Salut Bruno ! Merci pour tous tes conseils ;) Pourrais-tu un jour nous faire une tite vidéo spécial 360° semi engagé et engagé ?? avec une belle explication version sortie 360 ?? merciiiii :))
Bonjour, Je suis à mon cinquième vol en paramoteur À Québec. Je suis encore en formation. Il y a souvent des turbulences à Saint-Appolinaire à Québec. D'après vos expériences, SVP est-ce qu'une voile peut se fermer à cause des turbulences? C'est quoi le risque d'atterrir dans le sens du vent ou à travers autre que la vitesse d'atterrissage? En cas d'atterrissage en terrain inconnu (voyage d'un point A vers un point B), il n' y peut être pas de repère (arbre) pour connaitre le sens du vent en altitude ou parfois, il y a des obstacles qui rendent difficile l'atterrissage dans le sens contraire du vent. Je vous remercie beaucoup.
Salut Khaled, Je lis que tu es en formation donc ton instructeur devrait pouvoir répondre à toutes tes questions, alors n'hésites pas. Concernant le risque de fermeture dans les turbulences, il est réel en fonction de la force des turbulences. Cependant les voiles réflex sont un peu plus solide et retardent ce phénomène mais le risque est toujours présent. Si tu ne te sens pas bien en vol tu dois te poser, ça ne sert à rien de forcer. Ensuite pour les atterrissages vent arrière, ça n'est pas utilisé en paramoteur. Oublis cette idée, tu vas tout casser. Au mieux avec de l'expérience tu pourras atterrir vent de travers. Et pour connaître la direction du vent en vol, il faut observer autour de toi. ( Drapeau, fumée, animaux) Bon vols à toi.
Jolie vidéo, mais c'est dommage que tu secoues la voile en donnant des coups de freins à la fin. Ce serait plus académique en exploitant les basses vitesses en début de finale, plutôt que de faire du "pomping" qui est une ineptie aéronautique (et qui de surcroît ne s'apprend dans aucune école sérieuse). Pour la précision sur la cible, si on trime la XX on arrive plus lentement. Le moment du décrochage final pour poser est plus facile à régler.
Farid, merci pour ton commentaire constructif. Le "pomping" que j'effectue ici est une conséquence de mon approche approximative et permet de sauver les meubles. On essaiera faire un peu plus propre la prochaine fois.
Merci beaucoup pour vos vidéos. J'adore vos explications. Merci
Salut Bruno ! Merci pour tous tes conseils ;) Pourrais-tu un jour nous faire une tite vidéo spécial 360° semi engagé et engagé ?? avec une belle explication version sortie 360 ?? merciiiii :))
Tes explications sont excellentes, merci pour ce partage d'expérience, je vais essayer de m'entraîner, et peut-être tenter la compétition. @+
c'est bien tu à de la technique quand même ! bravo !
Sa donne trop envie d'en faire
Bonjour, Je suis à mon cinquième vol en paramoteur À Québec. Je suis encore en formation. Il y a souvent des turbulences à Saint-Appolinaire à Québec. D'après vos expériences, SVP est-ce qu'une voile peut se fermer à cause des turbulences? C'est quoi le risque d'atterrir dans le sens du vent ou à travers autre que la vitesse d'atterrissage? En cas d'atterrissage en terrain inconnu (voyage d'un point A vers un point B), il n' y peut être pas de repère (arbre) pour connaitre le sens du vent en altitude ou parfois, il y a des obstacles qui rendent difficile l'atterrissage dans le sens contraire du vent. Je vous remercie beaucoup.
Salut Khaled,
Je lis que tu es en formation donc ton instructeur devrait pouvoir répondre à toutes tes questions, alors n'hésites pas.
Concernant le risque de fermeture dans les turbulences, il est réel en fonction de la force des turbulences. Cependant les voiles réflex sont un peu plus solide et retardent ce phénomène mais le risque est toujours présent. Si tu ne te sens pas bien en vol tu dois te poser, ça ne sert à rien de forcer.
Ensuite pour les atterrissages vent arrière, ça n'est pas utilisé en paramoteur. Oublis cette idée, tu vas tout casser. Au mieux avec de l'expérience tu pourras atterrir vent de travers.
Et pour connaître la direction du vent en vol, il faut observer autour de toi. ( Drapeau, fumée, animaux)
Bon vols à toi.
C'est quand que vous faite le vlog #5
Ça ne va pas tarder. Je peux déjà dévoiler le sujet, ça sera sur le Power start. 😉
Where did you get the "hang loose" sticker on your helmet?
Here:
goo.gl/maps/XWr5qFF8wqj
Merci à toi.
Jolie vidéo,
mais c'est dommage que tu secoues la voile en donnant des coups de freins à la fin.
Ce serait plus académique en exploitant les basses vitesses en début de finale, plutôt que de faire du "pomping" qui est une ineptie aéronautique (et qui de surcroît ne s'apprend dans aucune école sérieuse).
Pour la précision sur la cible, si on trime la XX on arrive plus lentement. Le moment du décrochage final pour poser est plus facile à régler.
Farid, merci pour ton commentaire constructif. Le "pomping" que j'effectue ici est une conséquence de mon approche approximative et permet de sauver les meubles.
On essaiera faire un peu plus propre la prochaine fois.
vous utilisez quel vario?
celui-là: paragliding.rocktheoutdoor.com/instruments/lalti-vario-micro-vario-fairhaven-teste-par-julien-hamard/