0% im KIA EV9 auf der Autobahn - Langstrecken-Realitycheck mit Nicht-Tesla
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- Опубліковано 20 кві 2024
- Da habe ich mich ganz schön verkalkuliert und es wird sehr knapp im KIA EV9.
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Das war spannend, ich habe mit geschwitzt.
Der Kampf mit der Alarmton-Kakophonie hatte dann eine Slapstick-Komik vom Feinsten .. ich habe mehrmals laut gelacht 😅🙏🏼!
Moin, diese ganzen Achtungspiepser, welche von der EU vorgeschrieben werden sind einfach nur eine Frechheit und bewirken genau das Gegenteil. Der Fahrer ist plötzlich abgelenkt und sucht während der Fahrt den Abstellknopf. Einfach nur Wahnsinn was hier läuft. Reingehaun
Das kann man abstellen, du brauchst nur einen Adapter und ein Laptop und oder eine Handyapp. Habe ich bei meinem BMW auch gemacht, kein Gebimmel mehr (ausser 10 sekunden Anschnallzeichen, aber das ging mir auch auf die Nerven, habs von 2 Minuten auf 10 Sek reduziert).
Bei meinem eTransit habe ich das nur sehr eingeschränkt, nämlich vermeintliche Baustellen voraus (sehr fehlerhaft) und dann Auffahrwarnungen, wenn ich etwas "schlank" durch den Verkehr husche (die wären im Unaufmerksamkeitsfalle jedoch viel zu spät). Außerdem Warnungen bei 32 und 16 km Restreichweite (finde ich gut).
Schreib keinen Müll, ändern kannst du bei einem Kia nix.@@cybers4227
@@cybers4227 Hallo kannst du mir den Nahmen dieser Software oder Handyapp nennen? Das wäre nett. Danke
@@Dominator0505Es handelt sich wahrscheinlich um eine UNECE-Regulierung. Bei Nichtkonformität könnte ein manipuliertes Fahrzeug die Betriebserlaubnis verlieren. Wenn die Versicherung das nach einem Unfall herausfinden sollte, könnte sie im schlechtesten Fall den Versicherungsschutz verweigern 🫣🙈💩
Liegenbleiben geht auch mit einem Diesel. Ich bin mal mit einem Kollegen über die Autobahn zu einem Kunden gefahren. Ich wies ihn darauf hin: " Deine Tankanzeige blinkt". Er: "Da kommen wir noch weit". Ein paar Kilometer weiter standen wir etwa eine Stunde auf auf dem Seitenstreifen. Der Kunde musste mit dem Reservekanister anrücken. Peinlich 😮
Also ich bin persönlich häufiger mit einem Verbrenner auf der Autobahn liegen geblieben als mit einem Elektro. 4 x Verbrenner (3 x Porsche wegen Überhitzung und 1 x Lamborghini wegen Öl-Stand, obwohl der Wagen gerade von der Inspektion kam) und 0 x Elektro.
Nico, Du bist ein 🥚, wie kannst Du einen Wagen, den Du nicht kennst, so leer geigen?! 😂
Das ist kein Tesla 🤣
Ohne Leerfahren, lernt man ja sein Auto auch nie kennen😉👍
Wieder ein geiler Krimi, schön mit Gefiebert, Danke
Was quietscht da so? Die Armauflage?
Wie fandest du die Anmutung vom Kia EV9? Gerade so Preis, Leistung und Qualität der Materialien. Ich war im Autohaus sowas von erschrocken, wie viel Kunststoff und mich anlacht. Allein am Amaturenbrett oder auch die Knöpfe waren nicht sehr nice. Reichweite von dem Kühlschrank, wenn die 340km wirklich bei 130 auf der Autobahn funktioniert, dann nice. Aber das was Ich so mitbekommen habe liegt der Verbrauch bei 30kWh/100km. Was bringe mir da bitte die fast 100kWh Akkugröße?
Normalerweise sollte die Ladeplanung bei 2:23 durch drücken von Ja, aktiviert werden. Wenn du auf die Reichweite klickst müssten Zwischenziele angezeigt werden. Ansonsten in der separaten Navi App im Fahrzeug, eine Ladesäule hinzufügen, und ja großer misst, es werden sämtliche Ladesäulen entlang der Strecke angezeigt und nicht erst in 200 - 300km Entfernung. Da muss ich sagen, sollte Hyundai/Kia einen Blick auf VW werfen. Die zeigen gerade, wie es mit Android Automotive funktioniert ohne diese Blöden Nachfragen.
Für mich muss ein E-Auto wie ein Verbrenner sein, Einsteigen, Route eingeben, losfahren und der Wagen macht alles für mich. Aber bei den heutigen Preisen von locker 0,59Euro/kWh ist es eh fraglich, ob Elektro noch günstig ist. Selbst Tesla, in Holland bei 31 Cent und in Deutschland nicht weit weg von der Grenze gleich 49 Cent die kWh bei einem 250KW Charger.
Bei mir gestern 44 Cent in HB-Stuhr - aber Tesla hat unterschiedliche Preise an unterschiedlichen Orten selbst im Inland.
Würde gerne mal wissen, was der Wagen mit Wohnwagen verbraucht.
Ich hätte die Mittelarmlehne nach dem zweiten quietschen rausgefletxt! :D
Tolles Video =)
Fahr mal Tesla, da ist die Armauflage dein geringstes Problem !!
Er lädt Maximal mit 210 kW. Da haben Sie das Lademax ein wenig gekappt im Gegensatz zum EV6 etc. Was mich noch interessieren würde... Wenn ich ne Restreichweite von 94 km habe und die Ladesäule in 110 km kommt ist ja das Schwitzen vorprogrammiert. Klar der Tesla ist mit seiner Ladesäulenplanung meistens on Point. Aber in einem fremden Auto bei ungewissem Gesamtverbrauch, wäre dies doch ein gute Anhaltspunkt, wenn ich 106 km Rest habe und in 94 kommt die Säule, so grundsätzlich für alle EVs.
Ich fühle das mit den 0% so stark. :D
Bei meinem Kona 64kW hatte ich zweimal so eine Situation. Einmal bin ich in einem Industriegebiet fast liegengeblieben (fuhr nicht mehr weiter, musste Auto ausmachen und beim Neustart hat der Akku genug Elektronen für die letzten 20m bis zur Ladesäule gefunden) weil das Auto weder Temperatur noch Strecke einberechnet hatte. War zwei Wochen lang nur innerstädtisch unterwegs und bin dann mit 20% Restreichweite los zu einem Schnelllader, der so 13km außerhalb in einem Industriepark inkl. Kino liegt. Als die Reichweite unter 8% gedropped ist kam die Schildkröte und dann nach 7% kam nicht mehr 6% sondern "--". Das war unschön.
