Bonjour, percer le barillet...c'est ce que j'ai fait sur celle-ci car la clé était perdue pour la sortir de la grange puis j'ai remplacé le tout avec des pièces en provenance d'une donneuse.
Bonjour Monsieur les causes de cette usure sur la couronne ce sont les acou des démarrage brusques qui ce répercute sur la vis en forme de jeu latéral Dans le sens marche avant uniquement pour la marche arrière non la vis sans fin et maintenue en buté dans sa cage de logements et fixé par le chapeau arrière à 4 écrous les cales d'épaisseur servent à maintenir la vis sans fin bien aligner libre et sont jeu latéral et aucun point dur a la rotations par la pression de la cage du roulement extérieur en npeux compenser aucun réglages sur la vis sans fin elle est fixe par a por a l'usure de la couronne le réglage et définitive à la maison Si vous ne trouvez pas une autre couronne faite chauffé de la graisse et de l'huile mélangé et versez dans le pont du véhicules vous n'aurais plus jamais de problème de lubrification même ci vous avez des fuites d'huile
en ai une de 67 une thermostable hydrovac,le seul défaut c est que je trouve sa chauffe en dessus 110 ou 120 kmH et en montagne en cote..la tienne aussi?
Bonjour, il y a quelque chose que je ne comprend pas. Au contrôle technique ils disent qu'il faut pouvoir vérifier les soudures des sous bassement et vous dites dans une autre vidéo que vous avez bouché des interstices et que vous avez mis un revêtement. Du coup on ne voit pas les soudures apparentes. Comment vous faite alors pour que le contrôleur accepte de passer le contrôle ?
@@MisterGintonic merci pour votre réponse. J'ai récupérer un citroen jumper dont les bas de caisses sont rouillés et largement perforé. Je me demande si vous auriez des astuces à me donner car je ne trouve pas les pièces sur le net.
Pas beaucoup de solutions à part découpe des parties malades et mise en place d'une tôle neuve soudée...tu peux t'inspirer de la dernière vidéo de Baptiste Pitois sur la 205, pile le genre de travail à prévoir...
Bonsoir Matt Merci pour tes vidéos instructifs et ta pédagogie dans le transfert de ton savoir-faire et expériences. J'ai une 404 pick up dont le moteur a été remplacé. Il a tourné deux jours et après impossible de la redémarrer. Ce n'est un problème de batterie ni démarreur. D'où cela peut venir ? Merci de ton aide
Vérifier les compressions en premier lieu, ça va vite et ça permet d'écarter le pire. Ensuite trouver si problème allumage ou alimentation en carburant. Vérifier le bon apport en carburant( filtre essence colmaté suite impuretés réservoir tôle, vérifier tamis entrée de carbu là où la durite arrive) , essayer avec pulvérisation essence directement dans le corps de carbu. Si pas de départ et si bougies noyées, vérifier allumage: Commencer par vis platinées en écartant les plots au repos (l'articulation ne doit pas être sur une came d'axe d'allumeur) contact sur ON, tête retirée. Si pas d'étincelle remplacer les vis (ou gratter les contacts pour dépanner). Si toujours rien vérifier bobine et son alimentation. Si étincelle franche, vérifier étincelle bougies. Déjà avec tout cela on doit pouvoir écarter 95% des problèmes.
Monsieur Matt J espère que vous allez bien Je n'arrive pas à trouver un radiateur pour ma 404 pick up. Aurez vous l'amabilité de me dire si je peux le remplacer d'un autre modèle de voiture. J'ai lu dans certaines échanges que le radiateur d'une 504 Peugeot ou une Ford est similaire. Merci de votre aide
La pièce d'origine se trouve normalement assez facilement. Essayer avec référence "radiateur 130143".On peut adapter le radiateur de la 504 essence qui est plus long car il est vrai que celui d'origine de la 404 est assez petit.
