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2stの一部は封印された危険な超古代兵器みたいな風格のある
チャンバーの膨張室がすごく好きなんだけどわかる人いる？
マニアックですねぇ
わかる
RZVやΓの500もコーナーリングやブレーキングでは現代の4ストには敵わない。もしGPで2ストが継続してたら素晴らしいマシンが出来てたと思いますね。
タンデムツインは右側にコケると修理費が高く付く
NSRとかTZRとかガンマはモンスターだよ。250の軽い車体に500cc級のエンジン積んでるんだから。
いや、そんなにパワー無いよ都市伝説化してるな
まじすか？？？あ、でもTZRは約100馬力だったはず
話が大きくなる一方だなエンジンを積み替えない限りTZRもノーマルは50馬力ぐらいだよ
あ、すいません、500の話してました
うーん・・・TZRに500は無いよ
カワサキ マッハIIIとヤマハRZ250 350 を忘れて無いかい(￣O￣;)
GT750もあったぞ
・・４５馬力のNSR250Rは当時５９馬力のCBR400RRより加速は良かったな(*´ω｀*)あの頃の私はアホだったｗ
アクセルワークとか振動とか匂いとかオイル染みとか…
なんかさっさと道を譲った方がマシな輩がいますね。
おーろすまんず
2:11 380の70年代サウンド痺れる
ホンダに環境にいい２stを開発してほしい。
2年経って開発されようとしてるみたいです！
あいうえ太郎 まじで？！ まだ免許取れない餓鬼だけど環境に良い2st開発は嬉しい。 独特な音とか匂いとか良いしもし出来たらオイル食いにくくなって燃費も上がりそ
@@白椛ゆき えぇ。ネットニュースでそんなことを見ました！ぼくも免許持ってないですが開発されて欲しいですねー！
規制さえなければ…
海外ではあるらしいけど日本も欲しい。
何も知らん一個下の後輩が俺のTZR50Rに対してダセェとか言って来やがったぜw
縛り付けてチャンバーと口連結させて、カストロールの燻製にすべき！
@@muu787saa7 幸せですねそれ。
@@大円筋-s1e 変態w
2stの排気音に乾いた乾式の音の組み合わせは本当に開発者のセンスを尊敬していました
２ストロークエンジンって言われてもピンとこないけど昔はこれが街中で鳴り響いてたと思うとすごいなぁと思いました。
RZ とか無いけど、２ストは吹け上がり最高だね。
復活の鍵は環境に優しい2スト植物油でも大気に解放しちゃダメか。排気系のどっかで回収してオイルを大気開放しないようにするしかないなディーゼルだってエコになったし、可能性は0じゃないと思う
オイル潤滑しなくても焼きつかず圧縮漏れが無く低フリクション そんな素材が出来ればオイル要らないから触媒が付けれる。
ですね！摩擦部分のコーティングや表面強化処理とかも色々ありますし。
バイク人気が薄れてきた今そこまでコストかけて開発してくれるメーカーがいなそう…
Diggy Mackey バイク人気が薄れてきてるのは日本くらいですよ
理論的には4ストより燃費が良いはずなので不可能ではないかな…クランクリードバルブをやめて直噴エンジン、ロータリディスクバルブとかならクランクにオイル入れておけないかな。
NSR250とTZR250で同級生の男子2人逝ったけど気をつけて乗ればこんなに楽しいバイクは中々無いと思う
どう言う事故だったんですか？
@@ハンバーガー-u7o きくな
@@かぼす-g1d 首取れた
ホンダがやる気だった頃のバイク。
バイクのブンブンっ！って音はやっぱり2st のイメージかな～あの時代にいきて今おっさんになりたかったな
当時乗ってたおじさんだけどPowerバンドが少しだからこまめにチェンジしとかないとダメなんだよね。クラッチ重いしオイルはすぐ減るしそれでもあのロケット加速は忘れられない！
NSR250Ｒ 何人の若者が峠でケガしたか
親父と同世代に生まれたかったな、当時の話よく聞くだけど全てが羨ましい。
250とは思えない速さだな…
2ストエンジンの排煙の匂いが好き😍変態かな('_'?)
