“35년간 속였다” 도요타의 인증 조작…장인정신 내세우더니 왜? / 14F
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 지난 18일 일본의 자동차 기업 도요타 회장이 “일본을 사랑하지만, 탈출을 고려하고 있다”는 의미심장한 발언을 했습니다. 이번 발언은 품질부정에서 비롯됐는데요. 지난해 도요타 자회사 다이하쓰에서 35년 간 품질인증을 조작해왔다는 것이 밝혀졌고, 올해도 두 차례 추가로 인증 부정이 적발됐습니다. 도요타는 인증 부정은 시인하면서도 안전성에는 문제가 없다고 주장했습니다. 하지만 정부는 도요타에 관련 차종 출하를 금지한 상황인데요. 이에 도요타 회장이 정부에 대한 불만을 간접적으로 드러내며 “탈출을 고려하고 있다”는 발언을 한 것으로 분석되고 있습니다. 그렇다면 도요타는 어떤 기업이며, 회장의 탈출 발언은 어떤 의미가 있는 걸까요?
#일본 #도요타 #엔저
토요타 뿐만이 아니죠. 미쓰비시전기의 자회사인 도칸에서 고무부품 조작, 미쓰비시자동차 연비조작(사건이후 르노닛산에 편입됨), 고베제강 검사기준 조작, 도레이와 히타치카세이 등 첨단소재 업체들도 조작한거 다 들통남. 정말 문제는 납품받는 일본 대기업들도 그냥 넘어가자며 문제를 덮고 지낸게 10~20년인데 이제야 발각된거라는것
정주행한 댓글은 아니네요 😢
ㅋㅋ 개쓰레기차였네 일본은 품질이라고 구라핑치더니 애초에 개쓰레기차였노
횽아차는 더한데 모르는구먼~ 기아가 나으니 참고혀
@@user-fo1qg5pj9c언제 나오나 했다 현까 일척충!
머만 하면 일본기업들은 전부 다 조작이네요!!;;)
왜냐하면 일본에는 냄새나는 건 덮으라는 멋진 속담이 있기에
그걸 실천하는 세계 최고 도요타 혼다 미쯔비시 다이하츠 덴소 화이팅
일본은 그런문화때문에 강간신고율도 최저에 미투관련 폭로에도 가해자는 당당, 피해자는 2차피해를 보는 나라죠
@@user-uh7iz3el1b우리는 반대로 너무 허위로 무고로 성폭력신고하는 거 괜찮고요??? ㅋㅋㅋ
애초에 덮을려면 일본 국토교통성이 나섰겠음? 그리고 국토교통성도 이건 애초에 과잉대응인게 맞음. 규정도 규정다워야지.
@@user-cr9ed3sf4i 잉?? 갑자기 무고가 왜나옴?? 무고가 있음 그건 그거대로 처벌하면 되는거 아닌가요?? 강간피해자가 신고도 못하는 일본의 사회적분위기가 문제라는건데 무고는 괜찮냐!! 이래버리네?? ㅋㅋ 일상생활가능함???
솜 슬프지만 이런 한일 비교는 그냥 한일 혼혈 20세이후에 국적 선택 비율만 봐도 됨..
남자는 군대때매 일본선택 99퍼 이해가능인데..
여자도 98퍼 일본선택하는거보면..
윗댓처럼 2차피해뭐시기해도.. 다들 알고 있는거야... 일본이 더 살기 좋다는겅
일본 정부상대로도 대놓고 배짱플레이하네 ㅋㅋㅋㅋ
일본 국토교통성 규정보다 더 빡세고 더 선진규정인 미국, 유럽식 기준을 내세워서 시험했음에도, 일본 국토교통성 규정대로 안해서 부정으로 몰아간거.
그동안 일본정부가 묵인해준 거겠죠.
다른나라에서는 범죄인것이 일본에서는 묵인되기때문에 일본의 치안율이 정신승리 되는것처럼 이것역시 그 일본이 헬본 한것 뿐..
2024 경제활동 영위 평균 근로자 월 실소득 * ceicdata / month
미국 5201$>>한국 3011$ >> 일본 1929$ > 중국1292$
@@user-ew3ny1fc2u일본 검찰이 기소할때 유죄율이 100%보장될때에만 하는건 기소남용을 하게 될 시의 상대방 인생이 작살난다는걸 안다는거임. 그 사람이 일본 최고재판소까지 올라가서 무죄를 받는다고 하더라도 이미 재판동안 피의자 인생은 되돌릴수가 없기때문
일본 속담 '냄새가 나는 곳에 뚜껑을 덮어라'
근데 뭐 쟤들 그런거 심한거 맞긴한데 우리도 모르는게 약이다 라는 말도 있는데
근데 열어놓을수는 없지않나?
@@user-pz7jg7ri8i 그래서 이꼴 난겨
킹석열 '일본인은 매사에 정직하다는 것을 느꼈다'
@@applesad3036 아는게 힘이라는 말도 있잖아요
닛간 르노 사태 보면모르나? 없는죄도 뒤집어씌워서 곤 ceo날려버리는게 일본의 민낮인데 ㅋㅋㅋㅋ
어차피 일본서 못도망침 감히 회사를 이전해? CEO바로 구속될듯
이미 토요타는 탈 일본 어느정도 햇어요! 본사만 일본 있을뿐 내수용 차량판매도 갈수록 매출이 줄어들고 좋아질기미는 없는데 지진등으로 국내공장 꾸준히돌리기도 힘들고! 토요타 대부분 인기차종은 특히 SUV는 이미 태국 미국 인도네시아에서 생산중이고 일본 거치지도 않고 바로 해외로 감! 부품도 독일 말레이시아 미국등 이미 해외조달햇고! 다 동일본 대지진이후 탈일본을 가속화 한거임!
카를로스 곤은 프랑스 검찰도 기소해서 ㅋㅋ
없는죄라니 생산직직원 다짤라버리고 지연봉엄청올린놈인데 ㅋㅋㅋㅋ 그걸 응호하고있네
2만명을 강제퇴직시키고 자기연봉 146억원 연봉쳐올린놈을 응호하고자빠졌네 ㅋㅋㅋㅋ
네이버도 당한거보면ㅋㅋㅋㅋ
명분은 만들면 그만임 ㅋㅋㅋㅋ
네이버 라인한테도 개인정보 관리 못 했으니 일본 회사에 지분 넘기고 꺼져라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
물론 당연하게도 비슷한 사건 터진 다른 SNS 회사에는 지분 넘기라고 한 적 한번도 없음
(애초에 이건 중국이나 북한에서나 가능한 반시장주의적인 정부개입이라)
저걸 35년동안 모른 일본 정부는 뭐한거임?ㅋㅋㅋ
아니면 알고 있었지만 계속 수면위로 올라오니까 결국 못이겨 수사한걸지도.
@@Lovely-SoonsinLee ㅇㅈ
정치자금로비로 입막음햇겟지ㅋㅋ
@@nobless_ 도요타라면 가능성 있네
@@Lovely-SoonsinLee 수사한 것도 축소해서 한거임 언론도 통제했었고 그러다 일본인 지들도 포함되서 여론 안 좋아지니까 수사하는 척 하는거고
조작 꾸준히 하고 이미지만 좋게 홍보질 하면 되니까 ㅋㅋㅋ
이미지는 소비자가 만드는거지. 기업이 만드는게아님. 결국 미국 유럽에서 별탈없는것도 소비자가 느끼는 내구성과 결함수준이 최저이기때문임.
좋다고 느끼는 것도 이미 세뇌당한 것 아닌가?
@@wonhyeoklee6126실제 유지비로 만들어지니까요 소비자는 초반 마케팅만으로 유지 되는 바보가 아닙니다
@@user-ih5lp5qd6s 이미지는 개인과 기업이 다 만드는거지 먼 기업만 뺴놓냐 ㅋㅋ
기업은 기업의 가치,철학,이미지를 시각적으로 표현한 이미지로,로고,슬로건,
캐릭터 같은걸 브랜드 이미지로 만드는거고 ㅋㅋ
@@user-ih5lp5qd6s 이미지는 30년간다고 함 현기가 똥차일때 넘사벽이었던건 사실이지만 지금까지 일본차 빠는건 멍청한 짓
어떤분이 일본이란나라는 아름답고 사람들은 정직하다더니 아닌가벼?
윤석열 대통령님 만세!
윤석열 대통령님 만세!
윤석열 대통령님 만만세!
@@user-ji4gl4fr8w정신이 혼미?
일본의 넷우익과 대한민국의 많은 2찍들이 그런 선동에 넘어가서 일본에 대한 그런 이미지를 주장하고 있긴 하죠 일방적인 주장과 우기기
일본이든 한국이든 어느 나라든 못난 점도 있고 본받을 점도 있건만 걔들은 일본이 저지른 객관적인 역사적 사실마저 부정하는 놈들이죠 그러면서 한국인이 일본의 그것도 일본 극우 편드는 것들
중국보단 낫잖어ㅋㅋ
조작의 장인.
