Opel Astra Electric im Test (2023) Besser als Tesla Model 3 und VW ID.3?! Fahrbericht | Review | POV
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- Опубліковано 31 тра 2024
- Wie gut ist der (2023) Opel Astra Electric? Wir waren mit dem neuen Elektroauto von Opel unterwegs! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | laden | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum neuen Elektro-Astra. Schaut jetzt rein! 💥💨
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00:00 Intro
01:30 Design
06:00 Kofferraum
08:00 Motor
09:00 Rückbank
11:00 Motor
12:00 Innenraum
20:30 Fahrt mit Jan
29:00 Fazit | Preis | Lieferzeit | Leasing
#opel #opelastra
⚡️ Opel Astra Electric GS im Fahrbericht
Der erste elektrische Astra!
Historie:
- Seit 1991 Astra (lat: Sterne)
- 12te Generation
- 30 Jahre Astra
- Designt, entwickelt und hergestellt am Opel-Stammsitz Rüsselsheim
- Jetzt Opel Astra L
- 2015: Seit September Astra K
- 2019 Facelift
- Kompaktklasse
- Neue sportliche Submarke wieder eingeführt
- Grand Sport electric
- Immer an der Spitze der jeweiligen Baureihe
- EMP2 Plattform
- Efficient Modular Platform 2 (Peugeot 308, Opel Grandland X)
Wettbewerber:
- Tesla Model 3 (4.69)
- Smart #1 (4.27)
- Cupra Born (4.32)
- MG4 (4.29)
- Ora Funky CAT (4.24)
- VW ID.3 (4.26)
- Hyundai Kona Elektro (4.36)
- Kia Niro EV (4.42)
- Opel Mokka E (4.15)
- Mazda MX-30 (4.40)
- Citroën e-C4 (4.35)
- Peugeot e-2008 (4.30)
Beim Verbrenner:
- VW Golf
- Seat Leon
- Peugeot 308
- Hyundai i30
Seite:
5-Türer:
- 4.37 m lang
- 1.86 m breit
- 1.49 m hoch
- 2.68 m Radstand
- 0,27 cw wert
- 10,51 m
ST:
- 4.64m lang (5-Türer 4.37 m lang)
- 1.86m breit
- 1.48m hoch
- 2.73m Radstand (5-Türer 2.68 m, also + 5,7 cm)
- 10.70m Wendekreis (5-Türer 10,51 m)
Design
Vorne:
- Ausstattungen??
- Enjoy
- Elegance
- GS
- Ultimate
- GSe (Wird im ST und im Hatchback eingeführt)
- 7 Lacke
- Hier: Kobalt Blau (+850€)
- Opel Vizor
- GS Frontschürze
- Serie LED Scheinwerfer inkl. LED Rückleuchten
- Option: adaptive Intelli-Lux LED Pixel Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen (1.300€)
Seite:
- 18 Zoll Felgen
- Dach in schwarz oder Dach in Wagenfarbe (beides dabei)
- Glasschiebe Panorama Dach 1.000€
Heck
- Elektro: 352 - 1.268 Liter
- Verbrenner: 422-1.339 Liter (+70)
- Plug-in-Hybrid: 352-1.268 Liter
- ST: 516-1.553 Liter
Motor
- Erstes Opel-Modell, dass es als Benziner,Diesel,PHEV und reines Elektroauto geben wird
Elektro
- Frontantrieb
- 156 PS
- 270 Nm
- 170 kmh vmax
- 418 km Reichweite
- 54 kWh Batterie
- 1.678 kg
- 399€ monatlich Leasing
- 9,2s Beschleunigung
Akku
- 54 kWh
- 418 km Reichweite
- 14,8 kWh Verbrauch (!!)
- 100 kw: 28 min 20-80%
- PHEV Akku 12,4 kWh
- 60 km Reichweite
Innenraum:
- Intelli-Drive 2.0-System
- teilautomatischem Spurwechsel-Assistenten und intelligenter Geschwindigkeitsanpassung
- serienmäßige AGR-zertifizierte sitze
- Pure Panel® Pro-Cockpit Serie
- 2x 10 Zoll
- Optional noch Alcantara im Sitz
- Fahrmodi Eco, Normal und Sport
Fazit:
- noch dieses Jahr Elektro Kombi mit dem ST
- (Nicht erster, gibt ja auch den Taycan Turismo)
- Preise: elektrischer Astra ab 45.060 €
- ID 3: 40.000€
- Tesla Model 3: b 45.560€
- MG4: 32.000€
Weitere Preise:
- 5 Türer ab 39.100€
- 5 Türer GSE ab 45.510€
- ST 40.200€
- ST GSE qb 46.500€
- Sports tourer ca 1.000€ teurer - Авто та транспорт
Nettes Review, Danke dafür.
Der Astra Electric ist ein durchaus gelungenes Auto - mit 4 aber gravierenden Fehlern:
1.) Zumindest eine 60 kwh Batterie hätte es sein MÜSSEN. Trotz der guten Effizienz kommt man mit dem Astra nicht ganz soweit wie mit den diversen Konkurrenten - und die 100 kw max. Ladeleistung helfen hier auch nicht. Immerhin ist der 11 kw onvoard charger jetzt Standard, war beim Corsa noch Aufpreispflichtig (!).
2.) Gerade im Vergleich zum Tesla hat man bedeutend weniger Stauraum im Fahrzeug; hier leidet der Astra an seiner Multiantriebsplattform-Basis. Kein Frunk, kein nennenswerter Unterboden im Kofferraum, Mitteltunnel innen... das muss alles nicht sein.
