Zeitmarken für Ungeduldige 😉: * Auswahlkriterien und Tipps zu Vorderreifen 1:42 * Kriterien für Reifen am Hinterrad 3:28 * Unterschied Vorne und Hinten 4:16 * Pedalaufsetzer und 2.8“ Reifen 4:45 * Ab Werk verbaute Reifen bei neu gekauften Rädern 5:46 * Auswirkung und Wichtigkeit von TPI und Dichte der Karkasse 6:49 * Beschriftungen und Abkzgn auf den Reifen-Seitenwänden 8:26 * Unterschiedliches Fahrverhalten bei unterschiedlich dicken Seitenwänden 9:23 * PSI-Aufdruck am Reifen und richtiger Luftdruck 10:57 (auch in diesem Video ein Thema: XXXXXX ) * Stollenabstand, Profil Tipps und Selbstreinigung 12:20 * Was sagen Reifenform und Profil über den Einsatzzweck des Reifens? 13:56 * Extra-Super-Spezial-Geheim Tipp: DYI Mudguard 14:50 * Die richtige Gummimischung 16:18 * Das richtige Profil für maximale Bremswirkung 18:13 * Was ist ein „ordentlicher Reifen“ und was steht auf einem ordentlichen Reifen drauf? 19:34 * Erkenntnisse und Fazit 20:55 * Outakes 24:10 Noch ein ergänzendes Wort zu TPI: TPI gibt die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll Reifengewebe an. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles aber auch schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser feiner (leichter) sind die einzelnen Fäden. Der Reifen kann sich dann dem Untergrund besser anpassen und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Er ist damit aber NICHT AUTOMATISCH pannensicherer wie im Video gesagt wird. Da die Seitenwände oft noch durch zusätzliches Gewebe geschützt werden ist die TPI Zahl alleine für die Pannensicherheit nicht unbedingt aussagekräftig. Viele Hersteller geben zusätzlich zu TPI noch Angaben zur Seitenwand. Bei Maxxis zB EXO, EXO+ bei Kenda ATC, AEC
Leider kann ich immer noch nicht verstehen, warum du mit der Qualität an Videos nur so wenig Reichweite hast. Ich kann mich nur bedanken für die Videos. Danke
ja, gabs schon Mal in der Vergangenheit. Videos mit Überlänge (tw 40min und mehr) wie 2019 versuche ich heuer komplett zu vermeiden. Das Reifenvideo ist eigentlich schon ein Mehrteiler. Weil Thema Reifen und Rahmen (Carbon/Alu) wären beim New Bike Day Video von letzter Woche mit dabei gewesen. Das hätte aber alles gesprengt, drum wurde das gesplittet
Die Videos sind nicht etwas lang, sie sind _viel_ zu lang... 6-8 min wären das Optimum, alles über 10min möchte/sollte man eigentlich unbedingt vermeiden. Stattdessen splittet man die Videos sinnvoll und lädt dafür _öfter_ Content hoch. Durch das Splitten und die intelligente Betitelung der einzelnen Abschnitte, fängt man automatisch mehr Suchabfragen ab, die Viewer bleiben länger auf dem Kanal hängen, die Viewer können unter viel mehr Videos kommentieren (was extrem wichtig für den Algorithmus ist), sie viel spezifischer und öfter Teilen, usw.
@@REFORGER_2023 aber ich schaue mir die Videos eben deshalb an, weil sie super/geil/schräg sind! Und wenn sie Stunde dauern - nehme ich mir die Zeit irgendwann ( ja manchmal dauert es) und will die ganze Gaudi sehen und nicht nur an Publikum, für Analysen und "Punkte" zugeschnittene Fetzln. aber eben jeder wie er will :-)
Ein schlauer Mann hat einmal gesagt "Gute Fahrer kommen mit jedem Reifen zurecht." Da hat er recht. Ein besserer Reifen macht dich vielleicht schneller, aber nicht automatisch zum besseren Fahrer. Dennoch sollte man seine Reifen weise wählen. Aber nach welchen Kriterien? Wie wählt ihr eure Reifen aus? 🤔
Auswahl der Reifen nach der Jahreszeit und der Umgebung wo wir fahren. Und wenn einer mal nicht so funktioniert wie der Hersteller es schreibt wird ein anderer gekauft und ausprobiert 😁
Um ehrlicj zu sein entscheide ich was ich günstig auf dem Gebrachtmarkt finde. Bis zu 80 für einen Mtb Reifen, da sehe ich mich nicht. Im Moment fahre ich vorne Trailling hinten Mountainking(2018) am Enduro, beide für 35€ quasi unbenutzt erworben. Bin mit Contis am Auto Motorrad und mtb äußerst zu frieden, daher halte ich immer mal ausschau nach nem schnapper.
Hey, vielen Dank für den Beitrag! Er hat mir die Augen geöffnet, warum ich mit dem aktellen Reifen, den ich fahre nicht so gut klar komme! Nach den gelernten Infos mal einen Hans Dampf bestellt. Werde berichten! :D
Danke für die vielen Hinweise. Habe jetzt glatt Lust auf neue Gummis bekommen. Jetzt schere ich aus der ganzen Conti-Maxxis-Schwalbe-usw-Karawane mal aus und mache Mitas Reifen drauf. Super Motorrad Reifen für Gravel und Offroad. Die machen auch MTB Reifen wie ich jetzt festgestellt habe. Sogar ganz gute den Daten nach. Kennt aber keiner bei uns. Die bezahlen wohl nix für Pressepublikationen. Habe mir jetzt nen Satz Mitas Highlander 2 (29 x 2,45) für die 30´er Felge geordert - bin mal gespannt was die können - oder nicht können. Gemäß der Eit´schen Stoppelkunde bieten die mehr Grip beim Bremsen und in den Kurven. Das wäre genau das, was mir bei den derzeitigen X-Kings fehlt.
Der Nobby Nic ist mein absoluter Lieblingsreifen! letzte Saison hab ich mir von einem Verkäufer einen Rocket Ron aufschwatzen lassen und bin prompt zweimal auf der Nase gelandet. Fazit: sofort zurück zum Nobby Nic, zumindest für den Vorderreifen
Hat jemand einen Tipp? Jetzt habe ich einen Schwalbe smart Sam vorne und hinten drauf 29x2.6 und bin nicht zufrieden wenn es bergab geht. Fahre gerne durch den Wald wo ich also verschiedenen Verhältnisse vorfinde. Sollte also ein Allrounder sein wenn es sowas gibt.
"Wald", "bergab" und "Allrounder" - da fällt mir einiges ein, Smart Sam ist da aber defintiv nicht dabei. Ein paar Kandidaten gäbe es hier ...ua-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/v-deo.html 😉
@@mr_eit SO, VR Maxxis Assegai 29x2.6 & HR Maxxis Minion DHR II 29x2.6 ist es geworden. Bin gespannt wie sie sind. Am Wochenende werde sie montiert. Vielen Dank nochmal!
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer. .....was ich Dir schon lang mal sagen wollte Mr Eit... 2017 begann ich mit einem Cube Hardtail eMTB auf Rad- und Feldwegen zu biken. Damals hab ich noch nicht geahnt das es inzwischen zu meiner Lieblingsfreizeitbeschäftigung entwickeln wird. Inzwischen fahre ich nur noch Trails soweit es geht und freue mich heuer auf mein erstes Fully. Damals habe ich durch Zufall Deinen Kanal entdeckt, Deine Videos haben mich die ganze Zeit mitbegleitet und ich möchte " Danke" sagen dafür das es Dich gibt, auch mit für alle Abonnenten,die ganze Arbeit die Du da reinsteckst....Respekt dafür. LG DieMaxi Nilrem
Tolles Video - bester Hinweis: herstellermontierte Reifen - Schwalbe Smart Sam bei meinen - gleich runterschmeißen und gar nicht erst fahren. Die sind in meinen Augen sogar lebensgefährlich. Fahre hauptsächlich auf hartem Untergrund und Asphalt, deshalb RaceKing ProTection von Conti in 2,2x29 auf dem einen Rad vorne und hinten. Auf dem anderen hinten dieselben, vorne aber CrossKing Protection, auch 2,2x29. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen nur-CrossKing und nur-RaceKing sind etwa 5km/h bei gleicher Anstrengung zu Gunsten des RaceKing. CrossKing zu "Smart" Sam immerhin 2km/h. RaceKing Reichweite im Eco-Modus und 625Wh: 200km, eMTB-Modus 130km. CrossKing 170km/110km und die Schwalbe-Reifen 85km im eMTB-Modus oder: 5km zu wenig für 4 Tage im Office. Eco Modus habe ich in der einen Woche gar nicht erst probiert, aber geschätzt 130km.
Ich will meine Reifen zum Herbst wechseln und habe hinsichtlich der Größe eine Frage. Ich fahre zur Zeit Mtb Reifen 29x2.25 und will jetzt auf 29x2.35 wechseln. Passen diese auf die Felgen (622x21)?
Grundsätzlich stellen sich zwei Fragen: -hätte ein breiterer Reifen im Rahmen Platz? -kann ich die Daumenregel von 2:1 (also Reifen max doppelt so breit als die Felgeninnenbreite) einhalten? Genau Info zur Reifen/Felgen-Kombi findet man aber hier: www.schwalbe.com/de/reifenmasse Eine auch von mir oft genutzte Quelle 😉
Ich benutze den Schwalbe Marathon Tour plus 42mm und bin sehr damit zufrieden. Für Schotterwege und ein bisschen offroad ist der geeignet.Schlamm geht auch noch.
Was bedeutet genau "Mehr Grip, mehr Stollen, mehr Aggressivität" ? Ich habe einen Magic Mary vorne durch einen Hans Dampf ersetzt. Ist der Hans Dampf nun der mit mehr Grip und Aggressivität ?
Bei Schwalbe ist die Magic Mary der prädestinierte Vorderreifen. Weniger Profil hat der Hans Dampf, dann der Nobby Nic. Vorne braucht man immer mehr Grip als hinten, dh im Fall von Schwalbe also zB vorne Magic Mary, hinten Hans Dampf. Oder vorne Hans Dampf, hinten Nobby Nic
Gutes video, nicht ganz was ich gesucht habe aber dennoch Lehrreich. Außerdem deine Art und Akzent sind super unterhaltsam und machen deine videos nochmal nen ticken Unterhaltsamer ; D gleich mal gucken ob ich was von dir finde, was mir hilft bei der Auswahl eines neuen Fahrrads, nachdem mein altes crossbike der schlucht gehört : D
Nur mal als Tip. Den WTB Trailboss fast rolling mit dicker Karkasse hinten aufgezogen. Vorne den DHF. Im Vergleich zum DHR hinten ein plus in allen Lebenslagen. Jetzt auch im ersten Matsch ausprobiert. Bin mal gespannt über Feedback aus der Gemeinde
@@mr_eit ok kannst du von einer anderen Marke einen Reifen für bis zu 60€ empfehlen für Wald trails ich fahre ein Enduro falls das wichtig ist 27,5 zoll
Servus, ich fahre Schwalbe vorne den Nobby Nic und hinten den Racing Ralph. Ganz nach deinen Ansatz vorne Grip, hinten niedrigen Rollwiederstand. Gruß Denny
Sehr kurzweilig 😂. DANKE! Fahre auf dem 2020er Levo fast die Originalbereifung: hinten den Eliminator mit Blck Diamond Karkasse aber jetzt vorne den relativ neuen Butcher Grid Trail. Tubeless und nur unter 1,5 bar. Ich denke, Du hast absolut recht, dass die Specialized Reifen echt gutes Zeug sind. Ich hab mich vor dem tubelessumbau auch schwindlig gelesen mit Vorteilen/Nachteilen von diversen Konkurrenten ... unterm Strich ist mir dann aufgegangen, dass ich eigentlich einen Megareifen auf dem Bike hab. Nur vorn bin ich von Grid auf Grid Trail umgestiegen wegen höherer Eigendämpfung und besserem Pannenschutz ... und das Profil ist auch leicht überarbeitet. Hoffe der Frühling kommt bald, dass 2 Stunden biken nicht mehr 1 Stunde putzen nach sich ziehen. 🤣
Moin. Bin so frei hier jetzt noch von der Kombi WTB Vigilante soft vorne und WTB Trailboss fast rolling hinten zu berichten. Wie Mr. Eit sagt: Schauen und ausprobieren. Meine Vergleichsreferenz ist DHF vorne und DHR hinten. Der Trailboss wühlt sich definitiv besser den Matsch hoch und ist bei feuchten Schrägabfahrten viel griffiger. Bei harten Bremsungen stempelt er etwas, da er permanent wieder Bremsgrip findet. Selbstreinigung recht gut. Verschleiss am Turbo Levo hoch. Der Vigilante ist ein echtes Handlingwunder. Zum DHF ist das wie Pickup zu Gokart in der Kurve. Lenkt total leicht ein. Grip im Matsch gut, Selbstreinigung sola. Die Kombi hat höheren Rollwiederstand als die Maxxis. Beide waren mit MucOff Milch sofort dicht. Für mich bis jetzt advantage WTB. Vielleicht kann jemand was damit anfangen. Wenn die Maxxis unten sind lasse ich mal Mr. Eits Schwalbereferenz dagegen antreten
schöner Bericht 👍🏼 Vom Vigilante hab ich auch bereits viel gutes gehört/gelesen. Bislang hat mich die Verfügbarkeit (hier bei mir gar nicht, nur online) und die Karkassendicke abgehalten die zu probieren. Wär interessant zu hören wie sich die Dinger pannenseitig verhalten
Ich fahre die preiswerten Tough Tom und Rapid Rob rund 2000 Km ohne Probleme. Pampa, Waldwege und Straße machen mit den 29 Zöllner auf jeden Fall Spass.
Nett gem8, danke. Allerdings folgende Hinweise: Ich fahre den Winter durch im Taunus, bei Schnee und Matsch. 2,8er haben dabei (auf sehr weichem Grund) enorme Vorteile. Und bzgl. "Grip" sollte man differenzieren: In Traktion (hinten) und Spurtreue (vorne).... 😁😎
Auch ein Hinweis: fahre auch den Winter durch, letzten Winter mit 2.35er. Der Luftdruck ist oft entscheidender als die Breite selbst 😉. Das breiteste was ich hinten aktuell noch fahre ist 2.6. Was die Spurtreue angeht geb ich dir recht, da bieten 2.8er am Vorderrad ein "ganz eigenes Fahrgefühl"
Ich fahre den maxxis minion dhf vorne und den dhr 2 hinten. Beide in der 3C Max Terra Ausstattung. Warum? Die Reifen waren am neubike montiert und ich bin sehr zufrieden. Kein Embt. Kritik oder Hinweise mr.Eit?
