Хибридната система в изпълнението E-Tense, също е иновативна за класа. Тя е базирана на бензиновия двигател с мощност 136 к.с. и максимален въртящ момент 230 Нм, съчетан с новоразработена шестстепенна автоматична трансмисия с два съединителя, интегриран в нея електромотор с мощност 15,6 кВт (21 к.с.) и въртящ момент 55 Нм. Захранването на електрическите компоненти от задвижването е поверено на литиево-йонна NMC (никел-манган-кобалт) 48-волтова акумулаторна батерия с капацитет 0,9 кВтч. Бензиновият двигател бележи значителна технологична еволюция в сравнение с предишните агрегати и е специално разработен за употреба в системата HYBRID. Тази нова версия използва горивен процес с цикъла на Милър, който осигурява по-висока термодинамична ефективност и съответното значително намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2. Двигателят е оборудван и с нов газоразпределителен механизъм с ангренажна верига, както и с нов турбокомпресор с променлива геометрия с цел постигане на максимално стабилни и бързи реакции в ниските оборотни режими. Синхронният електродвигател с постоянни магнити е интегриран изцяло в новата шестстепенна автоматична трансмисия e-DCS6 с два съединителя и е в състояние да осигури движение на изцяло електрическа тяга в режими на ниски скорости и умерени натоварвания. Възможността за движение на изцяло електрическа тяга гарантира тиха работа и добавя комафорт. При използване за пътуване по кратки, няколкокилометрови маршрути в градски условия, хибридната система дава възможност за използване на изцяло електрическа тяга през повече от 50% от времето за пътуване и до 40 % по-нисък разход на гориво.
Тази година автосалона беше пълен с китайски боклуци. Евтина материя кофти изработка грозни волани. И страшен кич с диаментени мотивчета навсякъде... и това само при франсетата, за китайските да не говоря. Ама там поне цената е друга
Клипът приключи, когато обяви цените И разбира се.. не по твоя вина, продукцията е супер, но френски кенеф "аналогия" на 1ва серия за 100 бона.. не мерси!
Очевидно френският език не Ви е познат и за да не се излагате: На френски богиня е deesse, а не дезрии. На български се чете точно “деес” с ударение на второто е, както е прието във дренския. Другият модел, който споменахте не е “етойле”, а «етоал» (etoile) и означава звезда.
Над 100к, Ситроен, на предно е меко казано шизофрения 😂 После продължаваме със скоростната кутия, която е МНОГО капризна и неприятна. Продължаваме, че при автомобил 2024 за 100к отзад няма климатроник и е със СТАРИТЕ USB портове....
@@Mateo2020 Пуснахме сълза, това е автомобилно шоу, не урок по френски или литература. Не подценяваме критиката, но и подобни драматични заключения със сълзливи човечета не са за тук.
За тези пари - Tucson. Много повече пространство вътре и в багажника, а външно е само с 10см по-дълга. Не отстъпва по екстри, само липсва престорения "лукс" на DS.
Сърахотно ревю,уникален,различен и според мен ,много красив автомобил ,браво Дизи ,браво Райдър ...г-н.Монев както винаги много ,много добре подготвен 👏👏👏
@DizzyRidersMedia Благодаря.Въпрос втори .Мазенцето под багажника тоест двойното дъно обхваща ли цялата големина на багажника в характеристиката . Да кажем на голфа 7 е 370 литра това с Мазенцето ли е или без?
И аз съм 185 и на автосалона не можах да седна като хората на задната седалка за моята шофьорска позиция. В DS8 беше малко по-добре, но там и цената е много нагоре и като цяло пак гадна се усещаше...
Кой нормален човек ще го купи това... В България няма добре развит истински лизинг, както в западна Европа, с който евентуално да може да се пласира това нещо. А4 allroad 2 tfsi 265кс след 2021ва в Германия са по 30-40к евро, нищо общо с тоя кошник.
И въпреки това се виждат. А в Австрия като ходих преди година, си имаше доста от тях. Имай предвид и че цените при нас са доста по-завишени от тези в Европа, и тази кола реално струва около 35-40к евро с всички екстри макс в Европа. Само при нас струва 50к евро. Аудито съм сигурен че е по-скъпо от това и при двете положения.
Колата е чудесна като дизайн и технологии. НО най-големия проблем е МУДНАТА и много ТЕГАВА скоростна кутия на AISIN. Това направо убива колата...абе нехвърви изобщо...ужас направо ...а и другия недостатък е прекалено високата цена. Като цяло не си заслужава парите, едвам се продават...затова и са пред закриване😅😅😅😅...
@@MAND1SPAN А ти на какво искаш да e? Странично или на едното колело отпред и едното отзад? И въобще не разбирам какво е значението къде е разположено предаването като колата разполага с двигател 1.2? Като искаш да си рейсър, купи си жигула или бенве за 1000 леа и прави зулуми. Тва е количка за превозване. Цената е ясно че е висока.
@@MAND1SPAN При 1.6 двигателите от Стелантис, се предлага с хибриди (винаги) и към него имаш 4х4. Отделно, това е паркетна джипка. Не виждам за какво ти е това 4х4 за кола която едва ли ще иде по-далеч от мола.