Das zweite mal ging es mir wie dir. Bin mit 3% bei Ionity angekommen - über die Autobahn hinter LKWs geschlichen - war leider kein anderer Lader mehr in Reichweite und mal wieder wurden keine Höhenunterschiede einberechnet. Das scheint bei Hyundai / KIA so ein Problem zu sein.
Mit meinem Model 3 (trotz LFP) fahre ich entspannt bis auf unter 5% runter und dann an einen Schnelllader. Hab ich mich beim Kona nicht mehr getraut, nach der Sache auf der Autobahn. Sowas ist nämlich eine Gefährdung für andere und einen selbst. Da muss der Hersteller nachlegen. Bei einem Verbrenner hab ich ja auch noch die Reserve und bleibe nicht direkt nach 5km liegen.
Klar, bleibt man mit einem E-Auto auch nicht, aber wie das immer kommuniziert wird ist das Problem. Gerade wenn man mit dem Hersteller / Fahrzeug nicht vertraut ist, kann man da ziemlich drauf reinfallen.
Nettes trinkspiel….“warum mach ich sowas?“ einmal trinken. 😂😂
Diga hast uns herzflaterrn beschärt😂
41:59 Beim nach links Wischen sieht man kurz ein Zahnrad. Vielleicht muss man auch im „EV“-Menü nach links wischen, um das Zahnrad zu sehen? Handbuch sagt: Sie können das Aufladelimit Ihren Wünschen gemäß einstellen (für Gleichstrom-Ladegerät, Wechselstrom-Ladegerät). Auf EV > [Zahnrad] > Ladelimit drücken.
Es ist bei Kia und Hyundai schon mehrfach bei UA-cam etwas zur aktuellen Ladeplanung gesagt worden. In der Einstellung zum Ladestand muss man den Höchststand auf 80% setzen, um den 100%-Unsinn zu vermeiden. Das ist dumm, aber zur Zeit Tatsache. Ich benutze die Ladeplanung auf Langstrecke bei meinem Kia EV6 überhaupt nicht, sondern suche ab 100 Km Restreichweite eine passende Ladestation auf meiner Fahrbahnseite.
Sorry, gucke keine anderen Videos. Habe ich dann ja aber auch rausgefunden. Wo man das Ladelimit einstellt habe ich jetzt ja auch gefunden. Das ist leider alles andere als intuitiv 😞
x.com/nicopliquett/status/1781715873784607006?s=46&t=DVKRbg5r86oNGMHIV5dM6w
Jo, so machen wir das mit im Ioniq 5 auch. Die Ladeplanung ist immer noch unbrauchbar. Zwischen 30% und max. Limit... Wer denkt sich sowas aus? Und dann soll man kurz vor zu Hause nochmal Laden, weil man sonst unter 30% käme. Wer denkt sich sowas aus?!
Wenn ich Langstrecke fahre habe ich auf meiner Route regelmäßig die EnBW Lader und kann mich komplett auf den Verbrauch verlassen. Dann lade ich von Hessen bis HH 2 mal und bin glücklich. Ist immer das gleiche. Und wenn ich in unbekannten Gefilden bin dann klicke ich einfach auf Station suchen wenn ich eine gewisse Reichweite unterschreite. Komme somit auch immer mit 10-15km Rest an. Passt für mich. Bin noch nie liegen geblieben. Weder mit Benzin, Diesel oder E-Auto in meinen 25 Fahrjahren. Finde dazu muss man sich schön mutwillig doof anstellen um ohne Sprit oder Energie stehen zu bleiben. Tankstellen sind eh überall und Lader gibts mittlerweile ja auch recht flächendeckend.
@@NicoPliquettDEwarum vermisst du dann UA-cam im Kia wenn du keine anderen Videos schaust 😅
Die Software ist/war für uns tatsächlich der Ausschlusspunkt warum wir keinen kaufen werden. Und Kia /Hundai ist auch nicht erst seit gestern dran, die Ladeplanungs Diskusion waren schon in den Test wo der Ioniq 5 und EV 6 auf den Markt gekommen sind. Da ist auch schon bald 3 Jahre her. Warum die nicht mal mit der Software aufholen ist mir schleierhaft.
Vielen Dank für das wirklich gute Video und deine ehrlichen Eindrücke von dem Kia EV9.
Für mich wirkt es aber irgendwie so, dass das nicht die aktuellste Software ist.
Eigentlich funktioniert das Planen der Route mit Ladestopps bei den aktuellen Kia Softwareständen mittlerwile sehr gut und zuverlässig.
Das mit dem falsch einschätzen kenne ich auch. Sagt das Navi mit 45 % laden und ich denke so, da fahre ich weiter.
Offensichtlich wusste das Navi doch ganz gut, dass auf dem nächsten Stück keine Lademöglichkeit war 😅
Was mich auch immer wieder überrascht, dass Regen den Verbrauch doch deutlich hoch treibt.
Dieser komische Einbruch der Ladegeschwindigkeit für einen kurzen Moment bei ca. 75 % ist wohl eine Eigenart der 800 V EGMP Plattform. Vielleicht kommt da noch mal ein Update.
Das mit dem Hybrid an der Ionity finde ich komisch. Meiner Meinung nach kann der VW hybrid nur Typ2 laden.
Mir ist sowas aber auch schon mal untergekommen, genauso wie BEVs die am HPC laden, aber Bauart bedingt < 75 kW laden können, also auch am kleinen Alpitronic hätten laden können. Bin dann dazu über gegangen, wenn die Fahrer da waren, sie mal anzusprechen. Ausnahmslos wussten sie nicht, dass sie mit ihrem Auto die Ladeleistung für den anderen Port an der selben Säule begrenzen und haben sich für den Hinweis bedankt.
Das ist tatsächlich auch für Laien nicht direkt offensichtlich und ein großer Vorteil bei Ionity, denn da hat jeder Port die maximale Leistung zur Verfügung.
Respekt für den Mut. Bisher hab erst 1x die 2% erreicht, Ich fühle mit dir. Ich kann dich verstehen, das Piepen in dem Wagen ist ja noch schlimmer als beim EV6 und da geht mir so einiges auf die Nerven. Paar Piep Töne sind nice und helfen, aber die restlichen nerven nur.
Jedes E-Auto hat noch ca. 5-7 km extra im Tank. Ich war auch schon einmal bei 0% (mit 2 Rest-km) und mehrmals unter 5%.
