MOTOR HONDA EN LAS MOTOS DE ORIGEN CHINO, VOGE, MACBOR MONTANA XR5, COLOVE, TEKKEN, TAKASAKI...
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Motor honda en motos de origen chino, Voge, Macbor Montana XR5, Colove, Tekken, Takasaki...
Y de origen kawasaki, ktm.... La industria china a dado un paso al frente asimilando la transferencia de tecnología de los mejores fabricantes del mundo. Una joint venture en la industria del mundo de las motos que no se va a detener.
Hola , yo tengo la voge 500 dsx y el motor es igual al de Honda , lo único que no entiendo es la diferencia de casi el doble de kilómetros en las revisiones y de la diferencia que hay de precios en los filtros , ya que en mi voge cuestan casi el doble si los quieres comprar que los de Honda y eso que lo miro en el Aliexpress chinos puros y duros ??? Es bastante extraño
Los fines son solo recaudatorios.
@@igui963 exacto, yo creo que ahí está el negocio. Aún así me parece una salvajada dejar 10 o 12 mil km el aceite en las hondas por ejemplo q llevan este bicilíndrico
En origen este motor cubicaba 500cc y producía 55cv a 9500rpm con revisiones cada 8000km. Posteriormente Honda lo demesticó reduciendolo a 471cc y 47cv a 8500rpm con lo que alargo las revisiones a 10.000 y 12.000km progresivamente.
La reducción de potencia y revoluciones, experiencia de uso, la mejora de la gestión electrónica de encendido y aceites de calidad en centros autorizados permitieron el objetivo marcado por Honda de prolongar las revisiones, en sintonía con la tendencia del resto de fabricantes.
En mi discreta opinión, al margen de otros factores técnicos y económicos a tener en cuenta, una marca que inicia su expansión en nuevos mercados lo ultimo que se plantea dada la amplia variabilidad de clientes y usos es tener problemas de fiabilidad, por lo que se cura en salud con revisiones cortas, al estilo de lo iniciado por Kymco cuando empezó su distribución en Europa. No dudo que en uno o dos años amplíen las revisiones a 8000km.
El tema del precio de los filtros no lo he mirado puesto que paso revisión en concesionario y te cobran lo que quieren... pero te apunto que cuanto mayor es la capacidad de filtrado más caros resultan en términos generales. Eso va en la misma línea de asegurar la fiabilidad a "cualquier precio", a mejor calidad de filtrado, mejor calidad de lubricación del aceite... de hecho en las revisiones que ha pasado la mía el aceite sale limpio... dudo que una Honda oficial después de 12.000km no salga de color negro.
Planteas una cuestión interesante, gracias por el comentario. Un saludo ; )
@@fierabrasenmoto Hola,como estas,sabiendo esto ahora,tengo la TAKASAKI 500 TKR que seria la misma Macbor 500 en España,mi moto tiene 1.800 kms recien y se le hizo la mantencion de lso Mil kms ya,que me sugieres ? para no pagar de mas,mano de obra y aceite,filtros etc,cuando le hago la proxima mantencion? Muchas gracias y saludos desde Chile
@@fdoeltit Hola Fernando. Sin ningún género de dudas las revisiones como las indica el fabricante... Las revisiones no solo cambian aceite y filtros, como puedes ver en un vídeo anterior de este canal. Se revisan, ajustan y reparan en caso necesario muchos elementos, además sin coste añadido para el propietario al estar en garantía. Hacerte tu mismo las revisiones anulará la garantía y te impedirá reclamar cualquier problema que te pueda surgir.
Una vez finalizada la garantía puedes hacerte tu las revisiones si tienes conocimientos pero no te recomiendo alargar las mismas, el ahorro será mínimo, además cumplir el manual de mantenimiento te garantizará una larga vida útil de tu flamante máquina. Un saludo ; )
Saludos a todos
Toda la controversia generada por el tema de la fabricacion de los motores de las diferentes marcas de motos , viene creada precisamente por uno de los grupos a los que te refieres al final de tu video; los que solo compran marcas reconocidas .. precisamente esa obsesion en solo comprar marcas “reconocidas” es la que les impide admitir que el motor de su “maravillosa moto y unica en el mundo” , no puede llevar el mismo motor que una moto de marca China .. en el mundo del automovil ocurría exactamente lo mismo hasta que , con el tiempo, el usuario se ha dado cuenta que las marcas premium , ya no eran tan premium y lo unico que quieren es que su negocio sea rentable..
