Forse perché l'auto elettrica non è una religione? Se mi compro una RX7 con motore Wankel e poi la rivendo, non significa necessariamente che il wankel è un motore di merda. Mi sono levato la voglia e magari ho voglia di qualcosa di diverso. Comunque l'ha detto in un suo video. L'ha venduta durante il chip crunch quasi allo stesso prezzo dell'acquisto a nuovo. Ti saresti lasciato scappare una simile occasione?
@@cetinocampi4110 se hai venduto una rx7 durante la crisi dei chip, è perchè potevi permetterti di farlo, ovvero avevi un'altra auto o un mezzo di trasporto alternativo, invece c'è gente povera come il sottoscritto che non solo non poteva permettersi un veicolo, ma neanche una GPU, e con la crisi dei chip i prezzi sono schizzati al 300%, quindi non scherziamo.....
Salvo scoprire che alcune colonnine spesso sono disattive o in manutenzione scoprendolo ormai davanti la stessa, questo la mappa in auto non te lo dice, inoltre non si capisce perché non posso usare i contanti, tutte quelle che ho visto richiedono smartphone e un sacco di app da installare con obbligo di registrazione, come mai non posso inserire 20 euro in contanti e ricevere 20 euro di energia ?
probabilmente sicurezza e costi di manuntezione, potrebbero svaligiarle e servirebbe qualcuno che poi va a prelevare i soldi per poi depositarli, idealmente una colonnina salvo guasti una volta installata e messa in funzione non ha bisogno dell'intervento umano, però quella di scaricare le app è una seccatura, basterebbe poter usare la carta di credito e via come al distributore!
@@matauro23hai quasi risposto da solo, se volessi pagare 20 euro con la carta o bancomat comunque non è possibile, bisogna sempre passare per una applicazione esterna. Tuttavia potrei ribaltare la domanda pure i benzinai hanno questo problema di sicurezza, eppure loro i contanti li accettano comunque.
Uno dei problemi °reali° in questo momento sono i costi elevati ... tanti fornitori ma pressoché stessi costi. Questo lo si avverte in modo particolare sulla rete autostradale con le Free to X.
... le FreeToX non sono fornitori ma distributori di corrente non a caso si carica con gli abbonamenti di Becharge, A2A, Enel X ecc ecc. Il prezzo che si paga è quello che si è stipulato al momento dell'abbonamento.
Zio 0,60 al kWh non mi sembra chissà che prezzo esorbitante in una colonnina da 300kW di potenza, sicuramente è comunque parecchio meno del prezzo della benzina
@@AlessandroT94 ... il prezzo di ricarica attualmente è intorno ai 0,85/0,95€ a kWh e cioè si paga a consumo. L'abbonamento a 0,60€ di cui fai cenno non vale per le Fast e Ultra+ ma solo per le colonnine senza cavo, ma si trova anche a meno. Di media un EV percore 5/6 km con un kWh e a questo punto diventa una spesa folle ricaricare a consumo.
L'importante è crederci. Con le macchine a pile salverete il mondo. Io continuo col mio TDI che ha 345000km e gliene auguro altrettanti, visto che va come un orologio. Forse così, si da una mano al pianeta, non usando auto usa e getta
Il punto è proprio questo... Ma dove avete trovato che vi puntano la pistola alla tempia per comprare un'auto elettrica? Macchine usa e getta?... Capito... L'avete lette su Men's Healt
@@passioneautoitaliane Buon per lei Vede il punto focale non è avere per forza una elettrica ma un'auto che inquini il meno possibile e-fuel ecco la vera soluzione, le altre cose ci complicano solo la vita.
@@MaurizioFS veramente era riferito al tipo del video che difende a spada tratta l'elettrico è poi è il primo che è tornato al termico. Coerenza e credibilità 0
@@passioneautoitaliane Vede non si puó optare per il tutto elettrico dall'oggi al domani senza aver preparato e messo operativo un piano logistico per supportare tale radicale scelta. È chiaro che oggi che compra una full elettric ha dei disagi non indifferenti. Punto primo Avere una produzione di energia elettrica sufficiente per alimentare tutti i punti di ricarica in tutto il territorio nazionale che dovrebbero essere migliaia per non creare code e bloccare il traffico, consideriamo che dal 2026 inizierà il distacco dal gas a favore dell'elettico (caldaie a pompa di calore etc..). Come stiamo oggi a fornitura elettrica? Malissimo tanto è vero che la rete non sopporta nemmeno i condizionatori accesi che quasi tutti hanno a casa. Cosa si può fare per avere tantissima energia green ? Tramite le centrali a fusione ovvero il nucleare pulito, ci vorranno ancora circa 10 anni. L'utilizzo del petrolio e i suoi derivati oggi ma anche domani è e sarà ancora molto alto. Punto secondo Il cuore dell'auto ovvero il pacco batterie Per costruirlo oggi si usa ancora per il 90% il petrolio e i suoi derivati con relativa emissione di CO2, ma non solo si usa il Litio ovvero si sfrutta una risorsa mineraria ovviamente non rinnovabile, non parliamo della dipendenza dai paesi (pochi) che hanno le miniere di Litio. La strada della elettrificazione totale del trasporto è senza uscita. Però almeno noi Italia abbiamo tanto sole, mare, vento ideali per costruire o adattare strutture già esistenti per produrre e-fuel carburante sintetico green, ma non solo può anche diventare una grande occasione per produrre posti di lavoro.
Una mia amica che ha una macchina full elettrica mi ha detto che quando va in certe montagne molto fredde le batterie si scaricano a una velocità sorprendente. Certo si tratta di situazioni al limite, nel senso che in quei posti ci va soltanto per motivi di lavoro o di vacanza quindi il resto dell'anno le batterie rimangono in un range di temperatura che non gli causa questo problema. Ma visto che chiedevi qualche altra idea per fare un video potresti parlare anche di questo, ovvero sotto determinate temperature la batteria si scarica velocemente
Si, l'ho precisato anche io nella mia risposta. Nessuno ti racconta che la capacità delle batterie cambia con la temperatura. Persino a Milano, fra estate e inverno ti trovi un 10%/15% di differenza.
@@AFmultimedia grazie per la specifica, anche perché io abito nel nord Italia quindi l'argomento potrebbe interessarmi. Di fatto sta che le auto elettriche costano davvero troppo per me, in più abitando in condominio non ho una colonnina di ricarica quindi andrò avanti col motore termico per molti anni e poi vedrò come si evolve la cosa.
@@utente1379 fra l'altro una truffa che è finita recentemente in parlamento con diverse interpellanze parlamentari è stata il fatto che i fornitori di energia stanno vendendo la corrente per la ricarica delle auto elettriche mediamente a 4 volte il valore commerciale di mercato. Cioè vendono a 70/80 centesimi al kWh contro i circa 20/30 centesimi del contratto di casa. Infatti io per la mia plugin in arrivo ho installato una wallbox con potenza 3kW su contatore di casa e la corrente alle colonnine non la prendo neanche morto.
è un problema del sud e della sua mentalità, non dell'auto elettrica in se, ma piano piano la situazione migliorerà, anche i distributori di benzina sono arrivati un po' alla volta, e non da oggi a domani.
Non è esattamente cosi io abito a Bari mi sposto spesso in Calabria nella sila mai avuto problemi, se sai dove sono le colonnine non puoi rimanere a piedi.
vallo a dire a chi non ha modo di ricaricare in casa, il costo di ricarica rapida e non, e' una follia , ancora peggio se usi pay x use e non un abbonamento...
Tanta gente non ha né garage né casa indipendente e vive in condominio e per giunta in affitto.... Cosa mi conviene spendere 0.70 cent al kW quando il gpl costa uguale? E non devo perdere così tanto tempo? Mi spiace ma solo le ibride Toyota hanno senso per me.
Ti hanno obbligato a cambiare dal cavallo con calesse alle automobili? Non credo proprio, se non capisci l analogia allora te la faccio semplice. L unica vera ragione perchè cambieremo dalle auto endotermiche a quelle elettriche è solo perchè sono tecnologicamente superiori. Ti faccio una domanda, torneresti a comprare le lampadine ad incandescenza in data odierna? Farlo sarebbe semplicemente stupido perchè non esiste il minimo vantaggio. Fecero pure una legge per obbligarci a cambiare tecnologia con quale risultato? Che una massa di ignoranti andarono a svuotare i magazzini di tecnologia obsoleta facendo gli interessi di chi aveva ancora magazzini pieni di ciarpame superato. Ecco oggi succede esattamente la stessa cosa, probabilmente senza la stupida ed inutile legge oggi la diffusione delle auto elettriche sarebbe di non poco superiore, ma ti svelo un segreto loro sanno bene come gestire la massa di pecoroni che controllano.
@@leallo1 Grazie del chiarimento, c'é solo un ma, teoricamente nel 2035 se vuoi cambiare auto e acquistarla nuova DEVI prenderla elettrica, non mi pare che questo dipenda dalla tecnologia nuova che surclassa quella vecchi ma una imposizione, vuoi vedere che dietro a queste imposizioni qualcuno ci guadagerà bei soldoni? Concordo sul fatto che le ultime sono più efficienti ma devi accettare il fatto che ricaricare non é certo comodo o efficace. Abito in condominio in zona agiata nella periferia di Torino, la colonnina più vicina è a 3 chilometri come potrei anche volendo possedere una vettura elettrica? Quarda qui www.quattroruote.it/mappa-colonnine-ricarica-auto-elettriche.html, in provincia di Torino ci sono un migliaio di colonnine a fronte di circa 2.2 milioni di abitanti
Mi dicevano sempre non mi fiso della medicina poi essempio un malato di HV 30 anni fa se si beccata pa malattia era morto ora vivono senza troppi sforzi
Ferry, mi piacciono i tuoi video. Siccome spesso più che guardare, io asco, volevo chiederti se puoi leggere le domande che metti per iscritto all’inizio di ogni sezione del video.
Voglio scrivere un commento come questo da un sacco di video. Oggi finalmente mi sono deciso a farlo e leggendo sapevo che avrei sicuramente trovato qualcuno d'accordo.
A livello politico l'elettrico è una patrimoniale che costringe tutti a spendere 20-30mila € (anche se hai già una macchina funzionante) così l'economia gira. Figurati se i politici si fanno scappare un business da 250 miliardi di € l'anno soltanto nell'UE.
@@giuseppemessina3336In realtà è l'opposto, i politici non vogliono perdere i guadagni che hanno grazie alle tasse sui carburanti, e quindi cercano di rallentare la diffusione, come ad esempio attivare gli incentivi promessi a novembre 2023, a giugno. La questione obbligo di acquisto è solo nel vostro cervello, vi hanno fatto il lavaggio del cervello. Potete fare sonni tranquilli, potrete continuare a usare l'endotermiche che vi piaciono tanto anche oltre al 2035, data che probabilmente verrà rimandata, e sarebbe una ulteriore smentita a ciò che hai detto
Il problema delle colonnine è che se vengono realizzate sfruttando gli stalli esistenti, automaticamente diminuiscono i parcheggi, in quanto quella postazione può essere utilizzata solo per la fase di ricarica. Non basta comprare una batteria nuova, bisogna anche montarla, la manodopera per questi interventi sulle BEV è piuttosto onerosa, in modo analogo alla sostituzione di un motore termico. Il vantaggio ecologico delle auto elettrico è relativamente marginale rispetto alla co2, per quanto riguarda le batterie è ancora un punto di domanda aperto. Stavano studiando le batterie al sodio, ma l'impressione è che le abbiano abbandonato l'idea di una loro implementazione nelle auto.
@@SEmanelit e dopo ci parcheggia solo chi deve ricaricare, in ogni caso non è una gran mossa, anche perché non vedo tutti questi parcheggi vuoti ed alcuni chiudono al di fuori dell'orario di apertura.
@@Nome_Cognome720 li doti di colonnine in AC da 11kw o 22kw il 100% dei parcheggi , che sia termica o ibrida o elettrica può prendere posto . Chi deve caricare se trova posto può caricare. Lo fai in tutti i centri commerciali che hanno il parcheggio sempre aperto. Ovvio sono investimenti che lo stato deve affrontare se vuole fare seriamente questa transizione. Da me in Francia installano a un ritmo di 5000 colonnine al mese di varie potenze e attualmente siamo arrivati a 138 mila colonnine in tutto il territorio a un prezzo che va dai 20 a 45 centesimi al kwh.
@@SEmanelit secondo la legislazione ora come ora le postazioni di ricarica possono essere usate solo per i veicoli in fase di ricarica, quindi questa cosa di elettrificare tutti i parcheggi non si può fare.
La cosa più divertente sono i "coping" di chi si arrampica sugli specchi cercando di trasformare i problemi in presunti vantaggi. Ho sentito frasi del tipo "sì, ci vuole minimo mezz'ora per ricaricare ma almeno posso mangiare con calma"; "sì, sono costretto a deviare per trovare la colonnina ma almeno posso godermi panorami nuovi". E vabbeh, se ragioniamo così possiamo trovare un vantaggio anche in un calcio nei coglioni. La differenza è che con l'auto termica puoi SCEGLIERE se farla o non farla la sosta di mezz'ora.
È indubbio che la ricarica ci metta più tempo ma a meno di comportamenti "strani" l'auto sta ferma più di 3/4 del tempo e se non è parcheggiata a casa, vuol dire che mentre l'auto è ferma state facendo commissioni o ve la state spassando o spero di no, dover risolvere dei problemi. Dov'è sbagliato unire le due cose? Perché rifornire il termico è una scocciatura di pochi minuti inderogabile, ricaricare un'auto elettrica deve essere una scocciatura di ore? Sto scrivendo dal tavolo di un bar a fare colazione, ovviamente mentre l'auto è in carica. Potresti dire che la potrei fare a casa e invece son dovuto uscire per ricaricare ma invece sono anni che vado a fare colazione al bar da quando avevo la Yaris, pausa covid a parte. Potresti dire che son costretto a trattenermi per ricaricare di più perché tu al bar mandi giu la brioche e tracanni il caffe e io ti risponderei che non invidio affatto la tua vita.
@@cetinocampi4110 La differenza è che io posso scegliere, tu no. Io posso scegliere se andare o non andare al bar, tu devi andarci per forza, e così via.
@@cetinocampi4110 il problema è che mi vogliono OBBLIGARE a passare all'elettrico, se così non fosse ognuno la penserebbe come gli pare e buon per lui; che poi il paraocchi sia il mio e non sia il tuo ad essere "tifo da stadio" è tutto soggettivo
@@stefano_calvax_calvani Anche a me vent'anni fa mi hanno obbligato a fumare fuori dai locali pubblici e ho gridato al complotto come voi.... Poi vabbè si cresce. Chiami tifo da stadio cercare di far capire a qualcuno che la presunta libertà di potersi rifornire in pochi minuti avrebbe senso solo se l'auto fosse in movimento 23 ore al giorno? Chiami tifo da stadio tentare di farti comprendere che si ci metto di più a ricaricare ma il mio tempo si riduce ad attaccare un cavo ed andarmene a fare le stesse cose che avrei fatto parcheggiando una termica e magari pagando la sosta?
Io sapevo altro, ho letto una notizia in cui un proprietario di una prima tesla doveva cambiare il pacco batteria e il lavoro di sostituzione era più caro del valore dell'auto stessa doveva farsi un finanziamento simile a quello di comprarsi un'auto nuova. Io ho la patente e non l'auto ma quando guido il rumore del motore, le vibrazioni sono un segnale di quanto sto andando veloce senza staccare lo sguardo dalla strada. Le endotermiche hanno un certo comportamento dinamico, totalmente differente da quelle elettriche, per uno che comincia con l'auto elettrica è un conto ma chi è abituato alle endotermiche in casi estremi potrebbe non essere preparato. Questa filosofia dell'elettrico va a braccetto con il fotovoltaico e compagnia, non tutti hanno 100k euri da investire, o per cui indebitarsi, insomma il 60% dei lavoratori prende meno di 1500€ al mese, sto dicendo che sotto il profilo economico il divario tra poveri e ricchi è sempre più sbilanciato, con i poveri in aumento e i ricchi più miliardari piuttosto che milionari.
È vero che attualmente, senza incentivi le auto elettriche hanno dei prezzi improponibili. Tanto per dire la mia opel corsa elettrica con gli incentivi mi costava meno che la sua controparte diesel incentivata (22.000 € vs 24.000 €). Le elettriche non sono prive di rumore assoluto, il rotolamento dei pneumatici e poi il vento alle alte velocità. Superati i 60 km orari il suono percepito tra una endotermica e una elettrica si equivale sempre più (dipende poi dal tipo di strada, pneumatico e o auto). Manca la vibrazione che è una cosa che amo dell'elettrico.
@@piccolofalco75certo che spendere 22000€ per una corsa… ovviamente che c’è poca differenza, hanno aumentato del 100% i prezzi delle termiche con il risultato che il mercato dell’auto sta crollando, inoltre la qualità è inversamente proporzionale al prezzo…
@@robertodellepiane9095 rispetto alla Opel Astra 150cv diesel full optional 27.000 nel 2005. Poi è anche vero che la versione di corsa che ho preso era full optional (compresi i Matrix led impagabili) prezzo di listino 38.000 !! Con incentivi e rottamazione 22.000. restano tantini comunque. (No non c'era ancora la model 3, e se c'era non tornava ancora negli incentivi peccato).
Io ho provato a usare un attimo di logica commentando un paio di video (senza nessun contesto o spiegazione) di auto elettriche che andavano a fuoco. Alla fine ho dovuto cancellare il mio commento perché non c'era verso di mettere in piedi un minimo di ragionamento logico. Tutti luoghi comuni e insulti. Pure io non ho una auto elettrica, ma addirittura hna vecchia euro3.
@@iSchwarzeneggernon è che le auto con motore a combustione interna siano esenti da problemi. Seguendo la stessa logica allora cosa facciamo? Evitiamo qualsiasi mezzo meccanico?
Discutere con un elettroscettico o addirittura con un elettrohater è come giocare a scacchi con un piccione... Non importa quanto sei bravo, lui butterà a terra i pezzi e cagherà sulla scacchiera... Anche io dovrei smettere di fare come l'ape impegnata a convincere la mosca che il miele è più buono della merda
@@neo74x si ma mai sentito di auto termiche che prendono fuoco da ferme e da spente, che se sono nei box di casa prende fuoco pure la casa. notizie nemmeno cosi vecchie che trovi su qualsiasi quotidiano. se invece parliamo di incendi dopo un incidente quello si è pieno da sempre e nessuna auto è esclusa. poi è chiaro che alcune persone fanno risaltare troppo alcuni incidenti una sorta di caccia alle streghe, ma tra fatti veri , auto cinesi di dubbia qualità e costi cosi alti non vedo motivo di difendere a priori una cosa e ignorare i problemi
Da amante dei motori termici ammetto che è un ottimo video e in effetti quello che dici è vero. Riguardo il discorso del pacco batterie che si può sostituire e i componenti dei motori termici che si usurano posso dirti che con il costo attuale di un pacco batterie posso tranquillamente tirare giù il motore e rigenerarlo, sostituire la frizione e il volano, sostituire tutte le parti in "gomma" dell'assetto e sostituire gli ammortizzatori. Magari spendo poco di più o poco di meno ma siamo lì e poi la macchina è praticamente nuova
... io ho fuso il motore della mia classe B (motore Renault) per cambiarlo ho speso 15000€ e 30 giorni di fermo taxi (luglio 2019). Un anno dopo (giugno 2020) brucio la testata del motore nuovo (in garanzia) e altri 35 giorni fermo (siamo in piena pandemia). Un anno dopo (luglio 2021) dovendo cambiare le gomme e fare il tagliando decido di metterla a posto, cambio anche pastiglie e dischi e con 2200€ mi torna un gioiellino. 15 giorni dopo (agosto 2021) rompo il cambio automatico (8000€ di danni e 20 giorni di fermo) ... Ho dato 1000€ al concessionario per una pronta consegna di una Marvel MG. Nella peggiore delle ipotesi dici che cambiando l'intero pacco batterie mi costa più di quanto ho speso con la Mercedes, rattoppandola, in 2 anni? Per fare un cambio auto taxi sono stato fermo 30 giorni + 30 per il motore + 35 per la testata + 20 per quelli persi in agosto. 115 giorni di mancato incasso, hai idea di quanto guadagna un taxi? Per cambiare le batterie alla Marvel ci vogliono 15 giorni e 15000€, posso dire di averci guadagnato ancor prima di averle consumate. Probabilmente sei un meccanico per poter fare il lavoro di cui hai scritto, io no.