Ich verstehe nicht, warum man sich in ein völlig unbekanntes Fahrzeug setzt, während der Fahrt versucht sich mit der Ladeplanung vertraut zu machen (soweit das der Verkehr bzw. StVO überhaupt zulässt), um sich dann dramatisch über die "Systemschwächen" anderer Anbieter auszulassen. Ich fahre mit meinem EV 6 bis zu 1.200 km an einem Tag ohne ins Schwitzen zu geraten. Gibt wieder Futter für die Tesla Jünger oder EV Hater 😢
Ich bin davon ausgegangen, dass sowas halt einfach im Jahr 2024 funktioniert. Tut mir echt leid und ich weiß es beim nächsten Mal vielleicht besser, aber wie willst du denn jemanden so ein Auto verkaufen, der skeptisch gegenüber EV ist und einfach nur Auto fahren will ohne groß ne Planung zu machen oder zu verstehen, dass man unnötig Zeit verbraucht, wenn man immer auf 100% lädt. Dann müsstest du ihm noch sagen, dass die Einstellung für das Ladelimit nicht unter den Einstellungen ist, sondern in einem Menü, dass EV heißt, also genauso wie ein Menüpunkt unter Einstellungen, der aber das einstellen des Ladelimits nicht zu lässt. Sorry, ich dachte wir sind einfach weiter als das..
@@NicoPliquettDE Vereinheitlichung hat ihre Grenzen zwischen Autoherstellern. Ein MY wird keine Sekunde Probleme mit einem MX oder MS haben.
Da gebe ich Dir recht! An dem „Bedienungs-Slapstick“ war nicht der KIA schuld. Ich fahre meinen EQS SUV auch bis 2% an die Ladesäule, aber nur weil ich mich und mein Auto inzwischen gut kenne.
Das Video hier ist eher eine Verbrennerwerbung.
Das ist bloss EINER meiner vielen Fragezeichen zu diesem Tester! (siehe meinen Kommentar oben.) Offenbar nicht die hellste Kerze auf dem EV Altar!
@@christheswiss390 bleibt für mich ein Rätsel, wie man es schön reden kann wie schlecht die Bedienung ist und wie man dann mich als nicht so helle Kerze beleidigt, wenn ich einfach mal zeigt, wie es ist, wenn man sich in das Auto setzt und von A nach B will. Das sollte kein Hexenwerk sein, schon garnicht wenn man an Verbrennerfahrer verkauft. Bei meinem Wechsel zu Tesla vor 4 Jahren habe ich mich ins Auto gesetzt, Ziel eingegeben und los. Kein Ladelimit oder sonst was einstellen. Das war vor 4 Jahren und in den Autos hier läuft das noch immer nicht! Das ist schlecht. Ich hätte damals vermutlich kein Bock mehr drauf gehabt und würde heute kein Elektro fahren, wenn es so läuft wie hier.
Spannender als jeder Tatort :-).... aber die Ladeplanung ist echt kompliziert, wenn man Tesla gewohnt ist.
Mit Nico zusammen schwitzen am Sonntagmorgen was für ein toller Tag! 🤣👌💪✌️
😶😶😅
@@NicoPliquettDEdas wäre was für dich oder
ich habe Dir die Daumen gedrückt, dass Du ankommst. Oh was bin ich froh ein Model Y zu fahren. Dann verzichte ich lieber auf die 800v. Tesla ist selbsterklärend und easy. Wahrscheinlich aber auch, weil man das Auto so gut kennt.
Den maximalen SoC der Ladung kann man einstellen, auch per App.
Dieser Software Stand ist ein Kauf Ausschlusskriterium.
und noch alles unnötig verkompliziert, wie übrigens bei vielen anderen heutigen Autos unabhängig vom Antriebsart. Vereinfachen Sie alles, liebe Hersteller.
Teslahaters aufgepasst: meine Antwort-> Tesla. Seit 50'000 km happy.
Dito, 100.000km und überwiegend happy.
MYLR 😊 da brauchste keinen Kia… und trotzdem habe ich noch einen Soul aus 2018. Der war für seine Zeit ein wirklich gutes, zuverlässiges Auto, leider mit Chademo heute nicht mehr up to date. Es gibt zwar mittlerweile CCS-Chademo Adapter, aber diese Investition erspare ich mir 😅
Teslahater sind Verbrennerfahrer, dem normalen eAutofahrer geht nur der Hype um Tesla auf den Sack und nicht das Auto oder die Marke.
ich bin auch schon mal mit getretener Kupplung ohne Antrieb die letzten 200m an die Zapfsäule der Autbahntankstelle gerollt...
Ich verstehe deinen Frust vollkommen. War mir vor der Probefahrt sicher das der EV9 unser neuer wird. Haben einen Ioniq 5 und brauchen mehr Platz und auch mehr zugfähigkeit (>1,8to). Nach der Probefahrt kommt diese "Dauerklingelbude" nicht mehr in Frage. Das ist so grausam dieses Dauergebimmel...
VG Alex
EU Vorgabe
Das ist ab 01.7:2024 Gesetzt in EU für Neuwagen 🤔
Einfach in einen vernünftigen Diesel setzen und ohne Angstschweiß ankommen.
Dafür brauch ich keinen langsamen Diesel, klappt auch mit dem Auto nach Eingewöhnung oder meinem Tesla.
Wer will denn noch so einen Stinker fahren ? 😂
Wie weit gehst du denn mit einem Tesla runter bis zum Laden? Weniger 5%?
Mit 2% oder 3% an der Ladesäule ist nicht unüblich, ja. Dann lädt er ja auch am schnellsten.
39:24 genau das habe ich mich auch immer gefragt…in der Tat ginge das. Ich finde das persönlich auch nicht gut, ohne Authentifizierung. Finger‘s crossed, bisher hat niemand mir einen Streich gespielt. Ionity sollte dies aber änder, finde ich!
Spannung pur, fast wie im Krimi. Meine Reichweitenangst schützt mich doch ein wenig vor diesem Stress.
Ich würde von Dir gerne mal ein Roadtrip im VW ID.7 sehen.
Ich war einmal mit einem Nissan e-NV 200 in der gleichen Situation und bin am Ende auch mit 0 Kilometer Restreichweite zur Ladesäule im Wald neben der Autobahn gerollt. Bin ebenfalls Teslafahrer und war zu mutig ;)
Die Routenplanung ist offenbar noch immer Stand Ionic classic.
Allein die Start Taste ist für mich ein Ausschluss Kriterium, was hat mich die im Ioniq genervt.
