Mi BricoTeca, Brico 15, Calentador de agua "Gofio" aprovechando el calor del motor
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- Опубліковано 26 вер 2015
- Este vídeo en versión reducida, trata de la construcción de un sistema de calentador de agua aprovechando el calor residual del motor en un vehículo camper.
Filmado en el salón internacional del caravaning de octubre de 2014 - Розваги
SALUDOS DESDE CHICAGO Y QUE BUEN VIDEO Y MAS QUE TODO LA IDEA QUE WS MUY BUENA 👌
Muy buen trabajo a la perfección. FELICITACIONES. Un saludo afectuoso desde Quito Ecuador.
Muy muy bueno , excelente explicación . Rubén de Mar del Plata , Buenos Aires Argentina.
menudo fiera el tecnico. show man, buen tecnico, y con una locucion idonea. un 10!
muchas gracias
Muy bueno el vídeo, té felicito, buena explicación con muchos detalles, tengo una furgoneta que quiero medio preparar no tan al extremo de una camper, pero si tenía la idea de acoplar un depósito de agua para ducharme, por el hecho de que práctico buceo y me viene bien la ducha después de una inmersión, lo de disponer de agua caliente es fabuloso.
Excelente idea.
Sólo voy a aportar que por ejemplo los motores 1.6 HDI ( no todas las versiones) llevan un intercambiador entre el tubo de escape y el agua de calefacción, está por detrás del bloque. Lo mismo muchos Toyota híbridos, para acelerar el proceso de calentamiento del agua de calefacción, ya que están mucho menos tiempo arrancados.
Excelente idea y mejor ejecución.
Estoy poniendo en marcha algo parecido en mi caravana.
En el coche he usado un permutador de calor de placas. Mas pequeño y más efectivo.
Gracias por todos tus bricos.
Un saludo. El pianista
Felicidades un muy buen brico, y una mejor explicación, pausado agradable y simpático. Con unos ciertos conocimientos y herramientas se puede hacer.
Muy buena explicación y excelente idea. Muchas gracias por compartir estos conocimientos. Saludos desde Colombia.
gracias
excelente gran profesional en su trabajo y muy bien explicado. gracias
Un vídeo muy bien explicado, gracias
He aprendido mucho del accionar del inventor. Muy amable, conciso y didáctico. Chas gracias !
eu só Maria da JM vc pois me ajustar montar uma fábrica aqui
Eres un artista!!!!! fenómeno! muy bien explicado
Fui 22 años fontanero,y trabaje con acumuladores toda mi vida,y no se me ocurrio este gran invento nunca,ahora soy camper,y fijo que lo hare para mi furgo,pero no antes de tildar a este hombre como un genio,un inventor y una persona que yo le aconsejaria que haga unas plantillas,lo fabrique ma o menos en serie y hara dinero,pues cualquier camper,caravanista etc se lo comprara,pues el invento hay que llamarlo,GENIAL.saludos a este inventor y este ingenio de idea simple y al mismo tiempo....complicada.SALUDOS.
Muchas gracias por tan buen comentario, lo sigo disfrutando en mi Volkswagen T3 desde hace ya 15 años sin el más mínimo fallo ni inconveniente y libre de mantenimiento
Muy buen trabajo...
Excelente Muchas gracias!!!👏👏👏👏🇦🇷
Consejo para soldar, aplicar calor solo a la pieza exterior y esperar a que el decapante empiece a hervir, acto seguido aplicar el hilo de estaño, con solo un par de centimetros es suficiente.
Claro y fácil... voy a copiar tu sistema...es perfecto para mí motor Home ..saludos desde bs as ...
Suerte en la construcción, en mi canal, hay dos vídeos,, uno resumido de media hora y el íntegro de una hora y media, ideal para quien se lo proponga construir.
Dices que saludos desde ¿dónde?
Soy Electricista y fontanero hacia tiempo pensba en hacer algo asi par mi furgo! Tu idea me ha gustado mucho y la voy a llevar a cabo, pondre una sonda de temperatura de contacto para la apertura de la electrvalvula para no superar los 45 grados de el agua! Gracias por la idea!!
