Как полностью переваривший кузов Омеги (1999 г.в.) спешу расстроить - "железа" придётся еще прикупить, и много (лучше кузов-донор с разборки). При замене/вырезании наружной части задней арки надо снять пластиковые накладки порогов. Когда ты их снимешь, ты сильно огорчишься - порогов уже может и не быть. При снятии заднего бампера - снова огорчишься. Касаемо передних лонжеронов (нижних) - моторный отсек "не отделился" от салона кузова благодаря живучести верхних лонжеронов со стаканами. Сами стаканы возможно уже "отделились" (или "в процессе отделения") от нижних лонжеронов. Состояние задних лонжеронов, скрытых балкой и рычагами задней подвески, тоже не дадут повода для оптимизма, как и стаканы задних амртизаторов. Также не удивляйся, когда снимешь пластиковую накладку порога, там уже "не будет" нижней части переднего крыла. Двери: можешь выбрасывать и ищи "живые" на рарборке. Найти того, кто заморочиться их нормально ореставрировать, ну..., дай-то Бог! Под молдингами тебя ждут гниль и дыры. Что пожелаю: денег на все это, терпения, и любви к своей тачке! Иначе, после твоих восторженных сюжетов о машине, это будет сравни предательству. Как-то так...
Привет, спасибо за сведения, но меня это не расстраивает, напротив больше желания запилить контент по ремонту кузова, сколько и чего вскроется. Хотя повидал уже немало, видел разобранные гниющие Омеги и хочу дополнить - часто бич - это рамка и всё, что под ней. Там капец как правило) Ну и ещё - каждая Омега гниёт как-то по своему что ли)) Уникальные тачки))))
Пороги ремонтные будут без гвоздиков под клипсы порога Думаю потом в процессе поварки лучше латать порог участками (по крайней мере я так людям делал или искали куски порогов с донора)@@MishaPhaeton
Михаил, ты всё правильно определил по поводу наката, у меня тоже была такая ситуация, когда у меня выскочил один из солдатиков который держит колодку ручника и был ужасный скрежет, а когда разобрал то к этому ещё добавилось заклинившие по одному поршеньку на каждом суппорте, пришлось полностью их капиталить, тоесть располовинивать, пескоструить и красить, ну и естественно менять все внутренности, и машина ожила, ну к этому уменьшение расхода топлива, спасибо за видео.
Михаил, ну это просто идеальный обзор. Всё в себе вместил) Приятно смотреть) Знакомиться и с Вашими впечатлениями, самим автомобилем и его нюансами. Еще раз подчеркивает, насколько имеет значение ощущение единого целого, между владельцем и автомобилем И то, как это ощущение передается в видео. Отлично соблюден баланс) И качество съемки радует Просмотр с удовольствием) Успехов Вам и жду новых видосов) Лайк, рекомендация друзьям однозначно 💪
Миша привет! У меня две Омега 97 и 99 год , оба караван ,отличные авто . 97год бензин x20xev и на автомате, пускаю газ едет накатом долго,а 99год дизель x25DT дизел (M51 BMW) и тоже на автомате ,пускаю газ и накатом машина резко теряет скорость. Ходовку на обоих поменял полностью.Обе в очень хорошем состоянии. Хотел бы обоих пригнать к тебе на обзор,до Питера 160 км ,но не могу приехать. Спасибо тебе за твою работу ,часто пересматриваю.