이쯤되면 도요타 회사 자체가 그냥 거짓으로 쌓아져 올린 탑 같은 회사 아닌가?
전세계에서 일본인이 가진 2중인격 모르는사람이 어디있나요
@@kanglee9891한국인이 이중인격있음? 그냥 나쁜애는 나쁜거아님?
중국인보다 나음..
@@user-sm5md5yr9r 니가 일장기 차에달고 다니는 넘이지?
@@kanglee9891한국사람들이 조국일본을 욕하니까 마음 아프시죠? 우리 라인 뺏어가니까 기쁘세요?
직설적이라고 욕할땐 언제고ㅋㅋㅋ 하여간 이ㅅㅋ들 조작은 종류도 다양함 종특
일본이란 나라의 본질을 보여주는 사건이라 생각합니다. 더러운 것은 덮어놓고 모른 체 하면 해결된다는 일본인 특유의 사고방식이 들통난 것이지요
Apakah negara anda berani membongkar busuknya perusahaan negara anda. Baru baru ini ada mobil hyundai listrik meledak tanpa diketahui penyebabnya. Harus ku akui pemerintah Jepang lebih cekatan . mengutamakan kejujuran dari pada keuntungan
도요다만의 문제가 아니라 마쯔다, 스즈끼도 조작한게 밝혀지면서 일본 자동차 산업 자체의 신뢰성이 떨어진게 크다고 봄. 한동안 신뢰를 회복하기 어려워보임.
이미 회복 햇잔아..
@@CRPS0 어딜봐서 ㅋㅋ
@@twinstr 주가..
@@CRPS0 도요다 주가 꼴아박혔는데요?
@@CRPS0 주가가 모든걸 반영되지는 않음.
듣기 편안하다... 오랜 만에 무게감있는 진행....
2024 경제활동 영위 평균 근로자 월 실소득 * ceicdata / month
미국 5201$>>한국 3011$ >> 일본 1929$ > 중국1292$
미국에서는 수조 원 과징금 맞으며 찔찔 짜다가도 자국에서는 국가 와 국민을 향해 일본에서 나가겠다고 겁박을 하는 게 일본인 강약약강 성향 존똑임~
현기랑 똑같은데?
쿠팡도ㅋ
@@chaostar88ㄴㄱㅁ 시진핑
도요타는 진짜 옛날부터 조작 뉴스 많았었는데 차를 모르는건지 팩트체크도 없이 일본을 너무 믿으려고 함. 충성도 하난 최고
북미 소비자에겐 토요타가 거의 종교임 미국에서 2010년경에 급발진 이슈가 일어나도 금방 판매량회복한 것이 그 예지
@@razielshim7501 엑셀 밟고나서 복원이 안돼서 폭주하는 ㄹㅇ 레전드결함이었는데 다시 판매 1위 찍는게 소름돋음
맞아요... 진짜 스펙 사양을 보고 따져보지도 않고 근거도 없이 찬양하는 해요
그리고 머가리가 얼마나 쳐 비었으면
대한민국 땅에서 왜놈들 차를 탈 생각을 하는지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 젤 없어 보이는 인간들이 일본차 타는 애들임...
상종하기 싫음.
일본차 안 받는 골프장 이해감.
@@user-so4sc8ge8x
중국의 소분홍이라는 말 앎?
일그러진 애국심으로 똘똘 뭉친 요즘 세대의 홍위병들인데
님 보면 딱 걔네들 같음
@@HaNaYo2 님 닉네임 보니까 왜 그딴 생각 하는지 알겠네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 니가 뭔데 날 판단해
닥치고 꺼지세요
옛날에 일제라면 최고의 제품이었는데 지금은 조작의 대명사가 됐구나. 잘가라
@@user-xm3ho3gt1r 영상촬영 카메라는 소니, 캐논으로 찍은 영상보는 거는 괜찮고??
@29금방송사고다큐-d3p 집어치워라 ㅗㅗ
그때도 조작이었을듯
Apakah produk buatan negara anda juga memanipulasi. Jepang berani membongkar busuknya perusahaan nya sendiri apakah Korea berani
새로운게 아님 35년간 주기적으로 계속 걸렸음 쉬쉬하고 정부에서 언론통제하고 감췄을뿐이지
출력 연비 안전 모든 스펙을 뻥튀기했는데 그저 환상처럼 일본차가 명차라고
10-15(일본) > JC08(일본) >>> WLTP(유럽) >> EPA(미국) > 환경부(한국) 순서로 연비 뻥튀기가 심한데
실연비 요즘에 강조하는 이유가, 단위 헛점으로 뻥튀기 요즘에는 못하기 때문임
근데 여전히 부품들의 내구성은 좋음.
일본업체랑 일해본 사람으로써 진짜... 일본놈들 융통성 1도 없음.
미국 기준이 일본 기준 보다 더 깐깐한데,
미국 기준 지켜서 일본에 판매 할려고 하면
'무조건 일본 기준에 맞춰서' 다시 해달라고 함.
우리는 미국 기준 준수하고 있어요. ^^ 라고 답변하면 그당시에는 아..그래요? 했다가
까먹을때쯤 일본 기준으로 해줘. 라고 메일 띡 하고 옮.
아 물론 절대로 영어는 쓰지 않는 고고함...
답변도 물론 영어로 보내주면 안됨. 일본어로 써서 보내줘야함.
(중국인들도 메일로는 영어로 보내는데....)
왜냐면 일본 업체도 일본 정부에 자료 낼 때 정부가 제출한 기준에 정확히 맞는,
1도 틀어지지 않는 자료를 내야 하니까.
그리고 진짜 (의미없는) 사소한거 하나하나 집착함.
핵공감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 난 일본 오래살고있지만 진짜 정신병자들이 넘쳐나는 나라임
아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 해외 대형 커뮤니티에 같이 일 하기 싫은 나라? 업체? 에 일본이 대다수로 뽑힌 거 생각난다 뭐 계약이라도 할라고하면 계약 할 것 처럼 방긋방긋 웃으며 돌아가서 잊혀지기 직전에야 메일로 거절 의사를 보낸다고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
예전 폭스바겐이 디젤 연비 조작 했을땐 국내 뉴스에도 도배 됐는데
도요타는 조작했다고 연달아 기사 터져도, 국내 뉴스에 잘 안 나오는게 제일 무서움
사는사람이 거의 없으니까 ㅋㅋㅋ 지금당장 나가서 한시간만 서있어봐라 도요타가 과연 몇대나 지나가는지 ㅋㅋㅋ
@@user-dw8yh7go3j렉서스가 도요타
도요타는 급발진 리콜 사태 이후로 그냥 거름. es350 블박에 녹화된 비명 소리가 잊혀지질 않음
급발진아니구요. 매트끼임으로 인한 SUA입니다.
정작 요인중 하나인 액셀불량도 미국기업 제품이었는데 일본 협력사 제품으로 교체하고 괜찮았음
그냥 돈 없어서 현기차 타는 분이신 것 같은데 뭘 거름 이러고 있으심..
@@platon00 토요타나 현대나 똑같은 대중브랜드인데 무슨 벤비아라도 되는것마냥 급나누기하냐 ㅋㅋㅋ 웃기네
나도 너 거를게. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
르노랑 라인 같이 외국 기업 들어와서 사업 좀 해보려고 하면 질투해서 그걸 어떻게든 본인 걸로 뼀으려고 하는데 정작 자국기업은 정부에게 협박질중 ㅋㅋ
일본은 북한과 비슷한
유사세습제의 나라이고
유사일당독재의 나라다..
탐나면 강탈하는것도 유사하다..(라인강탈)
오 그것이 바로 굥산당 🎉
@@ertyuio6410민선으로 당선 된 대통령아님?? 누가보면 군사쿠데타, 부정선거로 대통령 당선된 거임?? ㅋㅋㅋ 굥산당 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㄱ어휴
일본 자민당이 일본 국민 잡아서 고문을 시킴? 아님 정치범 수용소에 가둬둠? 국민을 사찰함?
유사세습제라 해도 기본적으로 투표를 해서 선택을 받아야 세습이 되는거지. 북한, 중국처럼 말한마지에 세습되는게 아님.
(un에서 내는 민주주의지수에서 5년간 일본에게 발리며)
일본은 러시아처럼 독재국가지
언론이 조용하네
현대가 그랬으면 난리 났을텐데
Apakah negara anda berani membongkar busuknya perusahaan negara anda. Baru baru ini ada mobil hyundai listrik meledak tanpa diketahui penyebabnya. Harus ku akui pemerintah Jepang lebih cekatan . mengutamakan kejujuran dari pada keuntungan
@@farhanqowiy
너 일본놈이냐?
@@farhanqowiy그건 벤츠 같은데
일본에선 도요타가 절대 갑임. 정부도 함부로 못 건드림.
