアリアの方が強いなぁって印象があるな…。
アリアに一票
私は、アリアに一票
アリアは、和のテイストと未来の融合
RZは、レクサスブランドの延長で新しさが無い。今後のEVのレクサスブランドが心配。唯一アリアに勝っているのは、AC100V電源。
アリア一択
走行性能、内装の質感ともにARYAだな
アリアの方が好きです
ブランド力って一つ一つの積み重ねで作られると思うので、レクサス大丈夫かな?アリア圧勝ですね。
RZはアリアより150万円も高い車に見えないよね。
しかも、急速充電の性能とか航続距離とかアリアの方が優秀らしいし、価格設定を間違えているのでは・・・
@@25hamarin76 アリアの方が価格設定を間違えているんですよ。本社がどうやって800万円のEVを売るかに無関心としか思えないから。しかもリーフが100万円も値上げしたから、アリアの受注再開しても値上げ不可避でしょう。そうなったらもうベンツやBMWの領域で大衆ブランドの車としては論外では。
レクサスRZも80万ぐらいオープションを追加でのっけないとアリアと比較すらできないのですね。
高級が売りのレクサスが、大衆車のアリアに負けるなんて、下剋上ですね！
@@user-oi8uc5ig1o アリアがレクサスRZの販売台数とリセールを上回るとは思えないので下克上なんか成立しないと思いますよ。それに設計の古さによるアリアのキャビンの狭さと電費の悪さはもうどうにもならないので。乗ったことが無い人が知らないだけです。
800万円のアリアB9のe-4orceの販売台数とリセールが、という意味です。B6のFFなら受注再開後の価格次第ではそこそこ売れるだろうけど初期型は乗り心地が酷過ぎたので人には勧めません。
@@user-xj4qi3ve6t そうなんですね！アリアに乗られていたからこそ、そこまで批判されるんですね！
レクサスRZをひかりさんが購入したのちにUA-camでレビューされるのを楽しみにしています。私はリセールとか全然気にして車を購入したことがないので、それ以外の素晴らしいところを教えてほしいです。よろしくお願いします。
アリア価格で頑張っているところが好感が持てる。
やっぱり兵頭さんもアリア圧勝でしたね。
RZは内装装備、航続距離見ても高すぎと思うし折角のEVだからもっと内装やメーター周りの未来感持たせてもらいたかった。
どちらにせよ日本メーカーのEVもインフラも世界でボロ負け状態なのでなんとか頑張ってもらいたい。
レクサス、トヨタにほんとBEV頑張ってほしい…
EV車の先駆者日産！これまで数多くの苦労があったとおもいますが、ここから、さらにもう一踏ん張りしてスピード感を持ってこのEV車界のトップリーダーになってください！アリア欲しい…私も買えるように頑張ります。
レクサスRZも、日産アリアも、めちゃくちゃ良いです。
RZにはレクサスならではの何かが感じないよね
インテリアデザインのサッパリ感はbz4-Xに任せて、レクサス然とすれば150万円の差額も気にならなかったのに…
ただそれでもアリアには、EV車としてエンジン車とは違うという主張があって魅力的
インテリアデザインも、無駄に質感を高くしようとしていない点も好印象です
でも個人的に、カッパーのパーツは要らないかなぁ
私は実際、両車を見ましたがネイムバリューではなく、客感的に質感、エモーショナルなところはRzが上でした。余談ですがレクサスrx新型の実車はそれ程ない感じがしました。
アリアいいね👍
待ってました。この2台の比較。
内外装は好みとして、RZはブランド力と引き換えに走行関係がアリアB9に比べて劣るイメージですけど果たしてどうでしょうか？
明らかにアリアの圧勝なんだけど、アリアと装備は大して違いは無いんだろうけどＲＺは高級には違いないがセンスと言うかオシャレさが乏しい感じがする
アリア圧倒的に勝ちましたね
レクサスのデザイン子供っぽいですね
RZはEV専用なのに保守的な内装だな
膝前拳〇個分とよく言いますが、誰（まなぶさん）のシートポジションの時なのかを言った方がより伝わるのではないでしょうか。
レクサスは安定のフォルム。
アリアはやっと日産にいいデザインが戻ってきた!