@@luciano_doati mi spiace per la sua vicenda, comunque è una storia limite considerando il numero di rotture e il fatto che per lei sia un mezzo di lavoro quindi considera anche gli incassi persi.
@@raffaelecatalano3271 ... perché la Renault fa schifo come casa madre? E poi, sai cosa significa per un taxista acquistare un'auto in pronta consegna, oltretutto scontata del 20% anziché del 15 come succedeva a quel tempo ??? Sono soldi, tanti soldi e la Classe B era la seconda macchina più venduta fra i taxisti dopo la Prius in quegli anni, dire che sono andato a colpo sicuro è il minimo insomma. Quella macchina, sempre manutentata dalla Mercedes, è andata bene per 4 anni, ma 28 giorni dopo scaduta la garanzia, e dopo soli 5000 km percorsi dall'ultimo tagliando, è scopppiata. Potevo immaginare una cosa del genere? Un amico del mio meccanico di fiducia, proprietario di un'officina autorizzata Renault, mi ha detto che se fosse stato a casa ad agosto me l'avrebbe fatta per 10.000€, ma io cosa ne potevo sapere dal momento che mi avevano sempre trattato con i guanti alla Mercedes. Si vede che doveva andare così.
In rete ci sono solo che in Italia molti video di “disagiati elettrici” che si lamentano di problemi con le ricariche, guasti, problemi con i mille abbonamenti, Tesla che decidono di non caricarsi… e a parlare non è il Greg ma entusiasti possessori di auto elettriche..,
mi ricordo di Greg ed il suo gregge di haters dell'elettrico, poi un giorno ha provato una 500E ed è rimasto talmente entusiata da aver girato un video. Alla faccia della coerenza...
Bravo c'hai preso in pieno . Tanto le tecnologie vanno avanti ,e in futuro le batterie potrebbero essere più piccole e con tempi di ricarica sotto i 10 minuti ! il problema vero sono i tempi , si deve far capire alla gente che un cambio totale da termiche a elettriche non può avvenire in tempi brevi ma ci vorranno almeno 50 anni ,e in 50 anni potremmo vedere auto anche che si muovono senza batterie ...come voleva Nikola Tesla , chi sa magari :) !
io non sono né a favore , e né sfavore dell elettrico, ma ho una domanda . Xhè la FIAT a rimesso in commercio la propulsione turbo diesel sulla TIPO? GRAZIE già da ora x la risposta ...TOP 👍
@@cristianbrugnoni2058 tutte le case automobilistiche stanno mettendo la retromarcia. Anche la 500e avrà un motore ibrido, Ulysse e Berlingo ora hanno anche il motore diesel. Quello che non dicono in questi canali è che l'elettrico è in crisi, la gente non sta comprando auto elettriche tanto quanto pensavano, e si sono resi tutti conto che stanno andando a sbattere perché non c'è richiesta. Le vendite di Tesla si sono abbassate, Ford perde soldi con le elettriche, Mercedes ha fermato lo sviluppo di un nuovo modello elettrico e uno in listino l ha eliminato, VW è in crisi con la gamma ID... Tutti stanno cambiando i loro piani e stanno correndo ai ripari. I più fortunati sono in Stellantis, poiché avendo piattaforme multi-energia possono velocemente cambiare le carte in tavola. Come con la Grande Panda che doveva essere solo elettrica e invece sarà anche ibrida. In tutto questo c'è anche da dire che il 30% di chi ha un elettrica tornerebbe al termico o lo fa. Quindi chi ha dei dubbi non è così scemo come vogliono far credere in video come questo, dove tr l'altro chi parla è il primo a non avere più un auto elettrica
Buongiorno Ferry, io personalmente non sono contrario all' elettrico ma ritengo che i tempi non siano ancora maturi. Altro punto sconcertante che non ho ancora compreso bene, è riferito a quei casi di incendio successi ultimamente che non viene spiegato il motivo e, sinceramente, è l'unico punto che mi blocca. Grazie per aver dato spiegazioni logiche.
Il discorso è molto semplice, lo accenni in modo evasivo solo alla fine, invece è il cuore del problema: rispetto all'endotermica, l'auto elettrica soddisfa _peggio_ il bisogno di mobilità della gente, quindi non è certo un progresso. Inoltre _non_ è sostenibile, perché economicamente costa di più e socialmente è discriminatoria tra chi può ricaricare a casa e chi no, ed i vantaggi per l'ambiente che oggi si danno per certi, sono ancora da dimostrare, l'unica certezza è che non emette gas di scarico durante la marcia.
"Non si arriva a destinazione". E' ovvio che non si rimane a piedi. Ma è 100 volte più brigoso programmare il viaggio. E se non lo programmi si, non arrivi a destinazione. "Il tempo di ricarica". Anche qui il problema è che è la macchina che mi OBBLIGA a fare delle soste, non sono io che se ho voglia di fare una sosta di 5 minuti o 30 la posso fare. Noi viviamo in funziona della macchina, non il contrario. E questo non lo accetto "La batteria dopo qualche anno è da cambiare". Al netto delle tecnologie evolute alla fine i materiali sono davvero gli stessi dello smartphone. Io lo ricarico 1 volta al giorno e dopo 2 anni la batteria ha perso efficienza. L'auto elettrica non la si carica tutti i giorni, ma la si carica fast (che costa di più eh) e si deteriore molto di più la batteria. Inoltre i 10 anni sono un ottimo lasso di tempo perfettamente paragonabile ai 2 anni dello smartphone. Non le cambio le batterie, per forza, costano una fucilata, ma ho perso molto efficienza. Il punto è sempre quello. Con l'auto elettrica attualmente hai pensieri in più, in una società già stracolma di stress. Voglio poi vedere quando si guasteranno chi saprà metterci le mani a parte i concessionari ufficiali, che sarnno quindi liberi di fare il prezzo che vogliono. Ma magari a qualcuno va bene così, ok. Ma la LIBERTA' di non volerla possedere e/o usare è sacrosanta.
Condivido in pieno che non dobbiamo vivere in funzione della macchina. Io ho una ibrida che mi fa andare in città sempre in elettrico e quando faccio viaggi lunghi chi se ne frega delle colonnine, di programmare il viaggio di avere 10 app sul cellulare e 10 carte per le ricariche e soprattutto niente stress, e mi guardo il panorama invece di stere sempre con gli occhi sul computer di bordo per controllare l'autonomia, a che velocità devo andare per arrivare alla ricarica. Tutto stress inutile che ti rovina il piacere del viaggio.
@@CarloTullio1963 Un prodotto che non ti crea dei vantaggi adottandolo non è un buon prodotto. Infatti cercano di venderlo a botte di incentivi e pubblicità martellanti ma per la gente l'evidenza non basta. Anzi forse, come dicono i sostenitori, è perché non l'abbiamo capita. L'esempio fatto nel commento precedente di quanto si deteriora la batteria per la carica veloce è azzeccato e lo si può vedere da anni nei cellulari. Un'auto che vogliono spacciare per ecologica non lo è affatto e poi a che costi comprare l'auto, le ricariche, le manutenzioni e le riparazioni dato che hanno il mercato in mano e c'è poca concorrenza. Faranno la fine delle pale eoliche che sono riciclabili al 100% e poi a fine vita le segano e le sepelliscono tali e quali. La cosa grave è che le persone non capiscono che se debbo combattere l'inquinamento debbo partire da risolvere i problemi più grossi di chi inquina di più come riscaldamenti, navi, aerei e camion per il trasporto di merce e non dalla fetta più piccola. Però tutto questo non viene capito dai più e alla fine che facciano quello che vogliono basta che non ci privino di quanto abbiamo utilizzato fino ad ora.
@@CarloTullio1963ma... Su un'auto a diesel guardi sempre la lancetta del carburante? Quando sei in riserva vai e metti. Sull'elettrica imposti la navigazione e quando é scarica ti Fermi a caricare... ti assicuro che sono segh3 mentali di chi non la possiede
ahahha ma scusami tu credi che l' efficienza di un auto termica permane per tutti il suo ciclo di vita ? Devi fare frequenti cambi d'olio, monitoraggio di sfiati delle testate e in caso sostituire guarnizioni, cinghie usurate, marmitta dove va sostituita la parte catalizzante, motori di avviamento, quelli vanno cambiati, la batteria a 12 volt, quella si cambia quasi ogni anno. Anche le pastiglie cambi più di frequente in quanto nell' elettrica hai la frenata generativa. Non sai di cosa stai parlando ahahha ecco tutto xd 😅
Ciao Ferry, purtroppo per i primi punti che spieghi non è proprio cosi: dipende molto dalla tipologia di auto che hai (una tesla ha tutta una serie di funzioni che altre auto non hanno), dalla città in cui abiti e se hai la possibilità di ricaricare in casa. Su tutto il resto mi trovi d'accordissimo. Il problema in Italia è la diffusione non capillare delle stazioni di ricarica (che spesso non funzionano), l'educazione (sono di Roma e sai quante volte trovo le stazioni occupate da auto termiche?) e poi ovviamente il costo delle stesse. Comunque complimenti come al solito, un canale fantastico
È un giusto video sui miti dell' auto elettriche ed ok . Ben altro un confronto 1 a 1 sulla condizione concreta ed attuale sull' usabilità, acquisto, vantaggi e svantaggi etc. Dove come sinceramente credo , all' acquirente del discorso ecologico non frega poi nulla! Frega l' usabilità la longevità, sicurezza e soprattutto ovviamente il costo. Quando questi elementi saranno sbilanciati sulle macchine elettriche non ci saranno fazioni ma si tratterà solo di gusti. Ora i problemi sono tanti , come i costi e le ricariche con trend in aumento sul costo al kW Nei dati usciti pochi giorni fa sulle macchine acquistate in questo 2024 si è evidenziato come il 90% ha acquistato endotermiche... soprattutto benzina e mild Hybrid benzina, con le solo testla a reggere il confronto nell' area full elettrica. ( E perche le Tesla? Perchè guarda caso con gli incentivi la pagavi veramente poco ed è sicuramente l' elettrica più affidabile attualmente) Come dicevo in primis i prezzi ed un usabilità equiparabile alle termiche sono l' uniche cose che possono cambiare il mercato. Non è una guerra di credo o religione . Attualmente il 90 % degli acquirenti sceglie l' endotermico.... Come te Ferry 😅😅😂
@@FaberFest ti faccio presente che gli incentivi erano validi anche sulle endotermiche, ibride, plug in e anche qualche diselone a basse emissioni. Per le elettriche incentivi finiti in 9 ore, per il resto, oggi sabato se vuoi sono ancora attivi per il resto....
Scusami 1 vorrei sapere il perché se le stimi tanto le autolettriche non te la sei tenuta. 2 premesso che non mi piace essere critico però Programmare il viaggio programmare le fermate programmare tutte le volte che mi fermo che parto etc etc senza essere libero sottolineo libero di fare quello che mi pare senza programmi sai come si chiama "disagio". Se proprio devo programmare lo faccio per un lungo viaggio ma qui sembra che tocca farlo vita natural durante. Poi per concludere ognuno creda ciò che vuole di solito io credo a quello che vedo e io vedo solo disagio. Spero non ti sia offeso per la mia opinione. Saluti.
Ma infatti lo dice benissimo che per chi viaggia giornalmente su e giù per l'Italia è più scomodo, ma l'auto fa tutto in automatico "non devi pianificare nulla" lo fa lei, e poi il 99% delle persone fa viaggi superiori ai 400km in auto si e no un paio di volte all'anno, e sotto questi chilometraggi praticamente puoi fare quello che vuoi senza stress, non è che ogni volta che la prendi devi farti 200 paranoie per la ricarica, se fai il classico casa/lavoro e nel weekend fai il viaggetto un po' più lungo, si e no dovrai ricaricare 2/3 volte se non hai la colonnina a casa, se invece hai la colonnina, praticamente nemmeno quello
Ammetto che il primo semestre (2 anni fa) creava un po' di ansia il fattore ricarica. Ma già oggi le cose sono molto migliorate. È vero che ci sono ancora molte criticità soprattutto a livello infrastrutturale e comunicativo: In autostrada vedi i cartelli di quanto costano le varie stazioni di rifornimento e sai che comunque in ogni stazione ti trovi la tua bella pompa di benzina o gasolio. Mentre non c'è alcuna segnalazione di presenza di colonnine in quasi nessun autogrill. E non tutti gli autogrill sono forniti di colonnine di ricarica (cosa che reputo grave). Ma anche nei vari posti che frequenti: A Cattolica, Misano Adriatico e Riccione si fatica davvero a trovare colonnine soprattutto fast, ed essere paesi di grande afflusso turistico è imperdonabile.
Quiz misura il livello di stress Giornata di ieri ore 12 decido di andare a funghi con un amico 130 km andata e ritorno di cui 60 autostrada il resto strada di montagna , al ritorno ore 19 coda di un ora in autostrada naturalmente l unica ricarica elettrica era segnalata non attiva Appena arrivato a casa doccia cena e devo accompagnare mia figlia a circa 30km da casa a un festival musicale quindi altri 60km circa al computo. Torniamo a casa verso mezzanotte e mezzo. Stamattina la macchina la prende mia moglie per andare al lavoro altri 30 km andata e ritorno tot 220 km Ora io abito in un condominio parcheggio in strada e le uniche colonne di ricarica qui in zona sono 4 . 2 in un centro commerciale 2 sul lungomare. A circa 10 km da casa. Oggi pomeriggio che faccio Vado a ricaricare o me ne vado al mare tranquillo visto che la spiaggia è a 5km. Sai che ti dico durante il tragitto mi fermo dal benzinaio 5 min e faccio il pieno. La tecnologia è innovazione solo quando è per tutti non solo per chi se la può permettere. Grazie
@@silvioromei5691 hai altre sfighe nella vita o sole queste?? No perché a te' non serve un auto, a te' serve un bel viaggio a Lourdes... e se vuoi ti accompagno così per la prima volta salirai anche tu su un auto elettrica. Per il resto son tutte chiacchere da bar
Grande Ferry, mi chiedo come mai tu abbia abbandonato la tua tesla? Mi piacerebbe sapere le tue motivazioni per un semplice confronto. Grazie di tutto e complimenti per i 200k, te li meriti tutti!!
Io ho cambiato auto di recente, non avevo soldi per prendere un auto nuova ma mi serviva un auto più grande della mia vecchia 3 porte... beh una elettrica usata sotto i 30 mila euro non sono riuscito a trovarla...quindi ne ho spesi la metà per un benzina...
... una MG5 S.W. con gli incentivi l'avvresti pagata sui 30000€ e con 400 km di autonomia, il problema delle auto nuove sono i tempi di consegna purtroppo (8 mesi in questo caso). Anch'io ho comprato una Dacia Sandero a benzina per mia moglie, ma ho dovuto aspettare 7 mesi per la consegna, come vedi problema comune, elettriche e non.
Leggo commenti davvero ridicoli. Qui sotto uno dice che tra 20 anni l'auto elettrica non esisterà più, mi piacerebbe rivederlo tra 3 o 4 anni così ci facciamo 4 risate insieme. La verità è una : nonostante il nostro Paese anche in questo campo si dimostri retrogrado nel non attrezzare le infrastrutture, nonostante i negazionisti del progresso (quello che fa bene al pianeta ed alle tasche del cittadino) si inventino l'inverosimile, nonostante le aziende europee abbiano un gap importante da colmare, il processo di abbandono della combustione di idrocarburi per la mobilità, è iniziato ed è assolutamente irreversibile. La ricerca a livello mondiale procede velocissima, a breve si produrranno auto competitive con i prezzi delle termiche, batterie leggere, poco costose e ricariche velocissime. E' stupido, oltre che presuntuoso, pretendere di ostacolare il corso naturale delle cose, ed è ancora più stupido farlo per questioni ideologiche. Provate ad immaginare tutte le reazioni saccenti e shoccate quando si produssero i primi veicoli con motore a scoppio ... ecco siamo allo stesso livello. Ottimo video, bravissimo, direi che non c'è altro da dire. NB Io posseggo due auto termiche, una a gasolio ed una benzina-gpl, la prossima sarà quasi sicuramente elettrica.
Tutto giusto e tutto bellissimo. Vorrei ricordare di quanto costi ed inquini produrre le batterie, che non puoi comunque smaltire, dove le metti? Vorrei ricordare come vengono trasportate le auto elettriche, con le navi elettriche? Si? Un progresso irreversibile andare verso l’elettrico? Dove? Con incentivi su auto da 40k? E chi le compra? Tutte le grandi marche hanno fatto marcia indietro sull’elettrico, ultimamente Mercedes. Perché non le vendono, non sono sostenibili, e costano l’ira di Dio! Tutti d’accordo che le emissioni hanno rovinato il clima e continueranno a farlo, ma convincersi che girare in tesla risolverà il problema, è una balla.
@@Miky8032 quanto costa e quanto inquina produrre il petrolio? il petrolio una volta bruciato non lo ricicli più, le batteria a fine vita vengono usate come accumulatori e poi inviate al riciclaggio finale esattamente come avviene per le batterie da 12V creando nuovo lavoro e recuperando materiali. Il futuro delle navi da trasporto è l'alimentazione ad ammoniaca per la quale nel 2025 verranno commercializzati i primi motori navali. Il piano Europeo per il 2035 prevede l'utilizzo di più sistemi di "alimentazione": elettrico, idrogeno, ammoniaca, biofuel, combustibili da oli esausti.
Ormai anche i produttori si sono accorti che l'elettrico è per alcuni e non per tutti, il colosso cinese BYD ha messo in cantiere nuovi progetti per motori endotermici, il gruppo vw pure ha stanziato 180 miliardi per nuovi motori a combustione. Solo in Europa ci facciamo le pippe per il 2035 che è stato spostato al 2040 che sarà spostato al 2045. Se una tecnologia è conveniente prende piede da sola, non viene imposta con incentivi e scadenze programmate.
e basta con la religione dell'elettrico. Sei un heater. Si: se viaggi con un auto elettrica devi programmare dove poter ricaricare. e non in tutti i luoghi è possibile. Quindi la ricarica è una grande disagio (unito all'ideologia green che poi green non è).
"Arno Antlitz, direttore operativo e finanziario del gruppo VW, ha dichiarato di voler destinare 60 miliardi di euro, cioè un terzo di un imponente budget di 180 miliardi di euro, per mantenere le auto tradizionali competitive. "Il futuro è elettrico, ma il passato non è finito", sono le parole di Antlitz, che enfatizzano un approccio bilanciato del colosso tedesco."
Finalmente, bisogna sempre ricordare che non c'è stato nessun incentivo per passare dal fax all'email.. se e quando una tecnologia è matura il passaggio diventa naturale
Ci fosse un solo commento positivo, ma no tutti contro, si forse giusto qualcuno c'è. Mi chiedo il perché l'italiano medio deve sempre essere cosi ostile ad ogni forma di cambiamento o evoluzione tecnologica. Tutti a criticare, tutti ad inventarsi cose a caso per rigettare la tecnologia o l'innovazione di turno. Il bello è che è sempre stato cosi, ho notato questa cosa nel corso di molti decenni (si sono abbastanza vissuto), avvenire per ogni cambiamento tecnologico che c'è stato. Poi lentamente tutti si sono più o meno adeguati, sempre in ritardo, sempre per ultimi, e cosi facendo intanto rimaniamo sempre un passo indietro agli altri, mentre gli altri vanno avanti velocemente. La società evolve continuamente, anche dal punto di vista tecnologico, oltre che sociale in senso stretto, le nuove tecnologie applicate alle masse cambiano poi in modo irreversibile la struttura della società. Il cambiamento, l'evoluzione tecnologica e sociale non la si può fermare, neanche mettendosi per traverso, neanche facendosi scudo di poteri politici che remano contro con proposte di legge retrograde. Oggi abbiamo due grandi problemi che si intrecciano tra loro, uno è il contrasto all'eccessivo inquinamento e deterioramento delle risorse del Pianeta, l'l'altro è il cambiamento climatico anomalo provocato appunto dalle attivita umane, spesso sconsiderate e voraci che hanno deteriorato seriamente molte zone del Pianeta, serve un cambio di passo, un cambio di paradigma, l'elettrificazione della mobilità privata è uno dei tasselli di questo cambio di paradigma dello sviluppo sociale e tecnologico. Essere contrari sempre a tutto è solo controproducente. Poi ci si lamenta che c'è sempre più povertà, che manca il lavoro, che non c'è abbastanza sviluppo, che le cose costano care etc, etc. Ma che cavolo!