국민들 머리속도 마찬가지고.
아무리 대기업이 강해도 정부 자체를 상대로 노골적으로 대드는 것은 정신나간짓입니다. 권력자 개인이라면 몰라도.
어느정도 맞는 말이긴 함. 일본에서 대기업이라고 할 수 있는 기업이 도요타 뿐이어서 정부에서 딱히 안건듦. 도요타 망하면 일본 경제 큰 타격입히니까 덮어버리는 거지. 그걸 일본국민들도 알고있고. 한국은 그래도 삼성, 현대, LG, 롯데 등 여러개라도 있지. 일본은 대기업이 도요타밖에 없음.
절대갑이 맞는게 도요타가 일본산업의 50%이상을 차지한다고 함
@@user-qj3kv6ip3e ...그건 어디서 들은 정보인지 모르겠네요. 도요타가 일본에서 차지하는 비율은 일존 '자동차 산업'의 '20%'예요. 일본이 독재국가거나 남아프리카공화국처럼 부패한나라도 아니고, 또 삼성처럼 문어발기업도 아닌이상, 50%는 말도 안되는 수치로 알고 있어요.
일뽕들이 우르르 몰려와 도요타,일본을 변호하고 한국,현기차를 ㅈㄴ 비난하겠노ㅋㅋㅋ
무료 일본 변호사들ㅋㅋㅋㅋ
한국도 똑같다
지금 도요타 망한거 호재고 이때 치고가야하는건 맞는데
무슨 쪽바리의 이중성이니 뭐 이렇게 나오는건 ㅈㄴ 꼴보기 싫은게 맞음
적당히해야지
적어도 현기차는 대놓고 조작은 안한다 ㅋㅋ 여러모로 불편한건 많지만..
본인과 아무 상관 없는 외국에 자아를 의탁한 머저리들이죠 ㅋ
예전같음 미국에서 더 난리쳤을 텐데
조용한 편인게 신기함 ㅋㅋ
미국에선 똑바로 절차 다 지킨건가?
도요타 10몇년 전부터 조작이 많이 있엇어..
현대에서 경쟁차 분석에서 전부 확인했엇지만 아무말 안하고 있었지.
현대 연구소에서 경쟁차 분석했을때.
엔진 매연가스랑 출력이 전혀 안나오는 거 확인함.
우리 회사로 엔진 이관하면서 일본차 사지 말라고 하면서 얘기하더라.
출력이 20% 빈다고 하더라.
엔진출력이 210마력이라는데. 실제 출력 마력은 180마력 중반정도 된다고 하더라.
국내 판매하는 도요타차량들 어차피 국토교통부가 일일이 조사하는데. 그리고 측정하는 장비조차도 일본 호리바제작소가 세계 점유율 1등임.
맞음 우리가 흔히 아는 고장 안나는 일본차 기술! 이게 사실은 성능 몰래 떨어뜨려서 내구성 확보하는 수법.,. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-ih5lp5qd6s뭔 딴소리임 ㅋㅋ 호리바가 일등하면 토요타가 조작한게 없던거됨?
@@user-ih5lp5qd6s 일뽕 또 말도 안되는 논리로 울부짖네. 호리바제작소가 측정기 잘 만들면 도요타 조작이 더 확실해지는거 아님?
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0:21 한보사태 때 생니를 빼서 부작용이 나면 몸 전체가 죽을 수 있다고 말했던 정태수 전 한보그룹 회장이나 이 발언을 한 도요타 아키오 회장이나... 국가와 소비자를 우습게 보는 행위는 비슷하네요...
북미에선 이걸로 조용한 이유가, 일단 이 일과 관련된 모델 딱 하나만 북미 판매됬었고, 미국에서 토요타는 항상 리콜에 진심이었기 때문에 이번에도 그냥 그러려니 하고 넘어갈겁니다. 예전에 토요타 트럭 프레임이 미국 러스트 벨트에서 녹슬어 버리는 상황이 있었는데, 겨울철 길에 소금을 들이붓는 미국 러스트 벨트 특성과 이 문제가 발생하는 시기가 보통 5년에서 10만마일(16만키로) 이후임에도 불구하고 무상으로 교채를 실시해줬죠(거의 3천만원정도의 파트및 정비료가 들어갑니다). 타카타 에어백 사태때도 미국차는 전부 빠르게 무상처리및 어떤경우는 바이백까지 해줬고, 모델들이 워낙 잔고장 없고 리콜도 잘해주는 회사라 미국에서는 좀 많이 봐주는 경향이 있습니다. 사실 토요타 말고도 이게 하청업체 문제도 있어 마즈다, 혼다도 관련이 있다고 하는데, 일본은 역사적으로 한대 크게 맞고 미국한테는 항상 굽신굽신 했으니 지금 미국 여론은 크게 동요하지는 않는듯 합니다.
공감합니다..미국에서 장사는 참 잘 하는것 같아요
@@davidc750 내수차별 하는거죠. 도요타도
두분이 품격있고 편하게 말씀해주셔서 내용을 이해하기 수월했습니다
감사합니다
왜놈들은 신의 라는게 없다고 일찍 이순신장군님 말씀하셨죠
다른데 다 하는데 닛산이 내부자 고발한거 아님? 독3사도 공공연히 하던거
폭바는 몇년만에 걸림. 저렇게 35년.. 말이 35년이지 2세대 가까이 지날 정로도 숨기진 않음. ㅋㅋㅋㅋ 그냥 사회구조 자체의 문제임.
도요타 말고 다른 자동차 회사들도 다 조작했더만.
Apakah negara anda berani membongkar busuknya perusahaan negara anda. Baru baru ini ada mobil hyundai listrik meledak tanpa diketahui penyebabnya. Harus ku akui pemerintah Jepang lebih cekatan . mengutamakan kejujuran dari pada keuntungan
@@farhanqowiy 얘는 일본인도 아니면서 뭔 헛소리를 이리 장황하게 하냐 ㅋㅋㅋㅋ
@@YeIIowSubmarine kamu bicara omong kosong seolah produk negara anda adalah yang terbaik di dunia. Padahal hanyalah sampah
@@YeIIowSubmarine bukankah ini harus di jelaskan pada konsumen luar negeri. Lebih baik menjelaskan secara rinci ke konsumen luar negeri apa kekurangan nya biar dibenahi. Bukan diam diam memanipulasi seperti produk negara anda
이런 큰 이슈를 참.. 아직도 여기
캐나다에는 일본차 특히 혼다 도요타 광신도 처럼 열광합니다. 물론 내구성 좋고 수리 편한건 사실이죠. 중고가도 절대로 안 내려가구요 😂. 참.. 잘 만들어 놓은 과거에 이미지로 영원히 돈 버는 일본차 브랜드
그런데 어떻게 미국에서 차를 팔 수 있었을까?
..미국 공장에서 미국 기준으로 생산될걸 팔겠죠뭐
외국은 일본내부 처럼 호락호락 하지 않으니 일단 자국에 주로 팔리는 차 위주로 조작함. ㅋㅋㅋ
@@user-vu1ox8xs4y 그렇군요 하기사 우리나라도 보면 내수용과 수출용이 다르니.. 안전 기준이 다르니..
ㅋㅋ 영상 제목이나 댓글들이나 선동 수준이네...실제를 들여다보면 영상속 패널도 말하지만 실제 규정보다 더 심하게 테스트해 더 안전하게 했는데 규정대로 안한걸 따진것도 있다. 밑에 폭바 배기조작보다 더 큰데 어쩐데...이런 사람들 실제를 알고 떠드는지 의문이다. 영어 원문 기사 "Toyota Halts Sales of Three JDM Models Over Crash Test Irregularities" 찾아보면 각 차종에 따른 규정 위반에 대해 나오는데 큰 문제는 없다.
인터뷰 시간이 짧아서 그런걸까요? 이 인터뷰대로라면 에어백 타이머는 설명이 안되네요.
확실히 일본 정부의 방식이 구식이고 너무 옜날 규정을 고치지않고 빡세게 적용하고 있는 문제도 있을겁니다.
그럼에도 불구하고 에어백 타이머로 대표되는 잘못된 방식의 테스트도 분명히 존재하기때문에 일본 정부도 감싸주기만 하는 것이 불가능했던 것은 아닐까요?
애초에 정말 모든 시험이 정부 기준보다 높은 상태에서 이루어졌다면 일본 정부도 가벼운 처분을 내린 후 보도자료로 조사해보니 실제로는 이렇더라는 식으로 대응이 가능했겠죠.
일본, 미국 규정이 많이 다른가...?
미국에서 왜 이리 조용하지...
문제됐음 소송에 나라라 바로 소송에 리콜 걸릴텐데..
미국 공장이 있으니 거기 법 준수하며 차 만들었으니 이건 일본 내부 문제인듯합니다.