El planteamiento que tu haces en cuanto al sistema de fabricacion de todas , absolutamente todas las marcas , siempre es el mismo ; “el negocio es el negocio”
La realidad , nos guste o no, es las marcas tienen acuerdos entre ellos , son acuerdos a veces conocidos y a veces no, acuerdos que tienen unas clausulas que solo las marcas conocen , y van desde fabricar piezas , a fabricar motorizaciones , hasta incluso a fabricar motos enteras a las que solo se les cambia el logo de la marca .. pero parece que los forofos de algunas marcas no se lo quieren creer en el absurdo afan de creer que la marca de “su moto” es unica en el mundo.
Un ejemplo clarisimo de lo que acabo de decir es el de la Voge 650 … unos años atras , Bmw pidio a Rotax que le fabricara un motor minocilindrico de 650cc para montarlo en su famosa Gs650 .. pasado un tiempo y , por motivos que no vienen al caso, Rotax dejo de fabricar ese motor y Bmw tuvo que busca otro fabricante para seguir fabricando el motor de su Gs650, siendo Loncin el nuevo proveedor de la motorizacion de la Gs650 .. durante un tiempo Loncin solo podia fabricar ese motor para Bmw en exclusiva pero, pasado ese periodo de exclusividad, Loncin podia hacer con ese motor lo que quisiera (exactamente igual que los acuerdos que tienen las dos marcas para los motores de 750 y 850 que, en la actualidad, Loncin esta fabricando para las trail medias de Bmw), es por ese motivo por el que ahora Loncin monta ese motor en las motos de su marca premium (Voge) .. pues , aun asi, hay muchos probadores de You Tube que, cuando hablan de la motorizacion de la Voge , se refieren a ella como “un motor copiado del de la Gs650” o “ un motor con la base mecanica de la Gs650”o “una replica del motor de la Gs650” .. y todo por no reconocer que es exactamente el mismo motor que llevaba la Gs650 porque , básicamente, Bmw jamas fabrico el motor de la Gs650 ..
Con el motor de 500 que llevan prácticamente todas las Trail de A2 (excepto la Benelli Trk) pasa lo mismo ; en su momento Loncin lo fabrico para Honda y ahora, despues de un periodo de exclusividad, Loncin puede montarlo en sus propias motos (Voge) , o puede venderlo a otras marcas (Macbor, Colove, Tekken, Tagasaki, etc) .. pero los forofos de Honda siguen defendiendo que no es el mismo motor que monta la Cb500x .. y yo solo les hago dos preguntas ( la primera ya la has hecho tu ) ; si es una copia del motor de Honda , porque no existe ninguna demanda de Honda contra Loncin ? .. y segunda pregunta , e igualmente importante, si Loncin ( una empresa que fabrica mas de 2 millones de motores al año)quisiera fabricar un motor de 500cc para montarlo en sus motos y venderlo a otras marcas , en que cabeza cabe que iba a fabricar un motor exactamente igual a otro de otra marca para que esta le pueda denunciar?
Enfin .. creo que, a estas alturas, ya ha quedado demostrado que no hay debate posible .. nos guste o no , debemos acostumbrarnos a que las diferentes marcas puedan llevar los mismos motores e incluso otras piezas compartidas con otras marcas .. es el precio a pagar para que las marcas puedan seguir obteniendo beneficios a costa de perder exclusividad .. es lo que tiene la globalizacion!!
Un saludo a todos
Hola Ramon, ¿que decir a un comentario tan correcto y completo? Pues que te has ganado mi like.
Gracias por aportar un comentario de tanta calidad, vuelve cuando quieras.
Un saludo : )
Y como la CFmoto 800 salga más fiable que las propias KTM me parto de risa, el tiempo lo dirá, porque estará en el punto de mira.