Комментарий 🙋🏻♂️ для комментариев в стену комментария канала. Двери под замену, крылья под замену, автомобиль под замену)))) Только тёплые воспоминания от владения Омеги))) Миха - тебе здоровья!!! :)
Помимо наружнной арки, есть внутренняя. И гниёт она тоже хорошо. Особенно в районе прилегания бампера. Не знаю как на доресте, (у меня рест), с боков на заклёпах стоит направляющая салазка пластиковая, для бампера. Ближе к крылу, точнее к брызговику сильно выгнивает. Я её (салазку) высверливал по заклёпкам и обнаружил и под тоже ржу, хоть и не сквозную. Так вот, заменой наружной арки явно не отделаться. Есть подробное видео на Ютубе, где один беларус делает кузов с двигателем v6. Выходит он из положения замены внутренней арки, ещё одним комплектом наружной вставки, вваривая её, вместо внутренней. Видео по востановлению у него несколько, и вот там то можно о-о-очень подробно, увидеть, как сгнивает Омега....😊
По поводу заливки охлажайки... Не бойтесь завоздушить при заливке - там две обратки в расширительном (одна с двигателя другая с радиатора ) воздух сам выходит без проблем
*Я продал Омегу Б неделю назад, купил Zafira B, 7 мест, более свежий и технологичный автомобиль, удобный экстерьер для семьи и путешествий... Но Омега Б навсегда останется в моем* ❤️
Моторчик у меня был закис который заслонку регулирует ... А по кузову да , там перевара пол машины нужно будет... Антифриз лучше самому разводить из концентрата ...
Миша, Привет! Как всегда душевный видос. Обратил внимание, что мотор у твоей Омеги тихо работает. У меня на горячую гидрики стрекочут. Не громко, но всё равно не приятно. Давление масла мерял- в норме. Походу посадочные под гидрики разбиты. По поводу вопроса по кондею, то у меня с климатом на Омеге такое было. Причина: слетела тяга заслонки, что регулирует тепло-холод на пассажира. Возле левой ноги пассажира находится под пластиком центральной консоли. Если найти в интернете фото корпуса печки, то разобраться легко будет. Одел и всё норм уже год почти.
"АвтоматикГертрибе" Это боль, реально задолбал😂😂😂 то селектор, до ДПРВ, как придурок перезапускаюсь на светофоре и дальше еду до следующей ошибки, иногда и до следующего светофора😂😂😂
Привет! Скорее всего суппорта покусывает! У меня кондей, с центральных холодным, пассажирам холодный, и с зади и спереди, а с моей стороны горячим. Пробовал синхронизированние, непомогло, просто перекрывают сопла... В июле отдам на полную переварку, и замену элементов арки пороги дыры под днищем. И антикором динитролом.Метал для сварки, мне вырезали по моим размерам. У меня к примеру ракомка работает норм, кроме, одного :иногда но не часто, при переключении, на R, не едет, нужно к примеру переключить с R на D, и потом нормально, заменил только атf, когда капиталил движек, на еомпе, смотрели :ошибка заднего солёной да необходима, решили пока туда не лесть во первый спецов, по картбкам, днем со гнем не сыскать... И уже ежу так лет 5,если не продам, руки доберутся сделаю, пока езжу так!Миха, я останавливал, хватило на 4 года, сейчас опять рыжики пошли, когда будем красить, обработаем. У меня так лонжик, приказал, долго жить:руль плохо крутился, сварили его надёжно, пока езжу, может, скину фото /видео. Тебе когда-то писал, что если и ьклк продавать, то только на volvo xc60 или v60 cross country! Не вижу смысла покупать, потом в иной гроб вкладывать,моя кроме тех моментов, что я тебе писал выще в норме, это восстановить будет 8-9/10, и в этом состоянии и буду пролавать! Чтобы новый владелец меня не проклинал! Последнее что сделал это перешли руль и кулису акпп в эко кожу , под оригинал.
Кстати, ошибка аыпадала при не достаточнлм уровне АТФ, особенно проявлялось при остановке на светофоре(акпп в D положении) происходил "вздрыг" 😂мозговздрыг и автоматик гертрибе, перезапуск и едем дальше😂😂
Коробка уходит в аварию если на приборке перегорает лампочка зарядки аккумулятора.У меня так было,не обратил внимание что лампочка не светится и коробка ушла в аварию,думал попал на коробку,но порылся в нете и нашёл причину, заменил сгоревшую лампочку и всё стало ок👍
Привет Миша! метал на дверях очень толстый, большая вероятность что низ дверей можно спасти, когда почистишь их ,удивишься что сквозных дырок не будет!
