Ремонт двигателя D4CB Хюндай Гранд старекс, Хендай Портер-2 и Киа соренто
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2020
- 4817 7602 2029 6135 на поддержку и развитие канала
На примере дизельного двигателя D4CB от Hyundai Porter-2 мы показываем и рассказываем
как происходит сборка двигателя. Показано и рассказано об установке поршневой группы,
шатунов и коленчатого вала Д4ЦБ в расточенный под 0.5 блок цилиндров. Монтаж головки блока цилиндров. Особо обращаем Ваше внимание на необходимость использования новых болтов ГБЦ и правильность подбора и монтажа прокладки блока цилиндров. Максимально
возможный ремонтный размер в оригинале 1.05 мм (металл). Во время видео также
рассказывается о проблемах связанных с маслянным насосом, маслоохладителем
(теплообменником) и маслозаборником (маслоприемником). Особое внимание выделено
сборки ГРМ (цепи, натяжители и успокоители) для мотора Д4СВ у ремонтируемого Хундай
Портер-2.
Особо следует отметить что помимо Портера в разные года дизельный двигатель D4CB
объёмом 2.5 литра ставился на Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Kia Sorento и Kia Bongo-3.
Этот мотор имеет несколько вариантов исполнения по мощности и экологическому классу
4817 7602 2029 6135 на поддержку и развитие канала
Телефон в г.Краснодаре +7( 905) 402 33 03
P.S. запуск двигателя Д4ЦБ собранного в этом видео • Запуск D4CB Hyundai Po...
Обязательно смотрите, чтобы узнать чем всё закончилось.
#D4CB
#Porter
#Hyundai
#двигатель
#дизель
#Краснодар
#дизелист
#коленвал
#Портер
Отличные мастера по дизельным моторам !👍Алексей и Александр , вежливые все объясняют показывают , внимательные к мелочам , запчасти сами заказывают и рекомендуют . Делал у ни кап ремонт на mitsubishi L200 все супер 💪🔥. Всем рекомендую
Что за сервис, есть контакты?
Всем доброго вечера. Подскажите пожалуста адрес где качественно меняют втулки балансировочных валов в Краснодаре на двигатель д4св
Больше спасибо хочу сказать автору видео. Все очень доходчиво объяснил👍🏻 без лишней воды👌🏻
Лёша молодец что людям про шайбы рассказал
Спасибо,посмотрел с удовольствием！Снимайте больше,такие “кина” лишними не бывают.Удачи,ребята.Подписка,👍.
Это определенно хорошее начало! 💪💪💪
первое видео отличное!
Желаю успеха в развитии канала!
Привет очень хорошо собираеш видно сразу что хоть молодой но уже опытный знаеш что делаеш все акуратненько у делил всем слабым местам внимание .после фрезировки поршней думал ты их взвесиш . С меня лайк и подписка я с вами так как есть авто соренто
Круто 👍
Толково!👍🏾
Buen vídeo amigo. Gracias.
Всех приветствую. Отличный мастер дал ума нашему Grand Starex D4CB, ума. Обороты плавали, куча спецов ничего сделать не могли. А тут вопрос решили. Всем советую.
Как решили проблему?
Здоровья тебе МОТОРЮГА..
)))
@@user-io2jp4vl6p здравствуйте подскажите пожалуйста а какой пробег двигателя на момент ремонта? Я помню что двигатель контрактный но всё-же какой был пробег?
Подскажите из-за чего может дыметь чёрным дымом при перегазовки?
Ребята всё отлично,но говорите цену ремонта и запчастей
Здравств, а поменять распредвал один на d4cb сколько стоит нынче? Мой царапины имеет, но машина норм едет
Подскажите пожалуйста , ГБЦ новая в сборе с клапанами распредвалами и т. Д. фирма GMP, нужно ли фрезеровать поверхность и нужно ли притирать клапана? Нужна помощь прошу). Спасибо🙏💕
Норм
Подскажите стоимость ремонта этого двигателя?