@@compango7858 Pues no lo dudes...la política de KTM son prestaciones ante todo, al menos lo era hasta que dejaron de hacer la 1090... Los chinos van a buscar máxima fiabilidad para ganarse la confianza del mercado, vamos, eso seguro.
Son como los televisores
Buena información gran video enhorabuena
Gracias. Saludos
Gracias por el vídeos, creo que es una opinión bastante válida y además lo coloboras muy bien, un saludo
Gracias a tí Abel por el comentario. Un cordial saludo.
Acabo de comprar la voge 125R y estoy super contento, he comprado una maquina nueva a estrenar y soy de os que piensan que te puede salir bien o mal cómo todo en esta vida, pero también estoy mut convencido de que las manos que utilicen dicha maquina serán las directas responsables de la durabilidad de la misma, un saludo para todos los moteros.
Hola jcbrenes. Enhorabuena por la compra y a disfrutar a tope con ella.
Como bien dices las manos que la utilizan , y como no, las manos que la mantienen. Es vital un taller de profesionales que cuiden de ella como si fuera propia y con los que te puedas comunicar fluidamente. Con eso la felicidad en moto está asegurada. Un cordial saludo
@@fierabrasenmoto Gracias, la moto, viene con 5 años de garantía, lo cuál supone aparte de una cierta tranquilidad, un compromiso con la tienda y casa oficial que es la Voge, compromiso de mantenerle las revisiones puntuales, éstos son, el primero a los 1000km y el resto cada 5000km, entiendo que todo ello supone un gasto, pero a la vez es necesario si quiero no perder la garantía y que la moto sea supervisada por las manos adecuadas, gracias por responderme y un saludo.
Yo también tengo la voge 125r 1300 kilómetros y cero problemas. La única pega que le pongo es que no hay accesorios de ningún tipo. No sé si será por qué es un modelo muy reciente y hay que dejar pasar tiempo
@@Davidvoge125r Si, es un modelo muy nuevo, yo en la tienda al comprarla pregunté para ponerle un baúl y el mecánico me comentó que estaba mirando de como acoplarle un soporte para poder ponerle un baúl, pero que al ser un modelo nuevo había que investigar haber como se las ingeniaban,.
@@Davidvoge125r y ahora la mía ya tiene 2600 km y de momento como nueva, espero y deseo que al igual que yo la disfrutes mucho
Excelente trabajo
Gracias Ariel, es agradable leer un comentario tan positivo. Un saludo ; )
Video muy técnico e ilustrativo.Sigue así.
Gracias por el comentario ; )
very interesting, thanks... : )
Buen esfuerzo investigativo yo tengo acá en chile la TAKASAKI TKR500 SUPER ROAD que equivale a la macbor solo que no trae suspensión kyb pero el motor es el mismo.
Y posiblemente las suspensiones también por lo que he visto en fotos...son prácticamente una réplica pero no vienen firmadas por KYB, eso es cierto.
Ya tuve una marca reconocida, como la monster, y sinceramente casi me arruino con el mantenimiento , las roturas, el consumo, etc.... También tuve una benelli bn125, y de esta moto solo puedo decir cosas buenas, se me quedo corta en potencia, por eso ahora iré a por una 500, pero de origen chino, benelli o macbor.
Los chinos saben hacer las cosas bien, y han venido para quedarse...
Muy buen video! Cual es la diferencia emtre el nuevo motor 494cc de loncin (Voge) a diferencia de su anterior 471, el filtro de aceite del 500 de honda se puede usar perfectamente en el de Voge no? Gracias!
La diferencia es la adaptación a las nuevas normativas anticontaminación europeas.
Para no perder par y potencia respecto al motor anterior al bajar el consumo en el nuevo tienen que aumentar ligeramente la cilindrada, sin sobrepasar los 500cc, para mantenerse en la categoría.
Creo que el filtro no es compatible, y yo no me la jugaría, el precio es prácticamente el mismo.
El dinero del pobre va dos veces al rico, compra caro que somos pobres siempre me han dicho eso, me quedo con Honda.
