Salut Tintin, un grand merci pour ta franchise. La majorité des personnes qui cherchent sur UA-cam des tutoriels en vidéo croient que tout est simple et que les garagistes sont des escrocs avec le temps de MO. Merci beaucoup de rétablir une vérité le temps d'une vidéo n'est pas le temps passé pour effectuer une intervention. Oui parfois pour nous les bricoleurs c'est simple et rapide et parfois c'est galère grave. C'est un peu simpliste les vidéos des marchands de pièces qui en peut de temps avec pont, cric de fosse et tout le reste change les amortisseurs sans galères. Donc comme tu l'as dit sans matos minimum c'est pas la peine de d'essayer. Merci et bon week-end
Merci Féfé et Jack. Oui, c’est ce que j’ai déjà dit dans 2 ou 3 commentaires. Les tutos des marchands de pièces ne reflètent absolument pas la réalité. J’estime être relativement bien équipé en matos, donc je devrais bien y arriver. Mais eux ne montre pas tout. 😉
Bonjour C'est vrai qu' on croit que c'est simple ça dépend des voiture Grande punto 2h Peugeot 2008 pure Tech 4h Tout était grippé au niveau de la jambe.. Cdlt
J'adore. Au moins tes honnête de faire voir l'envers du décor. J'ai bien la solution car sa fait 20ans que je pratique. Mai bon tu y et arrivé. Chapeau bas 👍👍👍👍.
Bonjour Tintin ! Merci pour la vidéo !! c’est quand même toujours pareil il y a toujours un truc qui se passe pas comme on veux… Je crois que c’est finalement c’est ça les joies de la « bidouille » 😁 J’adore ton fatalisme à 43:41 « bon j’avais prévu le coup … …ça a permis de faire une vidange de boîte… » 😂 Enfin tu as réussi c’est le principal !!!👍 Merci L.
Merci pour cette vidéo qui montre les limites de la mécanique si on est pas équipé. Toi tu l'es et t'en as sué quand même...donc vaut mieux réfléchir à 2 fois avant de s'aventurer dans de tels travaux si on a besoin de sa voiture le lendemain.
Salut Tintin j'ai change aussi mes amortisseurs sur ma C3 et jamais je me suis emmerdé comme ca en plus j'avais les tetes de cardans qui etaient grippés j'ai ete obligé de sortir tout l'ensemble amortisseur triangle et tout le système disque et moyeu en meme temps obigé de de faire un montage sur mon enclume et taper sur la tete du cardan avec une massette en cuivre pour ne rien abimer j'ai reussi a le debloquer mais avec du mal ,et la meme chose de l'autre cote et une fois le tout remonté j'ai eu une fuite au niveau des joints spi des cardans du coup j'ai fait changer les joint chez norauto ,plus jamais je ne retouche les amortisseurs sur une C3 c'est un travail de fou en tout cas bravo pour ta video bonne journée Daniel
Salut Tintin, super vidéo comme d'habitude. La méthode Citroën officielle préconise de compresser le ressort à l'aide de l’outil FACOM DLS.50 pour déposer la jambe de force, il préconise aussi d'ouvrir le pivot à l'aide de la clé FACOM DS.12 mais ça d’expérience sur d'autres véhicules PSA, je sais qu'une simple clé à vidange permet d'ouvrir le pivot.
Salut. Merci, c’est sympa Non absolument pas. Pour moi c’est une passion. Donc même si j’en chie, en général avec le recul j’apprécie, car ça me fais des expériences en plus.
bonjour ,et bien comme toutes les vidéos de j'ai put voir sur votre chaine , toujours aussi agréable de visionner ces vidéos , qui me font regretter de ne pas avoir apris la mécanique , a quand une vidéo sur la FORD MONDEO ???, très bonne semaine a très vite .
Salut André. Merci, c'est vraiment sympa. Je n'ai pas de mondéo parmi ma famille et mes amis. Donc les chances d'en voir une sur ma chaine reste très mince ...
Salut Tintin, rappelle toi quand tu avais pas de pont. .!! Il est bien utile ce petit pont malgré que Plus jamais. ..plus jamais de C3 mais pas que...je peux te le dire !!! Je m'aperçois que tu as de la réserve ...en vidéos. A+ Toutes mes Amitiés
Bonjour Un plus de mon expérience mécanique amateur. Avant le montage des amortisseurs, il faut les faire fonctionner en les mettre en tension deux à trois fois pour que les fluides et les joints se mettent en place 😉 Et ouvrir un peu la gorge (pas comme un bourain) ou se loge l'amortisseur avec un burin plat et c'est bizance 😆 Petit aparté Aussi par expérience, Il est important d'utiliser les douilles à choc pour ne pas finir aux urgences ophtalmologiste ou d'utiliser des lunettes avec les douilles standard 😉 Sur autodoc il y a un tuto et le gars il fait une c2 et pompon sur la cerise du gâteau il fait le côté passager 😆🤣 Merci pour les vidéos
Salut. Merci du retour. 😉 Pour les douillets à choc,, le pire c’est que je les aient. Lol Le coup du burin plat, je connais aussi, mais dans le feu de l’action. 🤪🤪🤪 Par contre le légende qui dit qu’il faut comprimer l’amortisseur… je ne sais pas d’où ça sort. Tu penses bien que l’amortisseur ne sort pas de la chaîne de fabrication sans avoir fonctionner au moins 2 ou 3 fois. Et quand tu le reçois, il est comprimé à fond, preuve qu’il a fait au minimum 1 aller-retour. J’ai jamais fais ça de ma vie, et je fais de la mécanique depuis plus de 30 ans. Ce truc de comprimé avant montage, ça ne fais que quelques années qu’on en entend parler. Après c’est mon avis, et si ça peut rassurer les gens de le faire, ça ne mange pas de pain. 😉😉
Bonjour et merci pour votre vidéo. Pour pouvoir baisser ou remonter le demi train av je mets toujours que le côté de la voiture ou je travaille sur chandelle comme cela l'autre côté repose au sol et il y a donc de la place entre le cardan et le bras inférieur .(grâce à la barre stab) Je n'ai jamais fait de C3 par contre j'ai changé pas mal d'amortisseurs sur d'autres véhicules y compris les suspensions hydropneumatiques . Je prends également un petit bédane pour écarter sur le support d'amortisseur pour écarter et sortir plus facilement celui-ci et un fil de fer pour accrocher le demi train quand tout est sorti cela évite que le cardan se déboite et l'huile de la boîte de vitesses coule. 👍
Merci pour la vidéo. J'ai eu le même problème sur ma Seat Ibiza, côté droit, le cardan est plus long et touche également. J'ai utilisé des compresseurs de ressort sur les vieux amortisseurs encore montés sur la voiture ce qui m'a permis de les retirer plus facilement (par contre il faut trouver le bon modèle pour bien accrocher les ressorts car avec l'énergie accumulée ça peux faire des dégâts). Dans mon cas mon ressort gauche à cassé (juste après l'inspection automobile) et j'ai donc monté tout à neuf.
Bonne vidéo comme d’habitude👍 Et malheureusement la mécanique c’est ça, parfois ça va d’un côté et de l’autre c’est la merde😅 J’ai une Mercedes W211 sur laquelle les tirants de chasse sont bons à changer, j’ai fait un côté qui est venu tout seul, et de l’autre, impossible de sortir la rotule « de manière classique », va falloir sortir le demi train complet pour le changer je pense😅 Toujours aussi content de suivre tes vidéos😉
Salut Tintin, Pour ma part j'ai deux C3,une diesel et l'autre1.4 essences. J'ai notament changé les semelles amortisseurs,amortiseurs et triangles dans un gararage de maison basic bien sur sur deux chandelles. J'enléve automatiquement rotules de direction,puis routules inférieures de triangles par les 3 ecrous une fois sortie à la main je sors le triangle inférieure,puis la transmission,de ce fait il y a peu de contraintes. Puis l'ecrou qui de la jambe de force,degrippant et cela sort tout seul. Par contre la rotule de bras inférieure est resté sur le triange,fer à beton de 8 degrippant coup de mareau,et ça sort,puis aprés je nettoie parfaitement l'intérieur à la toilemerie et le plus important comme ce qu'il est evoqué dans les commentaires ecarté avec un burin la fente pour pouvoir rentrer l'ensemble rotules traingle inférieur,c'est primordial. Bravo pour tes videos,j'espere juste t'avoir apporté quelques conseils explicites.Qualité,son et images c'est du bonheur,vive l'alsace Hop là,geiss!!!!