Se guardi qualche video passato di un paio di anni fa trovi la risposta sennò te la riferisco io, dopo un poco di tempo che l'aveva si è interessato del suo valore come usato e il valore era più alto del prezzo pagato con gli incentivi.
Ho una piccola UP e da quattro anni e come seconda macchina va a meraviglia, uno dei problemi che frena la diffusione di massa di questi veicoli è la differenza di entrate fiscale per lo Stato: la benzina è al 54% , la corrente di casa al 20%
Semplicemente non comprero' mai un auto elettrica perche' per farlo dovrei vendermi un rene, e per me questo basta, se poi le persone hanno tutta questa disponibilita' di contante si accoomodino pure. Piuttosto vado in bici, che e' ancora piu' green dell'elettrica😅😅😅
Lasciando stare il green ,andare in bici fa benissimo ,sia per la salute che per il portafoglio ,un po' meno farlo respirando le emissioni degli attuali motori termici . Per il discorso prezzo ,esattamente come citato a fine di questo video ,l'elettrica ha ancora un prezzo non alla portata di tutti e quindi il tuo commento non è completamente insensato . Posso dirti però anche ,che io sono un operaio con famiglia monoreddito e ho due auto elettriche , una presa per 14500 € a km zero e una nuova con batteria a noleggio che li ha fatto risparmiare 8500 € sul totale listino .
Io posso darti ragione, ma una Tesla viene 40k e con gli incentivi gente é scesa a 30k... Hai visto i prezzi di tutte le auto che tra un po' partono tutte da 30k oramai? 😅 Non parlo di una Twingo chiaramente ma un'auto decente
la gente è davvero ossessionata dall'autonomia, la media giornaliera di utilizzo di un auto è 23km e in una notte la ricarichi di 50 km, prendono il caso d'uso rarissimo, come quello per andare in vacanza, per demonizzare le elettriche, lo trovo veramente stupido, poi voglio vedere uno che fa 1000 km se non deve mai andare in bagno o mangiare 🤦♀
Il problema e' che se devo fare 1000km ...mi fermo ache IO per mangiare e rifornire UNA VOLTA!!!!!! vado a benzina ..i dieselisti solo per mangiare...ma ..mi fermo in un bel ristorantino gourmet..dove voglio!!!! ...e il fortunato possessore di un cesso a pile si ferma FORZATAMENTE!!!! in squallidi posti da ricarica come un pezzente mangiando paninini bordo strada....NOTA BENE ..con un furgone da decine di migliaia di euro!!! PORACCI!! e SFIGATI!!!! dove "SFIGATI" e' LETTERALE!!!🤣
Premetto che sono ignorante sull'argomento perchè non ho mai guidato un'elettrica e quindi mi chiedo, ma se il parco macchine italiano fosse composto ad esempio da un 50% di auto elettriche, in autostrada quanto dovrei aspettare in coda all'autogrill nella attesa del mio turno per ricaricare? Durante i we impegnativi fai coda anche per far benzina, di quante colonnine avremmo bisogno per non aspettare che gli altri finiscano il loro turno? Ho visto da diversi servizi che attualmente un viaggio in cui ci si impiega 5h con un endotermico ci si impiega 7h con un elettrico, adesso che in italia le auto elettriche sono l'8% circa...
@@maurovincy8126 e' un mercato agli inizi, e' tutto in evoluzione. Con gli anni man mano che si svilupperà l elettrico si svilupperà tutto il reato. Quando sono nate le termiche da un giorno all altro tutti avevano un distributore a disposizione? Evidentemente no...
@@maurovincy8126 quando sono nate le auto a combustione, di colpo da un giorno all altro son nati i distributori di benzina? Evidentemente no… con l elettrico siamo agli inizi, e tutto andra’ di pari passo non credi? La tecnologia avanza di giorni in giorno, fra qualche anno non esisteranno piu’ batterie al litio, ma batterie in grado di durare molto di piu’ di adesso e con ricariche sempre piu veloci. Cosa vuol dire un viaggio in cui ci si impiega 5 ore?? Che parti, ti fai 500, 600 km e non ti fermi mai? Con moglie e bambini al seguito pensi sia credibile una cosa del genere? O magari un paio di soste di 15 min te le fai?
l'automobile compie 150 di vita... la prima pompa bubblica di carburante ha spento 100 candeline l'anno scorso... E nei 50 anni precedenti come facevano?
Ciao ecco altri miti: 1) non riesce a fare le salite (lente) 2) senza rumore non è bella o divertente 3) sono complicate 4) non puoi andarci dappertutto 5) si incendiano o esplodono 6) la ricarica è lunga (ore) 7) sono più costose 8) non ci sono abbastanza colonnine 9) le batterie sono fatte in Cina 10) la mobilità elettrica comporterà la perdita di posti di lavoro 11) ricaricare a casa fa' saltare la corrente al quartiere 12) l'auto elettrica inquina 13) le batterie non possono essere smaltite 14) dopo 10 anni vanno cambiate le batterie 15) vanno bene solo in città (poca autonomia) 16) il costo della ricarica è maggiore del carburante 17) non può stare molte ore in coda 18) ricaricare il cellulare a bordo azzera l'autonomia 19) Non sono capaci di trainare 20) non può essere lavata in un impianto automatico 21) costruire una batteria inquina di piu 22) con il freddo fa zero km
ti rispondo alla 2) per fare una risata insieme: il 90% delle persone che dice questo ha auto 3 o 4 cilindri magari 1000 o 2000 di cilindrata, o magari dei turbodiesel che di sound assomigliano ad un trattore che fa più rumore che sound, questi non scambierebbero la propria auto per un elettrica
@@novantasei_96 1) non lo so 2) né più bella né più divertente ma più pericolosa 3) spesso le nuove tecnologie appaiono più complicate ma poi ci si abitua e i vantaggi arrivano 4) qualche limitazione in effetti è innegabile 5) ci sono ormai molte evidenze di questo tipo 6) non sono ore 7) è innegabile 8) è innegabile particolarmente in Italia 9) è innegabile 10) è innegabile 11) mi sembra una stronzata 12) dipende, se parliamo di esercizio o di vita. L'esercizio inquina meno 13) sicuramente lo smaltimento è e sarà un problema forse ancora sottovalutato 14) dipende da una serie di fattori ma nulla è eterno 15) sicuramente sono più cittadine che per i deserti 16) non lo saprei comparare 17) non lo so
@@novantasei_96 18) mi pare 'Na stronzata il consumo c è ma è minimo, irrilevante 19) non conosco la portata di traino, non lo so 20) non lo so ma potrebbe essere, non mi meraviglierei 21) è innegabile, a parte bambini, popolazioni e regioni distrutte 22) le evidenze ci sono, centinaia di auto elettriche bloccate in particolari condizioni di bassa temperatura (succede anche ai diesel ma in quel caso la soluzione è semplice)
i fan dell'avvocato dell'atomo te ne forniranno molti tra i commenti di miti che si possono sfatare.. ti daranno materiale utile per altri 3 o 4 video :D
Ciao ferry sono un sostenitore del elettrico, (sono andato a provare a comprare motel 3 rwd con gli incentivi ma purtroppo non c’è lo fatta ero al mare 😂 ) ma sul punto della svalutazione sulle auto elettriche ha senso che si svalutino motivi, personali e che molti non possono condividere ma sono : 1 : escono tecnologie nuove 2: la batteria comunque si deteriora ( vale lo stesso per i motori termici ) però secondo me sulle elettriche è più evidente solo perché hai la statistica della batteria . 3: per citare model 3 rwd 2024 a differenza della 2023 ha meno optional e motori meno efficienti quindi perché dovrei pagare 10,000 euro in meno per un auto tecnicamente inferiore , usata e con la garanzia ormai scaduta che in pochi tengono in considerazione. 4: (personalissimo)😂 odio chi dice e si ho comprato la macchina perché è un investimento e poi la rivendo, ma che la compri a fare se pensi già di venderla ? Non solo guru e geni finanziari da oggi anche car reseller perché per darsi un maledettissimo tono usano tutti sti nomi inglesi che manco lo sanno parlare.😂 E continuo a dire io comprerò tesla 😂 superiore a tutti gli altri per qualità prezzo prestazioni se dovessero fare Mercedes classe e elettrica al prezzo della model 3 stesse prestazioni andrei sul gusto personale e prenderei Mercedes .
1867 prima auto elettrica 1886 prima auto a motore endotermico: quale altra invenzione antecedente ad un' altra che l'ha rimpiazzata è tornata in auge migliorandosi al punto da soppiantare quest'ultima?
L'auto elettrica di oggi è nata nel 1995, con la prima batteria agli ioni di litio, tra quella che dici tu e quella del 95, ci passano 3 premi nobel sulle batterie
@@rosfieldxvi4387 il Nobel lo hanno dato anche all'inventore della lobotomia e ai fautori dei sieri genici sperimentali per i quali negli ultimi 3 anni milioni sono stati ingiustamente discriminati.
@@marcowilson1280l'endotermiche di oggi sono così dopo 100 anni di miglioramenti, l'elettriche hanno ricominciato concretamente da 11 anni, ci vorrà tempo, non a caso è una transizione, ma sono destinate a colmare il divario con l'endotermiche, poi per convertire il parco auto ci vorranno decenni, non lo si fa dall'oggi al domani
I tuoi ragionamenti sono rispettabili, ma non condivido comunque la politica con cui stanno promuovendo la convenienza dei veicoli elettrici: 1. Il rendimento volumetrico dei motori elettrici, al confronto dei motori a combustione fa schifo. È impensabile metterli sui mezzi che davvero hanno un impatto ambientale, aerei camion e transatlantici. 2. Per creare le batterie si producono molti più veleni e si consumano moltissime risorse minerarie, al netto dei piccoli volumi che si producono. L ambiente non ci sta ringraziando,anzi. 3.Le centrali elettriche che serviranno per produrre energia x le auto del futuro inquineranno molto di più di quanto facciano oggi e, dati alla mano, sono le maggiori produttrici di CO2 mondiale. 4. Lo smaltimento delle batterie, come lo concepiamo oggi è impensabile in un futuro con centinaia di milioni di auto elettriche, sarà un disastro ambientale. L unica alternativa energetica che può salvare l essere umano dal disastro non è affatto l idrogeno ed è ancora a decenni di distanza dall essere applicato concretamente purtroppo: la fusione (non FISSIONE) nucleare.
Esatto, fusione nucleare in grossi reattori e centrali, fissione in mini reattori domestici (diciamo di quartiere) e come mezzo di scambio energetico l idrogeno
1. la storia del rendimentro volumentrico energetico è stata smentita, perfino dal sito antibufala Butac, l'Ing. Castellucci non ci ha fatto una bella figura con quella sparata. Nel 2025 verrà testato il primo motore navale alimentato ad ammoniaca, uno dei tanti "combustili" alternativi previsti dalla Unione Europea per il 2035 insieme a idrogeno, e-fuel, oli esausti. 2. Per estrarre il pertolio si producono veleni, si consuma elettricità e si consuma anche il famigerato cobalto perchè viene utilizzato per la sua raffinazione, l'ambiente non ci sta ringraziando da decenni. La batteria, una volta prodotta, non produce veleni. Il petrolio produce veleni per la sua estrazione e produce altri veleni quando viene bruciato nel motore. 3. Attualmente la elettricità green prodotta in Italia è al 35%, percentuale destinata ad aumentare. Il petrolio e il metano utilizzati nelle centrali elettriche di cui parli relativamente alla CO2 hanno un migliore "rendimento volumetrico energetico" rispetto allo stesso utilizzo in un motore termico, ergo: consumano meno CO2 a parità di produzione di energia. 4. Lo smaltimento ed il riciclo delle batterie in futuro diventerà un business che permetterà di creare nuovi posti di lavoro e recuperare materie prime. Sono in arrivo nuove batterie senza Litio e Cobalto. Esempio: le batterie da 12V, che sono montate anche sulle termiche, non vengono gettate nella spazzatura a fine vita ma vengono inviate a impianti di recupero che generano lavoro e recuperano le materie.
@Ferry occhio però a non cadere nell'errore che fanno molti giornalisti: Hai parlato di litio come una terra rara. Il litio non è una terra rara. Le terre rare sono usate solo nei motori elettrici (per ora)
Non sono ne pro ne contro l auto elettrica!! È come ci viene proposta!!! Ognuno dovrebbe essere libero di prendere l auto che vuole!! Sia diesel che benzina che elettrco!! Mentre noi ci perdiamo in questi discorsi ci stanno spogliando di tutto!!! E i grandi della terra si stanno gonfiando alle nostre spalle!!
1) Nessuno è obbligato, o sarà mai obbligato in futuro, ad acquistare un'auto elettrica. 2) Prima o poi ci si renderà conto che le auto elettriche oltre ad essere più piacevoli sono anche più economiche.
@@Luca_Marcuzziper ora , poi sarà come per i vazzini salva vita ( che invece ha salvato alcune multinazionali) . Il mondo si dividerà in due , pochi con le elettriche ed i soldi e tanti a piedi ed affamati mangia grilli
Se è vero che dal 2035 si dovranno vendere auto nuove solo bev chi vorrà un'auto nuova sarà obbligato si. Dal 2035 però. Oggi si può comprare quello che si vuole tra quello che c'è in vendita.
È già la terza volta che provano a fare macchine elettriche. La prima fu nei primi del novecento perché le auto termiche erano complicate da gestire e ci voleva molta forza fisica per metterle in moto quando questi problemi furono risolti l elettriche sparirono.
Anche nei piccoli comuni del nord devi usare le auto elettriche solo per andare a ricaricarle tre comuni oltre il tuo, a patto che il luogo preposto sia attivo. Non siamo la Cina.
C'è poco da enfatizzare, non sono pratiche, non sono ecologiche , non sono per tutti , non sono di facile ricarica, costi delle ricariche assurdi... abbonamenti che se non li consumi paghi ugualmente pochissime zone di ricarica. Ma di cosa parliamo!!!
eeee hai proprio ragione, è un altro tipo di mobilità, personalmente dove vivo io e dove ho casa, l'auto elettrica sarebbe per me un secondo lavoro....i tempi non sono ancora maturi specie nei paesi, serve una rivoluzione relativa alle tecnologie delle batterie, per adesso le auto elettriche vanno bene solo per una limitata fascia della popolazione.
@@robertoblumenstein8466 eh vedremo quando metteranno le accise che mancheranno sull'elettrico e li piangeremo non poco.... la tv è gli elettrodomestici ti dice.nulla?
Questa mattina su instagram ho visto un video riguardo una futura grande opportunità di lavoro in propio ovvero il....ricarica auto elettriche mobile. In pratica si tratta di girare con la propia auto o furgoncino con a bordo un normale gruppo elettrogeno di media potenza con cui ricaricare le elettriche rimaste in panne sulle strade per batteria scarica. Ovviamente bisogna essere in regola partita Iva iscrizione alla camera e commercio e naturalmente emettere fattura avendo il PC e stampantina a bordo.
@@LukeLazza A parte che una termica a 170.000 Km ha già speso più di 5000 euro in manutenzione come minimo (cinghia di distribuzione almeno 2 volte, innumerevoli cambi d'olio, pastiglie e dischi dei freni, la frizione, le batterie ecc.).
Il mercato delle elettriche è in continua evoluzione e sono fiducioso nello sviluppo che in futuro ci permetterà di comprarne una senza troppi grattacapi con prezzi umani, una distribuzione di colonnine adeguata ed autonomia maggiore... Ma non oggi. Oggi sono ancora un lusso per ricchi o per chi ha un posto dove parcheggiarle. Non credo che il cittadino medio, con uno stipendio identico al 1990, una famiglia a carico, spese sempre maggiori e tasse gonfiate al punto da rasentare lo strozzinaggio ne compreranno una tanto presto. Ecco perchè io mi tengo stretto il mio Pandino 900 a GPL.. Si rompe qualcosa, caccio 30€, due calci un "vaff" e sono a posto. Certo, non si gireranno tutti a guardarmi e ad ammirarmi anche se dovete ammettere che il pandozzo col suo stile caffettiera ha il suo fascino dai! ^^. Ma per il momento io intendo tenermela fino a che reggerà (quindi credo che mi ci seppelliranno dentro). In futuro sarò ben lieto di passare all'elettrico, quando i costi ed i compromessi saranno al livello giusto, per ora preferisco aspettare.
Cioè fammi capire io dovrei comprare una auto elettrica usata di 10 anni spendere 20/30 mila euro per cambiare il pacco batteria e dovere pagare il venditore magari 10 mila euro!!! Ma quante droghe prendete?
Prima auto elettrica comprata a maggio 2021. Ho percorso più di 100’000 km, mai un problema, confort di guida ineguagliabile, prestazioni da supercar, costi di gestione ridotti all’osso. Non tornerò più all’endotermico.
Caro Ferry ,innanzitutto complimenti per il video ,da proprietario di solo auto full electric tutto corretto . Quello che hai trovato nei commenti che trovi e che troverai sono solo frutto di pregiudizi di persone che TEMONO una spina elettrica ,e cercano mille altre scuse per sentirsi giustificati delle loro opinioni basate sul nulla. Ovviamente quello che citi a fine video come problematiche è altresi corretto , elettrica non è ancora per tutti ,ma ci vuole onestà e buon senso nel comprenderlo
Ciao Bel video e bella disamina, volevo aggiungere un punto che non hai toccato, l' invecchiamento dell' elettronica e il termine del supporto. Tutti sappiamo che i competenti elettroni invecchiano(condensatori ,resistenze etc) a maggior ragione per le auto elettriche dove l'elettronica è parte integrante dellA macchina. Per il supporto non mi dilungo , é facile capirne il motivo.
@@SEmanelit ottimo Questo vale per Tesla , ma gli altri? Tesla oltre che a produrre di auto ha un ottimo software e dettagli come questi che consentono di preservare l'investimento.
Bro chi a fatto il video specificava chiaramente in molte occasioni l'auto elletrica non è per tutti quindi mi sembri tu che odi le auto elletriche che vieni solo a rompere i co******
Non so se politico o business ma la soluzione full elettric totale è poco fattibile. In primo piano mettiamo il problema del produrre energia elettrica sufficiente per alimentare le future centinaia di migliaia di punti di ricarica che saranno sparsi su tutto il territorio nazionale, tenendo conto che in programma c'è il distacco dall'utilizzo del gas a favore dell'elettrico, ma! Non abbiamo il nucleare, poco solare, pochissimo eolico, poco idrico e pochissimo geotermico, quindi dovremo importare a caro prezzo energia magari dai cugini francesi che tengono il nucleare. Ora una elettrificazione totale dei trasporti avrebbe un senso se avessimo a disposizione la produzione di energia in grandi quantità e green a mezzo reattori nucleari a fusione, cosa ancora in fase di studio. Le full elettriche non si vendono questo é assodato, si vendono le ibride. Io se oggi se dovessi cambiare auto mi ricomprerei un diesel di ultima generazione magari funzionante anche con HVO.
A parte la differenza di costo, ci sono 2 punti che sono stati trascurati: 1. Nel momento che le città saranno tappezzate di colonnine di ricarica, dove si metteranno le auto di notte nelle grandi città? Non è che tutti hanno la stalla per il cavallo, e non vi saranno abbastanza stalli per tutti (specialmente se si dovranno lasciare liberi dopo la ricarica). Nelle città (italiane), l'unica via di uscita se si vuole la totale elettrificazione è, per chi non è abbastanza abbiente, usare dei servizi a noleggio. 2. In caso di incidente, la manutenzione alle batterie è costosissima - già le compagnie di assicurazione hanno elevato i premi in funzione della possibilità di risarcimento di auto a batteria.
