Відео

@@rafaelbautistagarrido4278 A la mano de mortero le he cortado el mango, le he hecho un taladro muy cerca del extremo de la medida de la varilla de la batidora, a la cual le he hecho muchas muescas con alicate de corte, introducida en ese taladro con cola blanca de carpintero y listo, al girar la varilla puesta en la batidora, ya tengo la excéntrica

De poder se puede, pero la grande rendirá menos, se equilibra como la de menor tamaño

Pero ambas son del mismo voltaje

@@alejandroupc1 obviamente , supongo que ambas son de 12 v y los positivos unidos por un relé separador, los negativos también unidos, pero si su capacidad en AH es diferente, ahí radica la diferencia de rendimiento, la grande rendirá sólo como la pequeña

Pues con este invento en los últimos 15 años sólo los he cambiado 2 veces

No lo sé, nunca lo he preguntado , lo llevo instalado en mi Volkswagen T3 que ya tiene 35 años, por debajo se pueden ver todos los manguitos y sus derivaciones de tubo de cobre hacia el depósito, habré pasado unas 25 inspecciones ITV y nunca me han dicho nada

@@ALCASA estoy preguntando para homologar deposito en los bajos y lo tengo ya hecho en fibra y me dicen que es artesanal y no lo pueden homologar... Les he pasado tu vídeo t que aunque el depósito sea comprado que tampoco, que venden unos intercambiadores... Pero eso ocupa mucho y vale perras. Haré uno básico para que lo homologuen y lo cambiaré por el tuneado, porque no se me ocurre otra.en que comunidad pasas la ITV?

@@rondridealmeria en Cataluña, en una estación del grupo applus

Lo siento, no lo sé

La compré por Amazon: amzn.eu/d/bmqndNG

Mira: www.furgovw.org/foro/index.php?topic=17100.0

Desconozco tu pregunta, mi sistema, tal como lo describo, lleva funcionando sin problemas más de 15 años en una furgoneta Volkswagen T3

@@ALCASA La idea es que en vez de utilizar el motor utilizo un hidrónic para calentar el líquido refrigerante , pero el agua caliente no me dura mas de 1 min. , he pensado en simular la cantidad de refrigente con un deposito de 10-15 litros de refrigerante. Ya que tienes muchas experiencia. Saber si cres que podria funcionar el invento? se que es mucho preguntar , pero quizás habias hecho alguna prueba con hidrónics .Por cierto gran tutorial ;)

Lo siento, no he tenido nunca un hidronic, ni conozco como funciona

No, ese cromado que los tubos de cobre llevan de origen, no resisten las condiciones de temperatura y la cal del agua se lo come, se ha de llevar a cromar con posterioridad para protejerlo de la accion corrosiva de la cal del agua.

Cuerda elástica

Muchas gracias por tan buen comentario, lo sigo disfrutando en mi Volkswagen T3 desde hace ya 15 años sin el más mínimo fallo ni inconveniente y libre de mantenimiento

abre este link, alli lo tienes en la foto nº 01. www.furgovw.org/foro/index.php?topic=264253.0

Los dejo enfriar lentamente

@@ALCASA Genial. Gracias

Dons sí, la vaig tindre de rebaixar amb rodet de lija de la dremel per adaptar-la a la forma del morter, fins que va quedar encaixonat sense moure's

no se deterioran los muelles, llevo este artilugio hará ya más de 10 años instalado en mi furgo funcionando perfectamente

¿Nos conocemos de otro lado, foro, kdda, etc?

Gracias Albert muy bueno el video y tu enseñanza

Nombras "el cargador de las placas" supongo que con este nombre, te refieres al regulador de una/as placas solares, ¿cierto?, el regulador, como su nombre indica, "regula" la electricidad que deja pasar desde las placas solares a la/las baterias secundarias, si detecta voltaje alto, por estar conectado a esas baterias un cargador 220-12 v de baterias o el alternador del motor en marcha y generando, corta y no deja pasar electricidad, al parar el motor, detecta que baja el voltaje, y si las baterias no llegan a los 12,7 v. de carga completa, pues deja pasar para seguir recargándolas

No tengo inversor, sólo una placa solar monocristalina de 55 WP, mi nevera es de compresor, una Waeco mdc de 65 litros, llevo un alternador de 100 amp. Y si me conecto a la red, recargo las baterías con un cargador exide

@@ALCASA la nevera funciona a 12v? Aca en Argentina no hay casi nada waeco. Gracias de nuevo. Abrazo

@@jorgeeduardorienzo4780 si, la nevera waeco lleva el compresor a corriente continua 12v y 24 v.