使用しているオイルで若干においも変わるけどね。
周りに嫌われそうだけど、一度は乗ってみたい！
NSRは確かに速くて良いバイクだったがホンダの真骨頂は4ストだと思う。
2stと言えばヤマハのイメージ
こうしてまた日本の名車が海外に出ていく…
2stはやっぱりいい音ですね～NS1乗ってますがNSR250に憧れます早く中免欲しいなー
2ストの乾いた音に乾式は最高に合うな
やめてくれ…(切な過ぎて)死んじゃうから(泣) (何故‘絶滅)させた！ﾒｰｶｰよ！ﾔｸﾆﾝよ(怒))
40年程前は50～400cc クラスは2ストが主流だったな。暴れ馬的エキゾーストが響き渡ってた懐かしい時代だよ。
車のロータリー・バイクの２スト・・・どっちも最高なsound！！
ＧＴ380の音が3ローター音に聞こえる
2ストの集合チャンバーや集合管はこの音でした‼️40年以上前の土曜の夜の思い出。
もう海外に一台も流さないでほしいよ
マジキチ走り屋の後輩が乗ってたNSR250Rに一度乗ったけどツリーング派のポンコツなオイラですらラフなアクセル操作でフロントが浮くようなすげぇバイクだったのを覚えてるデス(@_@)
ラフなアクセル操作でフロント浮くのって88位じゃね？MC21やMC28じゃ浮かせられないわ
型式とかまったく覚えてないけどマジキチ後輩はXJ400Zの４スト乗りの峠走り屋でNSRはそいつの弟のカリカリチューンの単車でクソ五月蝿い爆音チャンバー付きの走り屋仕様でマジで速くて、すんげぇ加速だったのをよく覚えてます(@_@)フロント浮くって言ってもたぶん５ｃｍ、１０ｃｍ程度だけどねｗｗｗ
たしかにガチチューンすると行けるかもwww自分はMC28 HRCセッティングで乗ってても恐怖で浮かせられない(小並感)
自分は今スズキウルフ250に乗ってます。不人気車ですが、加速最高！しかし部品が無くなっています…ホンダNSRみたいに部品復刻して下さい‼︎
今となっては、古臭いけど、当時はこれが最高だと思ってた(´・ω・｀)今でもこの、音を聴くとドキドキするよね💓
'88 NSR250のロスマンズカラーを新車で買って乗って帰る時これ公道で乗ってええんかと思ったの覚えてる。
Pシモ NSRは台形パワーとかいうので変な乗り味でした。TZとかガンマはじゃじゃ馬な感じしました
ピンクカブ ガンマすぐフロント浮くし姿勢キツすぎて1年しないうちに降りて譲っちゃいました今、すげぇ後悔してますまた乗りたい…
おにちゃん 一番ガンマが前傾姿勢でしたね
カストロールのあの匂い出すにはガソリン混合でA747使うしかなく分離式だと広島高潤のひましじゃけんしかないあの時代の匂いというよりは砂糖をキャラメルに焦がした匂いが微かにする程度なんですけどねｗ
何も知らない人が2ストの音お聞いたら、壊れてるのかなて言ってた
NSR250に一時乗ってたけどパワーバントに入ってからのドーンと来る加速感は本当に刺激的で癖になる乗り味でした。その後に親友が乗ってたXJR400をチョイ乗りして改めてNSRの凄さが判りましたね。
乾式クラッチの音がこれまたいい
親がNSR乗っててガレージから出ていく時のあの音は今でも耳に残ってる
何で海外で走ってんだよ俺のNSRの部品取りが…⤵
何でもかんでもアカンくなってくね(>_
死のマシンとよばれてたよね、信号で次の信号まですぐ到着、後ろの車はまだ出だしで加速途中だった。前傾姿勢が凄くて首がいつも痛かった、パワーバンドが7から８千回転でターボみたいでした。今はアプリリアが最速なのかな？当時は５００ｃｃの２ｓｔのモンスターがサーキットで走ってた。８８は鬼加速マシンでリミッターなし、ポルシェのターボと同じ加速でしたよ
NSR250R SEとRZ250 350皆さんはどっちが好きですか？
初期のRZの黒が最高ですうちにはR1-ZのⅡ型があります。
サンパチのエンジン掛かり悪いな