Bonjour tintin ,sa faisait du temps qu' il n'y avait pas de vidéos , merci pour ces bons moments a regarder les vidéos bien sympa .PS dite moi si je me trompe ,met je pense qu'il faudra bientôt lui changer également les disques non ?? a très vite pour de nouvelles vidéos , merci
Bonjour tintin un grand merci pour le partage de tes connaissances, j'ai remplacé les amortisseurs sur une Mercedes classe b et les ressorts car je n'arrivais pas à retirer l'écrou de la tige d'amortisseur. je me suis rendue compte que la coupelle tourne mais un peut dure est ce que cela est grave? sachant que j'ai bien respecté le code couleur l'ors de la commande de mes ressorts. merci et bon Week-end
bonjour tintin (et tout le monde) j'ai une c3 qui approche les 150 000km alors je m'intéresse a ce qui m'attend coté mécanique. ta (très bonne) vidéo démonte que lorsque qu'on se lance dans de la mécanique on se heurte des fois a des galères. je me disais en regardant de plus près ma voiture qu'effectivement la dépose de roture inférieure a l'air difficile, mais en réfléchissant je me disais qu'on pourrait peut-être comprimer le ressort (monté sur la voiture) en montant le triangle avec un cric , le brider avec un compresseur de ressort "premier prix" (avec des griffes et vis) rabaisser le bras en enlevant le cric et déposer l'amortisseur. j'ai eu confirmation de ma réflexion en trouvant une autre vidéo je te met le lien si ça peux intéresser ua-cam.com/video/_RWlB4u1BJ8/v-deo.html je suis allé voir la vidéo de fredsympa effectivement, même galère (ca fait peur) salut a tous
Salut. La technique que tu décris j’y ai pensé plusieurs fois. Mais je ne l’ai jamais appliqué. Faudra penser à faire pareil au remontage. Je vais voir ton lien de plus près.
J'ai fait la 207 d'un pote en taffant au sol, pareil c'était la galère, la solution c'est de prendre un burin fin ou la douille spéciale pour écarter la fente de la fusée la ou se loge le bas de l'amortisseur ça rentre tout seul comme ça ;)
Merci pour la vidéo !!! J'ai une question mais qui n'a rien avoir. Sur 307 1.6 HDI 110 ch de 2005 c'est possible de remplacer une batterie soi-même sans valise? Merci d'avance.
Salut Tintin super vidéo, et oui il en faut du courage et des nerfs dans la mécanique, j'ai vu des mecs chialer en atelier, moi même j'ai eu les nerfs dans certaines situations, mais le génie du mécanicien c'est de trouver des solutions, nous travaillons avec notre tête et nos mains, as-tu envisagé l'investissement dans une clé à chocs électrique sur batterie ? en tout cas bonjour de Bretagne mec.
Salut. Moi c’est une passion, donc je n’en fais pas souvent, et en général même si j’en chie, j’apprécie quand même. Mais j’imagine bien que pour le gars pour qui c’est le quotidien, c’est pas toujours évident. J’ai déjà pensé à la clé à choc électrique. C’est vrai que visiblement elles sont très performante maintenant. Mais j’en ai déjà une bonne pneumatique, et le gain de temps n’est pas une priorité pour moi.
Bonjour, petite question pour accéder à la vise du milieu plus facilement, pourquoi ne pas avoir démonter les deux silent bloc du triangle de suspension ? (c'est une question car je ne suis pas mécano ^^'')
Salut Tintin, pas toujours facile ce remplacement d'amortisseur. Peut-être que je me trompe, mais y aurait-il moyen de compresser le ressort avec les compresseurs à vis classique pour gagner quelques centimètres en hauteur ? Si bien sûr ça passe dans le passage de roue.
Salut Latreille, Tu veux dire que tu peux sortir juste l'amorto sans défaire le reste ?? 🤔 IMPOSSIBLE ! Le bas de l'amortisseur est pris dans un logement cylindrique. Dans tous les cas t'es obligé de descendre le moyeu.. Donc, démontage ! À ÉVITER L'USAGE ABUSIF DE LA CLÉ À CHOC comme le fait Tintin !!
@@TintinBidouille . deposer le disque. derriere vous avez acces a la vis de serrage de la rotule inferieure du pivot. PSA depose l'ensemble amortisseur+pivot
@@TintinBidouille tu voulais la methode officielle peugeot/citron 🤪 ... il depose l'ensemble amorto/fusee et dessassemble ensuite sur l'etabli (ils ne devissent oas les 3 boulons du triangle inferieur.
Salut 👋, C'est marrant, j'ai changé les 4 amortos de ma Polo pas plus tard que le week-end dernier. Mais, à l'avant c'est plus simple avec 2 boulons de 18 qui tiennent la jambe de force au moyeu, et non pas ce système de jambe de force prise dans le moyeu. Pour l'écrou de cardan, ça ne sortait pas à la clé à choc ? Ou alors ta clé à choc est juste pour ce couple ? A+.
Salut. Oui, ton système est beaucoup mieux. Je ne comprend pas pourquoi ils ne font pas tous comme ça. Pour la vis du cardan, la clé à choc doit pouvoir la défaire. Mais comme elle est verrouillé par les parties qu’on enfonce , c’est quasi impossible. Enfin du moins pas avec ma clé.
Normalement même verrouillé tu le sort avec la clef a choc après c'est sois le compresseur qui suis pas et ta pas un bon début d'aire perso j'ai 3 clef a choc une Monster mini KS tool pneumatique qui marche assez fort mais moi c'est le compresseur qui suis pas (145e) J'ai également une dtw190 Makita qui fais 190nm ( 75 e neuf sans batterie ni chargeur )qui et pas mal pour les petites bricoles et j'ai le gros montre qui et ni plus ni moins que la dtw 1002z de chez Makita (qui et a un peut moins de 300e sans batterie ni chargeur ) elle a 3 couple de serrage et de desserage Serrages v1 300nm v2 600 v3 1000 Desserage v1 300nm v2 600 v3 1500
@@by_zento1067 Salut, idem j'ai la ks tools monster mini en pneumatique et ça dépote. J'ai également la Dewalt DCF 899 avec batteries 5Ah, et c'est un petit monstre (jusqu'à 1600Nm) en desserrage. En compresseur, j'avais investi dans un bon à 100l et 3ch. Additionné d'un tuyau de diamètre intérieur de 13mm et de raccords pneumatiques haut débit, et la puissance max est au rendez-vous.
@@AH-nw8qg oui la dewalt et la Makita 1002 c'est kif kif niveaux patate mais ça marche fort la pneumatique aussi elle marche bien bon au début le temps quel se face elle donnais rien je t'avoue ça m'a foutue un peut le seum mais 2 a 3 jour après une fois bien rodée elle Envoi mais je Préfaire quand même la makita la 1002 plus simple bon elle va pas partout comme la pneumatique mais le top après en servante je suis pas mal équipe aussi si tu a tictok ou insta va voir c'est by_zento
Bonsoir , le picot sur la coupelle d amortisseur doit aller obligatoire dans le trou coté carrosserie ou plutot dans le trou coté moteur ? Cordialement
A 1,25 minutes quand tu devisses la coupelle d amortisseur en haut il y a un téton sur la coupelle et y a 2 trou dans la tôle , quand tu remontes la coupelle a la fin faut il remettre le téton coté aile ou coté moteur? Merci
@@troufignon42 bah moi il était côté aile, donc j’ai remis pareil. Mais je ne saurais te dire si c’est grave qu’il soit à l’opposé, je ne me souviens plus du tout.