Me alegro de haberte mostrado la idea, suerte con tu construcción
mírate mi brico con texto y fotos, te vendrá bien: www.furgovw.org/index.php?topic=24897.0
Se que llega años tarde este comentario, muy bien brico, Lo único que cambiaría es el agujero del prensa estopa. Lo pondría arriba y bajaría la sonda para asegurar posibles fugas al igual que todos los pasamuros de los tubos. La goma se degrada en x años. Por el resto perfecto. 👍👍
Buen vídeo 👌 gracias.
otra ventaja aportada es la extensión del circuito de refrigeración que, ante un eventual recalentamiento del motor te permite mantener mas baja la temperatura mientras solucionas el problema. saludo.
Pero no hace falta agregar más bombeo al agua al extenderse varios metros el recorrido? No se forzará la bomba de agua?
Muchas gracias. me has dado una buena idea para calentar agua
eres un genio
Eselente video para casas rodantes puediera ser mejor instalado en el tubo de escape para más calor
buen proyecto Felicidades,un detalle nada más, el cobre está carísimoooo. lol
EXECENLENTE VIDEO : LO ISE TODO AL PIE DE LA LETRA , AHORA SOLO FALTA COMPRARME UN COCHE
hola has pensado en usar ese metodo con una unidad exterior de aire acondicionado , y con ese serpentin calentar el agua de un tanque ? te parece puede ser util? soy frigorista y estoy pensando en calentar el agua de mi piscina. gracias por tu opiñon , muy bueno el video .
Carlos de Uruguay
Este sistema lo utilizo un Fiat 125 llevando un pequeño radiador a cabina a manera de calefacción.....
Muy buena idea, se podría hacer con tubo multicapa?
Buen trabajo, solamente me gustaría añadir una observación y es k las juntas tmb tienen k ir en el interior del tanque
claro, lógicamente, para una buena estanqueidad, junta de fibra tanto por dentro y también por fuera, si es que me olvidé puntualizarlo
Dos preguntas, hay qué cambiar el tipo de líquido refrigerante?, què aportaría el utilizar un Inter cambiador de làminas?. Muchas gracias.. :)
Yo particularmente me he duchado con agua de una garrafa, que en verano se pone caliente ella sola, y en invierno calentando agua en un cazo en el infernillo de gas, y añadiendo ese agua caliente a una garrafa con agua fria. Si quieres puedes pones a la garrafa algo similar a una alcachofa de regadera
Hola campeón mil felicitaciones,eres un profesional de la docencia y la técnica ,da gusto ver tus vídeos ,mi pregunta es donde compro el bidón para el agua ,en España . esde polietileno? En casas grandes de fontanería o los que venden repuestos para carabaning.sin más te agradezco tu atención ,Héctor desde Asturias
Bidones o depósitos para agua potable de formas y medidas especiales para cada modelo de furgo, los encontrarás en casas d accesorios de autocaravanas, como por ejemplo, Areacamper, ciudad camper, serial combi, just kampers, o lulukabaraka, tienen web y envían a toda España
Si lo haces de acero inoxidable esa agua es para consumo humano o solo bañarse ese matetial no contamina nosottos usamos acero inoxidable en los yates y el desimos serpentina gracias esta bien saludos
Muy buenas y muchas gracias por el vídeo yo me dispongo a hacer lo mismo en mi furgoneta tengo una pregunta porque solo usas una electroválvula yo pensaba que había que poner dos un saludo y muchísimas gracias por el vídeo
en cualquier circuito de líquido cerrado, con una válvula sola ya hay suficiente para cerrar el paso.
¿cuantas válvulas tiene cualquier radiador de los de calefacción de casa? sólo una, con ella se regula el caudal para dar más o menos calor, tambien si se cierra del todo el radiador no se calienta, ¿cierto?