ガンマはコーナーでアクセル開け過ぎると軽く飛ぶ(笑)25年も前なのに傷痕が…。でも、楽しかったなぁ～～♪
VJ22Aガンマ('92)乗ってましたよ。前輪荷重が軽いらしく、コーナーでは「伏せないと曲がらない」特性でした。そのかわりハンドリングは軽快でFZRに乗っていた友人からは「パワステ付きバイク?」とか言われました。エンジン特性は3社の2ストレプリカの中では最も2ストらしい特性でした。(良い意味でも悪い意味でも)
カワサキKR250は遅い部類。NSRロスマンズは90年ぐらいの乾式クラッチSPかな。88年NSRは規制を大きく超え70psオーバーとも言われ運輸省から発売中止、改善後の発売となった。
昔、郵便配達の人と話したが、カブより絶対メイトだよってニッコニコで話してたのを思い出したわ（笑）
NSR250の92乗ってましたジャハチャンバー付けたら2速100キロまでウィリーしそうな加速でしたすごい加速でした
初めて所有したバイクが２STだったけど、楽しかった！
KR250/350はファクトリーマシンじゃん！
２stサイコー＾＾
ガルアームとプロアームのNSRに乗っていましたが、それ以前の方が速さを感じれますあのグッーとくるトルク感がかなり薄れた、NSRより面白いトンデモバイクは250なら2ストオフローダー足が届かないのであきらめたのとガンマV2も乗りたかった。
自分も現在 vj22 rg50γ ns50f mc18 nc24yzf-r1 dt200 rh250 af18DIOと9台所持してますがr1とnc以外全部2ストやはり2ストはいいですね〜
あぁ＾～、ロータリーエンジンでバイク作って欲しいぃ！そしたら2ストを思い出させるパワーバンドを体感できそうだ…(マツダがエンジン製作・提供してくれなきゃ難しいけどね)
昔スズキが出してたよ
2つ目のNSRのカウルほしい･･･ｗ
短パンで飛ばしに行くヤツの動画なんて観たくないな。
ひょん吉 nyato 素手だし最悪の装備。こんなのバイク乗りと言わない。
やっぱりレーシングスーツきてレーシングブーツだよな
公道でスーツはダサい
2ストといえばヤマハでしょ。YDS-1 RZ TZR RZV SDR とか無いし。あとカワサキのマッハも無いから❌
２サイクルと言えばカストロールの香りを撒き散らすのが楽しい
90γに乗ってましたが、車とぶつかって卒業！また乗りたいが、事故は勘弁。
この頃はF1も盛んでしたからねぇMP4/4とかとか速かったですね
2stのトルク舐めない方がいいよ(笑)生でみたらやべぇ
TZRとRZが入ってない。やり直しだｗｗｗ
マークザインのように封印される機体。
２ストを知らない世代はパワーバンドを知らないのか。二輪に乗っていて勿体無い。
TZR２５０の８７年式を運転していましたがパワーバンドの世界は別世界への導きでした。今考えると、開けてはいけない扉の世界の一例ですね。
NSRをSSと比較してる時点で負けだわ。誰もハイパワーとは言ってねえし、パワーバンドの話だよ。誰でも乗れるSSが何だって？ｗｗｗ
ZX-6R→S1000RR Rider nsrとssじゃ排気量が違いすぎません？
「今の若いモンは～」みたいに言われて、癇に障るのは分かるけど落ち着けば？俺はバイクに30年乗っているオッサンで、2stは新車も含めて数台乗ったけど、あなたの言う通り、2st250の加速は最近のSSと比べれば全然大した事はないよ。因みに現在の俺は、600SSと2st250の2台持ち。でも、2stのパワーバンドに入った時の弾ける加速感と、車体の軽さからくる楽しさは2stの方が上。当然だけど、それぞれに長所と短所が有るんだよ。人間と同じでね。
玉響 3 若者舐めんな2st乗りならパワーバンドくらい知ってて当然だわ4st乗りだってバイク好きならパワーバンドくらい知ってるやろが
今TZR2501KTに乗ってますが、売らないで大事にした方が良さそうですな〜
ティンポフルクロス 盗難に気をつけて