3.) Apropos Tesla: Im Vergleich ist das Bordsystem des Astra nicht so gut wie es sein müßte (Stichwort: Navigation); die Opel-App ist schlicht eine harte Frechheit und Jahre hinter der Konkurrenz.
4.) In der Summe aber das größte Problem: der Preis. Für 45000 Euro (vor Abzug der Förderung) erwarte ich ein Auto das nicht nur "Ok" ist. Man bewegt sich hier auf dem Anfangsterritorium von elektrischen Mittelklasselimousinen und kompakten SUVs - die allesamt mehr Leistung, Reichweite und Platz bieten.
Der Astra kann seinen preislichen Konkurrenten nicht das Wasser reichen - trotz vieler schöner Elemente - und wenn man dann noch etwas Ausstattung dazunimmt (Gutes Navi: Aufpreis; Farbe Blau: Aufpreis; etc., schaut euch mal den Konfigurator an) kommt man schnell in den Kostenbereich eines Model 3 Long Range. Und spätestens hier ist es für den Astra vorbei.
Das Enttäuscht mich persönlich, da ich mit 2023 25 Jahre Opel-Treue zählen kann; aber sofern Opel nicht ein paar DInge verbessert und den Preis nicht erheblich drückt wird mein aktueller Opel (Corsa Electric) mein letzter sein.
Kurz gesagt: Der Astra Electric ist, mit ein paar Abstrichen, ein patentes Auto - aber für das was er als Ganzes bietet entschieden zu Teuer. Und anders als bei manch anderen Firmen wie BMW oder Mercedes sehe ich nicht das man hier einzig für den "etablierten" Namen auf dem Auto den Mehrpreis sprichwörtlich in Kauf nimmt.
Sie übersehen den ganzen Sinn des Astra...
Es geht nicht um maximale Reichweite... sondern darum, geringes Gewicht, kleine Batterie und dennoch große Reichweite durch führende Effizienz zu bieten. Keines der Autos, auf die Sie hinweisen, ist so effizient wie Astra, weil sie zu große Batterien haben und sind zu schwer.
Darüber hinaus werden diese Autos ohne Gewinn oder mit Verlust verkauft, weshalb sie so günstig sind.
@@Djeseret Tesla hat erst kürzlich die Preise reduziert, bis dahin gab es KEINE Firma, die bei derartig bepreisten Modellen eine so hohe Gewinnspanne pro Fahrzeug wie Tesla hatte - kurz gesagt, die können es sich leisten, nix mit Verlusten. Sie sind auch der erste der sowas behauptet - was ich, sofern nicht durch Industriequellen belegbar, mal als das dümmste Geschwätz des heutigen Tages ansehen möchte.
Das Tesla Model 3 Standard Range hat den Akku den der Astra hätte haben sollen, ist mindestens genauso Effizient und dabei deutlich Leistungsstärker - obwohl es etwas schwerer ist. Preislich sind die beiden Fahrzeuge identisch was höflich formuliert sehr Mutig von Opel ist.
Model 3 Long Range ist nur minimal schwerer als der Standard Range, nahezu genauso effizient und nochmal Leistungsstärker.
Da ich aber anscheinend irgendwas nicht verstehe erklären sie mir doch mal den Sinn eines Kompakt-Klasse Autos, dass beim Preis an der Mittelklasse kratzt aber hinten und Vorne bei der Leistung, dem Platzangebot und der Technik nicht mithalten kann.
Los, ich warte.
@@robertmandl9326 und da hast du noch nicht mal das supercharger Netzwerk erwähnt.
Dieser Wagen wird ein Ladenhüter.
Mit Opel geht es steil bergab.
@Djes Das Model3SR ist genauso effizient, hat allerdings fast die doppelte Leistung, einen grösseren Akku und ist dazu noch 3K billiger.....
@@martinoswald2814 In aller Fairness: Tesla zieht bei den angegebenen Preisen immer schon den Händleranteil am Umweltbonus ab. Was bedeutet dass das Model 3 SR tatsächlich Preisgleich zum Astra ist... was dem Astra aber eben auch nicht hilft.
Um 30K wäre es ein Topseller, 35 wären noch ok, um 45000 verdient der Verkäufer, der den Astra verkauft, den Nobelpreis😁😂
Soll noch kommen, aber die Akkus kommen bis jetzt von den Chinesen und die haben Lieferungs Probleme.
dann sollte man seine Verkaufsstrategie überdenken, ich habe bisher erst 1-2 Astra's gesehen, und ich fahr relativ nah an den Händlern täglich vorbei^^@@Drehstrom-3000
Nice review and video
Excellent job 🎉
The great research 👏
Nice 👍
Very nice super 👍❤️
Ein typisches 25.000€ Auto. Allerdings für 45.000€. Finde den Fehler.
Für diese hämische Aussage machst du 50 Liegestütze Private Paula!!
25.000 vielleicht jetzt nicht unbedingt, aber auch keine 45k. Geb ich Dir recht. Gefühlt bei mir so 30-35k.
Bei Opel kannst du wie bei fast jedem autohaud handeln 10-15% ich denke den kann man durchaus für unter 40k bekommen.