Reifen kosten Geld, es macht also sehr viel Sinn die Reifen die schon drauf sind erst mal ausgiebig zu fahren. Stellt man dann fest dass man etwas anderes braucht/will kann man immer noch tauschen. Ich persönlich bin den DHF am liebsten hinten gefahren und vorne den Assegai, auch Max Terra und 3C (das ist die sinnvollste Variante für Reifen dieser Marke).
sehr gutes informatives und unterhaltsames Video. Die Reifen Kunstoffverpackungen eignen sich auch super um einen Reifen von innen zu tapen am trail, einfach schlauch oder milch rein, aufblasen und weiter shredden. Hab damit schon mal einen 4 cm langen Schlitz auf der Lauffläche von innen mit Ducttape geklebt. Allerdings muss ich dir bei einem Punkt widersprechen, ich empfinde DoubleDown Reifen haben eine viel bessere Dämpfung als z.B. ein EXO Reifen, mit dünnen Karkassen bounce ich nur von einer Seite auf die andere. Mit DH Karkasse wird das ganze noch komfortabler als mit DoubleDown. Auch machen weiche Mischungen den Reifen viel angenehmer zu fahren da das Profil schon viel Dämpfung übernimmt. Wie bei Durex, da haben die weichen Gummi-Mischungen aber zu viel Dämpfung, da nehme ich lieber Dual Compound oder Maxxpro :-D Man kann das ganze dann auf die Spitze trieben: Mit DH Karkasse kann man ca 0,2-0,3 Bar weniger Druck fahren ohne sich die Felge zu zerdengeln. Durch die bessere Dämpfung im Reifen kann man dann noch den Rebound der Gabel etwas schneller machen. Und mit Einlagen (z.B. Cushcore) wird das ganze nochmal verstärkt. Fahre jetzt im Winter auch EXO Reifen, da ich langsamer unterwegs bin als im Sommer brauche ich nicht unbedingt DH Reifen und es gibt viele Reifen nicht in einer härteren Mischung für den Winter bei stärkerer Karkasse. Ich musste aber an der Gabel und am Dämpfer bisschen tunen damit ich nicht von den Wurzeln ins All geschossen werde :-D
wenn Reifen weich sind und die Federung dagegen eher hart dann bouncen Reifen weil sie ihre Energie (durchs Zusammendrücken) wieder abgeben bevor die Federung reagiert/reagieren kann. Federung und Luftdruck(bzw Härte der Reifen) müssen zusammenspielen - aber das hast du beim rebound ohnehin auch erwähnt 👍🏻 Weiche Mischungen sind defintiv angenehmer zu fahren (aber auch schwerer zu Treten, und am E-MTB belasten die den Akkuverbrauch etwas mehr). Ich bin bei Maxxis übrigens immer die Exo Varianten gefahren - habe Exo+ und DD probiert, bin aber (auch wegen dem Gewicht bzw der rotierenden Masse am reifen) wieder bei exo gelandet. Die Kenda fahre ich jetzt auch mit ATC, was bei Maxxis dem EXO entspricht (statt AEC was EXO+ entsprechen würde). Gutes Feedback und Kommentar. Danke dafür👍🏻🤗
@@mr_eit Was mich bei bis jetzt allen getesteten Reifen stört, bei kalten Temperaturen werden die Reifen hart, bzw. der Gummi. Am schlimmsten bei Maxxis maxxgrip Reifen, aber auch bei Michelin ist dies so. Hört sich bei knapp unter 0 Grad an wie Legosteine :-D. Habe gelesen dass der Black Chili Compound von Conti nicht verhärtet, weißt du darüber mehr? Finds komisch dass es keine (bis wahrscheinlich auf Conti) weichen Reifen fürs Mtb gibt, die auch bei kalten Temperaturen sehr weich sind, beim Auto klappts ja auch....
Bin bislang keine Conti gefahren, hab daher keine Erfahrung damit. Bei Maxxis weiss ich das die 3C härter werden und die 2C im Winter besser sind. Hab grundsätzlich das Gefühl dass „billigere“/härtere Mischungen im Winter weniger hart werden als die weicheren Grip-Mischungen. Umso weicher der Gummi desto temperaturempfindlicher scheinen die Dinger zu sein. Die Kendas die aktuell drauf sind, sind auch eher Sommerreifen aber eher wintertauglich wie die Maxxis Kollegen (wobei sich hier die Erfahrung auf erst zwei Wochen mit echtem Frist beschränken). Da Winter traditionell eher keine echte Bike-Saison ist scheinen Hersteller kein gesteigertes Interesse zu haben dafür extra Reifen zu bauen.
Ich fahre noch immer Die Nobby Nic 29" die 2018 beim Kauf montiert waren. (haibike, pw-x) Mir rutscht allerdings immer nur Das Hinterteil weg wenn ich Schlammpassagen habe oder n Berg hoch möchte, vorne habe ich immer genug Grip. Brauche irgendwie Traktor Reifen oder so für hinten 😁 Kein Schimmer was man da nimmt.
Hinterteil darf wegrutschen. Fahre mittlerweile auch (wieder) Nobby Nic (die neue 2021er Version) und bin sehr zufrieden. Er ist etwas aggresiver geworden, hält als Vorderreifen dafür auch besser als zuvor - rutscht wenns matschig wird hinten aber nach wie vor ;-)
@@mr_eit Naja, wenn ich versuche im Matsch eine 40° Steigung hoch zu kommen kann ich das gerutsche am Hinterteil nicht gebrauchen. Vielleicht sollte ich mal die neuen Nobbys probieren. Hab gehört die setzen sich nicht mehr ganz so schnell zu. Am sonsten macht das kontrollierte driften in Kurven tatsächlich spaß, taste mich da gerade ran^^
Ein Schwalbe macht noch keinen Sommer. Ich hab' viel gelernt im Vid, & auch: "Auf guten Reifen steht Maxxis!" & "Auf Top Reifen steht High Roller II (jetzt Assegai)!"...LOL Für mich ist der HR II im Mittelgebirge der beschde Allrounder (man wechselt nicht bei Nässe oder Trockenheit den Pneu) wo hoabe kanschd...LOL 3C MaxxTerra 27.5x2.4 mit Schläuchen und läuft. Da ich old-school bin habe ich den auch auf'm Hinterrad, weil wenn es vorne klappt, dann auch am Hintern...LOL Habe ihn auf meinem Cube Fritzz HPA SL 27,5 montiert.
Danke für das unterhaltsame wie informative Video. Ich fahre den Eddy Current auf einem Levo Turbo überwiegend auf Trails und im Bikepark, und bin extrem zufrieden mit den Walzen! Gruß aus dem Taunus
Unglaublich geiles Video! Das macht richtig Lust andere Reifen durchzuprobieren.... BTW: Es wäre noch informativ welche Reifenbreite zu welcher Felge passt und wann man einen breiten oder eher schmalen Reifen fahren sollte.
zum Thema reifen gibts es hier noch eine Fortsetzung ua-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/v-deo.html darin wird zu Beginn auch Reifen- und Felgenbreite angesprochen 🤗😉
Also ich fahre am liebsten grobe Stollen! Und nicht schmaler als 2.5! Ich find alles unter 2.5 ähnelt einem rennrad😂 leider muss ich sehr aufs geld achten deswegen kommt es meistens nur auf die sau schweren schwalbe magic mary bikepark raus... aktuell fahr ich specialized hillbilly/Butcher/slaughter wechsel immer mal wieder... (mega geile teile) (die waren original auf meinem Fahrrad) Achso und ich fahre viel auf der Straße... da mach ich mir dann die schwalbe g-one 2.8 drauf! Sehr breit! Sehr schön zu fahren!
Als MTB Anfänger ohne "E" bin echt dankbar für informative und unterhaltsam gemachte Videos. Richtig gut. Abo da gelassen. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Ein ordentlicher reifen muss auch montiert werden können ... Maxxis ... Letztes mal hab ich meine DHP's über eine std draufgequält, gerade mein magic mary war in 2 min drauf. Maxxis grip ist schön und gut, aber ich bleibe künftig bei schwalbe. Nächstes mal wahrscheinlich auch radial
Wieder ein super Video 👍🏻 2019 mit meinen RAYMON E Seven trailray 27,5 vorne Maxxis 2,6 DHF hinten DHR Tubles und maximal 1,2 Bar Druck .Super Performance bei jeden Untergrund und bei jeden Wetter ( Hitze u.Schnee ) .Die letzten 3 Monate hinten den 2,6 Conti Baron getestet .Bei Trockenen Untergrund rollt er sehr gut ,bei Nässe zu wenig grip bergauf und bergab😳😩. 2020 neues Orbea wild FS fahre ich "29 "2,6 Maxxis Asegai und hinten mit DHR 😜😜 . "Schauma mal ,dann säng mas scho " 😎 Wenn s Material gut ist ,ist auch der Spaßfaktor am größten 😝
19“ Felge? Echt? 2.35er Reifen sind ca 6cm breit. Die Felgeninnenbreite sollte daher 3cm haben, aber nicht viel weniger. Unabhängig vom Durchmesser der Felge.
also man sagt 2:1 - Klar kann man auch etwas breitere Reifen aufziehen. Deren Form und Fahrverhalten kann aber davon abweichen was sich der Hersteller ursprünglich gedacht hat. Je schmäler die Felge desto mehr bewegt sich der Reifen seitlich, was vorallem in Kurven zu ungewohntem (etwas schwammigeren) Fahrverhalten führen kann. Je nachdem wie wild man fährt kann man es aber durchaus probieren. Extra dafür Reifen kaufen würd ich aber nicht. Würde wenn dann eher in breitere Felgen investieren (sofern sich das für das Rad auszahlt oder man soviel investieren will)
Also ich hatte Schwalbe drauf habe deine videos gesehen und einfach mal Maxxis gekauft. Ich war auf der Straße und harten Feldwegen zufrieden aber sobald es auf gröbere Trails gegangen ist wurde es ein wenig „unstabil“. Bin auf Maxxis gewechselt [deine Empfehlung] bin super zufrieden. Ich merke sie haben eine Asphalt Phobie aber das macht nichts, dafür Grip wo ich es brauche! Meine Freundin ist auch gewechselt aber erstmal wegen der geilen Aufschrift.😂 Sie merkte aber schnell das er für unseren Gebrauch einfach der beste Reifen ist. Vielen Dank für die Fetzengeilen Videos 👌🏽 Ich bin von vorne 2,8 auf 2,6 und hinten bei 2,8 geblieben. Das andere Bike ist vorne wie hinten bei 2,6 geblieben. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer. Start your Sunday right. Kaffee und ein Video von Mr.E. Also. Eddy Current (Front+ Rear) oder alternativ den Michelin E-Wild (Front+Rear). Beide in 2.8 mit absolut minimalem Luftdruck. Warum: Wohne auf 1800m Höhe und demnach fahre ich 90% hochalpine Trails. Komme ursprünglich aus dem Downhill, daher geht es bei mir immer etwas ruppiger zur Sache. Rollwiderstand und Akku-Reichweite ist aber auch ein Ding. Würde daher auch gerne mal einen 2.6 ausprobieren.
Eddy und E-Wild dürften die eindeutigen E-Bikereifen Favoriten sein hier 😉👍🏼 2.8 sind auch fehlerverzeihender - draufhalten und durch. Die Dinger haben schon viele Vorteile. Und Reichweite ist nicht Alles🤗
?? Wieso Zulassung? Jeder Reifen kann im Straßenverkehr genutzt werden. Lediglich EBikes über 25km/h (S-Pedelecs) brauchen eigene auch dafür freigegebene Reifen
Ich empfehle grundsätzlich die Reifen zu nehmen die zum Fahrstil und den eigenen Anforderungen passen ua-cam.com/video/wkIHBLgNooA/v-deo.html Hier gabs schon mal eine kleine Übersicht über verschiedene Reifen: ua-cam.com/video/PvbHn3-nsec/v-deo.html Ich fahre aktuell Dissector vorne und Forekaster hinten (beide 2.4 und maxxterra) am Trailbike und Assegai/DHR am Enduro (auch beide Maxxterra und 2.4). Meine persönlichen Lieblingsreifen: Forekaster (dichtest gefolgt vom Dissector, dann DHF (hinten!) und Assegai. 2.6er haben Vorteile (mehr Volumen, mehr Komfort, weniger Luftdruck möglich - aber nicht immer sinnvoll), das Fahrgefühl der 2.4er sagt mit aber mehr zu und fühlt sich auch „präziser“ an. 2.6er fahren sich etwas „schwammiger und unverbindlicher. Je nach Kombination mit Laufrad und Luftdruck entsteht dann ein Fahrgefühl dass sich mir etwas zu losgelöst vom Boden anfühlt - drum lieber die 2.4er. Aber das ist - wie sehr vieles bei Reifen - Geschmacksache. Man muss sich wohlfühlen und den Reifen vertrauen können, das ist das wichtigste.