42:36 Perso je tape un petit burin dans la fente de la bride et avec mon outil maison je tire le triangle vers le bas, si c'est récalcitrant je mets un coup de dégrippant et je tapote sur le pivot puis ça vient tout seul
salut il faut toujours mettre la chaine de securite autour du ressort avant de le comprime j ai le meme outils il met arrive que le ressort sorte de la place ci il n y avait pas eu la chaine de securite mise mon collegue aurait pris le ressort dans la tete il faut vraiment le faire c est indispensable !!!
ouaaah sacré chantier oui je pense que tu en as bien chier mais le pont aide bien moi j'ai fait les amortisseurs du 3008 de mon père sans pont avec 2 chandelles je te dis pas et en plus les coupelles sont sous le pare brise à part cela la jambe sort mieux 😉😉
En changeant l'embrayage de ma Fiat Idea j'ai remarqué un problème sur les fixations supérieures des amortisseurs avant. Je me demande si je vais faire le boulot ou si je passe par un mécano ?!... Je vais peut-être demander un devis...
@@TintinBidouille ça a l'air nettement plus facile sur ma Fiat. Je viens de regarder et j'ai pas ce soucis d'emboitement. Par contre, c'est sûr qu'il va falloir que je les change et avec tout l'ensemble caches poussière, butées, coupelles, etc...
C’est pas de desserrer les vis qui pose problème. C’est facile et je l’avais fais comme tu dis avec la multiprise et la peteuse. Mais c’est impossible de retirer la vis du milieu, elle bute dans le moyeu.
@@TintinBidouille Ah oui ok mais comme dit il existe des outils pas cher sur le net pour maintenir le triangle en-bas, perso quand le triangle de suspension arrive vite en butée il m'arrive également de compresser le ressort de suspension avec des tiges filetées à crochets achetées autrefois au camion d'outillage qui passait à l'époque dans les villages ainsi je m'affranchis du manque de course du triangle pour mieux pouvoir déboîter l'amortisseur du pivot de suspension
@@mikeremix8025 Ouai je sais, mais c'est un peu chiant de devoir acheter un outil expres pour ça... Moi je n'ai pas de PSA... lol Par contre j'ai les tiges à crochet du camion... On a tous commencer avec ça ... lol
Yo creo que no sabías dónde te metías. Cambiar las suspensiones a un C3 es un marrón. Jajajajaj Hoy lo he hecho yo y estoy lleno de agujetas Revisa la valvulina. Un abrazo
Loool je connais des gens comme ça... Je suis d'un naturel assez calme ... Après je sais que je suis filmé, ça aide aussi à ne pas pourrir le monde entier ... 😀
salut Thierry Tu me rapelle moi un ans quasi pile en arriére car sur ma c4 j'ai fait amorto coupelle roulement buté et cache poussiére les amorto j'ais mis des bilstein B4 c'est ma manie de BMiste a mettre du bilstein et tous le reste roulement buté cache et coupelle en febi .Moi par contre sur c4 sur le moyeu c'est pas emboité c'est deux vis de 18 donc plus facile par contre toi tu as pas du te tapé tous le tablier et demonté les essui glace et tous ce merdier de plastoc cassant moi si lol.J'ai galéré avec les ressort car j'ai les compresseur de ressort a vis sans fin avec les 3 coupelle (petite ,moyenne grande et vu que le ressort et petit en bas et gros en haut sans un outil comme toi c'est bien la merde. j'ai vu que tu as mis du kayaba en amorto c'est trés bon aussi je pense qu'il mettai ça en premiére monte citron ainsi que sach . Je me demande pourquoi tes bielette de barre stab tu les a pas fait a la péteuse? normalement ça vient aprés jme trompe peut étre mais ça doit venir. Je me demandai aussi pourquoi l'écrou de cardan tu l'a pas fait sauté a la péteuse pareil ça vient tous seul en plus tu as mal au bras donc raison de plus lol t'as vu je prend soin de toi mon ami lol.Je sais tu va me dire fayo mdr Je voulais savoir si ton compresse ressort est un no name ou si c'est de la marque j'en ai vu sur amazone a 120€ mais c'est du chintoc et jme dit que au bout de 2 fois je vais prendre le ressort en pleine geule lol ils nous on déja envoyé le covid ces con donc voila quoi mdr. Il y a un truc aussi qui m'a fait posé question c'est qu'en est il des silent bloc de bras de suspention je pense qu'il ont du crier que tu leur tire sur la geule a la sangle lol non ça va tu as pas entendu gémir ??mdr j'ai les bielette de barre stab du copain prévu samedi prochain sur c3 moi ça va étre vite fait en plus c'est une poubelle sa caisse donc deux coup de péteuse et on en parle plus mdr. cette aprem malgré mon mal j'ai remplacé tous mon dot 4 sur la mémére mon fils m'a donné un bon coup de main et madame péteuse était la pour les roues.Il a la niak le titi et pourtant 13 ans mais la niak et ça les apprend c'est bien lol couple de serrage écrou de cardant si c'est un 32 comme la mienne c'est 230nm et les bielette de barre stab c'est 45 nm et l'amorto sur caisse 72 nm voila hihi Bizarre que coté droite ça ai vidangé l'huile car justement tu as le roulement de cardant et il peut pas sortir moins que le petit cardant coté gauche.. Tu n'échappe pas aux galére mon ami on va renomé la chaine Tintin Galére mouaaaah Alé mon ami a la prochaine ciao prend soin de toi
Salut Seb C'est sur, avec les 2 grosses vis, c'est beaucoup plus facile. Et pour le reste du merdier, j'ai déja donné avec le touran et la modus... lol Les joies des monospaces... Pour les pièces, en général, je ne prend que des marques, sauf si le prprio demande un tarif... Ça arrive aussi. Par contre, j'évite de plus en plus de montrer les marques afin de ne pas faire de la pub gratis... lol Pour les biellettes, on peut les débloquer à la péteuse, mais ensuite en général la queue de rotule tourne ... Donc faut retenir... Et pour l'écrou du cardan, c'est à cause des 2 parties plié qui empêche le désserage. Souvent la péteuse ne parvient pas à débloquer à cause de ça.. Mais c'est vrai que j'aurais pu essayer ... Et ne t'inquiète pas pour mon bras, cette vidéo datte de presque 1 an... lol Mon compresseur est bien un no name, et franchement il fait super bien le taf. J'ai juste modifier les encrages des coupelles afin de pouvoir compresser au max, c'est pratique pour les ressorts courts ... Aucun risque de se prendre le ressort dans la poire... lol Pour les silent bloc, bah il existe un outil special PSA pour tirer les bras vers le bas, donc je pense que c'est fait pour... lol Et pour la vidange de boite, c'etait prévisible sur ce modèle... Pas de palier avec roulement sur le cardan droite, donc ça le déboite direct de la boite ... Voilà, je pense que j'ai fait le tour de tes questions et remarques... N'hésite pas si j'ai oublié un truc ... 😉
@@TintinBidouille ah oui pas de palier la dessus powa beh c'est dla merde lol.je me serais fait avoir aussi alors.Oui oui tu as répondu a toutes mes questions mon amis.Pour la péteuse et l'écrou de cardant logiquement si comme beaucoup des clef a choc pneumatique elle déserre a plus de 1000 nm ce n'est pas un petit méplat sur un écrou qui doit la bloquer.Trés bonne info pour le compresse ressort car je me demandait si ca tenait vraiment ces truc chinoi et apparement oui donc merci de l'info ciao mon ami bonne soiree
@@TintinBidouille non je fait pas spécialement des amorto je fait un peut de tout .Moi je fais pas de l'intensif ni pro j'aide juste certain voisin et je répare ma voiture .