Касаемо вентиляции картерных газов мотора X20XEV. У данного мотора, скажем так, она "двух канальная". Если хотя бы раз на 50.000км пробега не чистить проходное сечение штуцера вентиляции картерных газов "второго" (малого) канала идущего поддроссельное пространство, то мотор начинает "ссаться" маслом по всем прокладкам и патрубкам той же ВКГ, и в первую очередь клапанной крышки. Так что такое "веселое" подпрыгивание крышки маслозаливной горловины - это повод задуматься, а всё ли "ОК"?. Проходное сечение штуцера очень маленькое (что-то около 2-х мм) и быстро закоксовывается парами масла, - давление картерных газов переваливает критическое значение при работе, именно, на холостых оборотах двигателя. Забитый коксом канал не позволяет его понизить до номинального значения. Не понимая этого, владельцы, меняя прокладку крышки клапанов, удивляются тому, что через 10...15.000км она снова "ссыт" по всему периметру, и, потом, начинается, мол, "прокладка га@но". На моторах последних поколений система ВКГ доработана установкой подпружиненной мембраны, которая и переключает каналы ВКГ в зависимости от давления картерных газов и степени вакуума во впускном коллекторе (сейчас не про моторы с турбонаддувом - в них свои особенности).
Я о том и говорю, я лично сам проверил на полностью обслуженных моторах, на своём после чистки ВКГ - крышка прыгает если кладёшь её просто, если чуть прижимаешь - начинает хорошо присасываться, сейчас она присасывается но уже приходится посильнее придавливать, что и есть показатель что сечение в штуцере меньше обычного
Проствки уже под стойками менять нужно ! Выпирает в капот слишком много . А лучше и стоики (газовые только брать) с пружинами от 3 литровой (они 14 мм и брать две ЛЕВЫЕ , правая тоньше на 1 мм может быть )
Проставки есть новые) Щас рулевое досоображаю, нужен маятник ещё и рычаги. Всё, можно ехать и переставлять. Амортики работают отлично, менять их желания нет.
Миша здравствуй я тоже владею омегой 95 г на АКПП и у меня такая проблема с акпп когда дубасишь в отсечку каждую скорость после 3 передачи коробка уходит в аварию и едет постоянно на третей ! Ну а если спокойно передвигаться то тога все скоростя переключаются отлично ! В чём может быть причина аварийного режима ?
Михаил, может знаешь чего на омеги не работает спидометер и тахометер, все остальное работает на панели (стрелка спидометра прыгает на 0км/ч)? Иногда при запуске все работает, но когда глушишь машину и заводишь снова перестает работать, что можешь посоветовать?
Может привод стрелки подыхает, характерный признак - дергается у нуля. Как проверить? Снять приборку, подразобрать, вынуть стекло, попробовать поехать без стекла и подтолкнуть стрелку - если она начнёт показывать нормально - привод всё
Спасибо, попробую. Но когда я лазил делать туманку, то спидометр начал работать без перебоя может какое-то совпадение. Затем, протягивая провода на музыку, снимал приборну панель и после того снова начала глючить.
И кто знает , почему постоянно рвется коллектор этот чугунный ??? Задолбался уже подваривать его ! Менял на целый (чуть нашел целый) через год снова коптит из трещины !
Да, тоже читал что плоскость уплывает и её надо как бы заново на станке выводить. Вроде один-два раза и должен перестать уплывать. Но если у меня и мой треснет - то психану и наконец-то реализую забытую идею о пауке))) Привалочная плита уже есть))
![Немного о надежности АКПП 4L30[#Вне сюжета 26.02.2024]](http://i.ytimg.com/vi/ilR7EyltY54/mqdefault.jpg)
![Немного о надежности АКПП 4L30[#Вне сюжета 26.02.2024]](/img/tr.png)
![Устраняю проблему с магнитолой. Май 2024 [#Ремонт-24]](http://i.ytimg.com/vi/GVaCCPTHsFg/mqdefault.jpg)
Миша, Спасибо тебе за видео! Ребят, бережем электрику, поддерживаем кузов и катаемся дальше!
