Le temps passe vite ! je me rappelle en 1985 j'avais 8 ans , dans les chewingum y'avait des décalcomanie a mettre sur le bras avec les voitures des groupe B , j'échangeais la 205T16 contre la R5 Maxi ^^ Sacrée période le groupe B !
La Peugeot 205 Turbo 16 est la machine de guerre de Peugeot qui avait dominée le rallye et notamment le Groupe B de 1984 à 1986 car à l'origine avant l'arrivée de Jean Todt comme directeur de Peugeot Talbot Sport la 305 T16 était désignée comme l'étendard sportif de la firme Sochalienne mais la 205 Turbo 16 Évolution 1 a réussi à imposer son rythme en 1984 avec les trois victoires d'Ari Vatanen aux Milles Lacs devant les deux pilotes Lancia Markku Alen et Henri Toivonen suivi du San Remo et du Rac mais c'est en 1985 que la firme Sochalienne écrase la concurrence et notamment Audi avec les victoires de Vatanen au Monte Carlo, en Suède en Nouvelle Zélande et Timo Salonen a gagné au Portugal, en Argentine, aux Milles Lacs décrochant du même coup le titre de champion des pilotes au détriment de Vatanen qui a été grièvement blessé en Argentine lui qui est à l'origine a été recruté pour être la doublure Vatanen ainsi que le titre constructeur pour la firme Sochalienne qui a terrassé la firme d'Ingolstadt qui se contente de sauver l'honneur en remportant le San Remo toujours devant les deux pilotes Lancia Markku Alen et Henri Toivonen dans une ambiance de tragédie avec la mort d'Attilio Bettega le 2 Mai 1985 au Tour de Corse au volant de sa 037 mais en fin de saison 85 Lancia remporte le Rac avec Henri Toivonen Au volant de la Delta S4 devant son coéquipier Alen . 1986 aurait pu être l'année de Lancia et de sa Delta S4 avec la victoire d'henri Toivonen au Monte Carlo mais en Suède Peugeot a pris sa revanche avec Juha Kankkunen avant que les tragédies successives gâchent la saison 86 avec le carnage du Rallye du Portugal où des spectateurs ont été tués par une Ford RS 200 piloté par Joachim Santos et Miguel Oliveira ce qui a provoqué une grève chez les pilotes pour réclamer plus de sécurité dans les Rallyes et dans ce contexte délétère le 2 Mai 1986 Henri Toivonen et Sergio Cresto ont trouver la mort au Tour de Corse alors qu'ils étaient tout près de remporter l'épreuve ce qui aurait permis à Henri Toivonen de se relancer dans la course au titre face à Kankkunen, Salonen, Alen et Rohrl mais lui et Audi se sont retirés, Henri Toivonen était parti pour devenir champion du monde cette année là lui qui avait remporté en Rallye trois victoires le RAC en 1980 avec Talbot et en 85 avec Lancia suivi du Monte Carlo 86 ainsi qu'une victoire au rallye de la Costa Smeralda en Sardaigne comptant pour le championnat d'Europe des Rallyes. On aurait pu assister à un duel Toivonen Kankkunen mais c'est plutôt Kankkunen contre Alen qui anime la saison 1986 avec une intensité incroyable où Peugeot décroche un deuxième titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes avec Juha Kankkunen qui dominera le Groupe A quelques années plus tard surtout que Lancia voulais gagner le titre mondial 1986 mais ils ont pris leur revanche en Groupe A. Malgré le titre mondial de Peugeot Lancia et sa Delta S4 avait gagné sportivement malgré la tragédie qui touche la discipline qui entraîne du même coup la suppression du Groupe B et le Groupe S qui devait succéder au Groupe B à partir de 1988 est lui aussi supprimer ce qui n'empêche pas Peugeot d'utiliser la 205 Turbo 16 au Paris Dakar et au Pikes Peak avec le succès qu'on connait suivi de la 405 Turbo 16 qui aurait pu être utilisée en Groupe S. Peugeot 205 ? Quel sacré numéro ! Peugeot 205 Turbo 16 ? Le monstre Français par excellence !
Superbe vidéo !!