Perso je dépose le moyeux avec ça va un peut plus vite car des fois pour remettre le pieds d'amortisseur dans la fusée bonne chance bon c'est un peut plus délicat car il faut sortir le capteur ABS mais bon voilà j'ai fais un ressort d'amortisseur sur une C3 le je me suis posé pas mal de question sur le ressort car il et quand même bien près du tube de poussé de l'amortisseur , par contre se qui et chiant c'est que sur ses cardans la tu n'a pas de jonc de retenue qui et dans la boîte du coup ta très très facile de le déboité en pas longtemps et faire une vidange de boîte bon après une bonne vidange de boîte ça fais pas de mal non plus c'est l'une des vidange les plus oublié en boîte Méca comme le fitre a essance beaucoup le neglige et après il son dégoûté de devoir changé les injecteurs car la merde et passer ou le fitre c'est colmaté surtout pour le prix que sa coûtent
L’idée de départ, sur le côté droit, était bien de retirer le moyeu. Mais impossible de faire bouger la rotule de suspension. J’aurais pu y arriver avec mon arrache à fourche, mais ça aurait détruit la rotule. Et pas de pièce de rechange. D’où la galère. Ce système est identique sûr pas mal de véhicule, comme VW, et j’ai toujours déposé le moyeu complet. Pour la vidange de boîte et le filtre à essence, tu as bien raison. 😉
Comme tu l’as bien vu dans ta vidéo la mécanique ça se passe jamais comme on le veut j’ai déjà fait une c’est trois moi aussi c’est une grosse merde bonne journée
salut tintin j aurai pas cru qui fallait defaire le boulon cardan et triangle !!! souvent enleve le boulon de armortisseur et rotule direction c est tout est que c est parceque cette armotisseur est diffirent des autres pas comme renault ou autre qui tienne avec deux boulons en tout cas essentiel c est est arriver je vais mettre deux video deux procedure different !!ua-cam.com/video/UhMBbom2Uwo/v-deo.html ua-cam.com/video/vSifxNl4GAg/v-deo.html un enleve le cardan carrement !! apres si boulon du triangle c est pas avoir celui derriere le couper et remplacer par un autre qui est pas en btr !!!
Et oui, rene, c’est pas toujours évident. C’est un système assez merdique. C’est beaucoup plus simple avec les deux boulots de 18. Les tutos AUTODOC sont nul, ils ne reflètent jamais la réalité. Quand tu vois ce pauvre gars à casquette, t’as l’impression que tout est facile. Et Boul est un ami, je connais bien sûr son tuto. Et si tu regarde bien, l’huile de boîte coule à un moment. Et il a montré le côté facile aussi.
@@TintinBidouille ok ta commme meme reussi oui le cite auto doc on dirait qui prepare tout a avance pour pas avoir emmerde !!!! oui j est vu huile de boite qui coule !!!
Astuce attention sur C3/DS3 certaine marque de coupelle ne propose pas la goupille pour le positionnement. C'est quasi impossible sans cette goupille de mettre la coupelle droite dans son logement. Donc attention à l'achat de celle ci. Et je vous conseille de démonté l'étrier voir disque cat la fusée pèse un âne mort. Vraiment galère de remettre l'amortisseur dedans. Bon courage a tous
Salut Tintin, un grand merci pour ta franchise. La majorité des personnes qui cherchent sur UA-cam des tutoriels en vidéo croient que tout est simple et que les garagistes sont des escrocs avec le temps de MO. Merci beaucoup de rétablir une vérité le temps d'une vidéo n'est pas le temps passé pour effectuer une intervention. Oui parfois pour nous les bricoleurs c'est simple et rapide et parfois c'est galère grave. C'est un peu simpliste les vidéos des marchands de pièces qui en peut de temps avec pont, cric de fosse et tout le reste change les amortisseurs sans galères. Donc comme tu l'as dit sans matos minimum c'est pas la peine de d'essayer. Merci et bon week-end
Oui, c'est la vraie vie chez Tintin.
Merci Féfé et Jack.
Oui, c’est ce que j’ai déjà dit dans 2 ou 3 commentaires.
Les tutos des marchands de pièces ne reflètent absolument pas la réalité.
J’estime être relativement bien équipé en matos, donc je devrais bien y arriver.
Mais eux ne montre pas tout. 😉
Bonjour
C'est vrai qu' on croit que c'est simple ça dépend des voiture
Grande punto 2h
Peugeot 2008 pure Tech 4h
Tout était grippé au niveau de la jambe..
Cdlt
J'adore. Au moins tes honnête de faire voir l'envers du décor. J'ai bien la solution car sa fait 20ans que je pratique. Mai bon tu y et arrivé.
Chapeau bas 👍👍👍👍.
Merci.
C’est vraiment sympa. 😉
Salut Tintin, super de tout montrer !!!
Salut.
Merci à toi 👍
Salut Tintin super la vidéo un gros pouce bleu bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍
Salut David.
Merci, et bon week end. 😉
Bonne présentation avec les détails
Merci.
Bonjour Tintin !
Merci pour la vidéo !!
c’est quand même toujours pareil il y a toujours un truc qui se passe pas comme on veux…
Je crois que c’est finalement c’est ça les joies de la « bidouille » 😁
J’adore ton fatalisme à 43:41
« bon j’avais prévu le coup …
…ça a permis de faire une vidange de boîte… »
😂
Enfin tu as réussi c’est le principal !!!👍
Merci
L.
Salut Louis.
Merci, c’est sympa.
Et oui, je m’y attendais un peu pour la vidange de boîte. Lol
Enfin c’est fait, c’est le principale. Lol
Merci pour cette vidéo qui montre les limites de la mécanique si on est pas équipé. Toi tu l'es et t'en as sué quand même...donc vaut mieux réfléchir à 2 fois avant de s'aventurer dans de tels travaux si on a besoin de sa voiture le lendemain.
Merci, ta reflexion est pleine de bon sens ...
Hello, j'aime bien ta parenthèse sur l'ecrou 🤣🤣🤣🤣
Bon boulot 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Hello.
C’était le bon moment de clarifier les choses.
Je suis quasiment sûr que l’intéressé n’a pas regardé, mais au moins je l’ai dit. 😁😁😁
Salut Tintin j'ai change aussi mes amortisseurs sur ma C3 et jamais je me suis emmerdé comme ca en plus j'avais les tetes de cardans qui etaient grippés j'ai ete obligé de sortir tout l'ensemble amortisseur triangle et tout le système disque et moyeu en meme temps obigé de de faire un montage sur mon enclume et taper sur la tete du cardan avec une massette en cuivre pour ne rien abimer j'ai reussi a le debloquer mais avec du mal ,et la meme chose de l'autre cote et une fois le tout remonté j'ai eu une fuite au niveau des joints spi des cardans du coup j'ai fait changer les joint chez norauto ,plus jamais je ne retouche les amortisseurs sur une C3 c'est un travail de fou en tout cas bravo pour ta video bonne journée Daniel
Hello
Bah dis donc tu décroche la palme. 😁😁
Salut Tintin, une raison de plus de garder la 300C, au moins cette opération est largement plus simple !
Un bon tuto, comme d'habitude !
Salut Charles.
Ah oui, sur une 300C tu sors la jambe de force en 5 minutes.
Mais c’est une double triangulation, c’est différent.
Salut Tintin, super vidéo comme d'habitude. La méthode Citroën officielle préconise de compresser le ressort à l'aide de l’outil FACOM DLS.50 pour déposer la jambe de force, il préconise aussi d'ouvrir le pivot à l'aide de la clé FACOM DS.12 mais ça d’expérience sur d'autres véhicules PSA, je sais qu'une simple clé à vidange permet d'ouvrir le pivot.
Salut.
Merci pour ses infos...
Faut donc de l'outillage spécifique.
Merci pour vos vidéos 👍
Merci. 😊
Salut Tintin, c'est qu'en même bien d'être bien équipé. Plus jamais de C3 et VW comme je comprends. Beau boulot comme d’habitude ;)
Salut.
Oui, ça change la vie quand même. Lol.
Salut tintin tu as eu du courage !
Par contre je pensais que tu étais mécano de profession ( au moment où tu parles de Fredsympa)
Bravo 👍
Salut.
Merci, c’est sympa
Non absolument pas.
Pour moi c’est une passion.
Donc même si j’en chie, en général avec le recul j’apprécie, car ça me fais des expériences en plus.
salut tintin comme dab bon tuto et oui pas toujours simple a faire les amortisseurs mais au moins tu ne lâche rien
Salut.