Как полностью переваривший кузов Омеги (1999 г.в.) спешу расстроить - "железа" придётся еще прикупить, и много (лучше кузов-донор с разборки). При замене/вырезании наружной части задней арки надо снять пластиковые накладки порогов. Когда ты их снимешь, ты сильно огорчишься - порогов уже может и не быть. При снятии заднего бампера - снова огорчишься. Касаемо передних лонжеронов (нижних) - моторный отсек "не отделился" от салона кузова благодаря живучести верхних лонжеронов со стаканами. Сами стаканы возможно уже "отделились" (или "в процессе отделения") от нижних лонжеронов. Состояние задних лонжеронов, скрытых балкой и рычагами задней подвески, тоже не дадут повода для оптимизма, как и стаканы задних амртизаторов. Также не удивляйся, когда снимешь пластиковую накладку порога, там уже "не будет" нижней части переднего крыла. Двери: можешь выбрасывать и ищи "живые" на рарборке. Найти того, кто заморочиться их нормально ореставрировать, ну..., дай-то Бог! Под молдингами тебя ждут гниль и дыры. Что пожелаю: денег на все это, терпения, и любви к своей тачке! Иначе, после твоих восторженных сюжетов о машине, это будет сравни предательству. Как-то так...
Привет, спасибо за сведения, но меня это не расстраивает, напротив больше желания запилить контент по ремонту кузова, сколько и чего вскроется. Хотя повидал уже немало, видел разобранные гниющие Омеги и хочу дополнить - часто бич - это рамка и всё, что под ней. Там капец как правило) Ну и ещё - каждая Омега гниёт как-то по своему что ли)) Уникальные тачки))))
Как говорится - что у владельца проблема, то для блогера контент))))
Уже тогда в живой кузов перекинуть все )))
Жму руку-жмуру: "Ку" 😊
Привет Теска! Два года смотрел твои ролики и прикупил себе Омежку 94г. Сам воскресил её после дтп. Кайфую уже третий месяц! Привет с Краснодара!
Как можно с тобой связаться?
Если есть на свете рай - это...
ААААА.....КРАСАВЧИК
МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ
Молодец
Купил арки
Теперь нужно чтобы их все правильно вварили
Я рад за Вас с ОМЕГОЙ
Думаю брать ли пороги) Тут как говорится "Остапа понесло"))))
Пороги ремонтные будут без гвоздиков под клипсы порога
Думаю потом в процессе поварки лучше латать порог участками (по крайней мере я так людям делал или искали куски порогов с донора)@@MishaPhaeton
В поддержку тебя, и твоего канала, ставлю лайки.👍👍👍
Спасибо)
Михаил, ты всё правильно определил по поводу наката, у меня тоже была такая ситуация, когда у меня выскочил один из солдатиков который держит колодку ручника и был ужасный скрежет, а когда разобрал то к этому ещё добавилось заклинившие по одному поршеньку на каждом суппорте, пришлось полностью их капиталить, тоесть располовинивать, пескоструить и красить, ну и естественно менять все внутренности, и машина ожила, ну к этому уменьшение расхода топлива, спасибо за видео.
Михаил, ну это просто идеальный обзор. Всё в себе вместил)
Приятно смотреть)
Знакомиться и с Вашими впечатлениями, самим автомобилем и его нюансами.
Еще раз подчеркивает, насколько имеет значение ощущение единого целого, между владельцем и автомобилем
И то, как это ощущение передается в видео.