2ストといえばTZ/RZでしょう・・・ なぜ無い
TZは市販レーサーだから、残っている映像は少ないでしょ
MIRA ESTE VIDEO ua-cam.com/video/eI5RHw9qCo8/v-deo.html CB190R EDICION ESPECIAL HRC
早朝の峠を思いだした。
Puch（プフ）のスプリットエンジンは凄いぞ。1シリンダー2ピストンって芸術的なエンジンだ。2気筒じゃなくピストンが2個ある1気筒
exexsion 意味がわからん。どういうこと？
確かにすごそうだけど熱こもってすぐ焼き付きそう
ホンダは一度チャレンジしてますよ。AR燃焼と言う呼び名で燃焼効率の良い２ストを作って４スト天下だったラリーにも参戦しました。でも実際に出たバイクは評価があがらず、CRMというオフロードタイプは、ラジエターの横に２サイクルオイルの注入口があり、ディーラーのメカニックが納車時に間違えてクーラントをそこに入れてしまうという失態が、超超多発！必死でディーラーのミスを隠したせいで「AR燃焼は焼きつきやすい」というイメージが定着し、この世から消えました。私の個人的意見としてはディーラーのミスだと明かして、AR燃焼の欠陥ではないと発表するべきだったと思いますが、悪いイメージは消えないでしょうね。クーラント注入ミスはベテランのメカニックであればあるほどやってしまう傾向にありました。誰でもあそこに注入口があれば冷却水を入れるにきまってるという位地なんです。
KR珍しもう絶滅したかな カワサキの２ストうるさい４輪で窓あけて信号待ちしてたらガラガラアイドリングやたらうるさいバイクが横に たいがいマッハかＫＨそのあと白煙のこして消えるけど スズキのＧＴシリーズはそんなにうるさくなかったな
盗っ人めが
ＲＧ500Γにラッキーストライクは止めてほしいするなら、ウォルターウルフかペプシカラーにしてくれ！！
そういえば、発売前のＲＺＶとその輸出用のＲＤ500ＬＣ（と呼んでいたと思う）が仮ナンバーで東名のＳＡにいて写真を撮ったの思い出した。確かそれが３月頃、発表が夏くらいだった記憶があります。あのフィルムどこ行ったかな。
2st と言えばオフロード・モトクロスって流れになりHONDAサムネイルでCR250R SUZUKI TSシリーズ ....ダメですか？
2ストは､初めて走るような道じゃ怖くて気持ちよく回せないよね｡89年当時､ニンジャ乗りの自分｡初めて走る道なのに借りたNSRで､加速の気持ち良さにブン回してカーブの減速間に合わなくて田んぼにダイブしたトラウマ(笑)
子供の頃、近所の怖そうな兄ちゃんが家の前でよくバイク弄ってたっけな。カラカラバラバラという音がしてて壊れてるのかと思ってた。
た、たまらん…。
やっぱり2ストはアイドリングも吹け上がりも良いですね！
KR 180キロは出たなー ルーニーのチャンバーぐらいしかパーツがなくてね
排ガス規制なんて糞喰らえキャブ、2st、その他もろもろフルパワー復活してくれや
あぁ〜4stエンジンを2st仕様に加工してぇな〜
軽装備すぎる…
じょぃ
NSRのカードキー再販してくんねぇかなー
日本の旧車って海外で人気だねーぇー
ヘルメットかぶれや！！GT380！！
よく前輪浮かせてますわ
Waw
新車の2stのってみたいな馬鹿みたいにぶん回して乗りたいな
サンパチの１台目…耳……
鈴木やばいw
2stはいいなぁ。。。
どれも軽いな
プロアーム？
一度いいから乗りたい…2st 買うしかないか
2stの中古かなり高くなってますが、最近の4stを新車で買う気したら程度の良い2stの中古買えると思いますよ。極まれに個人売買で凄まじく程度の良い2stが手に入る事も有ります。自分は数年前にワンオーナー実走行5千キロのVJ21を10万で入手しました。
ツースト好きだぜ
2stいい音
2stの一部は封印された危険な超古代兵器みたいな風格のある
チャンバーの膨張室がすごく好きなんだけどわかる人いる？
