Мы на заводе каустиком трубы, стерализаторы с нержавейки промывали , решили помыть сковородку , повесили в бак из нержавейки с каустической содой , и забыли вышли с выходных одна ручка от алюминиевой сковородки осталась та что не погружена была, представьте как он все разъедает…
Покупаешь в аптеке димексид и все детали моешь щёточкой. РАБОТАТЬ ТОЛЬКО В ПЕРЧАТКАХ. Всё что димексид растворяет, при попадании на кожу глубоко впитывается и несёт с собой в кровь. Минут через пять все детали как новые. После мойки надо промыть все детали в бензине, керосине или уайтспирите чтобы смыть остатки. Иначе после высыхания собранного карбюратора всё склеится и тогда опять придётся мыть обязательно димексидом. По окончании желательно все детали побрызгать ВДшкой.
Все калиброванные диаметры в карбюраторе реализованы жиклерами, на них каустик вообще не воздействует т.к. они из бронзы. Сами каналы в карбюраторе разъест если он там сутки пролежит. Но это уже вопрос к голове.
Здравствуйте,такой вопрос Славута 1,2 карб . проезжаю 1-5 км начинает дергаться глохнуть! Что было сделано!,проверены предохранители,реле под рулём, замок зажигания,бензо насос ,трампльор,фильтра ( топливная система)датчик холла проблема не ушла
А ,любознательные,начитанные и более озорные советские дети плавили карбюраторы на кострах в консервных банках и знали что все они из цинкового сплава ЦАМ.
@@666ratio666 Отец ремонтирует карбюраторы с 96 года до сих пор, пробовали много разных средств за эти годы, кроме растворителей в ход шел и димексид, и каустическая сода(он же гидрооксид натрия), димексид - возни много с ним, в холод замерзает, каналы может забить. Гидрооксид натрия - моет хорошо, но окислы он не убирает! Солекс - это не алюминий, а цинк кстати, алюминий это ОЗОН и К151 нижняя часть, ну и карбюраторы иномарок. Алюминий трогать не советую гидрооксидом вообще, на цинке после использования появляються белые окислы, как пух - забить что то они не забьют, но так как делаем не для себя, то некотым людям эти окислы не нравяться, а обьяснять каждому, что это пустяк - то еще занятие. Забитые грязью и окислами каналы ещё как влияют на работу. - Влияет, но одна мойка это не ремонт, ремонт это и заслонки, и оськи, и кулачок на заслонки и куча нюансов еще, потом настройка на машине, зажигание, и так далее)Част олюди приезжают - я помыл, собрал - а толку ноль.. Или думают, что если помыли карбюратор, то цена ремонта будет ниже... но нет, мойка это один из этапов, и не самый главный. ПС - Для тех у кого карбюратор с напылением, по типу к151 - даже не пытайтесь его мыть содой, после него напыление слезет, и будет весь он серобуромалиновый, а со времен и ржавый! Работать только в перчатках, а если работаете кистью - то и в очках! Всем успехов!
@@Anton433 Все верно. Просто нужно следить за временем воздействия раствора. Потемнение можно после снять чистящим средством на основе кислоты "САРЖА".
@@666ratio666 Ну если делаешь себе, и то что оно темное тебя не волнует, то можно, когда клиенту - то нет) Сильно много мороки а время на снять помыть отремонтировать, притереть, и тд поставить, настроить, снять осцилограммы, выставить заджигание, проверить зазоры свечей и тд то никак) Плюс зависит от температуры раствора - если жара - то темнеет быстрей, холод - медленей, а машину надо отпускать быстро... Так то я его и 646 до блеска доведу, единственное нагар внутри он не берет, то кисточкой и раствором, пару минут, и опять смыть расворителем. А так, если время есть - я бы не заморачивался, 646 растворитель, две бутылки, подогреть в горячей воде(80-90), залить карбюратор( я использую 5л платиковые ведра от жидкого стекла), в большее ведро выливаете горячую воду и ставите туда ведро поменьше с карбом и растворителем на подогрев так сказать, через час кисточкой 3 минуты помахать 3 минуты, будет блестеть почти как новый) смыть бензином и продуть. всех благ!
Охренеть, а я с бодуна пил четверть ложки на стакан, а карбюратор тоже нормально! 👍
Молодец! Спасибо! Лайк поставил!
Мы на заводе каустиком трубы, стерализаторы с нержавейки промывали , решили помыть сковородку , повесили в бак из нержавейки с каустической содой , и забыли вышли с выходных одна ручка от алюминиевой сковородки осталась та что не погружена была, представьте как он все разъедает…
Нормально. Спасибо за способ
Покупаешь в аптеке димексид и все детали моешь щёточкой. РАБОТАТЬ ТОЛЬКО В ПЕРЧАТКАХ. Всё что димексид растворяет, при попадании на кожу глубоко впитывается и несёт с собой в кровь. Минут через пять все детали как новые. После мойки надо промыть все детали в бензине, керосине или уайтспирите чтобы смыть остатки. Иначе после высыхания собранного карбюратора всё склеится и тогда опять придётся мыть обязательно димексидом. По окончании желательно все детали побрызгать ВДшкой.