Merci. En même temps c’est la voiture du beau papa. Donc il fallait la rendre en bon état. 😁😁😁
Merci pour la vidéo et le courage bravo !
Merci beaucoup. 😊
Bon taff, les trains avant PSA ,quel misère même avec le matos.😉👍
Merci.
Oui. C’est la merde PSA. 🤪
salut j'aime bien tes vidéos et avec l'accent alsacien c'est encore mieux continue comme ca c'est bien utile tes tutos
Hello
Merci beaucoup. 😉
Salut tintin , belle vidéo, on peut pas toujours l avoir facile ;)
Salut.
On est bien d'accord ... lol
Beau boulot.
Effectivement pas toujours facile... 👍
Merci beaucoup 👍
Je me suis endormie tellement c'est long pour changer un amortisseur et surtout avec autant de matériels 👍 Bon courage pour le deuxième 😂
C’est de la merde à faire sur les PSA. 🤪
bonjour ,et bien comme toutes les vidéos de j'ai put voir sur votre chaine , toujours aussi agréable de visionner ces vidéos , qui me font regretter de ne pas avoir apris la mécanique , a quand une vidéo sur la FORD MONDEO ???, très bonne semaine a très vite .
Salut André.
Merci, c'est vraiment sympa.
Je n'ai pas de mondéo parmi ma famille et mes amis.
Donc les chances d'en voir une sur ma chaine reste très mince ...
Salut Tintin, rappelle toi quand tu avais pas de pont. .!! Il est bien utile ce petit pont malgré que
Plus jamais. ..plus jamais de C3 mais pas que...je peux te le dire !!!
Je m'aperçois que tu as de la réserve ...en vidéos. A+ Toutes mes Amitiés
Salut Hervé.
À ça oui, je ne pourrais plus me passer du pont.
Ça change la vie.
Et oui, j’ai quelques vidéos en réserves. 😉
Bonjour
Un plus de mon expérience mécanique amateur.
Avant le montage des amortisseurs, il faut les faire fonctionner en les mettre en tension deux à trois fois pour que les fluides et les joints se mettent en place 😉
Et ouvrir un peu la gorge (pas comme un bourain) ou se loge l'amortisseur avec un burin plat et c'est bizance 😆
Petit aparté
Aussi par expérience,
Il est important d'utiliser les douilles à choc pour ne pas finir aux urgences ophtalmologiste ou d'utiliser des lunettes avec les douilles standard 😉
Sur autodoc il y a un tuto et le gars il fait une c2 et pompon sur la cerise du gâteau il fait le côté passager 😆🤣
Merci pour les vidéos
Salut.
Merci du retour. 😉
Pour les douillets à choc,, le pire c’est que je les aient. Lol
Le coup du burin plat, je connais aussi, mais dans le feu de l’action. 🤪🤪🤪
Par contre le légende qui dit qu’il faut comprimer l’amortisseur… je ne sais pas d’où ça sort.
Tu penses bien que l’amortisseur ne sort pas de la chaîne de fabrication sans avoir fonctionner au moins 2 ou 3 fois.
Et quand tu le reçois, il est comprimé à fond, preuve qu’il a fait au minimum 1 aller-retour.
J’ai jamais fais ça de ma vie, et je fais de la mécanique depuis plus de 30 ans.
Ce truc de comprimé avant montage, ça ne fais que quelques années qu’on en entend parler.
Après c’est mon avis, et si ça peut rassurer les gens de le faire, ça ne mange pas de pain. 😉😉
Salut merci pour la vidéo, surpris que vous n'ayez pas changé le roulement en même temps vu le boulot de démontage..
Salut.
Je change ce qu’on me demande de changer. 😉
@@TintinBidouille Avant je faisait a l'économie maintenant,si je fait c'est pour être tranquille,la main d'oeuvre étant la même 😅
@@jo098
On est bien d’accord.
Petit vidéo un jour sur le matériel du garage ? Je regarde toujours avec plaisir bonne continuation.
J’avais déjà fais une vidéo de ce genre.
Mais je peux en refaire une à l’occasion.
Bonjour et merci pour votre vidéo.
Pour pouvoir baisser ou remonter le demi train av je mets toujours que le côté de la voiture ou je travaille sur chandelle comme cela l'autre côté repose au sol et il y a donc de la place entre le cardan et le bras inférieur .(grâce à la barre stab)
Je n'ai jamais fait de C3 par contre j'ai changé pas mal d'amortisseurs sur d'autres véhicules y compris les suspensions hydropneumatiques .
Je prends également un petit bédane pour écarter sur le support d'amortisseur pour écarter et sortir plus facilement celui-ci et un fil de fer pour accrocher le demi train quand tout est sorti cela évite que le cardan se déboite et l'huile de la boîte de vitesses coule.
👍
Merci pour les précisions ...👍
Merci pour la vidéo. J'ai eu le même problème sur ma Seat Ibiza, côté droit, le cardan est plus long et touche également. J'ai utilisé des compresseurs de ressort sur les vieux amortisseurs encore montés sur la voiture ce qui m'a permis de les retirer plus facilement (par contre il faut trouver le bon modèle pour bien accrocher les ressorts car avec l'énergie accumulée ça peux faire des dégâts). Dans mon cas mon ressort gauche à cassé (juste après l'inspection automobile) et j'ai donc monté tout à neuf.
Merci.
J’y ai pensé à plusieurs reprises et sur plusieurs véhicules à ta technique.
Mais j’ai jamais osé, c’est quand même relativement rock&roll. 😁
Bonne vidéo comme d’habitude👍
Et malheureusement la mécanique c’est ça, parfois ça va d’un côté et de l’autre c’est la merde😅
J’ai une Mercedes W211 sur laquelle les tirants de chasse sont bons à changer, j’ai fait un côté qui est venu tout seul, et de l’autre, impossible de sortir la rotule « de manière classique », va falloir sortir le demi train complet pour le changer je pense😅
Toujours aussi content de suivre tes vidéos😉
Merci
Hé oui, les joies de la mécanique.
Après on le sait et on fait avec. 🤪
Salut Tintin,
Pour ma part j'ai deux C3,une diesel et l'autre1.4 essences.
J'ai notament changé les semelles amortisseurs,amortiseurs et triangles dans un gararage de maison basic bien sur sur deux chandelles.
J'enléve automatiquement rotules de direction,puis routules inférieures de triangles par les 3 ecrous une fois sortie à la main je sors le triangle inférieure,puis la transmission,de ce fait il y a peu de contraintes.
Puis l'ecrou qui de la jambe de force,degrippant et cela sort tout seul.
Par contre la rotule de bras inférieure est resté sur le triange,fer à beton de 8 degrippant coup de mareau,et ça sort,puis aprés je nettoie parfaitement l'intérieur à la toilemerie et le plus important comme ce qu'il est evoqué dans les commentaires ecarté avec un burin la fente pour pouvoir rentrer l'ensemble rotules traingle inférieur,c'est primordial.
Bravo pour tes videos,j'espere juste t'avoir apporté quelques conseils explicites.Qualité,son et images c'est du bonheur,vive l'alsace Hop là,geiss!!!!
Hello
Merci des précisions 😉😉
superbe vidéo je suis bien content de ne pas avoir de c3 lol
Merci.
Moi aussi. Loool
Merci
😉😉
Bonjour tintin ,sa faisait du temps qu' il n'y avait pas de vidéos , merci pour ces bons moments a regarder les vidéos bien sympa .PS dite moi si je me trompe ,met je pense qu'il faudra bientôt lui changer également les disques non ?? a très vite pour de nouvelles vidéos , merci
Hello
Oui, j’en publie une tous les 15 jours en ce moment.
Pour les freins, ils ont été remplacé. 😉
Bonjour tintin un grand merci pour le partage de tes connaissances, j'ai remplacé les amortisseurs sur une Mercedes classe b et les ressorts car je n'arrivais pas à retirer l'écrou de la tige d'amortisseur. je me suis rendue compte que la coupelle tourne mais un peut dure est ce que cela est grave? sachant que j'ai bien respecté le code couleur l'ors de la commande de mes ressorts. merci et bon Week-end
Hello.