Честно казано 1.2то наказва доста улични "бегачки" на по 20 години където торляват като за последно. А и не знам защо трябва да е спортен автомобил за да е премиум? Едно време премиум сегмента се определяше от здравината на автомобила, и материалите вложени в него. Най-добрия пример е Mercedes 124.Имат и сравнително бързи купета, но масата са атмосферни двигатели и работят до ден днешен. Отклоних се от темата, но мисля че е ясно какво исках да кажа.
@@grasho Застани срещу едно С3 или Пежо 208 с 1.2то с 120коня и сложи талона на една тъпо Е60. Всичко до 3 литра пада. Виждал съм го на живо. Не искам да звучи като съм фен на 1.2 защото не съм. Но съм обективен. И аз съм фен на големите мотори, просто това е смисъла на down sizing-a. Правят по-малки двигатели, с повече турбини и сгъстяване, за да могат да направят същата производителност като големите мотори но по-екологични откъм разход( при по-спокойно шофиране). Всичко това за сметка на живота на тези прахосмукачки. И аз ги мразя, ама фактите са си факти .
@@valentinexristov8915 Говори с цифри, 0-100 колко прави това C3 с 1.3 двигател? За Пежото в интернет намерих за 1.2 130 коня последния модел му дават 9 секунди до 100... дори и да се позовем на обичайния песимизъм и да речем че може за 8 секунди да ги направи, не смятам, че е нещо забележително за таква малка и лека кола... Иначе съм сигурен че може да накаже нещо 20-годишно с 1.6 двигател и 100-тина коня.
@@grasho Аз лично съм карал доста 1.2та и се усещат супер пъргави коли. Вярно е леки са, играе голяма роля, но са повече от адекватни и наистина съм виждал да наказват нафтови "бегачки" от 3 буквената марка.
Хибридната система в изпълнението E-Tense, също е иновативна за класа. Тя е базирана на бензиновия двигател с мощност 136 к.с. и максимален въртящ момент 230 Нм, съчетан с новоразработена шестстепенна автоматична трансмисия с два съединителя, интегриран в нея електромотор с мощност 15,6 кВт (21 к.с.) и въртящ момент 55 Нм. Захранването на електрическите компоненти от задвижването е поверено на литиево-йонна NMC (никел-манган-кобалт) 48-волтова акумулаторна батерия с капацитет 0,9 кВтч.
Бензиновият двигател бележи значителна технологична еволюция в сравнение с предишните агрегати и е специално разработен за употреба в системата HYBRID. Тази нова версия използва горивен процес с цикъла на Милър, който осигурява по-висока термодинамична ефективност и съответното значително намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2. Двигателят е оборудван и с нов газоразпределителен механизъм с ангренажна верига, както и с нов турбокомпресор с променлива геометрия с цел постигане на максимално стабилни и бързи реакции в ниските оборотни режими.
Синхронният електродвигател с постоянни магнити е интегриран изцяло в новата шестстепенна автоматична трансмисия e-DCS6 с два съединителя и е в състояние да осигури движение на изцяло електрическа тяга в режими на ниски скорости и умерени натоварвания. Възможността за движение на изцяло електрическа тяга гарантира тиха работа и добавя комафорт. При използване за пътуване по кратки, няколкокилометрови маршрути в градски условия, хибридната система дава възможност за използване на изцяло електрическа тяга през повече от 50% от времето за пътуване и до 40 % по-нисък разход на гориво.
Тази година автосалона беше пълен с китайски боклуци. Евтина материя кофти изработка грозни волани. И страшен кич с диаментени мотивчета навсякъде... и това само при франсетата, за китайските да не говоря. Ама там поне цената е друга
Предполагам карате последен модел Мерцедес или си правите проветрение на устата?
Клипът приключи, когато обяви цените И разбира се.. не по твоя вина, продукцията е супер, но френски кенеф "аналогия" на 1ва серия за 100 бона.. не мерси!
Покажете и седмицата
Очевидно френският език не Ви е познат и за да не се излагате:
На френски богиня е deesse, а не дезрии. На български се чете точно “деес” с ударение на второто е, както е прието във дренския. Другият модел, който споменахте не е “етойле”, а «етоал» (etoile) и означава звезда.
Така е, не знам френски, благодаря за уточненията 🙂
Над 100к, Ситроен, на предно е меко казано шизофрения 😂 После продължаваме със скоростната кутия, която е МНОГО капризна и неприятна. Продължаваме, че при автомобил 2024 за 100к отзад няма климатроник и е със СТАРИТЕ USB портове....
По-добре Рено Астрал
Страхотно ревю!
DS9?
Етоале...😢, Екзюпери...да пилот и много други неща 😢...тук спрях да гледам
@@Mateo2020 Пуснахме сълза, това е автомобилно шоу, не урок по френски или литература. Не подценяваме критиката, но и подобни драматични заключения със сълзливи човечета не са за тук.
За тези пари - Tucson. Много повече пространство вътре и в багажника, а външно е само с 10см по-дълга. Не отстъпва по екстри, само липсва престорения "лукс" на DS.