1. Con l'attuale legislazione se la fine carica avviene dopo le 23:00 puoi lasciarla tutta la notte fino alle 8:00. 2. La mia polizza RC con furto incendio da 40K è alta solo perché sono ripartito in 14° classe
L’auto elettrica è più confortevole, perché più silenziosa, e divertente da guidare, perché ha coppia sin da subito e il baricentro basso dovuto al posizionamento delle batterie. Già soltanto questi due motivi me la fanno preferire alle auto endotermiche. Per non scomodare altre motivazioni come i costi di gestione più contenuti o il minor impatto ambientale.
Se provassi a dover ricaricare a una colonnina, che come bel caso di mia figlia è a 2.5 km da casa, la sera quando torni a casa stanco (e spesso incazzato) dal lavoro aspettando i mitici 20 ' 25 minuti e spendendo più del GPL che usa lei per viaggiare ... forse magari cambieresti idea o forse il "piacere di guida" cacellerebbe tutte quelle scomodità?
@@jann888q una Tesla Model 3 ad esempio pesa esattamente quanto un Giulia, non c’è neanche tutta sta differenza. E comunque il vantaggio di non avere meccanica soggetta a rotture compensa di gran lunga una eventuale maggiore usura delle gomme.
Ottimo video, tutto vero a parte il discorso terre rare (non materie prime rare) che NON sono presenti nelle batterie, ma solo nei motori. Gli stessi motori delle lavatrici, lavastoviglie, cancelli elettrici e qualsivoglia industria leggera o pesante. Altro mito da sfatare: se compro lauto elettrica, devo cambiare il contatore di casa e passare ad uno da 6 o 10kW. Nulla di piu falso, a meno che facciate 500 km ogni gg.
Vorrei capire meglio per le persone che abitano nei condomini in Italia il contatore dove è messo? Io vivendo in Francia il contatore da 6 kw è messo dentro l’appartamento per chi abita dentro a un condominio. Perciò se hai un garage o un posto auto , l’ente energia elettrica EDF monta un grande armadio elettrico nel parcheggio del condominio con tutti i contatori all’interno e a tua scelta scegli un contatore da 3-7,4-9-11-22 kw di potenza facendo una modifica al contratto originale. Non conosco cosa costa in più di spesa fissa perché lavorando di notte ho la possibilità di caricare l’auto sul posto di lavoro.
@@SEmanelit ogni condominio ha uno schema diverso, ci sono contatori unici per casa e box, altri che hanno un contatore dedicato per il box, le soluzioni sono diverse, anche in relazione all'anno di costruzione dello stabile
Io preferisco le auto endotermiche a benzina per motivi prettamente soggettivi e personali (erogazione della coppia, rombo, cambio manuale) ,; quello che mi infastidisce del dibattito è l'atmosfera da scontro tra tifoserie.
Lo pensavo anche io da ex proprietario di Lancia Delta ma provare una accellerazione come quella dell'elettrica sentendo solo il rotolamento delle ruote mi ha fatto sentire come un anziano senza viagra che stupito contempla la sua erezione
1) Eccetto la leva del cambio e il motore termico, tutto il resto c'è e si può guastare da un momento all'altro. Figuratevi comprarsi una macchina di 10 anni fa. 3000€ ti partono facilmente + batteria. 2) Per chi non ha la colonnina a casa, il prezzo delle ricariche sta diventando veramente alto e continuerà a salire (figuratevi se non ci metteranno le accise appena tutti noi le compreremo) 3) Dazi sulle macchine elettriche cinesi per costringerci a pagare 30mila € invece di 10mila. 4) Credo che soltanto tra 1-2 generazioni di auto elettriche si potrà parlare veramente di un ottimo acquisto a lungo termine.
Il primo punto che senso ha? "Eccetto il motore termico" come se fosse una cosa da poco, e non letteralmente il punto centrale della differenza tra elettrica e termica
@@giuseppemessina3336 ho capito tipo? Cioè cosa si può rompere veramente? L'aria condizionata? Il portaoggetti? Le sospensioni? Dai, cioè, tolto il termico sono tutte componenti che tendenzialmente non si rompono mai, e che se si rompono non ti privano di utilizzare l'auto
@@marcotedeschitedeschi5657 eh oddio, io non guiderei mai coi freni rotti. Se uno è poco intelligente e non aggiunge il liquido di raffreddamento (per EV) ti parte motore e batteria elettrica in tempo record.
@@giuseppemessina3336 oltre ai freni? Che tra l'altro con la frenata rigenerativa si usurano molto più lentamente, il liquido di raffreddamento va cambiato ogni morte di papa ed è un cavolo di liquido di raffreddamento, la manutenzione tra termico e elettrico rimane imparagonabile
Video interessante, peccato che hai detto solo mezze verità ma soprattutto tantissime inesattezze, il discorso è molto ampio e ci sarebbe da parlarne molto di più, se la maggior parte dei produttori di auto nel mondo stanno ritornando allo sviluppo di motori termici (per non fallire) ci sarà un perchè o no??!! la mobilità elettrica deve essere fatta e concepita con intelligenza e non per imposizione ideologica o ancora peggio con regole e leggi stupide. Oggi invece i mezzi elettrici (salvo pochi casi) sono sviluppati su mezzi assurdi, megaSUV ignoranti che inquinano il doppio di una termica, lo 0 a 100 wow importantissimo!!!! ma andate tutti a ATPC e restateci!!!!
@@francocapelli3948 Non sono un fanboy, però cerco di far 2 ragionamenti, il tempo darà ragione al mio modo di vedere il futuro automobilistico (a fanculo l'elettrico) e a voi il 2030 sarà probabilmente l'ultimo anno che vedrete!!! Buona vita trogloelettrici.
Riuscire a prendere una macchina elettrica a un buon prezzo significa trovarsi già nel futuro, un esempio può essere, primi smartphone 5G inutili per l'epoca, ma oggi hanno già una seconda vita come secondo modem di casa 5G o magari con un uso corretto della ricarica, un telefono ancora oggi nuovo, si nuovo perchè in punti affollati il 4G sviene. Riuscire ad utilizzare gli incentivi e optare su qualcosa di elettrico è qualcosa che ti proietta anni avanti, questo significa un ammortamento continuo dei costi rispetto a una termica. Io le termiche ormai le considero come il 4G della precedente metafora è solo questione di tempo e le antenne saranno convertite e ti ritroverai con un pessimo investimento.
Ho lavorato reparto sperimentale al Alfa Romeo di Arese come Motorista e collaboratore però la mia Auto e full Hybrid non faccio nome per no fare pubblicità la la prima Auto l' anno costruita nel 1997👋
Questa fortuna che avete in Italia di fare il pieno in 2 minuti per me è solo un miraggio, a meno che vado a fare rifornimento alle 4 del mattino che non c’è nessuno. Vorrebbe dire mettermi la sveglia per andare a fare il pieno. Già andare alle 7 del mattino o alle 18 vorrebbe dire trovarsi la stazione stracolma di auto che ognuno aspetta il suo turno + una coda di 10 auto fuori della stazione . Mediamente ci va 40 minuti per fare rifornimento. In 40 minuti carico un’auto elettrica e senza dover aspettare . È facile trovare una colonnina libera sempre. Giusto per farle capire che non tutti i paesi europei sono nelle stesse condizioni dell’Italia.
@@TheKonzenDoji vivo nella regione parisienne e siamo 12,4 milioni . Nelle ore di punta è un incubo. Una regione grande quanto la metà della Lombardia.Fortunatamente i trasporti pubblici funzionano perfettamente e circa 3 milioni di persone usano i trasporti.
Mi interessava in particolare il sistema di giuda assistita o automatica di un auto elettrica sarei felice ne parlassi di come funziona del costo se c'è una maggiorazione . ,per preferenze personali se l auto deve frenare da sola magari in modo errato causando problemi preferisco un auto totalmente libera da controlli anche già il non gestire la farfalla direttamente con il pedale non e molto piacevole in alternativa gradisco un auto che guida da sola il che forse ridurrebbe incidenti e anche i tamponamenti ,in tangenziale ne vedo minimo uno a settimana ma sono chiaramente molti di più ,so che e tranquillamente fattibile anche su una comune auto termica acceleratore elettronico servosterzo elettrico se e presente il cambio automatico basta aggiungere l elettronica che gestisce ma attualmente c'è solo tesla e la magior parte di che la usa probabilmente la usano come un auto normale . Con i soldi che pago di tasse in 3 anni ne potrei comprare una ma devo pagarli comunque e e poi i soldi per comprarla non ci sono più .
Oddio, un'auto di 10 anni rimane comunque un'auto di 10 anni. Un certo grado di usura comunque è presente anche sulle auto elettriche, ad esempio braccetti, sospensioni e cuscinetti degli alberi di trasmissione. Fare una revisione completa potrebbe diventare costoso. Sicuramente non è paragonabile all'usura di un' auto endotermica, siamo d' accordo. C'è da considerare anche l'usura dei transistor di potenza e il fatto che ahimè l'elettronica invecchia molto velocemente, non tanto per l'usura di per se ma per il fatto che viene aggiornata di frequente.
un mio collega ha l'auto elettrica dal 2018 solo perché c'erano le ricariche gratis al Lidl ma quando deve andare distante è sempre costretto scroccare o prendere il treno e mi ha confessato che tutte le volte che guida continua a guardare l'indicatore della batteria è più di una volta ha rischiato di fare un frontale. inoltre gli è successo più di una volta che la colonnina segnalata dall'app o non era funzionante oppure non aveva la ricarica rapida praticamente per spostarsi passa più tempo a guardarw Netflix o prime video che a guidare veramente . alla fine è una gran rottura di coglioni infatti ha già deciso di svenderla e di tornare alla benzina. e poi ha avuto pure il coraggio di dare la colpa a me di averlo convinto a comprare l'auto elettrica quando io l'auto neanche ce l'ho che quando quando devo spostarmi la noleggio Oh chiedo in prestito il furgone aziendale
Forse il tuo collega non è molto sveglio o semplicemente è sfortunato, i miei colleghi non tornerebbero mai indietro, pero parlo di Svizzera, magari è un problema di mentalità, non è per tutti, in Italia ci sono zone dove la rete di ricarica ancora non è efficiente.
Il problema non e' l'auto elettrica, il problema e' il tuo collega che ha sbagliato a prendere un auto elettrica per le sue esigenze. Io faccio il rappresentante con un centinaio di km al giorno di media. Ho acquistato una tesla che mi permette di farne 400 di km con una carica. Non ho acquistato una 500 che ne fa 100 per esempio. Poi se continua a guardare la ricarica e' sempre un suo di problema
@@claudiomirandola3111 tu credi di aver comprato un automobile in realtà l'auto non è tua è di Tesla tu l'hai solo presa in prestito e te la possono bloccare via remoto in qualunque momento.
Solo voi avete gli amici che comprano una elettrica che poi torna indietro... Io ti posso parlare di un ragazzo che conosco, che ha una Model s da Maggio 2019 con 480k km, che vende dispositivi medici e di tempo da perdere ne ha 0. Grazie alla ricarica a casa riesce a fare tutto senza problemi e non tornerebbe mai indietro
@@claudiomirandola3111 Appunto è evidente che il collega non sia adatto per questo genere di auto, poi se pretendeva di viaggiare gratis perché caricava gratis alla LIDL ancora meno.
L'argomento auto elettrica attualmente è trash e irrita. Vero che circolano notizie + o - false, ma è anche vero che sull'auto elettrica è stato costruito un castello enorme, come fosse la rivoluzione che in realtà non è. Lasciamo il mondo auto nel suo brodo bollente
Se le elettriche fossero veramente rivoluzionarie non ci sarebbero discussioni. In realtà la più grande pagliacciata è considerare le elettriche,queste elettriche come il game changer della mobilità odierna e futura. Non ci siamo minimamente ed è imbarazzante continuare a ritornare sull’argomento. Vedremo il futuro cosa ci riserverà.
Quello che non dicono (ma si trova informandosi) è che gli incendi sulle termiche ferme è più frequente. O amagari mi sono sbagliato e il Range Rover Sport TDV6 SE che l'11 ottobre ha preso fuoco bruciando altre 1200 auto nel parcheggio dell'aeroporto di Luton stava driftando tra le macchine, non era in sosta come tutte le altre. E l'Opel Astra a benzina che nel 2020 nell'aeroporto di Stavanger ha ridotto in cenere altre 300 vetture?
🤣🤣🤣 Un ultima curiosità...perché ora hai (di nuovo) un'auto termica? Vabbè, non sono fatti miei...😉
@@Robyzed57 dice molto... direi che è poco credibile
Forse perché l'auto elettrica non è una religione? Se mi compro una RX7 con motore Wankel e poi la rivendo, non significa necessariamente che il wankel è un motore di merda. Mi sono levato la voglia e magari ho voglia di qualcosa di diverso.
Comunque l'ha detto in un suo video. L'ha venduta durante il chip crunch quasi allo stesso prezzo dell'acquisto a nuovo. Ti saresti lasciato scappare una simile occasione?
@@cetinocampi4110 non è proprio la stessa cosa
@@cetinocampi4110 se hai venduto una rx7 durante la crisi dei chip, è perchè potevi permetterti di farlo, ovvero avevi un'altra auto o un mezzo di trasporto alternativo, invece c'è gente povera come il sottoscritto che non solo non poteva permettersi un veicolo, ma neanche una GPU, e con la crisi dei chip i prezzi sono schizzati al 300%, quindi non scherziamo.....
@@passioneautoitaliane Non ti giudico se porti il paraocchi
Salvo scoprire che alcune colonnine spesso sono disattive o in manutenzione scoprendolo ormai davanti la stessa, questo la mappa in auto non te lo dice, inoltre non si capisce perché non posso usare i contanti, tutte quelle che ho visto richiedono smartphone e un sacco di app da installare con obbligo di registrazione, come mai non posso inserire 20 euro in contanti e ricevere 20 euro di energia ?
Bella domanda da girare ai gestori delle colonnine.
Questo è un fastidio che da quasi sessantenne non so se riuscirei a superare.
probabilmente sicurezza e costi di manuntezione, potrebbero svaligiarle e servirebbe qualcuno che poi va a prelevare i soldi per poi depositarli, idealmente una colonnina salvo guasti una volta installata e messa in funzione non ha bisogno dell'intervento umano, però quella di scaricare le app è una seccatura, basterebbe poter usare la carta di credito e via come al distributore!
in realtà le app ti informano se la tale colonnina è occupata o libera, prenotarla, se in manutenzione, se guasta..
@@matauro23hai quasi risposto da solo, se volessi pagare 20 euro con la carta o bancomat comunque non è possibile, bisogna sempre passare per una applicazione esterna. Tuttavia potrei ribaltare la domanda pure i benzinai hanno questo problema di sicurezza, eppure loro i contanti li accettano comunque.
Uno dei problemi °reali° in questo momento sono i costi elevati ... tanti fornitori ma pressoché stessi costi. Questo lo si avverte in modo particolare sulla rete autostradale con le Free to X.
... le FreeToX non sono fornitori ma distributori di corrente non a caso si carica con gli abbonamenti di Becharge, A2A, Enel X ecc ecc.
Il prezzo che si paga è quello che si è stipulato al momento dell'abbonamento.
Zio 0,60 al kWh non mi sembra chissà che prezzo esorbitante in una colonnina da 300kW di potenza, sicuramente è comunque parecchio meno del prezzo della benzina
@@AlessandroT94 ... il prezzo di ricarica attualmente è intorno ai 0,85/0,95€ a kWh e cioè si paga a consumo.
L'abbonamento a 0,60€ di cui fai cenno non vale per le Fast e Ultra+ ma solo per le colonnine senza cavo, ma si trova anche a meno.
Di media un EV percore 5/6 km con un kWh e a questo punto diventa una spesa folle ricaricare a consumo.
@@luciano_doati no no nessun abbonamento, 0,60 è il prezzo a consumo delle free to X con Recharge Around. Chi paga 0,85/0,95 non fa una gran furbata 😅
L'importante è crederci. Con le macchine a pile salverete il mondo.
Io continuo col mio TDI che ha 345000km e gliene auguro altrettanti, visto che va come un orologio.
Forse così, si da una mano al pianeta, non usando auto usa e getta
Il punto è proprio questo... Ma dove avete trovato che vi puntano la pistola alla tempia per comprare un'auto elettrica?
Macchine usa e getta?... Capito... L'avete lette su Men's Healt
"Ho avuto una Tesla e adesso ho un auto termica" 😅😅😅
ci rinuncio 😂😂😂
@@francocapelli3948 ???
@@passioneautoitaliane Buon per lei
Vede il punto focale non è avere per forza una elettrica ma un'auto che inquini il meno possibile e-fuel ecco la vera soluzione, le altre cose ci complicano solo la vita.
@@MaurizioFS veramente era riferito al tipo del video che difende a spada tratta l'elettrico è poi è il primo che è tornato al termico. Coerenza e credibilità 0
@@passioneautoitaliane Vede non si puó optare per il tutto elettrico dall'oggi al domani senza aver preparato e messo operativo un piano logistico per supportare tale radicale scelta. È chiaro che oggi che compra una full elettric ha dei disagi non indifferenti.
Punto primo
Avere una produzione di energia elettrica sufficiente per alimentare tutti i punti di ricarica in tutto il territorio nazionale che dovrebbero essere migliaia per non creare code e bloccare il traffico, consideriamo che dal 2026 inizierà il distacco dal gas a favore dell'elettico (caldaie a pompa di calore etc..). Come stiamo oggi a fornitura elettrica? Malissimo tanto è vero che la rete non sopporta nemmeno i condizionatori accesi che quasi tutti hanno a casa.
Cosa si può fare per avere tantissima energia green ? Tramite le centrali a fusione ovvero il nucleare pulito, ci vorranno ancora circa 10 anni.
L'utilizzo del petrolio e i suoi derivati oggi ma anche domani è e sarà ancora molto alto.
Punto secondo
Il cuore dell'auto ovvero il pacco batterie
Per costruirlo oggi si usa ancora per il 90% il petrolio e i suoi derivati con relativa emissione di CO2, ma non solo si usa il Litio ovvero si sfrutta una risorsa mineraria ovviamente non rinnovabile, non parliamo della dipendenza dai paesi (pochi) che hanno le miniere di Litio.
La strada della elettrificazione totale del trasporto è senza uscita.
Però almeno noi Italia abbiamo tanto sole, mare, vento ideali per costruire o adattare strutture già esistenti per produrre e-fuel carburante sintetico green, ma non solo può anche diventare una grande occasione per produrre posti di lavoro.
Una mia amica che ha una macchina full elettrica mi ha detto che quando va in certe montagne molto fredde le batterie si scaricano a una velocità sorprendente. Certo si tratta di situazioni al limite, nel senso che in quei posti ci va soltanto per motivi di lavoro o di vacanza quindi il resto dell'anno le batterie rimangono in un range di temperatura che non gli causa questo problema. Ma visto che chiedevi qualche altra idea per fare un video potresti parlare anche di questo, ovvero sotto determinate temperature la batteria si scarica velocemente
O anche sopra...
Si, l'ho precisato anche io nella mia risposta. Nessuno ti racconta che la capacità delle batterie cambia con la temperatura. Persino a Milano, fra estate e inverno ti trovi un 10%/15% di differenza.
@@AFmultimedia grazie per la specifica, anche perché io abito nel nord Italia quindi l'argomento potrebbe interessarmi. Di fatto sta che le auto elettriche costano davvero troppo per me, in più abitando in condominio non ho una colonnina di ricarica quindi andrò avanti col motore termico per molti anni e poi vedrò come si evolve la cosa.
@@utente1379 fra l'altro una truffa che è finita recentemente in parlamento con diverse interpellanze parlamentari è stata il fatto che i fornitori di energia stanno vendendo la corrente per la ricarica delle auto elettriche mediamente a 4 volte il valore commerciale di mercato. Cioè vendono a 70/80 centesimi al kWh contro i circa 20/30 centesimi del contratto di casa. Infatti io per la mia plugin in arrivo ho installato una wallbox con potenza 3kW su contatore di casa e la corrente alle colonnine non la prendo neanche morto.
Bravo per attirare e raggirare , complimenti
Al sud rimani a piedi , e poi a volte le colonnine sono guaste e capita ovunque, questo non è accettabile anche perché magari ci arrivo in riserva.