Hi eine Frage hätte ich welche Schutzbleche hast du beim Levo montiert ? Speziell auch Hinten wo hast du die festgemacht ? Ich habe mal in deinen handverlesenen Teilen für MTB gesucht konnte aber dort nix finden - wäre klasse wenn du mir die Namen verrätst ;)
Kenevo (nicht Levo)😉 Und: Mudhugger aus dem Video hier: ua-cam.com/video/xsGyOWbQJZM/v-deo.html Die Front Variante verkehrtrum und tw etwas zugeschnitten (meist ist die Kette sonst im Weg). Zwischen Rahmen und den Mudhugger kommt Slapper Tape. Dann hält alles bombenfest und der Rahmen kriegt keine Kratzer wenn sich mal ein Steinchen in den Spalt verirrt. Festgemacht wird Alles mit Kabelbinder. Vorne fahre ich wieder Rie:sel Schlam:pe weil sich der Mudhugger vorne bei dem hier aktuell dickklebrigem Matsch zu schnell verstopft
ja. Wollte keine Doppelbrücke und keines in Schwarz - dadurch wurde es das Comp Modell (ist technisch - bis auf Schaltwerk, Gabel, Dämpfer, Akkugrösse aber ohnehin ident mit dem Expert. Das jetzige Comp ist tw besser ausgestattet wie mein altes Expert Kenevo - mir geht somit nichts ab🤗)
Servus - du hast ja ne Frage 😳 Obs passt musst du selbst wissen 😉 Der Sprung von 2.1 auf 2.2 ist derart gering dass du vermutlich nicht allzu viel Unterschied merken wirsd. Dennoch: der Rahmen muss Platz bieten für den Reifen. Die Felge ebenso (die Felge wird in diesem Fall passen - wenn die für nen 2.1er passt dann auch für nen 2.2er. Bei einem 2.4-2.5er wohl eher nicht mehr. Faustregel: Felgeninnenbreite sollte die Hälfte der Reifenbreite sein (dh breitere Reifen brauchen breitere Felgen. Ein 2.6er Reifen braucht zB ne 30mm Felge - Innenbreite!) Breitere Reifen lassen sich mit weniger Luftdruck fahren. Das Fahrgefühl kann somit anders sein bzw der Grip etwas höher (eventl auch der Komfort) - obwohl der Sprung von 2.1 auf 2.2 nicht allzu sehr in Gewicht fallen wird. Bei einem 2.3er/2.4er wäre es deutlich spürbarer. Aber Obacht: der Reifen muss in den Rahmen passen. Kommenden Freitag (Karfreitag) kommt übrigens die Fortsetzung dieses Videos online 😉☕️👍🏼
@@mr_eit lieben Dank für deine Zeit und deine Hilfe, ich habe locker zum Rahmen hin nach links und Recht 1 cm Platz und nach oben zum Rahmen locker 2bis3 cm die felge ist ne 584*19 c. Was denkst du was kann ich da reinhauen. Vielen Dank an dich
bist du Franzose 😬😳😉. Felgendurchmesser werden in der Regel in 24 Zoll, 26 Zoll, 27,5 Zoll, 29 Zoll angeben. 584 wäre der Durchmesser in Millimeter. 584 ist eine 23“ Felge (denke ich), 750 eine 27,5“ Wie gesagt: der Reifen sollte nicht breiter sein als das Doppelte der Felgeninnenbreite. Und wenn im Rahmen genug Platz ist, dann gibt die Felge die maximal (sinnvolle) Reifenbreite vor 👍🏼
Ich fahre Hinten einen Maxxis Minion DHR 29" 2.30 und vorne Maxxis Dissector 29" 2.40. Bin gespannt wie gut sie laufen. Fahr ein Ghost SLAMR 6.7 Corbon mit 130mm Federweg(Stahlfeder hinten😁) klasse Ansprechverhalten. Danke für deine lustigen und schöne Videos, selbst meine 7Jährige Tochter schaut gern zu!! LG aus Schwaben
Ja schon echt gute Videos mein Abo hast du Hast du Tipps zur E Bike Pflege? Konservierung bei schlechtem Wetter etc? Ich noch relativ neu dabei was Fahrrad und allgemein E Bike angeht. Bin eher der Asphalt Fahrer nur am We geht es ab und an auf die Piste, möcgte aber sehr ungern Rost am Bike haben
„Konservieren“? Bei schlechtem Wetter wird gefahren, nicht konserviert😉 Zum Thema Pflege gabs schon Videos: ua-cam.com/video/rx8dTP1EIPk/v-deo.html ua-cam.com/video/PZqnjraSRPA/v-deo.html und ua-cam.com/video/ShxiRXacqh8/v-deo.html 😉 Rosten tut so schnell nichts - solange man es regelmässig fährt, dann hat Rost keine Chance. Als Erstes würde ohnehin die Kette zu rosten beginnen (innen drin, an den Bolzen - nach dem waschen trocknen und dann etwas einölen reicht da aber schon)
In KW 10 kommt mein neues bike, ein STEREO HYBRID 160 HPC 27.5 Vorderreifen: Schwalbe Magic Mary Kevlar, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60 Hinterreifen: Schwalbe Hans Dampf Kevlar, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60 Ich hoffe dass die Reifen einiges mit machen und aushalten
Michelin E Wild 2.8 vorne und hinten. 2. Satz bereits. Mega Reifen meiner Meinung nach. Luftdruck vorne 1,5 bar, hinten 2,0 bar. Schwalbe Luftdruck Prüfer habe ich schon, sehr nützlich das Ding.
Ich habe vorne wie hinten den Schwalbe Racing Ralph drauf, weil er vom Radhersteller montiert wurde. Ich habe als Anfänger die Reifen bisher nie hinterfragt, aber gerade gesehen, dass der Racing Ralph ein eher Hinterreifen ist und mit dem Racing Ray kombiniert werden sollte. Die meiste Zeit fahre ich (aus diätischen Gründen) auf Asphalt oder Schotterwegen, da könnte man mal über ein weniger grobes Profil nachdenken. Beim Geocachen geht es aber auch mal in fieses Gelände. Schwierig, zuviel Auswahl.
also gerade am Hinterrad schadet etwas weniger Profil kaum bis nie. Am Vorderrad darf es im Gelände gern ein klein wenig mehr sein, dort wollen wir den Grip vorallem auch für Richtungsänderungen - eine Kombi wie der Ralph und Ray macht da schon Sinn
Hallo Mr. Eit. Ich bin etwas in der Zwickmühle. Ich benutze mein E mtb auch zur Fahrt zur Arbeit. Täglich 4x 6 Km und 900 hm. Morgens früg (3uhr) fahr ich über die Strasse. Abends hin und retour trails mit groben Brocken. Fahre aktuel Maxxis Higroller 2. Was würdest du empfehlen? Gruss aus Liechtenstein
ja, das Video wurde im Grossen und Ganzen in der Gegend rum um den Türkensturz gefilmt, den Sturz bei 4:30 kann man von der Burg Seebenstein runter selbst "ausprobieren"😉
@@mr_eit hab ich schon hinter mir am liebsten fahre ich von ganz oben vor der Bank links hinunter und wen ich es krachen lassen möchte die waldautobahn bis Waldbrand hinunter.
Großartiges Video, vielen Dank dafür! So anschaulich und informativ hat sich diesem Thema glaube ich noch keiner gewidmet. Mit besten Grüßen aus dem Schwabenländle... Martin
Ich muss meine Augen nach Netzhautriss beim Radeln vor Erschütterungen bewahren deshalb: Statt Cube Hardtail, Haibike Fully. 27,5 x 3,8 bei 1,5 bar. Beide Räder gebraucht gekauft. Bei letzterem war der Noby Nic schon nach 1200 km vom Vorbesitzer glatzert. Hab mir aber hinten trotzdem wieder den schwarzen Wal raufgedrückt, weil ich vor lauter UA-cam schauen schon ganz deppert war und vorne den Mexxies Minion DHR II. Damit bin ich in 2 Monaten etwas über 1000km geradelt. Für meine Fahrweise vollkommen passend, da meist flach und viel Asphalt worauf der Minion extrem laut rollt, was Alpenhupe und Klingel wieder obsolet macht. Beide tubeless. Zuerst 2,4 bar (weil ich 98kg schwer) reingedrückt aber nach kurzer Zeit auf 1,5 bar reduziert. Federung und Sattel alles auf maximal weich eingestellt und fahre nun flowig durch Wald und Flur. Noch was: Nach ca. 10.000 km behaupte ich , dass gerade ein guter Sattel sehr wohl einen Unterschied macht. Dein Video wieder sehr aufwändig und informativ. Thumb up! Zur Info: Laut Udo Jürgens fängt heuer mein Leben an. Eh scho wiss'n ;-)
Addix heissen die eigentlich alle 🤔 Soft, Super Soft? Snaleskin, Gravity, Evolution? 😉 Die Mary gibts in einigen Varianten. Auch den Nobby Nic gibts allein in 6 verschiedenen Versionen. Schwalbe bietet echte Vielfalt👍🏼
An meinem neuen (und erstes MTB, obwohl schon alter Sack) sind Schwalbe Smart Sam drauf. Ist wohl ein billigerer Reifen, aber bis dato gut genug. Ist wohl ein zwischending, aber da ich immer zu den verschiedenen MTB trails mit dem Rad hinfahre (also nicht mit dem Auto), ist es doch angenehm das diese auch auf der Anfahrt auf Fahrradwegen gut laufen.
Smart Sam ist ein guter Allround für eher festen Untergrund aber auch - wie du richtig erkannt hast - auch gutem Rollwiderstand auf befestigten Wegen. Wer viel auf Radwegen, Forststrassen fährt und einen geringeren Trail-Anteil hat (btw diese dann nicht allzu technisch werden) ist der Smart Sam eine gute Wahl
Wahnsinns (Video)Qualität die du hier ablieferst. Verstehe nicht warum du nur so wenig Abonnenten hast. Im deutschsprachigem Raum mit einer der besten Videos übers Radln. Weiter so :)
Sehr sehr cooles Video Informativ und gut gemacht - zumal es glaube ich wenige Themen gibt, die noch komplexer sind und einen größeren Einfluss auf das Fahrverhalten haben. ....und.....by-the-way....sehr unterhaltsam. Topp!!!!
hi. ich beschäftige mich schon einige tage mit REIFEN???? zwei fragen: Mischung. Dual / 3C MaxxTerra. wo ist der unterschied? Karkasse. 60 / 120. wo ist der unterschied? ich hoffe die fragen sind nicht bescheuert. wenn ja, sorrry..... danke schon mal.
Es gibt Hersteller die meinen es hat Vorteile wenn mehrere GUmmimischungen am Reifen verbaut werden, zB weicher an der Seite, härter in der Mitte, o.ä. Bei Maxxis ist Dual Compound die günstigere Variante und 3C steht für Drei verschiedene Gummimischungen. Je nachdem wie gut man fährt, wo man fährt merkt man den Unterschied tatsächlich oder eben nicht. Max Terra ist die "mittlere Griffigkeitsstufe" bei Maxxis (MaxxGrip ist die griffigste). Weichere/griffigere Profile haben mehr Grip, halten aber auch nicht so lange. MaxxTerra ist ein guter Kompromiss. MaxxGrip würde ich, wenn überhaupt, NUR am Vorderrad montieren, am Hinterrad verschleisst er zu schnell. Die KArkasse ist ein Geflecht aus Fäden (Kevlar o.a Materialien ja nach Hersteller) - salopp gesagt eine Art "Stoff" (bei Rennradreifen gibt/gab es tatsächlich auch Baumwollreifen). Wieviel Fäden dieser Stoff pro Zoll hat gibt der dpi Wert an. 60dpi Fäden sind immer dicker als jene bei 120dpi. Sie sind damit auch stabiler aber eventl etwas weniger geschmeidig (im Abrollverhalten). Merkt man das? Ja, am Rennrad, dort gibt es auch Reifen mit über 300dpi. Im Gelände am MTB ist der Luftdruck im reifen oft spürbarer als der DPI-Wert. Was man aber sagen kann: 60dpi sind meist (nicht immer! Kommt auf die Bauart des Reifens an) pannensicherer (weil auch die Fäden dicker/stabiler sind). Je nach BAuart kommt es auch darauf an wieviel Lagen dieses Stoffes übereinander gelegt wurden. Mehr Lagen machen den Reifen pannensicherer aber eventl auch weniger geschmeidig. Gerade am MTB/EMTB will man aber eher stabile Seitenwände haben damit man den Reifen auch mit weniger Luftdruck fahren kann (dadurch schmiegt er sich automatisch mehr an den Boden an und generiert mehr Grip). Ich empfehle daher grundsätzlich eher 60dpi Reifen zu fahren und auf den seitlichen Karkassenschutz zu achten. Bei MAxxis heisst das "Exo Protection". Exo Protection + ist stabiler, die DoubleDown die stabilste (aber auch schwerste) Variante. Bei anderen Herstellern ist das genauso, die Namen sind nur anders gewählt. Bei Schwalbe zb Super Ground, Super Trail, Super Gravity. Hoffe das hilft ein wenig weiter.
Hallo Mr. Eit. Ich bin den Butcher in der blck dmnd Ausführung vorigen Sommer gefahren und war auch recht angetan vom Reifen. Allerdings ist er mir schlussendlich doch zu breit in 2.8 und in 2.6 war er nicht verfügbar mit der starken Karkasse. Weißt du ob es den Butcher jetzt auch in 2.6 mit blck dmnd Karkasse gibt? Mein Händler hat vor 2 Monaten gesagt es gäbe 2.6 nicht. Gruß und danke fürs Video!
Gruss an deinen Händler - klar gibts die 27,5" Butcher BLCK DMND in 2.6. Das Kenevo (Comp und Expert) wird damit ab Werk auch ausgeliefert: Butcher, BLCK DMND casing, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6" Und ich halte die Dinger auch in die Kamera 😉 Denke also dass es die Reifen gibt😁
Ich habe mir den Schwalbe Wicked Will für mein Cube eBike Stereo Hybrid 2.4 ausgeguckt. Der Serienreifen Maxxis rollt mir nicht so gut ab und ich bin überwiegend zur Zeit noch auf dem Flachland unterwegs. Welche Empfehlung von der Mischung vorne/hinten habt ihr? Hinten Softgrip habe ich schon gelernt von den tollen Videos 😊
„rollt nicht gut ab“ - im Vergleich wozu? Viele verwechseln Gummimischung mit Profil. Wo bei Maxxis Maxxterra draufsteht ist ein Gummi verbaut der in etwa dem Soft von Schwalbe entspricht. Maxxgripp bei Maxxis ist weicher als ultrasoft bei Schwalbe. Weicherer Gummi wird auch immer weniger freudig rollen. Einfach die passende Gummimischung auswählen, dann rollen viele Reifen besser als man denkt.
p.s.: hinten niemals zu weiche Reifen, ausser du bekommst sie geschenkt, musst sie nicht zahlen oder hast zuviel geld. Vorne gerne Soft oder Maxxterra - oder gar Maxxgrippp. Hinten aber immer Speedgrip oder MaxxSpeed (je nach Hersteller). Weiche Reifen rollen hinten noch schlechter (wegen dem Fahrergewicht das mehrheitlich vom Hinterrad getragen wird) und verschleissen auch schneller
Auch hier wäre die Gummimischung interessanter zu wissen als das Profil 😉. Dennoch wird ein Wicked Will definitiv besser rollen als eine grobstollige Betty - aber auch weniger Bremskraft in den Boden bringen. 🤷🏼♂️
Mr. Eit, du bist weiß Gott das angenehmste und lustigste aller EMTB- Tuber... Könnte mich über deine Kaspereien weg kugeln vor lachen... Bleib uns ja erhalten.
Ich fahre vorn und hinten einen Schwalbe Smart Sam Plus. Er ist kein idealer Reifen für jeden Zweck aber ich komm wunderbar damit zurecht, bei jedem Wetter und auf jedem Terrain. Da ich fast jeden Tag in der Stadt, auf Schotter und kurze Waldstrecken zurücklege, brauch ich einen universell einsetzbaren Gummi. Entweder er ist universell einsetzbar oder ich komm nach 2 Jahren Dauerbetrieb einfach gut damit zurecht.
