Neste episódio falo um pouco sobre o processo de amaciamento da Classic 350. De bônus mostro a Barra do Imbé no RS, onde o Rio Tramandaí encontra o mar.
Na minha opinião, o processo de amaciamento da Royal Enfield tem dois propósitos. O primeiro, obviamente, amaciar o motor; já o segundo, treinar o motociclista a aproveitar o passeio, a paisagem, o barulho do escapamento e a vibração do motor, de tal forma que o motociclista atinja um estado quase meditativo e de conexão com a máquina.
Peguei minha Classic 500 em Campinas, +/- 50 km da minha cidade. Vim de lá a 60/70 km/h e andei os 500 km a 60/70 km/h. Voltei pra lá a 60/70 km/h e fiz a revisão dos 500 km (na verdade a moto estava com 575 km rodados). Voltei de Campinas a 70/80 km/h e até agora, com 700 km rodados não passei dos 80 km/h. Isso está sendo o maior teste de paciência de toda minha vida, nos idos dos meus 53 anos nunca passei tanto nervoso rs. Só espero q tudo isso valha a pena, q meu motor fique redondo e dure muitos anos.
Hahahaha exatamente isso meu amigo... haja paciência mesmo... mas se for pro bem da motoca, valerá a pena... obrigado pelo comentário e por prestigiar o canal, abração
Eu rodo com calma, respeitando os limites de velocidade até hoje. Quanto as revisões, só fiz a primeira, de 500km. Quando "judiaram" das cabeças de dois parafusos, usando chaves inadequadas numa concessionária famosona, eu disse para mim mesmo que eu ia dar a manutenção básica daí em diante.
Bah sério que fizeram uma merda dessas? Hehehe mas daí desapegou da garantia então? eu Tb procuro andar sempre nas velocidades indicadas nas vias, mas ter margem de segurança sempre é bom né... show teu relato cara, essa questão do pós venda sempre é um debate quente quando se trata de royal hehe abração cara
@@souza1821 pois é, essa reclamação é recorrente né, minha experiência até aqui foi na revisão de 500km, apesar de terem se confundindo no agendamento da revisão, de resto fui bem atendido, mas vários são os relatos de atendimento precário em concessionárias da marca. Espero que eles revejam esta postura mesmo... abração
@@DeMotoAos40 Sim, diante do ocorrido, eu preferi trocar o óleo (motul 5100), o filtro e os anéis o'rings em casa mesmo, lubrificando também os cabos, esticando a corrente, dando uma conferida (sem espanar) nos parafusos todos. É um risco perder a garantia? É. Mas a vida é feita de riscos. Eu acho muito difícil ocorrer algum problema de fábrica. Então preferi guardar o dinheiro das revisões para gastar com algum problema real na moto (caso aconteça).
Tenho uma chrome bronze e amo a moto, mas com ressalvas sobre o atendimento pós venda. A minha está há quase 3 meses parada na concessionária esperando chegar o kit ignição: miolo, duas chaves e a tampa do tanque. Usei a moto por 40 dias apenas. Em resumo, a moto (produto) é excelente. Só não precise de peça que ficará na mão.
Cara como é foda isso meu velho, muitos relatos a gente vê parecido com o teu... força aí mano, na torcida para que resolva esse B.O logo e ela possa voltar a rodar... abração
Paguei a minha em Campinas-SP, eu moro a cerca de 60KM. Falei com o pessoal da concessionaria e me informaram que o principal é não esticar marcha, o motor não pode gritar, pode andar até 90/100km/h desde que de forma gradual, me falaram que é até importante andar em diferentes faixas de giro mas não manter por muito tempo o giro elevado.
Ban ótimo relato... aqui em Porto Alegre não me falaram desta questão relacionada às marchas... focaram mais em velocidade mesmo... show de bola cara, valeu
Com minha Classic fiz os 500km de boa, no máximo aos 80km/h e trocas de marcha sem esticar muito, porem depois dos 500km já estico mais a marcha e vou lá para os 90km/h. Penso que em 2024 quanto o processo de fabricação melhorou (precisão do processo) Mas realmente o 500km são muitos chatos de respeitar 😊
Ah então estamos na mesma vibe hahaha as vezes a mão escorrega e vai além um pouquinho hahahaha show de bola meu velho... obrigado pela participação por aqui... abração
Eu tentei manter mas velocidades recomendas, mas como a autorizada fica 140 km de casa não tem como, andando a 70/80 km na estrada os caminhões já quase passaram por cima
Exatamente... na rodovia não tem como mesmo... até por segurança não convém... nos primeiros 500km só entrei na rodovia pra levar na CC, mas a partir daí tentei manter nos 90km quando entrava, mas tinha momentos que não dava não hehehe
A minha ainda está amaciando, tenho rodado menos de 10km por dia, mas já dei uma esticadinha ou outra. Também to ansioso pra chegar os 5000 pra ver a diferença, mas ela tem me atendido superbem, não tenho pressa, então 80 ta bom kkk O que eu notei uma diferença foi colocar gasolina de alta octanagem, ela parece se desenvolver bem melhor. Não aditivada, gasolina premium.