Ich bin froh das ich meinen PLAID, und meinen T3P, fahre!!👍👍
Da bleibe ich doch gerne bei Tesla.⚡🤩👍🏽
Ohne Frage, ein schönes Auto! Aber das Teil NERVT nur!!! Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten
Deshalb vermisse ich die Autovermietung, war immer total lustig das wirklich direkt im Vergleich zu sehen.
Kein Auto mehr Knöpfen und Schalter. Beim Ladestopp mit Null Prozent musste ich abschalten, ich war total fertig. Die vielen Dinge schon beim losfahren waren für mich eine Katastrophe. Kurzum ich bleibe bei Tesla, reinsetzen und losfahren.
Deswegen zahle ich manchmal bei Miles (carsharing) extra um einen Tesla zu nehmen.
Bei Marke VW, etc wenns schnell gehen muss braucht jedes Navi erstmal 3 Stunden zum hochfahren, Datenschutzbestätigungen und dann langsames eingeben.
Tesla: Tastatur, easy, los.
So ist es. Jeder, der das Gegenteil behauptet, ist nie wirklich E-Auto gefahren oder hegt halt Tesla-Hass.
@@tneu3314Tesla hat mit Abstand das beste Produkt. Für mich kommt nur noch Tesla in frage und ich verstehe nicht wo dieser Tesla-Hass herkommt (weil es etwas Neues ist)?
@@peppep4545 Der Hass ist auf jeden Fall real. Verantwortlich dafür ist wahrscheinlich die negative Berichterstattung (gezielte Fake-News, veralteter Wissensstand) und dass Tesla vieles komplett anders löst als man seit 100 Jahre gewohnt war. In Deutschland hat es bestimmt auch mit Patriotismus und Lobbyismus zu tun.
Bei einer Routenplanung, wo man bestimmt, mit welcher Reichweite man ankommen möchte, berechnet das System ausgehend vom "Start" SOC die Route mit möglichst kurzen und gleichmäßigen Ladezeiten bis zum Ziel. Dass die SOC nicht immer z.B.
So viel Ablenkungspotenzial in der Bedienung und Darstellung, aber Display vor Lenkrad und HUD sitzen. Yey!
Das war aber eine knappe Aktion. Immerhin hat das Auto etwas Puffer, das habe ich schon bei anderen UA-camrn gesehen. Es ist sogar ein ziemlich großer Puffer (ca. 4 kWh) und anfangs kann man bei 0 % auch noch normale Autobahngeschwindigkeiten (100 bis 120 km/h) in der Ebene erreichen.
Zu deiner Frage bezüglich des Beendens von Ionity Ladevorgängen. Ja, man kann einfach auf Stop drücken und der Ladevorgang wird dann beendet. Je nach Fahrzeug wird auch bei CCS Ladevorgängen das Kabel automatisch entriegelt, wenn der Ladevorgang beendet wurde. Das finde ich auch suboptimal, war aber bei Ionity schon immer so.
Hallo Nico, hättest du nicht bei der Ladeplanung in Min. 2:53 auf Ladestation suchen klicken müssen anstatt abzubrechen. Wäre in dem System ja relativ sinnvoll, nach dem du drei mal bestätigt hattest das du Laden möchtest!
Bei den ersten Dialogen sollte er eigentlich die Routenplanung automatisch machen, der andere Dialog, wo ich auf schließen klicke, zeigt mir nur Ladepunkte aber macht keine Planung. Es ist verwirrend…
genau, ist mir auch gleich aufgefallen. und dann macht er das auch
@@luettjelagen Nein, das ist inkorrekt. Bei dem Dialog wo ich scließen drücke, würde er keine Routenplanung machen, sondern mir nur Ladesäulen zeigen.
Genauso habe ich das auch gesehen! Der Fehler saß hier 60 cm vor dem Monitor! Außerdem kann man bei den Navis Werte wie Mindestladestand bei Aufladung und Endladestand bei Ladung (z.B. 80%) eingeben. So kenne ich es von meinem ABRP!
Geile Größe vom Auto, aber dadurch auch einfach ne Saufkuh...man kann halt nicht alles haben...ansonsten ist die ganze bedienung einfach schlimm....ein dank geht raus an tesla.
Dieses Gequietsche macht mich fertig…
Du hast bei Min. 2:57 einfach nur den falschen Button gedrückt…..
Ansonsten hätte die Ladeplanung wahrscheinlich auch automatisch geklappt.
Ich fahre ja auch Tesla , aber man kann sich auch anstellen.😉
Ich habe 2x ja gedrückt, nach dem ersten Dialog kam einfach der selbe Dialog nochmal. Beim dritten Dialog bringt er mich nur zur Suche der Routenplanung, aber macht keine Routenplanung selbstständig.
Gut das er IT-Fachmann ist😉
Ich habe mich nach 3,5 Jahren wieder für Tesla entschieden. Ich fahre mit dem Model 3 hauptsächlich Langstrecke und von daher ist mir Ladeplanung, exakte Verbrauchsberechnung, planbares Ladenetzwerk sehr wichtig und da gibt es nichts außer Tesla. Bei überwiegend Kurzstrecke gibt es viel Auswahl.
naja, der Vergleich dieser Schrankwand mit dem M3 ist nicht so richtig fair. Auf Langstrecke sieht ein EV6 auch ganz anders aus als der EV9
Allein diese unschlüssige Ladeplanung, da hab ich schon kein bok drauf. Ich glaube, wer da einmal Tesla gewohnt ist, ist schwer zu überzeugen. Dann bimmelts da, quitscht hier und knöpfelt da ... puh
Design gefällt mir aber, hier find ich Kia insgesamt ansprechend, auch der EV6 ist wirklich ein schönes Auto.
Danke für den Test Nico :)
Ich wär jetzt bei 3:10 Minuten wieder ausgestiegen und hätte den Schlüssel zurück gegeben. Da wär ich halt Tesla verwöhnt. 😂
Hae? Wieso hast du Ladestation suchen schließen gedrückt am Anfang dann hätte er vielleicht eine Route gesucht.
NEIN, er sucht dann Ladestationen und zeigt sie mir zum manuellen Auswählen an. Ich wollte aber, dass er eine automatische Routenplanung macht, was er normalerweise nach den Dialogen davor machen sollte, die ich ja mit "JA" bestätigt habe.
@@NicoPliquettDE ah ok danke für die Antwort 👍🙂
Quitsch!
Etwas nervig 😅 ging ja dann zum Glück weg, wo das Teil wärmer wurde.
Ich denke ein bisschen Silikonspray oder aufklebbare Filzpads würden das Problem sehr einfach lösen. Aber das sollte natürlich nicht sein bei so einem neuen Wagen.