외국은 일본내부 처럼 호락호락 하지 않으니 일단 자국에 주로 팔리는 차 위주로 조작함. ㅋㅋㅋ
현대,기아도 한국에서 만든 차랑 조금씩 다름. 그 나라 현지사정에 맞는 수준으로 차를 만드는데 그래서 나온게 기아보이즈... 보안장치에 강제성이 없어서 빼고 만들었다가 난리났었죠
@@포르쉐오우너 해당외국에만 판매하는 차량만 뺀건 아닌던데요? 해당나라 규정을 무시하고 해당나라(자국)에 판매한거
독일 폭바,일본 토요타 주축국 조작국 어쩜이리 똑같을까?
식민지였던 한국은 집구석에서 빼애액되는 거는 어찌 똑같을까?
폭스바겐은 수뇌부가 직접 부정저지르라고 지시한거고, 도요타는 일본국내생산속도 좀 더 빠르게 해라고 지시한걸 밑에 수하들이 저지른거. 수뇌부의 고의 과실차이임.
@@user-cr9ed3sf4i 너 윤서인이니?
@@jwone-qf6eo 내는 윤서인이며 너는 장성택이여?
@@user-cr9ed3sf4i 장성택이 갑자기 왜나와? 니 사상이 윤서인 같아서 한말인데
내가 북괴를 찬양했니?
썰중심으로 해석하는 전문가 얘기는 거름 데이터에 두가지 답이 있겠냐 데이터없이 말하는 것들은 전부 썰만푸는 사이비 그럼 저사람 주장처럼 정치,문화 민족성까지 거론해야 이해가되는 문제라면 도대체 국제기준이 왜 필요하냐? 걍 기업 입장에서 당연히 무시하면 그만인데 실제 데이터도 없이 주둥이만 터는 인간들 개극혐
품질의 일본? 풉 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개소리도 그런 개소리가 없죠
도요타 뿐만이 아니라 수두룩하지 미쓰비시, 고베제강, 혼다, 닛산 다 있음
그걸 한국인이 할말은 아니지 않냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ci9849 너같은 명예 일본인을 할소리는 아닌 것 같은데?
Apakah negara anda berani membongkar busuknya perusahaan negara anda. Baru baru ini ada mobil hyundai listrik meledak tanpa diketahui penyebabnya. Harus ku akui pemerintah Jepang lebih cekatan . mengutamakan kejujuran dari pada keuntungan
@@ci9849ㄹㅇㅋㅋ
@@ci9849조선인들과 되지도 않는 대화를 하면 굉장히 피곤 합니다
왜냐면 사고 라는 걸 전혀 하지 않거든요
품질 조작한게 한두번이냐?? 전엔 차량용 철강 십수년간 구라치다 걸리고 한두번이 아님. 일제라 안사는게 아니고 구려서 안사는 거다
근데 일본이다.. 일본에게 도요타는가장 큰 자존심이다.. 그렇기에 도요타가 어떤 잘못을 했어도.. 결국 용서할 일본인들이다. 이렇게 생각하면 된다. 한국인들이 삼성이 잘못한게 있어도 아무것도 옷하듯이... 왜.. 다른 회사도 아니고 삼성이니까....
ㅋㅋㅋ 하기사 삼성도 상속 때문에 대놓고 주가 조작했으니...
조작 품질 데이터 열도 부품 공급받고 전방위로 망하고 있는 보잉은 어쩔건가요? ㅋㅋ
정말 알찬 정보네요.
충무공께선 말씀하셨지, 얘네들은 간사하기 짝이 없고
신의를 지켰다는 말을 들은 적이 없었다고. 냄새 나는데
뚜껑 덮기로 일관했다가, 이제 그 뚜껑이 썩어 문드러져
덮었던 냄새가 솔솔 올라왔을 뿐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
딕션 너무좋아
지금까지 들통이 안난 것 뿐
언론은 해외 언론보도 따다가 필요한 내용을 포장해서 이슈 뿌리기 ?? 자동차 수출 1위 이미 중국이고 동남아에서 철수하고 있는 상황에 품질 이슈라고 프레임짜서... 그래서 차가 덜 팔린다는 프레임 ?? 미국 레거시 자동차회사들도 박살나고 있고 독일도 박살에 중국 소프트웨어, 플랫폼 사용하거나 조인트 벤처로 사업 시작하고 있는데... ㅠ.ㅜ
유익합니다 !
영상 제목만 보고 댓글 남긴 사람 많은 것 같네요
1951년에 정한 안전규정을 2024년에도 개정없이 그대로 유지하는 일본정부도 같이 까는 글은 안보이는 군요
일본 통계도 믿을게 못됨... 물론 중국은 당연하거니와 울 나라도 다 허풍
일본은 통계수 낮추려고 살인도 자살이나 병사로 통계 잡는 게 많다고 일본인한테 들음
빨래처럼 접혀서 걸려있던 시신도 자살로 통계잡는 나라
국가의 이미지를 위해서는 어떤것도 할 수 있는 나라
오래전에 한국 지하철 치안이 너무 안 좋은 통계로 나온 적이 있는데 통계 집계하는 세계 기관에서 한국처럼 통계잡으면 일본이 치안 안좋은 나라 세계 1위라고 했음 그만큼 한국은 국가 이미지 전혀 신경을 안 쓰고 말도 안 되는 걸 다 치안 범죄를 넣음
궁금했던 내용이었는데 감사합니다.
앞에서는 에어백 타이머 작동과 같은 기업 내부 조작이다 라는 기사를 스크랩해와서 보여주고, 뒤에서는 기준이상으로 기업 자체평가를 실시했다고 말하시네요.
에어백 시험의 경우 외부기준을 적용하여 충격으로 인한 발현여부 확인이 잘못된 기준이고, 타이머를 사용하여 터트리는게 기업 내부에선 합법이니 이걸 따르는것이 옳은 방법이라는 건가요?
초반에 나온 문제점과 패널분이 설명하는 문제는 다른데 같이 한 묶음으로 해서 기업에 문제가 없다는 내용으로 가면 안된다 봅니다.
이 영상으로 말하고자 하는 바를 모르겠어요.
도요타 굉장히 감싸주는 듯한 패널분😂
일본까는거올라왔으니 또 원종이들 나가서 칼부림하겠노 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
리짜이밍 지지한
이원종 씨 말여라?
"브레이크 밟지 말아보세요" 의 답이 나왔다
도요타 회장이 일본을 탈출하고 싶다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ삼성 이재용이 한국탈출하고 싶다 한 수준
6.25 초기의 이승만이랑 지금의 윤석열이가
"정말로 한국을 영원히 떠나고 싶다" 한 수준.
ㅋㅋㅋ저렇게 말만 하고 안 하지
음 토요타는 충성 고객이 워낙 많아 바로 심각한 영향은 없겠지만.. 이게 뚝이 한번 터지고 의심하기 시작하면 나중에 좋은 제품을
만들어도 고객은 믿지 않게 된다.
근데 진짜 국가 인증 규격보다 과하게 시험한게 맞아요? 그거때문이면 이정도로 욕먹을 일까진 아닌거 같은데
그리고 도요타 판매율에는 타격 없어보이던데 논란만 생기고 판매율에는 문제 없으려나요
여러 검사가 있으니..
가장 문제가 된것은 국토교통성의 차량 인증. 여러 이유가 있겠지만 대부분 인증에 필요한 시험보다 높은 기준으로 자체 시험을 하지만, 일본 관공서의 오래된 관행은 관공서가 정한것만이 전부이기에.. 100이면 100으로.. 그 이상도 그 이하도 안된다라는..
결국 일본 관료와 기업사이의 알력 다툼.. 결국 국토교통성 장관도 이러한 경직된 구조를 바꿔나가겠다, 총리도 이러한 시스템을 바꿔야 한다라고... 토요타는 인증 데이터 조작을 인정하고 사과하고... 어느정도 봉합되는 분위기로..
결국 관료가 하라는 대로 말을 안들으니... 토요타가 오래전부터 관료, 일본 정부와 사이는 안좋았으니.. 압수수색 당하고 이것저것 털리고..
저게 진짜 일본인데 이미지관리 미친듯이 하는 나라라 외국인들은 진짜 일본을 잘 모름.
미국, 유럽에서는 별말 없는 이유가 미국, 유럽의 안전기준. 형식기준은 다 통과했음. 도요타는 일본생산보다 해외생산이 더 많음.
일본 내 판매 말던가.
