Метод, когда трос просто накидывается на шар не даёт абсолютно никакой гарантии, что он так же легко не слетит с шара при обрыве сцепного устройства. Только крепёж его, или цепи на отдельном элементе фаркопа даст уверенность, что если аварийный элемент выдержит нагрузку, прицеп не улетит.
В регламенте четко написано, что аварийный трос не должен быть закреплён за болтовые соединения замкового устройства и не должен накидываться на крюк фаркопа. Аварийный трос должен фиксироваться только к специальным крепежам предусмотренными конструкцией фаркопа не связанными с крюком шара
Ни в коем случае нельзя крепить страховочные тросы или цепи к шару. Они должны крепиться к неподвижным или не отсоединяющимся частям фаркопа или к кузову авто. А это бутафория. Пародия на страховочный элемент.
Трос, это простое удешевление конструкции, только цепи и по диагонали их нужно крепить. Всем производителям прицепов прежде что-то выпускать или собирать, нужно сначало хотя бы курсы обучающие пройти. У многих ни малейшего представления нет как и что должно быть. Увы печаль ....
Одень ушами между шариком трос либо цепь кому нравиться ставь карбида или болты справа и слева это надежно а так трос на шарика вертикаль вылетит и улетит сависит от веса груза
Лучше всего, когда страховочный трос/цепь не накидывается, а закрепляется за фаркоп, например болтами, а-ля как на советских прицепах ммз. Сия страховка так бутафория для галочки от известного бренда. Что будет при расцепке на ухабах, неравномерно загруженного прицепа, в частности перегруженного в сторону кормы?
Поэтому и стоит обращать внимание на правильное равномерное распределение груза в прицепе, так же можно сделать дополнительное крепление за проушины на фаркопе
Ну если человек на столько бестолков, что загрузит прицеп с указанным Вами нарушением, то ему и отвечать. А предусмотреть все варианты "защиты от дурака" просто невозможно ибо как было сказано еще 100 лет назад А.Эйнштейном: "Лишь две вещи бесконечны - Вселенная и человеческая глупость"
Купил прицеп у меня страховочный трос, считаю что при поломке зажима шара от него толк пока есть натяжка, малейшая слабина он слетит и прицеп давай досвиданья, поэтому цепь должна быть 100 %
У каждого действия всегда есть противодействие, к сожалению и это решение не лишено минусов. Более совершенным вариантом конечно можно считатьgalagrin.ru/wa-data/public/shop/products/76/00/76/images/99/99.750x0.jpg, но данное устройство подойдет к сожалению не на все машины. Поэтому у себя я сделал еще следующий вариант. Купил цепь с внутренней шириной звена соотв болту М12 на косынке дышла. Вывернул передние болты и вставил обратно, предварительно установив внутрь оглоблей крайние звенья цепи, таким образом болты у меня прошли сквозь крайние звенья цепи. Получилась петля. Эту петлю я набрасываю поверх фаркопа как доп. страхование в помощь тросу.
Здравствуйте. В замковом устройстве как раз на случай обрыва есть страховочный тросик. Опорное колесо при езде нужно поднимать и фиксировать его на дышле в поднятом положении, либо при дальних поездках можно вообще его снимать. В движении прицепа оно не участвует.
При поднятом опорном колесе до верха и при отциплении колесо как раз начинает участвовать в движении 😂и поедет в вашем случае на встречную полосу это факт. У меня на днях был случай хорошо колесо стояло соевой стороны и страховочная цепь придержала прицел хотя одно звено цепи разогнуло. Поэтому специалисты вашего производственного предприятия под ВОПРОСОМ
Трос нужно делать с оболочкой! Т.к он царапает крюк и сам стирается. Сомнительно что он не соскочит с шара особенно на неровной дороге, где чаще всего и отстёгиваются прицепы (с изношенным замком или шаром).
Лучше цепи ничего нет, при пробеге в 600 км всю краску соскоблило тросом на фаркопе, да так как будто это делали напильником... При сцепке отцепке постоянно руки в мазуте, ну кто такое придумал не от большого ума. Выкинул этот трос к ебеням!!!
Добрый день, у меня в эксплуатации прицеп 121350 вашего производства, трос выручил, при" скоростной сцепки". Вопрос:как мне получить наклейку на тент, в рекламных целях?
