Заказывал у ребят самасвальную установку до 5 тон, все на высоте, обработка , сборка, подход к заказчику. Одним словом ребята молодцы. В планах заказать борта на кузов )))
Подход и конструкция, на высоте, но вот вопрос, как долго будет ходить направляющая сделанная из ст3, на ней будет основная нагрузка. Сколько стоит такой самосвал? Категория С?
@@ПолусухаяСтяжка-в7ь категория С, по вопросам цены обращайтесь пожалуйста в ватсап. Насчёт направляющих, я думаю будет работать долго, лично на моём самосвале, который отработал месяц на почасовой, где приходилось поднимать кузов на дню несчитанное количество раз - нет никакой выработки. Ст3 или ст45 нет никакой разницы, если не подвергнуть материал термообработке, только в этом случае раскроются его свойства. Это кузов, наварите полосу на дорожку по которой бегает ролик, в случае появления выработки. Подшипник тоже стоит не так дорого
@@ВладимирКомиссаров-в7х возможно вы правы, 2 гидроцилиндра в данном варианте обеспечивают дополнительную устойчивость и запас прочности, в т. Ч и для самой конструкции кузова.
@@Владимир-с4в7р Грузик Митсубиси кантер 96 гд 4вд самосвал на мостах узкий в документах тонны 2 с копейками рама задняя часть одинарная перед двойная.
@@алексейисаев-е2ш мне за 13 лет работы на самосвале, может быть раз в сезон вопрос, про боковую разгрузку задавали, не обеднел, что не повез эти заявки. Нет существует полностью универсальной конструкции, всегда приходится чем то жертвовать
Можно чая попить с клиентом, пока кузов поднимается. Эксперемент на дурочка, почему не засняли манометр, в процессе полного поднятия кузова? Если такой запас зачем ставить два цилиндра, чтобы в два раза медленнее поднимал.
Во первых 2 гидроцилиндра дают устойчивость, во вторых нагрузка распределяется по кузову более равномерно и на 8 подшипников, а не на 4 . В третьих , при таком запасе у вас вряд ли, когда порвётся шланг рвд, а даже если и порвётся, то кузов не упадёт с большой скоростью ломая раму грузовика. Опять же станция будет дольше служить. В четвертых бюджетом данного проекта предусмотрено 2 гидроцилиндра. И насчёт эксперимента, наверное вы смотрели не внимательно, манометр демонстрировался всё время.
@@Sergey_138 не у каждого есть возможность приобрести заводской японский самосвал, и открою вам секрет, не каждый японский заводской самосвал собран на японском заводе
@ДанилаШпак я про кузнечик как на японском самосвале. Ролики ваши забьёт грязью, ремонтировать сразу 2 цилиндра. На кузове панели на болтах каких-то, всё заржевеет при работе. Потом болгаркой срезать? Сам эксплуатирую японский самосвал более 15 лет, знаю о чём пишу. Все вот эти а-ля изобретения, так себе выход.
@@Sergey_138 кузнечик ещё поставить правильно умудриться надо, точку крепления тяг относительно механизма поменяете и результат будет непредсказуемым. Я уже говорил это в видео ролике, речь шла о самодельных Кузнечиках или попытке их применить там где они стоять не должны. Я не даром манометр использовал, в японских машинах кстати говоря есть клапан редукционный, защита от русского человека
Очередной гаражный профиaнaл. Гибка кривая. Не окрашено ничего, грунт хотя бы где? Система крепления механизма подьёма оставляет желать лучшего. Полусварка-полболтовка на одном элементе, пора бы определиться с соединением. Там, где справится один шток,- присобачили два, почему не десять. Борта короткие, цельные пласты листов на полу... короче горя с этой штукой можно хапнуть не мало, уже на первом посту гаи. Множество шаблонных фраз, работают профи, знают свою дело, я конструктор, ходил в институт, профессор... Перед вами сказочник 80ЛВЛ.🤣 Хотите самосвал- купите самосвал. А установить ЭТО на газель, чтобы возить минвату или три мешка керамзита, который по пути весь выпрыгнет- смутная затея.