Salut Matt, je suis toujours baba devant tes vidéos, moi jeune mécanicien de 42 ans j’apprends énormément, quelle est ta formation initiale , peux-tu t'épancher la dessus ? tu parles beaucoup de sablage, quel est ton matériel ? Salutations.
salut Matt et salut a tous, je ne suis surement pas sur le bon site mais je ne sais plus oû aller. voilà, je veux demonter la partie superieure ou entierement pour le repeindre du tableau de bord ( 404 berline 1963 ) mais je n'y arrive pas et je ne trouve rien a ce sujet sur internet, quelqu'un pourrait me dire comment faire ou me donner un lien ?
Je te conseille de recherche sur le forum Club Peugeot 404 où les membres pourront t'aider aussi. J'y suis également par moment. Pour démonter ta planche le plus délicat reste qu'il faut accéder aux écrous situé sous la baie de pare brise. Si montage identique à ma 61, de mémoire il y en a un derrière le compteur un au centre cruciforme visible du dessus de planche et un derrière le logement de boite à gants. Ensuite 2 latéraux sur les retours contreforts d'ailes. C'est un peu délicat car le plus pratique reste de se glisser à l'envers en dessous pour localiser tout le monde...La peinture peut être noire ou blanche/ivoire selon l'intérieur mais avec aspect vermiculé assez délicat à obtenir. Des boîtes sont spécialisées pour les refaire avec un rendu identique à l'origine si besoin.
Salut Matt, je suppose que tu ne démonte pas la 404 entièrement pour pouvoir continuer de rouler avec. En tout cas super boulot mieux qu' la sorti d'usine !!! Continu je me lasse pas de regarder tes vidéos.
Oui ainsi je peux toujours la bouger avec une grue d'atelier, c'est indispensable. A refaire je démonterai la totalité et travaillerai avec un bâti type rôtissoire...ce sera pour la prochaine!
Bonjour je suis très exigeant sur les dessous des voitures, sa en devient presque maladif. J'ai acheté une petite 206 cc 1.6 hdi bon c'est de la voiture récente et pas chère mais je voudrais la garder pour toujours mais il aurait mieux fallu une essence car cela avec egr fap c'est pas gagné. Et je voudrais remettre sur la route ma 605 de 91 mais j'ai un souci de frein, qui sont électriques sur celle-là et sa marche plus.. je raconte ma vie pardon mdr.
Salut Matt! c'est Artman du forum 404.. Je voulais te demander ,comment fais tu pour trouver la bonne cale pour le jeu au vilbrequin? sans appareil specifique..
Salut Artman! Sur cette voiture en particulier j'ai conservé les coussinets et cales d'origine qui étaient toujours en très bon état. Je ne me souviens plus vraiment vu que ça date d'il y a 4 ans facile mais en général je vérifie le jeu au comparateur directement en tête de vilo comme j'ai faite et filmé sur la DS dernièrement. Tu as des misères à voir sur ton moteur?
@@MisterGintonic Ok! oui je refais mon moteur.. (rectif vilo/ coussinets/segments) c'est pas sorcier mais le coup de la cale du vilo ça m’ennuie ! je ne suis pas outillé.. je vais en retrouvé des neuves standard on vera bien. ;)
Si jamais tu es hors côtes ou que tu as un besoin particulier sur mesure tu peux voir avec embiellage collector. Pour ma matra j'ai fait relancé une série il y a quelques années pour les moteurs 1442. Pour la DS j'avais 3 jeux à différentes côtes puis j'ai mixé au mieux selon mes mesures pour arriver pile poil à ce que je souhaitais. Bon courage. J'irai faire un saut sur le forum si il y a un topic à suivre de ton chantier.