Ролик слишком длинный, речь сбивчивая. Неинформативно. По сути у меня тоже вызывает сомнение надежность сцепки тросом - трос может соскочить с шара. Надежнее крепежом крепить трос (карабин или болты, хотя возникает вопрос в надежности такого соединения. Ну и минус предложенного решения - трос на шаре будет испачкан в смазке и больше шансов испачкаться об него.
А вам не известны случаи, когда ломается именно рычаг головки фаркопа? Мне известны. Наберите в Ютубе... Так к какому *** ваш тросик? А цеплять страхующие следует за петли под фаркопом. И именно два троса или цепи наперехлёст. Вам это неизвестно? "Я балдю!"
Здравствуйте. Вы можете обратиться к любому из наших дилеров expedition-pricep.ru/dealers/ или написать нам на почту info@e-pricep.ru запрос, после оплаты выставленного счета, трос будет отправлен.
Метод, когда трос просто накидывается на шар не даёт абсолютно никакой гарантии, что он так же легко не слетит с шара при обрыве сцепного устройства. Только крепёж его, или цепи на отдельном элементе фаркопа даст уверенность, что если аварийный элемент выдержит нагрузку, прицеп не улетит.
@Flest а может вы разводите людей? Клоуны
В регламенте четко написано, что аварийный трос не должен быть закреплён за болтовые соединения замкового устройства и не должен накидываться на крюк фаркопа. Аварийный трос должен фиксироваться только к специальным крепежам предусмотренными конструкцией фаркопа не связанными с крюком шара
Ни в коем случае нельзя крепить страховочные тросы или цепи к шару. Они должны крепиться к неподвижным или не отсоединяющимся частям фаркопа или к кузову авто. А это бутафория. Пародия на страховочный элемент.
Если замок слетит с шара, этот трос слетит вместе с ним. Гениальный маркетинговый ход.
Аварийный трос или цепь-Крепятся за проушины в фаркопе,а не за шар!
Четы гонешь, какие цепи рвутся, а твой тросик выдерживает 😂😂😂
Трос, это простое удешевление конструкции, только цепи и по диагонали их нужно крепить. Всем производителям прицепов прежде что-то выпускать или собирать, нужно сначало хотя бы курсы обучающие пройти. У многих ни малейшего представления нет как и что должно быть. Увы печаль ....
Печально осознавать, что люди думают о том, что на производственном предприятии работают люди без образования.
Кто на шар цепляет страховку буть то цепь или трос? Оторваться может как степное так и шар. Делать надо две страховки и цеплять к раме.
Одень ушами между шариком трос либо цепь кому нравиться ставь карбида или болты справа и слева это надежно а так трос на шарика вертикаль вылетит и улетит сависит от веса груза
Лучше всего, когда страховочный трос/цепь не накидывается, а закрепляется за фаркоп, например болтами, а-ля как на советских прицепах ммз. Сия страховка так бутафория для галочки от известного бренда. Что будет при расцепке на ухабах, неравномерно загруженного прицепа, в частности перегруженного в сторону кормы?
Поэтому и стоит обращать внимание на правильное равномерное распределение груза в прицепе, так же можно сделать дополнительное крепление за проушины на фаркопе
Ну если человек на столько бестолков, что загрузит прицеп с указанным Вами нарушением, то ему и отвечать. А предусмотреть все варианты "защиты от дурака" просто невозможно ибо как было сказано еще 100 лет назад А.Эйнштейном: "Лишь две вещи бесконечны - Вселенная и человеческая глупость"
Все верно, особенно если фаркоп по каким то причинам отвалится, то и тросик не поможет, а вот цепи помогут.
Лучше ДВЕ цепи с нормальными карабинами (где кольцо замыкается резьбовой втулкой), чем ОДИН просто накинутый на шар тросик.
Купил прицеп у меня страховочный трос, считаю что при поломке зажима шара от него толк пока есть натяжка, малейшая слабина он слетит и прицеп давай досвиданья, поэтому цепь должна быть 100 %
Выкинул вчера этот трос, ни одеть ни снять, вечно руками поправлять надо, соответственно руки в мазуте.