Отлично соблюден баланс)
И качество съемки радует
Просмотр с удовольствием)
Успехов Вам и жду новых видосов)
Лайк, рекомендация друзьям однозначно 💪
Спасибо) Стараемся
Миша привет! У меня две Омега 97 и 99 год , оба караван ,отличные авто . 97год бензин x20xev и на автомате, пускаю газ едет накатом долго,а 99год дизель x25DT дизел (M51 BMW) и тоже на автомате ,пускаю газ и накатом машина резко теряет скорость. Ходовку на обоих поменял полностью.Обе в очень хорошем состоянии. Хотел бы обоих пригнать к тебе на обзор,до Питера 160 км ,но не могу приехать. Спасибо тебе за твою работу ,часто пересматриваю.
Приезжай как нибудь)
Здравствуйте. Спасибо большое за ответ на вопрос. Теперь есть чем заняться на выходных)))
Комментарий 🙋🏻♂️ для комментариев в стену комментария канала.
Двери под замену, крылья под замену, автомобиль под замену))))
Только тёплые воспоминания от владения Омеги)))
Миха - тебе здоровья!!! :)
О, стало тебя рекомендовать теперь!🎉
А вот это здорово)))
По поводу наката, держало попу задний заклинивший суппорт, сделал и удивился какой стал накат, раньше будто держали попу машины.
Помимо наружнной арки, есть внутренняя. И гниёт она тоже хорошо. Особенно в районе прилегания бампера. Не знаю как на доресте, (у меня рест), с боков на заклёпах стоит направляющая салазка пластиковая, для бампера. Ближе к крылу, точнее к брызговику сильно выгнивает. Я её (салазку) высверливал по заклёпкам и обнаружил и под тоже ржу, хоть и не сквозную. Так вот, заменой наружной арки явно не отделаться. Есть подробное видео на Ютубе, где один беларус делает кузов с двигателем v6. Выходит он из положения замены внутренней арки, ещё одним комплектом наружной вставки, вваривая её, вместо внутренней. Видео по востановлению у него несколько, и вот там то можно о-о-очень подробно, увидеть, как сгнивает Омега....😊
По поводу заливки охлажайки...
Не бойтесь завоздушить при заливке - там две обратки в расширительном (одна с двигателя другая с радиатора ) воздух сам выходит без проблем
Это да, но всё же никто не застрахован получить холодную печку или перегрев двигателя, как говорится лучше перебдеть)
*Я продал Омегу Б неделю назад, купил Zafira B, 7 мест, более свежий и технологичный автомобиль, удобный экстерьер для семьи и путешествий... Но Омега Б навсегда останется в моем* ❤️
Зафиру кстати снимал в 2021 году, лобовое стекло у неё прикольное, так сказать панорамное, даже не привычно) Машина была 2013 года выпуска
Моторчик у меня был закис который заслонку регулирует ... А по кузову да , там перевара пол машины нужно будет... Антифриз лучше самому разводить из концентрата ...
Сравнение Омеги с параходом😂😂😂 стоп, полный назад. 😂😂😂 поржал😂
Она и есть пароход)
Миша, Привет! Как всегда душевный видос. Обратил внимание, что мотор у твоей Омеги тихо работает. У меня на горячую гидрики стрекочут. Не громко, но всё равно не приятно. Давление масла мерял- в норме. Походу посадочные под гидрики разбиты. По поводу вопроса по кондею, то у меня с климатом на Омеге такое было. Причина: слетела тяга заслонки, что регулирует тепло-холод на пассажира. Возле левой ноги пассажира находится под пластиком центральной консоли. Если найти в интернете фото корпуса печки, то разобраться легко будет. Одел и всё норм уже год почти.
