#30 - Ignition systems: Contact Breaker for Vespa large - part 1 of 4
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- Опубліковано 6 сер 2024
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Spiegazioni fantastiche!!!
Ma tu guarda se dopo 30 anni che scambiavo sul 130, puntine special, accensione elettronica ET3 oppure quella PKS, trovo un fenomeno come te che sa davvero come funzionano certe cose! Io che andavo per tentativi....
Complimenti per il video! Io ho un P200E senza frecce (6 volt) dovrei sostituire il volano, i volani (con cono 20) dei motori a 12v sono compatibili? consigli su un aftermarket? Vorrei poi passrlo al tornio per portarlo a 1,8/1,6kg. Grazie
@@WhiteOneRacing grazie del consiglio, allora un volano senza "dentatura esterna" anche per 12v ... al momento monto gruppo termico polini, albero anticipato , getto da 125 (mi pare) e marmitta polini original (ho provato anche l'espansione, ma per uso quotidiano è troppo rumorosa e salta all'occhio...), ovviamente carter raccordati per bene. Trovo il motore un po' lungo e scarico in basso, per questo pensavo di recuperare con un volano più leggero
@@WhiteOneRacing ho visto il video sul carburatore, mooolto interessante, alla prima manutenzione tenterò la modifica.
Quindi un volano tipo il pinasco da 1,6 me lo sconsiglia?
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Grandi, io sto per modificare il px, vorrei montare un 177in alluminio, secondo voi quale è il migliore? Tra smc Stelvio o parmakit
Testata a alette orizzontali o no?
@@WhiteOneRacing grazie
Ottima spiegazione vorrei porti una domanda: ho una gtr del 69 completamente restaurata di motore e carrozzeria ieri abbiamo sostituito le puntine e il condensatore regolato anticipo a 22* e puntine a 0,4 la vespa va bene ma solo agli alti regimi, allo spunto sembra morire sopratutto nelle partenze in salite che si riescono a fare sfrizionando e di conseguenza portando la vespa a giri elevate.
Il problem a potrebbe essere dato da un qualche malfunzionamento delle puntine nuove e dal condensatore o è da ricercare altrove ? Grazie
Il difetto è altrove: scarsa compressione, testa che sfilata un po', carburazione magra...
È affar di puntine solo se sotto sforzo perde colpi.
@@WhiteOneRacing grazie
Quindi, se in una special con statore et3 si fulminano tutte le lampadine basterebbe mettere della lampade che assorbono di più?
Be' sì 🙂
e quello dei px my? il mio px 151 cat euro2 del 2005 ha uno di quelli pessimi? scusate la mia ignoranza!
@@WhiteOneRacing grazie per la risposta!
ciao Francesco
premetto ,che i tuo video sono molto interessanti e tecnici,
vengo al mio problema mi e stata porta in officina una px 150 modello chiave al manubrio con accensione a puntine con freccie e da poca scintilla alla candela
ti chiedo cambio condensatore e puntine
oppure posso montare statore e centralina trasformandola elettronica?
attendo grazie
L'accensione elettronica è sempre da preferire
Francesco quindi sostituendo statore a puntine e bobina con centralina e statore elettronico, il volano lascio il suo? ovvero modello con freccie prima serie
No, va sostituito pure il volano, altrimenti poi risulta anticipata di un ventina di gradi in più, a meno che non si pratichino altre asole sul piatto statore e si verifichi poi con strobo
@@WhiteOneRacing
grazie
il volano della 200 e uguale 1 serie
Ho una domanda, ma in teoria non è il contrario? Ovvero puntine più chiuse vuol dire accensione più anticipata, mentre puntine più aperte vuol dire accensione ritardata?
No, perché se raggiungono un'apertura maggiore, vuol dire che iniziano ad aprire prima e la scintilla scocca nel momento in cui le puntine si staccano.
Ciao..posso io sostituire le puntine con acc ELETTRONICA??ho una vespa px 1980 12v
Basta montare volano, statore e centralina del modello elettronico: è il caso più semplice perché non bisogna adattare nulla.
@@WhiteOneRacing grazie della risposta...vi seguo perché a differenza di altri rispondete...lo statore è quello a 5 poli..dove c e uno spinotto bianco giusto??
Scusa secondo te lo tatore di 1982 monta su moto morini 350 1982
Di ape piaggio sono monta ugualmente allo speciale
Ciao a tutti, sono Sandro, ho un p125x 1a serie con frecce a puntine 😅
Ciao Francesco , ho cambiato uno statore a un px 125 con frecce a puntine con uno elettronico , tutto funziona , ma con la pistola stroboscopica ,appena accelero sfasa di molto l'anticipo e il motore stenta a salire di giri , secondo te cosa potrebbe essere ? , Grazie .
dimenticavo , o modificato le asole per regolare l'anticipo .
Ma è stato montato anche il volano elettronico?
Con il volano per l'impianto a puntine non basta allungare le asole perché ci si trova troppo anticipati di una trentina di gradi...
@@WhiteOneRacing no il volano e quello a puntine , sostituendolo con quello elettrico fa tutto a posto ?
Sto tribulando con un accensione PX 125 a puntine su cilindro 175 pinasco del 1979 sfiammano anche con condensatori in poliestere ( regalatomi da un Radioamatore che conosco) difatti a manetta spara galoppa perche e come togliere e ridare potenza posso risolvere coi condensatori LBR? Essi sono studiati per accensioni a puntine.... le mie vespe small hanno condensatori standard e sfiammano moolto meno e funzionano correttamente prendono tutti i giri la vespa PX vedi sfiammare e le puntine in 50-100km sono gia annerite e il platino e andato s farsi benedire
Di solito funziona bene con un condensatore della Vespa 50 o della Fiat 500 posto all'esterno, vicino alla bobina AT.
Passi all'elettronica 😉
@@WhiteOneRacinge per principio io ho le 50 small che vanno con le puntine da anni e questa ora mi da problemi e vorrei risolvere con i condensatori in poliestere perche sulla 50 ne misi uno e funzionava da dio poi fisicamente si sono rotti i 2 piedini perche sono fragili e ho avuto culo di un condensatore originale che funziona sul serio!