El radiador de calefacción del vehículo, ¿cuantas válvulas tiene? sólo una, y para que esté descansada de temperatura, se ha de instalar esa válvula a la salida del radiador, pues allí le llegará el líquido mucho más frío que en la entrada
Muchas gracias por la respuesta tiene logica.yo al final he hecho el serpentín con cobre de 12 y lo que me ha pasado que las he flipado para meterlo dentro pero ha quedado de maravilla. Otra pregunta me preocupa todo ese agua de más que tiene que mover la bomba del motor a largo plazo.muchas gracias por la respuesta
Hola de nuevo lo primero feliz año muy buenas hoy me he rebanado los sesos conectando el serpentín a los tubos de la calefacción no consigo que el agua circule por el serpentín mi furgoneta no tiene calefacción atrás y he tenido que tirar unas tuberías desde el depósito hasta los tubos de la calefacción pero lo que te digo no consigo que esto circule he probado desmontando a la electroválvula y usando el serpentín del depósito como parte de la ida del radiador pero no consigo que esto funciones si me pudieses dar un consejo
Muy bueno!! Una pregunta, la electrovalvula debe ser normalmente cerrada o abierta?
normalmente cerrada, al aplicarle alimentación de 12 v abre el paso y al cortarla, se cierra sola
Perfecto, muchas gracias
Buenas, muchas gracias ahh!!! da gusto verle trabajar ahh!!! yo quiero un cuñado o un amigo como tu!! jejeje. Una duda solo, es mi primera caperización y me pierdo un poco, deberíamos llevar entonces dos depositos de aguas limpias no? Uno para agua caliente con su instalación no? y otro para agua fría supongo. Por ultimo, cuando estas parado, supongo que arrancando unos 15 o 20 minutos ya tenemos agua caliente, no? Muchísimas gracias!!!! Saludos desde Cádiz
no hay que llevar dos depósitos, solo uno, si se decide calentar agua para la ducha, se acciona el interruptor y se calienta el agua del depósito a 40ºC en cosa de 10 minutos, se ha de hacer con el motor caliente y circulando, no apto para poner el motor en marcha por la mañana , pues con motor frio y al relentí, tarda casi 40 minutos en calentar los 60 litros de agua de un depósito con 60 litros de agua fria a 15ºC para llegar a los 40ºC es mejor hacerlo cuando se está circulando, pues ya dije, que con motor caliente y circulando, en invierno, en menos de 10 minutos se pone el depósito a 40ªC mira este extenso hilo de texto y fotos: www.furgovw.org/index.php?topic=24897.0
Hola de nuevo, me voy a animar a hacer el brico gracias a tu demo! .. Quería preguntarte si no afecta al motor el tema de la bomba del ,sistema para hacer presión en el,agua para que llegue al grifo de ducha. Mi furgo es una California T4 y la idea es comprar un depósito de agua para los bajos traseros, y de ahí a la alcachofa. Ahora me dispongo a comprar todos los materiales que indicas en la demo :). A falta de taller, lo voy a intentar yo. Muchas gracias
este sistema lo llevo instalado en mi furgo desde el año 2006, tiene ya 15 años y usando el calentador como unas 30 veces al año, por lo que no es perjudicial para el motor. Si lo vas a hcer, te conviene mirar el video completo, ya que éste es la versión reducida y en mi canal hay también la versión íntegra que dura casi una hora y media: en este link: ua-cam.com/video/yLcHsy-VXj4/v-deo.html
a parte de ello, tambien te aconsejo llerte el reportaje que contiene fotos, texto, explicaciones y esquemas en el foro furgovw.org: www.furgovw.org/foro/index.php?topic=24897.0
en otro comentario preguntas si es necesario cambiar el líquido refrigerante, pues si no lo tienes recién puesto, ya que tienes que añadir como un litro y purgar el circuito con los radiadores de calefacción abiertos, es recomendable ponerlo nuevo.
el intercambiador de láminas que comentas, desconozco lo eficiente que pueda ser, este que yo llevo, te calienta 65 litros de agua del depósito en unos 7 minutos circulando con el motor ya a temperatura de marcha
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Buenas, los intercambiadores de placas (láminas como lo llamáis ) son eficientes siempre que se instale con las láminas en vertical, además se utiliza bastante en maquinaria térmica para intercambiar temperaturas en diferentes fluidos.