한국에서는 신고 보다 더 좋은 사양 업그래이드 장착했다가 엄청나게 과징금 벌금 물리는 곳임
시스템을 무너트리는 일인데
도요타가 전기차 전환이 미래 자율주행에 있어 필수적이라는걸 알지만 전기차 전환을 안하고 하이브리드를 고집하는 이유는, 내연기관이 발생시키는 이익을 극대화하고, 전기차 전환을 최대한 지연해서 자율주행 기술을 개발할 시간을 버는거다. 그래서 하이브리드가 전기차보다 낫다고 주장하는거고. 하지만 그들의 사기는 금방 뽀록난다. 작금의 연비를 속인것처럼
1.2024년 4월부터 6월까지의 TOYOTA 그룹의 결산은, 매출액은 전년 동기 비보다 12.2% 증가, 11조 8,378억 엔, 영업이익은 16.7% 증가하고 1조 3,084억 엔, 최종적인 이익도 1.7% 늘어나고 1조 3,333억 엔, 매출액, 영업이익 함께 이 시기로서 과거 최고가 되었습니다. 2024년 4월부터 6월까지의 TOYOTA의 세계에서의 하이브리드 차의 판매 대수는 98만대, 전년 동기 비로 24% 증가했다.
2.토요타의 경영방침, 개발 방침, 일본 정부의 BEV 정책을 모르는 한국인, 한국인은 2023년이 되고 BEV는 하이브리드 차야 편리성이 나쁘게, 정부가 BEV에 고액의 보조금을 지출해도 보급하지 않는 것이 이해할 수 있던, TOYOTA과 일본의 자동차 메이커는 BEV가 보급하지 않는 이유를 이전부터 알고 있었다.
3.BEV 개발로 TOYOTA는 늦고 있는, TOYOTA는 쇠퇴하면 TOYOTA를 바보 취급하고 있었던 한국인, 한국인과 현대자동차와 기아 자동차는 세계의 BEV 판매의 성장 예측을 잘못된, 2022년에 현대자동차와 기아 자동차는 BEV의 개발에 고액의 개발 투자를 발표, 2023년 현대자동차와 기아 자동차는 BEV의 판매 부진, TOYOTA, HONDA, 일본의 자동차 메이커의 하이브리드 차가 세계에서 판매 대수를 대폭 증가했으므로, 현대자동차와 기아 자동차는 새로운 기술의 하이브리드 차를 개발하고 2025년에 판매하면 경영방침을 변경했다(사실입니다)
일본은 2010년에 NISSAN가 대량생산차로 세계 최초의 BEV(LEAF)를 판매, 일본 정부는 BEV의 보급을 위해서 고액의 BEV 구입의 보조금, 충전 설비의 인프라 정비에 보조금을 지출했지만, BEV는 항속 거리가 짧은, 충전에 시간이 필요, 충전 설비의 부족, BEV는 중고차 시장이 정비되어 있지 않으므로, BEV는 중고차의 매입 가격이 싼, BEV는 하이브리드 차보다 편리성이 나쁘므로, 일본에서는 2011년부터 일본 정부가 고액의 보조금을 지출해도 BEV는 보급하지 않은, 일본은 세계에서 최초로 BEV를 판매하고 정부가 보조금을 지출한 나라입니다, 일본인은 BEV가 편리성이 나쁘게 보급하지 않는 이유를 알고 있었던, 한국은 2011년에 BEV의 보급을 위해서 한국 정부가 정책으로서 보조금을 지출하고, BEV의 보급을 촉진하고 있었던 나라입니까?하이브리드 차도 TOYOTA에서 15년도 넘게 늦고 개발한 현대자동차와 기아 자동차에 2010년에 BEV를 개발, 제조하는 기술력은 있던 것인가?
4.TOYOTA는 2020년의 주주 총회로, 향후 HEV, PHEV, BEV, FCEV., 액체 수소 연료의 내연기관, e-fuel(합성연료)의 개발에 투자한다고 발표한, TOYOTA의 개발 방침을 모방하는 한국의 현대자동차와 기아 자동차는 모방품 국가의 한국을 상징하는 기업, 모방은 TOYOTA의 개발 방침까지 흉내내는 한국의 자동차 메이커입니다.
5.2023년 TOYOTA 그룹의 세계 판매 대수는 1,123만대(세계 1위), TOYOTA(1사)의 세계 판매 대수는 1,030만대, 2023년 현대자동차(422만대)과 기아 자동차(308만대)의 세계 판매 대수는 2사의 합계로 730만대(세계 3위), VW는 VW 그룹에서 세계 판매 대수 924만대(세계 2위)입니다.
6.2023년 TOYOTA 그룹의 하이브리드 차 판매 대수는 342만대(대전년대비 82만대 증가) 2023년 현대자동차와 기아 자동차의 BEV 판매 대수는 415,000대(세계 7위) 대 전년대비 45,000대 증가입니다.
2023년 현대자동차와 기아 자동차의 하이브리드 차의 판매 대수는 2사의 합계로 80만대입니다.
7.2023년 현대자동차와 기아 자동차의 BEV 목표 판매 대수는 558,000대, 2023년의 BEV 판매 대수는 415,000대(세계 7위) 로 목표 판매 대수를 달성할 수 없었다(모두 사실)
8.일본의 자동차 산업, 2023년 세계의 신차 판매 대수는 8,980만대에서, 일본의 자동차 메이커(TOYOTA, HONDA, NISSAN, MAZDA, SUBARU, MITSUBISHI, DAIHATSU, SUZUKI)2023년 세계 판매 대수는, 2,481만대에서, 2023년 세계의 신차 판매 대수의 27.6%가 일본의 자동차 메이커입니다. 2023년 한국의 자동차 메이커(현대자동차와 기아 자동차)의 세계 판매 대수는, 730만대로2023년 세계의 신차 판매 대수의 8.1%입니다. 2023년 세계의 신차 판매의 4대에 1대는, 일본 차가 팔리고 있습니다. 한국의 2대 자동차 메이커 현대자동차, 기아 자동차와 일본의 자동차 메이커와의 압도적인 실력의 차이를 이해해 주세요.
9.현대자동차와 기아 자동차는 BEV 판매가 대폭 증가하고, BEV의 개발로 늦어 있는 TOYOTA를 뽑고 2026년에 현대자동차와 기아 자동차는 세계 1위의 판매 대수의 자동차 메이커가 된다고 예측하고 있었던 삼성 증권의 애널리스트, 한국의 자동차 평론가, 예측은 정답입니까?
TOYOTA 그룹과 현대자동차, 기아 자동차의 판매 대수의 차이는 393만대입니다, 2026년까지 현대자동차와 기아 자동차는 BEV를 400만대 이상 판매할 수 있을까?
현대자동차와 기아 자동차의 BEV 판매는 한국 국내, 미국에서 판매가 침체하고 있다.
한국의 증권 회사의 애널리스트, 자동차 평론가는 정확한 시장 예측을 할 수 없는, 정확한 일을 하지 않아 급료를 받고 있는 것인가?일반인이라도 예측할 수 있는 레벨의 내용입니다.
일본도 요즘 차를 저따구로 만드는데, 중국차 사는 인간들은 제정신 아님ㅋ
일본이 저따구로 만드는거랑 중국이랑 무슨관련이?ㅋㅋㅋ 사고방식 참
저품질로 유명한 중국산
장인정신으로 유명"했던" 일본산
그럼에도 일본제가 저렇다면 대체 쭝궈물건은 어느급인가...를 이야기 하는거잖아요?
책 읽으세요 문해력 부족하신듯
@@monmon12336
차이나 브랜드 인식이 안좋아서 그렇지 실제로 중국이 일본보다 기술력 좋을지 어떻게 알어....
중국산도 많이 좋아 졌음 .. 국내 언론만 보지 말고 외국 언로도 보세요
@@user-ev1cj9mb3g ㄹㅇㅋㅋ, 외국언론들 보면 저런말 절대로 안나옴.
갓석열: 어릴 때 일본 가봤는데 일본은 아름다운 선진국. 일본인들은 모든 일에 정직하다는 걸 느껴(실제로 했던 말)
저건 조작이라고 보기 뭐한게 도요타가 미국 유럽인증받은거대로 형식인증받은건데 일본규정보다 더 높고 강한 규정한게 부정저질렀다고 한거.
저건 일본 국토교통성 규정 자체가 허술해서 벌어진거지 도요타의 차량이 결함이 있었던게 아님. 정작 다시 재시험했을때 통과했음
하.. 냐도 진짜 영어 배우든가 해야지..
솔직히 반일감정이 있는 우리나라에서 일본 사건만 터지면 이런 정확한 정보를 못얻음..
어쨋든 사실인거지? 고맙다
하긴 도요타가 그럴리가 없긴해..
@@花敏 걍 일어를 배워 왜 영어를 배우려 해 ㅋㅋㅋ
이게 사실인데 한국언론은 씨부레
@@AppleKiwi27 일본어는 n1 163점으로땀
물론 회화는 안되지만 읽기 듣기는 잘함
日本語すでに勉強してたよ
@@花敏 그럼 중국은 정확한 정보가 있냐 일뽕아??ㅋㅋ
무지성 반중이 99.99%인데
국내에서 누가 도요타 탄다고 ㅋㅋ
더 강력한 자체인증을 통과햇기 때문에 인증 조작햇다던디. 일본소비자들은 덕본듯
왜국보수가 싫어할 영상 입니다
진짜 일본의 모든기업들을 불이용한 사정있네.
