Feeelhos esse é o segundo treino que 1.28 bate no lap como ideal, mas não vem na folha auuu. Ideal no lap timer, seria a junção de todas minhas voltas do dia, onde ele monta a volta com os meus melhores setores, ou seja, você sem a volta só precisa colocar ela na prática. Importante é que estamos relógio 1.29 no estilo fast very fast. Tamo together
Fala félhooO Durva meu querido, perdão me intrometer, mas com a sua permissão gostaria de lhe passar 2 situações a luz sua pilotagem do vídeo. Obs: por eu não ter acesso a sua telemetria, não tenho como ser mais preciso. O que falo é de acordo ao som da moto no vídeo. Certo! _Situação 1:_ Mestre, tenho a percepção, nada concreto, mas na 2 pra 3 você prioriza a 2 consequentemente, mata saída na 3. Talvez se entrasse mais justo na 2, pra não espelhar pra mais do meio da pista ou no máximo se posicionar no meio, acelera pra carregar a traseira a fim de melhorar a transição de direita pra esquerda atacando á curva 3 em dois tempos. Talvez desse modo, por você estar no meio ou antes do meio, abriria mais cedo o acelerador somente para sair da curva e não para contornar e depois sair. Tudo isso seria em dois tempos. Os dois tempos que digo é: TEMPO 1 •Freia pra entrar na 2; •Entra justo até o meio; •Acelera pra carregar a traseira; TEMPO 2 •Alivia o acelerador mas não tudo, e já tomba pra esquerda; •Após tombado/apontado pra 3 no ângulo certo, por ser uma 600, poderá acender mais cedo o acelerador quase full gas, contabilizando mais tempo de acelerador aberto até a 4. Fazendo isso, você usaria o acelerador pra sair da curva e não para contornar. Pense, talvez esteja aí algo próximo de -0.100 décimos. Não sei se seria válido tentar essa técnica na 14 pra 15, vale tentar. _Situação 2:_ Seria interessante na saída da 7 pra 8 e 9, você talvez mudar algo. Quando sai da 7, tenta sair mais justo dela pra quando chegar na 8, atacar e tombar rápido e logo acelerar forte pra sair, (eu abusaria da traseirada aqui ). Ao chegar na 9 fazendo o que mencionei acima, certamente chegaria aqui mais forte lhe possibilitando levar o freio pra mais dentro da curva espalhando até o meio da pista no máximo, após soltar o freio acenderia o motor de uma vez, de modo a sair acelerando e não contornando. Quem sabe aqui não ache mais uns -0.100. Abração FelhoOoO Prazer, me chamo Gusttavo Oliveira piloto Virtual de Teste Oficial CBM N: 169319 #tamotogether
Saudade da minha VIraguinho 250, fazia +- esse tempo, uns 6s a mais só, porque na reta quando pegava 190km a frente vibrava um pouco e eu tinha que colocar a 4 marcha, ai na curva demorava um pouco pra reduzir kkkkkkkkk
Acompanho teus videos e já vi muitas dicas e comparação, porém nunca vi tu comparar a Elvira com um R6 2012. Na tua Opinião Durval qual as polivalências de cada uma? Vlw e tamu together.
Durval tenho uma CBR 1000RR 2020 com 1200 km rodados, sempre abastecida com gasolina premium podium. Somente utilizada no final de semana, sempre lavo apos os passeios, as vezes noto a presença de zinabre na tampa interna do tanque de combustível, já fiz limpeza com wd40 porém volta a ocorrer, gostaria de saber por que acontece, como evitar, como limpar e se seria necessário fazer uma vistoria em outros componentes interno do motor para saber se essa "crosta" esta em outro local mais oculto ?
Caracoles, por mais intenso e interessante ver voce acelerar e mostrar todo seu desempenho em pista/fora de pista, eu fico com o c*inhands só de assistir, se manda muito bem.
Feeelhos esse é o segundo treino que 1.28 bate no lap como ideal, mas não vem na folha auuu.
Ideal no lap timer, seria a junção de todas minhas voltas do dia, onde ele monta a volta com os meus melhores setores, ou seja, você sem a volta só precisa colocar ela na prática.
Importante é que estamos relógio 1.29 no estilo fast very fast.
Tamo together
Fala félhooO
Durva meu querido, perdão me intrometer, mas com a sua permissão gostaria de lhe passar 2 situações a luz sua pilotagem do vídeo.
Obs: por eu não ter acesso a sua telemetria, não tenho como ser mais preciso. O que falo é de acordo ao som da moto no vídeo. Certo!
_Situação 1:_
Mestre, tenho a percepção, nada concreto, mas na 2 pra 3 você prioriza a 2 consequentemente, mata saída na 3.
Talvez se entrasse mais justo na 2, pra não espelhar pra mais do meio da pista ou no máximo se posicionar no meio, acelera pra carregar a traseira a fim de melhorar a transição de direita pra esquerda atacando á curva 3 em dois tempos. Talvez desse modo, por você estar no meio ou antes do meio, abriria mais cedo o acelerador somente para sair da curva e não para contornar e depois sair. Tudo isso seria em dois tempos.