Bonjour Matt merci pour ces vidéos très instructives avec ces techniques à l'africaine comme tu dis. pourrait, tu me dire quelle sableuse utilises-tu, moi j'ai un compresseur 100l bis cylindre que me conseilles-tu comme.sableuse. cordialement
Pour le moment je sable en plein air avec un modèle premier prix bricolage...je bosse sur la fabrication d'une cabine maison suffisamment grande pour accueillir des pièces assez grosses comme des jantes, 1/2 trains etc...Niveau compresseur je tourne avec un 200 litres qui autorise une bonne pression constante. Je ne peux te conseiller à coup sûr car je compte vraiment améliorer le système et revoir mon matériel...alors je pourrai en parler correctement.
salut Matt il y a une bourse dans pas longtemps par chez moi j'ai pris les références de ta courrone je regarderai au passage si jamais je trouve je te contacterai par ton facebook en mp.😉
Matt Hugdel il y a une 403 près de chez moi toute dépouiller mais encore sur ces roues, à l'occasion quand je passerai devant je demanderai si c'est pas pour de la pièce je ferais une photo et te l'enverrais via facebook
C'est bizarre la façon dont c'est usé ! J'aurais pensé découvrir une usure en forme de rayures plutôt que des traces granuleuses !? Pourquoi du bronze ?
en tant qu'ancien mécano graisseux, je dois reconnaître que tu me fais plaisir ! et mes compliments sont rares ! amuse toi bien et continu , merci.
top le bronze ! c joli! les belles anciennes ! sacré boulot !
bravo super boulot. ...
toujours de nouveau projet c'est génial !!!
merci , continuez! passionant
Bonjour comment vous avez trouver où nouveau support krique avec là partir tôle
Fabriquée moi même depuis une tôle plate neuve. La pièce vendue en refabrication par les revendeurs n'est pas de bonne qualité
Il faudra aussi que je fasse des joints aux endroits où les tôles se chevauchent sous ma Mustang...
Super Matt ! À l'occaz pourrait tu nous faire une vidéo sur le montage d'un pont avec tout les jeux à respecter 😃
Bonjour Matt, très beau travail ! j'aimerais connaitre la référence et la marque de la peinture époxy ?
Bonjour, petite question ? j'ai un souci avec mon neiman de 404 bloqué que je n'arrive pas à démonter, comment faire svp ?
Bonjour, percer le barillet...c'est ce que j'ai fait sur celle-ci car la clé était perdue pour la sortir de la grange puis j'ai remplacé le tout avec des pièces en provenance d'une donneuse.
Bonjour Monsieur les causes de cette usure sur la couronne ce sont les acou des démarrage brusques qui ce répercute sur la vis en forme de jeu latéral Dans le sens marche avant uniquement pour la marche arrière non la vis sans fin et maintenue en buté dans sa cage de logements et fixé par le chapeau arrière à 4 écrous les cales d'épaisseur servent à maintenir la vis sans fin bien aligner libre et sont jeu latéral et aucun point dur a la rotations par la pression de la cage du roulement extérieur en npeux compenser aucun réglages sur la vis sans fin elle est fixe par a por a l'usure de la couronne le réglage et définitive à la maison Si vous ne trouvez pas une autre couronne faite chauffé de la graisse et de l'huile mélangé et versez dans le pont du véhicules vous n'aurais plus jamais de problème de lubrification même ci vous avez des fuites d'huile
en ai une de 67 une thermostable hydrovac,le seul défaut c est que je trouve sa chauffe en dessus 110 ou 120 kmH et en montagne en cote..la tienne aussi?
Bonjour, il y a quelque chose que je ne comprend pas. Au contrôle technique ils disent qu'il faut pouvoir vérifier les soudures des sous bassement et vous dites dans une autre vidéo que vous avez bouché des interstices et que vous avez mis un revêtement. Du coup on ne voit pas les soudures apparentes. Comment vous faite alors pour que le contrôleur accepte de passer le contrôle ?
Bonjour, jamais eu de problème. Le revêtement appliqué n'ajoute pas une épaisseur énorme et il est toujours possible d'inspecter les soubassements...
@@MisterGintonic merci pour votre réponse.
J'ai récupérer un citroen jumper dont les bas de caisses sont rouillés et largement perforé.
Je me demande si vous auriez des astuces à me donner car je ne trouve pas les pièces sur le net.