Александр, добрый день. Подскажите где в Краснодаре можно поменять втулки на балансирах и проточить их.
Гранд старекс двигатель D4CB
89054036715
Очень толковое видео! Только парочка вопросов по шайбам форсунок - не совсем понял, чем спасают ввертыши - больше 32 Нм затягиваете что ли ? На каком пробеге целесообразно инспектировать ? Спасибо.
Здравствуйте , алюминиевая резьба при частом "откручивании-прикручивании" не очень долговечна ,а форсунки снимаются относительно часто , вот алюминиевая резьба и проседает, а со временем и вовсе срывается где нибудь в дороге , поэтому и ставим сталь, внутренний диаметр такой же, но уже металл гораздо крепче ,а наружный 10 мм и за счет большего диаметра держится достаточно не плохо да и практика показывает что футорки работаю и себя полностью оправдывают ) По пробегу сложно, при разных пробегах это встречается , мы советуем при каждой замене масла мониторить объем картерных газов и если поток с каждым разом все больше и больше, то нужно снимать форсунки и смотреть в каком состоянии шайбы ,плюс масло не должно быть как гудрон густым и не должно вонять гарью .
@@user-io2jp4vl6p спрашивал, так как у себя профилактически снимал форсы, менял шайбы, но старые оказались в идеале. Спасибо за ответ - успехов в работе )
@@sergey--24 Спасибо вам)
Здравствуйте добрый день или вечер. Я хотел менять форсунки а там было выбито медный шайба. Передные три шайбу аккуратно внимал или взял или достал с тот из дырочки. К сожалению четвёртый шайба попал или упал в бок между головку промежуток. Вопрос как тепер могу достать. Помогите пожалуйста. Скрит кришку головкы только так.
@@user-sx4eg9qb4q как достали?
Всем доброго вечера. Подскажите пожалуста где можно качественно поменять втулки балансировочных валов двигатель д4св в Краснодаре
89054036715 Саша
Добрый день. Скажите пожалуйста вы говорите с блока сняли 3 десятки. А какую прокладку туда поставили. Суть в чëм у меня даже d4cb блок сняли 2.5 десятки поршня тоже точеные вопрос какую туда прокладку ставить. Скажите пожалуйста это получается двигатель одноразовый больше ремонту не подлежит
Прокладку скорее всего ставили 1.05 это на две высечки , ну если блок кривой или с раковинами то делать нечего нужно фрезеровать хоть на две хоть на три десятки после чего мерить выступание поршня ,после чего обрезать их на ту величину которая требуется для прокладки гбц
Здравствуйте, честно впервые слышу чтоб стачивали поршня. Знаю есть ремонтные прокладки ГБЦ , большего размера. Не будет ли потом проблем с поршнем, все так уменьшается жаростойкий слой поршня? Спасибо!
Здравствуйте , при фрезеровке до нескольких десяток ничего не изменится кроме высоты поршня ) на огневом поясе это никак не скажется , конечно вопрос выступания поршня нужно решать толщиной прокладки , но бывает что блок уже столько раз шлифован что прокладки не хватает)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, суть: двиг. d4cb 2012г. ЕВРО 5 прбег 104000. зашумел натяжитель первой цепи (верхней) , поменяли, через неделю сново появился характерный звук, но иногда пропадал, потом все чеще шумел но на перегазовках пропадал, теперь шумит постоянно, заказал полный комплект цепей, поменял и сново шумит так же вехний (1) натяж., - не натягивает, поднимали распредвалы, постель, продували магистраль, не помогло, думаем может давления масла не хватает до верха, замеряли давление масла , на холодную (3,5- постепенно падает до 2,9), на горячую ( 1,9 ), теперь думаю или слабый маслонасос или не держит клапан в теплообменнике масла, очень много денег потритил на этот авто, может подскажете или поможете советом?!