@@lodas644спасибо за отзыв) вы наверное хейтер? Или конкурент? Мы принимаем критику, но она должна быть объективна. Система подъема сделана с запасом по грузоподъёмности, один бы шток справился, тут всё зависит в первую очередь от бюджета и от пожелания заказчика. В данном варианте станция, которая 1.8 кВт по мощности будет жить долго счастливо и вряд-ли когда то вам таким давлением шланг порвёт, и даже если лопнет шланг вас не убьёт этим кузовом. Болты действительно иногда бросаются в глаза, сделано это для простоты сборки и для возможности отправить кузов транспортной компанией. Опять же повторюсь, мы показываем заказчику 3д модель и согласовываем с ним эти моменты. Насчёт проблем с ГИБДД, К данному кузову предоставляется сертификат и процесс документального переоборудования становится в разы проще, у нас в городе это делают на "ура". Про листы на полу не понял вовсе. Насчёт окрашивания - кузов заказали без покраски, во второй части видео он уже выкрашен. Про высоту бортов я говорил, складывается впечатление что видео вы смотрели не внимательно, или вовсе эпизодами. Про кривую гибку это надуманное вовсе. А насчёт того, что повторяюсь и не всегда у меня получается чётко сформулировать мысли на камеру, то тут соглашусь, мы только начали) будем совершенствовать свой навык в медийном поле, хорошего вам дня и настроения))
Не стоит тратить своё время на то, чтобы объяснять этим странным ребятам на их бред! Работаю с таким же кузовом, который мне изготовили на этом производстве!!! Я был один из первых клиентов. И не нужно тут чушь нести!!! РАБОТАЮ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД!!!!! У нас на новых газонах кузова разваливаются через 2-3 года, а вы тут ересь несёте.
У меня такой же 3х тонный только атлас200, он давит одним цилиндром такой же вес. Никаких кузнечиков, все чотко. Японцы молодцы. Автор данного проекта грамотный мужик. Но, не будет ли направляющие гнуть, там где ролики ходят?
Если-бы их гнуло, то произошла уже бы деформация. Мы специально неволили - стягивали стремянки данную конструкцию без кузова и давили в неё и смотрели как себя ведет тот или иной узел. Так, что на этот счёт сомнений тоже не осталось.
@@ИванИванович-я6м4с да, стаж работы на аналогичном самосвале с 2011 г. Именно в этом году я переделал свой первый бортовой Ниссан Атлас в самосвал. Поставили японский насос от гидроборта аппарели 12в. В сезон, в среднем возили по 5 заявок в день, не однократно работали по часовой, бывало и пол месяца по 12 часов каждый день. Вообщем , то количество, сколько раз поднимали гружёный кузов не сосчитать. По сей день, подъемник и то авто, находится в исправном техническом состоянии. Данная платформа разработана специально, чтобы её можно было отправить в любой регион нашей страны, прикрутить к раме , прицепить два провода к АКБ и на следующий день ехать зарабатывать деньги. А чтобы сделать подъем через КОМ, надо грамотно затянуть троса в кабину, чтобы сделать включение отключение насоса, установить гидрораспределитель, обязательно установить фильтр, чтобы тот самый распределитель не вышел из строя, установить обратный и редукционный клапана. А теперь посчитайте трудозатраты и стоимость комплектующих. Я уже не говорю, о том, что сам насос не к каждому автомобилю подходит и в случае его поломки, за отсутствием его в наличии, можно встать на долгий ремонт. Или можно за день, на исправном самосвале на новую станцию заработать
@@ДанилаШпак не верю не одна масло станция не заменит прямого подключения ес ли бы было так как вы говорите японцы да и другие производители самосвалов и спец техники устанавливали бы масло станции.а в вашем случае это на продажу пойдет но или для себя два раза в год кузов поднять.а для работы это утопия.а не делаете вы как положено по тому что это дорого и никто это покупать не будет во и всё.
@@ИванИванович-я6м4с в условиях завода собирать гидросистему от КОМа не дороже, чем через электро двигатель. А что вы скажете например, о гидро бортах которые стоят на продуктовых фургонах, японских и европейских известных марок? Там стоит аппарель, которая поднимает немалый вес, учитывая, что гидроцилиндры там совсем маленькие . Верить не верить, это ваше дело, специально манометр даже подключил.
Сразу видно профессионалы своего дела 👍
Вот этих парней надо на наши заводы техники. Сколько полезного изобрели бы.
Заказывал у ребят самасвальную установку до 5 тон, все на высоте, обработка , сборка, подход к заказчику. Одним словом ребята молодцы. В планах заказать борта на кузов )))
Спасибо за качественный классный кузов! сам в этом убедился😊
Задний борт - огонь!