그제 올렸다 바로 내렸는데 이유가 궁금하군요
일본의 고질적인 사회문제도 포함되어있음...
윗대가리들은 하는일이 없음
그냥 기한주고 언제까지 완성시켜!
근데 그게 현실적으로 불가능한게 당연한데도 기한못맞추면 밑사람 조지기 들어감...
그러니 저런게 터지기 시작하는거지
그리고 우리나라도 조심해야하는 문제고... 우리도 저런면이 없지않아 있음
그 놈의 에어백 타이머설정도 신형 안전벨트 안전시험한다고 일부러 타이머설정해놓고 충돌실험한거. 에어백 제품도 이미 다른 차종 시험에서 통과한 제품임. 일본 국토교통성이 얼마나 코미디인지.
탈출한 뒤 찾아간 다른 나라가
도요타에게 과연 낙원일까?
제로센 만들때부터 일본애들은
핵심 기술 및 디자인은 은 독일 미국에서 뺴온 뒤 경량화만 할줄 아는 애들인데
뭐가 그리 놀랍다는건지
근대국가가 되고 한국이 발명, 개발한 세계를 바꾸는 세계 최초의 기술은 있습니까?나는 알고 싶습니다.
당신은 모방품 국가의 한국의 산업, 공업, 중공업의 역사를 공부합시다.
1. 현대자동차는 미쓰비시 자동차로부터 자동차 설계 기술, 엔진 기술, 차체 기술, 자동차 생산 방법을 배운.
2. 현대자동차는 자동차 생산 설비 기술을 미쓰비시 중공업으로부터 배운.
3.NAND형 메모리 반도체는 TOSHIBA가 개발한 기술.
4.DARM는 미국이 개발했다.
5.포스코는 일본 제철로부터 용광로 설계 기술, 용광로 건설 기술, 제철 기술을 배운.
6.KR모터스는 오토바이의 설계 기술, 엔진 기술, 차체 기술, 생산 방법을 SUZUKI에서 배운,
7.DNA 모터스는 오토바이의 설계 기술, 엔진 기술, 차체 기술, 생산 방법을 HONDA에서 배운,
8.한국에 발전용 가스 터빈 기술을 공여한 것은 미쓰비시 중공업과 GE입니다,
9.리튬 이온 2차 전지는 일본인이 개발한 노벨화학상을 수상했다.
10.KTX는 프랑스 TGV의 기술 공여, 일본의 리니어 고속철도는 영업 운전 최고 속도(500km/h)에서 도쿄에서 나고야까지를 건설 중이고 2027년 완성 예정, 신칸센으로 도쿄에서 나고야까지 90분을 리니어 고속철도에서는 40분으로 도착, 도쿄에서 오사카까지는 2045년에 완성 예정, 건설비는 주식회사 JR가 전액 부담하는, 국민의 세금은 사용하지 않는다.차세대의 신칸센 알파 X는 2025년부터 영업 운전 최고 속도(360km/h)에서 운행한다.
11.한국의 전차, 잠수함 기술은 독일의 기술 공여입니다.
12.스마트폰의 Galaxy는 Apple의 iphone의 모방품입니다.
13.제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 러시아의 6국입니다. 한국은 제트 엔진을 개발할 수 없다.
14.한국의 로켓 기술은 낮은 궤도에 작은 인공위성을 쏘아 올리는 기술 레벨입니다, 한국은 자국의 로켓 기술로 대형의 인공위성을 정지궤도(36000km)에 쏘아 올리는 로켓 기술은 없는, 일본은 30년 전부터 자국의 로켓(H2A)에서 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신위성, GPS 위성, 기상 위성을 자국의 로켓으로 쏘아 올리고 운용하고 있다. 일본 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하로 향후, 자동 운전, 농업의 자동화, 무인의 DRONE 배송, 장 사정의 미사일 유도에 사용한다.한국인은 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴되는, 정보 수집, 통신은 우주 공간이 중요, 한국인은 이해할 수 없다.
15.세계에서 콴텀 컴퓨터를 완성시킨 나라는 미국, 캐나다, 일본, 중국의 4국입니다.
16. 2023년 슈퍼 컴퓨터의 계산 능력 랭킹, 세계 1위 미국, 세계 2위 일본, 세계 3위 핀란드, 세계 4위 이탈리아, 세계 8위 중국, 세계 85위 한국, 사실입니다.
1964년에 세계 최초의 고속철도(200km/h)를 개발한 것은 일본입니다, 1997년 대량생산차로 세계 최초의 하이브리드 차를 개발, 판매한 것은 TOTOTA, 2010년에 대량생산차의 세계 최초 BEV를 개발, 판매한 것은 NISSAN입니다.
한국이 발명, 개발한 세계를 바꾸는 세계 최초의 기술은 없다, 한국은 외국이 발명, 개발한 기술을 모방하는 모방품 국가입니다.
나는 거짓말, 망상은 코멘트하지 않는다.
당신은 한국의 발명, 기술력을 이해합시다.
1.2022년 세계의 지적 재산권 등 사용료 수지(사용료 수취)
세계 1위 미국, 세계 2위 독일, 세계 3위 일본, 세계 4위 영국, 세계 5위 덴마크, 세계 169위 한국, 세계 176위 중국입니다.
2.2022년 세계의 지적 재산권 등 사용료 지출(사용료 지불)
세계 1위 아일랜드, 세계 2위 미국, 세계 3위 중국, 세계 4위 네덜란드, 세계 5위 스위스, 세계 6위 일본, 세계 7위 독일, 세계 8위 영국, 세계 9위 캐나다, 세계 13위 한국입니다.
2022년 한국의 지적 재산권 등 사용의 세계 순위는 세계 169위 한국입니다, 한국이 타국의 지적 재산권 등사용료를 지불해 순위는 세계 13위입니다. 한국이 발명, 개발한 지적 재산이 각국의 기업에 사용되지 않은(세계 169위 한국)에서, 한국 기업은 타국의발명, 개발한 지적 재산에 사용료를 지불하고 있다(세계 13위 한국)입니다.
한국이 발명, 개발한 지적 재산(기술 레벨)는 세계의 기업은 사용하지 않는 현실입니다.
일본은 완성품 시장에서도 중간재(부품)라도 한국을 압도하고 있습니다.
한국 제품과 일본 제품의 완성품 시장에서의 비교입니다.
1.한국의 완성품은, 스마트폰 판매 대수(세계 2위) 세계 셰어 19.4%, 가정용 전자제품(세계 2위), 액정, 유기 EL 디스플레이(세계 2위), 조선업(세계 2위), 자동차 산업(세계 3위) 세계 셰어 8.1%입니다.
2.일본의 완성품은, 자동차 산업(세계 1위)세계 셰어 약 28%, 오토바이 산업(세계 1위) 세계 셰어 45%, 산업용 로보트 산업(세계 1위: 세계 셰어 약 40%), 게임 기기 산업(PlayStation, Nintendo Switch) 세계 셰어 약 70%, 반도체 제조장치(세계 3위), 소형 비즈니스 제트기(2017년부터HONDA가 판매기수 5년 연속 세계 1위), 레이저 복합기(2022년 세계 셰어 1위 Canon(17.9%), 2위 RICOH(15.2%), 3위 KONICA MINOLTA(14.2%)), 디지털 카메라 세계 1위(미러 댓글 외눈:2022년 매상액 8000억 원), 공업용 미싱(세계 1위 JUKI: 세계 셰어 약 30%), 2022년 가스 터빈 산업(출력 베이스) 세계 1위, 세계 셰어 미쓰비시 중공업(일본:33%), 세계 2위 Siemens(독일:26%), 세계 3위 General Electric(미국:25%)
2023년 스마트폰 판매 대수는 세계 1위 Apple(2억3460만대) 3.7% 증가, 세계 2위 삼성전자(2억2660만대) 13.6% 감소.
한국은 완성품 시장에서, 냉장고, 세탁기, 에어컨은 중국의 Haier에 뽑혀, 액정과 유기 EL 디스플레이로 중국의 BOE에 뽑혀, 스마트폰 판매 대수는 Apple에 뽑히고 세계 2위에 함락한, 한국은 완성품 시장에서 세계 1위의 한국 제품은 없다.
2024년 1월 9일 발표한 2023년의 통기 결산(잠정)에 따르면, 영업이익은 전기대비 84.9% 감소의 6조5400억 원, 반도체의 부진이 영향을 주었다.매출액은 14.6% 감소의 258조1600억 원.
2023년 SONY의 영업이익 예정은 11조1700억 원.
SONY는 센서 반도체 세계 1위, 게임 기기 판매 대수 세계 2위, 게임 산업 세계 3위입니다.