Kommt darauf wie du "besser" definierst. Besser im Sinn von günstiger/billiger: Drahtreifen Besser im Sinn von leichter (vom Gewicht und in der Montage), in mehr Varianten erhältlich, meist auch Tubelesskompatibel: Faltreifen
@@mr_eit Wo genau die Unterschiede sind in Sachen Fahrstabilität , Komfort usw . Danke ,ich schau deine Video sehr gerne und hab immer ein Schmuzeln im Gesicht (im Positiven Sinne ) Gruß Anton
Wenn du das gleiche Modell nimmst, gleiche Karkasse/Gummimischung/Dimension/... nur 1x als Draht und 1x als Faltreifen, wirst du beim fahren nichts merken. Der Drahtreifen ist vielleicht etwas schwerer, aber dennoch nicht wirklich spürbar. Es gibt von manchen Herstellern sogar bewusst den ein oder anderen Reifen in Falt- und Drahtversion. Die Drahtversion ist dann die günstigere, für den Bikepark o.ä., damit man dort keine teureren Reifen zerstören muss, bzw für Bikeverleiher im Bikepark die dann auf deren Bikes die günstigeren Reifen montieren. Den wirklichen Nachteil haben Drahtreifen beim Gewicht und Montage (da bekommt man Faltreifen immer leichter drauf) - und bei Tubeless. Denn nicht jeden Drahtreifen bekommt man mit Tubeless dicht.
das Bike hier ua-cam.com/video/7OXUw8CcI_s/v-deo.html - ist übrigens nach wie vor in Verwendung (aktuell aber mit dem dritten Brose-Motor, die ersten beiden sind getauscht worden 🤦🏻♂️ua-cam.com/video/PqqBNQ3vexQ/v-deo.html
Danke auch ein sehr cooles und informatives Video😉👍🏼 Meeeeegaaaaa bike Bin am überlegen ob ich mir ein Canyon torque holen soll Muss nur noch gucken welches der einzelnen Modelle Kostet ja jetzt leider auch nicht soooo wenig 😂😣😉👍🏼
Grias eich olle zam und bsonderen Gruß an Mr. EIT aus Niederbayern. Ich brauch Hilfe bei am neu kauften E-Bike was de Reifen angeht. Ich fahr eigentlich eher Landstraße und ab und zu moi an Feldweg, mehr aber nicht. Nun hab ich gemerkt, dass die vormontierten Reifen wohl evtl. zu krass sand und ich bin moi gspannt, was ich ändern sollte. Reifen: Maxxis Minion DHF 3C- Maxx Terra/EXO/TR 63-622 zu Maxxis Minion DHR II 3C-Maxx Terra/EXO/Tr 70-584. Des is doch echt zu heftig, was sollt ich denn bitte sonst drauf machen. Wäre sehr dankbar um Hilfe Bitte. Danke aus Straubing -_- Eigenes Hirn benutzen, hat moi eba gsagt -_-
Drauf lassen, Luftdruck anpassen ua-cam.com/video/UhDVARIv9dA/v-deo.htmlsi=Y08RUq8qhh7iWrh4 und erst wenn die Reifen runtergefahrensind sich Gedanken machen ua-cam.com/video/wkIHBLgNooA/v-deo.htmlsi=boGybULmnMsZYR6j In der Reifenplaylist am Kanal gibts über 20 Videos rund ums Thema Reifen 👍🏼
Ich fahre meine Klassiker mit Schwalbe Nobby Nic anstatt Panaracer Smoke/Dart auf dem Juchem und Conti Sport Contact auf dem Scott. Soweit kann ich nichts schlechtes über beide sagen außer das der Schwalbe einen deutlich geringeren Rollwiderstand als die Panaracer hat und das Scott fast nur noch auf der Straße bewegt wird... Welche Faktoren man beachten soll, wird im Video ja ausführlich behandelt und am Ende entscheidet eh der Fahrstil, der persönliche Geschmack und der Geldbeutel bei jedem selbst😉 Tolles Video weiter so!
Ich fahre kein Downhill in der Ebene, leider.. Habe den Rock Razor drauf, der kommt im Gelände ganz gut zurecht. Innen drin hab ich nach dem zweiten Platten jetzt die Tannus Armour 3in1 Pannenschutz drinnen und bin zufrieden! Danke fürs Video und weiter so!!
Wieder mal ein super Video, aber bei der Länge muss ich echt einplanen wann ich es mir anschaue. Evtl in 2 oder 3 Teile aufteilen und an 2-3 Tagen die Woche veröffentlichen. UA-cam schaut man ja doch eher zwischendurch und nicht immer als Filmabend. Wäre Schade wenn weniger Leute an die sehr guten Infos kommen weil die Länge abschreckt.
Länge ist OK. Man kann das Video zB in 1.25 oder 1.5 facher Geschwindigkeit ansehen, pausieren und für später speichern - UA-cam bietet all die Funtionen die ich selbst bei anderen Videos selbst auch nutze 😉
Hi ! Du fragtest nach "Fehlern" im Video. Ok. Ansonsten hätt´ mich ja nie getraut das zu schreiben: höhere TPI-Zahl heisst mehr "Threads per Inch" dh. dünnere Fäden, mehr Fäden, geschmeidigeres Abrollen aber HÖHERE Anfälligkeit für Pannen ! ;) Aber ansonsten wieder ein feiner Clip ! ;) ….und ob ein 2,3er, 2,6er oder 2.8er ein Breitreifen is - naja, was soll ich dazu sagen. Ich frag mich immer ob ich 3,8er, 4,0er oder 4,8er nehmen soll :) ;)
wegen der TPI steht seit dem Upload etwas in die Videobeschreibung 😉 Aber du hast freilich recht - deshalb wurde auch der Text in der Videobeschreibung hinzugefügt 👍🏼😁
Halleluja - was für ein "Video"-Ritt !! 😅 Merci für die tollen Infos und den absolut nicht zu vernachlässigenden Unterhaltungswert. Bin gleich mal im Abo dabei.
Hallo, super Video.Bin Abonnent jetzt. Frage an den Fachmann Welche Reifenkombi bei 29 x 2.3/2.4 Hauptsaechlich 60 % Strasse, 20 %Waldweg unf Rest Trail. Giant E MTB. Bisher ist der Maxxis Forekaster drauf Ich koennte vorne Maxxis DHR II 29x 2,3 u.hinten Maxxis Aggressor 29 x 2 3 guenstig bekommen, wie laeuft die Kombi ? Oder eine Schwalbe bzw andere Reifenkombi? Danke
Jede halbwegs stollenarme Reifenversion würd sich hinten anbieten. Nobby Nic, High Roller II. Ein Assegai vorne wäre eventl ein leichter Overkill, eher ein DHF wenn es Maxxis sein soll
Lenken, bremsen, Traktion......Maxxis Assegai 2,5 Zoll breit und Minion DHR II in 2,8 auf 27,5. Einmal Tube und einem zweiten LR Satz Tubeless. Die Reifen passen zu mir. 😎🥰
wenn man passende Reifen gefunden hat ist das Super (sicherheitshalber gleich nen zweiten Satz bestellen, wer weiss wie lange es die noch gibt. Auf der Maxxis Seite wird der neue Minion DHR nur noch bis 2.6 geführt. Kein 2.8er)
Ursprünglich Nobby Nic, die hab ich dann gegen vorne MagicMary und hinten HansDampf getauscht. Gefällt mir auf Trails viel besser. In der Ebene fahre ich zwar meist auf Feld-, Schotter- und Waldwegen wo die Nobby Nic vollkommen reichen, aber die MM und HD zu montieren war die Hölle (beide in der Supergravity Karkasse), dass ich den ursprünglichen Plan verworfen haben öfter mal zu wechseln. Die NN ziehe ich nur mehr auf wenn ich monate nicht mehr auf Trails unterwegs bin, was Herbst bis Frühsommer ist. Auch wenn die NN öfters mal eine schlechte Nachrede haben, ich finde es sind super Reifen für den vorgesehen Einsatzzweck! In Kombination mit dem deutlich geringeren Gewicht rollt er in der Ebene merklich leichter (wir reden da von einigen Minuten auf 30-40km Strecke) als MM und HD, von daher jeder der nicht springt oder nicht auf scharfen/spitzen/reifenunfreundlichen Trails unterwegs ist, dem würde ich auf jeden Fall die NN empfehlen!
schönes Kommentar 👍🏼 Was den NN betrifft geb ich dir recht. Zu unrecht oft schlechtgemachter Reifen. Er kann mehr als man denkt - sofern man ihn richtig einsetzt. Mir ist MM und HD allerdings auch lieber 😉 - die MM dabei in Ultra Soft👍🏼
@@mr_eit Die Ultra Soft hab ich noch nicht probiert, aber ich muss sagen ich finde die SuperGravity Spitze, auch wenn ich sie bis jetzt kaum artgerecht einsetzten konnte... Da sind sicher schon 1000km im Flachland drauf und erst 1x Downhill... Aber den Umstand werden wir jetzt am Samstag ändern, da gehts endlich mal wieder zu den Wexl Trails! Aber sollte nicht wieder alles in Lock-down gehen werden die Reifen noch mehr Möglichkeiten haben dieses Jahr sich zu beweisen! ;-) Bei den UltraSoft hätte ich da Bedenken, dass die recht schnell weg sind, wenn man nur km macht, oder?
dicke Karkasse ist immer gut wegen - bzw gegen - Pannen😉👍🏻 UltraSoft fahre ich NUR (!) vorne - da hält sich der Verschleiss halbwegs in Grenzen. Hinten max. Soft (oder speedgrip). UltraSoft hinten ist viel zu schwer zum Treten und "schmilzt wie Butter" wenn man ihm am Hinterrad ordentlich die Sporen gibt 😁
Zeitmarken für Ungeduldige 😉:
* Auswahlkriterien und Tipps zu Vorderreifen 1:42
* Kriterien für Reifen am Hinterrad 3:28
* Unterschied Vorne und Hinten 4:16
* Pedalaufsetzer und 2.8“ Reifen 4:45
* Ab Werk verbaute Reifen bei neu gekauften Rädern 5:46
* Auswirkung und Wichtigkeit von TPI und Dichte der Karkasse 6:49
* Beschriftungen und Abkzgn auf den Reifen-Seitenwänden 8:26
* Unterschiedliches Fahrverhalten bei unterschiedlich dicken Seitenwänden 9:23
* PSI-Aufdruck am Reifen und richtiger Luftdruck 10:57 (auch in diesem Video ein Thema: XXXXXX )
* Stollenabstand, Profil Tipps und Selbstreinigung 12:20
* Was sagen Reifenform und Profil über den Einsatzzweck des Reifens? 13:56
* Extra-Super-Spezial-Geheim Tipp: DYI Mudguard 14:50
* Die richtige Gummimischung 16:18
* Das richtige Profil für maximale Bremswirkung 18:13
* Was ist ein „ordentlicher Reifen“ und was steht auf einem ordentlichen Reifen drauf? 19:34
* Erkenntnisse und Fazit 20:55
* Outakes 24:10
Noch ein ergänzendes Wort zu TPI:
TPI gibt die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll Reifengewebe an. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles aber auch schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser feiner (leichter) sind die einzelnen Fäden. Der Reifen kann sich dann dem Untergrund besser anpassen und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Er ist damit aber NICHT AUTOMATISCH pannensicherer wie im Video gesagt wird. Da die Seitenwände oft noch durch zusätzliches Gewebe geschützt werden ist die TPI Zahl alleine für die Pannensicherheit nicht unbedingt aussagekräftig. Viele Hersteller geben zusätzlich zu TPI noch Angaben zur Seitenwand. Bei Maxxis zB EXO, EXO+ bei Kenda ATC, AEC
Leider kann ich immer noch nicht verstehen, warum du mit der Qualität an Videos nur so wenig Reichweite hast. Ich kann mich nur bedanken für die Videos. Danke
Hab ich mich auch gefragt. Ist halt ein wenig fresky....und der Akzent;)
teil das Video und sag es weiter, das hilft der reichweite auch ein wenig - Danke 🤗
ja, gabs schon Mal in der Vergangenheit. Videos mit Überlänge (tw 40min und mehr) wie 2019 versuche ich heuer komplett zu vermeiden.
Das Reifenvideo ist eigentlich schon ein Mehrteiler. Weil Thema Reifen und Rahmen (Carbon/Alu) wären beim New Bike Day Video von letzter Woche mit dabei gewesen. Das hätte aber alles gesprengt, drum wurde das gesplittet
Die Videos sind nicht etwas lang, sie sind _viel_ zu lang... 6-8 min wären das Optimum, alles über 10min möchte/sollte man eigentlich unbedingt vermeiden. Stattdessen splittet man die Videos sinnvoll und lädt dafür _öfter_ Content hoch. Durch das Splitten und die intelligente Betitelung der einzelnen Abschnitte, fängt man automatisch mehr Suchabfragen ab, die Viewer bleiben länger auf dem Kanal hängen, die Viewer können unter viel mehr Videos kommentieren (was extrem wichtig für den Algorithmus ist), sie viel spezifischer und öfter Teilen, usw.
@@REFORGER_2023 aber ich schaue mir die Videos eben deshalb an, weil sie super/geil/schräg sind! Und wenn sie Stunde dauern - nehme ich mir die Zeit irgendwann ( ja manchmal dauert es) und will die ganze Gaudi sehen und nicht nur an Publikum, für Analysen und "Punkte" zugeschnittene Fetzln. aber eben jeder wie er will :-)
Absolut hilfreich dieses Video .
Vielen Dank für die hilfreichen Worte.
*TOP*
Ein schlauer Mann hat einmal gesagt "Gute Fahrer kommen mit jedem Reifen zurecht."
Da hat er recht. Ein besserer Reifen macht dich vielleicht schneller, aber nicht automatisch zum besseren Fahrer. Dennoch sollte man seine Reifen weise wählen. Aber nach welchen Kriterien? Wie wählt ihr eure Reifen aus? 🤔
Auswahl der Reifen nach der Jahreszeit und der Umgebung wo wir fahren. Und wenn einer mal nicht so funktioniert wie der Hersteller es schreibt wird ein anderer gekauft und ausprobiert 😁
richtig - ausprobieren, wenns nicht passt nen Anderen. Auswahl gibts zum Glück genug 👍🏻🤗
Um ehrlicj zu sein entscheide ich was ich günstig auf dem Gebrachtmarkt finde. Bis zu 80 für einen Mtb Reifen, da sehe ich mich nicht. Im Moment fahre ich vorne Trailling hinten Mountainking(2018) am Enduro, beide für 35€ quasi unbenutzt erworben. Bin mit Contis am Auto Motorrad und mtb äußerst zu frieden, daher halte ich immer mal ausschau nach nem schnapper.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
👍 Wieder super Unterhaltsam, mach weiter so.
Hey, vielen Dank für den Beitrag! Er hat mir die Augen geöffnet, warum ich mit dem aktellen Reifen, den ich fahre nicht so gut klar komme! Nach den gelernten Infos mal einen Hans Dampf bestellt. Werde berichten! :D
Danke für die vielen Hinweise.