è un problema del sud e della sua mentalità, non dell'auto elettrica in se, ma piano piano la situazione migliorerà, anche i distributori di benzina sono arrivati un po' alla volta, e non da oggi a domani.
@@Kris-me5rs sono le grandi aziende che investono e sicuramente hanno trascurato le zone con poche elettriche.
Non è esattamente cosi io abito a Bari mi sposto spesso in Calabria nella sila mai avuto problemi, se sai dove sono le colonnine non puoi rimanere a piedi.
@@giuseppemessina3336 Non hanno trascurato nulla, in certe zone ci vorrà del tempo in quel caso l'elettrico non è adatto, almeno per il momento.
@@Kris-me5rs non ti sei accorto che l'elettrico è fallito?! 🤣🤣
Quello che hai detto al minuto 6.30 è del tutto insensato e non ti fa merito.
Una pacco batteria costa 10000 euro di media...
Sai quanti interventi su un'auto termica posso fare con 10000 euro...
Boh
vallo a dire a chi non ha modo di ricaricare in casa, il costo di ricarica rapida e non, e' una follia , ancora peggio se usi pay x use e non un abbonamento...
Tanta gente non ha né garage né casa indipendente e vive in condominio e per giunta in affitto.... Cosa mi conviene spendere 0.70 cent al kW quando il gpl costa uguale? E non devo perdere così tanto tempo? Mi spiace ma solo le ibride Toyota hanno senso per me.
@@LukeLazza1 l'Italia non è il mercato di riferimento
2 il problema prezzo è solo una problematica italiana
@@rosfieldxvi4387 è allora? Io compro solo quello che mi conviene non quello che dicono gli altri
@@charloterca1112 se ricarichi solo ai supercharger spendi 0.45/0.50 al kWh e già così spendi molto meno rispetto ad una termica qualunque.
@@rosfieldxvi4387 1 Si evince dalle scarse vendite. 2 Infatti ne venderanno sempre meno. In pratica è come un gatto che si morde la coda.
Le auto elettriche sono belle ma non per tutti, l'assurdo è voler obbligare tutti al cambio
Ti hanno obbligato a cambiare dal cavallo con calesse alle automobili? Non credo proprio, se non capisci l analogia allora te la faccio semplice. L unica vera ragione perchè cambieremo dalle auto endotermiche a quelle elettriche è solo perchè sono tecnologicamente superiori. Ti faccio una domanda, torneresti a comprare le lampadine ad incandescenza in data odierna? Farlo sarebbe semplicemente stupido perchè non esiste il minimo vantaggio. Fecero pure una legge per obbligarci a cambiare tecnologia con quale risultato? Che una massa di ignoranti andarono a svuotare i magazzini di tecnologia obsoleta facendo gli interessi di chi aveva ancora magazzini pieni di ciarpame superato. Ecco oggi succede esattamente la stessa cosa, probabilmente senza la stupida ed inutile legge oggi la diffusione delle auto elettriche sarebbe di non poco superiore, ma ti svelo un segreto loro sanno bene come gestire la massa di pecoroni che controllano.
@@leallo1 Grazie del chiarimento, c'é solo un ma, teoricamente nel 2035 se vuoi cambiare auto e acquistarla nuova DEVI prenderla elettrica, non mi pare che questo dipenda dalla tecnologia nuova che surclassa quella vecchi ma una imposizione, vuoi vedere che dietro a queste imposizioni qualcuno ci guadagerà bei soldoni? Concordo sul fatto che le ultime sono più efficienti ma devi accettare il fatto che ricaricare non é certo comodo o efficace. Abito in condominio in zona agiata nella periferia di Torino, la colonnina più vicina è a 3 chilometri come potrei anche volendo possedere una vettura elettrica? Quarda qui www.quattroruote.it/mappa-colonnine-ricarica-auto-elettriche.html, in provincia di Torino ci sono un migliaio di colonnine a fronte di circa 2.2 milioni di abitanti
@@leallo190 minuti applausi 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Io ogni volta che si parla di nuove tecnologie tutti ha non ce da fidarsi dei sensori della roba no no ma vaffa****.
Concordo a pienissimo
Mi dicevano sempre non mi fiso della medicina poi essempio un malato di HV 30 anni fa se si beccata pa malattia era morto ora vivono senza troppi sforzi
Nel 2024 scopriamo che i guidatori elettrici hanno le vesciche più piccole della storia.......
@@Real-1MW e quelli di chi guida una termica fa 600 chilometri senza fermarsi
Ferry, mi piacciono i tuoi video. Siccome spesso più che guardare, io asco, volevo chiederti se puoi leggere le domande che metti per iscritto all’inizio di ogni sezione del video.
Voglio scrivere un commento come questo da un sacco di video. Oggi finalmente mi sono deciso a farlo e leggendo sapevo che avrei sicuramente trovato qualcuno d'accordo.
Perche non hai considerato che la tensione della batteria dell'auto e circa 380v cc contro i 3,7v del cellulare 3,7x4 Ah = 14,8 VAh
Perché si parla di Watt se non di Wattora... La tensione diventa ininfluente
Parole sante, l'auto elettrica è diventata un argomento politico, e quindi si sono create le fazioni con il tifo da stadio...
😂😂😂😂😂😂 hai detto tutto e niente. Sei capace di specificare cosa vuoi dire.
@@denisborile8462Ti farei un elenco infinito, ma basta anche solo dire Salvini
A livello politico l'elettrico è una patrimoniale che costringe tutti a spendere 20-30mila € (anche se hai già una macchina funzionante) così l'economia gira.
Figurati se i politici si fanno scappare un business da 250 miliardi di € l'anno soltanto nell'UE.
@@giuseppemessina3336In realtà è l'opposto, i politici non vogliono perdere i guadagni che hanno grazie alle tasse sui carburanti, e quindi cercano di rallentare la diffusione, come ad esempio attivare gli incentivi promessi a novembre 2023, a giugno.
La questione obbligo di acquisto è solo nel vostro cervello, vi hanno fatto il lavaggio del cervello.
Potete fare sonni tranquilli, potrete continuare a usare l'endotermiche che vi piaciono tanto anche oltre al 2035, data che probabilmente verrà rimandata, e sarebbe una ulteriore smentita a ciò che hai detto
@@giuseppemessina3336ok. Uso il raggio della morte/vita ❤️. No c'è problema
Ciao ferry, mii fa piacere sentire un punto di vista diverso, anche per valutare le nuove informazioni.
Il problema delle colonnine è che se vengono realizzate sfruttando gli stalli esistenti, automaticamente diminuiscono i parcheggi, in quanto quella postazione può essere utilizzata solo per la fase di ricarica.
Non basta comprare una batteria nuova, bisogna anche montarla, la manodopera per questi interventi sulle BEV è piuttosto onerosa, in modo analogo alla sostituzione di un motore termico.
Il vantaggio ecologico delle auto elettrico è relativamente marginale rispetto alla co2, per quanto riguarda le batterie è ancora un punto di domanda aperto.
Stavano studiando le batterie al sodio, ma l'impressione è che le abbiano abbandonato l'idea di una loro implementazione nelle auto.
Per risolvere il problema delle colonnine sarebbe da installarle in tutti i parcheggi dei centri commerciali.
@@SEmanelit e dopo ci parcheggia solo chi deve ricaricare, in ogni caso non è una gran mossa, anche perché non vedo tutti questi parcheggi vuoti ed alcuni chiudono al di fuori dell'orario di apertura.
@@Nome_Cognome720 li doti di colonnine in AC da 11kw o 22kw il 100% dei parcheggi , che sia termica o ibrida o elettrica può prendere posto . Chi deve caricare se trova posto può caricare. Lo fai in tutti i centri commerciali che hanno il parcheggio sempre aperto. Ovvio sono investimenti che lo stato deve affrontare se vuole fare seriamente questa transizione. Da me in Francia installano a un ritmo di 5000 colonnine al mese di varie potenze e attualmente siamo arrivati a 138 mila colonnine in tutto il territorio a un prezzo che va dai 20 a 45 centesimi al kwh.
@@SEmanelit secondo la legislazione ora come ora le postazioni di ricarica possono essere usate solo per i veicoli in fase di ricarica, quindi questa cosa di elettrificare tutti i parcheggi non si può fare.
@@Nome_Cognome720 normale questo perché è basata al numero di auto elettriche circolanti in Italia.
La cosa più divertente sono i "coping" di chi si arrampica sugli specchi cercando di trasformare i problemi in presunti vantaggi. Ho sentito frasi del tipo "sì, ci vuole minimo mezz'ora per ricaricare ma almeno posso mangiare con calma"; "sì, sono costretto a deviare per trovare la colonnina ma almeno posso godermi panorami nuovi". E vabbeh, se ragioniamo così possiamo trovare un vantaggio anche in un calcio nei coglioni. La differenza è che con l'auto termica puoi SCEGLIERE se farla o non farla la sosta di mezz'ora.
È indubbio che la ricarica ci metta più tempo ma a meno di comportamenti "strani" l'auto sta ferma più di 3/4 del tempo e se non è parcheggiata a casa, vuol dire che mentre l'auto è ferma state facendo commissioni o ve la state spassando o spero di no, dover risolvere dei problemi. Dov'è sbagliato unire le due cose? Perché rifornire il termico è una scocciatura di pochi minuti inderogabile, ricaricare un'auto elettrica deve essere una scocciatura di ore?
Sto scrivendo dal tavolo di un bar a fare colazione, ovviamente mentre l'auto è in carica. Potresti dire che la potrei fare a casa e invece son dovuto uscire per ricaricare ma invece sono anni che vado a fare colazione al bar da quando avevo la Yaris, pausa covid a parte. Potresti dire che son costretto a trattenermi per ricaricare di più perché tu al bar mandi giu la brioche e tracanni il caffe e io ti risponderei che non invidio affatto la tua vita.
@@cetinocampi4110 La differenza è che io posso scegliere, tu no. Io posso scegliere se andare o non andare al bar, tu devi andarci per forza, e così via.
@@stefano_calvax_calvani Se non ci arrivi... resta confinato al tuo paraocchi... Che te devo di'
@@cetinocampi4110 il problema è che mi vogliono OBBLIGARE a passare all'elettrico, se così non fosse ognuno la penserebbe come gli pare e buon per lui; che poi il paraocchi sia il mio e non sia il tuo ad essere "tifo da stadio" è tutto soggettivo
@@stefano_calvax_calvani Anche a me vent'anni fa mi hanno obbligato a fumare fuori dai locali pubblici e ho gridato al complotto come voi.... Poi vabbè si cresce.
Chiami tifo da stadio cercare di far capire a qualcuno che la presunta libertà di potersi rifornire in pochi minuti avrebbe senso solo se l'auto fosse in movimento 23 ore al giorno?
Chiami tifo da stadio tentare di farti comprendere che si ci metto di più a ricaricare ma il mio tempo si riduce ad attaccare un cavo ed andarmene a fare le stesse cose che avrei fatto parcheggiando una termica e magari pagando la sosta?
grazie per la corretta e onesta informazione
Che dire mi hai aperto gli occhi su tante cose che effettivamente anche io credevo essere vere 🤷🏻♂️
Io sapevo altro, ho letto una notizia in cui un proprietario di una prima tesla doveva cambiare il pacco batteria e il lavoro di sostituzione era più caro del valore dell'auto stessa doveva farsi un finanziamento simile a quello di comprarsi un'auto nuova.
Io ho la patente e non l'auto ma quando guido il rumore del motore, le vibrazioni sono un segnale di quanto sto andando veloce senza staccare lo sguardo dalla strada.
Le endotermiche hanno un certo comportamento dinamico, totalmente differente da quelle elettriche, per uno che comincia con l'auto elettrica è un conto ma chi è abituato alle endotermiche in casi estremi potrebbe non essere preparato.
Questa filosofia dell'elettrico va a braccetto con il fotovoltaico e compagnia, non tutti hanno 100k euri da investire, o per cui indebitarsi, insomma il 60% dei lavoratori prende meno di 1500€ al mese, sto dicendo che sotto il profilo economico il divario tra poveri e ricchi è sempre più sbilanciato, con i poveri in aumento e i ricchi più miliardari piuttosto che milionari.
È vero che attualmente, senza incentivi le auto elettriche hanno dei prezzi improponibili. Tanto per dire la mia opel corsa elettrica con gli incentivi mi costava meno che la sua controparte diesel incentivata (22.000 € vs 24.000 €).
Le elettriche non sono prive di rumore assoluto, il rotolamento dei pneumatici e poi il vento alle alte velocità. Superati i 60 km orari il suono percepito tra una endotermica e una elettrica si equivale sempre più (dipende poi dal tipo di strada, pneumatico e o auto). Manca la vibrazione che è una cosa che amo dell'elettrico.
Per prigionierodeltubo .La riflessione più azzeccata tra tutti i commenti che ho letto. Lo scopo del "green" è proprio quello
Quel segnale è meno importante visto che le elettriche hanno il cambio automatico 🤣
@@piccolofalco75certo che spendere 22000€ per una corsa… ovviamente che c’è poca differenza, hanno aumentato del 100% i prezzi delle termiche con il risultato che il mercato dell’auto sta crollando, inoltre la qualità è inversamente proporzionale al prezzo…
@@robertodellepiane9095 rispetto alla Opel Astra 150cv diesel full optional 27.000 nel 2005. Poi è anche vero che la versione di corsa che ho preso era full optional (compresi i Matrix led impagabili) prezzo di listino 38.000 !! Con incentivi e rottamazione 22.000. restano tantini comunque. (No non c'era ancora la model 3, e se c'era non tornava ancora negli incentivi peccato).
Ora Ferry ha di nuovo un'auto diesel!
Ciao, fai anche un video sulle cosiddette terre rare.
Ottimo video ferry alemno hai fatto un po di chiarezza
Io ho provato a usare un attimo di logica commentando un paio di video (senza nessun contesto o spiegazione) di auto elettriche che andavano a fuoco. Alla fine ho dovuto cancellare il mio commento perché non c'era verso di mettere in piedi un minimo di ragionamento logico. Tutti luoghi comuni e insulti. Pure io non ho una auto elettrica, ma addirittura hna vecchia euro3.
Be non sono fake news, è capitato e da ferme quello è il problema. Perché rischiare?
@@iSchwarzeneggernon è che le auto con motore a combustione interna siano esenti da problemi. Seguendo la stessa logica allora cosa facciamo? Evitiamo qualsiasi mezzo meccanico?
@@iSchwarzenegger la causa?
Discutere con un elettroscettico o addirittura con un elettrohater è come giocare a scacchi con un piccione... Non importa quanto sei bravo, lui butterà a terra i pezzi e cagherà sulla scacchiera...
Anche io dovrei smettere di fare come l'ape impegnata a convincere la mosca che il miele è più buono della merda
@@neo74x si ma mai sentito di auto termiche che prendono fuoco da ferme e da spente, che se sono nei box di casa prende fuoco pure la casa. notizie nemmeno cosi vecchie che trovi su qualsiasi quotidiano. se invece parliamo di incendi dopo un incidente quello si è pieno da sempre e nessuna auto è esclusa. poi è chiaro che alcune persone fanno risaltare troppo alcuni incidenti una sorta di caccia alle streghe, ma tra fatti veri , auto cinesi di dubbia qualità e costi cosi alti non vedo motivo di difendere a priori una cosa e ignorare i problemi
due colleghi vengono a lavoro sempre con lo smartphone scarico , lo caricano in azienda per tagliare la bolletta.
In futuro sarà peggio, perché non ci saranno neanche più le aziende. I nostri amici stranieri ci stanno depredando col consenso dei nostri politicanti
🤣🤣🤣🤣🤣
Sbaglio o risparmiano soltanto 2€ l'anno in bolletta?
@@QUATTROMARCE fra'un po'non ci saranno neanche le aziende, ringraziando i nostri pseudoamici stranieri
Poveracci
Non ho mai avuto un auto elettrica. Da ignorante mi sono fatte le stesse domande a cui tu hai appena risposto. Grazie!! ♥
Da amante dei motori termici ammetto che è un ottimo video e in effetti quello che dici è vero.
Riguardo il discorso del pacco batterie che si può sostituire e i componenti dei motori termici che si usurano posso dirti che con il costo attuale di un pacco batterie posso tranquillamente tirare giù il motore e rigenerarlo, sostituire la frizione e il volano, sostituire tutte le parti in "gomma" dell'assetto e sostituire gli ammortizzatori. Magari spendo poco di più o poco di meno ma siamo lì e poi la macchina è praticamente nuova
... io ho fuso il motore della mia classe B (motore Renault) per cambiarlo ho speso 15000€ e 30 giorni di fermo taxi (luglio 2019).
Un anno dopo (giugno 2020) brucio la testata del motore nuovo (in garanzia) e altri 35 giorni fermo (siamo in piena pandemia).
Un anno dopo (luglio 2021) dovendo cambiare le gomme e fare il tagliando decido di metterla a posto, cambio anche pastiglie e dischi e con 2200€ mi torna un gioiellino.
15 giorni dopo (agosto 2021) rompo il cambio automatico (8000€ di danni e 20 giorni di fermo) ...
Ho dato 1000€ al concessionario per una pronta consegna di una Marvel MG.
Nella peggiore delle ipotesi dici che cambiando l'intero pacco batterie mi costa più di quanto ho speso con la Mercedes, rattoppandola, in 2 anni?
Per fare un cambio auto taxi sono stato fermo 30 giorni + 30 per il motore + 35 per la testata + 20 per quelli persi in agosto.
115 giorni di mancato incasso, hai idea di quanto guadagna un taxi?
Per cambiare le batterie alla Marvel ci vogliono 15 giorni e 15000€, posso dire di averci guadagnato ancor prima di averle consumate.
Probabilmente sei un meccanico per poter fare il lavoro di cui hai scritto, io no.
@@luciano_doati mi spiace per la sua vicenda, comunque è una storia limite considerando il numero di rotture e il fatto che per lei sia un mezzo di lavoro quindi considera anche gli incassi persi.
@@luciano_doati se acquisti una Mercedes con motore Renault non lamentarti....lo stesso motore su una Renault costa 6000€....
@@raffaelecatalano3271 ... perché la Renault fa schifo come casa madre?
E poi, sai cosa significa per un taxista acquistare un'auto in pronta consegna, oltretutto scontata del 20% anziché del 15 come succedeva a quel tempo ???
Sono soldi, tanti soldi e la Classe B era la seconda macchina più venduta fra i taxisti dopo la Prius in quegli anni, dire che sono andato a colpo sicuro è il minimo insomma.
Quella macchina, sempre manutentata dalla Mercedes, è andata bene per 4 anni, ma 28 giorni dopo scaduta la garanzia, e dopo soli 5000 km percorsi dall'ultimo tagliando, è scopppiata.
Potevo immaginare una cosa del genere?
Un amico del mio meccanico di fiducia, proprietario di un'officina autorizzata Renault, mi ha detto che se fosse stato a casa ad agosto me l'avrebbe fatta per 10.000€, ma io cosa ne potevo sapere dal momento che mi avevano sempre trattato con i guanti alla Mercedes.
Si vede che doveva andare così.
@@luciano_doati non volevo dire che fa schifo... semplicemente che lo stesso motore in Renault costa la metà....
In rete ci sono solo che in Italia molti video di “disagiati elettrici” che si lamentano di problemi con le ricariche, guasti, problemi con i mille abbonamenti, Tesla che decidono di non caricarsi… e a parlare non è il Greg ma entusiasti possessori di auto elettriche..,
mi ricordo di Greg ed il suo gregge di haters dell'elettrico, poi un giorno ha provato una 500E ed è rimasto talmente entusiata da aver girato un video. Alla faccia della coerenza...
Bravo c'hai preso in pieno . Tanto le tecnologie vanno avanti ,e in futuro le batterie potrebbero essere più piccole e con tempi di ricarica sotto i 10 minuti ! il problema vero sono i tempi , si deve far capire alla gente che un cambio totale da termiche a elettriche non può avvenire in tempi brevi ma ci vorranno almeno 50 anni ,e in 50 anni potremmo vedere auto anche che si muovono senza batterie ...come voleva Nikola Tesla , chi sa magari :) !
domanda per Ferry : mi chiedevo se il tuo risentimento, per le auto elettriche è motivato per ragioni personali oppure semplice analisi del prodotto?
Risentimento?🤔🤔🤔🤔🤔
Il litio NON è una terra rara ...