Difficile à dire comme ça.
Il est vrai que ça arrive que c'est un peu dure à tourner à la main, sans que ce soit anormal....
Salut, il faut abaissé le berceau (desserrer légèrement et progressivement les 4 vis torx) et ca sort tous seul.
Hello.
Merci de l'info
👍
Bonjour .Dans tintin bidouille le plus important c'est la bidouille. C'est simple et efficace. A montrer à tous les mécanos amateurs.
Salut.
Voilà, c'est exactement ça ... lol
Salut, c'est bon a savoir parce que j'en ai une ,bon c'est un essence mais jpense que c'est foutu pareil , jsuis pas pressé de les faire alors 😁
Salut.
Oui, c’est pareil.
C’est franchement une belle merde.
bonjour tintin (et tout le monde) j'ai une c3 qui approche les 150 000km alors je m'intéresse a ce qui m'attend coté mécanique. ta (très bonne) vidéo démonte que lorsque qu'on se lance dans de la mécanique on se heurte des fois a des galères. je me disais en regardant de plus près ma voiture qu'effectivement la dépose de roture inférieure a l'air difficile, mais en réfléchissant je me disais qu'on pourrait peut-être comprimer le ressort (monté sur la voiture) en montant le triangle avec un cric , le brider avec un compresseur de ressort "premier prix" (avec des griffes et vis) rabaisser le bras en enlevant le cric et déposer l'amortisseur. j'ai eu confirmation de ma réflexion en trouvant une autre vidéo je te met le lien si ça peux intéresser
ua-cam.com/video/_RWlB4u1BJ8/v-deo.html
je suis allé voir la vidéo de fredsympa effectivement, même galère (ca fait peur)
salut a tous
Salut.
La technique que tu décris j’y ai pensé plusieurs fois.
Mais je ne l’ai jamais appliqué.
Faudra penser à faire pareil au remontage.
Je vais voir ton lien de plus près.
Salut bon tuto, p'tit question tu change la coupelle supérieure sur le châssis?
Salut.
Oui, j’ai changé les coupelles.
Bonjour tintin , as - tu pensé à désaccoupler la bielle de direction pour libérer complètement le cardan ?????
Salut.
Non, je n’avais pas fait ça.
J'ai fait la 207 d'un pote en taffant au sol, pareil c'était la galère, la solution c'est de prendre un burin fin ou la douille spéciale pour écarter la fente de la fusée la ou se loge le bas de l'amortisseur ça rentre tout seul comme ça ;)
Merci, mais le pire c’est que j’ai l’outil spécial pour écarter le moyeu. 🤪
Merci pour la vidéo !!! J'ai une question mais qui n'a rien avoir. Sur 307 1.6 HDI 110 ch de 2005 c'est possible de remplacer une batterie soi-même sans valise? Merci d'avance.
Salut.
Je ne pense pas que ça pose de problème particulier sur une auto de 2005.
@@TintinBidouilleSalut et merci pour la réponse 👌😉
Salut Tintin super vidéo, et oui il en faut du courage et des nerfs dans la mécanique, j'ai vu des mecs chialer en atelier, moi même j'ai eu les nerfs dans certaines situations, mais le génie du mécanicien c'est de trouver des solutions, nous travaillons avec notre tête et nos mains, as-tu envisagé l'investissement dans une clé à chocs électrique sur batterie ? en tout cas bonjour de Bretagne mec.
Salut.
Moi c’est une passion, donc je n’en fais pas souvent, et en général même si j’en chie, j’apprécie quand même.
Mais j’imagine bien que pour le gars pour qui c’est le quotidien, c’est pas toujours évident.
J’ai déjà pensé à la clé à choc électrique.
C’est vrai que visiblement elles sont très performante maintenant.
Mais j’en ai déjà une bonne pneumatique, et le gain de temps n’est pas une priorité pour moi.
Bonjour, petite question pour accéder à la vise du milieu plus facilement, pourquoi ne pas avoir démonter les deux silent bloc du triangle de suspension ? (c'est une question car je ne suis pas mécano ^^'')
Hello
C’est une idée qui se tient.
Il faudrait essayer. 😉
Salut Tintin, pas toujours facile ce remplacement d'amortisseur. Peut-être que je me trompe, mais y aurait-il moyen de compresser le ressort avec les compresseurs à vis classique pour gagner quelques centimètres en hauteur ? Si bien sûr ça passe dans le passage de roue.
Salut.
Ça doit être faisable, j’ai déjà entendu des gens qui font cette méthode.
Si jamais j’en ai à refaire, je testerai.
Salut Latreille,
Tu veux dire que tu peux sortir juste l'amorto sans défaire le reste ?? 🤔
IMPOSSIBLE ! Le bas de l'amortisseur est pris dans un logement cylindrique. Dans tous les cas t'es obligé de descendre le moyeu.. Donc, démontage !
À ÉVITER L'USAGE ABUSIF DE LA CLÉ À CHOC comme le fait Tintin !!
Salut tintin, j'espère que tu va bien?
A les PSA pas toujours évident au niveau des train avant.
Il faut toujours trouvé des combine 👍
Salut Julien.
C’est vrai que les PSA sont bien chiante sur ce point.
J’aimerais bien connaître la manière de faire recommander par Citroën. 🤪
@@TintinBidouille . deposer le disque. derriere vous avez acces a la vis de serrage de la rotule inferieure du pivot. PSA depose l'ensemble amortisseur+pivot
@@christophevermel9110
Oui, sauf que souvent la rotule est grippé, et t’es obligé de la détruire pour la sortir. 🤪
@@TintinBidouille tu voulais la methode officielle peugeot/citron 🤪 ... il depose l'ensemble amorto/fusee et dessassemble ensuite sur l'etabli (ils ne devissent oas les 3 boulons du triangle inferieur.
@@christophevermel9110
Ils font chier les ingénieurs. 😂
Salut 👋,
C'est marrant, j'ai changé les 4 amortos de ma Polo pas plus tard que le week-end dernier. Mais, à l'avant c'est plus simple avec 2 boulons de 18 qui tiennent la jambe de force au moyeu, et non pas ce système de jambe de force prise dans le moyeu.
Pour l'écrou de cardan, ça ne sortait pas à la clé à choc ? Ou alors ta clé à choc est juste pour ce couple ?
A+.
Salut.
Oui, ton système est beaucoup mieux.
Je ne comprend pas pourquoi ils ne font pas tous comme ça.
Pour la vis du cardan, la clé à choc doit pouvoir la défaire.
Mais comme elle est verrouillé par les parties qu’on enfonce , c’est quasi impossible. Enfin du moins pas avec ma clé.
Normalement même verrouillé tu le sort avec la clef a choc après c'est sois le compresseur qui suis pas et ta pas un bon début d'aire perso j'ai 3 clef a choc une Monster mini KS tool pneumatique qui marche assez fort mais moi c'est le compresseur qui suis pas (145e)
J'ai également une dtw190 Makita qui fais 190nm ( 75 e neuf sans batterie ni chargeur )qui et pas mal pour les petites bricoles et j'ai le gros montre qui et ni plus ni moins que la dtw 1002z de chez Makita (qui et a un peut moins de 300e sans batterie ni chargeur ) elle a 3 couple de serrage et de desserage
Serrages v1 300nm v2 600 v3 1000
Desserage v1 300nm v2 600 v3 1500
@@by_zento1067 Salut, idem j'ai la ks tools monster mini en pneumatique et ça dépote.
J'ai également la Dewalt DCF 899 avec batteries 5Ah, et c'est un petit monstre (jusqu'à 1600Nm) en desserrage.
En compresseur, j'avais investi dans un bon à 100l et 3ch. Additionné d'un tuyau de diamètre intérieur de 13mm et de raccords pneumatiques haut débit, et la puissance max est au rendez-vous.
@@by_zento1067
Bah t’as du beau matos.