Ausserdem ist der deutlich schöner als ein tesla oder VW
@@Danne6und8zig Ist kein Problem, aber Du weißt was PP am Ende mit Dir macht. Also sei besser leise.....🤣
@@atamanapa3741 Opel ist und bleibt Geschichte…
Excellent Opel Astra car❤
Echt ein SCHÖNES AUTO, kombiniert mit ein super farbe!! Das auto ist ein sehr gute kauf vorstellung wie vw golf 8 womöglich gti version: WUNDERSCHÖN, seat leon, oder hyundai i30 womöglich eine N Performance version!! Glückwunsch Jessi und Jan für dein wünderschön kaufberatung video: wie immer TOP!! Weiter so!!👍👍👍
What a beautiful car ❤
Netter Beitrag !🤣🤣
Bin auf den Kombi gespannt.
... noch teurer
Nice bright color
Nice colour
Gibt es schon Infos zum Autobahnverbrauch dieses Wagens? Ich als Pendler, der 90% auf der Bahn verbringt würde das gerne wissen. :)
Wir waren davor ca 1 Stunde auf der Autobahn unterwegs. Lag bei 13-14kWh
Hallo Jessi, gute Besserung mit Deiner Bandscheibe. Gruss Frank. Hydraulikfederung wäre prima für Dich. Rede aus Erfahrung. Kaum Vorstellbar die 840 Km bis St. Malo mit Zigarettenpause durchzufahren und dann noch 9 Stunden arbeiten. Der C5 war ein super Auto. Beim Megane hatte ich schon in Stuttgart Kreuzweh. Deshalb ein EQA 250 in der Rente.👃😍😍😍
Wonderful car
Erstmal Hallo bin ein eingefleischter Opel Fahrer mit einen B Kadett Coupe hat alles angefangen, bin zweimal leider fremdgegangen. Da ich in einem Alter bin werde ich mir jetzt dieses Modell noch mal als Diesel kaufen.
Beautuful car
Kann man gar nicht mit ID3 oder Tesla 3 vergleichen. Für den Preis gibts zu wenig.
Für den Preis gibt es Tesla 3 nur als Basis
Nice car
Der Astra ist einfach zu teuer. Punkt. Stellantis ist total abgehoben was die Preise angeht. Merkt man übrings auch bei den Ersatzteilpreisen. Früher unter GM hatte eine große Inspektion mit allem drum und dran rund 450 Euro gekostet. Jetzt mit Stellantis geht nichts mehr unter 650 Euro. Leider wird der Astra so ein Nischenmodell bleiben, aber da Opel ja sowieso nicht liefern kann ist es egal
Nischenmodell welches aber ausverkauft ist daher lange Wartezeiten ;)
465€ ohne Öl,was ich selber Mitgebracht habe für eine große Inspektion beim Astra J OPC. Preise für Inspektionen sind bei Opel noch immer vollkommen in Ordnung.
@@TheWhiteLightningOPC Warum ist Opel denn "in Ordnung"? Bei Toyota zahle ich für die "große" Inspektion mit Öl+Filter immer nur um die 300-400€ maximal (und das ist schon teuer), außer es muss wirklich mal was wie die Kühlwasserpumpe dazu erneuert werden.
@@TheWhiteLightningOPC Ja du hast ein GM Model, fahre mal mit einem Mokka neues Model oder ein Corsa F zur Inspektion, eine Zündkerze kostet mal eben 65 Euro Netto
@@Tech-wo5vt Da ist überhaupt nichts ausverkauft, wer hat dir denn den Blödsinn erzählt?
👏👏
Ich habe das Gefühl Opel wird bald in der Versenkung verschwinden. Hört doch auf mit euren Lobeshymnen😅 das Auto ist nicht sonderlich schön, der Innenraum ist furchtbar und hinzu kommt das er viel zu teuer ist. Opel lebte davon das man bezahlbare Autos baute, inzwischen ist davon nicht mehr viel übrig, und man steigt gefühlt immer als letztes in den Markt ein und bringt nichts groß neues, innovatives. Schade!
Warts ab. Die Leute wollen einsteigen und losfahren. Und nicht erst das Handbuch studieren.
Bald???
Wie viele Besitzerwechsel und drohende Werksschließungen fehlen denn noch?
Opel ist am Ende.
Aber kein Problem, es gibt doch PSA...
@@wilhelmkoch7903 seit 10 Jahre wird "Opel ist am Ende" gesagt....
Good car
Wann zeigt Ihr den #HondaENY1 ?
Ganz bald!
Wann zeigt ihr den Aston Martin DBS ?
Also wenn der Verbrauch sich annähernd so auch bei etwas nioedrigeren Temperaturen realisieren lässt, ist das eine große Klasse!!!
Lässt er nicht. Unter Garantie nicht. Wenn der E-Corsa hier als Vergleich halbwegs passt kannst du mit Reichweiteneinbußen von bis zu 40% gut rechnen (Heizung an, draussen sehr kalt).
@@robertmandl9326 Tja, beschissen sowas. Und auch noch zu einem absolut utopischen Preis!
@@yashmanjushri7645 Ja, da haben wir im Grunde das Hauptproblem: der E-Astra ist, an sich, ein gutes Auto.
Er ist halt mal eben gut und gern 8000 Euro zu teuer, nach meiner Einschätzung, für das was er kann.
😢 Öff. Hatte mir Sorgen gemacht um Euch, weil ihr das letzte Mal am Freitag am Start wart und Samstag und Sonntag war Funkstille. Hoffe ihr hattet ein verliebtes Wochenende mit gutem Essen und teurem Rotwein in der schwülen Nacht.
ein Preis um die 25 tsd macht ihn attraktiv,gerade konfiguriert,auffällig auffällig ,Ersatzteile für den Außenspiegel
Motor bei 08:00 und bei 11:00 ? Also bei 08:00 geht es nicht um Motor ;P
👍
Please review it apllo ie German hypercar.