マニアックですねぇ
わかる
RZVやΓの500もコーナーリングやブレーキングでは現代の4ストには敵わない。もしGPで2ストが継続してたら素晴らしいマシンが出来てたと思いますね。
タンデムツインは右側にコケると修理費が高く付く
NSRとかTZRとかガンマはモンスターだよ。
250の軽い車体に500cc級のエンジン積んでるんだから。
いや、そんなにパワー無いよ
都市伝説化してるな
まじすか？？？
あ、でもTZRは約100馬力だったはず
話が大きくなる一方だな
エンジンを積み替えない限りTZRもノーマルは50馬力ぐらいだよ
あ、すいません、500の話してました
うーん・・・
TZRに500は無いよ
カワサキ マッハIIIとヤマハRZ250 350 を忘れて無いかい(￣O￣;)
GT750もあったぞ
・・４５馬力のNSR250Rは当時５９馬力のCBR400RRより加速は良かったな(*´ω｀*)
あの頃の私はアホだったｗ
アクセルワークとか振動とか匂いとかオイル染みとか…
なんかさっさと道を譲った方がマシな輩がいますね。
おーろすまんず
2:11 380の70年代サウンド痺れる
ホンダに環境にいい２stを開発してほしい。
2年経って開発されようとしてるみたいです！
あいうえ太郎 まじで？！ まだ免許取れない餓鬼だけど環境に良い2st開発は嬉しい。 独特な音とか匂いとか良いし
もし出来たらオイル食いにくくなって燃費も上がりそ
@@白椛ゆき えぇ。ネットニュースでそんなことを見ました！ぼくも免許持ってないですが開発されて欲しいですねー！
規制さえなければ…
海外ではあるらしいけど日本も欲しい。
何も知らん一個下の後輩が俺のTZR50Rに対してダセェとか言って来やがったぜw
縛り付けてチャンバーと口連結させて、カストロールの燻製にすべき！
@@muu787saa7 幸せですねそれ。
@@大円筋-s1e 変態w
2stの排気音に乾いた乾式の音の組み合わせは本当に開発者のセンスを尊敬していました
２ストロークエンジンって言われてもピンとこないけど昔はこれが街中で鳴り響いてたと思うとすごいなぁと思いました。
RZ とか無いけど、２ストは吹け上がり最高だね。
復活の鍵は環境に優しい2スト
植物油でも大気に解放しちゃダメか。
排気系のどっかで回収してオイルを大気開放しないようにするしかないな
ディーゼルだってエコになったし、可能性は0じゃないと思う
オイル潤滑しなくても焼きつかず圧縮漏れが無く低フリクション そんな素材が出来ればオイル要らないから触媒が付けれる。
ですね！
摩擦部分のコーティングや表面強化処理とかも色々ありますし。
バイク人気が薄れてきた今
そこまでコストかけて開発してくれるメーカーがいなそう…
Diggy Mackey バイク人気が薄れてきてるのは日本くらいですよ
理論的には4ストより燃費が良いはずなので不可能ではないかな…
クランクリードバルブをやめて直噴エンジン、ロータリディスクバルブ
とかならクランクにオイル入れておけないかな。
NSR250とTZR250で同級生の男子2人逝ったけど気をつけて乗ればこんなに楽しいバイクは中々無いと思う
どう言う事故だったんですか？
@@ハンバーガー-u7o きくな
@@かぼす-g1d 首取れた
ホンダがやる気だった頃のバイク。
バイクのブンブンっ！って音はやっぱり2st のイメージかな～
あの時代にいきて今おっさんになりたかったな
当時乗ってたおじさんだけど
Powerバンドが少しだから
こまめにチェンジしとかないとダメなんだよね。クラッチ重いし
オイルはすぐ減るし
それでもあのロケット加速は
忘れられない！
NSR250Ｒ 何人の若者が峠でケガしたか
親父と同世代に生まれたかったな、当時の話よく聞くだけど全てが羨ましい。
250とは思えない速さだな…
2ストエンジンの排煙の匂いが好き😍変態かな('_'?)
