От активности под этим видео буду решать - стоит ли и дальше делать такой контент про обслуживание машины, так как всё это достаточно затратно по времени, хочется видеть отдачу. Так что если интересно, проявляй активность: лайки, дизлайки, комментарии, репосты.
@@sergeitank133 если у тебя Ютуб стоит или же лежит на коленях там,это твои трудности дружище,и это ты понты не делай да!!!Не нравиться что,давай удачи)!
@@АлексейЛевченко-р8э Ну не понял человек что такое активность. Активность - это количество реакций на единицу просмотров. То есть даже если просмотров стало меньше, если предположить что у кого-то сейчас ютуб не работает, я всё равно вижу что на те же 900 просмотров набежало 100+ лайков, комментарии. Это и есть активность, стало быть та самая зрительская симпатия, которая подталкивает
Миша, привет! Рад очередному полезному видосу от тебя. Я на своей Омеге недавно с вентилецией бензобака возился. Восстановил всё, как должно быть, в адсорбере поролонки поменял, трубки от угля почистил, клапан продувки рабочий поставил. В результате расход топлива на хх 0.5-0.6 литра. Запуск стал лучше, хх устойчивее.
Привет Михаил! Хороший контент! Я на таком моторе езжу 21 год, так сказать моменты и нюансы знаю. А вот тем, кто имеет такой мотор, но не в теме, отличное наглядное пособие!
Вот это Крутая подача информации! Не то что другие - надо открутить то и то , ну там чет то где то и конец видео…Так что Миша продолжай в том же духе! У тебя очень круто получается снимать. Особенно все мелкие нюансы на которые обычно все забивают. Сильные слова про время и желание её обслуживать. Есть водители, а есть наездники - которых Омега не уважает) Жду сходку омеговодов!
Круто, сейчас обратно собираю впуск, в крышке клапанной вычистил как будто пол-килограмма угля после коксования полусинтетики старой у предыдущего владельца, вот думал всю вентиляцию перетряхнуть. А тут такое видео! Надеюсь, на 8-клапанном моторе тоже будет полезно. Спасибо большое за твои видео! Может реакция и не супер бурная, но в чате в тг твои видео часто советуют (про РХХ например), чтобы лишний раз не объяснять, что делать.
С 8 клапанным насколько мне известно у нас блоки похожи или даже одинаковы, так что основная суть должна работать. А вообще сделал как лишнее напоминание "А у тебя точно всё с ВКГ в порядке?")))))
Михаил здравствуйте. Владею омегой пол года, это мой первый автомобиль. Пытаюсь все делать сам, но иногда руки опускаються. Сейчас новая проблема, Подскажите распиновку ДМРВ, не могу найти информацию в интернете.проблема в следующем, у меня вышел из строя дмрв, стоит гбо2 сказали замена не спасет так как из-за хлопков все равно новый дмрв выйдет из строя, принял решение поставить подстроичный резистор, но в интернете инструкции только на демры с 5 контактами и в другом порядке. Подскажите распиновку и как его проверить мультиметром? За ранее большое спасибо
привет Миша я твой давний подписчик. а что у тебя за прибор который показывает скорость авто расположенный рядом с магнитолой. можешь рассказать про него и где приобрел?
Михаил, скажи пожалуйста, если допустим течи сальников и пракладок было в следствии забитого вкг, если я его почистил сальники встанут на место или их тоже придëтся поправлять. Задний сальник коленвала задолбал, поменял неделю назад а он опять текëт.
Как только сальник потёк, он уже неизбежно повреждён, поэтому после чистки ВКГ всё, что потекло необходимо заменять, оно более не сдерживает пары и где-то капли масла и других жидкостей. Это ж не органика, после устранения причины само не заживает. Про задний сальник коленвала - прежде чего его менять надо осмотреть сам вал, может на нём риски появились от выработки и он каждый новый сальник пилить будет. Это раз. Два надо осмотреть окружение бугеля сальника - может быть герметик выбило и сам бугель течёт, а визуально кажется что сальник.
В прошлом году заменил Дмрв расход с 20 упал до 13 (но горел чек по дпрв) Потом опять стал расход 20 заменил дпрв, расход упал до 17 и всё. Свечи сухие(новые),мотор работает ровно, ошибок по оп кому никаких нет, датчики по опКому показывают +- в норме, по крайней мере мне это сказал ОпелеФил😅 Че ещё смотреть?
Люди, нуждаюсь в совете опытных Омегаводов, а именно, кто хорошо знает мотор x20xev. Заметил, что кидает масло на масляный фильтр со шкива коленвала. Снял кожух грм, а там всё в масле. Протёр, покатался пару дней, снял кожух, там опять масло. Поддон под коленвалом сухой, сальники распредвала на первый взгляд сухие. Получается, что гонит масло только на заведённом моторе. Кто сталкивался с таким приколом на этом моторе? Откуда может гнать масло?
