Was ist LIT Training? Low intensity im Radsport - MASTERCLASS S02E12
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- Опубліковано 10 жов 2023
- Fahre locker, um schnell zu fahren! Das Low Intensity Training als erfolgreiche Methode um deine Leistungsfähigkeit zu steigern!
Weshalb LIT Training ein fester Bestandteil deines Trainings werden sollte und welche Mechanismen hinter dem locker Training stecken, erfährst du in der heutigen Masterclass Episode
Viel Spaß!
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Darauf jetzt erstmal 4 Stunden LIT pedalieren und das Wetter genießen.
Danke, wieder ein super Beitrag mit viel zu wenig Likes :-)
Tolle Videos👌
Wie sind die 80/20 90/10 eigentlich zu verstehen? zählt bei den VO2max Intervallen das ganze bsp. 1.5h Workout oder nur die 20-30 Minuten im VO2max-Bereich?
Super Video! Wenn ihr Hinweise auf andere Videos, könnte ihr bitte auch die links in der Beschreibung hinzufügen? Es ist mühsam das Video nochmal durchsuchen.. Vielen Dank.
Sehr schönes Video! Gut gemacht! Ich finde die 5 Zonen als Verständnis-Grundlage für das LIT sehr wichtig bzw. auch zur Trainingsplanung allgemein. Darauf fußt ja auch das 3 Zonen Modell. Also für alle die dieses Video hier sehen und noch nix von Zonen wissen. Es trügt etwas, alles unterhalb FatMax einfach nur als LIT zu verstehen. Also LOW INTENSITY. Auch wenn es faktisch natürlich LIT ist. Viele die das jetzt zum ersten Mal hören denken vllt. hauptsache unterhalb der FatMax Schwelle zu bleiben ist (Low intensity und somit) gutes Ausdauertraining und mehr Differenzierung im Training gibt es da nicht. Dabei ist Training nah am Bereich der Schwelle schon gar nicht mehr so easy (für Neulinge) und sollte nur einen Teil des Ausdauertrainings insgesamt beinhalten. Maximal nämlich 1,5 h. Der Rest sollte und kann im GA1 Bereich gefahren werden. Und da darf man dann auch für mehrere Stunden drin fahren. Hier sehe ich einfach auch den Vorteil im 5 Zonen Modell zum 3 Zonen Modell. Weil die Unterteilung mehr aufschlüsselt. Deshlab wie gesagt besser mit dem 5 Zonen Modell beginnen. Damit versteht man die Unterteilungen gut, kann das 3 Zonen Modell gut einordnen/darüber legen (und für sich anwenden) und so auch das eigene LIT Training bewerten. Nach dem 5 Z Modell kann man sagen wer LIT Training machen will fährt im GA1/GA2 (90%) Bereich und verschiebt die Anteile des GA2 je nach Trainingsziel. Mal mehr GA2 - mal weniger. Der Großteil sollte aber eben GA1 bleiben. Vg
Wie kann man eigentlich ernsthaft aus Radsport und Radfahren so einen langweiligen Nerddreck machen?
Ein Video über Sweetspot Training wäre super :)
Danke für das Video. Wo liegt die Grenze nach unten? Gibt es die junk Miles wenn ich zu wenig Leistung aufbringe? Bin da seit dem Moxy etwas unschlüssig.
Ich finde die MasterClass super!!
Ganz interessant finde ich auch die Fragestellung nach der Zeit in LIT.
Einige wenige sagen: Bei Intervallen verbringe ich ja auch, die Intervallpausen, Zeit im LIT Bereich.
Die meisten sagen aber, nur wenn die ganze Einheit überwiegend im LIT Bereich gefahren ist, zählt die Zeit. Das sehe ich auch so.
Würde man die Intervallpause und das Warmup/Cooldown mit zählen, dann wären es nicht 80% LIT, sondern irgendwas bei 95% LIT.
Was ich damit sagen will, die Art der Einheit bestimmt auch, ob es als LIT zählt oder nicht.
Geh ich so mit. Ich brauche nicht glauben, dass ich die Intervallpausen in einem 30/30er tatsächlich in LIT fahre, da ich körperlich noch komplett in den intensiven ersten 30sec hänge, zB auch wegen Laktat Abbau, Sauerstoffschuld und HR.