使用しているオイルで若干においも変わるけどね。
周りに嫌われそうだけど、一度は乗ってみたい！
NSRは確かに速くて良いバイクだったがホンダの真骨頂は4ストだと思う。
2stと言えばヤマハのイメージ
こうしてまた日本の名車が海外に出ていく…
2stはやっぱりいい音ですね～
NS1乗ってますがNSR250に憧れます
早く中免欲しいなー
2ストの乾いた音に乾式は最高に合うな
やめてくれ…(切な過ぎて)死んじゃうから(泣) (何故‘絶滅)させた！ﾒｰｶｰよ！ﾔｸﾆﾝよ(怒))
40年程前は50～400cc クラスは2ストが主流だったな。暴れ馬的エキゾーストが響き渡ってた懐かしい時代だよ。
車のロータリー・バイクの２スト・・・
どっちも最高なsound！！
ＧＴ380の音が3ローター音に聞こえる
2ストの集合チャンバーや集合管はこの音でした‼️40年以上前の土曜の夜の思い出。
もう海外に一台も流さないでほしいよ
マジキチ走り屋の後輩が乗ってたNSR250Rに一度乗ったけど
ツリーング派のポンコツなオイラですらラフなアクセル操作でフロントが浮くようなすげぇバイクだったのを覚えてるデス(@_@)
ラフなアクセル操作でフロント浮くのって88位じゃね？
MC21やMC28じゃ浮かせられないわ
型式とかまったく覚えてないけどマジキチ後輩は
XJ400Zの４スト乗りの峠走り屋でNSRはそいつの弟のカリカリチューンの単車で
クソ五月蝿い爆音チャンバー付きの走り屋仕様でマジで速くて、すんげぇ加速だったのをよく覚えてます(@_@)
フロント浮くって言ってもたぶん５ｃｍ、１０ｃｍ程度だけどねｗｗｗ
たしかにガチチューンすると行けるかもwww
自分はMC28 HRCセッティングで乗ってても恐怖で浮かせられない(小並感)
自分は今スズキウルフ250に乗ってます。不人気車ですが、加速最高！しかし部品が無くなっています…
ホンダNSRみたいに部品復刻して下さい‼︎
今となっては、古臭いけど、当時はこれが最高だと思ってた(´・ω・｀)
今でもこの、音を聴くとドキドキするよね💓
'88 NSR250のロスマンズカラーを新車で買って乗って帰る時
これ公道で乗ってええんかと思ったの覚えてる。
Pシモ
NSRは台形パワーとかいうので変な乗り味でした。
TZとかガンマはじゃじゃ馬な感じしました
ピンクカブ ガンマすぐフロント浮くし姿勢キツすぎて1年しないうちに降りて譲っちゃいました
今、すげぇ後悔してます
また乗りたい…
おにちゃん
一番ガンマが前傾姿勢でしたね
カストロールのあの匂い出すには
ガソリン混合でA747使うしかなく
分離式だと
広島高潤のひましじゃけんしかない
あの時代の匂いというよりは
砂糖をキャラメルに焦がした匂いが微かにする程度なんですけどねｗ
何も知らない人が2ストの音お聞いたら、壊れてるのかなて言ってた
NSR250に一時乗ってたけどパワーバントに入ってからのドーンと来る加速感は本当に刺激的で癖になる乗り味でした。その後に親友が乗ってたXJR400をチョイ乗りして改めてNSRの凄さが判りましたね。
乾式クラッチの音がこれまたいい
親がNSR乗っててガレージから出ていく時のあの音は今でも耳に残ってる
何で海外で走ってんだよ
俺のNSRの部品取りが…⤵
何でもかんでもアカンくなってくね(>_
死のマシンとよばれてたよね、信号で次の信号まですぐ到着、後ろの車はまだ出だしで加速途中だった。前傾姿勢が凄くて首がいつも痛かった、パワーバンドが7から８千回転でターボみたいでした。今はアプリリアが最速なのかな？当時は５００ｃｃの２ｓｔのモンスターがサーキットで走ってた。８８は鬼加速マシンでリミッターなし、ポルシェのターボと同じ加速でしたよ
NSR250R SEとRZ250 350皆さんはどっちが好きですか？
初期のRZの黒が最高です
うちにはR1-ZのⅡ型があります。
サンパチのエンジン掛かり悪いな