Судя по цвету алюминия, сода вступает в реакцию с ним, а следовательно изменится диаметр отверстий, что не есть хорошо.
Все калиброванные диаметры в карбюраторе реализованы жиклерами, на них каустик вообще не воздействует т.к. они из бронзы. Сами каналы в карбюраторе разъест если он там сутки пролежит. Но это уже вопрос к голове.
Здравствуйте,такой вопрос Славута 1,2 карб . проезжаю 1-5 км начинает дергаться глохнуть! Что было сделано!,проверены предохранители,реле под рулём, замок зажигания,бензо насос ,трампльор,фильтра ( топливная система)датчик холла проблема не ушла
А ,любознательные,начитанные и более озорные советские дети плавили карбюраторы на кострах в консервных банках и знали что все они из цинкового сплава ЦАМ.
Молодцы советские дети. Но тут видео не про металлургию, а про практический процесс очистки и состав сплава сути не меняет.
Где купить соду
Каустическая сода растворяет алюминий
Так карбик не из алюминия сделан😂
@@KALINKINOFFICIAL а из чего ж он сделан по твоему?)
@@SunShine-qd3mu цинк
Где её взять эту соду..
в эпицентре новой почтой
Больно смотреть. Алюминий растворяется в щелочной среде. Не стал бы так экспериментировать, где посадочные и калиброванные отверстия и валы.
увас это сода как називание
Эта сода растворяет алюминий.
Конечно растворяет. Не надо оставлять деталь на долго и все.
@@666ratio666 а если останется в труднодоступных полостях?
Не алюминий это
Писец карбу, можно выбрасывать
Это с чего бы вдруг?! Этот карбюратор до сих пор прекрасно работает в машине.
Я тоже так сделал. Теперь внутри появляется много каких то белых высолов или то окись какая то. И очень много. Теперь регулярно чищу.
Это цам а неолюминий
чем отмываешь жиклёры от окиси. Карб долго лежал
50 на 50 уксус и перекись водорода, в горячей воде вообще ракета. Так же как и в азотной кислоте.
Это конечно все хорошо и красиво,но на работу к сожалению не влияет.
Не соглашусь. Забитые грязью и окислами каналы ещё как влияют на работу.
@@666ratio666 Если до этого каналы не дулись очистителем и компрессором,тогда вы правы.
@@666ratio666 Отец ремонтирует карбюраторы с 96 года до сих пор, пробовали много разных средств за эти годы, кроме растворителей в ход шел и димексид, и каустическая сода(он же гидрооксид натрия), димексид - возни много с ним, в холод замерзает, каналы может забить. Гидрооксид натрия - моет хорошо, но окислы он не убирает! Солекс - это не алюминий, а цинк кстати, алюминий это ОЗОН и К151 нижняя часть, ну и карбюраторы иномарок. Алюминий трогать не советую гидрооксидом вообще, на цинке после использования появляються белые окислы, как пух - забить что то они не забьют, но так как делаем не для себя, то некотым людям эти окислы не нравяться, а обьяснять каждому, что это пустяк - то еще занятие.
Забитые грязью и окислами каналы ещё как влияют на работу. - Влияет, но одна мойка это не ремонт, ремонт это и заслонки, и оськи, и кулачок на заслонки и куча нюансов еще, потом настройка на машине, зажигание, и так далее)Част олюди приезжают - я помыл, собрал - а толку ноль.. Или думают, что если помыли карбюратор, то цена ремонта будет ниже... но нет, мойка это один из этапов, и не самый главный.
ПС - Для тех у кого карбюратор с напылением, по типу к151 - даже не пытайтесь его мыть содой, после него напыление слезет, и будет весь он серобуромалиновый, а со времен и ржавый! Работать только в перчатках, а если работаете кистью - то и в очках! Всем успехов!
@@Anton433 Все верно. Просто нужно следить за временем воздействия раствора. Потемнение можно после снять чистящим средством на основе кислоты "САРЖА".
@@666ratio666 Ну если делаешь себе, и то что оно темное тебя не волнует, то можно, когда клиенту - то нет) Сильно много мороки а время на снять помыть отремонтировать, притереть, и тд поставить, настроить, снять осцилограммы, выставить заджигание, проверить зазоры свечей и тд то никак) Плюс зависит от температуры раствора - если жара - то темнеет быстрей, холод - медленей, а машину надо отпускать быстро... Так то я его и 646 до блеска доведу, единственное нагар внутри он не берет, то кисточкой и раствором, пару минут, и опять смыть расворителем. А так, если время есть - я бы не заморачивался, 646 растворитель, две бутылки, подогреть в горячей воде(80-90), залить карбюратор( я использую 5л платиковые ведра от жидкого стекла), в большее ведро выливаете горячую воду и ставите туда ведро поменьше с карбом и растворителем на подогрев так сказать, через час кисточкой 3 минуты помахать 3 минуты, будет блестеть почти как новый) смыть бензином и продуть. всех благ!
Скажите пожалуйста а азелит будет отмывать??
он вреден для алюминия
Обычная сода не пойдет?
нет
Спасибо респект