Sobre todo quisiera hacer un pequeño comentario sobre tema de estos métodos de calentar, realmente para el consumo o utilización para personas está prohibido, se utiliza dos pasos de intercambiadores para calentar el agua de consumo con el fin de evitar un posible mezclado de refrigerante con el agua potable, hay la posibilidad de que se cree una fuga de refrigerante en el depósito y te duches con un agua mezclado con refrigerante, supongo que no afecta ya que es para uso particular pero eso cambia en el caso de que se alquile el vehículo , y en el caso de legalizarlo no debería pasar desapercibido este tema, o almenos eso creo, bueno solo es un comentario no deja de que es muy buena idea.
Por cierto excelente el video, agradezco a todos los que nos aportais este tipo de videos ánimo y a por el siguiente. Saludos.
Buena idea pero se debe hacer con acero inoxidable
buen brico! solo una idea, donde las Ts que se introducen en el tubo de la calefacción se podrian soldar unas tetillas similares a las que hay para la manguera de la bombona de gas, un saludo!!
por tu pregunta, creo que no has visionado todo el vídeo o no lo has entendido.
esto ya se preve a partir del minuto 11,15" hasta el minuto 13,00" en el que dejo los extremos abocardados o ensanchados
Alcasa Albert Ferré i Gisbert no me he explicado bien :( se venden unas tetillas especiales para soldar al tubo, que sirven para meter directamente la manguera, traen una especie de saltos para que se amolde, como las del butano, un saludo!
Si, las conozco muy bien, pero es más sencillo abocardar los extremos del tubo de cobre, haciendo con eficacia la misma función.
Así los llevo instalados en mi furgoneta desde hace más de 10 años sin la más mínima fuga, aún llevando a ellos conectados manguitos de silicona
Alcasa Albert Ferré i Gisbert perfecto!!!
como conecto eso al auto , lo hago sobre las dos mangueras de la calefacción o solo una ?
abre este link, en él lo explico todo:
alcasabricos-alcasa.blogspot.com/2012/01/calentador-gofio-agua-calentada-x.html
Muy bien, agua caliente cuando vas viajando, que pasa cuando llevas aparcado 4 dias en un camping?????????
fácil, pues me ducho con el agua caliente de las duchas del camping que para eso lo pago
arrancas el motor.
y consumes gasolina para el motor , gasolina por agua caliente??
kalel style no lo hagas no te bañes
Ron Key André
André rieu
Donde están las Ts con la válvula manual y la electrovalvula, habría que unirlas con un tubo y abrazaderas por el interior . Y por el exterior de las Ts habría que unirlo al circuito del choche? Esa es mi duda !
si, las "T" van intercaladas al circuito de líquido refrigerante que alimenta el radiador de la calefacción
hola, el tubo de cobre tiene que ser cromado? o no. Un saludo, Gracias!
No, ese cromado que los tubos de cobre llevan de origen, no resisten las condiciones de temperatura y la cal del agua se lo come, se ha de llevar a cromar con posterioridad para protejerlo de la accion corrosiva de la cal del agua.
Podrías decirme las características de la Electrovalvula? Queda claro normalmente cerrada, pero para soportar qué temperatura? Un saludo
Cerrada sin alimentacion a 12 v continúa, que no necesite una presión mínima, y que soprte al menos 100°c. Hay que instalarla a la salida de refrigerante del serpentín, no en la entrada
Es seguro? Yo creo que es muy peligroso en caso que de corroerse la serpentina se mesclaria el liquido refrigerante con el agua.
lo llevo instalado en mi furgo desde hace más de 10 años y sigue funcionando a la perfección. Para asegurarme de que no hay fugas, una vez al año tomo una cantidad de agua del depósito y la pongo a hervir esperando que se evapore, al final de la casi total evaporación, si no se percibe el perfumante olor tan característico del refrigerante, no hay fuga ninguna, si la hubiera, saldría esa olor.