ガンマはコーナーでアクセル開け過ぎると軽く飛ぶ(笑)
25年も前なのに傷痕が…。
でも、楽しかったなぁ～～♪
VJ22Aガンマ('92)乗ってましたよ。
前輪荷重が軽いらしく、コーナーでは「伏せないと曲がらない」特性でした。そのかわりハンドリングは軽快でFZRに乗っていた友人からは「パワステ付きバイク?」とか言われました。
エンジン特性は3社の2ストレプリカの中では最も2ストらしい特性でした。(良い意味でも悪い意味でも)
カワサキKR250は遅い部類。NSRロスマンズは90年ぐらいの乾式クラッチSPかな。88年NSRは規制を大きく超え70psオーバーとも言われ運輸省から発売中止、改善後の発売となった。
昔、郵便配達の人と話したが、カブより絶対メイトだよってニッコニコで話してたのを思い出したわ（笑）
NSR250の92乗ってました
ジャハチャンバー付けたら2速100キロまでウィリーしそうな加速でした
すごい加速でした
初めて所有したバイクが２STだったけど、楽しかった！
KR250/350はファクトリーマシンじゃん！
２stサイコー＾＾
ガルアームとプロアームのNSRに乗っていましたが、それ以前の方が速さを感じれますあのグッーとくるトルク感がかなり薄れた、NSRより面白いトンデモバイクは250なら2ストオフローダー足が届かないのであきらめたのとガンマV2も乗りたかった。
自分も現在 vj22 rg50γ ns50f mc18 nc24
yzf-r1 dt200 rh250 af18DIOと9台所持してますがr1とnc以外全部2ストやはり2ストはいいですね〜
あぁ＾～、ロータリーエンジンでバイク作って欲しいぃ！
そしたら2ストを思い出させるパワーバンドを体感できそうだ…(マツダがエンジン製作・提供してくれなきゃ難しいけどね)
昔スズキが出してたよ
2つ目のNSRのカウルほしい･･･ｗ
短パンで飛ばしに行くヤツの動画なんて観たくないな。
ひょん吉 nyato 素手だし最悪の装備。こんなのバイク乗りと言わない。
やっぱりレーシングスーツきてレーシングブーツだよな
公道でスーツはダサい
2ストといえばヤマハでしょ。YDS-1 RZ TZR RZV SDR とか無いし。あとカワサキのマッハも無いから❌
２サイクルと言えばカストロールの香りを撒き散らすのが楽しい
90γに乗ってましたが、車とぶつかって卒業！また乗りたいが、事故は勘弁。
この頃はF1も盛んでしたからねぇ
MP4/4とかとか速かったですね
2stのトルク舐めない方がいいよ(笑)
生でみたらやべぇ
TZRとRZが入ってない。やり直しだｗｗｗ
マークザインのように封印される機体。
２ストを知らない世代はパワーバンドを知らないのか。二輪に乗っていて勿体無い。
TZR２５０の８７年式を運転していましたがパワーバンドの世界は別世界への導きでした。今考えると、開けてはいけない扉の世界の一例ですね。
NSRをSSと比較してる時点で負けだわ。
誰もハイパワーとは言ってねえし、パワーバンドの話だよ。
誰でも乗れるSSが何だって？ｗｗｗ
ZX-6R→S1000RR Rider nsrとssじゃ排気量が違いすぎません？
「今の若いモンは～」みたいに言われて、癇に障るのは分かるけど落ち着けば？
俺はバイクに30年乗っているオッサンで、2stは新車も含めて数台乗ったけど、
あなたの言う通り、2st250の加速は最近のSSと比べれば全然大した事はないよ。
因みに現在の俺は、600SSと2st250の2台持ち。
でも、2stのパワーバンドに入った時の弾ける加速感と、車体の軽さからくる楽しさは2stの方が上。
当然だけど、それぞれに長所と短所が有るんだよ。
人間と同じでね。
玉響 3 若者舐めんな
2st乗りならパワーバンドくらい知ってて当然だわ
4st乗りだってバイク好きならパワーバンドくらい知ってるやろが
今TZR2501KTに乗ってますが、売らないで大事にした方が良さそうですな〜