@@christopherp.9034 Es ist halt nicht mein Auto, deswegen gehe ich da lieber nicht mit Filzpad oder Silikonspray bei 😬
Das gibt doch bestimmt Ärger, wie du mit der Kamera da rum fummelst. 😂😂😂
Nico man soll nicht alles ausreizen 😂
Mit meinem Kia Niro habe ich diese Probleme alle nicht. Der Hybrid hat mit Händlerrabat 26600 gekostet, verbraucht 5,3 Lier auf 100 km. Reichweite 850 km. Wer braucht da so einen Elektromist mit Ladesäulentouristik?
Hast du mal nachgeschaut welchen Puls deine Watch gemessen hat als du die letzten km vor der Ausfahrt warst? :D
War ganz tief, um nicht noch mehr Energie zu verbrauchen 😂
@@NicoPliquettDE Respekt, ich wäre gestorben :D Das Eis danach war wichtig um die Energie wieder aufzufüllen.
@@Kiyoshiii120 bei sowas geht einem ja alles durch den Kopf und ich habe mich ständig gefragt, warum ich so ein scheiss machen muss.
@@NicoPliquettDE Haha, für unser Entertainment natürlich 👀 Vllt wolltest du auch einfach der Ladeplanung mit ihren 38% Ladestops mal zeigen was so geht.
@@NicoPliquettDE Weil dir und uns Spaß macht.
Schöner WE Content! 👍🏻
Der EV9 kann vor allem auch 2,5 tonnen anhaengen. Die Routenplaner software ist mist. bleibt noch zu bemerken das KIA momentan auf die Ionity preise 20 % rabatt gibt wenn man das als plus option bucht (hab ich aber noch nicht selbst probiert) Das macht dann einen Ladepreis von 29 cent. Wenn jetzt die Software noch besser währe, naja, aber es gibt durchaus dinge weshalb man so ein auto fahren will.
Haha Nico es tut mir leid aber ich musste schon etwas lachen. Meine Frau auch. Wir saßen gespannt vor dem Bildschirm. Ich bin in denn 4 Jahren einmal mit de Kona auf unter 5% gefahren mit Schildkröte das reichte mir. Wenn ich weiss das ich zu Hause laden kann fahr ich öfters mit 7% heim. Bei lang strecke habe ich immer einen Puffer von 20%. Einmal letztes Jahr mit 12% an Tesla gefahren auch Berg hoch. Man schwitzt schon. Aber gut hat es geklappt. Trotzdem unter 10% fahr ich bei Langstrecke nie. Risiko zu groß. Hätte ich beim Benziner auch nie gemacht. 😉😬
Bei meinem DIESEL begleitet mich ein 5l Reservekanister und spendiert im Notfall fast 100km. Vollgetankt liegt die Reichweite bei ca. 750km und das bei einem 2,5l 170PS PickUp aus dem Jahr 2007 und alles ohne Gepiepse.
Bitte poste das woanders, aber diese alten Sprüche interessieren hier wirklich keinen Menschen!
Puh. Ich glaube das war das anstrengendste Video seit langem. Ich fühle jede Kritik. Wir waren echt am überlegen, wir fahren derzeit M3P und MYLR und wollten ein Auto mit mehr Platz. Der EV9 war in der sehr engen Auswahl. Aber ich bin nach diesem Video geheilt. Danke Nico 😂
Glückwunsch! Mit 100-kWh-Akku fast liegenzubleiben ist eine großartige Leistung. Das ist nicht einfach.
Akkukapazität ist ja recht relativ zur Reichweite. In einer Zoe wäre das sicher eine Leistung. Bei einem Fahrzeug für 6 Personen, vertikaler Front und trotzdem nur 300 km aber nicht.
@@NicoPliquettDE Ja, klar. Und die Koreaner sind bekannt dafür, keine lineare Akkuanzeige zu haben. Hast ja auch gesehen, auch mit den Höhenunterschieden zusammen.
@@tdome3000 War mir nicht bewusst, dass die dafür "bekannt" sind. Was muss man einem neuen KIA-Fahrer noch alles erzählen, was nicht gerade logisch ist?
@@NicoPliquettDE Dass die Lader, Batterien und Motoren oft kaputtgehen.
Im Lastenheft stand halt nur Fahren, Laden und Platzangebot :) Und darin ist er top, ich finde ihn auch optisch top.
Software ist leider nicht gelungen wie du sagst.
Was für ein Krimi. Kenn ich selber auch. Bin auch schon mit 0% an der Säule angekommen.
der Tesla brainafk modus ist einfach das beste feature ever, total chill mode
8min
Wann Säule zuletzt benutzt wurde. Geile Info
21min
0% Reichweite
Ich finde das man bei jedem Elektroauto über eine Telefonische Hotline die geblockten restlichen kW im Akku freischalten kann.
Also wenn man liegen bleibt und man sehen kann in 2-3km ist die Ladesäule das die Hotline dann einmalig die kWh frei gibt wenn man direkt wieder läd. Wer das dann missachtet verliert dann die Garantie. Oder wenn man eine einspurige Baustelle verlassen muss etc.
24.30min
Auf 1% - 2% an die Ladesäule mach ich nicht mehr ausser ich kenne sie. Hab mal mit 8% die Ausfahrt verpasst weil da Baustelle mit geänderter Streckenführung war und 15km in eine andere Richtung fahren musste um die Autobahn überhaupt verlassen zu können.
32min
Hybrid an Ionity
Scheisse für uns EV Fahrer. Aber eine Lanze für den Hybrid Fahrer. Wenn er ein 1 Jahre Gebührenfreien Ionity Pass hat und da für die hälfte des Preises Läd... Würde ich genauso machen. Es gibt auch EV Fahrer die ohne zu laden an DC Säulen parken.
38min
Gebimmel weil Tür im Stand auf ist.
Deswegen fahre ich keine Asiatischen, Chinesischen, Koreanischen Autos. Die Bimmeln mir zu viel rum wegen nichts.
Ja absolut keine Ahnung warum alles aus dem Raum Asien bimmeln muss xD
Man merkt, wenn man eine Weile komplett mit Assistenten (auch Ladeplanung) vertraut, verlernt man das selbständige, mitdenkende Verhalten der Autofahrer. Ich fahre zwar noch mit Verbrenner, hat nur eine einzige Assistent (City-Brems-Assistent) und nutze auf die Langstrecke mit Smartphone und Navigation mit Google Maps. Damals musste ich viel mehr selbst orientieren und mit Autostraßenatlas folgen, das ging immer sehr gut.
Und deshalb auch, wenn due neuen Autos mit ganzen Pipapo-Assistentsysteme ausgestattet ist, darf man nich alles 100% darauf verlassen, sondern immer noch selber mitdenken.