@@jorgeeduardorienzo4780 llevo un transformador de 220v alterna a 24 v contínua, para cuando conecto la furgoneta a la red eléctrica

@@ALCASA Gracias nuevamente. Abrazo

Depende: tienes que ajustar la rótula de la LDA para que la leva de la bomba inyectora se pueda mover en todo su recorrido llegando a sus dos topes sin que la LDA le impida llegar a ellos. Con la rótula desconectada, mueve la leva hacia sus dos topes y toma ambas medidas de donde se sitúan éstos, al conectar la rótula de la LDA, la leva se tiene que seguir moviendo y llegar a estos mismos topes, si no lo hiciera, acercar o alejar la rótula hacia donde sea necesario y tras comprobar que la leva se mueve correctamente, fijarla apretando la contratuerca contra la rótula

@@ALCASA muchísimas gracias, eso es exactamente lo que necesitaba, un saludo desde Málaga.

@@nachocuevas mira este brico con texto y fotos, allí verás la medida en milímetros de la distancia aproximada que debe instalarse la rótula: www.furgovw.org/foro/index.php?topic=361046.0

me alegro de que te guste, entiendo que habremos hablado por el foro o pos e-mail cuando dices de "ponerte cara" pero como conozco a tantas personas, ahora no recuerdo el caso

me alegro de que te guste

este sistema lo llevo instalado en mi furgo desde el año 2006, tiene ya 15 años y usando el calentador como unas 30 veces al año, por lo que no es perjudicial para el motor. Si lo vas a hcer, te conviene mirar el video completo, ya que éste es la versión reducida y en mi canal hay también la versión íntegra que dura casi una hora y media: en este link: ua-cam.com/video/yLcHsy-VXj4/v-deo.html a parte de ello, tambien te aconsejo llerte el reportaje que contiene fotos, texto, explicaciones y esquemas en el foro furgovw.org: www.furgovw.org/foro/index.php?topic=24897.0 en otro comentario preguntas si es necesario cambiar el líquido refrigerante, pues si no lo tienes recién puesto, ya que tienes que añadir como un litro y purgar el circuito con los radiadores de calefacción abiertos, es recomendable ponerlo nuevo. el intercambiador de láminas que comentas, desconozco lo eficiente que pueda ser, este que yo llevo, te calienta 65 litros de agua del depósito en unos 7 minutos circulando con el motor ya a temperatura de marcha

1

Buenas, los intercambiadores de placas (láminas como lo llamáis ) son eficientes siempre que se instale con las láminas en vertical, además se utiliza bastante en maquinaria térmica para intercambiar temperaturas en diferentes fluidos. Sobre todo quisiera hacer un pequeño comentario sobre tema de estos métodos de calentar, realmente para el consumo o utilización para personas está prohibido, se utiliza dos pasos de intercambiadores para calentar el agua de consumo con el fin de evitar un posible mezclado de refrigerante con el agua potable, hay la posibilidad de que se cree una fuga de refrigerante en el depósito y te duches con un agua mezclado con refrigerante, supongo que no afecta ya que es para uso particular pero eso cambia en el caso de que se alquile el vehículo , y en el caso de legalizarlo no debería pasar desapercibido este tema, o almenos eso creo, bueno solo es un comentario no deja de que es muy buena idea. Por cierto excelente el video, agradezco a todos los que nos aportais este tipo de videos ánimo y a por el siguiente. Saludos.

Ya me gustaría tenerlo, pero no tengo taller, solo soy bricolador amateur, lo siento