Bah baita... tenho pensado nisso Tb da gasosa... de vez em quando meter uma de alta octanagem mesmo pra testar... já dá um conteúdo bacana inclusive né... show de bola meu velho, tamo junto pq eu Tb vou sem pressa hahahaha abração e obrigado pela participação por aqui...
@@DeMotoAos40 isso de colocar gasolina aditivada ou de alta octanegem procurei saber tbm. Porém maioria dos reviews q vi da Royal disseram pra não usar, pra só colocar gasolina comum. Não sei o q dizer ou pensar sobre isso, na verdade o dia q fui fazer a revisão dos 500 km, o próprio mecânico q fez a revisão disse pra usar a só a comum. Abraço.
As cores nova da Hunter 350 ficaram animal demais! Sempre achei que merecia um vermelho metálico igual o de agora, rs... Eu queria uma Interceptor laranja, uma meteor stellar blue (já tenho), uma Classic azulzinha, uma Hunter dessa vermelha nova e só... kkkk "e só"...
O correto sempre foi respeitar limites de rotações e velocidade por marcha, tanto em carro, quanto em moto. Essa estória de dar pau para amaciar motor era fruto da ignorância!
Na minha opinião, o processo de amaciamento da Royal Enfield tem dois propósitos. O primeiro, obviamente, amaciar o motor; já o segundo, treinar o motociclista a aproveitar o passeio, a paisagem, o barulho do escapamento e a vibração do motor, de tal forma que o motociclista atinja um estado quase meditativo e de conexão com a máquina.
Bah gostei do ponto de vista hehehe é bem isso! Eu estou totalmente em consonância com a minha hehe abração
Peguei minha Classic 500 em Campinas, +/- 50 km da minha cidade. Vim de lá a 60/70 km/h e andei os 500 km a 60/70 km/h. Voltei pra lá a 60/70 km/h e fiz a revisão dos 500 km (na verdade a moto estava com 575 km rodados). Voltei de Campinas a 70/80 km/h e até agora, com 700 km rodados não passei dos 80 km/h. Isso está sendo o maior teste de paciência de toda minha vida, nos idos dos meus 53 anos nunca passei tanto nervoso rs. Só espero q tudo isso valha a pena, q meu motor fique redondo e dure muitos anos.
Hahahaha exatamente isso meu amigo... haja paciência mesmo... mas se for pro bem da motoca, valerá a pena... obrigado pelo comentário e por prestigiar o canal, abração
Eu rodo com calma, respeitando os limites de velocidade até hoje. Quanto as revisões, só fiz a primeira, de 500km. Quando "judiaram" das cabeças de dois parafusos, usando chaves inadequadas numa concessionária famosona, eu disse para mim mesmo que eu ia dar a manutenção básica daí em diante.
Bah sério que fizeram uma merda dessas? Hehehe mas daí desapegou da garantia então? eu Tb procuro andar sempre nas velocidades indicadas nas vias, mas ter margem de segurança sempre é bom né... show teu relato cara, essa questão do pós venda sempre é um debate quente quando se trata de royal hehe abração cara
O pior defeito dessas motos está no serviço oferecido nas concessionárias
@@souza1821 pois é, essa reclamação é recorrente né, minha experiência até aqui foi na revisão de 500km, apesar de terem se confundindo no agendamento da revisão, de resto fui bem atendido, mas vários são os relatos de atendimento precário em concessionárias da marca. Espero que eles revejam esta postura mesmo... abração
@@DeMotoAos40 Sim, diante do ocorrido, eu preferi trocar o óleo (motul 5100), o filtro e os anéis o'rings em casa mesmo, lubrificando também os cabos, esticando a corrente, dando uma conferida (sem espanar) nos parafusos todos.
É um risco perder a garantia? É. Mas a vida é feita de riscos. Eu acho muito difícil ocorrer algum problema de fábrica. Então preferi guardar o dinheiro das revisões para gastar com algum problema real na moto (caso aconteça).
@@fabioritapaiva3312 BaH show de relato!