Естественно на заведённом будет гнать, т.к. картерные газы продавливают масло через слабые места. Если мотор не убитый, то достаточно чистки вкг и замена сальников распредвалов и прокладки клапанной крышки. После наблюдать за сальниками коленвала. Прокладку клапанной крышки ставить с минимальным использованием герметика ( по углам прокладки, чтобы не съезжала) и с использованием динамометрического ключа. Также в трубке сапуна, который расположен после дроссельной заслонки, на холостом ходу должно создаваться разряжение (т.е. должна в себя всасывать воздух). Часто этот сапун забивается, т.к. в нем отверстие чуть больше 1мм , и на холостом ходу создается избыточное давление картерных газов
Мотор живой 100%. Трубку вкг от крышки клапанов к картеру проверил. Нагар был, но немного. Почистил. Отверстие за дросселем не забито. Сверло 2мм пролезает почти свободно. Единственное, мне почему-то кажется, что там какое-то слабое разрежение. Еле-еле палец присасывается. Так и должно быть? Крышку клапанов купил алюминиевую буду менять. Клапана вентиляции, я так понял здесь нет. Х.з. поменяю крышку, понаблюдаю, потом к сальникам полезу. Вначале хочу причину устранить, потом последствиями заниматься.
@@Roman1985s с алюминиевой крышкой поставляется силиконовая прокладка, поэтому момент затяжки должен быть меньшим (не помню, какой именно), чем на резиновой прокладке. У меня силиконовая начала сопливить достаточно быстро. Периодически её поджимал, но особо не помогло. Сейчас думаю поставить обычную прокладку.
@@Алекс-м3уА какой момент затяжки должен быть? По мануалу 8Нм. У меня есть динамометрический ключ. Блин, наверное тоже закажу обычную прокладку. Чтобы потом гемора не было.
Интересно было бы увидеть видео про подушки редуктора, например многие новыми их не берут, а варят трубу и запресовывают уже туда сайлент, а вкг... Это не г чем
С учётом того, что этот мотор стоит не только в Омегах, во многих случаях люди даже не понимают, что ВКГ подзабита, а она требует достаточно регулярного обслуживание как раз таки наоборот, а потом что? Правильно, бла бла бла плохие моторы бла бла бла меняю прокладки, а они текут бла бла бла опель не умеет делать моторы бла бла бла)))))
@@blackrage2140 В процессе кузовни буду переставлять задние рычаги, лежат у меня, там стоят щитки, но требуют небольшого ремонта. Подушки редуктора это надо чтобы кто-то позвал, ибо у меня они в хорошем состоянии)
@@MishaPhaeton Точно, и для V6 двигателей это очень актуально. Правильно тема выбрана. А то у всех течи, а в причинах разбираться никто не хочет. "Мотор старый" и весь разговор.
@@boristheblade2791 Я даже слышу не то, что мотор старый, а "ну это ж опель, чего ты хотел"))) И это говорят те, кто типа как бы мотористы вроде бы(но это не точно) 🤣🤣🤣
![Встреча с Mercedes S123 3.0D AT, 1980. Как он едет, каково его состояние [#Встреча 25.05.2024]](http://i.ytimg.com/vi/PneW9fM4Ji0/mqdefault.jpg)
![Встреча с Mercedes S123 3.0D AT, 1980. Как он едет, каково его состояние [#Встреча 25.05.2024]](/img/tr.png)
![Причины сбоев АКПП | Инерция после отпускания газа | Заливка антифриза [ВС 20.05.2024]](/img/n.gif)
От активности под этим видео буду решать - стоит ли и дальше делать такой контент про обслуживание машины, так как всё это достаточно затратно по времени, хочется видеть отдачу. Так что если интересно, проявляй активность: лайки, дизлайки, комментарии, репосты.
Какая активность? У вас там ютуб на коленях лежит,а ты понты кидаешь про активность
@@sergeitank133 У кого и что там лежит? У меня всё прекрасно работает)
@@sergeitank133
если у тебя Ютуб стоит или же лежит на коленях там,это твои трудности дружище,и это ты понты не делай да!!!Не нравиться что,давай удачи)!
Миша красавчик,продолжай в том же духе,смотрю тебя давно,у самого омега v6 седан,вообщем то больной по омегам и знаю про них от и до!