Ma per fare i magneti per motori elettrici servono terre rare
@@robbyweb2732tesla e renault non usano terre rare per i magneti.
@@robbyweb2732nell’estrazione di petrolio si usa cobalto che è una terra rara.
I motori sono quasi sempre eterni come i magnetti si possono usare e riusare all'infinito
non per i motori, le terre rare servono per le batterie, e nonostante il litio non lo sia l'estrazione produce comunque inquinamento a gogo.
Comunque un'altra volta parla di "smartphone"e non di "iPhone"...
Non usano le stesse componenti?
io non sono né a favore , e né sfavore dell elettrico, ma ho una domanda .
Xhè la FIAT a rimesso in commercio la propulsione turbo diesel sulla TIPO?
GRAZIE già da ora x la risposta ...TOP 👍
per fare soldi?
@@stefanograssi6935 quindi c'è richiesta? Se fanno soldi direi di sì. Quindi c'è mercato
@@cristianbrugnoni2058 tutte le case automobilistiche stanno mettendo la retromarcia. Anche la 500e avrà un motore ibrido, Ulysse e Berlingo ora hanno anche il motore diesel. Quello che non dicono in questi canali è che l'elettrico è in crisi, la gente non sta comprando auto elettriche tanto quanto pensavano, e si sono resi tutti conto che stanno andando a sbattere perché non c'è richiesta. Le vendite di Tesla si sono abbassate, Ford perde soldi con le elettriche, Mercedes ha fermato lo sviluppo di un nuovo modello elettrico e uno in listino l ha eliminato, VW è in crisi con la gamma ID... Tutti stanno cambiando i loro piani e stanno correndo ai ripari. I più fortunati sono in Stellantis, poiché avendo piattaforme multi-energia possono velocemente cambiare le carte in tavola. Come con la Grande Panda che doveva essere solo elettrica e invece sarà anche ibrida. In tutto questo c'è anche da dire che il 30% di chi ha un elettrica tornerebbe al termico o lo fa. Quindi chi ha dei dubbi non è così scemo come vogliono far credere in video come questo, dove tr l'altro chi parla è il primo a non avere più un auto elettrica
@@passioneautoitaliane nei primi sei mesi del '24 il 42% delle auto immatricolate in Italia del segmento C sono Diesel. seconde Benzina 48V...
@@stefanograssi6935 lo so benissimo. In Italia l elettrico ha una quota di mercato di appena l 8%
Buongiorno Ferry, io personalmente non sono contrario all' elettrico ma ritengo che i tempi non siano ancora maturi. Altro punto sconcertante che non ho ancora compreso bene, è riferito a quei casi di incendio successi ultimamente che non viene spiegato il motivo e, sinceramente, è l'unico punto che mi blocca. Grazie per aver dato spiegazioni logiche.
Vuoi aspettare che i tempi siano maturi o vuoi aspettare un'altra alluvione? Io la mia l'ho avuta se vedi il mio nick e m'è bastata
Il discorso è molto semplice, lo accenni in modo evasivo solo alla fine, invece è il cuore del problema: rispetto all'endotermica, l'auto elettrica soddisfa _peggio_ il bisogno di mobilità della gente, quindi non è certo un progresso. Inoltre _non_ è sostenibile, perché economicamente costa di più e socialmente è discriminatoria tra chi può ricaricare a casa e chi no, ed i vantaggi per l'ambiente che oggi si danno per certi, sono ancora da dimostrare, l'unica certezza è che non emette gas di scarico durante la marcia.
"Non si arriva a destinazione". E' ovvio che non si rimane a piedi. Ma è 100 volte più brigoso programmare il viaggio. E se non lo programmi si, non arrivi a destinazione.
"Il tempo di ricarica". Anche qui il problema è che è la macchina che mi OBBLIGA a fare delle soste, non sono io che se ho voglia di fare una sosta di 5 minuti o 30 la posso fare. Noi viviamo in funziona della macchina, non il contrario. E questo non lo accetto
"La batteria dopo qualche anno è da cambiare". Al netto delle tecnologie evolute alla fine i materiali sono davvero gli stessi dello smartphone. Io lo ricarico 1 volta al giorno e dopo 2 anni la batteria ha perso efficienza. L'auto elettrica non la si carica tutti i giorni, ma la si carica fast (che costa di più eh) e si deteriore molto di più la batteria. Inoltre i 10 anni sono un ottimo lasso di tempo perfettamente paragonabile ai 2 anni dello smartphone. Non le cambio le batterie, per forza, costano una fucilata, ma ho perso molto efficienza.
Il punto è sempre quello. Con l'auto elettrica attualmente hai pensieri in più, in una società già stracolma di stress. Voglio poi vedere quando si guasteranno chi saprà metterci le mani a parte i concessionari ufficiali, che sarnno quindi liberi di fare il prezzo che vogliono.
Ma magari a qualcuno va bene così, ok. Ma la LIBERTA' di non volerla possedere e/o usare è sacrosanta.
Condivido in pieno che non dobbiamo vivere in funzione della macchina. Io ho una ibrida che mi fa andare in città sempre in elettrico e quando faccio viaggi lunghi chi se ne frega delle colonnine, di programmare il viaggio di avere 10 app sul cellulare e 10 carte per le ricariche e soprattutto niente stress, e mi guardo il panorama invece di stere sempre con gli occhi sul computer di bordo per controllare l'autonomia, a che velocità devo andare per arrivare alla ricarica. Tutto stress inutile che ti rovina il piacere del viaggio.
@@CarloTullio1963 Un prodotto che non ti crea dei vantaggi adottandolo non è un buon prodotto. Infatti cercano di venderlo a botte di incentivi e pubblicità martellanti ma per la gente l'evidenza non basta. Anzi forse, come dicono i sostenitori, è perché non l'abbiamo capita. L'esempio fatto nel commento precedente di quanto si deteriora la batteria per la carica veloce è azzeccato e lo si può vedere da anni nei cellulari. Un'auto che vogliono spacciare per ecologica non lo è affatto e poi a che costi comprare l'auto, le ricariche, le manutenzioni e le riparazioni dato che hanno il mercato in mano e c'è poca concorrenza. Faranno la fine delle pale eoliche che sono riciclabili al 100% e poi a fine vita le segano e le sepelliscono tali e quali. La cosa grave è che le persone non capiscono che se debbo combattere l'inquinamento debbo partire da risolvere i problemi più grossi di chi inquina di più come riscaldamenti, navi, aerei e camion per il trasporto di merce e non dalla fetta più piccola. Però tutto questo non viene capito dai più e alla fine che facciano quello che vogliono basta che non ci privino di quanto abbiamo utilizzato fino ad ora.
@@CarloTullio1963ma... Su un'auto a diesel guardi sempre la lancetta del carburante? Quando sei in riserva vai e metti. Sull'elettrica imposti la navigazione e quando é scarica ti Fermi a caricare... ti assicuro che sono segh3 mentali di chi non la possiede
ma come fai a "programmare", basta che rimani coinvolto in un ingorgo e sei fottuto
ahahha ma scusami tu credi che l' efficienza di un auto termica permane per tutti il suo ciclo di vita ?
Devi fare frequenti cambi d'olio, monitoraggio di sfiati delle testate e in caso sostituire guarnizioni, cinghie usurate, marmitta dove va sostituita la parte catalizzante, motori di avviamento, quelli vanno cambiati, la batteria a 12 volt, quella si cambia quasi ogni anno. Anche le pastiglie cambi più di frequente in quanto nell' elettrica hai la frenata generativa.
Non sai di cosa stai parlando ahahha ecco tutto xd 😅
Ciao Ferry, purtroppo per i primi punti che spieghi non è proprio cosi: dipende molto dalla tipologia di auto che hai (una tesla ha tutta una serie di funzioni che altre auto non hanno), dalla città in cui abiti e se hai la possibilità di ricaricare in casa.
Su tutto il resto mi trovi d'accordissimo. Il problema in Italia è la diffusione non capillare delle stazioni di ricarica (che spesso non funzionano), l'educazione (sono di Roma e sai quante volte trovo le stazioni occupate da auto termiche?) e poi ovviamente il costo delle stesse.
Comunque complimenti come al solito, un canale fantastico
È un giusto video sui miti dell' auto elettriche ed ok .
Ben altro un confronto 1 a 1 sulla condizione concreta ed attuale sull' usabilità, acquisto, vantaggi e svantaggi etc. Dove come sinceramente credo , all' acquirente del discorso ecologico non frega poi nulla! Frega l' usabilità la longevità, sicurezza e soprattutto ovviamente il costo.
Quando questi elementi saranno sbilanciati sulle macchine elettriche non ci saranno fazioni ma si tratterà solo di gusti.
Ora i problemi sono tanti , come i costi e le ricariche con trend in aumento sul costo al kW
Nei dati usciti pochi giorni fa sulle macchine acquistate in questo 2024 si è evidenziato come il 90% ha acquistato endotermiche... soprattutto benzina e mild Hybrid benzina, con le solo testla a reggere il confronto nell' area full elettrica. ( E perche le Tesla? Perchè guarda caso con gli incentivi la pagavi veramente poco ed è sicuramente l' elettrica più affidabile attualmente)
Come dicevo in primis i prezzi ed un usabilità equiparabile alle termiche sono l' uniche cose che possono cambiare il mercato. Non è una guerra di credo o religione . Attualmente il 90 % degli acquirenti sceglie l' endotermico.... Come te Ferry 😅😅😂
@@FaberFest ti faccio presente che gli incentivi erano validi anche sulle endotermiche, ibride, plug in e anche qualche diselone a basse emissioni. Per le elettriche incentivi finiti in 9 ore, per il resto, oggi sabato se vuoi sono ancora attivi per il resto....
Non so come la usi ma l'usabilità c'è tutta
Scusami 1 vorrei sapere il perché se le stimi tanto le autolettriche non te la sei tenuta.
2 premesso che non mi piace essere critico però
Programmare il viaggio programmare le fermate programmare tutte le volte che mi fermo che parto etc etc senza essere libero sottolineo libero di fare quello che mi pare senza programmi sai come si chiama "disagio".
Se proprio devo programmare lo faccio per un lungo viaggio ma qui sembra che tocca farlo vita natural durante.
Poi per concludere ognuno creda ciò che vuole di solito io credo a quello che vedo e io vedo solo disagio.
Spero non ti sia offeso per la mia opinione.
Saluti.
Non c'è da programmare nulla, e quella volta all'anno in cui viaggi ti calcola tutto lui, zero sbattimenti
Ma infatti lo dice benissimo che per chi viaggia giornalmente su e giù per l'Italia è più scomodo, ma l'auto fa tutto in automatico "non devi pianificare nulla" lo fa lei, e poi il 99% delle persone fa viaggi superiori ai 400km in auto si e no un paio di volte all'anno, e sotto questi chilometraggi praticamente puoi fare quello che vuoi senza stress, non è che ogni volta che la prendi devi farti 200 paranoie per la ricarica, se fai il classico casa/lavoro e nel weekend fai il viaggetto un po' più lungo, si e no dovrai ricaricare 2/3 volte se non hai la colonnina a casa, se invece hai la colonnina, praticamente nemmeno quello
Ammetto che il primo semestre (2 anni fa) creava un po' di ansia il fattore ricarica. Ma già oggi le cose sono molto migliorate. È vero che ci sono ancora molte criticità soprattutto a livello infrastrutturale e comunicativo: In autostrada vedi i cartelli di quanto costano le varie stazioni di rifornimento e sai che comunque in ogni stazione ti trovi la tua bella pompa di benzina o gasolio. Mentre non c'è alcuna segnalazione di presenza di colonnine in quasi nessun autogrill. E non tutti gli autogrill sono forniti di colonnine di ricarica (cosa che reputo grave).
Ma anche nei vari posti che frequenti: A Cattolica, Misano Adriatico e Riccione si fatica davvero a trovare colonnine soprattutto fast, ed essere paesi di grande afflusso turistico è imperdonabile.
Quiz misura il livello di stress
Giornata di ieri ore 12 decido di andare a funghi con un amico 130 km andata e ritorno di cui 60 autostrada il resto strada di montagna , al ritorno ore 19 coda di un ora in autostrada naturalmente l unica ricarica elettrica era segnalata non attiva
Appena arrivato a casa doccia cena e devo accompagnare mia figlia a circa 30km da casa a un festival musicale quindi altri 60km circa al computo.
Torniamo a casa verso mezzanotte e mezzo.
Stamattina la macchina la prende mia moglie per andare al lavoro altri 30 km andata e ritorno tot 220 km
Ora io abito in un condominio parcheggio in strada e le uniche colonne di ricarica qui in zona sono 4 .
2 in un centro commerciale
2 sul lungomare. A circa 10 km da casa.
Oggi pomeriggio che faccio
Vado a ricaricare o me ne vado al mare tranquillo visto che la spiaggia è a 5km.
Sai che ti dico durante il tragitto mi fermo dal benzinaio 5 min e faccio il pieno.
La tecnologia è innovazione solo quando è per tutti non solo per chi se la può permettere.
Grazie
@@silvioromei5691 hai altre sfighe nella vita o sole queste?? No perché a te' non serve un auto, a te' serve un bel viaggio a Lourdes... e se vuoi ti accompagno così per la prima volta salirai anche tu su un auto elettrica. Per il resto son tutte chiacchere da bar
Grande Ferry, mi chiedo come mai tu abbia abbandonato la tua tesla? Mi piacerebbe sapere le tue motivazioni per un semplice confronto. Grazie di tutto e complimenti per i 200k, te li meriti tutti!!
Io ho cambiato auto di recente, non avevo soldi per prendere un auto nuova ma mi serviva un auto più grande della mia vecchia 3 porte... beh una elettrica usata sotto i 30 mila euro non sono riuscito a trovarla...quindi ne ho spesi la metà per un benzina...
... una MG5 S.W. con gli incentivi l'avvresti pagata sui 30000€ e con 400 km di autonomia, il problema delle auto nuove sono i tempi di consegna purtroppo (8 mesi in questo caso).
Anch'io ho comprato una Dacia Sandero a benzina per mia moglie, ma ho dovuto aspettare 7 mesi per la consegna, come vedi problema comune, elettriche e non.
Io ho il sospetto che a breve utilizzeranno le batterie a decadimento radioattivo che non necessitano di ricarica e di una rete per le ricariche
Leggo commenti davvero ridicoli. Qui sotto uno dice che tra 20 anni l'auto elettrica non esisterà più, mi piacerebbe rivederlo tra 3 o 4 anni così ci facciamo 4 risate insieme. La verità è una : nonostante il nostro Paese anche in questo campo si dimostri retrogrado nel non attrezzare le infrastrutture, nonostante i negazionisti del progresso (quello che fa bene al pianeta ed alle tasche del cittadino) si inventino l'inverosimile, nonostante le aziende europee abbiano un gap importante da colmare, il processo di abbandono della combustione di idrocarburi per la mobilità, è iniziato ed è assolutamente irreversibile. La ricerca a livello mondiale procede velocissima, a breve si produrranno auto competitive con i prezzi delle termiche, batterie leggere, poco costose e ricariche velocissime. E' stupido, oltre che presuntuoso, pretendere di ostacolare il corso naturale delle cose, ed è ancora più stupido farlo per questioni ideologiche. Provate ad immaginare tutte le reazioni saccenti e shoccate quando si produssero i primi veicoli con motore a scoppio ... ecco siamo allo stesso livello.
Ottimo video, bravissimo, direi che non c'è altro da dire.
NB Io posseggo due auto termiche, una a gasolio ed una benzina-gpl, la prossima sarà quasi sicuramente elettrica.
Tutto giusto e tutto bellissimo. Vorrei ricordare di quanto costi ed inquini produrre le batterie, che non puoi comunque smaltire, dove le metti? Vorrei ricordare come vengono trasportate le auto elettriche, con le navi elettriche? Si? Un progresso irreversibile andare verso l’elettrico? Dove? Con incentivi su auto da 40k? E chi le compra? Tutte le grandi marche hanno fatto marcia indietro sull’elettrico, ultimamente Mercedes. Perché non le vendono, non sono sostenibili, e costano l’ira di Dio! Tutti d’accordo che le emissioni hanno rovinato il clima e continueranno a farlo, ma convincersi che girare in tesla risolverà il problema, è una balla.
@@Miky8032 quanto costa e quanto inquina produrre il petrolio? il petrolio una volta bruciato non lo ricicli più, le batteria a fine vita vengono usate come accumulatori e poi inviate al riciclaggio finale esattamente come avviene per le batterie da 12V creando nuovo lavoro e recuperando materiali. Il futuro delle navi da trasporto è l'alimentazione ad ammoniaca per la quale nel 2025 verranno commercializzati i primi motori navali. Il piano Europeo per il 2035 prevede l'utilizzo di più sistemi di "alimentazione": elettrico, idrogeno, ammoniaca, biofuel, combustibili da oli esausti.
Ormai anche i produttori si sono accorti che l'elettrico è per alcuni e non per tutti, il colosso cinese BYD ha messo in cantiere nuovi progetti per motori endotermici, il gruppo vw pure ha stanziato 180 miliardi per nuovi motori a combustione. Solo in Europa ci facciamo le pippe per il 2035 che è stato spostato al 2040 che sarà spostato al 2045. Se una tecnologia è conveniente prende piede da sola, non viene imposta con incentivi e scadenze programmate.
e basta con la religione dell'elettrico. Sei un heater. Si: se viaggi con un auto elettrica devi programmare dove poter ricaricare. e non in tutti i luoghi è possibile. Quindi la ricarica è una grande disagio (unito all'ideologia green che poi green non è).
In quale punto del video viene detto che oggi dobbiamo avere tutti l'auto elettrica?
"Arno Antlitz, direttore operativo e finanziario del gruppo VW, ha dichiarato di voler destinare 60 miliardi di euro, cioè un terzo di un imponente budget di 180 miliardi di euro, per mantenere le auto tradizionali competitive. "Il futuro è elettrico, ma il passato non è finito", sono le parole di Antlitz, che enfatizzano un approccio bilanciato del colosso tedesco."
Io non ho mai sentito dire che l'elettrico doveva sostituire, ma sempre una scelta come fai con diesel o gpl, è una fissa dei negazionisti.
Finalmente, bisogna sempre ricordare che non c'è stato nessun incentivo per passare dal fax all'email.. se e quando una tecnologia è matura il passaggio diventa naturale
La mia stima nei tuoi confronti ha raggiunto livelli esagerati. Ce ne sono di personaggi in giro che dovrebbero ascoltare quello che dici. Bene cosí!
Ci fosse un solo commento positivo, ma no tutti contro, si forse giusto qualcuno c'è. Mi chiedo il perché l'italiano medio deve sempre essere cosi ostile ad ogni forma di cambiamento o evoluzione tecnologica. Tutti a criticare, tutti ad inventarsi cose a caso per rigettare la tecnologia o l'innovazione di turno. Il bello è che è sempre stato cosi, ho notato questa cosa nel corso di molti decenni (si sono abbastanza vissuto), avvenire per ogni cambiamento tecnologico che c'è stato. Poi lentamente tutti si sono più o meno adeguati, sempre in ritardo, sempre per ultimi, e cosi facendo intanto rimaniamo sempre un passo indietro agli altri, mentre gli altri vanno avanti velocemente. La società evolve continuamente, anche dal punto di vista tecnologico, oltre che sociale in senso stretto, le nuove tecnologie applicate alle masse cambiano poi in modo irreversibile la struttura della società. Il cambiamento, l'evoluzione tecnologica e sociale non la si può fermare, neanche mettendosi per traverso, neanche facendosi scudo di poteri politici che remano contro con proposte di legge retrograde. Oggi abbiamo due grandi problemi che si intrecciano tra loro, uno è il contrasto all'eccessivo inquinamento e deterioramento delle risorse del Pianeta, l'l'altro è il cambiamento climatico anomalo provocato appunto dalle attivita umane, spesso sconsiderate e voraci che hanno deteriorato seriamente molte zone del Pianeta, serve un cambio di passo, un cambio di paradigma, l'elettrificazione della mobilità privata è uno dei tasselli di questo cambio di paradigma dello sviluppo sociale e tecnologico. Essere contrari sempre a tutto è solo controproducente. Poi ci si lamenta che c'è sempre più povertà, che manca il lavoro, che non c'è abbastanza sviluppo, che le cose costano care etc, etc. Ma che cavolo!
in Giappone utilizzano il treno a levitazione, in Italia siamo ancora fermi all'interregionale.