Mist 2.
Danke für die Folge morgen gleich mal umsetzen
Ist es genauso effektiv, 2x30 Minuten LIT Bereich zu fahren, im Vergleich zu 1x60min am Tag? In meinem Fall pendeln auf die Arbeit.
6:20 bezieht sich diese Grafik bzw. die 80% auf die Zeit eines einzelnen Trainings oder auf die Wochentrainingszeit?
Bzw. andersrum: ist meine LIT-Einheit, die ich an einem Tag fahre "zerstört", wenn ich in der gleichen Einheit auch mal den LIT-Bereich verlasse?
Danke für das Video. Eine Frage habe ich noch. Um wieviel Prozent darf die HF denn steigen im Verlauf der Einheit? Beziehungsweise was ist Steady State bei der Herzfrequenz gemeint?
Moin! Ich bin zwar nicht er aber.... solange du 90% deines Trainings innerhalb deiner LIT HF Zone (ich arbeite lieber mit dem 5 Zonen Modell also GA1 und mäßig GA2) bleibst, ist es nicht schlimm wenn diese mal bei Anstiegen oder kleinen Sprints im Verkehr oder ähnlichem Richtung Schwelle oder darüber hinaus steigt. Auch dass die HF zum Ende von ungewohnt langen Einheiten ansteigt ist komplett normal. Irgendwann macht sich die Erschöpfung eben bemerkbar. Man kann aber eigtl. ultra lange darin fahren ohne dass sie ansteigt wenn man es diszipliniert macht. Bei manchen steigt die HF dann nach 90km bei anderen 150km bei anderen erst ab 200km. Daher ist es gut zu wissen, was für einen selbst an Strecke machbar ist um in der Zone zu bleiben. Ich schaue immer dass ich Streckendistanzen fahre die ich relativ sicher in der Zone fahren kann. Aber Puls ist auch immer Tagesform. Steady state heisst wohl einfach, statt sich in einer Zone bspw. rauf und runter zu bewegen und zu schwanken einfach durchgehend mit zb. on point 135 puls zu fahren. Grundlagenausdauer/Fettstoffwechseltraining kann manchmal hart für den Kopf sein weil man sich bemühen muss easy zu fahren. Gemütlich. Selbst wenn ejn heißes Segment vor einem liegt!
Vg
Ich finde die Masterclass wirklich super, bestes Format - Danke dafür. Aber auch mal kurz ne Verständnisfrage zu diesem 80% LIT-Modell - egal welche Intervallart ich wähle, habe ich durch die Pausen, Anfahrt, Cool-Down etc doch schon während eines HIT-Trainings beinahe 80% meiner Gesamt-Zeit im LIT-Bereich verbracht. Also bei einem klassischen 90minütigen Workout mit 5x4 Minuten HIT habe ich doch"nur" 20 Minuten HIT-Bereich (22%) und 70 Minuten LIT (78%). Wenn ich also den nächsten Tag eine klassische 1.5stündige LIT-Fahrt mache, dann habe ich doch im Mittel nur noch 11% in der HIT-Zone verbracht und da ist ja noch nicht mal eine lange lockere Einheit am Wochenende mit drin. Wenn also 80/20 als Regel tatsächlich gilt, sollten wir dann nicht MEHR HIT (oder THR)-Einheiten fahren?
denke nicht, dass man die Pausenzeiten von nem HIT-Training da reinrechnen kann.
Dein Stoffwechsel kann halt nicht so schnell wieder in den Fettstoffwechsel switchen, insofern hast du da keinen adäquaten Trainingsreiz, denke ich.
Der Fettstoffwechsel beginnt erst nach 20 min LIT bei 120 Hfqz. LIT funzt auch nur ,wenn die Hfqz das Training über nicht über 125 ist und deine Laktatwerte das Training über niedrig bleiben.Damit hat sich deine Theorie erledigt.
@@def4425 sorry, aber so pauschal ist dad völliger blödsinn.
@@def44255:50 LIT Training ist von Anfang an effektiv
Also Zone 2 auf der Garmin?
Also sollte man beim LIT Training auch eher flache Runde wählen?
Und oder die großartigen Übersetzungsmöglichkeiten nutzen.