Peut être que la mienne y serrait arrivé, à vrai dire je n’avais même pas essayé. 🤪
@@AH-nw8qg oui la dewalt et la Makita 1002 c'est kif kif niveaux patate mais ça marche fort la pneumatique aussi elle marche bien bon au début le temps quel se face elle donnais rien je t'avoue ça m'a foutue un peut le seum mais 2 a 3 jour après une fois bien rodée elle Envoi mais je Préfaire quand même la makita la 1002 plus simple bon elle va pas partout comme la pneumatique mais le top après en servante je suis pas mal équipe aussi si tu a tictok ou insta va voir c'est by_zento
Bonsoir , le picot sur la coupelle d amortisseur doit aller obligatoire dans le trou coté carrosserie ou plutot dans le trou coté moteur ? Cordialement
Hello
On voit ça à quel timing dans la vidéo.
Car là honnêtement je ne me souviens plus.
A 1,25 minutes quand tu devisses la coupelle d amortisseur en haut il y a un téton sur la coupelle et y a 2 trou dans la tôle , quand tu remontes la coupelle a la fin faut il remettre le téton coté aile ou coté moteur? Merci
@@troufignon42 bah moi il était côté aile, donc j’ai remis pareil.
Mais je ne saurais te dire si c’est grave qu’il soit à l’opposé, je ne me souviens plus du tout.
@@TintinBidouilleok merci je voulais juste savoir si il y avzit une importance. Il me semble que oui
@@troufignon42
J’aimerais bien te répondre, mais je ne me souviens absolument plus du montage.
42:36 Perso je tape un petit burin dans la fente de la bride et avec mon outil maison je tire le triangle vers le bas, si c'est récalcitrant je mets un coup de dégrippant et je tapote sur le pivot puis ça vient tout seul
Ouai, j’ai déjà un mec qui m’a donné une astuce pour remplacer l’outil en question.
J’essaierais à l’occasion.
Salut tintin encore bravo mais c’est vraiment monté n’importe comment Hi hi
Salut.
Lol 🤪🤪
salut il faut toujours mettre la chaine de securite autour du ressort avant de le comprime j ai le meme outils il met arrive que le ressort sorte de la place ci il n y avait pas eu la chaine de securite mise mon collegue aurait pris le ressort dans la tete il faut vraiment le faire c est indispensable !!!
Salut.
J'y penserais à l'avenir...😉
ouaaah sacré chantier oui je pense que tu en as bien chier mais le pont aide bien moi j'ai fait les amortisseurs du 3008 de mon père sans pont avec 2 chandelles je te dis pas et en plus les coupelles sont sous le pare brise à part cela la jambe sort mieux 😉😉
C’était un vrai merdier.
Après j’imagine que t’en a bien chier aussi avec ton 3008.
En changeant l'embrayage de ma Fiat Idea j'ai remarqué un problème sur les fixations supérieures des amortisseurs avant. Je me demande si je vais faire le boulot ou si je passe par un mécano ?!... Je vais peut-être demander un devis...
C’est délicat de répondre.
Je tiens toujours le même discours.
Si tu ne le sent pas, ne le fais pas.
C’est le meilleur moyen de faire une connerie.
@@TintinBidouille ça a l'air nettement plus facile sur ma Fiat. Je viens de regarder et j'ai pas ce soucis d'emboitement. Par contre, c'est sûr qu'il va falloir que je les change et avec tout l'ensemble caches poussière, butées, coupelles, etc...
@@laulau1155
Si tu as le système avec la pate et les deux vis, oui, c'est nettement plus simple...
@@TintinBidouille c'est ça
42:50 T'as pas essayé de retenir la tête de vis avec une pince multiprise tout en desserrant l'écrou avec la clé à choc ?
C’est pas de desserrer les vis qui pose problème. C’est facile et je l’avais fais comme tu dis avec la multiprise et la peteuse.
Mais c’est impossible de retirer la vis du milieu, elle bute dans le moyeu.
@@TintinBidouille Ah oui ok mais comme dit il existe des outils pas cher sur le net pour maintenir le triangle en-bas, perso quand le triangle de suspension arrive vite en butée il m'arrive également de compresser le ressort de suspension avec des tiges filetées à crochets achetées autrefois au camion d'outillage qui passait à l'époque dans les villages ainsi je m'affranchis du manque de course du triangle pour mieux pouvoir déboîter l'amortisseur du pivot de suspension
@@mikeremix8025
Ouai je sais, mais c'est un peu chiant de devoir acheter un outil expres pour ça...
Moi je n'ai pas de PSA... lol
Par contre j'ai les tiges à crochet du camion... On a tous commencer avec ça ... lol
Si un jour je fais ça, je dépose les pivots complets ça sera sûrement plus simple.
C’est possible. 😉
Yo creo que no sabías dónde te metías.
Cambiar las suspensiones a un C3 es un marrón. Jajajajaj
Hoy lo he hecho yo y estoy lleno de agujetas
Revisa la valvulina.
Un abrazo
😊😊😊
Salut , bas-rhin ou haut rhin ?
Salut.
A la limite des deux.
Mais Bas-Rhin.
Comment va ton épaule?
Bien mieux, j’arrive à bien bouger, mais il subsiste quelques douleurs.
Le coup du cardan qui se déboite j'y suis passé aussi et même mon voisin qui est mécano pro.
C’est presque obligatoire qu’il se déboîte.
😁😁😁
@@TintinBidouille je devais les faire avant de partir en vacances je pensais pas que ça prendrait un temps fou comme ça
@@TintinBidouille vidange de boîte aussi;)
@@alexandreryffen6983
Le système PSA est vraiment merdique.
@@alexandreryffen6983
Forcément si le cardan se déboîte. 🤪
une patience à toutes épreuves !! quand je bricole , y'a personne autour !!!
Loool je connais des gens comme ça...
Je suis d'un naturel assez calme ...
Après je sais que je suis filmé, ça aide aussi à ne pas pourrir le monde entier ... 😀
salut Thierry
Tu me rapelle moi un ans quasi pile en arriére car sur ma c4 j'ai fait amorto coupelle roulement buté et cache poussiére les amorto j'ais mis des bilstein B4 c'est ma manie de BMiste a mettre du bilstein et tous le reste roulement buté cache et coupelle en febi .Moi par contre sur c4 sur le moyeu c'est pas emboité c'est deux vis de 18 donc plus facile par contre toi tu as pas du te tapé tous le tablier et demonté les essui glace et tous ce merdier de plastoc cassant moi si lol.J'ai galéré avec les ressort car j'ai les compresseur de ressort a vis sans fin avec les 3 coupelle (petite ,moyenne grande et vu que le ressort et petit en bas et gros en haut sans un outil comme toi c'est bien la merde.
j'ai vu que tu as mis du kayaba en amorto c'est trés bon aussi je pense qu'il mettai ça en premiére monte citron ainsi que sach .
Je me demande pourquoi tes bielette de barre stab tu les a pas fait a la péteuse? normalement ça vient aprés jme trompe peut étre mais ça doit venir.
Je me demandai aussi pourquoi l'écrou de cardan tu l'a pas fait sauté a la péteuse pareil ça vient tous seul en plus tu as mal au bras donc raison de plus lol t'as vu je prend soin de toi mon ami lol.Je sais tu va me dire fayo mdr
Je voulais savoir si ton compresse ressort est un no name ou si c'est de la marque j'en ai vu sur amazone a 120€ mais c'est du chintoc et jme dit que au bout de 2 fois je vais prendre le ressort en pleine geule lol ils nous on déja envoyé le covid ces con donc voila quoi mdr.