Поставил цепь с вареными звеньями.
Тросик тема, минус один неудобно снимать с шара процеп, тросик как удавка за шар цепляется, а шар в смазке.
У каждого действия всегда есть противодействие, к сожалению и это решение не лишено минусов. Более совершенным вариантом конечно можно считатьgalagrin.ru/wa-data/public/shop/products/76/00/76/images/99/99.750x0.jpg, но данное устройство подойдет к сожалению не на все машины. Поэтому у себя я сделал еще следующий вариант. Купил цепь с внутренней шириной звена соотв болту М12 на косынке дышла. Вывернул передние болты и вставил обратно, предварительно установив внутрь оглоблей крайние звенья цепи, таким образом болты у меня прошли сквозь крайние звенья цепи. Получилась петля. Эту петлю я набрасываю поверх фаркопа как доп. страхование в помощь тросу.
Обратите внимание на опорное колесо в случае обрыва прицепного оно вынесет прицеп на встречку,переставите на левую сторону
Здравствуйте. В замковом устройстве как раз на случай обрыва есть страховочный тросик. Опорное колесо при езде нужно поднимать и фиксировать его на дышле в поднятом положении, либо при дальних поездках можно вообще его снимать. В движении прицепа оно не участвует.
При поднятом опорном колесе до верха и при отциплении колесо как раз начинает участвовать в движении 😂и поедет в вашем случае на встречную полосу это факт. У меня на днях был случай хорошо колесо стояло соевой стороны и страховочная цепь придержала прицел хотя одно звено цепи разогнуло. Поэтому специалисты вашего производственного предприятия под ВОПРОСОМ
Вы пишите про безопасность, но при этом подкатное колесо у вас стоит с правой стороны, что не правильно с точки зрения безопасности.
Трос нужно делать с оболочкой! Т.к он царапает крюк и сам стирается.
Сомнительно что он не соскочит с шара особенно на неровной дороге, где чаще всего и отстёгиваются прицепы (с изношенным замком или шаром).
Лучше цепи ничего нет, при пробеге в 600 км всю краску соскоблило тросом на фаркопе, да так как будто это делали напильником...
При сцепке отцепке постоянно руки в мазуте, ну кто такое придумал не от большого ума. Выкинул этот трос к ебеням!!!
Разве можно одевать трос на шар? Это категорически неприемлемо.
Добрый день, у меня в эксплуатации прицеп 121350 вашего производства, трос выручил, при" скоростной сцепки". Вопрос:как мне получить наклейку на тент, в рекламных целях?
Наклеек на тенты у нас нет. На каждом тенте размещен логотип размером 25*25см
Ролик слишком длинный, речь сбивчивая. Неинформативно. По сути у меня тоже вызывает сомнение надежность сцепки тросом - трос может соскочить с шара. Надежнее крепежом крепить трос (карабин или болты, хотя возникает вопрос в надежности такого соединения. Ну и минус предложенного решения - трос на шаре будет испачкан в смазке и больше шансов испачкаться об него.
А вам не известны случаи, когда ломается именно рычаг головки фаркопа? Мне известны. Наберите в Ютубе... Так к какому *** ваш тросик? А цеплять страхующие следует за петли под фаркопом. И именно два троса или цепи наперехлёст. Вам это неизвестно? "Я балдю!"
А как приобрести ваш прицеп,мне нужен 2.5м*1.5м и цена? Я в Кемерово.
Здравствуйте. Вы можете заказать прицеп у дилера в Кемерово 7 (906) 985-18-81 ул. Колхозная, 67. Там вас сориентируют по наличию и цене.
Канешно трос дешевле если нормальную цепь поставить не декоративную будет в разы прочнее
где можно купить такой тросик ?
Вы можете оформить заказ по эл. почте info@e-pricep.ru
Как можно преобрести трос?
Здравствуйте. Вы можете обратиться к любому из наших дилеров expedition-pricep.ru/dealers/ или написать нам на почту info@e-pricep.ru запрос, после оплаты выставленного счета, трос будет отправлен.
В общем - дешёвая и вредная реклама "нифигашки"!
Все можно изложить в два раза короче.
Осталось только научиться в два раза быстрее понимать.
Что за эээээ бэээ
Какой бред!