Appena arrivata la seconda interruzione pubblicitaria ho chiuso il video
Hai fatto benissimo... ma dovevi chiuderlo dopo un secondo, come ho fatto io.
Condivido bravo ferry. Ma i coglioni ci sono sempre stati e ci saranno sempre
perche hao cambiato la model 3?? te lo chiedo perchè vorrei prendere una model y l'anno prossimo
Se guardi qualche video passato di un paio di anni fa trovi la risposta sennò te la riferisco io, dopo un poco di tempo che l'aveva si è interessato del suo valore come usato e il valore era più alto del prezzo pagato con gli incentivi.
Gli è capitata una offerta di acquisto molto conveniente
Ho una piccola UP e da quattro anni e come seconda macchina va a meraviglia, uno dei problemi che frena la diffusione di massa di questi veicoli è la differenza di entrate fiscale per lo Stato: la benzina è al 54% , la corrente di casa al 20%
Semplicemente non comprero' mai un auto elettrica perche' per farlo dovrei vendermi un rene, e per me questo basta, se poi le persone hanno tutta questa disponibilita' di contante si accoomodino pure.
Piuttosto vado in bici, che e' ancora piu' green dell'elettrica😅😅😅
Lasciando stare il green ,andare in bici fa benissimo ,sia per la salute che per il portafoglio ,un po' meno farlo respirando le emissioni degli attuali motori termici . Per il discorso prezzo ,esattamente come citato a fine di questo video ,l'elettrica ha ancora un prezzo non alla portata di tutti e quindi il tuo commento non è completamente insensato . Posso dirti però anche ,che io sono un operaio con famiglia monoreddito e ho due auto elettriche , una presa per 14500 € a km zero e una nuova con batteria a noleggio che li ha fatto risparmiare 8500 € sul totale listino .
Io posso darti ragione, ma una Tesla viene 40k e con gli incentivi gente é scesa a 30k... Hai visto i prezzi di tutte le auto che tra un po' partono tutte da 30k oramai? 😅 Non parlo di una Twingo chiaramente ma un'auto decente
Appena preso una e-C3, con gli incentivi costa come la sua (triste) controparte a benzina
Ok alla disponibilità ma poi quando farai i conti alla fine del mese potrai vedere il risparmio reale
la gente è davvero ossessionata dall'autonomia, la media giornaliera di utilizzo di un auto è 23km e in una notte la ricarichi di 50 km, prendono il caso d'uso rarissimo, come quello per andare in vacanza, per demonizzare le elettriche, lo trovo veramente stupido, poi voglio vedere uno che fa 1000 km se non deve mai andare in bagno o mangiare 🤦♀
Il problema e' che se devo fare 1000km ...mi fermo ache IO per mangiare e rifornire UNA VOLTA!!!!!! vado a benzina ..i dieselisti solo per mangiare...ma ..mi fermo in un bel ristorantino gourmet..dove voglio!!!! ...e il fortunato possessore di un cesso a pile si ferma FORZATAMENTE!!!! in squallidi posti da ricarica come un pezzente mangiando paninini bordo strada....NOTA BENE ..con un furgone da decine di migliaia di euro!!! PORACCI!! e SFIGATI!!!! dove "SFIGATI" e' LETTERALE!!!🤣
A fare un pieno servono 10 minuti, non 3 ore
@@pensierieparole874ma si non perdere tempo a rispondergli, tra laltro 10 min autonomie da 800km e più col diesel volendo di cosa parliamo
@@iSchwarzenegger Il trattore è per arare i campi e tra un po' nemmeno per quello
@@pensierieparole874 E io mi bevo un boccale di birra in 10 secondi netti... A cosa inutile si risponde con cosa inutile
7:29 poi come se l'auto a motore endotermico di 10 anni si potesse vendere al prezzo che aveva da nuova
Premetto che sono ignorante sull'argomento perchè non ho mai guidato un'elettrica e quindi mi chiedo, ma se il parco macchine italiano fosse composto ad esempio da un 50% di auto elettriche, in autostrada quanto dovrei aspettare in coda all'autogrill nella attesa del mio turno per ricaricare? Durante i we impegnativi fai coda anche per far benzina, di quante colonnine avremmo bisogno per non aspettare che gli altri finiscano il loro turno? Ho visto da diversi servizi che attualmente un viaggio in cui ci si impiega 5h con un endotermico ci si impiega 7h con un elettrico, adesso che in italia le auto elettriche sono l'8% circa...
@@maurovincy8126 e' un mercato agli inizi, e' tutto in evoluzione. Con gli anni man mano che si svilupperà l elettrico si svilupperà tutto il reato. Quando sono nate le termiche da un giorno all altro tutti avevano un distributore a disposizione? Evidentemente no...
@@maurovincy8126 quando sono nate le auto a combustione, di colpo da un giorno all altro son nati i distributori di benzina? Evidentemente no… con l elettrico siamo agli inizi, e tutto andra’ di pari passo non credi? La tecnologia avanza di giorni in giorno, fra qualche anno non esisteranno piu’ batterie al litio, ma batterie in grado di durare molto di piu’ di adesso e con ricariche sempre piu veloci. Cosa vuol dire un viaggio in cui ci si impiega 5 ore?? Che parti, ti fai 500, 600 km e non ti fermi mai? Con moglie e bambini al seguito pensi sia credibile una cosa del genere? O magari un paio di soste di 15 min te le fai?
l'automobile compie 150 di vita... la prima pompa bubblica di carburante ha spento 100 candeline l'anno scorso... E nei 50 anni precedenti come facevano?
hanno anche dimostrato che le batterie a sale sono molto più efficaci durature e ovviamente meno inquinanti in caso di smaltimento.
Se convengono non le metteranno mai nel mercato
Non hanno la stessa densità energetica e vanno pure scaldate vanno bene per usi diversi dall’auto
C'è un servizio interessante fatto dalle iene dove spiegano nel dettaglio tutto...
@@Manu46vr vabbè .. le iene .. sono batterie che non vanno bene per la trazione elettrica
@@mauriziodelbo4034perchè se convengono nono le dovrebbero mettere nel mercato non esisterebe niente se non si fossero fatte scelte di convenienza
ahia....già mi vedo il Greg pronto a demolire il video....
Ciao ecco altri miti:
1) non riesce a fare le salite (lente)
2) senza rumore non è bella o divertente
3) sono complicate
4) non puoi andarci dappertutto
5) si incendiano o esplodono
6) la ricarica è lunga (ore)
7) sono più costose
8) non ci sono abbastanza colonnine
9) le batterie sono fatte in Cina
10) la mobilità elettrica comporterà la perdita di posti di lavoro
11) ricaricare a casa fa' saltare la corrente al quartiere
12) l'auto elettrica inquina
13) le batterie non possono essere smaltite
14) dopo 10 anni vanno cambiate le batterie
15) vanno bene solo in città (poca autonomia)
16) il costo della ricarica è maggiore del carburante
17) non può stare molte ore in coda
18) ricaricare il cellulare a bordo azzera l'autonomia
19) Non sono capaci di trainare
20) non può essere lavata in un impianto automatico
21) costruire una batteria inquina di piu
22) con il freddo fa zero km
Alcune delle cose che tu chiami miti sono semplicemente la realtà.
@@maximiron8222 tipo ?
ti rispondo alla 2) per fare una risata insieme: il 90% delle persone che dice questo ha auto 3 o 4 cilindri magari 1000 o 2000 di cilindrata, o magari dei turbodiesel che di sound assomigliano ad un trattore che fa più rumore che sound, questi non scambierebbero la propria auto per un elettrica
@@novantasei_96
1) non lo so
2) né più bella né più divertente ma più pericolosa
3) spesso le nuove tecnologie appaiono più complicate ma poi ci si abitua e i vantaggi arrivano
4) qualche limitazione in effetti è innegabile
5) ci sono ormai molte evidenze di questo tipo
6) non sono ore
7) è innegabile
8) è innegabile particolarmente in Italia
9) è innegabile
10) è innegabile
11) mi sembra una stronzata
12) dipende, se parliamo di esercizio o di vita. L'esercizio inquina meno
13) sicuramente lo smaltimento è e sarà un problema forse ancora sottovalutato
14) dipende da una serie di fattori ma nulla è eterno
15) sicuramente sono più cittadine che per i deserti
16) non lo saprei comparare
17) non lo so
@@novantasei_96
18) mi pare 'Na stronzata il consumo c è ma è minimo, irrilevante
19) non conosco la portata di traino, non lo so
20) non lo so ma potrebbe essere, non mi meraviglierei
21) è innegabile, a parte bambini, popolazioni e regioni distrutte
22) le evidenze ci sono, centinaia di auto elettriche bloccate in particolari condizioni di bassa temperatura (succede anche ai diesel ma in quel caso la soluzione è semplice)
i fan dell'avvocato dell'atomo te ne forniranno molti tra i commenti di miti che si possono sfatare.. ti daranno materiale utile per altri 3 o 4 video :D
Ciao ferry sono un sostenitore del elettrico, (sono andato a provare a comprare motel 3 rwd con gli incentivi ma purtroppo non c’è lo fatta ero al mare 😂 )
ma sul punto della svalutazione sulle auto elettriche ha senso che si svalutino motivi, personali e che molti non possono condividere ma sono :
1 : escono tecnologie nuove
2: la batteria comunque si deteriora ( vale lo stesso per i motori termici ) però secondo me sulle elettriche è più evidente solo perché hai la statistica della batteria .
3: per citare model 3 rwd 2024 a differenza della 2023 ha meno optional e motori meno efficienti quindi perché dovrei pagare 10,000 euro in meno per un auto tecnicamente inferiore , usata e con la garanzia ormai scaduta che in pochi tengono in considerazione.
4: (personalissimo)😂 odio chi dice e si ho comprato la macchina perché è un investimento e poi la rivendo, ma che la compri a fare se pensi già di venderla ?
Non solo guru e geni finanziari da oggi anche car reseller perché per darsi un maledettissimo tono usano tutti sti nomi inglesi che manco lo sanno parlare.😂
E continuo a dire io comprerò tesla 😂 superiore a tutti gli altri per qualità prezzo prestazioni se dovessero fare Mercedes classe e elettrica al prezzo della model 3 stesse prestazioni andrei sul gusto personale e prenderei Mercedes .
1867 prima auto elettrica 1886 prima auto a motore endotermico: quale altra invenzione antecedente ad un' altra che l'ha rimpiazzata è tornata in auge migliorandosi al punto da soppiantare quest'ultima?
L'auto elettrica di oggi è nata nel 1995, con la prima batteria agli ioni di litio, tra quella che dici tu e quella del 95, ci passano 3 premi nobel sulle batterie
@@rosfieldxvi4387 il Nobel lo hanno dato anche all'inventore della lobotomia e ai fautori dei sieri genici sperimentali per i quali negli ultimi 3 anni milioni sono stati ingiustamente discriminati.
@@BIGHELLONEC'è l'abisso tra le due, talmente enorme che è come passare dalla macchina da scrivere all'email
@@rosfieldxvi4387 lo stesso vale per le endotermiche. All’inizio non c’era neanche la configurazione a 3 pedali..
@@marcowilson1280l'endotermiche di oggi sono così dopo 100 anni di miglioramenti, l'elettriche hanno ricominciato concretamente da 11 anni, ci vorrà tempo, non a caso è una transizione, ma sono destinate a colmare il divario con l'endotermiche, poi per convertire il parco auto ci vorranno decenni, non lo si fa dall'oggi al domani
I tuoi ragionamenti sono rispettabili, ma non condivido comunque la politica con cui stanno promuovendo la convenienza dei veicoli elettrici:
1. Il rendimento volumetrico dei motori elettrici, al confronto dei motori a combustione fa schifo. È impensabile metterli sui mezzi che davvero hanno un impatto ambientale, aerei camion e transatlantici.
2. Per creare le batterie si producono molti più veleni e si consumano moltissime risorse minerarie, al netto dei piccoli volumi che si producono. L ambiente non ci sta ringraziando,anzi.
3.Le centrali elettriche che serviranno per produrre energia x le auto del futuro inquineranno molto di più di quanto facciano oggi e, dati alla mano, sono le maggiori produttrici di CO2 mondiale.
4. Lo smaltimento delle batterie, come lo concepiamo oggi è impensabile in un futuro con centinaia di milioni di auto elettriche, sarà un disastro ambientale.
L unica alternativa energetica che può salvare l essere umano dal disastro non è affatto l idrogeno ed è ancora a decenni di distanza dall essere applicato concretamente purtroppo: la fusione (non FISSIONE) nucleare.
Esatto, fusione nucleare in grossi reattori e centrali, fissione in mini reattori domestici (diciamo di quartiere) e come mezzo di scambio energetico l idrogeno
1. la storia del rendimentro volumentrico energetico è stata smentita, perfino dal sito antibufala Butac, l'Ing. Castellucci non ci ha fatto una bella figura con quella sparata. Nel 2025 verrà testato il primo motore navale alimentato ad ammoniaca, uno dei tanti "combustili" alternativi previsti dalla Unione Europea per il 2035 insieme a idrogeno, e-fuel, oli esausti.
2. Per estrarre il pertolio si producono veleni, si consuma elettricità e si consuma anche il famigerato cobalto perchè viene utilizzato per la sua raffinazione, l'ambiente non ci sta ringraziando da decenni. La batteria, una volta prodotta, non produce veleni. Il petrolio produce veleni per la sua estrazione e produce altri veleni quando viene bruciato nel motore.
3. Attualmente la elettricità green prodotta in Italia è al 35%, percentuale destinata ad aumentare. Il petrolio e il metano utilizzati nelle centrali elettriche di cui parli relativamente alla CO2 hanno un migliore "rendimento volumetrico energetico" rispetto allo stesso utilizzo in un motore termico, ergo: consumano meno CO2 a parità di produzione di energia.
4. Lo smaltimento ed il riciclo delle batterie in futuro diventerà un business che permetterà di creare nuovi posti di lavoro e recuperare materie prime. Sono in arrivo nuove batterie senza Litio e Cobalto. Esempio: le batterie da 12V, che sono montate anche sulle termiche, non vengono gettate nella spazzatura a fine vita ma vengono inviate a impianti di recupero che generano lavoro e recuperano le materie.
E meno male che parlava di bufale... E tu con cosa rispondi? con le mozzarelle?
@Ferry occhio però a non cadere nell'errore che fanno molti giornalisti: Hai parlato di litio come una terra rara. Il litio non è una terra rara. Le terre rare sono usate solo nei motori elettrici (per ora)
Non sono ne pro ne contro l auto elettrica!! È come ci viene proposta!!! Ognuno dovrebbe essere libero di prendere l auto che vuole!! Sia diesel che benzina che elettrco!! Mentre noi ci perdiamo in questi discorsi ci stanno spogliando di tutto!!! E i grandi della terra si stanno gonfiando alle nostre spalle!!
Mi vogliono obbligare a comprare una cosa che non voglio,me ne frego e vado per la mia strada
1) Nessuno è obbligato, o sarà mai obbligato in futuro, ad acquistare un'auto elettrica. 2) Prima o poi ci si renderà conto che le auto elettriche oltre ad essere più piacevoli sono anche più economiche.
@@Luca_Marcuzziper ora , poi sarà come per i vazzini salva vita ( che invece ha salvato alcune multinazionali) . Il mondo si dividerà in due , pochi con le elettriche ed i soldi e tanti a piedi ed affamati mangia grilli
@@user-bt1nc7hs7c ti vogliono obbligare??? E chi sarebbe sentiamo un po'
Se è vero che dal 2035 si dovranno vendere auto nuove solo bev chi vorrà un'auto nuova sarà obbligato si. Dal 2035 però. Oggi si può comprare quello che si vuole tra quello che c'è in vendita.
@@Luca_Marcuzzi😂😂😂
Scommettiamo uno stipendio che entro 20 anni di auto elettrica non se ne parlerà più su larga scala e come sostituto dell'endotermico 🙂
In Italia credo che basterà ancora un anno.
È già la terza volta che provano a fare macchine elettriche. La prima fu nei primi del novecento perché le auto termiche erano complicate da gestire e ci voleva molta forza fisica per metterle in moto quando questi problemi furono risolti l elettriche sparirono.
... Avessi la certezza di vivere altri 20 mi giocherei la casa contro il tuo stipendio.
Io scommetterei anche i 56 miliardi che non ho perché sono sicuro di vincere.
Anche molto prima
Te lo dice la macchina dove deve ricaricare.. Ma io non voglio fermarmi😂😂😂 poi quando io vado in bagno non ricarico certo la macchina in 5 minuti😂😂
Anche nei piccoli comuni del nord devi usare le auto elettriche solo per andare a ricaricarle tre comuni oltre il tuo, a patto che il luogo preposto sia attivo. Non siamo la Cina.
@@carlograziadei abito in un comune di 3.000 abitanti: nel raggio di 3 km ci sono 3 colonnine ultrafast e 8 fast…
@@ameliha nel mio non ce ne sono.
@@carlograziadei Vivi in un comune no-BEV come il mio ma io l'elettrica ce l'ho... e senza ricarica a casa
Ma perché hai ricomprato una termica?! Continui a sponsorizzare le elettriche, sarà che arrivano ancora le crocchette?! 🤡
Finite le crocchette! Pensava di andare avanti cpme facevano i primi sui canali che avevano la tesla, ma adesso è finita.
C’è già uno che sta alle Canarie che gli regalano la tazzina ogni qualvolta che fa il pieno con dentro le crocchette.
certo secondo voi le EV erano fallite 5 anni fa e invece si vendono cosi poco che c'è bisogno pure dei dazzi alla cina
Finalmente uno che lo ha capito! Sto tizio viene pagato per promuovere... parlare bene di questo e di quello. È un corrotto!
@@resottolamontagna904 A proposito, quanto ti paga la EXXON?
C'è poco da enfatizzare, non sono pratiche, non sono ecologiche , non sono per tutti , non sono di facile ricarica, costi delle ricariche assurdi... abbonamenti che se non li consumi paghi ugualmente pochissime zone di ricarica.
Ma di cosa parliamo!!!
eeee hai proprio ragione, è un altro tipo di mobilità, personalmente dove vivo io e dove ho casa, l'auto elettrica sarebbe per me un secondo lavoro....i tempi non sono ancora maturi specie nei paesi, serve una rivoluzione relativa alle tecnologie delle batterie, per adesso le auto elettriche vanno bene solo per una limitata fascia della popolazione.
L’impostazione di questa transizione verso l’auto elettrica in Italia vi sembra presa seriamente dal vostro governo Meloni?
Vedremo quando il diesel costerà 2.50 euro o più
@@robertoblumenstein8466 eh vedremo quando metteranno le accise che mancheranno sull'elettrico e li piangeremo non poco.... la tv è gli elettrodomestici ti dice.nulla?
@@robertoblumenstein8466 vedi che già si è verificato in un passato abbastanza recente, poco ci mancava per toccare i 2.5 euro litro
Questa mattina su instagram ho visto un video riguardo una futura grande opportunità di lavoro in propio ovvero il....ricarica auto elettriche mobile.
In pratica si tratta di girare con la propia auto o furgoncino con a bordo un normale gruppo elettrogeno di media potenza con cui ricaricare le elettriche rimaste in panne sulle strade per batteria scarica.
Ovviamente bisogna essere in regola partita Iva iscrizione alla camera e commercio e naturalmente emettere fattura avendo il PC e stampantina a bordo.
Se parli del servizio E-GAP, tutto quello che hai letto (o quasi) è una bufala
Bisogna anche essere disposti a fare la fame, visto che saranno ben pochi i possibili clienti!
@@ameliha ma! Se le full elettric si vendono e le strutture rimangono come sono...
@@MaurizioFSinfatti al posto dei distributori di benzina ci saranno i distributori elettrici
OK !
Va be sei convinto un auto elettrica se si guasta ha una spesa enorme
Il punto è che non si guasta, e c'è la garanzia
Che tipo di problemi con costi enormi dovrebbe avere secondo te? Fammi un esempio
@@TonnoNinjafino a 170.000 km poi sono affari tuoi 😂
@@LukeLazza A parte che una termica a 170.000 Km ha già speso più di 5000 euro in manutenzione come minimo (cinghia di distribuzione almeno 2 volte, innumerevoli cambi d'olio, pastiglie e dischi dei freni, la frizione, le batterie ecc.).