Hice la prueba de poner una gota de refrigerante en un litro de agua, se ha llevado a ebullición hasta su total evaporación, y al final de ésta, cuando sólo quedan unas gotas de agua en el fondo de la olla hirviendo, sale ese olor de manera muy perceptible.
Alcasa Albert Ferré i Gisbert Muchas gracias por tu respuesta. Es una prueba muy eficaz.
te mando un gran abrazo desde Buenos Aires Argentina!!!
muy buen video e idea! no se notaría también por el color del refrigerante/anticongelante en caso de mezclarse con el agua??
unas gotas de líquido rosa diluídas en 65 litros de agua, no se nota nada
cierto es, una fuga pequeña no se notaría, me quedo con la prueba de la evaporación. gracias!
Madre mia! De los mejores bricos que he visto! Muy buen trabajo!
Tengo una vw t4 y sin duda voy a instalar este sistema.
El depósito donde lo instalas? En los bajos??
Un saludo!
si, el depósito lo llevo en los bajos y sin aislar, cuando se detiene el motor, los 65 litros de agua, se mantienen aceptablemente calientes como para ducharse durante algo más de una hora
Pero todo esto se puede homologar o como, porque es toda una instalacion que implica componentes del motor,,lo pregunto por el tema del itv mas que nada, Gracias.
ojos que no ven, ITV que no se entera, si tuviéramos que homologar todo lo que le añadimos a nuestros vehículos..........................................
Si todo lo que se hace respondiera a las normas y reglamentos, el avance de la civilización se detendría: todo se haría según lo establecido, sin posibilidad de modificar o mejorar nada!
Hola xcelente vídeo, arme una camper van, casa rodante y me da Ud., idea, instalar algo parecido, intercambaidor pero del radiador del vehiculo. Es posible, m puede orientar en ese sentido, muchas gracias y saludos desde Colombia.
Lo has instalado al final? Yo pensaba también así pra no modificar el agua del radiador
@@marinaquerola2493 Al final? no he instalado nada, y cómo sería al final?
hace falta agregar una bomba de recirculacion? es que la bomba misma del coche es fuerte como para recircularlo?
no sería mejor con un intercambiadle de placas para no tocar el circuito del motor?
La misma bomba de refrigerante del motor es suficiente, lleva así funcionsndo desde el año 2007 sin problema ninguno
Hola !
En el video no explicas mas a fondo.
Solamente intercalas con Tes a la entrada y salida del radiador??
Se deriva el suficiente caudal hacia el serpentin calentador?
Saludos
has visto el vídeo en versión reducida de 30 minutos y obviamente faltan tramos, entra en mi canal y verás el vídeo en versión íntegra que dura 1h. y 45' , es algo más pesado pero con todos los detalles para quien le interese a fondo para construírselo
ua-cam.com/video/yLcHsy-VXj4/v-deo.html
a parte, en mi blog, lo tienes escrito y con fotos:
alcasabricos-alcasa.blogspot.com.es/2012/01/calentador-gofio-agua-calentada-x.html?view=flipcard
efectivamente sólo intercalo dos "T" en la ida y al retorno del radiador de calefacción y por el serpentín pasa el suficiente caudal de refrigerante que calienta 65 litros de agua desde 15ºC. a 40ºC. en sólo 7 minutos circulando con el motor ya caliente.
arandela de klingerit.
buenas, a se que tiene mucho tiempo, pero se puede homologar eso? en algún sitio me han puesto pegas para homologar ya que no pueden hacer homologaciones de circuito del refrigerante motor.