Habe jetzt glatt Lust auf neue Gummis bekommen.
Jetzt schere ich aus der ganzen Conti-Maxxis-Schwalbe-usw-Karawane mal aus und mache Mitas Reifen drauf. Super Motorrad Reifen für Gravel und Offroad. Die machen auch MTB Reifen wie ich jetzt festgestellt habe.
Sogar ganz gute den Daten nach. Kennt aber keiner bei uns. Die bezahlen wohl nix für Pressepublikationen.
Habe mir jetzt nen Satz Mitas Highlander 2 (29 x 2,45) für die 30´er Felge geordert - bin mal gespannt was die können - oder nicht können.
Gemäß der Eit´schen Stoppelkunde bieten die mehr Grip beim Bremsen und in den Kurven.
Das wäre genau das, was mir bei den derzeitigen X-Kings fehlt.
die „Stoppelkunde“ wurde im Detail in diesem Video durchgegangen ua-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/v-deo.html 😉
Ich fahre Schwalbe Nobby Nic, hat 50% Gelände und 50% Straße
Der Nobby Nic ist mein absoluter Lieblingsreifen!
letzte Saison hab ich mir von einem Verkäufer einen Rocket Ron aufschwatzen lassen und bin prompt zweimal auf der Nase gelandet.
Fazit: sofort zurück zum Nobby Nic, zumindest für den Vorderreifen
@@bournevillepringle2871 welchen fährst du hinten? Habe vorne den Magic Mary und hinten den Hans Dampf und tritt sich schon echt lahm.
@@Doerney Nobby Nic vorne und hinten
@@Doerney vorne die Mary und hinten den Hans ist eine Top Kombination lg.
@@bournevillepringle2871 fahre die gleiche Kombo, seit vielen Jahren
Hat jemand einen Tipp? Jetzt habe ich einen Schwalbe smart Sam vorne und hinten drauf 29x2.6 und bin nicht zufrieden wenn es bergab geht. Fahre gerne durch den Wald wo ich also verschiedenen Verhältnisse vorfinde. Sollte also ein Allrounder sein wenn es sowas gibt.
"Wald", "bergab" und "Allrounder" - da fällt mir einiges ein, Smart Sam ist da aber defintiv nicht dabei. Ein paar Kandidaten gäbe es hier ...ua-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/v-deo.html 😉
Mr. EIT Danke
@@mr_eit SO, VR Maxxis Assegai 29x2.6 & HR Maxxis Minion DHR II 29x2.6 ist es geworden. Bin gespannt wie sie sind. Am Wochenende werde sie montiert. Vielen Dank nochmal!
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
.....was ich Dir schon lang mal sagen wollte Mr Eit...
2017 begann ich mit einem Cube Hardtail eMTB auf Rad- und Feldwegen zu biken. Damals hab ich noch nicht geahnt das es inzwischen zu meiner Lieblingsfreizeitbeschäftigung entwickeln wird. Inzwischen fahre ich nur noch Trails soweit es geht und freue mich heuer auf mein erstes Fully. Damals habe ich durch Zufall Deinen Kanal entdeckt, Deine Videos haben mich die ganze Zeit mitbegleitet und ich möchte " Danke" sagen dafür das es Dich gibt, auch mit für alle Abonnenten,die ganze Arbeit die Du da reinsteckst....Respekt dafür.
LG DieMaxi Nilrem
Danke dir für dein Feedback - freut mich immer wieder so was zu lesen 🤗👍🏻
Tolles Video - bester Hinweis: herstellermontierte Reifen - Schwalbe Smart Sam bei meinen - gleich runterschmeißen und gar nicht erst fahren. Die sind in meinen Augen sogar lebensgefährlich. Fahre hauptsächlich auf hartem Untergrund und Asphalt, deshalb RaceKing ProTection von Conti in 2,2x29 auf dem einen Rad vorne und hinten. Auf dem anderen hinten dieselben, vorne aber CrossKing Protection, auch 2,2x29. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen nur-CrossKing und nur-RaceKing sind etwa 5km/h bei gleicher Anstrengung zu Gunsten des RaceKing. CrossKing zu "Smart" Sam immerhin 2km/h. RaceKing Reichweite im Eco-Modus und 625Wh: 200km, eMTB-Modus 130km. CrossKing 170km/110km und die Schwalbe-Reifen 85km im eMTB-Modus oder: 5km zu wenig für 4 Tage im Office. Eco Modus habe ich in der einen Woche gar nicht erst probiert, aber geschätzt 130km.
Ich will meine Reifen zum Herbst wechseln und habe hinsichtlich der Größe eine Frage. Ich fahre zur Zeit Mtb Reifen 29x2.25 und will jetzt auf 29x2.35 wechseln. Passen diese auf die Felgen (622x21)?
Grundsätzlich stellen sich zwei Fragen:
-hätte ein breiterer Reifen im Rahmen Platz?
-kann ich die Daumenregel von 2:1 (also Reifen max doppelt so breit als die Felgeninnenbreite) einhalten?
Genau Info zur Reifen/Felgen-Kombi findet man aber hier:
www.schwalbe.com/de/reifenmasse
Eine auch von mir oft genutzte Quelle 😉
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, Eddy Current Fan mit dem Rail🤘🏼
Ich benutze den Schwalbe Marathon Tour plus 42mm und bin sehr damit zufrieden. Für Schotterwege und ein bisschen offroad ist der geeignet.Schlamm geht auch noch.
Was bedeutet genau "Mehr Grip, mehr Stollen, mehr Aggressivität" ? Ich habe einen Magic Mary vorne durch einen Hans Dampf ersetzt. Ist der Hans Dampf nun der mit mehr Grip und Aggressivität ?
Bei Schwalbe ist die Magic Mary der prädestinierte Vorderreifen. Weniger Profil hat der Hans Dampf, dann der Nobby Nic.
Vorne braucht man immer mehr Grip als hinten, dh im Fall von Schwalbe also zB vorne Magic Mary, hinten Hans Dampf. Oder vorne Hans Dampf, hinten Nobby Nic
@@mr_eit Vielen Dank für die schnelle Antwort! Werde die Reifen dann mal vom vorne nach hinten tauschen 😁👍🏼
Gutes video, nicht ganz was ich gesucht habe aber dennoch Lehrreich.
Außerdem deine Art und Akzent sind super unterhaltsam und machen deine videos nochmal nen ticken Unterhaltsamer ; D
gleich mal gucken ob ich was von dir finde, was mir hilft bei der Auswahl eines neuen Fahrrads, nachdem mein altes crossbike der schlucht gehört : D
Nur mal als Tip. Den WTB Trailboss fast rolling mit dicker Karkasse hinten aufgezogen. Vorne den DHF. Im Vergleich zum DHR hinten ein plus in allen Lebenslagen. Jetzt auch im ersten Matsch ausprobiert. Bin mal gespannt über Feedback aus der Gemeinde
Welcher Michelin Reifen kannst du empfehlen um durch den Wald zu fahren wo manchmal auch nass ist
ich fahre keine Michelin-Reifen, werde daher auch keinen davon empfehlen 😉
@@mr_eit ok kannst du von einer anderen Marke einen Reifen für bis zu 60€ empfehlen für Wald trails ich fahre ein Enduro falls das wichtig ist 27,5 zoll
Vielleicht ist in dem Video ja was dabei: ua-cam.com/video/p8Getdwm_Yw/v-deo.html
Servus, ich fahre Schwalbe vorne den Nobby Nic und hinten den Racing Ralph. Ganz nach deinen Ansatz vorne Grip, hinten niedrigen Rollwiederstand. Gruß Denny
Was eine Qualität, was für ein Aufwand das sein muss :0
Sehr kurzweilig 😂. DANKE!
Fahre auf dem 2020er Levo fast die Originalbereifung: hinten den Eliminator mit Blck Diamond Karkasse aber jetzt vorne den relativ neuen Butcher Grid Trail. Tubeless und nur unter 1,5 bar.
Ich denke, Du hast absolut recht, dass die Specialized Reifen echt gutes Zeug sind. Ich hab mich vor dem tubelessumbau auch schwindlig gelesen mit Vorteilen/Nachteilen von diversen Konkurrenten ... unterm Strich ist mir dann aufgegangen, dass ich eigentlich einen Megareifen auf dem Bike hab. Nur vorn bin ich von Grid auf Grid Trail umgestiegen wegen höherer Eigendämpfung und besserem Pannenschutz ... und das Profil ist auch leicht überarbeitet.
Hoffe der Frühling kommt bald, dass 2 Stunden biken nicht mehr 1 Stunde putzen nach sich ziehen. 🤣
Moin. Bin so frei hier jetzt noch von der Kombi WTB Vigilante soft vorne und WTB Trailboss fast rolling hinten zu berichten. Wie Mr. Eit sagt: Schauen und ausprobieren. Meine Vergleichsreferenz ist DHF vorne und DHR hinten. Der Trailboss wühlt sich definitiv besser den Matsch hoch und ist bei feuchten Schrägabfahrten viel griffiger. Bei harten Bremsungen stempelt er etwas, da er permanent wieder Bremsgrip findet. Selbstreinigung recht gut. Verschleiss am Turbo Levo hoch. Der Vigilante ist ein echtes Handlingwunder. Zum DHF ist das wie Pickup zu Gokart in der Kurve. Lenkt total leicht ein. Grip im Matsch gut, Selbstreinigung sola. Die Kombi hat höheren Rollwiederstand als die Maxxis. Beide waren mit MucOff Milch sofort dicht. Für mich bis jetzt advantage WTB. Vielleicht kann jemand was damit anfangen. Wenn die Maxxis unten sind lasse ich mal Mr. Eits Schwalbereferenz dagegen antreten
schöner Bericht 👍🏼
Vom Vigilante hab ich auch bereits viel gutes gehört/gelesen. Bislang hat mich die Verfügbarkeit (hier bei mir gar nicht, nur online) und die Karkassendicke abgehalten die zu probieren. Wär interessant zu hören wie sich die Dinger pannenseitig verhalten
Ich fahre die preiswerten Tough Tom und Rapid Rob rund 2000 Km ohne Probleme. Pampa, Waldwege und Straße machen mit den 29 Zöllner auf jeden Fall Spass.
es miss nicht immer ein teurer Reifen sein - der zum Anwendungsfall passende Reifen ist oft der bessere 😁👍🏼
Nett gem8, danke. Allerdings folgende Hinweise: Ich fahre den Winter durch im Taunus, bei Schnee und Matsch. 2,8er haben dabei (auf sehr weichem Grund) enorme Vorteile. Und bzgl. "Grip" sollte man differenzieren: In Traktion (hinten) und Spurtreue (vorne).... 😁😎
Auch ein Hinweis: fahre auch den Winter durch, letzten Winter mit 2.35er. Der Luftdruck ist oft entscheidender als die Breite selbst 😉. Das breiteste was ich hinten aktuell noch fahre ist 2.6. Was die Spurtreue angeht geb ich dir recht, da bieten 2.8er am Vorderrad ein "ganz eigenes Fahrgefühl"
Fahre den Maxxis Dissector 29x2.6 VO/HI am Santa Cruz - Heckler, perfekt für Schotter, Trail und Asphalt :)
Sehr gutes Video Schokohase 👍🏻
Hat mir ausgesprochen gut geholfen.
Ich danke Dir .
🤝🏻
freut mich zu hören 🤗👍🏼
Ich fahre den maxxis minion dhf vorne und den dhr 2 hinten. Beide in der 3C Max Terra Ausstattung. Warum? Die Reifen waren am neubike montiert und ich bin sehr zufrieden. Kein Embt. Kritik oder Hinweise mr.Eit?
Reifen kosten Geld, es macht also sehr viel Sinn die Reifen die schon drauf sind erst mal ausgiebig zu fahren. Stellt man dann fest dass man etwas anderes braucht/will kann man immer noch tauschen.
Ich persönlich bin den DHF am liebsten hinten gefahren und vorne den Assegai, auch Max Terra und 3C (das ist die sinnvollste Variante für Reifen dieser Marke).
sehr gutes informatives und unterhaltsames Video. Die Reifen Kunstoffverpackungen eignen sich auch super um einen Reifen von innen zu tapen am trail, einfach schlauch oder milch rein, aufblasen und weiter shredden. Hab damit schon mal einen 4 cm langen Schlitz auf der Lauffläche von innen mit Ducttape geklebt.
Allerdings muss ich dir bei einem Punkt widersprechen, ich empfinde DoubleDown Reifen haben eine viel bessere Dämpfung als z.B. ein EXO Reifen, mit dünnen Karkassen bounce ich nur von einer Seite auf die andere. Mit DH Karkasse wird das ganze noch komfortabler als mit DoubleDown.
Auch machen weiche Mischungen den Reifen viel angenehmer zu fahren da das Profil schon viel Dämpfung übernimmt. Wie bei Durex, da haben die weichen Gummi-Mischungen aber zu viel Dämpfung, da nehme ich lieber Dual Compound oder Maxxpro :-D
Man kann das ganze dann auf die Spitze trieben: Mit DH Karkasse kann man ca 0,2-0,3 Bar weniger Druck fahren ohne sich die Felge zu zerdengeln. Durch die bessere Dämpfung im Reifen kann man dann noch den Rebound der Gabel etwas schneller machen.
Und mit Einlagen (z.B. Cushcore) wird das ganze nochmal verstärkt.
Fahre jetzt im Winter auch EXO Reifen, da ich langsamer unterwegs bin als im Sommer brauche ich nicht unbedingt DH Reifen und es gibt viele Reifen nicht in einer härteren Mischung für den Winter bei stärkerer Karkasse. Ich musste aber an der Gabel und am Dämpfer bisschen tunen damit ich nicht von den Wurzeln ins All geschossen werde :-D
wenn Reifen weich sind und die Federung dagegen eher hart dann bouncen Reifen weil sie ihre Energie (durchs Zusammendrücken) wieder abgeben bevor die Federung reagiert/reagieren kann. Federung und Luftdruck(bzw Härte der Reifen) müssen zusammenspielen - aber das hast du beim rebound ohnehin auch erwähnt 👍🏻
Weiche Mischungen sind defintiv angenehmer zu fahren (aber auch schwerer zu Treten, und am E-MTB belasten die den Akkuverbrauch etwas mehr).
Ich bin bei Maxxis übrigens immer die Exo Varianten gefahren - habe Exo+ und DD probiert, bin aber (auch wegen dem Gewicht bzw der rotierenden Masse am reifen) wieder bei exo gelandet. Die Kenda fahre ich jetzt auch mit ATC, was bei Maxxis dem EXO entspricht (statt AEC was EXO+ entsprechen würde).