So ein großer Schrankwand-Klotz mit Ressourcen verschwenden 100 kWh-Akku und trotzdem nicht gerademal 300 km geschafft. Das nenne ich gar nicht effizient.
gehen wir mal von 37 kWh Verbrauch aus beim schnellen fahren, sind das umgerechnet nicht mal 4 L Diesel. Von wegen nicht effizient...... Ob es so grosse Autos als Cadilac Escalade braucht sei dahingestellt aber beim Verbrauch ist das kein Vergleich. Sorry.
@@airportyzrh Entscheidend ist doch wohl für mich als Nutzer nicht der Verbrauch, sondern der Preis den ich dafür bezahlen muss... sie werden es schon noch schaffen Strom teurer zu machen als Kraftstoff...
Unser y wollte mich die woche auch mit weit über 30% an den sc schicken obwohl noch fast 200km zu fahren waren. Bin dann weiter bis kurz vors ziel. 5min laden und gut. Also auch bei tesla gibts luft nach oben
wenn er ein hohes Ladeniveau bei hoher SOC hat, dann kannst du auch mit höherer SOC an den Lader fahren. Der nächste Lader könnte eine SOC von 10% berechnen, was für die Planung evtl. zu niedriedrig sein könnte.... fahr kein KIA, daher weiß ich auch nicht
Wenn es 200km Autobahn in Deutschland sind hatte er recht. Wenn es 200km Bundesstraße in Polen sind dann natürlich nicht.
Das kann Gründe haben, z.B. zu voller SuC oder Komplettausfall. Dann hatte ich das mal und bin einfach weitergefahren. Der nächste SuC war nicht erreichbar, da Ausfahrt gesperrt. Mit über 100.000km mit Tesla kann ich sagen, dass es i.d.R. gut funktioniert, aber durch viele Updates gab es auch mal Situation/Fehler wo er mit höheren SoC anfährt.
@@peterhelm522 Bei mir mosert er erst um die 5% herum. Zuletzt (ist schon wieder Monate her) hat er angezeigt ich hätte noch 5% dann bin ich mit 2% angekommen. Knapp.
@@peterhelm522 ich fuhr von zürich her kommend richtung legoland. er wollte in st gallen raus. in brejenz lindau und aichstetten fuhr ich vorbei. musste mehrere male neu berechnen lassen, dass er nicht in st gallem raus will. war etwas nervig.
Dachte erst der ID.4 wär ein ID.3 bei der größe 🫠
Moin bei 2:57 min hast Du selbst die Ladestation SUCHE auf Deinem Weg in der Navi abgebrochen mit SCHLIESSEN -- ähm dann kann Dir kein E Auto helfen !!
keine Macht der Schildkröte 😉
Ein wichtiges Video, um zu verstehen wie " e Autos " ticken , Danke !
Ja, super. Bin positiv überrascht wie das Ladenetz, abgesehen von Tesla, läuft.
Man kann aber auch beim Kia einstellen mit wie viel % man am Ziel ankommen möchte. Wenn man das runter stellt auf 10% sollte es auch noch mal besser rein dass man die 800V auch richtig ausnutzt und viel reinlädt.
Wie wäre es wenn mann bei dem Ladestand 86% die Reserve dazu addiert.
Es ist unter 0% gefahren worden.
Ich glaube du hast den Trip gemacht als die Koreaner extreme Probleme mit dem Server hatten.
Ging uns so um Ostern rum auch so, das war schon nervig!
Hallo Nico so gesehen ist Tesla besser?
Persönlich würde ich mit dem KIA nicht täglich fahren wollen. Das ist meine Meinung, wenn wer aber ein großes Auto braucht und mit der Software leben kann, ist es kein schlechtes Auto.
Charge limit kann man beim EV Mode auswählen
Warum nicht bei „Laden“?
EV Mode ist so nichtssagend wie Fahrzeug oder Route oder Einstellungen… oder was es sonst noch mir bekannte Wörter gibt.
Ja, hab’s auch gefunden, den Gedankengang es so zu machen, kann ich aber null nachvollziehen. x.com/nicopliquett/status/1781715873784607006?s=46
Wenn man sieht das die Reichweite nicht mehr hinhaut oder knapp wird, hatte ich mal die Klimaanlage aus geschaltet.
Das gequietsche der armaulage
Wenn man jetzt die Reisekosten vergleicht 31,9kwh ohne Ladeverluste ,oh gott.da zahlst du bei 79cent 25,20euro/100km.,in super+umgerechnet sind das 12,8l/100km oder 15,2l/Diesel/100km Das lohnt sich nicht mehr,dafur bekommst du in der verbrennerwelt was richtig schnelles......das beste Beispiel,das ein elektro SUV sinnlos ist.
Nichts gegen elektro,fahre model 3,aber das Teil braucht soviel wie 2davon, ökologisch ist das nicht..
Du hast nicht ganz unrecht, aber wenn Uschi ihre 4 Kinder und deren 2 Schulfreunde durch die Gegend fährt und zwischendurch zu ihrem Lover zwei Dörfer weiter, wird sie im Jahresmittel bei 18-22 kWh Nahverkehr liegen. Und das ist mit Wallbox oder Lidl AC dann sehr gut. Wer für 79 Cent tankt, dem ist (zumindest heute) nicht zu helfen. Ich habe für 9,99 € Tesla-Abo 44 Cent bezahlt, und mit ionity-Abo 5,99 ist man bei 49 Cent. Ich würde allen empfehlen, als Eigentümer eines E-Autos auch die Geschwindigkeit auf der Autobahn zu drosseln. Sonst habt Ihr denn Schuss halt nicht gehört und seid zu früh vom Verbrenner weggegangen.
SUV geht auch in sparsam. Mein MY SR liegt derzeit bei ca. 14 kWh und im Schnitt der letzten 16.000 Km bei 15,9 kWh. Dafür kriege ich dort auch richtig was rein. Ein Model 3 wäre mir viel zu unpraktisch mit dieser Mini-Kofferraumöffnung.
Hallo, ich bleibe wohl für immer ein alter Petrolhead. Jedesmal wenn ich älterer Knacker versuche mit dem Batterieauto warm zu werden kommt die kalte Dusche. Dein Video ist der Beweis. Wirklich interessant gemacht, dafür ein Dankeschön. Aber es geht gar nicht ums Autofahren von A nach B. Da ist einfach ein Auto. Irgendwie. Und eben kein Tesla. Egal es geht nur um Software die einem während der Fahrt aufgedrängt wird. Und die Bearbeitung und Auswertung derselben während der Fahrt. Ohne Ironie-Ich wünsche euch den baldigen Durchbruch des autonom fahrenden KFZ ohne Scheiben und mit Livestream von der Außenwelt. Und ganz viel Data zur Unterhaltung..