Привет, у меня есть целый видос про корпус климата)
Точно. Наверное я по твоему видосу и делал😊
"АвтоматикГертрибе" Это боль, реально задолбал😂😂😂 то селектор, до ДПРВ, как придурок перезапускаюсь на светофоре и дальше еду до следующей ошибки, иногда и до следующего светофора😂😂😂
Привет! Скорее всего суппорта покусывает! У меня кондей, с центральных холодным, пассажирам холодный, и с зади и спереди, а с моей стороны горячим. Пробовал синхронизированние, непомогло, просто перекрывают сопла... В июле отдам на полную переварку, и замену элементов арки пороги дыры под днищем. И антикором динитролом.Метал для сварки, мне вырезали по моим размерам. У меня к примеру ракомка работает норм, кроме, одного :иногда но не часто, при переключении, на R, не едет, нужно к примеру переключить с R на D, и потом нормально, заменил только атf, когда капиталил движек, на еомпе, смотрели :ошибка заднего солёной да необходима, решили пока туда не лесть во первый спецов, по картбкам, днем со гнем не сыскать... И уже ежу так лет 5,если не продам, руки доберутся сделаю, пока езжу так!Миха, я останавливал, хватило на 4 года, сейчас опять рыжики пошли, когда будем красить, обработаем. У меня так лонжик, приказал, долго жить:руль плохо крутился, сварили его надёжно, пока езжу, может, скину фото /видео. Тебе когда-то писал, что если и ьклк продавать, то только на volvo xc60 или v60 cross country! Не вижу смысла покупать, потом в иной гроб вкладывать,моя кроме тех моментов, что я тебе писал выще в норме, это восстановить будет 8-9/10, и в этом состоянии и буду пролавать! Чтобы новый владелец меня не проклинал! Последнее что сделал это перешли руль и кулису акпп в эко кожу , под оригинал.
Кстати, ошибка аыпадала при не достаточнлм уровне АТФ, особенно проявлялось при остановке на светофоре(акпп в D положении) происходил "вздрыг" 😂мозговздрыг и автоматик гертрибе, перезапуск и едем дальше😂😂
Коробка уходит в аварию если на приборке перегорает лампочка зарядки аккумулятора.У меня так было,не обратил внимание что лампочка не светится и коробка ушла в аварию,думал попал на коробку,но порылся в нете и нашёл причину, заменил сгоревшую лампочку и всё стало ок👍
Вот это интересно!
Привет Миша! метал на дверях очень толстый, большая вероятность что низ дверей можно спасти, когда почистишь их ,удивишься что сквозных дырок не будет!
Очень хочется надеяться что получится спасти, но конечно терзают некоторые сомнения)
Касаемо вентиляции картерных газов мотора X20XEV. У данного мотора, скажем так, она "двух канальная". Если хотя бы раз на 50.000км пробега не чистить проходное сечение штуцера вентиляции картерных газов "второго" (малого) канала идущего поддроссельное пространство, то мотор начинает "ссаться" маслом по всем прокладкам и патрубкам той же ВКГ, и в первую очередь клапанной крышки. Так что такое "веселое" подпрыгивание крышки маслозаливной горловины - это повод задуматься, а всё ли "ОК"?. Проходное сечение штуцера очень маленькое (что-то около 2-х мм) и быстро закоксовывается парами масла, - давление картерных газов переваливает критическое значение при работе, именно, на холостых оборотах двигателя. Забитый коксом канал не позволяет его понизить до номинального значения. Не понимая этого, владельцы, меняя прокладку крышки клапанов, удивляются тому, что через 10...15.000км она снова "ссыт" по всему периметру, и, потом, начинается, мол, "прокладка га@но". На моторах последних поколений система ВКГ доработана установкой подпружиненной мембраны, которая и переключает каналы ВКГ в зависимости от давления картерных газов и степени вакуума во впускном коллекторе (сейчас не про моторы с турбонаддувом - в них свои особенности).