In diesem werbevideo wird ein Auto mit vielen teuren Extras gezeigt, aber nicht gesagt was das gezeigte Auto eigentlich kostet. Und somit ist der Vergleich am Ende auch irreführend denn dieses vermutlich weit über 50000 Euro teure Auto hätte noch mit anderen Autos verglichen werden müssen. Und 100 kw Ladeleistung bei dem Preis als noch okay oder alltagstauglich einzustufen macht für mich kein Nutzer von enbw mobility oder ionity oder superchargern, denn es wird nicht günstiger statt mit 200 nur mit 100 kw und weniger zu laden, man verliert nur Zeit.
Kann der ziehen?
Nein kann er nicht. Nur der Kombi bekommt eine Anhängerkupplung für Fahrräder einfach. Unmöglich
Hot colour
Das Tesla Model 3 wurde 2017 (also vor sechs Jahren) auf den Markt gebracht. Wenn ein Vergleich angebracht wäre, dann mit dem neuen Model 3, das in Kürze auf den Markt kommt.
Besser als der ID3 zu sein ist nicht schwer bzw. mit minimalen Einsatz zu erreichen. Cupra und MG4 kann ich nicht beurteilen. 45K für den Opel, da kommt der ID3 auch dran.
Location
Dann lieber einen Tesla Y bei dem Preis
Sehr schönes Fahrzeug - endlich mal nicht hässlich wie die meisten E-Autos... Gruß aus dem Honda Elektrolager #HondaENY1 #HondaE #CivicHybrid
Der HondaE ist schon ein nettes Fahrzeug, wenn er denn nicht so teuer wäre für so wenig Reichweite.
Hallo Jessi und Jan, Opel hat eigentlich schon immer gute Autos gebaut. Schade, was mit den Opelaner passiert ist. Gruss Frank.🥰🥰🥰🥵🥵🥵✌👍👍 Leider waren es alle Schluckspechte; ausser der Corsa. Hätte den Maharatsha (Entschuldigung die schreibweise!) mit 2 Litermaschine von meinem Vater übernehmen können, aber 20 Liter Super und Versicherung war zu teuer für einen Lehrling. Freundinnen hatten alle einen Corsa!! Sogar das Mietauto auf Gran Canaria ( 1985) war ein Corsa City. War super.
Sehr schönes und eloquentes Video. Allerdings würde ich für einen modernen Opel Kadett nicht umgerechnet 90.000 DM bezahlten bei entsprechend geringem Nutzwert aufgrund der Reichweite und der Ladezeiten. Ich glaube, dass dieses Auto ohne Subventionierung kein Kassenschlager wird. Aber das Design ist "nett".
45t€ für einen Opel? Ne, oder? Mein 5,4 l Diplomati war damals günstiger mit Vollaustattung!! Praktischer vielleicht? Ist aber kein Tesla!! Und für die Langstrecke, na ja?? Einen elektrischen GT mit Stingray Dächern..... Retro......als Fun Car, das wär's vielleicht?......Der ist viel zu spießig und zu teuer!! 😉😎😘
45t für einen VW sind aber kein Problem? 80t für einen BMW/Audi/Mercedes natürlich auch nicht stimmts?
@@arejee3380 Der ID3 ist sogar günstiger als der Astra, nur mal so. BMW, Audi und Mercedes sind grundsätzlich überteuert, liefern dafür aber auch mehr als Opel.
@@robertmandl9326 günstiger in der Basisvariante? Dieser Astra hat GS Ausstattung
Ganz ehrlich, die Grenze für Otto Normal liegt bei 35kt-- 40kt€ und dies auch nur alle 10Jahre und der Opel ist dies nicht Wert!!!
@@arejee3380was will man mit den deutschen Schleudern??? Die Qualität ist eifach zu mies geworden!!! Spießige Rentner Autos!!!.
Electric car good
Das einzige was er Tesla voraus hat ist wohl die Farbe 😅
Na komm so schlecht sieht das Blau vom M3 doch nicht aus, oder?
Naja Optisch zu 100% schöner als nen Tesla/ID3 und Qualitativ mit Sicherheit auch nur leider war es das dann auch schon.
150PS, kein elektrischer Kofferaum, kein Frunk, keine Haubendämpfer , alles voll mit Hartplastik, nur 1 Ladepad fürs Handy. und dann aber 52.000€ verlangen 🤣🤭 Die spinnen doch bei Opel
Ich verstehe nicht warum sich alle hier so über den Preis aufregen, ihr müsst den doch nicht kaufen 🤷♂️
Aber ich gehe jede Wette das es genug Leute geben wird die das tun werden.
das ist halt sinnloses Bashing. Wie bei den Xbox und PlayStation. Die meisten von denen kaufen sich eh kein E-Auto.
Vor allem sollten diese Leute den Wagen Preislich mit dem ID 3 vergleichen.
Better than Tesla and ID3 ?
Yes in exterior and interior design, several smaller individual functions and efficiency... This car does not waste energy or valuable metals for the battery which the world is in dire need of.
A superior concept that is a role model for the whole world.
Everyone else wastes through heavy cars and large batteries and thus threatens society's technology as there is a great shortage of the raw materials required.
Astra shows the way to a more intelligent future without waste.