Gutes Feedback und Kommentar. Danke dafür👍🏻🤗
@@mr_eit Was mich bei bis jetzt allen getesteten Reifen stört, bei kalten Temperaturen werden die Reifen hart, bzw. der Gummi. Am schlimmsten bei Maxxis maxxgrip Reifen, aber auch bei Michelin ist dies so. Hört sich bei knapp unter 0 Grad an wie Legosteine :-D.
Habe gelesen dass der Black Chili Compound von Conti nicht verhärtet, weißt du darüber mehr?
Finds komisch dass es keine (bis wahrscheinlich auf Conti) weichen Reifen fürs Mtb gibt, die auch bei kalten Temperaturen sehr weich sind, beim Auto klappts ja auch....
Bin bislang keine Conti gefahren, hab daher keine Erfahrung damit.
Bei Maxxis weiss ich das die 3C härter werden und die 2C im Winter besser sind.
Hab grundsätzlich das Gefühl dass „billigere“/härtere Mischungen im Winter weniger hart werden als die weicheren Grip-Mischungen. Umso weicher der Gummi desto temperaturempfindlicher scheinen die Dinger zu sein.
Die Kendas die aktuell drauf sind, sind auch eher Sommerreifen aber eher wintertauglich wie die Maxxis Kollegen (wobei sich hier die Erfahrung auf erst zwei Wochen mit echtem Frist beschränken).
Da Winter traditionell eher keine echte Bike-Saison ist scheinen Hersteller kein gesteigertes Interesse zu haben dafür extra Reifen zu bauen.
Ich fahre noch immer Die Nobby Nic 29" die 2018 beim Kauf montiert waren. (haibike, pw-x)
Mir rutscht allerdings immer nur Das Hinterteil weg wenn ich Schlammpassagen habe oder n Berg hoch möchte, vorne habe ich immer genug Grip.
Brauche irgendwie Traktor Reifen oder so für hinten 😁 Kein Schimmer was man da nimmt.
Hinterteil darf wegrutschen. Fahre mittlerweile auch (wieder) Nobby Nic (die neue 2021er Version) und bin sehr zufrieden. Er ist etwas aggresiver geworden, hält als Vorderreifen dafür auch besser als zuvor - rutscht wenns matschig wird hinten aber nach wie vor ;-)
@@mr_eit Naja, wenn ich versuche im Matsch eine 40° Steigung hoch zu kommen kann ich das gerutsche am Hinterteil nicht gebrauchen. Vielleicht sollte ich mal die neuen Nobbys probieren. Hab gehört die setzen sich nicht mehr ganz so schnell zu.
Am sonsten macht das kontrollierte driften in Kurven tatsächlich spaß, taste mich da gerade ran^^
Ein Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Ich hab' viel gelernt im Vid, & auch: "Auf guten Reifen steht Maxxis!" & "Auf Top Reifen steht High Roller II (jetzt Assegai)!"...LOL
Für mich ist der HR II im Mittelgebirge der beschde Allrounder (man wechselt nicht bei Nässe oder Trockenheit den Pneu)
wo hoabe kanschd...LOL 3C MaxxTerra 27.5x2.4 mit Schläuchen und läuft. Da ich old-school bin habe ich den auch auf'm Hinterrad, weil wenn es vorne klappt, dann auch am Hintern...LOL Habe ihn auf meinem Cube Fritzz HPA SL 27,5 montiert.
Danke für das unterhaltsame wie informative Video. Ich fahre den Eddy Current auf einem Levo Turbo überwiegend auf Trails und im Bikepark, und bin extrem zufrieden mit den Walzen! Gruß aus dem Taunus
Gruss retour 😁
"Walzen" triffts genau (im positiven Sinn) 👍🏻
Absolut cooler Typ mega Sympathisch und diese mega Qualität deiner Videos ist einfach ein Beispiel für die meisten hier auf UA-cam vielen Dank
Danke dir, für dein Feedback - sowas hört/liest man gern 🤗👍🏻
Vielen Dank, mache gleich mit dem Luftdruckvideo weiter...
Danke, hammermäßig erklärt, einfach super gemachtes Vidoe. Bitte mehr davon.
Unglaublich geiles Video! Das macht richtig Lust andere Reifen durchzuprobieren.... BTW: Es wäre noch informativ welche Reifenbreite zu welcher Felge passt und wann man einen breiten oder eher schmalen Reifen fahren sollte.
zum Thema reifen gibts es hier noch eine Fortsetzung ua-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/v-deo.html darin wird zu Beginn auch Reifen- und Felgenbreite angesprochen 🤗😉
Ich möchte einen Reifendruckprüfer :D :D
Der reifenversteher 😂💪👍 wieder mal super Video . Danke 🙏
Also ich fahre am liebsten grobe Stollen! Und nicht schmaler als 2.5! Ich find alles unter 2.5 ähnelt einem rennrad😂 leider muss ich sehr aufs geld achten deswegen kommt es meistens nur auf die sau schweren schwalbe magic mary bikepark raus... aktuell fahr ich specialized hillbilly/Butcher/slaughter wechsel immer mal wieder... (mega geile teile) (die waren original auf meinem Fahrrad) Achso und ich fahre viel auf der Straße... da mach ich mir dann die schwalbe g-one 2.8 drauf! Sehr breit! Sehr schön zu fahren!
mit "groben Stollen" bist du beim Hillbilly richtig 👍🏻😁
Tolles und sehr aufwendig produziertes Video!! Schätze ich und bin jetzt besser informiert.
Danke
Danke dir für dein Feedback - freit mich wenns gefällt UND weiter hilft 👍🏼🤗
Moin, also bei dem Video fallen mir nur 4 Buchstaben ein -GEIL-
Bist ein sehr guter Erklärbär.
Als MTB Anfänger ohne "E" bin echt dankbar für informative und unterhaltsam gemachte Videos. Richtig gut. Abo da gelassen.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Danke für dein Feedback 😁👍🏼
Ein ordentlicher reifen muss auch montiert werden können ... Maxxis ... Letztes mal hab ich meine DHP's über eine std draufgequält, gerade mein magic mary war in 2 min drauf.
Maxxis grip ist schön und gut, aber ich bleibe künftig bei schwalbe. Nächstes mal wahrscheinlich auch radial
Wieder ein super Video 👍🏻 2019 mit meinen RAYMON E Seven trailray 27,5 vorne Maxxis 2,6 DHF hinten DHR Tubles und maximal 1,2 Bar Druck .Super Performance bei jeden Untergrund und bei jeden Wetter ( Hitze u.Schnee ) .Die letzten 3 Monate hinten den 2,6 Conti Baron getestet .Bei Trockenen Untergrund rollt er sehr gut ,bei Nässe zu wenig grip bergauf und bergab😳😩.
2020 neues Orbea wild FS fahre ich "29 "2,6 Maxxis Asegai und hinten mit DHR 😜😜
. "Schauma mal ,dann säng mas scho " 😎 Wenn s Material gut ist ,ist auch der Spaßfaktor am größten 😝
Assegai DHR Kombi bin ich am schwarzen Kenevo 2019 auch gefahren - tolle Kombi👍🏼😁
Mr. EIT welcher wäre der bessere Allrounder fürs Hinterrad: DHR oder Highroller?
Geniales Video! Dachte bei 27min erst ohje, aber es war nicht nur informativ sondern auch noch sau unterhaltsam :-)
Danke dir 🤗 so ein Feedback kriegt/hört/liest man gern😁👍🏼
Das ist ein tolles Video. Jetzt hab ich alles für meine Kaufentscheidung gelernt.
Deine Videos sind der Hammer,ich muss mir immer das Grinsen 😀 verkneifen 👍👍👍👍👍👍👍👍
Kann man einen 2.35er Reifen auf einer 19er Felge fahren? Oder ist das zu breit?
19“ Felge? Echt?
2.35er Reifen sind ca 6cm breit.
Die Felgeninnenbreite sollte daher 3cm haben, aber nicht viel weniger. Unabhängig vom Durchmesser der Felge.
@@mr_eit ja 19mm Innendurchmesser (Maulweite). Felgenbreite ist 23.6 mm. Habe bislang immer 2.25 Reifen drauf gehabt. Es ist ein 26" Reifen
also man sagt 2:1 - Klar kann man auch etwas breitere Reifen aufziehen. Deren Form und Fahrverhalten kann aber davon abweichen was sich der Hersteller ursprünglich gedacht hat. Je schmäler die Felge desto mehr bewegt sich der Reifen seitlich, was vorallem in Kurven zu ungewohntem (etwas schwammigeren) Fahrverhalten führen kann. Je nachdem wie wild man fährt kann man es aber durchaus probieren. Extra dafür Reifen kaufen würd ich aber nicht. Würde wenn dann eher in breitere Felgen investieren (sofern sich das für das Rad auszahlt oder man soviel investieren will)
@@mr_eit Herzlichen Dank für die schnelle Hilfe. Sie sind der Beste :-)
Wie immer ein super Video von dir👍🏻 Grüße 🙋🏻♂️.
Also ich hatte Schwalbe drauf habe deine videos gesehen und einfach mal Maxxis gekauft. Ich war auf der Straße und harten Feldwegen zufrieden aber sobald es auf gröbere Trails gegangen ist wurde es ein wenig „unstabil“. Bin auf Maxxis gewechselt [deine Empfehlung] bin super zufrieden. Ich merke sie haben eine Asphalt Phobie aber das macht nichts, dafür Grip wo ich es brauche! Meine Freundin ist auch gewechselt aber erstmal wegen der geilen Aufschrift.😂 Sie merkte aber schnell das er für unseren Gebrauch einfach der beste Reifen ist.
Vielen Dank für die Fetzengeilen Videos 👌🏽
Ich bin von vorne 2,8 auf 2,6 und hinten bei 2,8 geblieben.
Das andere Bike ist vorne wie hinten bei 2,6 geblieben.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Danke für das Kommentar und das Feedback zu den Reifen 🤗👍🏼
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Start your Sunday right. Kaffee und ein Video von Mr.E.
Also. Eddy Current (Front+ Rear) oder alternativ den Michelin E-Wild (Front+Rear). Beide in 2.8 mit absolut minimalem Luftdruck.
Warum: Wohne auf 1800m Höhe und demnach fahre ich 90% hochalpine Trails. Komme ursprünglich aus dem Downhill, daher geht es bei mir immer etwas ruppiger zur Sache.
Rollwiderstand und Akku-Reichweite ist aber auch ein Ding. Würde daher auch gerne mal einen 2.6 ausprobieren.
Eddy und E-Wild dürften die eindeutigen E-Bikereifen Favoriten sein hier 😉👍🏼
2.8 sind auch fehlerverzeihender - draufhalten und durch. Die Dinger haben schon viele Vorteile. Und Reichweite ist nicht Alles🤗
Mit Straßenzulassung gibt es ja nur den JOHNNY WATTS und den SMART SAM mit etwas gröberen Stollen und mit Reflextreifen oder?
?? Wieso Zulassung? Jeder Reifen kann im Straßenverkehr genutzt werden. Lediglich EBikes über 25km/h (S-Pedelecs) brauchen eigene auch dafür freigegebene Reifen
@@mr_eit Es geht um die Reflexstreifen, auf Katzenaugen oder diese Streifen für die Speichen kann ich gut verzichten
diese Streifen sind auf den allerwenigsten MTB Reifen drauf, das stimmt.
Vorne maxxis Assegai
Hinten maxxis dhr2 bin grad auf der Suche nach 2.60 was für Kombi würdest empfehlen können
Ich empfehle grundsätzlich die Reifen zu nehmen die zum Fahrstil und den eigenen Anforderungen passen ua-cam.com/video/wkIHBLgNooA/v-deo.html
Hier gabs schon mal eine kleine Übersicht über verschiedene Reifen: ua-cam.com/video/PvbHn3-nsec/v-deo.html
Ich fahre aktuell Dissector vorne und Forekaster hinten (beide 2.4 und maxxterra) am Trailbike und Assegai/DHR am Enduro (auch beide Maxxterra und 2.4).
Meine persönlichen Lieblingsreifen: Forekaster (dichtest gefolgt vom Dissector, dann DHF (hinten!) und Assegai.
2.6er haben Vorteile (mehr Volumen, mehr Komfort, weniger Luftdruck möglich - aber nicht immer sinnvoll), das Fahrgefühl der 2.4er sagt mit aber mehr zu und fühlt sich auch „präziser“ an. 2.6er fahren sich etwas „schwammiger und unverbindlicher. Je nach Kombination mit Laufrad und Luftdruck entsteht dann ein Fahrgefühl dass sich mir etwas zu losgelöst vom Boden anfühlt - drum lieber die 2.4er. Aber das ist - wie sehr vieles bei Reifen - Geschmacksache. Man muss sich wohlfühlen und den Reifen vertrauen können, das ist das wichtigste.
Vielen Dank für so viele Informationen und Tips! ;)
Hi eine Frage hätte ich welche Schutzbleche hast du beim Levo montiert ? Speziell auch Hinten wo hast du die festgemacht ? Ich habe mal in deinen handverlesenen Teilen für MTB gesucht konnte aber dort nix finden - wäre klasse wenn du mir die Namen verrätst ;)
Kenevo (nicht Levo)😉 Und: Mudhugger aus dem Video hier: ua-cam.com/video/xsGyOWbQJZM/v-deo.html Die Front Variante verkehrtrum und tw etwas zugeschnitten (meist ist die Kette sonst im Weg).
Zwischen Rahmen und den Mudhugger kommt Slapper Tape. Dann hält alles bombenfest und der Rahmen kriegt keine Kratzer wenn sich mal ein Steinchen in den Spalt verirrt. Festgemacht wird Alles mit Kabelbinder.
Vorne fahre ich wieder Rie:sel Schlam:pe weil sich der Mudhugger vorne bei dem hier aktuell dickklebrigem Matsch zu schnell verstopft
Mr. EIT danke ich dachte das kenevo hat doppelbrücke wie ich gesehen habe gibts das auch ohne 👍
ja. Wollte keine Doppelbrücke und keines in Schwarz - dadurch wurde es das Comp Modell (ist technisch - bis auf Schaltwerk, Gabel, Dämpfer, Akkugrösse aber ohnehin ident mit dem Expert. Das jetzige Comp ist tw besser ausgestattet wie mein altes Expert Kenevo - mir geht somit nichts ab🤗)
Danke für deine Videos ! Immer lustig und gut erklärt macht richtig spaß !!!
Liebe Grüße aus Niedersachsen, Maik und Anja
Danke dir für dein Feedback - Gruss retour🤗👍🏻
Sehr hilfreiches Video zur Auswahl des persönlich benötigten "richtigen " Reifens!! Herzlichen (wenn auch etwas späten) Dank dafür! ❤
wenn man in die UA-cam suche "mr eit reifen" eingibt kommen noch ein paar andere Videos zum Thema (ua auch zum Profil usw.) 😉👍🏻
@@mr_eit Habe ich schon alle gesehen, bei mir gerade aktuelles Thema, danke nochmals für deine tollen Tipps & Videos! ❤
Hallo ihr lieben kurze frage
Hab momentan hinten ein 27.5*2.1
Will den Reifen tauschen gegen einen 27.5*2.2 passt das?