Danke für den ausführlichen Test. Ich stelle mir (Tesla Fahrer) die Frage, wie können z. B. ältere Menschen 70, 80 J plus diese Software verstehen und fehlerfrei anwenden?
Garnicht.
Ja, die Software ist bei Tesla besser, da braucht man garnicht diskutieren! Allerdings bietet die Software bei Kia meiner Meinung nach mitlerweile auch schon viel. Ja man muss wissen das man das Ladelimit einstellen muss, aber weiß man das einmal ist es kein problem mehr! Ich muss sagen das ich mitlerweile mit den System gut zurecht komme. Dafür kriegt man aber dan so etwas wie 800 volt und v2L.
Bei Ionity kann man tatsächlich die Ladung ohne Authorisation unterbrechen.
Das ist ja nicht gut, wenn dich jemand Ärgern will drückt er Stopp und du schaust in der Röhre
Ich habe mir dieses "möglichst knapp machen" und "du musst auf 0 % runter fahren" von anderen E-Auto Fahrern zum Glück nie abgeguckt. Dann habe ich halt nur 165 kW anstatt 170 kW an der Ladesäule. Aber dafür komme ich mit ausreichend Puffer an und muss nicht mit 30 über die Standspur schleichen 😉
Ich als Model 3 Fahrer, einer der es feiert auf Autobahnen 17kWh ohne absichtliches langsamer fahren zu verbrauchen und SUV's für nicht Familien nicht verstehe und auch nicht so mag,...
...schon nen geiles Auto. Auch in der Farbe. Wenn ich 5 Köpfig unterwegs wäre dann werde der wohl auf Platz 1 meiner Wunschautos. Bei 4 Köpfen wäre es aber nach wie vor ein Model Y.
Aber ich bin Single. Ich hätte gerne ein fiktives Model 1 oder Model A
Und ich hätte gern eine Zigarre a la Messerschmidt Kabinenroller elektrisch mit 2 Plätzen hintereinander, schmale Reifen und ca. 25 kWh Akku.
Ich gebe zu, es ist provokant: aber kann es dein, dass man im Tesla das Autofahren verlernt? Überfordert von Tasten? :-)
Ich bin den EV9 probegefahren und fand mich als Verbrenner (Audi und BMW Fahrer) zurecht.
Und wie man bei KIA die Ladeplanung bedient (ladelimit und ankunftsladestand) sollte man nach 1 bis 2 youtubevideos kennen. Es gibt halt auch bei Rechnern Windows und iOS (und das ist gut so)
Mir kommt jedenfalls kei Telsa ins Haus. Ich bin halt Genration "Tacho"
Gibt viele die skeptisch über dem Tesla Bedienkonzept sind, wenn man aber mal 2-3 Monate damit gefahren ist will man nichts mehr anderes fahren ist "leider?" so :D
Erst wenn man Tesla eine Weile gefahren ist, wird einem bewusst, wie absurd und komplex die Bedienkonzepte bei anderen Herstellern geworden sind. Die Einstellung für das Ladelimit ist nicht unter Einstellungen, habe ich jetzt auch rausgefunden. Ist doch dumm, oder? Wer kommt darauf zwei Menüs mit dem Namen EV an 2 verschiedene Orte zu packen.
x.com/nicopliquett/status/1781715873784607006?s=46&t=DVKRbg5r86oNGMHIV5dM6w
@@NicoPliquettDE wtf, haben die keinen UX designer... Wie soll das jemand Herausfinden der nicht technikaffin ist? :D
Gibt es eine Playstation im Fahrzeug?
Kann man Karaoke singen im Auto?
Freu mich schon auf die neuen Funktionen!
Ich fahre mit meinem Auto Auto. 😅
Hallo 2:59 - das Auto fragt ob es Ladestationen suchen soll. Du hast auf Schließen gedrückt. Richtig wäre denke ich Ladestationen suchen. Natürlich kann man sich die Frage stellen warum das Auto das fragt. Es könnte bei Berechnung der Route auch gleich die Ladeplanung mit berechnen.
Nein, falsch. Bei der Frage, würde er mir Ladepunkte anzeigen und keine Routenplanung machen. Ohne jetzt nochmal zu gucken, waren meine ich davor die Fenster, wo er mich fragt, ob er eine Route planen soll und da habe ich auf ja geklickt. Ist aber übrigens eins der Dinge, wo das Infotainment unintuitiv ist: bei dem einen Dialog ist die Auswahl zum abbrechen „nein“ rechts, beim anderen der Punkt zum abbrechen „schließen“ links. Ein Ding von vielen UI-Fails..
Klar ich habe ID.4 und klar bei allen Herstellern liegen zum Tesla Welten, bei Smartphones aber auch zum iPhone. Verstehe nicht warum das so ist - mangelnder Ehrgeiz im Detail …
@@borishessle Tesla hat Heerscharen bei der Softwareentwicklung - und die Software ist bei allen 4 (oder 5) Modellen bis auf Kleinigkeiten gleich (also modular). Vor allem kann man bei Tesla ins Internet gehen und ist nicht auf Car Android beschränkt.
Eben - die Richtung geht da hin und das müssen etablierte Autobauer verstehen und danach handeln. Denke wird aber in einigen Jahren so sein. Neues System in VW schon wesentlich besser - aber nicht perfekt. 😊
Die komplett fehlende Vorstellungskraft, weshalb gewisse Limiten bei der Ladeplanung gesetzt waren, die man ganz leicht mit einer geeigneten Konfiguration hätte lösen können, ist etwas erschreckend. Auch ABRP benötgt eine solche Vorkonfiguration, und diese App kennt JEDER EV Fahrer. Hmmm, etwas zu lange ausschliesslich in der Tesla Blase gelebt? 😉
Ja, offensichtlich zu recht, weil man sich da keine Gedanken zu sowas machen muss.
Es ist wohl etwas fummelig bei Kia. In meinem BMW sind das drei Klicks und weitere vier, um den SoC je an der Ladesäule und am Ziel einzustellen. Da ich auch gerne etwas schneller fahre, wenn es geht, habe ich den SoC an der Ladesäule auf 10% eingestellt und am Ziel wird jeweils angepasst (wenn man z.B. nicht laden kann, oder nur kurz da ist und sofort weiter fährt kann ich zwischen 0 und 50% wählen). Per Update soll man demnächst noch festlegen können, welchen SoC man an der Wohn- und Arbeitsadresse haben möchte, unabhängig von einander und unabhängig von den anderen Einstellungen. Perfekt, wenn man z.B. zu Hause nicht laden kann, aber an der Arbeit oder andersrum, oder an beiden, oder weder noch, oder … Man versteht was ich meine. Damit kann man seinen BMW einmal für sich konfigurieren und es funktioniert automatisiert perfekt.