Der sog. „Wums“ ist doch das, was ein E-Auto ausmacht… Den Wums hat er eben nicht. Ach ja, Opel war früher „das Auto“…
Deutscher Doppelwums vielleicht? 🤣
Eigentlich sind es die fehlenden Emissionen/Dreck und die Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen die das E-Auto ausmachen. Den "Wums" juckt nach 2 Wochen kein Schwein mehr beim E-Auto, weil er einfach nur sinnlos Energie verbraucht.
Ja genau, wenn dann 10 mal den Wums gemacht hast kannst direkt an die Ladesäule, ist eben kein Verbrenner
@@wilhelmbrandstaetter Erzähl mir nichts…😀
@@wilhelmbrandstaetter Vorher überhitzt sich die Kupplung und der Ölstand wird in rot angezeigt… Und der Auspuff fällt auch schon vor dem Laden ab. Laden selbst wird er aber nachts, wenn ich schlafe, an der Wallbox… und mit DSG Problemen hat er auch nicht mehr zu kämpfen…🥂 Einmal elektrisch immer elektrisch. Und Inspektionen kennt er auch nicht mehr… verarschen kann sich seit dem das Autohaus selbst… Gute Nacht 🍻
😮🎉😂❤
👌👌😂
Blue car buteful
Opel is electrical by all means
naja , bißchen teuer und kleiner Akku, nein danke
Opel wird die paar Astra Electric die sie bauen können locker verkaufen/in den Markt bringen und alle andere hier können da demnächst stolz ihre günstigen Dacia Spring EV und MG4 EVs zeigen. Unterm Strich werden die Dinger zu 90% doch eh über Leasing in den Markt gehen. Wen juckt der Listenpreis? Angebot und Nachfragen und da immer noch Mangel an EVs besteht werden die Leute das Geld zahlen. Kein Hersteller reduziert ansatzweise die Preise außer Tesla, die Ihre Halden-Fahrzeuge in den Markt pumpen müssen, weil ihre Mini-Marge sie sonst wieder in die roten Zahlen rutschen lässt. Dass eine 60 kWh Batterie dann auch wieder 125 kg schwerer ist und somit das Auto wieder deutlich mehr verbrauchen wird versteht auch keine wirklich. Der Astra kommt mit niedriger Ladeleistung und kleinerer Batterie trotzdem genauso schnell über die gleicher Distanz wie ein VW ID.3 weil er durch die Effizienz einfach weniger laden muss und trotzdem die gleiche Reichweite hat. Aber ja, das ist halt alles nicht so ganz einfach zu verstehen. Die Physik hinter Elektroautos ist halt ein ganz eigenes Thema.
@@franzblau3731 weil ja auch jeder zuhause eine Wallbox hat...
Das Tesla Model 3 ist eines der effizientes E-Autos überhaupt auf dem Markt. Und in der Preisklasse extrem Leistungsstark. Der Astra kommt zwar an die Effizienz des Model 3 hin, erkauft sich das aber mit überschaubarer Leistung und Technik. Und das Model 3 ist hierbei gut 200 - 250 Kilo schwerer. Höheres Gewicht muss nicht gleich höherer Verbrauch bedeuten, Tesla macht das vor - man muss halt ein entsprechendes Auto designen und bauen. Hier hat der Astra schon im Konzept verloren da er im Kern ein Verbrenner ist; das merkt man der ganzen Konstruktion an. Opel verschwendet hier viel Platz um sich etwas Geld beim Zusammenbau zu sparen.
Bis Tesla kürzlich die Preise reduziert hat hatten sie pro Auto Gewinnspannen an die kein anderer hingekommen ist. Woher die Märchen mit der knappen Geldlage bei Tesla kommen ist mir daher schleierhaft - allerdings haben sich Tesla-Neider ja schon immer irgendwas aus dem Hintern gezogen um sich besser zu fühlen.
Ich fahre seit 25 Jahren Opel... und ich bin enttäuscht was Opel hier angestellt hat. Zu wenig, zu spät, zu teuer. Und falls Tesla tatsächlich dieses Jahr noch den überarbeiteten Model 3 aufn Markt bringt wars das sowieso.
Opel bekommt ja auch die Lieferzeiten nicht hin. Derzeit muss man bei Opel mindestens ein halbes Jahr warten, in einzelnen Fällen bis zu 15 Monate.
Tesla stellt einen neu bestellten Model 3 in 2 - 6 Wochen vor die Tür.
Ich wechsel bis Ende des Jahres auf Tesla. Den Preis-Leistungs-Unfug bei Opel gebe ich mir nicht mehr.
Tesla reduziert Preise weil es keiner kauft ;)
Tesla hat die höchsten Margen in der Autoindustrie.
Listenpreis ist wichtig für Leasing
Praktisch alle Fahrzeuge bei Opel haben ihre Leasingpreise praktisch verdoppelt.
Liegt an Preisanstieg & mehr Zinsen.
Den Wagen habe ich als Hybrid geleast. Möchte den am Ende auch kaufen, trotz die 1000-2000 Euro die ich deshalb drauf zahlen muss.
Aber die Zinsen haben den Wagen gleich nochmal um 4.000 Euro teurer gemacht. Jetzt geht bei mir nachdem Leasing viel Geld flöten wenn ich den behalten möchte.
Das muss ich nun 2025 (neu) entscheiden, je nach politischer & wirtschaftlicher Lage.