Tenho uma chrome bronze e amo a moto, mas com ressalvas sobre o atendimento pós venda. A minha está há quase 3 meses parada na concessionária esperando chegar o kit ignição: miolo, duas chaves e a tampa do tanque. Usei a moto por 40 dias apenas. Em resumo, a moto (produto) é excelente. Só não precise de peça que ficará na mão.
Cara como é foda isso meu velho, muitos relatos a gente vê parecido com o teu... força aí mano, na torcida para que resolva esse B.O logo e ela possa voltar a rodar... abração
Paguei a minha em Campinas-SP, eu moro a cerca de 60KM. Falei com o pessoal da concessionaria e me informaram que o principal é não esticar marcha, o motor não pode gritar, pode andar até 90/100km/h desde que de forma gradual, me falaram que é até importante andar em diferentes faixas de giro mas não manter por muito tempo o giro elevado.
Ban ótimo relato... aqui em Porto Alegre não me falaram desta questão relacionada às marchas... focaram mais em velocidade mesmo... show de bola cara, valeu
Com minha Classic fiz os 500km de boa, no máximo aos 80km/h e trocas de marcha sem esticar muito, porem depois dos 500km já estico mais a marcha e vou lá para os 90km/h.
Penso que em 2024 quanto o processo de fabricação melhorou (precisão do processo)
Mas realmente o 500km são muitos chatos de respeitar 😊
Ah então estamos na mesma vibe hahaha as vezes a mão escorrega e vai além um pouquinho hahahaha show de bola meu velho... obrigado pela participação por aqui... abração
Eu tentei manter mas velocidades recomendas, mas como a autorizada fica 140 km de casa não tem como, andando a 70/80 km na estrada os caminhões já quase passaram por cima
Exatamente... na rodovia não tem como mesmo... até por segurança não convém... nos primeiros 500km só entrei na rodovia pra levar na CC, mas a partir daí tentei manter nos 90km quando entrava, mas tinha momentos que não dava não hehehe
A minha ainda está amaciando, tenho rodado menos de 10km por dia, mas já dei uma esticadinha ou outra. Também to ansioso pra chegar os 5000 pra ver a diferença, mas ela tem me atendido superbem, não tenho pressa, então 80 ta bom kkk O que eu notei uma diferença foi colocar gasolina de alta octanagem, ela parece se desenvolver bem melhor. Não aditivada, gasolina premium.
Bah baita... tenho pensado nisso Tb da gasosa... de vez em quando meter uma de alta octanagem mesmo pra testar... já dá um conteúdo bacana inclusive né... show de bola meu velho, tamo junto pq eu Tb vou sem pressa hahahaha abração e obrigado pela participação por aqui...
vi em ouro canal e a partir dos 3.000 km a moto já muda, tanto no desenvolvimento como na economia. Tbm estou curioso pra ver rs
@@danielzomignan4186 bah daí sim hehe
@@DeMotoAos40 isso de colocar gasolina aditivada ou de alta octanegem procurei saber tbm. Porém maioria dos reviews q vi da Royal disseram pra não usar, pra só colocar gasolina comum. Não sei o q dizer ou pensar sobre isso, na verdade o dia q fui fazer a revisão dos 500 km, o próprio mecânico q fez a revisão disse pra usar a só a comum. Abraço.
Infelizmente só deu pra amaciar até os 500km, até os 1000km tomei cuidado
Depois disso foi pau na maquina
Aí sim heheheh bons ventos meu velho
Eu nem tenho uma 350 , mais pensei muito na Hunter !!! Eu ia fica um nojo em cima da minha Hunter 350
Hahahhaa boa... a Hunter é linda demais... confesso que queria ter uma de cada da Royal hahahahahhA
Quase peguei, só que achei a clássic muito mais confortável
@@fmees2009 pois é, quando peguei a minha já fui apaixonado na classic hehehe
As cores nova da Hunter 350 ficaram animal demais! Sempre achei que merecia um vermelho metálico igual o de agora, rs... Eu queria uma Interceptor laranja, uma meteor stellar blue (já tenho), uma Classic azulzinha, uma Hunter dessa vermelha nova e só... kkkk "e só"...
@@fs.pedrohenrique e só kkkkkk aí sim... gostei da colecao hehe... pra isso que jogo na mega sena 🤣 compartilho desse teu sonho ... abraço cara
O correto sempre foi respeitar limites de rotações e velocidade por marcha, tanto em carro, quanto em moto. Essa estória de dar pau para amaciar motor era fruto da ignorância!
Coisa dos antigos hahahaha lembro do meu velho querendo dar paue carro novo lá nos idos anos 90 hahaha
O povo não lia manual naquela época. Não que leiam hoje em dia, mas.... era pior