僕的にはアリアのサイズ感とデザインが好き。
この見た目でスペック落として400万円位であったらな～。
日産アリア
かっこいい
センターコンソールどかせるのは凄い！自宅の駐車場が狭いと左から降りれることがマストになってる人もいる。諦めてミニバンを選んでた人が、アリアを知ったら驚くのでは？
車内コンセントがある点はレクサスですが、トヨタポルテで助手席と運転席のウォークスルー経験しているので、ARIYAの方が好みだなと思ってしまいました。
交通量が多い所で助手席側から降りる時にセンターコンソールが邪魔にならないのが好みです。
レクサスのデイライトのNIKEのマ－クのような形がどうも、、、
個人的な意見ですけど、、あれダサい。
外装はRZ450eのほうが好きだけど内装はアリアのほうが好きだな。
LEXUS RZ ｡東京ミッドタウン日比谷LEXUS MEET…で見て、さわって来ました｡とんでもなくカッコいい。スタッフお兄さんも分かりやすく説明してくれて良かったです。
全てに於いてアリアがいい。ただレクサスというネームバリューだけが上。
800万円以上の車を売るにはネームバリューが大事でしょ。アリアはFFで550万、AWDで600万円ほどなら素晴らしいEVだけど、800万円は無謀な価格かと。その価格帯は売り方を考えるとドイツ御三家以上、日本勢ではレクサスだけが踏み込める領域。
@@user-xj4qi3ve6t そうですね！アリア買うならFFで十分！ラゲッジスペースもゴルフバッグ４つ積めるくらい広いですしコスパ最高です！
@@drknc5m アリアは800万円のB9なんか作るよりも、B6の完成度を上げてもっと広く普及させるべきでしたね。もうその旬は過ぎてしまったのが残念です。
@@user-xj4qi3ve6t ここでも頑張ってるね😓お疲れ様🙏
アリア良いですね！
アリアの納車待ちという贔屓もありますが、かなり待ち遠しい内容だと思います。
しかし1つ残念なのが1500wのコンセントが無い事です！
エクストレイルには付いてるのに何故アリアには標準で装備されなかったのやら💦
やたやと高いディーラーオプションにはがっかりです。
アリアは設計が古いので装備も電費も他社に劣るケースが増えています。でもコンセプトカーの発表時から最近の本格的な納車開始までいくらでも時間があったのに乗り心地や装備を改善しようとしなかったのは日産の怠慢だと思いますが。
@@user-xj4qi3ve6t 設計が古いアリアに負けているrzは終わってますね😂
@@maak29 他の人が好き勝手言おうと、私はRZの方が勝っていると思いますよ。あなたは800万円でアリアを購入したらどうですか？
@@user-xj4qi3ve6t まぁトヨタ信者はそう思いますよね！素敵だと思います😆😆
@@user-xj4qi3ve6t ここでも頑張ってるね😓お疲れ様🙏
レクサスはEVになってもなおフル液晶メーターを出さない時点で他社と大きく差をあけていると思います。
EVなのにクソデカ無通風グリルって必要なんだろうか？
EVにある黒いだけのグリルってなんであるのか毎回疑問に思う…
これがインフィニティブランドだったら、もっと上質になるんだよな…。
日産はインフィニティの日本導入を見送っておきながら、800万円クラスのEVは売ろうという姿勢がまずおかしいんですよね。もうベンツとかBMWの価格帯なのに。
@@user-xj4qi3ve6t ここでも頑張ってるね😓お疲れ様🙏姿勢？この動画を見てもなおトヨタ信者の自信たっぷりな姿勢には驚きだね。
RZは電費が良いなぁ
54.4kWhと91kWhって1.8倍近い差なのに航続距離は10%ちょっとしか変わらない
年次改良されてボディ剛性が向上したレクサスnx取り上げて欲しいです。
後出しジャンケンで、トヨタが負けるなんて、まだまだ本気じゃないね。
トヨタが本気だした時が本当の評価ですね！現状はEVに力を入れてきた日産の勝ちですね！ハイブリッドのシステムと燃費性能は圧倒的に豊田ですが！
履いてるのはオンのスニーカーですね。僕はクラウドモンスター履いています！
好みの問題だろうけど、アリア見た後だとRZの鋭角が多いデザインが煩く感じてしまう、、
どっちもかっこいいです‼️🤱🤱🤵👰🤱
価格と性能面から、アリアの圧勝かな。
これはレクサスの内装じゃなくてトヨタの内装だな
なんの特別感もなくてブランドイメージ下がるな
RZの後席のエアコンの吹き出し口のデザインダサすぎて草
RZのフロントどうにかできなかったのかな
😊❤
和モダンの象徴や〜
買うならアリアだなあ
アリアいいね。
アリアの圧勝LEXUSまじ高いだけやな
川口氏の解説聞いてねーのか。
@@onioni1024
君はこの比較をみてレクサスが勝ちと思ってるの？
まー好みは人それぞれだけどさー
@@user-dt6fb4ic5x 実際に試乗したことないから俺も君もわからんよ。
ただ足回りは完全にレクサスといった感じで説明してるよな。
インテリアはもはや好み。
@@onioni1024
まあ価格差があってほぼ互角ならアリア一択ではあるか。
@@tokalonair 日産の最近のインテリアも他と差別化されてて好きですよ。
価格を考えたらサクラのインテリアは異常。
まぁ補助金パワーだけど。
RZ高っ！
レクサスはBZ4Xと同じで急いで作った感
買うならアリアですね。
ホントですか？600万円も800万円もするEVを買うならレクサスやドイツ御三家クラスの販売店で買いたくないですか？アリアの弱点は価格は高級車だけと売り方が大衆車のまんまってところですよ。
この2台でしたら、おじさんの私でしてら、断然に、ARIAですね！
RZはやんちゃにみえるので！
@@user-oi8uc5ig1o 野次馬的にはそうでも実際に800万円を自腹で出すとなると、おじさんこそレクサスに走るんじゃないですか。実際、RZのファーストエディションはほぼ完売ですし。
@@user-xj4qi3ve6t さんコメントありがとうございます。
是非、レクサスRZを購入していただいて、UA-camにあげてください！楽しみにしています。よろしくお願いします。
@@user-xj4qi3ve6t ここでも頑張ってるね😓お疲れ様🙏
右左に普通充電と急速充電ポートなんとかならないのかな？カッコ悪い CCSに移行すれば良いのに・・ 普通充電も高出力だし
RZは航続距離とか電費性能がBZ4Xから改善されているかどうか？
ＲＺの環境を配慮したって言うのはコストダウンを正当化する言い訳にしか聞こえない。
そうなんだよね。プラスチック感剥き出しで、CX60なんかと較べてもせめてフェイクレザー使うとかしてほしいなあ。価格を考えるともう一息ですね。
この色だとRZかっこいいな
レクサスはとりあえずEV出さなきゃってやつなんで
許してあげて、アリアと比較するのは可哀想