Und der BMW bimmelt weit weniger. Auch die 3 Bedienmöglichkeiten sind da super. Alles Wichtige per Knopf und alles andere entweder per Dreh-Drück-Steller und/oder Touchscreen.
Das Auto hat eine Ladeplanung und die funktioniert auch. Man sollte aber schon die Anweisungen auf dem Bildschirm beachten. Und vielleicht vorher auch mal checken welche Einstellungen wie Filter etc. man da setzen kann.
Ich habe 2 mal bestätigt, dass ich eine Routenplanung möchte und es kam nichts. Aber es hat dann ja geklappt. Warum muss ich Einstellungen überprüfen und Filter checken, wenn ich einfach von A nach B will? Warum muss ich mehr machen, als einfach ein Ziel eingeben und los fahren? Warum muss ich Anweisung auf dem Bildschirm folgen, warum folgt das Auto nicht einfach meiner Anweisung, dass ich nach Punkt B fahren will? Verstehe ich nicht. Muss man schon echt schönreden um zu sagen, dass das funktioniert. Und wenn man dann dem ganzen folgt, warum lädt der Wagen immer bis zum Ladelimit und berechnet das nicht dynamisch? Warum soll ich mit über 50% an die Ladesäule? Warum warnt der Wagen mich nicht, wenn ich nicht ans Ziel komme und ich langsamer fahren sollte? Warum wird mir nicht vorne im Display angezeigt, mit wieviel SoC ich ankomme sondern muss das ständig mit einem Button neu berechnen? Das System ist ziemlich unbrauchbar und unintuitiv, zurück bin ich auch ohne gefahren. Die Suche nach Ladesäulen entlang der Route war aber gut.
@@NicoPliquettDE Das muss man genau einmal machen, wie beim Tesla auch. Du musstest 2 mal bestätigen weil beim ersten Mal das Auto noch keine Internetverbindung hatte. Das kann manchmal etwas dauern.
@@michaelmener566 Was muss man genau einmal wie beim Tesla machen? Sorry, aber da funktioniert nix wie bei Tesla. Warum bekomme ich keine Fehlermeldung, dass er keine Internetverbindung hat? Das es dauert, habe ich gemerkt.
Model X Plaid 380km in 3:10Std… und noch 5% Rest… sagt mir am Ende alles. Danke für deinen Test.
Ist auch ein Siebensitzer ... Und Deine Angabe "km in welcher Zeit zurückgelegt" ist genau das, was man wissen möchte 👍
@@ooops372plaid halt 6 Sitze aber den LR gibt es auch als 7ner. Der sollte dann nochmal 5% mehr haben. Der Verbrauch ist wie immer einfach zu gewaltig…
Warum fahre ich den Kia EV9 so weit runter? Weil wir es lieben😜👍 Mein Traumauto für die schweizer Berge😍🚗⚡️🤷♂️🇨🇭🙋♂️
Was hat der Kia eigentlich unter der „Fronthaube“ was den platz darunter effizient nutzt? 😅
Kannst du mal schauen ob man das überhaupt aufbekommt 🕵🏻♂️
Ja , es gibt einen frunk mit 60 Liter beim awd und 90 beim rwd
4 Min gesehen, ich bleib beim Tesla
Ich auch, ich mag mein Model Y
hi Nico,
nicht auf Abbrechen drücken , sondern auf ladestation hinzufügen.
dann klappt das auch
du teslaverwöhnter
Wo genau? Ich habe ja auf dem Rückweg langsam einen Workflow gefunden. Die automatische Routenführung ignoriere ich, auch wenn er ständig nach fragt. Aber die taugt nicht. Ich gebe mein Ziel ein und dann suche ich mit der Suche nach ladepunkten entlang der Route, die etwa meiner Reichweite entsprechen. Das mach ich nach jedem Stopp. Dauert, aber geht immerhin.
@@NicoPliquettDEam besten ist es einfach bei ~30% selbst eine Ladestation auszusuchen entlang der Route. Mittlerweile gibt es so viele auf der Autobahn
@@NicoPliquettDEund dann für 99ct ein ad hoc laden bei ENBW ab Juli 24
Dein erstes Versuch der Ladeplanung
@@beatgoeson521 Achso, aber dann komme ich nur in die Übersicht, wo ich Ladepunkte angezeigt bekommen 😞
Interessantes Video, aber manchmal war mir etwas unwohl, als Du da auf der Autobahn unterwegs warst mit einer Hand an der Kamera, am gestikulieren und schnacken gleichzeitig - das ist schon ein hoher Ablenkungsgrad und trotz aller Assistenten gefährlich. Nur meine Meinung als Zuschauer…
Nicht persönlich nehmen, aber das war sowas von Antiwerbung für E-Autos. Purer Stress. 😂
Bin am Überlegen, bald umzusteigen, aber das gibt zu denken...
Naja, wenn man sich erstmal reingefuchst hat läuft das auch. Rückfahrt war gut. Guck mal hier, so kann es halt auch problemlos laufen: ua-cam.com/video/tVxxM9dI1Mw/v-deo.html
wo ist Arki 🐶
Bei Minute 03:10wäre ich schon umgestiegen 🙈🙈
Das war kein Ruhmesblatt. Wie ein Elektroanfänger!
Genau das soll es ja auch sein oder wird der Wagen nur an fortgeschrittene Elektroautofahrer verkauft?
Noch keine Kommentare von Diesel Dieter oder Kolbenfranz? 😉
Nice 😂👍
Zum Glück, deswegen habe ich auch vorsorglich den Text runter gepackt.
Wenn man die Ladebegrenzung auf 80 Prozent stellt, dann plant er richtig
Da freut sich doch wieder der Verbrennerfahrer, der sich in seinen subjektiven Vorurteilen, des Elektroautos hinter dem Lastwagen, bestätigt fühlt.
Also ich bin auch schon mal mit dem Verbrenner hinterm LKW her, weil ich die Distanz zur nächsten Tanke unterschätzt habe. Sonst habe ich auch die meisten Autos an dem Tag überholt..
@@NicoPliquettDE Ich red ja nicht von mir, aber Du kennst doch die dummen Sprüche. Wir wissen doch alle, dass manche mit dem Clipboard auf der Autobahn Statistik führen.