Такая же проблема. Вы свою решили?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в моей загадки, у меня D4CB 170л.с поменял цепи грм на оригинал,при снятии поддона стружки не было,масло залил elf 5w40, раньше лил мобил1 и через 500км провернуло вкладыши на 3ей шейки, в чем может быть причина?
Сложный вопрос , при такой проблеме при разборке двигателя нужно внимательно изучать все агрегаты относящиеся к масляной системе , например редукционный клапан на теплообменнике , просто к замене цепей это особо не привязать , если конечно при их замене не лазили вглубь и чего нибудь там накрутили(
у товарища на л 200 2013 года сломался балансирный вала подскажите причины и как этого избижать
Искать причину и устранять ее ,причин может быть масса , избежать можно этого если качественно отремонтировать двигатель , звучит это все достаточно банально, но мне нечего добавить )
Добрый день! Можно ли вместо d4cb на 170 сил , поставить d4cb на 140 сил, что придется менять, на данный момент застуканный двигатель.2010 год
Добрый , если у вас стоял евро 4 то можно , но это шаг назад просто турбина будет без изменяемой геометрии , и нужно будет переделать трубки вакуумного насоса , не 140 сильном "вакуумник" стоит на генераторе
@@user-io2jp4vl6p спасибо большое, за ответ, а если навесное с 170 сил закинуть на блок с головой 140 сильного или так не получится? У меня заклинил двигатель, и в принципе проблема с низом ,
@@dewundergeschehen можно и так сделать) получится, но только пастели, распредвалы "гидрики " все придется менять скорее всего они будут задраты
@@user-io2jp4vl6p пастели нужно новые, но это на голове, там скорее низ стучит, и не ясно вообще он ремонтопригоден или нет . СПАСИБО Вам за ответ!
@@user-io2jp4vl6p Говорят что коленвал, но естественно это предположение, был заклинивший, через месяц я зарядил Акум, попробовал крутит, стучит но не заводит, у водителя выяснил, что 10 минут был стук терпимый, потом на скорости 100 км/ч сильно что -то стукнуло , он выжал сцепление и на обочину, больше не заводился.
Шлифовать плоскости ГБЦ или блока в обязательном характере, считаю не правильным, с таким расчётом при ремонте можно менять на новое всё подряд, всё узлы и плоскости дефектуются и промеряются
Вот про подбор вкладышей по цветам хотелось бы подробней
Зачем все на новое ) кап ремонт подразумевает фрезеровку поверхностей эта мера на мой взгляд необходима , экономия на фрезеровке может привести к повторному ремонту , а тем более что вы теряете когда фрезеруете поверхности
Здравствуйте не подскажите давит антифриз с расширитенго бочка хюндай старекс 99 года
Скорее всего пробита или прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) или же сама ГБЦ имеет трещину , но в любом случае нужно начинать с простого , убедится что она не кипит ,например по причине заклинившего термостата или сгнивших или обломанных лопаток на крыльчатке помпы
@@user-io2jp4vl6p месяц назад собрали двигатель и по ездили месяц и начилос такая фигня сняли галовку и поменяли прокладку такая же
Подскажите пожалуйста
@@user-dy9pp7zc7x Головку опрессовывали?
@@user-io2jp4vl6p нетт
Как свами связаться?
В описании есть телефон
Как с вами связаться по телефону?
В описании есть телефон)
Борировать вал не пробовали?
У нас это в городе не особо развито , но вообще еще в годах 2005 пробовали экспериментировать ничего хорошего не получалось , долго моторы не ходили , а учитывая современные высоко нагруженные двс даже пробовать не хочется )
@@user-io2jp4vl6p жаль. Вроде как электроборирование не распухляет поверхность так сильно, как азотирование и цементация, перешлифовка не нужна
Для моториста слишком молод
Постареть я еще успею )
@@user-io2jp4vl6p добрый вечер как с вами можно связаться?
Портер - 2 плохо заводится. Диски
Немного жирновато мажете гермет.