3.한국의 산업으로 중간재는, 메모리 반도체(세계 1위), 2023년 자동차용 축전지는 세계 1위 CATL(34%), 세계 2위 BYD(16%), 세계 3위 LG 에너지 솔루션(14%), 자동차 부품 산업(세계 3위), 철강업(2022년 소강 생산량 :POSCO 세계 7위)
4.일본의 산업으로 중간재는, 자동차 부품 산업(세계 2위), 타이어 산업(세계 2위), 반도체 재료 산업(세계 1위:세계 셰어 약 50%), 센서 반도체(SONY 세계 1위), 파워 반도체(세계 3위), 메모리 반도체(NAND) 세계 3위, 의료용 기기(내시경, MRI, CT 스캔), 탄소섬유 산업(세계 1위), 철강업(2022년 소강 생산량:일본 제철 세계 5위)
한국은 완성품, 중간재도 일본에 패배입니다.
5.한국은 2030년대부터 2040년대의 차세대 산업의 우주 개발(우주, 달의 자원 개발), 우주 산업은 2035년 1000조 원 산업(인공위성 발사 사업, 인공위성 5G 통신, 스페이스 데브리 관측기술 회수 사업), 재생 의료 분야(IPS 세포로부터 망막 재생, 장기 재생), 콴텀 컴퓨터,차세대 빛 네트워크(IOWN), 다이아몬드 반도체, 빛 반도체, 산화 갈륨(파워 반도체),수소에너지 개발, 액체 수소의 수송선(2022년 가와사키 중공업이 세계 최초의 액체 수소의 수송선을 개발하고 운항하고 있다), CO2를 배출하지 않는 암모니아 발전소, CO2를 배출하지 않는 암모니아 연료의 선박 엔진 개발, 자동 운전(2022년 HONDA가 세계 최초의 자동 운전 레벨 3의 자동차를 판매) 한국은 모든 분야에서 일본, 미국, 유럽에서 연구 개발이 늦어 있다(모두 사실입니다)
6.아날로그 기술의 기초과학이 약한 한국은, 1. 제트 엔진(유체 역학, 재료 광학) 2. 카메라, 렌즈, 자동 운전용 카메라, 내시경, 전자현미경, 반도체 제조의 노광장치, 광학 위성, 정찰위성 등(광학 기술) 3.항공기, 로켓, 인공위성, 잠수함, 로봇용 자세 제어의 고정밀도의 자이로 센서(각운동량 보존의 법칙의 물리학)
4.산업용 기계, 정밀 기계, 제조와 생산 설비(기계공학) 5.로봇 공학(산업용 로보트, 공장의 자동화, 로봇) 6.차세대의 반도체 재료의 다이아몬드, Gan, 산화 갈륨(재료 공학) 7. 콴텀 컴퓨터(양자 역학), 일본, 미국, EU에서 개발, 기술력이 늦어 있다(사실입니다)
한국은 미국, 일본, 독일, 프랑스의 기술 공여로 한국 국내에서 모방품을 제조, 수출하고 경제성장한 모방품 국가입니다(사실입니다) 한국이 발명, 개발한 세계를 바꾸는 세계 최초의 기술은 없습니다(사실입니다)
한국은 일본, 미국에서 외화 융자를 받지 않으면 외화 부족으로 국가 파탄하는 자립할 수 없는 자칭 선진국입니다(사실입니다) 일본 정부에 통화스왑으로 외화 융자를 의뢰하는 한국 정부(사실입니다)
한국이 발명, 개발한 세계를 바꾸는 세계 최초의 기술은 없습니다(사실입니다)
나는 거짓말, 망상은 코멘트하지 않는다
당신은 한국의 산업의 역사와 일본의 산업의 역사를 공부해 주세요.
일본은 기초과학, 연구 개발, 기술개발, 소재와 재료 개발이 한국에 선행하고 있다.
노벨 물리학상을 수상
1.2002년에 천체 물리학 특히 우주 뉴트리노의 검출에 대한 파이오니아적 공헌(노벨 물리학상 일본인 1명 수상)
2.2008년에 CP 대칭성의 파괴의 기원의 발견에 의한 소립자 물리학에의 공헌(노벨 물리학상 일본인 2명 수상)
3.2014년에 백색 LED를 가능하게 한 청색 LED의 발명(노벨 물리학상 일본인 3명 수상)
4, 2015년에 뉴트리노가 질량을 가지는 것을 나타내는 뉴트리노 진동의 발견(노벨 물리학상 일본인 1명 수상)
노벨화학상을 수상
1.2000년에 전도성 고분자의 발견과 발전(노벨화학상 일본인 1명 수상)
2.2001년에 키라르 촉매에 의한 고르지 않음 반응의 연구(노벨화학상 일본인 1명 수상)
3.2002년에 생체 고분자의 분류 및 구조 해석을 위한 수법의 개발(노벨화학상 일본인 1명 수상)
4.2008년에 녹색 형광 단백질(GFP)의 발견과 생명과학에의 공헌(노벨화학상 일본인 1명 수상)
5.2010년에 크로스 커플링의 개발(노벨화학상 일본인 2명 수상)※ 커플링 반응이란, 2개의 화학물질을 선택적으로 결합시키는 반응이다.
6.2019년에 리튬 이온 2차 전지의 개발(노벨화학상 일본인 1명 수상)
노벨 생리학, 의학상을 수상
1.2012년에 다양한 세포에 성장하는 IPS 세포의 제작(노벨 생리학·의학상 일본인 1명 수상)
2.2015년에 선충의 기생충의 감염증에 대한 치료법을 발견(노벨 생리학·의학상 일본인 1명 수상)
3.오토 퍼지의 구조의 해명(노벨 생리학·의학상 일본인 1명 수상)
4.2018년에 면역 체크 포인트 저해제(신세대의 암 치료법을개발, 약제명은 Yervoy) 노벨 생리학·의학상 일본인 1명 수상 당신에게 질문입니다.
근래, 노벨상 이외에 일본이 발명, 개발한 세계 최초의 기술, 양산 기술.
1.NAND형 메모리 반도체는 TOSHIBA가 개발한 기술(세계 최초)
2리튬 이온 2차 전지는 일본인이 개발한 노벨화학상을 수상했다. 1991년에 SONY가 세계 최초의 리튬 이온 2차 전지를양산하고 판매했다.
3.세계 최초의 초전도리니어 고속철도는 영업 운전 최고 속도(500km/h 이상) 에서 도쿄에서 나고야까지를 건설 중이고 2027년 완성 예정, 신칸센으로 도쿄에서 나고야까지 90분을 리니어 고속철도에서는 40분으로 도착, 도쿄에서 오사카까지는 2037년에 완성 예정, 건설비는 주식회사 JR가 전액 부담하는, 국민의 세금은 사용하지 않는다. 일본 분식은초전도 전자석을 사용한 전기 저항(0)의 초전도 방식으로최고속은 600km/ 이상 가능(철도의 세계 최고 속기록은601km/h에서 일본), 중국의 방식은 상온 전도에서 전자석을 사용한 전기 저항이 있어 고속화(최고속 500km/h 이상)는 어렵다.
4.TOYOTA가 1997년에 대량생산차로 세계 최초의 하이브리드 차를 개발하고 판매했다.
5.NISSAN가 2010년에 대량생산차로 세계 최초의BEV(전기 자동차) 개발하고 판매했다.
6.2009년에 할로겐화 납계 페로브스카이트를 이용한 세계최초의 페로브스카이트 태양전지를 토인 요코하마 대학의작은 섬양광이나 미야사카 리키 교수들에 의해 발명되었다.
7.QR 코드는, 1994년에 일본 기업의 DENSO가 개발했다.
8.일본이 개발한 차세대 빛 네트워크(IOWN) 세계의 기업 134사가 참가, 현재의 인터넷의 125배의 속도로 대용량의 데이터를 송수신, 저지연(지연은 1/200) 로 한다.소비 전력은 90% 소비 전력 저감, 2024년부터 실증 실험 개시, 2030년에 실용화 목표입니다.빛 회선은 현재의 광섬유 회선을 사용한다.
9.일본의 대학병원은 2024년 6월에 세계 최초의 인공 혈액의 적혈구의 개발에 성공한, 제품은 인공 적혈구 제재로, 사람의 혈액의 대신하는, 산소를 운반하는 제재로 모든 혈액형에 대응할 수 있는, 보존 기간은, 진짜 혈액이면 냉장으로 4주일, 인공 적혈구 제재는 실온으로 2년간, 냉장이면 5년간의 보존이 가능합니다, 임상 실험 후에 제약 기업이 제품을 판매 예정으로, 노벨 생리학, 의학상의 수상 레벨의 연구 개발입니다.