Danke euch im voraus!
Servus - du hast ja ne Frage 😳
Obs passt musst du selbst wissen 😉 Der Sprung von 2.1 auf 2.2 ist derart gering dass du vermutlich nicht allzu viel Unterschied merken wirsd. Dennoch: der Rahmen muss Platz bieten für den Reifen. Die Felge ebenso (die Felge wird in diesem Fall passen - wenn die für nen 2.1er passt dann auch für nen 2.2er. Bei einem 2.4-2.5er wohl eher nicht mehr. Faustregel: Felgeninnenbreite sollte die Hälfte der Reifenbreite sein (dh breitere Reifen brauchen breitere Felgen. Ein 2.6er Reifen braucht zB ne 30mm Felge - Innenbreite!)
Breitere Reifen lassen sich mit weniger Luftdruck fahren. Das Fahrgefühl kann somit anders sein bzw der Grip etwas höher (eventl auch der Komfort) - obwohl der Sprung von 2.1 auf 2.2 nicht allzu sehr in Gewicht fallen wird. Bei einem 2.3er/2.4er wäre es deutlich spürbarer. Aber Obacht: der Reifen muss in den Rahmen passen.
Kommenden Freitag (Karfreitag) kommt übrigens die Fortsetzung dieses Videos online 😉☕️👍🏼
@@mr_eit lieben Dank für deine Zeit und deine Hilfe, ich habe locker zum Rahmen hin nach links und Recht 1 cm Platz und nach oben zum Rahmen locker 2bis3 cm die felge ist ne 584*19 c. Was denkst du was kann ich da reinhauen. Vielen Dank an dich
bist du Franzose 😬😳😉. Felgendurchmesser werden in der Regel in 24 Zoll, 26 Zoll, 27,5 Zoll, 29 Zoll angeben. 584 wäre der Durchmesser in Millimeter. 584 ist eine 23“ Felge (denke ich), 750 eine 27,5“
Wie gesagt: der Reifen sollte nicht breiter sein als das Doppelte der Felgeninnenbreite. Und wenn im Rahmen genug Platz ist, dann gibt die Felge die maximal (sinnvolle) Reifenbreite vor 👍🏼
@@mr_eit ist eine 27. 5 OK man ja dann mit 2.1 auf 2.2.nix falsch machen und die felge gibt es her.
Abo ist raus. Danke. Mein lieber.
🤗👍🏼
Macht einfach Spaß deine Videos zu gucken!
Ich fahre Hinten einen Maxxis Minion DHR 29" 2.30 und vorne Maxxis Dissector 29" 2.40. Bin gespannt wie gut sie laufen. Fahr ein Ghost SLAMR 6.7 Corbon mit 130mm Federweg(Stahlfeder hinten😁) klasse Ansprechverhalten.
Danke für deine lustigen und schöne Videos, selbst meine 7Jährige Tochter schaut gern zu!! LG aus Schwaben
Danke dir und Gruss an alle Zuseher_innen bei euch 🤗😁👍🏻
Ja schon echt gute Videos mein Abo hast du
Hast du Tipps zur E Bike Pflege? Konservierung bei schlechtem Wetter etc?
Ich noch relativ neu dabei was Fahrrad und allgemein E Bike angeht. Bin eher der Asphalt Fahrer nur am We geht es ab und an auf die Piste, möcgte aber sehr ungern Rost am Bike haben
„Konservieren“? Bei schlechtem Wetter wird gefahren, nicht konserviert😉
Zum Thema Pflege gabs schon Videos:
ua-cam.com/video/rx8dTP1EIPk/v-deo.html
ua-cam.com/video/PZqnjraSRPA/v-deo.html
und
ua-cam.com/video/ShxiRXacqh8/v-deo.html
😉
Rosten tut so schnell nichts - solange man es regelmässig fährt, dann hat Rost keine Chance. Als Erstes würde ohnehin die Kette zu rosten beginnen (innen drin, an den Bolzen - nach dem waschen trocknen und dann etwas einölen reicht da aber schon)
In KW 10 kommt mein neues bike, ein STEREO HYBRID 160 HPC 27.5
Vorderreifen: Schwalbe Magic Mary Kevlar, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
Hinterreifen: Schwalbe Hans Dampf Kevlar, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
Ich hoffe dass die Reifen einiges mit machen und aushalten
Maria und Hans - die Zwei wissen schon was zu tun ist 😉👍🏼
Als Super Gravity sollte die Beiden auch so schnell nichts erschüttern 🚵🏼♂️🤗
Michelin E Wild 2.8 vorne und hinten. 2. Satz bereits. Mega Reifen meiner Meinung nach. Luftdruck vorne 1,5 bar, hinten 2,0 bar.
Schwalbe Luftdruck Prüfer habe ich schon, sehr nützlich das Ding.
Ich habe vorne wie hinten den Schwalbe Racing Ralph drauf, weil er vom Radhersteller montiert wurde. Ich habe als Anfänger die Reifen bisher nie hinterfragt, aber gerade gesehen, dass der Racing Ralph ein eher Hinterreifen ist und mit dem Racing Ray kombiniert werden sollte. Die meiste Zeit fahre ich (aus diätischen Gründen) auf Asphalt oder Schotterwegen, da könnte man mal über ein weniger grobes Profil nachdenken. Beim Geocachen geht es aber auch mal in fieses Gelände. Schwierig, zuviel Auswahl.
also gerade am Hinterrad schadet etwas weniger Profil kaum bis nie. Am Vorderrad darf es im Gelände gern ein klein wenig mehr sein, dort wollen wir den Grip vorallem auch für Richtungsänderungen - eine Kombi wie der Ralph und Ray macht da schon Sinn
Hallo Mr. Eit. Ich bin etwas in der Zwickmühle. Ich benutze mein E mtb auch zur Fahrt zur Arbeit. Täglich 4x 6 Km und 900 hm. Morgens früg (3uhr) fahr ich über die Strasse. Abends hin und retour trails mit groben Brocken. Fahre aktuel Maxxis Higroller 2. Was würdest du empfehlen? Gruss aus Liechtenstein
Highroller ist doch bereits eine gute Wahl.
Hinten eventl einen Rekon dazu - die Kombi funktioniert auch im Gelände tadellos
In diesem Video bewegst du dich auf meien Hometrails! Daumen hoch!
ja, das Video wurde im Grossen und Ganzen in der Gegend rum um den Türkensturz gefilmt, den Sturz bei 4:30 kann man von der Burg Seebenstein runter selbst "ausprobieren"😉
@@mr_eit hab ich schon hinter mir am liebsten fahre ich von ganz oben vor der Bank links hinunter und wen ich es krachen lassen möchte die waldautobahn bis Waldbrand hinunter.
Meinte Waldbad
war auch etwas verwundert wo es dort gebrannt haben soll 🤔😁👍🏻
Großartiges Video, vielen Dank dafür!
So anschaulich und informativ hat sich diesem Thema glaube ich noch keiner gewidmet.
Mit besten Grüßen aus dem Schwabenländle...
Martin
Danke dir - und Gruss retour aus der Buckligen Welt im Süden von Wien 😁
Maxxis agressor 2.5 Zoll breite beste 😌😌
ja, die WideTrail Versionen in 2.5 hatte ich auch am liebsten an der Felge - allerdings war/ist mir der Assegai der liebste Reifen der Marke
Vorne Magic Mary, hinten Hans Dampf. Beste Kombi :)
die Kombi ist fast schon ein Klassiker 😁👍🏻
Geht Vorne und hinten ne Magic Mary auch klar oder würdet ihr mir davon abraten?
Super Video. Fahre hinten Magic Mary 2.8 Soft mit Apex und vorne Magic Mary 2.35 ultra soft downhill
2.35 🤭 Mutig 👍🏻🤗
Ich muss meine Augen nach Netzhautriss beim Radeln vor Erschütterungen bewahren deshalb: Statt Cube Hardtail, Haibike Fully. 27,5 x 3,8 bei 1,5 bar. Beide Räder gebraucht gekauft. Bei letzterem war der Noby Nic schon nach 1200 km vom Vorbesitzer glatzert. Hab mir aber hinten trotzdem wieder den schwarzen Wal raufgedrückt, weil ich vor lauter UA-cam schauen schon ganz deppert war und vorne den Mexxies Minion DHR II. Damit bin ich in 2 Monaten etwas über 1000km geradelt. Für meine Fahrweise vollkommen passend, da meist flach und viel Asphalt worauf der Minion extrem laut rollt, was Alpenhupe und Klingel wieder obsolet macht. Beide tubeless. Zuerst 2,4 bar (weil ich 98kg schwer) reingedrückt aber nach kurzer Zeit auf 1,5 bar reduziert. Federung und Sattel alles auf maximal weich eingestellt und fahre nun flowig durch Wald und Flur. Noch was: Nach ca. 10.000 km behaupte ich , dass gerade ein guter Sattel sehr wohl einen Unterschied macht. Dein Video wieder sehr aufwändig und informativ. Thumb up! Zur Info: Laut Udo Jürgens fängt heuer mein Leben an. Eh scho wiss'n ;-)
"der schwarze Wal"😁👍🏻
Alles Gute zum 🎂 - wobei Udo auch von "17 Jahr blondes Haar" gesungen hat 😁
Ich kann den "Magic Marry" empfehlen...der hält bis in die waagerechte... addix natürlich🤓
Addix heissen die eigentlich alle 🤔 Soft, Super Soft? Snaleskin, Gravity, Evolution? 😉
Die Mary gibts in einigen Varianten. Auch den Nobby Nic gibts allein in 6 verschiedenen Versionen. Schwalbe bietet echte Vielfalt👍🏼
Ich ich fahre vorne super soft und hinten soft auf meinem dh und bin seeehr zufrieden
@@mr_eit er ist schwarz und hat nen orangen Strich drauf 😂✌ super Soft vr und hr Soft beide snakeskin ...ich glaub sogar da steht noch mehr drauf...😅
Unterhaltung mit Mehrwert, danke.
An meinem neuen (und erstes MTB, obwohl schon alter Sack) sind Schwalbe Smart Sam drauf. Ist wohl ein billigerer Reifen, aber bis dato gut genug. Ist wohl ein zwischending, aber da ich immer zu den verschiedenen MTB trails mit dem Rad hinfahre (also nicht mit dem Auto), ist es doch angenehm das diese auch auf der Anfahrt auf Fahrradwegen gut laufen.
Smart Sam ist ein guter Allround für eher festen Untergrund aber auch - wie du richtig erkannt hast - auch gutem Rollwiderstand auf befestigten Wegen. Wer viel auf Radwegen, Forststrassen fährt und einen geringeren Trail-Anteil hat (btw diese dann nicht allzu technisch werden) ist der Smart Sam eine gute Wahl
Vorne und hinten Butcher Grid black diamond vorne 2,6 ( bald auch 2,3 ) hinten 2,3 beides Tubeless am Specialized Levo Comp 2020 :P
Wahnsinns (Video)Qualität die du hier ablieferst. Verstehe nicht warum du nur so wenig Abonnenten hast. Im deutschsprachigem Raum mit einer der besten Videos übers Radln. Weiter so :)
Danke dir - solch Komplimente hör/les ich gern 🤗
Super und Danke für das tolle und sehr informative Video! 👍
Sehr sehr cooles Video
Informativ und gut gemacht - zumal es glaube ich wenige Themen gibt, die noch komplexer sind und einen größeren Einfluss auf das Fahrverhalten haben.
....und.....by-the-way....sehr unterhaltsam.
Topp!!!!
Danke fürs Feedback, freut mich wenns gefällt UND man was lernt dabei 🤗☕️👍🏻
hi. ich beschäftige mich schon einige tage mit REIFEN????
zwei fragen: Mischung. Dual / 3C MaxxTerra. wo ist der unterschied?
Karkasse. 60 / 120. wo ist der unterschied?
ich hoffe die fragen sind nicht bescheuert. wenn ja, sorrry.....
danke schon mal.
Es gibt Hersteller die meinen es hat Vorteile wenn mehrere GUmmimischungen am Reifen verbaut werden, zB weicher an der Seite, härter in der Mitte, o.ä. Bei Maxxis ist Dual Compound die günstigere Variante und 3C steht für Drei verschiedene Gummimischungen. Je nachdem wie gut man fährt, wo man fährt merkt man den Unterschied tatsächlich oder eben nicht. Max Terra ist die "mittlere Griffigkeitsstufe" bei Maxxis (MaxxGrip ist die griffigste). Weichere/griffigere Profile haben mehr Grip, halten aber auch nicht so lange. MaxxTerra ist ein guter Kompromiss. MaxxGrip würde ich, wenn überhaupt, NUR am Vorderrad montieren, am Hinterrad verschleisst er zu schnell.
Die KArkasse ist ein Geflecht aus Fäden (Kevlar o.a Materialien ja nach Hersteller) - salopp gesagt eine Art "Stoff" (bei Rennradreifen gibt/gab es tatsächlich auch Baumwollreifen). Wieviel Fäden dieser Stoff pro Zoll hat gibt der dpi Wert an. 60dpi Fäden sind immer dicker als jene bei 120dpi. Sie sind damit auch stabiler aber eventl etwas weniger geschmeidig (im Abrollverhalten). Merkt man das? Ja, am Rennrad, dort gibt es auch Reifen mit über 300dpi. Im Gelände am MTB ist der Luftdruck im reifen oft spürbarer als der DPI-Wert. Was man aber sagen kann: 60dpi sind meist (nicht immer! Kommt auf die Bauart des Reifens an) pannensicherer (weil auch die Fäden dicker/stabiler sind). Je nach BAuart kommt es auch darauf an wieviel Lagen dieses Stoffes übereinander gelegt wurden. Mehr Lagen machen den Reifen pannensicherer aber eventl auch weniger geschmeidig.
Gerade am MTB/EMTB will man aber eher stabile Seitenwände haben damit man den Reifen auch mit weniger Luftdruck fahren kann (dadurch schmiegt er sich automatisch mehr an den Boden an und generiert mehr Grip). Ich empfehle daher grundsätzlich eher 60dpi Reifen zu fahren und auf den seitlichen Karkassenschutz zu achten. Bei MAxxis heisst das "Exo Protection". Exo Protection + ist stabiler, die DoubleDown die stabilste (aber auch schwerste) Variante.
Bei anderen Herstellern ist das genauso, die Namen sind nur anders gewählt. Bei Schwalbe zb Super Ground, Super Trail, Super Gravity.