34er kettenblatt und hinten mit einem wolftooth road link Adapter bis zu 40er Ritzel.
(für Shimano 11fach Schaltungen)
Damit ist viel an Freiheit gewonnen, auch locker mit souplesse über die meisten Hügel zu pedalieren.
Kuss Bruder
Gibt es eine Höchst Grenze der gefahrenen Dauer in LIT?
Wenn ich 2h mit 70% der FTP fahre, sehe ich nach hinten raus ein ansteigen der HR, drift von 115bpm nach 122bpm im Durchschnitt.
Ist hier dann ein Anstieg von Laktat bzw vermehrte KH Nutzung ursächlich und das Training zu beenden (ggf besser Frequenz als Dauer?), oder ist "aus Dauer wird Ausdauer" auch jenseits dieses Punktes noch gültig?
Das kenne ich auch und habe mir dazu Gedanken gemacht. Für micht ist klar, dass das Ansteigen der HF bei gleichbleibender Leistung damit zusammenhängt, dass man a) evtl. zu wenig getrunken hat und leicht dehydriert ist (Blut wird dicker, Herz muss mehr arbeiten um die dickere Suppe durch die Adern zu drücken), und b) am Anfang der Einheit stehen genug kurzfristige Energie in Form von KH zur Verfügung, nach einiger Zeit wird jedoch vermehrt die Energie aus Fett gewonnen, wofür der Körper natürlich Energie bereitstellen muss, und c) im Lauf der Einheit die Körperkerntemperatur ansteigt. Gibt auch noch ein paar andere Parameter, da kann gerne @Scyence mal näher drauf eingehen.
Ich fahre ausschließlich leistungsgesteuert nach Watt und nutze die HF als Kontrollwert, um etwas feinfühliger in meinen Körper hineinzuhorchen.
Zeit in Zone bin ich wohl King 😅 …wie ich Norddeutschland liebe 🙄
Hi dein Beitrag ist sehr interessant aber du erzählst ja wie aufgezogen. Es ist für den Zuhörer sehr anstrengend dir zuzuhören und zu folgen. Bitte, bitte langsamer sprechen!
Freundliche Grüße BärBaloo
Kleiner Tipp, wenn du ohne Teleprompter erklären würdest, wäre der Inhalt wesentlich verständlicher. Du ratterst da durch, weil du es schon zig mal gelesen/aufgezeichnet hast. Das machts für den Zuschauer/Zuhörer aber echt schwer zu folgen.
Ich finde die Geschwindigkeit gut und den Inhalt verständlich.
Ich finde die Geschwindigkeit auch sehr angenehm. Finde ich gut so.
So ein Schwachsinn. Jeder der schon mal etwas mit Videosufnahmen zu tun hatte weiss das gute Qualität fast nur so zu erreichen ist.
@@jochentress4357 mir ging es nicht darum auf den Teleprompter zu verzichten 😉 nur leider führt dieser im Video zum "Durchrattern" von Infos, bei denen die ein oder andere Gedankenpause ganz gut tun würde. Ein Missverständniss muss man auch nicht pauschal als Schwachsinn betiteln. Fragen fördert respektvolles miteinander, auch im Netz...
Wer sich schon intensiv mit den Inhalten beschäftigt hat, kann dem folgen und bekommt hier das eine oder andere gut auf den Punkt gebracht.
Ansonsten: YT ermöglicht beliebiges tempo und wiederholung.
Viel hilft viel. Trainingsrunden unter 200 km bringen gar nichts
LIT hat nichts mit Kilometern zu tun, sondern mit Zeit.
selten so ein Käse gelesen, echt.
Richtig, wenn du 2 Jahre 3x die Woche 180km gefahren bist.
@@roberthotter7008 ich fahre 4-5 mal täglich 250 km
Endlich sagts einer ✌🏼👌🏼💪🏼😂
Gesichtsausdruck das ganze Video über gleich roboterhaft. Inhalt viel zu akademisch. Wo bleibt da die Passion am einfach Radfahren und Ballern?
Genau deshalb finde ich diesen Kanal so toll.
Er liest ab. Deshalb klingt es so statisch
@@def4425 Das macht es nicht besser. Im Podcast kann er doch auch normal reden.
Wäre er Sheldon Cooper wäre das ein Kompliment für Ihn
Total nervig.