Pas beaucoup de solutions à part découpe des parties malades et mise en place d'une tôle neuve soudée...tu peux t'inspirer de la dernière vidéo de Baptiste Pitois sur la 205, pile le genre de travail à prévoir...
Bonsoir Matt
Merci pour tes vidéos instructifs et ta pédagogie dans le transfert de ton savoir-faire et expériences.
J'ai une 404 pick up dont le moteur a été remplacé. Il a tourné deux jours et après impossible de la redémarrer. Ce n'est un problème de batterie ni démarreur. D'où cela peut venir ? Merci de ton aide
Vérifier les compressions en premier lieu, ça va vite et ça permet d'écarter le pire. Ensuite trouver si problème allumage ou alimentation en carburant. Vérifier le bon apport en carburant( filtre essence colmaté suite impuretés réservoir tôle, vérifier tamis entrée de carbu là où la durite arrive) , essayer avec pulvérisation essence directement dans le corps de carbu. Si pas de départ et si bougies noyées, vérifier allumage: Commencer par vis platinées en écartant les plots au repos (l'articulation ne doit pas être sur une came d'axe d'allumeur) contact sur ON, tête retirée. Si pas d'étincelle remplacer les vis (ou gratter les contacts pour dépanner). Si toujours rien vérifier bobine et son alimentation. Si étincelle franche, vérifier étincelle bougies. Déjà avec tout cela on doit pouvoir écarter 95% des problèmes.
@@MisterGintonic
Merci beaucoup de vos précieux conseils
Continuez à nous régaler avec vos vidéos
Monsieur Matt
J espère que vous allez bien
Je n'arrive pas à trouver un radiateur pour ma 404 pick up.
Aurez vous l'amabilité de me dire si je peux le remplacer d'un autre modèle de voiture. J'ai lu dans certaines échanges que le radiateur d'une 504 Peugeot ou une Ford est similaire. Merci de votre aide
La pièce d'origine se trouve normalement assez facilement. Essayer avec référence "radiateur 130143".On peut adapter le radiateur de la 504 essence qui est plus long car il est vrai que celui d'origine de la 404 est assez petit.
Salut Matt, je suis toujours baba devant tes vidéos, moi jeune mécanicien de 42 ans j’apprends énormément, quelle est ta formation initiale , peux-tu t'épancher la dessus ? tu parles beaucoup de sablage, quel est ton matériel ? Salutations.
salut Matt et salut a tous, je ne suis surement pas sur le bon site mais je ne sais plus oû aller. voilà, je veux demonter la partie superieure ou entierement pour le repeindre du tableau de bord ( 404 berline 1963 ) mais je n'y arrive pas et je ne trouve rien a ce sujet sur internet, quelqu'un pourrait me dire comment faire ou me donner un lien ?
Je te conseille de recherche sur le forum Club Peugeot 404 où les membres pourront t'aider aussi. J'y suis également par moment. Pour démonter ta planche le plus délicat reste qu'il faut accéder aux écrous situé sous la baie de pare brise. Si montage identique à ma 61, de mémoire il y en a un derrière le compteur un au centre cruciforme visible du dessus de planche et un derrière le logement de boite à gants. Ensuite 2 latéraux sur les retours contreforts d'ailes. C'est un peu délicat car le plus pratique reste de se glisser à l'envers en dessous pour localiser tout le monde...La peinture peut être noire ou blanche/ivoire selon l'intérieur mais avec aspect vermiculé assez délicat à obtenir. Des boîtes sont spécialisées pour les refaire avec un rendu identique à l'origine si besoin.
Salut Matt, je suppose que tu ne démonte pas la 404 entièrement pour pouvoir continuer de rouler avec. En tout cas super boulot mieux qu' la sorti d'usine !!! Continu je me lasse pas de regarder tes vidéos.
Oui ainsi je peux toujours la bouger avec une grue d'atelier, c'est indispensable. A refaire je démonterai la totalité et travaillerai avec un bâti type rôtissoire...ce sera pour la prochaine!