ティンポフルクロス 盗難に気をつけて
2ストといえばTZ/RZでしょう・・・ なぜ無い
TZは市販レーサーだから、残っている映像は少ないでしょ
MIRA ESTE VIDEO ua-cam.com/video/eI5RHw9qCo8/v-deo.html CB190R EDICION ESPECIAL HRC
早朝の峠を思いだした。
Puch（プフ）のスプリットエンジンは凄いぞ。1シリンダー2ピストンって芸術的なエンジンだ。2気筒じゃなくピストンが2個ある1気筒
exexsion
意味がわからん。どういうこと？
確かにすごそうだけど熱こもってすぐ焼き付きそう
ホンダは一度チャレンジしてますよ。
AR燃焼と言う呼び名で燃焼効率の良い２ストを作って４スト天下だったラリーにも参戦しました。
でも実際に出たバイクは評価があがらず、CRMというオフロードタイプは、ラジエターの横に２サイクルオイルの注入口があり、ディーラーのメカニックが納車時に間違えてクーラントをそこに入れてしまうという失態が、超超多発！必死でディーラーのミスを隠したせいで「AR燃焼は焼きつきやすい」というイメージが定着し、この世から消えました。
私の個人的意見としてはディーラーのミスだと明かして、AR燃焼の欠陥ではないと発表するべきだったと思いますが、悪いイメージは消えないでしょうね。
クーラント注入ミスはベテランのメカニックであればあるほどやってしまう傾向にありました。
誰でもあそこに注入口があれば冷却水を入れるにきまってるという位地なんです。
KR珍しもう絶滅したかな カワサキの２ストうるさい４輪で窓あけて信号待ちしてたらガラガラアイドリングやたらうるさいバイクが横に たいがいマッハかＫＨそのあと白煙のこして消えるけど スズキのＧＴシリーズはそんなにうるさくなかったな
盗っ人めが
ＲＧ500Γにラッキーストライクは止めてほしい
するなら、ウォルターウルフかペプシカラーにしてくれ！！
そういえば、発売前のＲＺＶとその輸出用のＲＤ500ＬＣ（と呼んでいたと思う）が仮ナンバーで東名のＳＡにいて写真を撮ったの思い出した。確かそれが３月頃、発表が夏くらいだった記憶があります。あのフィルムどこ行ったかな。
2st と言えばオフロード・モトクロスって流れになりHONDAサムネイルでCR250R SUZUKI TSシリーズ ....ダメですか？
2ストは､初めて走るような道じゃ怖くて気持ちよく回せないよね｡
89年当時､ニンジャ乗りの自分｡初めて走る道なのに借りたNSRで､加速の気持ち良さにブン回してカーブの減速間に合わなくて田んぼにダイブしたトラウマ(笑)
子供の頃、近所の怖そうな兄ちゃんが家の前でよくバイク弄ってたっけな。カラカラバラバラという音がしてて壊れてるのかと思ってた。
た、たまらん…。
やっぱり2ストはアイドリングも吹け上がりも良いですね！
KR 180キロは出たなー ルーニーのチャンバーぐらいしかパーツがなくてね
排ガス規制なんて糞喰らえ
キャブ、2st、その他もろもろフルパワー復活してくれや
あぁ〜4stエンジンを2st仕様に加工してぇな〜
軽装備すぎる…
じょぃ
NSRのカードキー再販してくんねぇかなー
日本の旧車って海外で人気だねーぇー
ヘルメットかぶれや！！GT380！！
よく前輪浮かせてますわ
Waw
新車の2stのってみたいな
馬鹿みたいにぶん回して乗りたいな
サンパチの１台目…耳……
鈴木やばいw
2stはいいなぁ。。。
どれも軽いな
プロアーム？
一度いいから乗りたい…2st 買うしかないか
2stの中古かなり高くなってますが、最近の4stを新車で買う気したら程度の良い2stの中古買えると思いますよ。
極まれに個人売買で凄まじく程度の良い2stが手に入る事も有ります。
自分は数年前にワンオーナー実走行5千キロのVJ21を10万で入手しました。
ツースト好きだぜ
2stいい音