Сърахотно ревю,уникален,различен и според мен ,много красив автомобил ,браво Дизи ,браво Райдър ...г-н.Монев както винаги много ,много добре подготвен 👏👏👏
Благодаря
Да питам водещия , колко е висок? Да имам представа за вместимостта в колата..
@@РадостинаАнгелова-ъ1з 185
@DizzyRidersMedia Благодаря.Въпрос втори .Мазенцето под багажника тоест двойното дъно обхваща ли цялата големина на багажника в характеристиката . Да кажем на голфа 7 е 370 литра това с Мазенцето ли е или без?
И аз съм 185 и на автосалона не можах да седна като хората на задната седалка за моята шофьорска позиция. В DS8 беше малко по-добре, но там и цената е много нагоре и като цяло пак гадна се усещаше...
гласа зад камера да си вземе кармолис 🙂
Кой нормален човек ще го купи това... В България няма добре развит истински лизинг, както в западна Европа, с който евентуално да може да се пласира това нещо.
А4 allroad 2 tfsi 265кс след 2021ва в Германия са по 30-40к евро, нищо общо с тоя кошник.
И въпреки това се виждат. А в Австрия като ходих преди година, си имаше доста от тях. Имай предвид и че цените при нас са доста по-завишени от тези в Европа, и тази кола реално струва около 35-40к евро с всички екстри макс в Европа. Само при нас струва 50к евро. Аудито съм сигурен че е по-скъпо от това и при двете положения.
Голяма заблуда е този "лукс", тези екстри вече ги има в Кашкай дори.
Ама Кашкая е по-горен клас? Има ги в кола по-горен клас? Браво? В най-новата S-класа има двузовонов климатроник.
Само че кашкая е по- евтин@@valentinexristov8915
За Де Еса,19,21,23,спор не може да има ,най-красивия дизайн за кола!😮😢🎉/последното лого е страшно грозно,кой го измислили..!😮😢/
Колата е чудесна като дизайн и технологии. НО най-големия проблем е МУДНАТА и много ТЕГАВА скоростна кутия на AISIN. Това направо убива колата...абе нехвърви изобщо...ужас направо ...а и другия недостатък е прекалено високата цена. Като цяло не си заслужава парите, едвам се продават...затова и са пред закриване😅😅😅😅...
Над 100,000 лв за Ситроен на предно, като за начало е големият проблем. Оттам вече започва всичко останало...
@@MAND1SPAN А ти на какво искаш да e? Странично или на едното колело отпред и едното отзад? И въобще не разбирам какво е значението къде е разположено предаването като колата разполага с двигател 1.2? Като искаш да си рейсър, купи си жигула или бенве за 1000 леа и прави зулуми. Тва е количка за превозване. Цената е ясно че е висока.
@@valentinexristov8915 за 100к 4Х4, примерно?
@@MAND1SPAN При 1.6 двигателите от Стелантис, се предлага с хибриди (винаги) и към него имаш 4х4. Отделно, това е паркетна джипка. Не виждам за какво ти е това 4х4 за кола която едва ли ще иде по-далеч от мола.
Кутия и скопен двигател...премиум модел...не се връзва нещо
Честно казано 1.2то наказва доста улични "бегачки" на по 20 години където торляват като за последно. А и не знам защо трябва да е спортен автомобил за да е премиум? Едно време премиум сегмента се определяше от здравината на автомобила, и материалите вложени в него. Най-добрия пример е Mercedes 124.Имат и сравнително бързи купета, но масата са атмосферни двигатели и работят до ден днешен. Отклоних се от темата, но мисля че е ясно какво исках да кажа.
ахахахах 1.2-то наказвало.... ахахахаха Мерси пич, оправи ми настроението :)
@@grasho Застани срещу едно С3 или Пежо 208 с 1.2то с 120коня и сложи талона на една тъпо Е60. Всичко до 3 литра пада. Виждал съм го на живо. Не искам да звучи като съм фен на 1.2 защото не съм. Но съм обективен. И аз съм фен на големите мотори, просто това е смисъла на down sizing-a. Правят по-малки двигатели, с повече турбини и сгъстяване, за да могат да направят същата производителност като големите мотори но по-екологични откъм разход( при по-спокойно шофиране). Всичко това за сметка на живота на тези прахосмукачки. И аз ги мразя, ама фактите са си факти .
@@valentinexristov8915 Говори с цифри, 0-100 колко прави това C3 с 1.3 двигател? За Пежото в интернет намерих за 1.2 130 коня последния модел му дават 9 секунди до 100... дори и да се позовем на обичайния песимизъм и да речем че може за 8 секунди да ги направи, не смятам, че е нещо забележително за таква малка и лека кола...
Иначе съм сигурен че може да накаже нещо 20-годишно с 1.6 двигател и 100-тина коня.
@@grasho Аз лично съм карал доста 1.2та и се усещат супер пъргави коли. Вярно е леки са, играе голяма роля, но са повече от адекватни и наистина съм виждал да наказват нафтови "бегачки" от 3 буквената марка.
Хареса ми автомобила, но не със този двигател а цената ще е основния му проблем.