10.세계에서 2사밖에 만들 수 없다!고내열 “
치라노 섬유" 우베 흥산은, 항공기 엔진에의 채용을 향해, 양산과 같은 프로세스로 고내열 섬유 “치라노 섬유” 를 생산하는 설비를 정돈했다.고온 영역의 터빈으로, 니켈 합금을 대체하고 경량화할 수 있는 유일한 소재이다.이 몇 년, 세상의 요구와 동 섬유를 잘 다루는 기술이 갖추어져 왔다.세계에서 2사밖에 만들 수 없는 특수한 섬유입니다. 화학 컴퍼니 기능품 사업부 기능품 영업부는, “터빈을 경량화할 수 있는 재료는, 치라노 섬유 외에는 없다” 라고 이야기한다.동 섬유는 탄화 규소(SiC)로 만들어진 섬유로, 내열 온도는 2,000도 C 이상, 무게는 금속의 1/3입니다. 엔진 부재가 되는 동 섬유를 뼈대로 한 세라믹 복합재료(CMC)는, 내열 온도는 1400도 C 정도로, 니켈 합금보다 약 300도 C 높다.경량화나 고온 엔진에의 대응에 의해, 연비를 개선할 수 있는 항공기 엔진의 “게임 체인저” 라고 주목받는다. 현재, 동사의 치라노 섬유는 고객에 의한 인정 작업이 진행된다.또, 이 다음 스텝인, 부재 메이커가 생산하는 치라노 섬유 CMC의 인정을 응시해, 섬유 생산 설비를 정돈했다.양산시는 증설한다.동사에게 있어서 항공기에의 채용은, 1980년대에 처음으로 치라노 섬유를 출세해 한 때부터의 꿈.생산의 지나친 어려움에, 공업화에 성공한 것은 우베 흥산과 일본 카본의 2사뿐이었다.
한국은 미국, 일본, 독일, 프랑스의 기술 공여로 싼 에너지 가격으로 한국 국내에서 모방품을 제조, 수출하고 경제성장했다(사실입니다) 근대국가가 되고 한국이 발명, 개발한 세계를 바꾸는 세계 최초의 기술은 없습니다(사실입니다)
@@user-jw3sr8lr3c 지금이 무슨 인조이재팬 때 인줄아냐 어디 별 시덥잔은 날조자료 가져오지말고 소부장 이외에 메이드 인 재팬 제품중에 퍼스트 무버 격의 제품이 있었냐? 전부 독일제품 표절해서 경량화만 해서 내놓은거지
이상한걸로 논점 흐리지마라
저정도면 그냥 대놓고 정부 협박한 거 아닌가;;;
김대중 전 대통령이 기자들 앞에서
그렇게 침이 마르게 칭찬하던 도요다는 도대체 어디로 갔는지?
그때 대통령 앞에 있던 한 기자는 마음속으로 차라리 닛산 이라고 하지
... 라며 대통령을 비난했었답니다
그런데 그 닛산이 어찌되는 걸 보며
스스로가 아주 어리석었다고 고백했습니다
대중이 이놈이 그래서 창씨개명을 도요타 다이쥬로 한거구나
그러면 그후 테스트는 고객으로 위장 해서 아무곳에서 구입 해서 테스트 해야 하네
그렇다고 해서 도요타가 망하는 일은 없다.
혹시 춘추를 여쭤도 될까요?
도요타 보다 일본이 먼저 망하는거 아니냐;;😂
일뽕?
소니가 ㅋㅋㅋ 이랬는데, 망했죠....
에효 ㅉㅉ
터진 시기가 좀.. 도요타 길들이려고 일본정부가 삭혀놨다가 터뜨리는듯
도요타가 2009년 급발진때도 그랬고 지금도 별탈없이 지나가는 가장 큰 이유는 아무리 결함이슈를 매스컴에서 떠든다고 해서 소비자가 직접느끼는 만족도는 최상이기 때문임.
되려 저 이슈뒤에도 북미에서는 메이드인 usa보다 메이드인 재팬 도요타차량을 선호하는 사람들도 많음.
도요타가 지금 판매량 세계 1위 아닌가?
근데 일본은 정부가 상식적인 반응을 하니까 부럽네
보여주긴건저 뭔진 모르겠지만
더 놀라운건 저 사태 일어나고 오히려 도요타 주가는 오르고
미국 커뮤니티에서는 오히려 미국 정부까고 도요타 편들어줌..
이게 일본이50년간 쌓아올린 made in japan의 힘인거 같음.
막말로 반일감정 심한 한국분들중에서도 메이드인재팬이면 믿음이 갈꺼임..
우리도 이런 파워를 가지면 좋겠다..
@@花敏?? : 일본이 제일 나빠 빼애액(일본산 불화수소를 우회수입하며)
충격이다.
일본자동차기업.... 언젠간... 터질꺼라고 ... 예상을 했는데.... 딱 떨어지는군 ㅋㅋㅋㅋ 내가 이래서 일본자동차를 안사지..... 일본자동차 살빠엔.... 그돈으로 제네시스를 사는게 추천....
요즘 전문가라는 사람 한두명 불러서 듣기 좋은말만 하는 이런류의 영상이 유행하나 본데
이번사건은 도요타한테 1도 영향 없을거라는게 주된 예상이었고 실제로도 그렇게 됐음
2월 이후 시가총액도 큰 차이없고 판매량도 마찬가지
35년전 기준을 아직도 개정안한 일본정부의 구태한 관료문화와 행정력을 욕하면 욕했지 도요타가 타격받을만한 요소가 없었음
비유를 하자면 100m거리에서 총맞아도 방탄한 방탄조끼 가지고 500m 거리에서 총맞았을 때를 기준으로 시험 안했다고 문제라는게 일본정부 말임
한마디로 일본정부와 도요타간의 정치싸움이지 알력다툼이고 사실 그 어디도 이걸로 호들갑 떠는 나라나 언론 없음 심지어 소송의 나라 미국에서도
그리고 장인정신이니 뭐니 하는데 그건 일본내에서나 지들끼리 하는 말이지 미국이나 유럽에서도 돈있으면 독3사나 프리미엄 브랜드를 타지 가성비로 대중적으로 타는게 일본차임 그니까 이미지 타격받을 것도 없음
일본 기준을 혹독하게 해서 바꾸면 진입 장벽이 돼서 미국이나 독일이 더한 장벽을 만들지 않겠냐? 그럼 더 고립되는 거 아냐?
가진것에 비해 홍보가 잘된나라. ..
빠르게 중국화 되고있는 일본😅
다이하츠 세로 모델 너무 좋아해서 10여년을 계속 관심있게 봤는데 볼때마다 저게 안전할까 의문이 들긴 했음. 일본경차가 660cc인가 해서 우리나라 경차랑 비교해도 작은데, 튼튼해 보이지도 않아서 강판이 버틸까 의문스러웠음.
우리도 황우석 사건에서 이런 태도 취한 사람 많이 봤죠. 특히 고학력자층(이들은 지식인이라 부를 것도 안 됨)에서 . 일부 부정은 있지만 그 가능성을 보고 조금 더 가다려 보자는 등. 이 허상 뒤엔 분명 실체가 있을 거라는 등.
조작한게 안전이슈 뿐만이 아닌 걸로 아는데? 연비도 조작됨
냄새나는 것은 뚜껑을 덮는다
옛부터하고 지금도하고 앞으로도 할 민족이다 그래서 역사를 배우는거고
전문가 양반 모셨는데 정치외교학과 분을 모셔 오셨네 그런데 미일반도체 협정을 모르시는데요. PC쪽으로 갈아타지 못한게 아니라 덤핑치니까 미국 기업들이 쟤네들 좀 정부가 해결해줘 해서 그런겁니다. 아니었으면 아직도 일본 반도체만 쓰고 있었을겁니다. 반도체는 PC에만 쓰이는 게 아니라 모든 전기가 흐르는 모든 제품에 들어갑니다.
ㅋㅋㅋㅋ 왜 일본차 좋다며? 세계리콜1위 일본차 사던가...부정도1위 품질불량1위 ....
근데 아이러니하게 조작은 했는데 차 안정성엔 아무런 문제가 없었음 ㅋㅋㅋ
출력이 올라가지를 않으니 내구도가 떨어지지 않겠지
@@renmnn 그건 폭스바겐 디젤게이트도 마찮가지임. 안정성에 문제없음.
2:10 안정성 문제 없다고 해야지 ㅋㅋㅋ 인정하는 순간 미국에서 배상금 배터지게 토해놓고 회사 공중분해 될건디 ㅋㅋㅋㅋ
우리나라 자동차회사들도 유사한게 없는지 한번 봐야함
왜는 간사하여 신의를 지키는 법이 없다
장군님...
일본에서 이런일이
근데, 신뢰도는 좀 떨어져도 저점은 현기차보다는 높지 않을까요? 안전성은 그렇지만, 가격대비 사고가 나지 않았을때 고장이 확실히 적은 차는 일본차니까 결국 중산층들이 많이 사는 것은 일본차고 신뢰도 회복 기회나 속도도 더 빠를거 같은데. 최근 보면 전기차 보급 속도도 조금 조정되고 있구요