Das Teil ist ein Witz, außer Schönheit nix dahinter, da auch nur im Ansatz mit Tesla ein Vergleich zu wagen, uiuiuiu
Also wieder so ein Kompromiss Auto acht niemals vergessen es besser nicht besser Tesla
WARNUNG! Ich kann jeden nur vor einer Bestellung eines neues Opel E-Fahrzeug abraten. Opel ist nicht in der Lage zu Liefern. Vor der Bestellung werden noch kurze Lieferzeiten versprochen (z.B. beim Mokka Lieferung noch in 2023) gehalten wird aber Nichts.
Ihr werdet nicht nur keine Entschädigung bekommen, wenn ihr nicht vorher einen Anwalt die Verträge prüfen und anpassen lasst, ihr werdet komplett im Regen stehen gelassen. Opel gibt, ausser nichtssagenden Standard Texten aus der Rechtsabteilung, keinerlei Information an euch oder das Opel Autohaus weiter. Weder erhaltet ihr eine Entschädigung noch ein Wort der Entschuldigung. Bei der Opel "Service" Hotline braucht Ihr auch keine Hilfe erwarten, auch da nur Aussagelose Antworten, teilweise frech und wenn man zu ärgerlich wird, wird einfach aufgelegt. Nach über einem Jahr Wartezeit erhalten wir nicht mal einen Termin für die Auslieferung genannt. Als Alternative gibt es Angebote zu gebrauchten Fahrzeugen zum gleichen Preis, wie der vereinbarte Neuwagenpreis.
Wenn euch eure Zeit und eure Nerven lieb sind lasst die Finger von der Marke Opel, die ist tod 😢
👌👌👌👌
Gute Effizienz, lächerliche Fahrleistungen, Phantasiepreis....
Hd
Is not so special dashboard like a mercedes.
So viele LEDs hat das Licht übrigens nicht. Eher Spiegel. ✌️😎
naja vielleicht besser als zoe sonst nix
Elektroautofahrer nutzen ihre Boliden für die falschen Wege!
Warum? Weil der einzige Ort, wo ein Elektroauto halbwegs effizient ist, innerstädtisch ist. Nur gerade dort verfahren die meisten Elektroautofahrer kaum Kilometer, denn Sie wohnen ja hauptsächlich im Eigenheim am Land und fahren dann als Pendler in die Ballungsräume einen Großteil Ihrer Strecke Überland und zusätzlich viel Autobahn. Sie nutzen ihr Elektroauto alles andere als ideal und verschlechtern so den Wirkungsgrad enorm.
Das wäre ungefähr so "genial", als würde man mit einem Dieselfahrzeug hauptsächlich in der Stadt fahren.
Wo gibt es wenig Effizienz bei Elektroautos:
Autobahnfahrten Fehlanzeige.
Überlandstraßen Fehlanzeige.
Hohe Geschwindigkeiten. Fehlanzeige.
Beschleunigungsorgien. Fehlanzeige.
Bergfahrten. Fehlanzeige.
Anhänger. Fehlanzeige.
Kalte Jahreshälfte Fehlanzeige.
Schlechtes Wetter, Regen, Nässe, Schnee, Wind. Fehlanzeige.
Extreme Hitze im Sommer Fehlanzeige.
Klimaanlage Fehlanzeige.
Heizung Fehlanzeige.
Erhöhter Reifenabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige.
Erhöhter Asphaltabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige.
Mehr Sanierungsbedarf der Straßen (Straßenbelag, Unterbau). Fehlanzeige.
Saubere Stromerzeugung. Fehlanzeige.
Der Anteil an erneuerbarer Strom ist in Deutschland nur 48%. Der Wert ist auch noch ordentlich geschönt, da Windräder und Solarzellen bei den Rohstoffen, bei der Erzeugung, beim Transport, bei der Entsorgung und durch zusätzlich erforderliche Hochspannungsleitungen und Umspannwerke auch eine eigene hohe CO-2 Bilanz aufweisen.
Und das Strommix-Märchen der E-Lobbyisten ist beabsichtigtes greenwashing. Aufgrund des hohen Zusatz-Strombedarfs, 100% des Ökostroms ist schon vor dem Elektroauto von anderen Verbrauchern abgesaugt, fahren die Elektroautos ohnehin mit einem CO-2 dreckigem Strom, der zu 100% fossil (Kohle, Erdöl, Erdgas) erzeugt wurde.
Und der Anteil an erneuerbarem Strom ist in China gar nur 31%. Und von dort kommt viel Zeugs für die Elektroautos und für die "Energiewende" her. Peking lässt aktuell auch noch viele neue Kohlekraftwerke bauen.
Deshalb verstehe ich nicht wieso man die Hybrid Technik derart verteufelt hat von der Grünen Ampelregierung.
Die Hybrid Autos könnten wunderbar am Parkrand schnarchladen und sind da unterwegs wo sie am effizientesten sind: innerstädtisch.
Meist stehen die Autos in der Stadt sowieso 90% des Tages an Ort und Stelle. Wären da überall kleine Ladesäulen mit wenig Leistung, könnte man die Wagen alle laden lassen.
Ist man außerorts unterwegs ist der Benzinmotor bei tempo 80-110 besonders effizient und vorallem ordentlich am Partikelverbrennen. Ich verstehe es nicht..
Elektroautos ohne Maß und Ziel:
Noch mehr PS. Noch mehr Reichweite. Noch mehr Batterien. Noch mehr Gewicht. Noch mehr Verbrauch. Noch mehr Reifenabrieb. Noch mehr Asphaltabrieb. Noch mehr Feinstaub. Da kann es doch wohl nicht sein.