@@piccolofalco75 io con 325000 ho speso meno di quello che tu hai sparato
Il mercato delle elettriche è in continua evoluzione e sono fiducioso nello sviluppo che in futuro ci permetterà di comprarne una senza troppi grattacapi con prezzi umani, una distribuzione di colonnine adeguata ed autonomia maggiore... Ma non oggi. Oggi sono ancora un lusso per ricchi o per chi ha un posto dove parcheggiarle. Non credo che il cittadino medio, con uno stipendio identico al 1990, una famiglia a carico, spese sempre maggiori e tasse gonfiate al punto da rasentare lo strozzinaggio ne compreranno una tanto presto. Ecco perchè io mi tengo stretto il mio Pandino 900 a GPL.. Si rompe qualcosa, caccio 30€, due calci un "vaff" e sono a posto. Certo, non si gireranno tutti a guardarmi e ad ammirarmi anche se dovete ammettere che il pandozzo col suo stile caffettiera ha il suo fascino dai! ^^. Ma per il momento io intendo tenermela fino a che reggerà (quindi credo che mi ci seppelliranno dentro). In futuro sarò ben lieto di passare all'elettrico, quando i costi ed i compromessi saranno al livello giusto, per ora preferisco aspettare.
Questa volta amico mio non condivido il tuo contenuto a 360 gradi.
Se dobbiamo dirla tutta anche le utilitarie termiche ora costano tanto...le uniche che si salvano sono le Dacia🤣
nel dubbio dai potenza è vai in folle anche con l'elettrico.farai molta strada perché dare potenza quando non serve😉
Cioè fammi capire io dovrei comprare una auto elettrica usata di 10 anni spendere 20/30 mila euro per cambiare il pacco batteria e dovere pagare il venditore magari 10 mila euro!!!
Ma quante droghe prendete?
ma se porti a casa l auto con 30mila euro .. secondo te la batteria viene 30 k ? ma quante droghe prendete ?
Spilorcio
Prima auto elettrica comprata a maggio 2021. Ho percorso più di 100’000 km, mai un problema, confort di guida ineguagliabile, prestazioni da supercar, costi di gestione ridotti all’osso.
Non tornerò più all’endotermico.
Anche perché ormai sei condannato 😂 non te la ritiriamo la merdoelettrica noi concessionarie! Rimmarai nel vortice a vita.
Prestazioni da supercar? Spero sia inteso parlando di accelerazione 😂
@@gianluigivarchetta5980 certo, accelerazione e coppia.
A me è toccato perché la mia BEV era dal carrozziere. Sostituta termica, a bezina, cambio manuale.... Volevo morireeeee😭😭😭
@@cetinocampi4110 che inetto.
Caro Ferry ,innanzitutto complimenti per il video ,da proprietario di solo auto full electric tutto corretto .
Quello che hai trovato nei commenti che trovi e che troverai sono solo frutto di pregiudizi di persone che TEMONO una spina elettrica ,e cercano mille altre scuse per sentirsi giustificati delle loro opinioni basate sul nulla. Ovviamente quello che citi a fine video come problematiche è altresi corretto , elettrica non è ancora per tutti ,ma ci vuole onestà e buon senso nel comprenderlo
Ciao
Bel video e bella disamina, volevo aggiungere un punto che non hai toccato, l' invecchiamento dell' elettronica e il termine del supporto.
Tutti sappiamo che i competenti elettroni invecchiano(condensatori ,resistenze etc) a maggior ragione per le auto elettriche dove l'elettronica è parte integrante dellA macchina.
Per il supporto non mi dilungo , é facile capirne il motivo.
Difatti Tesla le carte elettroniche sono messe sotto il sedile posteriore, dentro una scatola pressurizzata per evitare problemi.
@@SEmanelit ottimo
Questo vale per Tesla , ma gli altri?
Tesla oltre che a produrre di auto ha un ottimo software e dettagli come questi che consentono di preservare l'investimento.
@@claudiolaurenzi6155 gli altri non so
Odio gli odiatori di auto termiche! 😊
Bro chi a fatto il video specificava chiaramente in molte occasioni l'auto elletrica non è per tutti quindi mi sembri tu che odi le auto elletriche che vieni solo a rompere i co******
Non so se politico o business ma la soluzione full elettric totale è poco fattibile.
In primo piano mettiamo il problema del produrre energia elettrica sufficiente per alimentare le future centinaia di migliaia di punti di ricarica che saranno sparsi su tutto il territorio nazionale, tenendo conto che in programma c'è il distacco dall'utilizzo del gas a favore dell'elettrico, ma! Non abbiamo il nucleare, poco solare, pochissimo eolico, poco idrico e pochissimo geotermico, quindi dovremo importare a caro prezzo energia magari dai cugini francesi che tengono il nucleare.
Ora una elettrificazione totale dei trasporti avrebbe un senso se avessimo a disposizione la produzione di energia in grandi quantità e green a mezzo reattori nucleari a fusione, cosa ancora in fase di studio.
Le full elettriche non si vendono questo é assodato, si vendono le ibride.
Io se oggi se dovessi cambiare auto mi ricomprerei un diesel di ultima generazione magari funzionante anche con HVO.
Tu naturalmente non hai guardato il video!
Io vedo quello che gira per le strade.
@@MaurizioFS Tipo gli spacciatori nei vicoli?
Si, ma riguardo la faccenda "zia di Montecatini"? (cit.)
A parte la differenza di costo, ci sono 2 punti che sono stati trascurati:
1. Nel momento che le città saranno tappezzate di colonnine di ricarica, dove si metteranno le auto di notte nelle grandi città? Non è che tutti hanno la stalla per il cavallo, e non vi saranno abbastanza stalli per tutti (specialmente se si dovranno lasciare liberi dopo la ricarica). Nelle città (italiane), l'unica via di uscita se si vuole la totale elettrificazione è, per chi non è abbastanza abbiente, usare dei servizi a noleggio.
2. In caso di incidente, la manutenzione alle batterie è costosissima - già le compagnie di assicurazione hanno elevato i premi in funzione della possibilità di risarcimento di auto a batteria.
1. Con l'attuale legislazione se la fine carica avviene dopo le 23:00 puoi lasciarla tutta la notte fino alle 8:00.
2. La mia polizza RC con furto incendio da 40K è alta solo perché sono ripartito in 14° classe
Dai, il total full electric non è logico sulla terra, così come non lo è la fusione nucleare
L’auto elettrica è più confortevole, perché più silenziosa, e divertente da guidare, perché ha coppia sin da subito e il baricentro basso dovuto al posizionamento delle batterie. Già soltanto questi due motivi me la fanno preferire alle auto endotermiche. Per non scomodare altre motivazioni come i costi di gestione più contenuti o il minor impatto ambientale.
Però hai più peso che incide su usura pneumatici, che creano pulviscolo, che cambi più spesso creando rifiuti...
Se provassi a dover ricaricare a una colonnina, che come bel caso di mia figlia è a 2.5 km da casa, la sera quando torni a casa stanco (e spesso incazzato) dal lavoro aspettando i mitici 20 ' 25 minuti e spendendo più del GPL che usa lei per viaggiare ... forse magari cambieresti idea o forse il "piacere di guida" cacellerebbe tutte quelle scomodità?
@@jann888q basta avere il piede leggero, nessuno ti obbliga a guidare come se fossi in pista.
@@fabrizioFabrynet che c'entra, il peso è il peso che grava sulle gomme a 10km hcome ai 200kmh
@@jann888q una Tesla Model 3 ad esempio pesa esattamente quanto un Giulia, non c’è neanche tutta sta differenza. E comunque il vantaggio di non avere meccanica soggetta a rotture compensa di gran lunga una eventuale maggiore usura delle gomme.
Ottimo video, tutto vero a parte il discorso terre rare (non materie prime rare) che NON sono presenti nelle batterie, ma solo nei motori.
Gli stessi motori delle lavatrici, lavastoviglie, cancelli elettrici e qualsivoglia industria leggera o pesante.
Altro mito da sfatare: se compro lauto elettrica, devo cambiare il contatore di casa e passare ad uno da 6 o 10kW.
Nulla di piu falso, a meno che facciate 500 km ogni gg.
Vorrei capire meglio per le persone che abitano nei condomini in Italia il contatore dove è messo?
Io vivendo in Francia il contatore da 6 kw è messo dentro l’appartamento per chi abita dentro a un condominio. Perciò se hai un garage o un posto auto , l’ente energia elettrica EDF monta un grande armadio elettrico nel parcheggio del condominio con tutti i contatori all’interno e a tua scelta scegli un contatore da 3-7,4-9-11-22 kw di potenza facendo una modifica al contratto originale. Non conosco cosa costa in più di spesa fissa perché lavorando di notte ho la possibilità di caricare l’auto sul posto di lavoro.
@@SEmanelit ogni condominio ha uno schema diverso, ci sono contatori unici per casa e box, altri che hanno un contatore dedicato per il box, le soluzioni sono diverse, anche in relazione all'anno di costruzione dello stabile
@@CristianoBaffi ok grazie
Io preferisco le auto endotermiche a benzina per motivi prettamente soggettivi e personali (erogazione della coppia, rombo, cambio manuale) ,; quello che mi infastidisce del dibattito è l'atmosfera da scontro tra tifoserie.
Lo pensavo anche io da ex proprietario di Lancia Delta ma provare una accellerazione come quella dell'elettrica sentendo solo il rotolamento delle ruote mi ha fatto sentire come un anziano senza viagra che stupito contempla la sua erezione
@@cetinocampi4110 bel paragone😂😂
@@alessandrofusco592 Preferisci paragonare l'accellerazione senza rumore alla Gioconda senza cornice?
@@cetinocampi4110a me emoziona più il rombo e il piacere di guida che la velocità pura.
1) Eccetto la leva del cambio e il motore termico, tutto il resto c'è e si può guastare da un momento all'altro. Figuratevi comprarsi una macchina di 10 anni fa. 3000€ ti partono facilmente + batteria.
2) Per chi non ha la colonnina a casa, il prezzo delle ricariche sta diventando veramente alto e continuerà a salire (figuratevi se non ci metteranno le accise appena tutti noi le compreremo)
3) Dazi sulle macchine elettriche cinesi per costringerci a pagare 30mila € invece di 10mila.
4) Credo che soltanto tra 1-2 generazioni di auto elettriche si potrà parlare veramente di un ottimo acquisto a lungo termine.
Il primo punto che senso ha? "Eccetto il motore termico" come se fosse una cosa da poco, e non letteralmente il punto centrale della differenza tra elettrica e termica
@@marcotedeschitedeschi5657 Ferry ha detto che la manutenzione delle elettriche è trascurabile perché "mancano i componenti del termico"
@@giuseppemessina3336 ho capito tipo? Cioè cosa si può rompere veramente? L'aria condizionata? Il portaoggetti? Le sospensioni? Dai, cioè, tolto il termico sono tutte componenti che tendenzialmente non si rompono mai, e che se si rompono non ti privano di utilizzare l'auto
@@marcotedeschitedeschi5657 eh oddio, io non guiderei mai coi freni rotti.
Se uno è poco intelligente e non aggiunge il liquido di raffreddamento (per EV) ti parte motore e batteria elettrica in tempo record.
@@giuseppemessina3336 oltre ai freni? Che tra l'altro con la frenata rigenerativa si usurano molto più lentamente, il liquido di raffreddamento va cambiato ogni morte di papa ed è un cavolo di liquido di raffreddamento, la manutenzione tra termico e elettrico rimane imparagonabile
Video interessante, peccato che hai detto solo mezze verità ma soprattutto tantissime inesattezze, il discorso è molto ampio e ci sarebbe da parlarne molto di più, se la maggior parte dei produttori di auto nel mondo stanno ritornando allo sviluppo di motori termici (per non fallire) ci sarà un perchè o no??!! la mobilità elettrica deve essere fatta e concepita con intelligenza e non per imposizione ideologica o ancora peggio con regole e leggi stupide.
Oggi invece i mezzi elettrici (salvo pochi casi) sono sviluppati su mezzi assurdi, megaSUV ignoranti che inquinano il doppio di una termica, lo 0 a 100 wow importantissimo!!!! ma andate tutti a ATPC e restateci!!!!
La dovete finire con questa fake, i produttori di tutto il mondo stanno andando verso le elettriche.
è arrivato il fan boy di Greg, ho visto il video di Greg dove elogiava la Fiat 500 elettrica, forse non si era accorto di aver guidato una elettrica.
@@francocapelli3948 Non sono un fanboy, però cerco di far 2 ragionamenti, il tempo darà ragione al mio modo di vedere il futuro automobilistico (a fanculo l'elettrico) e a voi il 2030 sarà probabilmente l'ultimo anno che vedrete!!! Buona vita trogloelettrici.
Riuscire a prendere una macchina elettrica a un buon prezzo significa trovarsi già nel futuro, un esempio può essere, primi smartphone 5G inutili per l'epoca, ma oggi hanno già una seconda vita come secondo modem di casa 5G o magari con un uso corretto della ricarica, un telefono ancora oggi nuovo, si nuovo perchè in punti affollati il 4G sviene. Riuscire ad utilizzare gli incentivi e optare su qualcosa di elettrico è qualcosa che ti proietta anni avanti, questo significa un ammortamento continuo dei costi rispetto a una termica. Io le termiche ormai le considero come il 4G della precedente metafora è solo questione di tempo e le antenne saranno convertite e ti ritroverai con un pessimo investimento.
Ho lavorato reparto sperimentale al Alfa Romeo di Arese come Motorista e collaboratore però la mia Auto e full Hybrid non faccio nome per no fare pubblicità la la prima Auto l' anno costruita nel 1997👋
Si fa il pieno in 2 minuti come con l'auto termica? No.
Allora per quanto mi riguarda è già un motivo per non comprarla
Questa fortuna che avete in Italia di fare il pieno in 2 minuti per me è solo un miraggio, a meno che vado a fare rifornimento alle 4 del mattino che non c’è nessuno. Vorrebbe dire mettermi la sveglia per andare a fare il pieno. Già andare alle 7 del mattino o alle 18 vorrebbe dire trovarsi la stazione stracolma di auto che ognuno aspetta il suo turno + una coda di 10 auto fuori della stazione . Mediamente ci va 40 minuti per fare rifornimento. In 40 minuti carico un’auto elettrica e senza dover aspettare . È facile trovare una colonnina libera sempre.
Giusto per farle capire che non tutti i paesi europei sono nelle stesse condizioni dell’Italia.
@@SEmanelit abiti in una città veramente pessima se aspetti più di 5 minuti per mettere il bocchettone
Scusa ma te l'auto la guidi mentre dormi mentre compri cose al supermercato mentre lavori no sta mascherata il tempo si ricaricare c'è
@@TheKonzenDoji vivo nella regione parisienne e siamo 12,4 milioni . Nelle ore di punta è un incubo. Una regione grande quanto la metà della Lombardia.Fortunatamente i trasporti pubblici funzionano perfettamente e circa 3 milioni di persone usano i trasporti.
Mi interessava in particolare il sistema di giuda assistita o automatica di un auto elettrica sarei felice ne parlassi di come funziona del costo se c'è una maggiorazione .
,per preferenze personali se l auto deve frenare da sola magari in modo errato causando problemi preferisco un auto totalmente libera da controlli anche già il non gestire la farfalla direttamente con il pedale non e molto piacevole in alternativa gradisco un auto che guida da sola il che forse ridurrebbe incidenti e anche i tamponamenti ,in tangenziale ne vedo minimo uno a settimana ma sono chiaramente molti di più ,so che e tranquillamente fattibile anche su una comune auto termica acceleratore elettronico servosterzo elettrico se e presente il cambio automatico basta aggiungere l elettronica che gestisce ma attualmente c'è solo tesla e la magior parte di che la usa probabilmente la usano come un auto normale . Con i soldi che pago di tasse in 3 anni ne potrei comprare una ma devo pagarli comunque e e poi i soldi per comprarla non ci sono più .
Oddio, un'auto di 10 anni rimane comunque un'auto di 10 anni. Un certo grado di usura comunque è presente anche sulle auto elettriche, ad esempio braccetti, sospensioni e cuscinetti degli alberi di trasmissione. Fare una revisione completa potrebbe diventare costoso. Sicuramente non è paragonabile all'usura di un' auto endotermica, siamo d' accordo.
C'è da considerare anche l'usura dei transistor di potenza e il fatto che ahimè l'elettronica invecchia molto velocemente, non tanto per l'usura di per se ma per il fatto che viene aggiornata di frequente.
un mio collega ha l'auto elettrica dal 2018 solo perché c'erano le ricariche gratis al Lidl
ma quando deve andare distante è sempre costretto scroccare o prendere il treno e mi ha confessato che tutte le volte che guida continua a guardare l'indicatore della batteria è più di una volta ha rischiato di fare un frontale.
inoltre gli è successo più di una volta che la colonnina segnalata dall'app o non era funzionante oppure non aveva la ricarica rapida praticamente per spostarsi passa più tempo a guardarw Netflix o prime video che a guidare veramente . alla fine è una gran rottura di coglioni infatti ha già deciso di svenderla e di tornare alla benzina. e poi ha avuto pure il coraggio di dare la colpa a me di averlo convinto a comprare l'auto elettrica quando io l'auto neanche ce l'ho che quando quando devo spostarmi la noleggio Oh chiedo in prestito il furgone aziendale
Forse il tuo collega non è molto sveglio o semplicemente è sfortunato, i miei colleghi non tornerebbero mai indietro, pero parlo di Svizzera, magari è un problema di mentalità, non è per tutti, in Italia ci sono zone dove la rete di ricarica ancora non è efficiente.
Il problema non e' l'auto elettrica, il problema e' il tuo collega che ha sbagliato a prendere un auto elettrica per le sue esigenze. Io faccio il rappresentante con un centinaio di km al giorno di media. Ho acquistato una tesla che mi permette di farne 400 di km con una carica. Non ho acquistato una 500 che ne fa 100 per esempio. Poi se continua a guardare la ricarica e' sempre un suo di problema
@@claudiomirandola3111 tu credi di aver comprato un automobile in realtà l'auto non è tua è di Tesla tu l'hai solo presa in prestito e te la possono bloccare via remoto in qualunque momento.
Solo voi avete gli amici che comprano una elettrica che poi torna indietro...
Io ti posso parlare di un ragazzo che conosco, che ha una Model s da Maggio 2019 con 480k km, che vende dispositivi medici e di tempo da perdere ne ha 0. Grazie alla ricarica a casa riesce a fare tutto senza problemi e non tornerebbe mai indietro
@@claudiomirandola3111 Appunto è evidente che il collega non sia adatto per questo genere di auto, poi se pretendeva di viaggiare gratis perché caricava gratis alla LIDL ancora meno.
L'argomento auto elettrica attualmente è trash e irrita. Vero che circolano notizie + o - false, ma è anche vero che sull'auto elettrica è stato costruito un castello enorme, come fosse la rivoluzione che in realtà non è. Lasciamo il mondo auto nel suo brodo bollente
Parole...parole...parole....ma per favore!
Se le elettriche fossero veramente rivoluzionarie non ci sarebbero discussioni. In realtà la più grande pagliacciata è considerare le elettriche,queste elettriche come il game changer della mobilità odierna e futura. Non ci siamo minimamente ed è imbarazzante continuare a ritornare sull’argomento. Vedremo il futuro cosa ci riserverà.
Quello che non dicono è no che sei seduto su 370 volt con un frego di amp e poi sí incendiando, è il si uro ti paga 😢
@@albertogiovenco7461 … Google Translator non riconosce la lingua…
Quello che non dicono (ma si trova informandosi) è che gli incendi sulle termiche ferme è più frequente.
O amagari mi sono sbagliato e il Range Rover Sport TDV6 SE che l'11 ottobre ha preso fuoco bruciando altre 1200 auto nel parcheggio dell'aeroporto di Luton stava driftando tra le macchine, non era in sosta come tutte le altre.
E l'Opel Astra a benzina che nel 2020 nell'aeroporto di Stavanger ha ridotto in cenere altre 300 vetture?