Я о том и говорю, я лично сам проверил на полностью обслуженных моторах, на своём после чистки ВКГ - крышка прыгает если кладёшь её просто, если чуть прижимаешь - начинает хорошо присасываться, сейчас она присасывается но уже приходится посильнее придавливать, что и есть показатель что сечение в штуцере меньше обычного
Проствки уже под стойками менять нужно ! Выпирает в капот слишком много . А лучше и стоики (газовые только брать) с пружинами от 3 литровой (они 14 мм и брать две ЛЕВЫЕ , правая тоньше на 1 мм может быть )
Проставки есть новые) Щас рулевое досоображаю, нужен маятник ещё и рычаги. Всё, можно ехать и переставлять. Амортики работают отлично, менять их желания нет.
Привет Миша !
Привет , Миш ✌️
Михаил подскажи,у тебя при включении кондиционера вентилятор включается сразу?
Миша здравствуй я тоже владею омегой 95 г на АКПП и у меня такая проблема с акпп когда дубасишь в отсечку каждую скорость после 3 передачи коробка уходит в аварию и едет постоянно на третей ! Ну а если спокойно передвигаться то тога все скоростя переключаются отлично ! В чём может быть причина аварийного режима ?
Мишань, какой у тебя средний расход и какая средняя скорость по бортовику?
и как определить какой ЭБУ стоит на нём у меня нет никаких надписей!!!
2 кнопки на лепестке дворников зажми
@@pizazinextra3950 бортовой не показывает толком
Попытаться считать этикетку на самих мозгах, но часто бывает что она уже отвалилась или выцвела. Опком может сообщить версию мозгов
Михаил, может знаешь чего на омеги не работает спидометер и тахометер, все остальное работает на панели (стрелка спидометра прыгает на 0км/ч)? Иногда при запуске все работает, но когда глушишь машину и заводишь снова перестает работать, что можешь посоветовать?
Может привод стрелки подыхает, характерный признак - дергается у нуля. Как проверить? Снять приборку, подразобрать, вынуть стекло, попробовать поехать без стекла и подтолкнуть стрелку - если она начнёт показывать нормально - привод всё
Спасибо, попробую. Но когда я лазил делать туманку, то спидометр начал работать без перебоя может какое-то совпадение. Затем, протягивая провода на музыку, снимал приборну панель и после того снова начала глючить.
@@danilaaaa_ тогда вот этот вариант ua-cam.com/video/X5avg-k2zjI/v-deo.html
Спасибо, буду пробовать.
Машина хорошая сейчас таких не делают, но от рыжиков надо спасать.
Такие сейчас производить опасно для мировой экономики) Не должны машины ремонтироваться на лету и самостоятельно
приветствую Михаил!!!! вопрос такой какое напряжение должно быть на фишке датчика распредвала???
Приходить по идее должно 5 вольт
@@MishaPhaeton у меня 2,5 в показывает
@@ТОХА.БАТЯ А в каком режиме? Зажигание?
@@MishaPhaeton на заведённом
у меня омега 95 года автомат!!! датчик положения распредвала нету!!!!((( незнаю где брать и какой!! вариантов не много
Привет Миша, у меня на первом скорости сильно газанут нпдо чтобы машина дергалос, что советуешь бро
Поподробнее бы
@@MishaPhaeton машина трудно берёт ход когда сместо дёргается сильно газанут надо
И кто знает , почему постоянно рвется коллектор этот чугунный ??? Задолбался уже подваривать его ! Менял на целый (чуть нашел целый) через год снова коптит из трещины !
Плоскость коллектора нужно шлифануть на станке. Как головку шлифуют. Как правило они поведённые)))
Да, тоже читал что плоскость уплывает и её надо как бы заново на станке выводить. Вроде один-два раза и должен перестать уплывать. Но если у меня и мой треснет - то психану и наконец-то реализую забытую идею о пауке))) Привалочная плита уже есть))
защиту картера поставь и щиток верхний. без них сильно попадает на горячий чугуний снег, вода. Разницу температур(контраст) Чугуний не любит!
@@Омега-о6ф Спасибо
@@MuXaJlbl4_76 Все это стоит ... Зимой тачка в гараже