Jak wyciszyć samochód? JG
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2024
- Dzisiaj zmierzymy jaki wpływ ma zamontowanie mat butylowych w samochodzie.
Q&A LiveL Jak wyciszyć samochód: • Q&A: Jak wyciszyć samo...
Zestawienie wyników pomiarów: docs.google.com/spreadsheets/...
Fanpage: www. ProperSoundPL
E-mail: yt@propersound.pl
0:00 - początek
1:36 - Zestawienie pomiarów
2:45 - Izolacyjność samochodu przed i po adaptacji
3:56 - Różnica poziomów dźwięku A
4:56 - Przyrost izolacyjności akustycznej
5:35 - Poziom dźwięku A w funkcji prędkości
8:29 - Podsumowanie projektu
#ProperSoundPL #JakGłośno #samochód - Наука та технологія
Super 👍
Pytanie do autora filmu: jakie jest Twoje zdanie na temat aktywnej redukcji hałasu? Niektóre samochody premium posiadają takie systemy. Co prawda w słuchawkach to się przyjęło i podobno (nie sprawdzałem) działa dobrze, jednak samochód jest dość trudnym ośrodkiem akustycznym z wieloma odbiciami itp. Ogólna zasada emitowania dźwięku w przeciwfazie jest prosta, jednak pewne częstotliwości są pochłaniane, a inne odbijane, co ma wpływ na fazę sygnału. Czy miałeś okazję kiedyś testować lub pomierzyć taki system? Chętnie obejrzałbym Twój film na ten temat.
Bardzo dobre spostrzeżenie. Zrobienie aktywnego tłumienia hałasu w większej przestrzeni jest sporym wyzwaniem z powodów które wskazałeś. Niestety nie miałem okazji słuchać ani mierzyć takiego systemu (większego niż tylko w słuchawkach) :(
Czyli liche wygłuszenie. Ja zawsze stosuje wygłuszenie takie, jak jest w bentleyach, Porsche, bmw7, audi a8. Wygłuszenie jest kanapkowe.Mat antywibracyjnych jest 90% mniej niż u was, natomiast są maty pochłaniające dane częstotliwości oraz maty, niwelujące częstotliwości oraz odbijające. Są 3 warstwy ale nie grubości 3 czy tam 6mm, lecz są to centymetry. Tak. Pianka PUR/EVA grubości 4-5 cm, filce zbite (nie takie z Allegro miękkie jak masło), grubości 1-2 cm, PES, 1-2cm, Thinulate Acouctic grubości 1-4cm, bardzo lekkie i ściśliwe. Wyciszyłem ostatnie BMW e90 - przed 100km 68, po 62-63 dB zależy jaka nawierzchnia, 140kmh 66dB. Wyglusza się także słupki A, B, C, dolne osłony plastikowe. Daje się dodatkowy filc/pes (skrót). Jaka różnica prócz dB? Jadąc 180kmh jest tak samo jak przy 130kmh. Wygłuszone były tez płyty pod samochodem, opryskana blacha, po wygłuszeniu z zewnątrz, pianką głuszącą. Powiem tak - wychodzi mnie zawsze ok 1000zł z materiałami. Robię powoli ze 3-5 dni
Brzmi to rozsądnie, tylko gdzie te kilka cm materiału zmieśccić pod fabrycznymi osłonami?
Bartosz dobre pytanie. Zależy od samochodu, w niektórych nie dość, że brak wygłuszenia to i brak jakiegokolwiek miejsca. To co polecam zrobić w takim wypadku, uciąć po bokach i na długość trochę główny dywan, tak, aby po „upchaniu” wygłuszenia dywan nie wystawał. Położyć wygłuszenie, potem dywan, i docinamy porządnymi nożycami krawieckimi. Wówczas wszystko będzie się zgadzać.
Gdzie można zakupić ta maty 3m Thinulate Acouctic? Masz jakieś konkretne źródło?
Hej a ile byś chciał za wygluszenie q5 albo skąd bierzesz materiały to sam wyciszę pozdro
Teraz zróbcie odcinek najtańszym kosztem, w najfajniejszy sposób polepszyć audio w aucie :P
Jak mi się uda namówić kogoś do współpracy to bardzo chętnie (kogoś kto dostarczy głośniki albo materiały do adaptacji) :)
Najtańszy sposób to chyba wymienić radio, zwłaszcza w starszych autach robi różnicę
Jest gdzieś relacja zdjęciowa co i jak zostało wygłuszone w aucie? Które elementy dokładnie? Jakie maty zostały wykorzystane? Fajnie jakby były pokazane zdjęcia przed adaptacją i po (pokazuje to realia jakie panują w szeroko pojętej akustyce w branży motoryzacyjnej). Jeżeli chodzi o wygłuszenie auta pod względem dalszej zabawy w car-audio to jest to tzw. "must-have". Sam niejednokrotnie wyciszałem swoje auta właśnie pod dalszą rozbudowę car-audio (głównie były to elementy najbardziej narażone na wchodzenie w rezonans czyli drzwi auta oraz klapa bagażnika). Wybór auta do testów moim zdaniem trochę nietrafiony. Volvo jest już autem z segmentu premium, gdzie już lepiej przykładają się do wykonania wygłuszenia fabrycznie (wiem z doświadczenia, to samo pokazują wyniki testu). Trafniejszym wyborem byłby wybór auta z niższego segmentu np. Skoda, Citroen, Ford (auta bardziej dostępne dla przeciętnego "Kowalskiego"). Podsumowując każda ingerencja w dodatkowe wyciszenie auta sprawi poprawę jego warunków akustycznych z tym na pewno się zgodzę (również przedstawiają to wyniki). Po takim zabiegu można cieszyć się nieco mniejszym hałasem w środku auta, a także poprawą jakości systemu audio (tak nawet fabrycznego bez żadnych zmian).