Merci de nous faire revivre ces bons souvenirs !!👍😉👍
Avec plaisir, n’hésite pas à t'abonner, tu ne sera pas déçu 😉
Le temps passe vite ! je me rappelle en 1985 j'avais 8 ans , dans les chewingum y'avait des décalcomanie a mettre sur le bras avec les voitures des groupe B , j'échangeais la 205T16 contre la R5 Maxi ^^
Sacrée période le groupe B !
Excellente vidéo encore une fois, merci.👍
Avec plaisir 😉
La Peugeot 205 Turbo 16 est la machine de guerre de Peugeot qui avait dominée le rallye et notamment le Groupe B de 1984 à 1986 car à l'origine avant l'arrivée de Jean Todt comme directeur de Peugeot Talbot Sport la 305 T16 était désignée comme l'étendard sportif de la firme Sochalienne mais la 205 Turbo 16 Évolution 1 a réussi à imposer son rythme en 1984 avec les trois victoires d'Ari Vatanen aux Milles Lacs devant les deux pilotes Lancia Markku Alen et Henri Toivonen suivi du San Remo et du Rac mais c'est en 1985 que la firme Sochalienne écrase la concurrence et notamment Audi avec les victoires de Vatanen au Monte Carlo, en Suède en Nouvelle Zélande et Timo Salonen a gagné au Portugal, en Argentine, aux Milles Lacs décrochant du même coup le titre de champion des pilotes au détriment de Vatanen qui a été grièvement blessé en Argentine lui qui est à l'origine a été recruté pour être la doublure Vatanen ainsi que le titre constructeur pour la firme Sochalienne qui a terrassé la firme d'Ingolstadt qui se contente de sauver l'honneur en remportant le San Remo toujours devant les deux pilotes Lancia Markku Alen et Henri Toivonen dans une ambiance de tragédie avec la mort d'Attilio Bettega le 2 Mai 1985 au Tour de Corse au volant de sa 037 mais en fin de saison 85 Lancia remporte le Rac avec Henri Toivonen Au volant de la Delta S4 devant son coéquipier Alen . 1986 aurait pu être l'année de Lancia et de sa Delta S4 avec la victoire d'henri Toivonen au Monte Carlo mais en Suède Peugeot a pris sa revanche avec Juha Kankkunen avant que les tragédies successives gâchent la saison 86 avec le carnage du Rallye du Portugal où des spectateurs ont été tués par une Ford RS 200 piloté par Joachim Santos et Miguel Oliveira ce qui a provoqué une grève chez les pilotes pour réclamer plus de sécurité dans les Rallyes et dans ce contexte délétère le 2 Mai 1986 Henri Toivonen et Sergio Cresto ont trouver la mort au Tour de Corse alors qu'ils étaient tout près de remporter l'épreuve ce qui aurait permis à Henri Toivonen de se relancer dans la course au titre face à Kankkunen, Salonen, Alen et Rohrl mais lui et Audi se sont retirés, Henri Toivonen était parti pour devenir champion du monde cette année là lui qui avait remporté en Rallye trois victoires le RAC en 1980 avec Talbot et en 85 avec Lancia suivi du Monte Carlo 86 ainsi qu'une victoire au rallye de la Costa Smeralda en Sardaigne comptant pour le championnat d'Europe des Rallyes. On aurait pu assister à un duel Toivonen Kankkunen mais c'est plutôt Kankkunen contre Alen qui anime la saison 1986 avec une intensité incroyable où Peugeot décroche un deuxième titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes avec Juha Kankkunen qui dominera le Groupe A quelques années plus tard surtout que Lancia voulais gagner le titre mondial 1986 mais ils ont pris leur revanche en Groupe A. Malgré le titre mondial de Peugeot Lancia et sa Delta S4 avait gagné sportivement malgré la tragédie qui touche la discipline qui entraîne du même coup la suppression du Groupe B et le Groupe S qui devait succéder au Groupe B à partir de 1988 est lui aussi supprimer ce qui n'empêche pas Peugeot d'utiliser la 205 Turbo 16 au Paris Dakar et au Pikes Peak avec le succès qu'on connait suivi de la 405 Turbo 16 qui aurait pu être utilisée en Groupe S. Peugeot 205 ? Quel sacré numéro ! Peugeot 205 Turbo 16 ? Le monstre Français par excellence !