Hoffe das hilft ein wenig weiter.
@@mr_eit 1000 Dank....bis bald.
Hallo Mr. Eit. Ich bin den Butcher in der blck dmnd Ausführung vorigen Sommer gefahren und war auch recht angetan vom Reifen. Allerdings ist er mir schlussendlich doch zu breit in 2.8 und in 2.6 war er nicht verfügbar mit der starken Karkasse. Weißt du ob es den Butcher jetzt auch in 2.6 mit blck dmnd Karkasse gibt? Mein Händler hat vor 2 Monaten gesagt es gäbe 2.6 nicht. Gruß und danke fürs Video!
Gruss an deinen Händler - klar gibts die 27,5" Butcher BLCK DMND in 2.6.
Das Kenevo (Comp und Expert) wird damit ab Werk auch ausgeliefert: Butcher, BLCK DMND casing, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6"
Und ich halte die Dinger auch in die Kamera 😉 Denke also dass es die Reifen gibt😁
Ich habe mir den Schwalbe Wicked Will für mein Cube eBike Stereo Hybrid 2.4 ausgeguckt. Der Serienreifen Maxxis rollt mir nicht so gut ab und ich bin überwiegend zur Zeit noch auf dem Flachland unterwegs. Welche Empfehlung von der Mischung vorne/hinten habt ihr? Hinten Softgrip habe ich schon gelernt von den tollen Videos 😊
„rollt nicht gut ab“ - im Vergleich wozu? Viele verwechseln Gummimischung mit Profil. Wo bei Maxxis Maxxterra draufsteht ist ein Gummi verbaut der in etwa dem Soft von Schwalbe entspricht. Maxxgripp bei Maxxis ist weicher als ultrasoft bei Schwalbe. Weicherer Gummi wird auch immer weniger freudig rollen. Einfach die passende Gummimischung auswählen, dann rollen viele Reifen besser als man denkt.
p.s.: hinten niemals zu weiche Reifen, ausser du bekommst sie geschenkt, musst sie nicht zahlen oder hast zuviel geld. Vorne gerne Soft oder Maxxterra - oder gar Maxxgrippp. Hinten aber immer Speedgrip oder MaxxSpeed (je nach Hersteller). Weiche Reifen rollen hinten noch schlechter (wegen dem Fahrergewicht das mehrheitlich vom Hinterrad getragen wird) und verschleissen auch schneller
@@mr_eit im Vergleich zB. vom Schwalbe Betty der auf dem Bike meiner Frau verbaut ist 😇
Auch hier wäre die Gummimischung interessanter zu wissen als das Profil 😉. Dennoch wird ein Wicked Will definitiv besser rollen als eine grobstollige Betty - aber auch weniger Bremskraft in den Boden bringen. 🤷🏼♂️
Mr. Eit, du bist weiß Gott das angenehmste und lustigste aller EMTB- Tuber... Könnte mich über deine Kaspereien weg kugeln vor lachen... Bleib uns ja erhalten.
ich hab nicht vor vorzeitig abzutreten - bleibt auch ihr mir gewogen 😉😁👍🏼
Ich fahre vorn und hinten einen Schwalbe Smart Sam Plus. Er ist kein idealer Reifen für jeden Zweck aber ich komm wunderbar damit zurecht, bei jedem Wetter und auf jedem Terrain. Da ich fast jeden Tag in der Stadt, auf Schotter und kurze Waldstrecken zurücklege, brauch ich einen universell einsetzbaren Gummi. Entweder er ist universell einsetzbar oder ich komm nach 2 Jahren Dauerbetrieb einfach gut damit zurecht.
Erstmal schönes Video und heftige Location am Anfang 👌🏾Ich fahre am liebsten Continental 👌🏾
Mich würde mal interessieren was besser ist Falt oder Drahtreifen ? Danke
Kommt darauf wie du "besser" definierst.
Besser im Sinn von günstiger/billiger: Drahtreifen
Besser im Sinn von leichter (vom Gewicht und in der Montage), in mehr Varianten erhältlich, meist auch Tubelesskompatibel: Faltreifen
@@mr_eit Wo genau die Unterschiede sind in Sachen Fahrstabilität , Komfort usw . Danke ,ich schau deine Video sehr gerne und hab immer ein Schmuzeln im Gesicht (im Positiven Sinne ) Gruß Anton
Wenn du das gleiche Modell nimmst, gleiche Karkasse/Gummimischung/Dimension/... nur 1x als Draht und 1x als Faltreifen, wirst du beim fahren nichts merken. Der Drahtreifen ist vielleicht etwas schwerer, aber dennoch nicht wirklich spürbar. Es gibt von manchen Herstellern sogar bewusst den ein oder anderen Reifen in Falt- und Drahtversion. Die Drahtversion ist dann die günstigere, für den Bikepark o.ä., damit man dort keine teureren Reifen zerstören muss, bzw für Bikeverleiher im Bikepark die dann auf deren Bikes die günstigeren Reifen montieren.
Den wirklichen Nachteil haben Drahtreifen beim Gewicht und Montage (da bekommt man Faltreifen immer leichter drauf) - und bei Tubeless. Denn nicht jeden Drahtreifen bekommt man mit Tubeless dicht.
Danke für die erklärung :-)
@@mr_eit
Großartiges Video...danke...ich seh endlich mal mehr durch
freut mich - danke dir für dein Feedback 🤗👍🏼
Klasse Intro,der Wald sieht toll aus ! Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Was fährst du da für ein Bike?
Sieht echt sehr cool aus😉
Und natürlich mal wieder ein cooles Video 😃😉👍🏼
das Bike hier ua-cam.com/video/7OXUw8CcI_s/v-deo.html - ist übrigens nach wie vor in Verwendung (aktuell aber mit dem dritten Brose-Motor, die ersten beiden sind getauscht worden 🤦🏻♂️ua-cam.com/video/PqqBNQ3vexQ/v-deo.html
Danke auch ein sehr cooles und informatives Video😉👍🏼
Meeeeegaaaaa bike
Bin am überlegen ob ich mir ein Canyon torque holen soll
Muss nur noch gucken welches der einzelnen Modelle
Kostet ja jetzt leider auch nicht soooo wenig 😂😣😉👍🏼
Torque ist ein feines Bike - bin zwar selbst kein Fan von Versender-Shops, aber gegen das Bike selbst gibts echt nix zu meckern 👍🏻
Grias eich olle zam und bsonderen Gruß an Mr. EIT aus Niederbayern. Ich brauch Hilfe bei am neu kauften E-Bike was de Reifen angeht. Ich fahr eigentlich eher Landstraße und ab und zu moi an Feldweg, mehr aber nicht. Nun hab ich gemerkt, dass die vormontierten Reifen wohl evtl. zu krass sand und ich bin moi gspannt, was ich ändern sollte. Reifen: Maxxis Minion DHF 3C- Maxx Terra/EXO/TR 63-622 zu Maxxis Minion DHR II 3C-Maxx Terra/EXO/Tr 70-584. Des is doch echt zu heftig, was sollt ich denn bitte sonst drauf machen. Wäre sehr dankbar um Hilfe Bitte. Danke aus Straubing -_- Eigenes Hirn benutzen, hat moi eba gsagt -_-
Drauf lassen, Luftdruck anpassen ua-cam.com/video/UhDVARIv9dA/v-deo.htmlsi=Y08RUq8qhh7iWrh4 und erst wenn die Reifen runtergefahrensind sich Gedanken machen ua-cam.com/video/wkIHBLgNooA/v-deo.htmlsi=boGybULmnMsZYR6j
In der Reifenplaylist am Kanal gibts über 20 Videos rund ums Thema Reifen 👍🏼
@@mr_eit Fettes DANKE
Ich fahre meine Klassiker mit Schwalbe Nobby Nic anstatt Panaracer Smoke/Dart auf dem Juchem und Conti Sport Contact auf dem Scott. Soweit kann ich nichts schlechtes über beide sagen außer das der Schwalbe einen deutlich geringeren Rollwiderstand als die Panaracer hat und das Scott fast nur noch auf der Straße bewegt wird...
Welche Faktoren man beachten soll, wird im Video ja ausführlich behandelt und am Ende entscheidet eh der Fahrstil, der persönliche Geschmack und der Geldbeutel bei jedem selbst😉
Tolles Video weiter so!
danke für dein Kommentar - dem kann ich gar nichts mehr hinzufügen 😉👍🏻😁
Ich fahre kein Downhill in der Ebene, leider.. Habe den Rock Razor drauf, der kommt im Gelände ganz gut zurecht.
Innen drin hab ich nach dem zweiten Platten jetzt die Tannus Armour 3in1 Pannenschutz drinnen und bin zufrieden!
Danke fürs Video und weiter so!!
Danke auch für den Tipp mit Tannus Armour - kannte ich noch nicht 👍🏻🤗
Wieder mal ein super Video, aber bei der Länge muss ich echt einplanen wann ich es mir anschaue.
Evtl in 2 oder 3 Teile aufteilen und an 2-3 Tagen die Woche veröffentlichen.
UA-cam schaut man ja doch eher zwischendurch und nicht immer als Filmabend.
Wäre Schade wenn weniger Leute an die sehr guten Infos kommen weil die Länge abschreckt.
Länge ist OK. Man kann das Video zB in 1.25 oder 1.5 facher Geschwindigkeit ansehen, pausieren und für später speichern - UA-cam bietet all die Funtionen die ich selbst bei anderen Videos selbst auch nutze 😉
Ich nehme immer die Continental Race king die sind sehr gut für Dirt jumping 💪💪
Hi ! Du fragtest nach "Fehlern" im Video. Ok. Ansonsten hätt´ mich ja nie getraut das zu schreiben: höhere TPI-Zahl heisst mehr "Threads per Inch" dh. dünnere Fäden, mehr Fäden, geschmeidigeres Abrollen aber HÖHERE Anfälligkeit für Pannen ! ;) Aber ansonsten wieder ein feiner Clip ! ;) ….und ob ein 2,3er, 2,6er oder 2.8er ein Breitreifen is - naja, was soll ich dazu sagen. Ich frag mich immer ob ich 3,8er, 4,0er oder 4,8er nehmen soll :) ;)
wegen der TPI steht seit dem Upload etwas in die Videobeschreibung 😉 Aber du hast freilich recht - deshalb wurde auch der Text in der Videobeschreibung hinzugefügt 👍🏼😁
Halleluja - was für ein "Video"-Ritt !! 😅 Merci für die tollen Infos und den absolut nicht zu vernachlässigenden Unterhaltungswert. Bin gleich mal im Abo dabei.
freut mich wenn gefällt 🤗👍🏻
Hallo, super Video.Bin Abonnent jetzt.
Frage an den Fachmann
Welche Reifenkombi bei 29 x 2.3/2.4
Hauptsaechlich 60 % Strasse, 20 %Waldweg unf Rest Trail.
Giant E MTB.
Bisher ist der Maxxis Forekaster drauf
Ich koennte vorne Maxxis DHR II 29x 2,3 u.hinten Maxxis Aggressor 29 x 2 3 guenstig bekommen, wie laeuft die Kombi ?
Oder eine Schwalbe bzw andere Reifenkombi?
Danke
Jede halbwegs stollenarme Reifenversion würd sich hinten anbieten. Nobby Nic, High Roller II. Ein Assegai vorne wäre eventl ein leichter Overkill, eher ein DHF wenn es Maxxis sein soll
Super Video!!! Danke
Mein fahrradl tandler hat mas genau umgekehrt rauf geschnallt. Hinten grob, vorne fein. 😅
Der kennt sich dann ganz offensichtlich nicht wirklich aus 🤷🏼♂️😉
Lenken, bremsen, Traktion......Maxxis Assegai 2,5 Zoll breit und Minion DHR II in 2,8 auf 27,5. Einmal Tube und einem zweiten LR Satz Tubeless. Die Reifen passen zu mir. 😎🥰
wenn man passende Reifen gefunden hat ist das Super (sicherheitshalber gleich nen zweiten Satz bestellen, wer weiss wie lange es die noch gibt. Auf der Maxxis Seite wird der neue Minion DHR nur noch bis 2.6 geführt. Kein 2.8er)
Epischer Start 😍
😎das "E" in "EIT" steht für Episch 😉🤣
@@mr_eit i wie ideal und t wie trailgeil
Ursprünglich Nobby Nic, die hab ich dann gegen vorne MagicMary und hinten HansDampf getauscht. Gefällt mir auf Trails viel besser. In der Ebene fahre ich zwar meist auf Feld-, Schotter- und Waldwegen wo die Nobby Nic vollkommen reichen, aber die MM und HD zu montieren war die Hölle (beide in der Supergravity Karkasse), dass ich den ursprünglichen Plan verworfen haben öfter mal zu wechseln. Die NN ziehe ich nur mehr auf wenn ich monate nicht mehr auf Trails unterwegs bin, was Herbst bis Frühsommer ist.
Auch wenn die NN öfters mal eine schlechte Nachrede haben, ich finde es sind super Reifen für den vorgesehen Einsatzzweck! In Kombination mit dem deutlich geringeren Gewicht rollt er in der Ebene merklich leichter (wir reden da von einigen Minuten auf 30-40km Strecke) als MM und HD, von daher jeder der nicht springt oder nicht auf scharfen/spitzen/reifenunfreundlichen Trails unterwegs ist, dem würde ich auf jeden Fall die NN empfehlen!
schönes Kommentar 👍🏼
Was den NN betrifft geb ich dir recht. Zu unrecht oft schlechtgemachter Reifen. Er kann mehr als man denkt - sofern man ihn richtig einsetzt.
Mir ist MM und HD allerdings auch lieber 😉 - die MM dabei in Ultra Soft👍🏼
@@mr_eit Die Ultra Soft hab ich noch nicht probiert, aber ich muss sagen ich finde die SuperGravity Spitze, auch wenn ich sie bis jetzt kaum artgerecht einsetzten konnte... Da sind sicher schon 1000km im Flachland drauf und erst 1x Downhill... Aber den Umstand werden wir jetzt am Samstag ändern, da gehts endlich mal wieder zu den Wexl Trails! Aber sollte nicht wieder alles in Lock-down gehen werden die Reifen noch mehr Möglichkeiten haben dieses Jahr sich zu beweisen! ;-)
Bei den UltraSoft hätte ich da Bedenken, dass die recht schnell weg sind, wenn man nur km macht, oder?
dicke Karkasse ist immer gut wegen - bzw gegen - Pannen😉👍🏻
UltraSoft fahre ich NUR (!) vorne - da hält sich der Verschleiss halbwegs in Grenzen. Hinten max. Soft (oder speedgrip). UltraSoft hinten ist viel zu schwer zum Treten und "schmilzt wie Butter" wenn man ihm am Hinterrad ordentlich die Sporen gibt 😁