шикарно
👍просто нет цензурных слов😃
Отличный кузовок 👍👍👍👍👍
Хороший кузов
Газель 10 тонн теперь повезёт )
Борта гнутые 👍👏
Чтобы задний борт удобней ставить на место, сделайте один нижний репеж чуть длиннее.
Спасибо, дельный совет
Гидростанцыя уже год работает без нареканий. До 3тонн вожу не каких проблем. Сам всё делал один цыдиндор 4штоковый и всё поднимает без проблем.
Круто!!!
Вааще по делу!!! Всё продумано до мелочей!!! 🤝
Я думал это шедевр.. а когда увидел борт я уже не знаю как назвать это произведение !!.
@@CyxyM4aHuH а что не так с бортом? мы адекватно воспринимаем критику и учитываем всё пожелания клиентов
А как масло заливать если рвд лопнет?
зачем тогда там два гидроцилиндра! если одним можно поднять 7 тон. ???
Подход и конструкция, на высоте, но вот вопрос, как долго будет ходить направляющая сделанная из ст3, на ней будет основная нагрузка. Сколько стоит такой самосвал? Категория С?
@@ПолусухаяСтяжка-в7ь категория С, по вопросам цены обращайтесь пожалуйста в ватсап. Насчёт направляющих, я думаю будет работать долго, лично на моём самосвале, который отработал месяц на почасовой, где приходилось поднимать кузов на дню несчитанное количество раз - нет никакой выработки. Ст3 или ст45 нет никакой разницы, если не подвергнуть материал термообработке, только в этом случае раскроются его свойства. Это кузов, наварите полосу на дорожку по которой бегает ролик, в случае появления выработки. Подшипник тоже стоит не так дорого
Профессионально👍
В какой программе расчитываете цилиндр, углы приложение сил и тд?
@@человечище-и1л Solidworks
на одном цилиндре он поднимал бы гораздо быстрее и давление составляло 120 бар
@@ВладимирКомиссаров-в7х возможно вы правы, 2 гидроцилиндра в данном варианте обеспечивают дополнительную устойчивость и запас прочности, в т. Ч и для самой конструкции кузова.
@ДанилаШпак можно было просто распорку сделать а к ней уже цилиндер
Я на трёшке Японский самосвал вожу бывает по семь тонн.
А по доком 3 тоник?))) и рама бычок двойная?
@@Владимир-с4в7р Грузик Митсубиси кантер 96 гд 4вд самосвал на мостах узкий в документах тонны 2 с копейками рама задняя часть одинарная перед двойная.
Всё Заводское!!! У японцев большой! запас! Грузоподъёмности.
@@ДенисТютин-ш8п то есть 2 тоны можно возить 5 в три тоны перегруз)))))?
Здравствуйте, вы в РБ или РФ?
🇷🇺💤🇷🇺💤🇷🇺💤🇷🇺🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️Удачи вам!
Рама же не бычок просто прямая? Или двойная?
@@Владимир-с4в7р просто прямая, сечение рамы П-образное
А гидроцилиндры чьи?
Собственного производства
7 тон ещё довести надо
Е сли вбок нужна выгрузка бери лопату да😂
@@алексейисаев-е2ш мне за 13 лет работы на самосвале, может быть раз в сезон вопрос, про боковую разгрузку задавали, не обеднел, что не повез эти заявки. Нет существует полностью универсальной конструкции, всегда приходится чем то жертвовать
Можно чая попить с клиентом, пока кузов поднимается. Эксперемент на дурочка, почему не засняли манометр, в процессе полного поднятия кузова? Если такой запас зачем ставить два цилиндра, чтобы в два раза медленнее поднимал.
@@Сергей-л4т8е по вашему желанию можно поставить насос более производительнее, технические это возможно
Во первых 2 гидроцилиндра дают устойчивость, во вторых нагрузка распределяется по кузову более равномерно и на 8 подшипников, а не на 4 . В третьих , при таком запасе у вас вряд ли, когда порвётся шланг рвд, а даже если и порвётся, то кузов не упадёт с большой скоростью ломая раму грузовика. Опять же станция будет дольше служить. В четвертых бюджетом данного проекта предусмотрено 2 гидроцилиндра. И насчёт эксперимента, наверное вы смотрели не внимательно, манометр демонстрировался всё время.