Bonjour je suis très exigeant sur les dessous des voitures, sa en devient presque maladif. J'ai acheté une petite 206 cc 1.6 hdi bon c'est de la voiture récente et pas chère mais je voudrais la garder pour toujours mais il aurait mieux fallu une essence car cela avec egr fap c'est pas gagné. Et je voudrais remettre sur la route ma 605 de 91 mais j'ai un souci de frein, qui sont électriques sur celle-là et sa marche plus.. je raconte ma vie pardon mdr.
j'ai une ancien 404 année 67 et je voudrais le rénové moi même mais pas outil précieux et nécessaire
Salut Matt! c'est Artman du forum 404.. Je voulais te demander ,comment fais tu pour trouver la bonne cale pour le jeu au vilbrequin? sans appareil specifique..
Salut Artman! Sur cette voiture en particulier j'ai conservé les coussinets et cales d'origine qui étaient toujours en très bon état. Je ne me souviens plus vraiment vu que ça date d'il y a 4 ans facile mais en général je vérifie le jeu au comparateur directement en tête de vilo comme j'ai faite et filmé sur la DS dernièrement. Tu as des misères à voir sur ton moteur?
@@MisterGintonic Ok! oui je refais mon moteur.. (rectif vilo/ coussinets/segments) c'est pas sorcier mais le coup de la cale du vilo ça m’ennuie ! je ne suis pas outillé.. je vais en retrouvé des neuves standard on vera bien. ;)
Si jamais tu es hors côtes ou que tu as un besoin particulier sur mesure tu peux voir avec embiellage collector. Pour ma matra j'ai fait relancé une série il y a quelques années pour les moteurs 1442. Pour la DS j'avais 3 jeux à différentes côtes puis j'ai mixé au mieux selon mes mesures pour arriver pile poil à ce que je souhaitais. Bon courage. J'irai faire un saut sur le forum si il y a un topic à suivre de ton chantier.
@@MisterGintonic Thanks..je vais voir ça.. oui j'ai un long topic sur mon coupé! ;)
Bonjour Matt
merci pour ces vidéos très instructives avec ces techniques à l'africaine comme tu dis. pourrait, tu me dire quelle sableuse utilises-tu, moi j'ai un compresseur 100l bis cylindre que me conseilles-tu comme.sableuse.
cordialement
Pour le moment je sable en plein air avec un modèle premier prix bricolage...je bosse sur la fabrication d'une cabine maison suffisamment grande pour accueillir des pièces assez grosses comme des jantes, 1/2 trains etc...Niveau compresseur je tourne avec un 200 litres qui autorise une bonne pression constante. Je ne peux te conseiller à coup sûr car je compte vraiment améliorer le système et revoir mon matériel...alors je pourrai en parler correctement.
ok merci .autre question que penses-tu du Defender TD4
Rien, je ne connais pas. Me suis arrêté au Td5.
Les couronne sont refabriquée par l'aventure peugeot, 514€...
il faut demander la maison de la 404 merveille voitures de vous aider dans la pièce d origine. pour que la 404 persister de vivre mieux ..
salut Matt il y a une bourse dans pas longtemps par chez moi j'ai pris les références de ta courrone je regarderai au passage si jamais je trouve je te contacterai par ton facebook en mp.😉
Ok merci c'est sympa...j'ai des pistes et je cherche activement aussi mais en attendant je peux déjà rouler ainsi pour le moment. A+
Oui tu peux faire quelque bornes comme ça en attendant de la changer 😉
Matt Hugdel il y a une 403 près de chez moi toute dépouiller mais encore sur ces roues, à l'occasion quand je passerai devant je demanderai si c'est pas pour de la pièce je ferais une photo et te l'enverrais via facebook
C'est bizarre la façon dont c'est usé ! J'aurais pensé découvrir une usure en forme de rayures plutôt que des traces granuleuses !? Pourquoi du bronze ?