No lo sé, nunca lo he preguntado , lo llevo instalado en mi Volkswagen T3 que ya tiene 35 años, por debajo se pueden ver todos los manguitos y sus derivaciones de tubo de cobre hacia el depósito, habré pasado unas 25 inspecciones ITV y nunca me han dicho nada
@@ALCASA estoy preguntando para homologar deposito en los bajos y lo tengo ya hecho en fibra y me dicen que es artesanal y no lo pueden homologar... Les he pasado tu vídeo t que aunque el depósito sea comprado que tampoco, que venden unos intercambiadores... Pero eso ocupa mucho y vale perras. Haré uno básico para que lo homologuen y lo cambiaré por el tuneado, porque no se me ocurre otra.en que comunidad pasas la ITV?
@@rondridealmeria en Cataluña, en una estación del grupo applus
Yo estoy haciendo uno con un aire acondicionado split.
Tenemos la misma idea: aplicarlo como condensador de un split, sumergido y calentando agua. Creo que para uno de 3000 F. serían unos 15 mts. de caño de 3/8" Coincidimos en esa estimación? Te agradecería la respuesta.
llevo el serpentin en tubo de cobre de 10mm de diàmetro exterior por una longitud aproximada de 7 m y calienta el depósito de 65 litros de agua en unos 7 minutos pasa de l
os 18ºC a 45ºC
El problema esencial es cuando el radiador y la culata son de aluminio. Puede acarrear algún problema al tener cobre y aluminio en el mismo circuito?
No, el tema electrolisis no existe en circuitos cerrados que carecen de toma de tierra, es el caso de los vehículos a motor
ademas, el refrigerante del motor, que es un quimico que no reacciona con esos metales
Mejor dicho, corriente galvanica, y pasa dentro de una bateria, que no tiene toma tierra. Necesita un electrolito, es decir, que si en el circuito de refrigerante metes agua de mar si tienes ese problema, no pasaria con agua destilada o refrigerante. Si en el deposito de agua caliente, metes agua de mar, esta no llega al motor, asi qu etampoco pasa nada mientras no tengas algun metal mas anodico que el cobre dentro de ese mismo deposito.
Y ya de paso, te comentare que estaria bien que aislases el deposito con lana de vidrio o cualquier aislante termico y asi tienes tu ducha matutina caliente.
Y tambien queria comentarte algo que quiero hacer en mi casa, tengo calentador solar, y quiero colocar un calentador policombustible casero, por gravedad, es decir, sin elementos electronicos ni nada, como las estuvas basicas de toda la vida, asi, cuando no hay sol, no utilizo ni luz ni gas, aunque tambien lo mismo se puede hacer para calentar la casa y agua a la vez, todo es cuestion de las necesidades y estructuras de cada uno.
Alina Lokita hola interesante. Contactame amiga trabajo en algo similar
El radiador de la calefacción por lo general eran de cobre o bronce y no se dañan por electrolisis.
fenomeno!. itv???
NO SE VE
Me suscribo pero ya
Please, add English translation. Thanks.
rgentina
crees que puedo hacer lo mismo para una chimenea de mi calefaccion ....ua-cam.com/video/tp1QCBv-svU/v-deo.html gracias...un saludo desde Alemania
Si, claro, muchos ánimos
6:56 fackin sapos
Es buena idea pero con el agua refrigerante del motor no se juega
Pues lleva funcionando mas de 14 años y unos 300.000 km sin ningún problema
no veo tu idea todos los autos el calentador de aire es asi es mas yo se lo e quitado a dos autos mios para que el aire acondicionado funcione mas frio cierro el paso del agua calientre de radiador total no vivo en sona de nieve no tengo que tener calefaccion
No veo para que sirve esto, el auto detenido varios dias o si voy andando en un vehiculo como me voy bañando???!!!! jajajajaja
para que el motor te caliente el agua mientras estás circulando y poder ducharte con ella en una cabina de ducha como ésta:
www.furgovw.org/index.php?topic=12664.0
habría que tener en cuenta que hay que cambiar el tipo de refrigerante del motor. El mismo que se usa para las placas solares térmicas. Y esto se debe a que con el tiempo, puede haber contaminación por fuga