Der Reichweitenwahn mit immer größeren und schwereren Batteriesätzen lässt den Stromverbrauch der Elektroautos in die Höhe schnellen. Das sind schnell mal 20-25 % mehr Verbrauch je nachdem ob man einen 20 Kw Akku oder einen 80 oder gar einen 100 Kw Akku verbaut hat. 500g mehr Fahrzeuggewicht und der Bolide verbrennt Strom wie Sau. Gleichzeitig müssen für den großen Akku viele giftige Rohstoffe mit viel Zusatz-CO-2 aus der Erde gegraben werden.
Das wäre ungefähr so sinnvoll, als wenn man einen Verbrenner fahren würde, der nicht 50 sondern 500 Liter im Tank hätte. Und ob des hohen Fahrzeuggewichts man sich dann wundern würde, warum der Verbrenner auf einmal 2-3 Liter mehr verbraucht je 100 km.
Jetzt gibt es schon einige Elektroautos mit mehr als 1000 PS. Und E-Boliden mit 2500 bis 3000 kg Eigengewicht. Da wird man auch mehr lange durchkommen mit dem Führerschein B. Schon gar nicht mit einem Anhänger.
Hier geht die Entwicklung wohl in die falsche Richtung. Und es gibt überhaupt keine Grenzen oder Flottenvorgaben hinsichtlich des Stromverbrauchs seitens der Politik an die Autohersteller. Hauptsache Elektro.
Und das ist genau der Grund, warum Elektroautos Tag für Tag noch umweltschädlicher werden.
Überhaupt noch nicht geklärt ist die mögliche Gesundheitsgefährdung durch den Elektrosmog.
Die Fahrzeug-Insassen von Elektroautos bekommen starke elektromagnetische Strahlungswerte ab. Zwischen Elektromotor, den elektrischen Kabeln und den 500-600kg schweren Batterien knistert es ordentlich. Dazu kommt noch die ganze moderne Fahrzeugelektronik.
Zudem führt uns der gigantische Rohstoffhunger der Elektroautos für die schweren Batterien in neue große internationale Abhängigkeiten. Die südliche Hemisphäre wird einmal mehr zum billigen Rohstofflieferanten für die Industriestaaten degradiert. Riesige Bergwerkswüsten, Kinderarbeit, lebensgefährliche Arbeitsbedingungen und verseuchte Landschaften inklusive.
Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft.
Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen.
Jetzt weltweit eine zweite (Lade)Infrastruktur für das Elektroauto mit enormen CO-2 Zusatzbelastungen aufzubauen macht wirklich wenig Sinn. 500-600kg schwere Batterien für ein einziges Elektroauto inklusive Entsorgungs-Supergau kann nicht der Weisheit letzter Schluß sein. Die Menschheit sollte nicht die nächste Büchse der Pandora öffnen. Da kommt nichts Gutes dabei raus.
Glückwunsch zu so viel Unfug
Und wer braucht eine Beschleunigung auf 100 unter 6 Sekunden. Schwachsinn.
Jedes Mal, wenn ich irgendeinen Geschäftsmann aus Hamburg oder Berlin vor mir sehe, der entweder dicke Limousine oder den breitesten BMW- bzw. Mercedes-SUV als einziger Insasse fährt, muss ich mir auch immer die Frage stellen: Macht das wirklich Sinn? Der Steuerzahler zahlt für die fetten Kisten mit. Wofür? Macht gar keinen Sinn, außer den Wohlhabenden den Individualverkehr noch günstiger zu gestalten.
Bezüglich Reichweite und Leistung kann ich dir im Prinzip zustimmen, das muss nicht sein . Leider hast du danach im Text viel Unwahrheiten geschrieben, damit ist alles dadurch leider untergegangen.
Als ich in meinem Kompakten saß und neben mir ein Panzer-SUV stand wurde ich ausgelacht... ich saß fast auf Reifenhöhe seines Wagens. Diese großen Fahrzeuge finde ich furchtbar. Es ist schwierig auf schmalen Straßen und die rund um Sicht ist auch nicht die beste. Ich finde Kleinwagen toll, aber ein Kompakter ist wg. Ausstattung und Motorisierung noch besser. Ein Kollege von mir fährt einen 5m langen Wagen. Ich habe den paar mal ausgeliehen. Das geht echt gar nicht mit dem dicken Hintern den der Wagen hat... Da hatte ich immer wieder Schiss das ich beim abbiegen noch die gerade aus Fahrer mitnehme
@@KonsaiAsTai
Wer sein Elektroauto liebt, der schiebt.
Stellen die Elektroautofahrer die richtigen Fragen?
Ladezeiten, Reichweite, Leistung, Beschleunigung. Ich glaube nicht. Ein Blick auf das deutsche Stromsystem wäre jedenfalls sinnvoller. Denn wie soll man mit dieser maroden Infrastruktur mittelfristig Millionen von Elektroautos regelmäßig und problemlos laden können?
Noch 50.000, 100.000, 250.000 oder 500.000 neue Elektroautos bis es vor allem im Winter zu massiven Blackout Problemen und Stromrationierungen kommt wird? Lange wird es jedenfalls nicht mehr dauern, zumal die Ausbaupläne der Stromnetze bislang nur auf Hochglanzpapier existieren. Und Papier ist bekanntlich sehr geduldig. Zwischen Theorie und Praxis klafft eine große Lücke.