Сколько стоит этот кузов под ключ?
Делайте пожалуйста запрос в ватсап, цены меняются, не хочется чтобы данный ресурс был витриной с не актуальной стоимостью
Здравствуйте , а у вас можно заказать ложероны для хендай старес ото не где не делают. Машина почти год стоит у меня
@@Sergey.tikhiy здравствуйте не совсем понял о чем идёт речь, скиньте информацию на ватсап
@@ДанилаШпак а кто там у вас оператор?
@@ДанилаШпакЗапотентовали изобретение (подъёмник)???
В трёхтонник загрузили 7 тонн. "Перегруз в две тонны..."
Ахаха!! ))
Зато представьте сколько прослужит такой кузов если на нём возить по 3 тонны
не ну это просчет. может поднять 15 тон. ну и зачем такое.
@@plemkeln. Разве, когда есть запас прочности, это плохо?
Мульлифт лучше сделайте крюковой
Может быть и до этого доберёмся, пока в ближайшие планы входят длиномеры и сдвижные
@ давайте творите. Успехов
а где Вы находитесь?
Г. Барнаул
Зачем белаз штоли😅😅😅
@@СергейНовосёлов-щ8я запас прочности - гарантия долгой работы, вероятность что шланг порвётся минимальная, если возить по 3-5 тонн
@@ДанилаШпакЗа Машкова (кадр из фильма) отдельное СПАСИБО.
@ЮрийНиколаевич77 спасибо Машкову, за такую роль!
@ДанилаШпак Согласен 🤝.
Не хрена изобретать велосипед, если всё давно придумали японцы
@@Sergey_138 не у каждого есть возможность приобрести заводской японский самосвал, и открою вам секрет, не каждый японский заводской самосвал собран на японском заводе
@ДанилаШпак я про кузнечик как на японском самосвале. Ролики ваши забьёт грязью, ремонтировать сразу 2 цилиндра. На кузове панели на болтах каких-то, всё заржевеет при работе. Потом болгаркой срезать? Сам эксплуатирую японский самосвал более 15 лет, знаю о чём пишу. Все вот эти а-ля изобретения, так себе выход.
@@ДанилаШпак лучше бы японский скопировали
@@Sergey_138 кузнечик ещё поставить правильно умудриться надо, точку крепления тяг относительно механизма поменяете и результат будет непредсказуемым. Я уже говорил это в видео ролике, речь шла о самодельных Кузнечиках или попытке их применить там где они стоять не должны. Я не даром манометр использовал, в японских машинах кстати говоря есть клапан редукционный, защита от русского человека
@@Sergey_138 мне нет необходимости его копировать, я считал усилия в программе
Както широко кузов зделан. Не очень красиво выглядит.
Всё так то нормально но очень тихо подымается.
@@ДенисТютин-ш8п станция 1.8 кВт, ставте 3 или 5 кВт и будет быстрее
Очередной гаражный профиaнaл. Гибка кривая. Не окрашено ничего, грунт хотя бы где?
Система крепления механизма подьёма оставляет желать лучшего. Полусварка-полболтовка на одном элементе, пора бы определиться с соединением.
Там, где справится один шток,- присобачили два, почему не десять.
Борта короткие, цельные пласты листов на полу... короче горя с этой штукой можно хапнуть не мало, уже на первом посту гаи.
Множество шаблонных фраз, работают профи, знают свою дело, я конструктор, ходил в институт, профессор... Перед вами сказочник 80ЛВЛ.🤣
Хотите самосвал- купите самосвал. А установить ЭТО на газель, чтобы возить минвату или три мешка керамзита, который по пути весь выпрыгнет- смутная затея.