@@АлексейЛевченко-р8э Ну не понял человек что такое активность. Активность - это количество реакций на единицу просмотров. То есть даже если просмотров стало меньше, если предположить что у кого-то сейчас ютуб не работает, я всё равно вижу что на те же 900 просмотров набежало 100+ лайков, комментарии. Это и есть активность, стало быть та самая зрительская симпатия, которая подталкивает
Можно бесконечно смотреть как горит огонь, течет вода и как Миша ремонтирует свой Opel. Продолжай в том же духе и успехов в дальнейших ремонтах!!
Согласен
Миша, привет! Рад очередному полезному видосу от тебя. Я на своей Омеге недавно с вентилецией бензобака возился. Восстановил всё, как должно быть, в адсорбере поролонки поменял, трубки от угля почистил, клапан продувки рабочий поставил. В результате расход топлива на хх 0.5-0.6 литра. Запуск стал лучше, хх устойчивее.
Всё как всегда на уровне !!! Конечно стоит снимать.
Миша привет.продолжай снимать,интересно смотреть!
Концовка прям в самую точку, машина не для всех. Машина для души.👍👍👍
Привет Михаил! Хороший контент! Я на таком моторе езжу 21 год, так сказать моменты и нюансы знаю.
А вот тем, кто имеет такой мотор, но не в теме, отличное наглядное пособие!
Благодарю за контент!!! 😊
Берегите Омегу!
Это уже не просто машина, это как хобби)
В точку)
Вот это Крутая подача информации! Не то что другие - надо открутить то и то , ну там чет то где то и конец видео…Так что Миша продолжай в том же духе! У тебя очень круто получается снимать. Особенно все мелкие нюансы на которые обычно все забивают. Сильные слова про время и желание её обслуживать. Есть водители, а есть наездники - которых Омега не уважает) Жду сходку омеговодов!
Спасибо😊
Скоро книгу по обслуживанию Опель Омега выкину, когда Миша делает наглядно всё вещи)))
@@ДмитрийБронин-с1р мне отдай) или продай
Круто, сейчас обратно собираю впуск, в крышке клапанной вычистил как будто пол-килограмма угля после коксования полусинтетики старой у предыдущего владельца, вот думал всю вентиляцию перетряхнуть. А тут такое видео! Надеюсь, на 8-клапанном моторе тоже будет полезно. Спасибо большое за твои видео! Может реакция и не супер бурная, но в чате в тг твои видео часто советуют (про РХХ например), чтобы лишний раз не объяснять, что делать.
С 8 клапанным насколько мне известно у нас блоки похожи или даже одинаковы, так что основная суть должна работать. А вообще сделал как лишнее напоминание "А у тебя точно всё с ВКГ в порядке?")))))
Отличное видео,продолжай делать подобное😊
Миша, спасибо за видео.
Спасибо за активность)
Привет Мишка! Только на выходных этим же занимался, но с удовольствием ещё посмотрю! Спасибо за твой труд.
Спасибо за видео. Сделаю на своей омеге ту же процедуру.
Мишаня, как всегда класс!
Спасибо,круто получилось и как всегда интересно и информативно!
Спасибо. За видео.
Михаил здравствуйте.
Владею омегой пол года, это мой первый автомобиль.
Пытаюсь все делать сам, но иногда руки опускаються.
Сейчас новая проблема,
Подскажите распиновку ДМРВ, не могу найти информацию в интернете.проблема в следующем, у меня вышел из строя дмрв, стоит гбо2 сказали замена не спасет так как из-за хлопков все равно новый дмрв выйдет из строя, принял решение поставить подстроичный резистор, но в интернете инструкции только на демры с 5 контактами и в другом порядке.
Подскажите распиновку и как его проверить мультиметром?
За ранее большое спасибо
Миша привет, приобрёл омегу 2.0 на механике, хотел бы вступить в клуб омегаводовов в СПБ, напиши пожалуйста мне как связаться с тобой.
привет Миша я твой давний подписчик. а что у тебя за прибор который показывает скорость авто расположенный рядом с магнитолой. можешь рассказать про него и где приобрел?
Классное видео!!! Молодец!!!
Михаил, скажи пожалуйста, если допустим течи сальников и пракладок было в следствии забитого вкг, если я его почистил сальники встанут на место или их тоже придëтся поправлять. Задний сальник коленвала задолбал, поменял неделю назад а он опять текëт.
Как только сальник потёк, он уже неизбежно повреждён, поэтому после чистки ВКГ всё, что потекло необходимо заменять, оно более не сдерживает пары и где-то капли масла и других жидкостей. Это ж не органика, после устранения причины само не заживает. Про задний сальник коленвала - прежде чего его менять надо осмотреть сам вал, может на нём риски появились от выработки и он каждый новый сальник пилить будет. Это раз. Два надо осмотреть окружение бугеля сальника - может быть герметик выбило и сам бугель течёт, а визуально кажется что сальник.