Bonita reflexión que sin duda funcionará en muchos aspectos...en este caso el precio de Honda y Macbor en estos modelos es prácticamente el mismo pero la tranquilidad para muchos usuarios de comprar marca reconocida no tiene precio. Gracias por el comentario ; )
Muy bien aclarado, que te parece la colove 800?
Resumiendo: Un cañon.
Con el motor LC8 replica KTM y los escasos 181KG que anuncia, si le añaden componentes europeos y japos como han hecho con otros modelos... pues eso, que de momento no creo ni que la traigan a Europa o Sudamerica. A poco que traigan un precio razonable reventarán el mercado, los aficionados cada vez tienen menos miedos a las motos chinas.
aguante las chinas imitaciones!! 💪💪💪
Mi último viaje ha sido con una Aprilia de 125cc europea.... made in Taiwán. Ya no está muy claro que es europeo y que es Oriental, así que lo de comprar por marca pues eso. Hay que mirar mucho lo que se compra donde se fabrica si se quiere ser marquista. Un saludo
Aquí dejo un enlace de un video en UA-cam donde se puede ver el motor Honda en construcción en la fabrica de Honda. Enlace: ua-cam.com/video/Yd3_qFMbPTE/v-deo.html
Es la fábrica que Honda tiene en Brasil. Se ve parte del mecanizado de las tapas laterales y del bloque de los cilindros pero no se ve el resto de las piezas y montaje de componentes internos del motor. No obstante, buen video para ver procesos de fabricación, siempre interesantes. Gracias.
@@fierabrasenmoto No, es la fábrica de Wuyang-Honda en China y el resto de piezas se fabrican en fábricas de Honda. En la era de la información, solo aquellos que quieren son engañados, solo investiga un poco en Internet.
Desde luego,,,, prefiero pertenecer al grupo generalista porque para el de marca he perdido el tren,,,,saludos
Je je je , gracias por el comentario. Un saludo ; )
Quisiera lanzar una reflexión al aire... Me considero neutral en este tema. Pero hay algo que no me termina de encajar.
Por fuera está claro que son auténticas fotocopias, por formas y geometría , y hay vídeos en el banco de pruebas donde comparan la gráfica entre la CB500X y la XR5, obteniendo verdaderas fotocopias en potencia y par, siendo las mayores diferencias provocadas por los ajustes de centralita. Pero si también son iguales por dentro... Cómo es que Honda pasa revisión cada 12.000 y la XR5 cada 6000... ?? No tiene sentido.
¿Es que acaso son iguales, pero Honda exige componentes, aceros y aleaciones "pata negra" y los demás no? Es lo único que se me ocurre para explicar la diferencia abismal que hay en los periodos en los mantenimientos. Eso se puede traducir en un peor envejecimiento. Pero de verdad hay tanta diferencia?
Aunque visto lo visto gracias a Fierabrás donde hace una comprobación de holguras en las válvulas, no parece que sea algo demasiado clamoroso. Y ya vemos que siempre va alegre.
Es una 500 con 48cv habrá que ver cómo llega esta montura cuando pase de los 50.000Km, ver si gasta aceite etc, veremos si iguala a Honda, donde en el mercado de segunda mano hay motos con mas de 80.000km . Pero no conozco a casi ningún motero que se compre una moto para acabar el motor. Solemos, entre los cuales me incluyo, cambiar antes. Echando un vistazo al mercado de segunda mano hay ya una buena variedad de XR5 con precios que rondan los 5.500-6.000€ con 2500-5000km.. no se ve una clara caída en el precio como creíamos.
Al final habrá que darle tiempo para que los usuarios suban las pegas, errores, fallos y problemas de edad. Por el momento no parecen grandes pegas. Pegas que incluso Honda tiene. Como el problema con la bomba del agua que parece que está dando.
A propósito, si es motor " Honda" la Xr5 utiliza también el líquido refrigerante específico de Honda o usa uno genérico? Desde luego el dilema está servido.
Lo primero darte las gracias por proponer una cuestión tan interesante y de un modo tan cordial.