@@lodas644спасибо за отзыв) вы наверное хейтер? Или конкурент? Мы принимаем критику, но она должна быть объективна. Система подъема сделана с запасом по грузоподъёмности, один бы шток справился, тут всё зависит в первую очередь от бюджета и от пожелания заказчика. В данном варианте станция, которая 1.8 кВт по мощности будет жить долго счастливо и вряд-ли когда то вам таким давлением шланг порвёт, и даже если лопнет шланг вас не убьёт этим кузовом. Болты действительно иногда бросаются в глаза, сделано это для простоты сборки и для возможности отправить кузов транспортной компанией. Опять же повторюсь, мы показываем заказчику 3д модель и согласовываем с ним эти моменты. Насчёт проблем с ГИБДД, К данному кузову предоставляется сертификат и процесс документального переоборудования становится в разы проще, у нас в городе это делают на "ура". Про листы на полу не понял вовсе. Насчёт окрашивания - кузов заказали без покраски, во второй части видео он уже выкрашен. Про высоту бортов я говорил, складывается впечатление что видео вы смотрели не внимательно, или вовсе эпизодами. Про кривую гибку это надуманное вовсе. А насчёт того, что повторяюсь и не всегда у меня получается чётко сформулировать мысли на камеру, то тут соглашусь, мы только начали) будем совершенствовать свой навык в медийном поле, хорошего вам дня и настроения))
Не стоит тратить своё время на то, чтобы объяснять этим странным ребятам на их бред! Работаю с таким же кузовом, который мне изготовили на этом производстве!!! Я был один из первых клиентов. И не нужно тут чушь нести!!! РАБОТАЮ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД!!!!! У нас на новых газонах кузова разваливаются через 2-3 года, а вы тут ересь несёте.
Нужно расширять производство!
Как можно с вами связаться?
@@БаирЦыденов-з5х +7 964 086-44-22 ватсап
У меня такой же 3х тонный только атлас200, он давит одним цилиндром такой же вес. Никаких кузнечиков, все чотко. Японцы молодцы. Автор данного проекта грамотный мужик. Но, не будет ли направляющие гнуть, там где ролики ходят?
Если-бы их гнуло, то произошла уже бы деформация. Мы специально неволили - стягивали стремянки данную конструкцию без кузова и давили в неё и смотрели как себя ведет тот или иной узел. Так, что на этот счёт сомнений тоже не осталось.
На двух тоном сколько тон возите?)))))
@@Владимир-с4в7р на 2х тонном возим 3 , без фанатизма
@@ДанилаШпак просто говарил мне по пять тон тоскают мазды тетан 2хтонные это такая прочность рамы перегруз в 3 тоны)))
Масло кончилось 😂😂😂 а нахрен масло станция.ком слобо поставить херней маитесь.
@@ИванИванович-я6м4с приведите доводы в пользу кома, в ответ я приведу вам доводы в пользу станции
@ДанилаШпак вы работали на самосвале?
@@ИванИванович-я6м4с да, стаж работы на аналогичном самосвале с 2011 г. Именно в этом году я переделал свой первый бортовой Ниссан Атлас в самосвал. Поставили японский насос от гидроборта аппарели 12в. В сезон, в среднем возили по 5 заявок в день, не однократно работали по часовой, бывало и пол месяца по 12 часов каждый день. Вообщем , то количество, сколько раз поднимали гружёный кузов не сосчитать. По сей день, подъемник и то авто, находится в исправном техническом состоянии. Данная платформа разработана специально, чтобы её можно было отправить в любой регион нашей страны, прикрутить к раме , прицепить два провода к АКБ и на следующий день ехать зарабатывать деньги. А чтобы сделать подъем через КОМ, надо грамотно затянуть троса в кабину, чтобы сделать включение отключение насоса, установить гидрораспределитель, обязательно установить фильтр, чтобы тот самый распределитель не вышел из строя, установить обратный и редукционный клапана. А теперь посчитайте трудозатраты и стоимость комплектующих. Я уже не говорю, о том, что сам насос не к каждому автомобилю подходит и в случае его поломки, за отсутствием его в наличии, можно встать на долгий ремонт. Или можно за день, на исправном самосвале на новую станцию заработать
@@ДанилаШпак не верю не одна масло станция не заменит прямого подключения ес ли бы было так как вы говорите японцы да и другие производители самосвалов и спец техники устанавливали бы масло станции.а в вашем случае это на продажу пойдет но или для себя два раза в год кузов поднять.а для работы это утопия.а не делаете вы как положено по тому что это дорого и никто это покупать не будет во и всё.
@@ИванИванович-я6м4с в условиях завода собирать гидросистему от КОМа не дороже, чем через электро двигатель. А что вы скажете например, о гидро бортах которые стоят на продуктовых фургонах, японских и европейских известных марок? Там стоит аппарель, которая поднимает немалый вес, учитывая, что гидроцилиндры там совсем маленькие . Верить не верить, это ваше дело, специально манометр даже подключил.