Il y a un truc aussi qui m'a fait posé question c'est qu'en est il des silent bloc de bras de suspention je pense qu'il ont du crier que tu leur tire sur la geule a la sangle lol non ça va tu as pas entendu gémir ??mdr
j'ai les bielette de barre stab du copain prévu samedi prochain sur c3 moi ça va étre vite fait en plus c'est une poubelle sa caisse donc deux coup de péteuse et on en parle plus mdr.
cette aprem malgré mon mal j'ai remplacé tous mon dot 4 sur la mémére mon fils m'a donné un bon coup de main et madame péteuse était la pour les roues.Il a la niak le titi et pourtant 13 ans mais la niak et ça les apprend c'est bien lol
couple de serrage écrou de cardant si c'est un 32 comme la mienne c'est 230nm et les bielette de barre stab c'est 45 nm et l'amorto sur caisse 72 nm voila hihi
Bizarre que coté droite ça ai vidangé l'huile car justement tu as le roulement de cardant et il peut pas sortir moins que le petit cardant coté gauche..
Tu n'échappe pas aux galére mon ami on va renomé la chaine Tintin Galére mouaaaah
Alé mon ami a la prochaine ciao prend soin de toi
Salut Seb
C'est sur, avec les 2 grosses vis, c'est beaucoup plus facile.
Et pour le reste du merdier, j'ai déja donné avec le touran et la modus... lol
Les joies des monospaces...
Pour les pièces, en général, je ne prend que des marques, sauf si le prprio demande un tarif... Ça arrive aussi. Par contre, j'évite de plus en plus de montrer les marques afin de ne pas faire de la pub gratis... lol
Pour les biellettes, on peut les débloquer à la péteuse, mais ensuite en général la queue de rotule tourne ... Donc faut retenir...
Et pour l'écrou du cardan, c'est à cause des 2 parties plié qui empêche le désserage. Souvent la péteuse ne parvient pas à débloquer à cause de ça.. Mais c'est vrai que j'aurais pu essayer ... Et ne t'inquiète pas pour mon bras, cette vidéo datte de presque 1 an... lol
Mon compresseur est bien un no name, et franchement il fait super bien le taf. J'ai juste modifier les encrages des coupelles afin de pouvoir compresser au max, c'est pratique pour les ressorts courts ...
Aucun risque de se prendre le ressort dans la poire... lol
Pour les silent bloc, bah il existe un outil special PSA pour tirer les bras vers le bas, donc je pense que c'est fait pour... lol
Et pour la vidange de boite, c'etait prévisible sur ce modèle...
Pas de palier avec roulement sur le cardan droite, donc ça le déboite direct de la boite ...
Voilà, je pense que j'ai fait le tour de tes questions et remarques...
N'hésite pas si j'ai oublié un truc ... 😉
@@TintinBidouille ah oui pas de palier la dessus powa beh c'est dla merde lol.je me serais fait avoir aussi alors.Oui oui tu as répondu a toutes mes questions mon amis.Pour la péteuse et l'écrou de cardant logiquement si comme beaucoup des clef a choc pneumatique elle déserre a plus de 1000 nm ce n'est pas un petit méplat sur un écrou qui doit la bloquer.Trés bonne info pour le compresse ressort car je me demandait si ca tenait vraiment ces truc chinoi et apparement oui donc merci de l'info ciao mon ami bonne soiree
@@sebastienvalerossi6335 Si tu fais beaucoup d'amortisseurs, cet outil te change la vie ...
@@TintinBidouille non je fait pas spécialement des amorto je fait un peut de tout .Moi je fais pas de l'intensif ni pro j'aide juste certain voisin et je répare ma voiture .
@@sebastienvalerossi6335 Ok, je comprend...
Perso je dépose le moyeux avec ça va un peut plus vite car des fois pour remettre le pieds d'amortisseur dans la fusée bonne chance bon c'est un peut plus délicat car il faut sortir le capteur ABS mais bon voilà j'ai fais un ressort d'amortisseur sur une C3 le je me suis posé pas mal de question sur le ressort car il et quand même bien près du tube de poussé de l'amortisseur , par contre se qui et chiant c'est que sur ses cardans la tu n'a pas de jonc de retenue qui et dans la boîte du coup ta très très facile de le déboité en pas longtemps et faire une vidange de boîte bon après une bonne vidange de boîte ça fais pas de mal non plus c'est l'une des vidange les plus oublié en boîte Méca comme le fitre a essance beaucoup le neglige et après il son dégoûté de devoir changé les injecteurs car la merde et passer ou le fitre c'est colmaté surtout pour le prix que sa coûtent
L’idée de départ, sur le côté droit, était bien de retirer le moyeu.
Mais impossible de faire bouger la rotule de suspension.
J’aurais pu y arriver avec mon arrache à fourche, mais ça aurait détruit la rotule.
Et pas de pièce de rechange.
D’où la galère.
Ce système est identique sûr pas mal de véhicule, comme VW, et j’ai toujours déposé le moyeu complet.
Pour la vidange de boîte et le filtre à essence, tu as bien raison. 😉
Comme tu l’as bien vu dans ta vidéo la mécanique ça se passe jamais comme on le veut j’ai déjà fait une c’est trois moi aussi c’est une grosse merde bonne journée
Ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul à avoir galérer.
C’est vraiment de la merde. Lol
c'est quand même bien un pont car quand il faut faire tout ça a 4 pattes avec un cric bonjour le dos 😮
Ah oui, c'est un investissement que je ne regrette pas du tout...
alors le plus chiant, C3 ou alfa 166 ? :D
Vw 🤣🤣🤣
Putain la colle.
Joker. 🤪🤪
Ou touran😂😂
@@crashe3203
Putain je l’avais presque oublié celui la. 😁
Ha? Un triangle difficile ? Passé sur ma chaîne, j'ai une bonne méthode en plus sur une c3 👌
Ha ???
Je vais aller voir ça de ce pas.
Ça m’intéresse. 😊
salut tintin j aurai pas cru qui fallait defaire le boulon cardan et triangle !!! souvent enleve le boulon de armortisseur et rotule direction c est tout est que c est parceque cette armotisseur est diffirent des autres pas comme renault ou autre qui tienne avec deux boulons en tout cas essentiel c est est arriver je vais mettre deux video deux procedure different !!ua-cam.com/video/UhMBbom2Uwo/v-deo.html ua-cam.com/video/vSifxNl4GAg/v-deo.html un enleve le cardan carrement !! apres si boulon du triangle c est pas avoir celui derriere le couper et remplacer par un autre qui est pas en btr !!!
Et oui, rene, c’est pas toujours évident.
C’est un système assez merdique.
C’est beaucoup plus simple avec les deux boulots de 18.
Les tutos AUTODOC sont nul, ils ne reflètent jamais la réalité.
Quand tu vois ce pauvre gars à casquette, t’as l’impression que tout est facile.
Et Boul est un ami, je connais bien sûr son tuto.
Et si tu regarde bien, l’huile de boîte coule à un moment.
Et il a montré le côté facile aussi.
@@TintinBidouille ok ta commme meme reussi oui le cite auto doc on dirait qui prepare tout a avance pour pas avoir emmerde !!!! oui j est vu huile de boite qui coule !!!
Hello attention la butée d'amortisseur a été positionné à l'envers....
Ah, je vais contrôler ça.
Merci
@@TintinBidouilleet je confirme qu'elle angoisse....après avoir fait une DS3 hier mais quelle horreur...
@@moimoi73
🤪🤪
Astuce attention sur C3/DS3 certaine marque de coupelle ne propose pas la goupille pour le positionnement. C'est quasi impossible sans cette goupille de mettre la coupelle droite dans son logement. Donc attention à l'achat de celle ci. Et je vous conseille de démonté l'étrier voir disque cat la fusée pèse un âne mort. Vraiment galère de remettre l'amortisseur dedans. Bon courage a tous
Salut non c'est juste partie la plus fine vers le bas :)
Au pétard pour l écrou de cardans sa passe
👍👍👍
Fallait sortir amortisseur + fusée on se fait moins chier
Oui, j’aurais bien voulu.
Mais pas moyen de défaire la rotule de suspension.
Encore un sacré système à la con ce pied d'amortisseur, bizarre que VW ou ALFA ROMEO ne l'ai pas adopté 🎃
Lol. C’est le même système sur beaucoup de VW. 😁😁😁
@@TintinBidouille Les grands esprits se rencontrent donc. Le + con des 2 c'est celui qui a copié.
@@JACK-ot9kv Ça doit être ca... looool