Z tego co wiem to obecnie nie ma, ale jak masz pytania to za tydzień będę rozmawiał z ludźmi z Bitmat właśnie na temat tego co, jak i czym powinno być zrobione aby było dobrze.
Wiemy, że poprzeczkę z samochodem postawiliśmy sobie wysoko i cieszymy się, że ludzie to dostrzegają. Mogliśmy wziąć najgorsze auto i pokazać ogromny zysk, ale chcieliśmy być sumienni i trochę skromni :)
Ja włożyłem trochę mat do Twingo. Jest ciszej, ale auto wyjątkowo trudne do wyciszenia.
Wykładałem matami butylowymi i pianką blachy w żuku z Andorią - różnica ,,na ucho" jest kolosalna. ;)
Ja mam jedno pytanie.. czy przy okazji mat.. uszczelki zmienialiście przy szybach i drzwiach? Jeśli nie, to to nie miało większego sensu, bo to 1 miejsca, które należy poprawić. Raz, że wiek robi swoje dla tych gum, dwa, że od nowości nie są one najlepszej jakości.
Z tego co pamiętam, to uszczelki nie były wymieniane
Zamierzacie powtórzyć pomiary na tych samych oponach, na których były zbierane przed wygluszeniem? Ten eksperyment bardzo stracił na wartości po wprowadzeniu innych opon. Dziwię się, że nie uwzględniliscie tego od początku.
Zgadzam się, że sporo straciliśmy robiąc pomiary na innych oponach. Niestety przez rygory czasowe nie byliśmy w stanie tego powtórzyć na innych oponach, bo trzeba by było czekać ponad pół roku na pomiary na poprzednich oponach :(
Niemniej trend jest jak najbardziej zauważalny :)
Takie podstawowe wyciszenie wnętrza samochodu: drzwi + bagażnik, to krok konieczny, aby jakiekolwiek inwestycje w samochodowe audio miały sens.
Ja u siebie w Vectrze C GTS wykonałem taki zabieg samodzielnie i efekt jest oszałamiający. Jeszcze muszę wykleić przednie nadkola, bo szum opon przednich kół przy szybszej jeździe zagłusza w tym momencie wszystko :/
Po tych pomiarach nabrałem ochoty na zrobienie jakiegoś minimalnego wyciszenia chociaż drzwi. A czym i jak planujesz wyciszyć nadkola? Bo u mnie one mega hałasują podczas deszczu.
@@ProperSound Jako, że nie chce mi się rozbierać całego wnętrza (znając mój talent oraz zdolności manualne, pewnie coś bym zaraz połamał :D ) Zdejmę koła, zdejmę plastikowe osłony nadkoli i wykleję blachę matą AB-25. Myślę, że to wystarczy i efekt będzie zadowalający. Podczas deszczu jest najgorzej, bo woda chlapiąca po osłonie nadkola wytwarza dodatkowy hałas.
Co do drzwi - oprócz tłumienia szumu powietrza oraz rezonansów blach i plastików, zaklejenie otworów technologicznych matą butylową owocuje powstaniem namiastki obudowy zamkniętej dla głośnika zabudowanego w drzwiach, poprawiając przy tym jego zachowanie w zakresie dolnej części średnich tonów oraz basu. W mojej Vectrze fabryczne 'audio' (cudzysłów dlatego, że to bardziej sygnalizator dźwiękowy niż zestaw audio :-D ) zaczęło po tym zabiegu grać - brzmienie średnich tonów poprawiło się diametralnie i pojawił się bas. Niestety, przy szybszej jeździe, a już nie daj Boże po mokrej jedni, hałas daje w d..ę, dlatego następnym krokiem koniecznie będą przednie nadkola (tylne zostały wyklejone wraz z bagażnikiem).
A jak z wytrzymałością na warunki atmosferyczne? Myślisz, że taka Marta foto wytrzyma?
Butyl jest odporny na wilgoć, a wręcz jest hydrofobowy - sprawdzone doświadczalnie ;-) więc o chłonięcie wilgoci się nie boję. Co do temperatury - skoro na wewnętrznej powierzchni drzwi się nie przegrzał - tu też nie powinien ;-). Nie ufałbym w takich miejscach natomiast piankom kauczukowym.
A sól i inne dobra będące zimą na drogach?
Miało być o tym jak wyciszyć auto a w filmie jakiś typ gada i gada i zero akcji.
80 kg to mało? 80 kg to koszmar jedna osoba +
Wychodzi na to ze szkoda zachodu o 3db ale reki nie dam sobie uciąć, trzeba by to z praktykować
No ja się nie zgodzę. Wartość jednoliczbowa nie opisuje najlepiej odczuć. Dlatego w filmie jest mowa o analizie częstotliwościowej i tego jakie częstotliwości jak przez nas są odbierane. Subiektywny różnica była ogromna.
3dB dla ludzkiego ucha to już bardzo dużo.
@@crealive możliwe że tak jest, niestety ja nie praktykowałem więc mogę tylko gdybać
W filmie jest błąd, różnica 3dB to różnica dwukrotna, nie 10dB
@@mojastara41 dwukrotność to 6dB :)