Zusätzlich geht die Entwicklung beim Elektroauto in Richtung größer, schwerer, leistungsstärker, noch mehr Batterien für noch mehr Reichweite und damit noch mehr Stromverbrauch. Zudem ist bei Elektroautofahrern ein deutliches Plus bei der Jahresfahrleistung zu beobachten, weil das Auto ja so "umweltfreundlich" ist. Und das alles macht die Sache ja auch nicht besser.
Und erste Stromversorger deuten Ladeeinschränkungen für Elektroautos auch schon offen an und verweisen dabei auf den steigenden Stromverbrauch und das marode deutsche Stromnetz, das beim Netzausbau und bei der Netzstabilisierung weit hinten ist.
Da werden noch viele Probleme auf die Elektroautofahrer zukommen.
Wer sein Elektroauto liebt, der schiebt. Leider ist es ein bißchen schwerer als das Fahrrad, das früher für diesen Spruch Pate stand. Aber vielleicht können ja 10 Elektroautofahrer eine Schiebgemeinschaft bilden um in einer Stunde schweißtreibender Kraftanstrengung genug Strom für 1km Fahrbetrieb zu rekuperieren?
Elektroauto = extrem CO-2 dreckiger Zusatzstrom = noch schlechter als der Verbrenner = Strommixmärchen = greenwashing
Je mehr Reichweite ein Elektroauto hat, desto schwerer, verbrauchsintensiver und umweltschädlicher wird es.
Effizient beim Elektroauto ist nämlich nur der Motorstrang aber nicht das mitgeführte umweltschädliche Speichersystem in Form von 500-800 kg schweren Batterien.
Die tägliche Praxis. Elektroautos fahren mit Strom, der aus sehr CO-2 dreckigen Quellen (Kohle, Erdgas, Erdöl) erzeugt wird. In Europa und China haben wir viel zu wenig erneuerbaren Strom (D 48%, EU 36%, China 31%) und dieser ist schon vor dem zusätzlichen Stromverbrauch der Elektroautos durch andere Verbraucher zu 100% abgesaugt.
Das Strommix-Märchen der Elektroauto-Lobbyisten ist eine gewollte Irreführung. Für den Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern zu 100% mit fossil erzeugtem Strom. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner.
Die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos auch nicht aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte sowieso nicht, denn da liefern die Solarzellen kaum Strom.
Die Elektroautos bringen uns dadurch keinerlei CO-2 Einsparung. Das Gegenteil ist der Fall, solange wir keinen massiven Stromüberschuss aus erneuerbaren Quellen haben. Und das werden wir Jahrzehnte nicht schaffen, wenn statt Benzin- und Dieselfahrzeugen dann 48 Millionen Elektroautos in Deutschland oder 5 Millionen in Österreich herumfahren würden.
Nebenbei sei noch erwähnt, das die sogenannte „grüne“ Energiewende in Europa katastrophale Auswirkungen (Bergwerksflut, Vertreibung Einheimischer, Rohstoffabbau, seltene Erden, Kinderarbeit, verseuchtes Grundwasser, sinkende Grundwasserspiegel, giftige Dämpfe) auf den globalen Süden hat. Da wird massenhaft Zusatz-CO-2 ausgelagert, um die Klimabilanz Europas zu schönen.
Dazu kommt noch, dass wir auch in anderen Sektoren (Wärmepumpen, Digitalisierung, Glasfaserinternet, clouddienste, social media, Streamingdienste aller Art, weltweiter Bevölkerungszuwachs etc.) sehr viel Zusatzstrom benötigen werden. Das kann das marode deutsche Stromnetz noch in Jahrzehnten nicht stemmen. Da erwartet uns ein Blackout nach dem anderen. Da reichen schon 5-10 Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland oder 500.000 bis 1.000.000 in Österreich, die regelmäßig laden wollen, damit das Stromnetze in in die Knie gehen.
Das System Elektroauto ist im Vollsystem in Deutschland, Österreich, Europa und schon gar nicht im weltweitem Maßstab mit 1.300 Millionen Fahrzeugen durchführbar. Da reichen weder die Rohstoffe, noch der Strom aus erneuerbaren Energiequellen.
Wer mehr wissen will, der hört sich den Fachvortrag von Georg Brasseur von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften an.
Fakten und Mythen der europäischen Energiewende
ua-cam.com/video/tPuhBKEMggs/v-deo.html
Vortrag ab Minute 28:50 bis 42:08
So viel ROHSTOFFE braucht die ENERGIEWENDE
ua-cam.com/video/LAtWZF3JYqQ/v-deo.html
Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft.
Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen.
Es macht aber wirklich keinen Sinn, jetzt mit viel Zusatz-CO-2 eine zweite weltweite (Lade)Infrastruktur für die Fortbewegung von CO-2 dreckigen Elektroautos aufzubauen. Da öffnet die Menschheit die nächste Büchse der Pandora.
😮😮😮😮
Herzlich Willkommen zur Autounfall Bewertung. Wir mögen dumme Namen und stellen gern dumme Fragen.
Kapiert endlich alle
Batterien sind kacke
Deshalb setzen sich ja auch die Akkus durch…
Red no weiter, interessiert niemand.
Dann bau doch die Batterie aus deinem Verbrenner aus, mal sehen wie er dann startet
@@JensKroehl 🦍💪🙏
Hay Jessica Hay germany ame khalid Truk&car welcame germany 💜💜💜💜💙💙💙💙💙🎡🎡🎡🎡🎆🎆🎆🎆💋💋☕☕👍
Nice colour