Os dois tempos que digo é:
TEMPO 1
•Freia pra entrar na 2;
•Entra justo até o meio;
•Acelera pra carregar a traseira;
TEMPO 2
•Alivia o acelerador mas não tudo, e já tomba pra esquerda;
•Após tombado/apontado pra 3 no ângulo certo, por ser uma 600, poderá acender mais cedo o acelerador quase full gas, contabilizando mais tempo de acelerador aberto até a 4. Fazendo isso, você usaria o acelerador pra sair da curva e não para contornar. Pense, talvez esteja aí algo próximo de -0.100 décimos.
Não sei se seria válido tentar essa técnica na 14 pra 15, vale tentar.
_Situação 2:_
Seria interessante na saída da 7 pra 8 e 9, você talvez mudar algo.
Quando sai da 7, tenta sair mais justo dela pra quando chegar na 8, atacar e tombar rápido e logo acelerar forte pra sair, (eu abusaria da traseirada aqui ). Ao chegar na 9 fazendo o que mencionei acima, certamente chegaria aqui mais forte lhe possibilitando levar o freio pra mais dentro da curva espalhando até o meio da pista no máximo, após soltar o freio acenderia o motor de uma vez, de modo a sair acelerando e não contornando. Quem sabe aqui não ache mais uns -0.100. Abração FelhoOoO
Prazer, me chamo Gusttavo Oliveira piloto Virtual de Teste Oficial
CBM N: 169319
#tamotogether
Ta maluco, faz parecer fácil demais kkkk! Luxo demais
Together an
Essa pista é linda demais! E a tocada.... um LUXOOO!!!!
Fico imaginando o Durval fazendo acompanhamento tático.
Aiiii
Hahahaha que ideia boa 😂😂
Rápido heimmm 👏👏
luuuuuxo demais!! Chabsclayton, poderia fazer um video explicando o lap? nunca vi nem comi, só ouço falar
Bora auuuu
Aggressive total hein? Auuu!
Felhooo achei que não ia dar a curva 1.. hahahaha pqp frenagem Stilo barros lá dentro sem dó
anda demais se é loco!
Q isso FEEELHO!!! deu AULAS MUCHACHO❤🔥
Durval a curva da ponte pr direita e a próxima subindo pr esquerda vc faz de primeira marcha ??
Saudade da minha VIraguinho 250, fazia +- esse tempo, uns 6s a mais só, porque na reta quando pegava 190km a frente vibrava um pouco e eu tinha que colocar a 4 marcha, ai na curva demorava um pouco pra reduzir kkkkkkkkk
Parece fácil assistindo!!!! Se tá lokooooooo animalllllllll
Top demais!
Muito top, até inclino junto assistindo!!!
Pode ir assistir o pessoal treinando?
Você precisa agendar com uma escola. Algumas não cobram do acompanhante. Outras, cobram até R$ 70,00.
Top ❤❤❤❤❤
Acompanho teus videos e já vi muitas dicas e comparação, porém nunca vi tu comparar a Elvira com um R6 2012. Na tua Opinião Durval qual as polivalências de cada uma?
Vlw e tamu together.
Together Chicooo
Boa durvaaaaaa
A camera passando pertinho das zebras...hehehe Animal demais 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Auuuu
Durval, boa noite. Se colocar um pinhão 16 na 636 pra alongar um pouco, mesmo ela com escap full, perde muito torque ou coisa imperceptível?
Sinistro!
Durval tenho uma CBR 1000RR 2020 com 1200 km rodados, sempre abastecida com gasolina premium podium. Somente utilizada no final de semana, sempre lavo apos os passeios, as vezes noto a presença de zinabre na tampa interna do tanque de combustível, já fiz limpeza com wd40 porém volta a ocorrer, gostaria de saber por que acontece, como evitar, como limpar e se seria necessário fazer uma vistoria em outros componentes interno do motor para saber se essa "crosta" esta em outro local mais oculto ?
..... muito toghedaaaaa
AAUUU!!!
Usando a zebra como pista... sei como aprendeu ... kkk
Auuuu esse foi garupinha LM hehehe
Limite do limite! Agora pode respirar kkkkk
Hahahahaha
Quantos ML ta usando no fluido de freio ? Só pra saber aqui
Não existe medida exata felho, usa o quanto for necessário
Essa resposta nem o padre acho hehehe, ninguém faz essa conta é pelo nível
@@durvalcareca kkkkkkkk tá aí, achei algo que tu não sabe da moto, tá loko nem conhece a moto direto lkkkkkkkkkk forte abraço shovem
Qtos dentes da coroa e pinhao que vc tá usando??
Acredito que deve usar todos, se faltar algum pode trocar a relação que não presta mais 😂
@@jardelregert 😂😂
@@jardelregertexatamente hehehe
Essa receita é minha mágica, mas a boa mesmo é 15×42 para capuava de 636
@@durvalcareca 16x42 perde muito torque ?
Mais fast do q isso só o Valdomiro.
Chabs é mais fast
Caramba Chico ! Pra que tudo isso? Kk
Vc que pediu Chico auuuu
Quantos rpm essa moto gira original uns 15k?
no maximo
A bota raspou no chão no 3:58? 👀
A gengiva auuu, foi hehehe
@@durvalcareca modo racing máximo hahahaah
Caracoles, por mais intenso e interessante ver voce acelerar e mostrar todo seu desempenho em pista/fora de pista, eu fico com o c*inhands só de assistir, se manda muito bem.
O que tinha nessa água? Hahahhaha