@@MishaPhaetonпро задний бугель как-то видео попадалось на просторах Ютуба. Там ребята самопальным дымогенератором вычислили течь. Хозяин омеги заколебался менять задний сальник )
Не давно менял прокладку эту,понял что металлическая не очень,паранит заткнул все на ура и теперь не сифонит ничего
Можно вместо неё хорошо обезжирить плоскость и герметиком обнести, но потом правда более гемморно будет шкрябать его. Паронит да, вариант.
а у меня мотор тук тук тук)
В прошлом году заменил Дмрв расход с 20 упал до 13 (но горел чек по дпрв)
Потом опять стал расход 20 заменил дпрв, расход упал до 17 и всё.
Свечи сухие(новые),мотор работает ровно, ошибок по оп кому никаких нет, датчики по опКому показывают +- в норме, по крайней мере мне это сказал ОпелеФил😅
Че ещё смотреть?
Я бы топливную посмотрел, давление в рампе и форсунки прочистить возможно требуется
Лямбда медленная возможно под замену. Дорого. NTK-NGK
Гена с германии перестал тебя смотреть,раньше коменты писал,теперь молчит.
Люди, нуждаюсь в совете опытных Омегаводов, а именно, кто хорошо знает мотор x20xev. Заметил, что кидает масло на масляный фильтр со шкива коленвала. Снял кожух грм, а там всё в масле. Протёр, покатался пару дней, снял кожух, там опять масло. Поддон под коленвалом сухой, сальники распредвала на первый взгляд сухие. Получается, что гонит масло только на заведённом моторе. Кто сталкивался с таким приколом на этом моторе? Откуда может гнать масло?
Естественно на заведённом будет гнать, т.к. картерные газы продавливают масло через слабые места. Если мотор не убитый, то достаточно чистки вкг и замена сальников распредвалов и прокладки клапанной крышки. После наблюдать за сальниками коленвала. Прокладку клапанной крышки ставить с минимальным использованием герметика ( по углам прокладки, чтобы не съезжала) и с использованием динамометрического ключа. Также в трубке сапуна, который расположен после дроссельной заслонки, на холостом ходу должно создаваться разряжение (т.е. должна в себя всасывать воздух). Часто этот сапун забивается, т.к. в нем отверстие чуть больше 1мм , и на холостом ходу создается избыточное давление картерных газов
Мотор живой 100%. Трубку вкг от крышки клапанов к картеру проверил. Нагар был, но немного. Почистил. Отверстие за дросселем не забито. Сверло 2мм пролезает почти свободно. Единственное, мне почему-то кажется, что там какое-то слабое разрежение. Еле-еле палец присасывается. Так и должно быть? Крышку клапанов купил алюминиевую буду менять. Клапана вентиляции, я так понял здесь нет. Х.з. поменяю крышку, понаблюдаю, потом к сальникам полезу. Вначале хочу причину устранить, потом последствиями заниматься.
@@Алекс-м3уСпасибо за отклик.
@@Roman1985s с алюминиевой крышкой поставляется силиконовая прокладка, поэтому момент затяжки должен быть меньшим (не помню, какой именно), чем на резиновой прокладке. У меня силиконовая начала сопливить достаточно быстро. Периодически её поджимал, но особо не помогло. Сейчас думаю поставить обычную прокладку.
@@Алекс-м3уА какой момент затяжки должен быть? По мануалу 8Нм. У меня есть динамометрический ключ. Блин, наверное тоже закажу обычную прокладку. Чтобы потом гемора не было.
Интересно было бы увидеть видео про подушки редуктора, например многие новыми их не берут, а варят трубу и запресовывают уже туда сайлент, а вкг... Это не г чем
Или про защиту задних тормозных
С учётом того, что этот мотор стоит не только в Омегах, во многих случаях люди даже не понимают, что ВКГ подзабита, а она требует достаточно регулярного обслуживание как раз таки наоборот, а потом что? Правильно, бла бла бла плохие моторы бла бла бла меняю прокладки, а они текут бла бла бла опель не умеет делать моторы бла бла бла)))))
@@blackrage2140 В процессе кузовни буду переставлять задние рычаги, лежат у меня, там стоят щитки, но требуют небольшого ремонта. Подушки редуктора это надо чтобы кто-то позвал, ибо у меня они в хорошем состоянии)
@@MishaPhaeton Точно, и для V6 двигателей это очень актуально. Правильно тема выбрана. А то у всех течи, а в причинах разбираться никто не хочет. "Мотор старый" и весь разговор.
@@boristheblade2791 Я даже слышу не то, что мотор старый, а "ну это ж опель, чего ты хотел"))) И это говорят те, кто типа как бы мотористы вроде бы(но это не точно) 🤣🤣🤣