Respecto a las revisiones cada 6.000km vs 12.000km de Honda ya di mi opinión en un comentario a otro usuario bastante fundamentada y que visto el interés quizás haga un vídeo al respecto. Pero si hay razones pero no necesariamente por una falta de calidad de componentes o materiales. El aluminio está catalogado en diferentes grupos dependiendo de las distintas aleaciones que se le añaden para obtener unas características determinadas para unos usos específicos. Marcos de ventanas, chapas para fuselajes de aviones, o cilindros y carcasas de motores son aluminio pero con aleaciones distintas. Los cilindros además reciben unos baños químicos para el nicasilado en la zona de fricción con los segmentos. O se hace un tratamiento o no se hace, o se hace una aleación o se hace otra para otra aplicación pero está todo normalizado. Lo mismo ocurre con los aceros de los engranajes del cambio, son unos aceros concretos para dicha aplicación, utilizar materiales distintos a los que te exigen los esfuerzos internos de un motor es un fracaso anunciado. Es mi opinión, por eso compré está moto con total tranquilidad, el principal coste está más en los altos costes de las fundiciones que en los propios materiales, y en el producto terminado pesa más el mecanizado que el material en bruto en si mismo. He tenido la suerte de trabajar en mecanizado, y un trozo de hierro vale cuatro duros, pero después de pasar por torno y fresadora, realizar los rebajes, encajes, chaveteros y ajustes a las medidas del plano ese mismo trozo de hierro puede valer de 10 a 100 veces más. Lo de racanear en calidad de materiales yo no lo veo, pero es una opinión como la de cualquier otro.
@@fierabrasenmoto Gracias a ti por generar un espacio donde charlar de estos temas, por dar a conocer tu opinión sobre la XR5 y por dárnosla a conocer. Nos faltan los tercios fresquitos y una buena sombra jaja
Pues desconocía por completo el tema de las normalizaciones de los aceros y aleaciones, Yo antes era de motos Japonesas, pero cada vez los chinos aprenden más, invierten más que Europa y sacan sus productos que nos están metiendo en el mercado a precio de derribo. Lo que está claro, es que antes todo era Samsung, hasta que llegó Xiaomi y sirvió el debate como en nuestro caso... Cada uno es libre de pertenecer a una u otra vertiente. Como en el tema de qué cilindrada es mejor para dar la vuelta al mundo una 1250cc o una 500cc...La gente se compra una BMW de 22.000€ y no le importa que lleve montado un Loncin, pero si le importa que una Macbor lo equipe...
En fin. Todas las opiniones son válidas, disfrutemos de nuestra forma de vida sobre dos ruedas y olvidemos las marcas... Sigue enseñándonos como va esa poderosa !!
loncin fabrica los motores para honda, es decir no son REPLICAS son los motores que se ocupan de origen en las motos
Es lo que todos sospechamos pero a ciencia cierta es algo que nadie a podido demostrar, y de momento Loncin y Honda tampoco aclaran gran cosa. De todos modos viendo los acabados de una y otra... pues eso, si no es lo mismo lo parece mucho.
Yo me voy con las marcas reconocidas
La tranquilidad en la compra es muy importante. En el vídeo trato de mostrar que el mundo está cambiando muy rápido y estas nuevas marcas surgen de la mano de los grandes fabricantes, ofreciendo características por encima de las reconocidas para poder penetrar en el mercado. En mi caso he aprovechado el momento con la tranquilidad de saber quien está detrás y que los repuestos de la cb500x del 2013 son compatibles en casi su totalidad, con lo cual estoy cubierto y tranquilo.
Por supuesto no pretendo convencer a nadie. Gracias por el comentario, un saludo.
😂😂😂😂😂😂😂igual que honda dice..yo alucino.
Que la geometría y la arquitectura del motor es la misma lo puedo decir y lo digo, que sea Honda no lo digo porque las marcas no lo han publicitado. Si puedo decir que el motor de la BMW gs650 lo fabricaba Rotax y después Loncin, al igual que el de la BMW c650. Que los motores de varios modelos de KTM los fábrica el gigante CF Moto también es algo público que las marcas no esconden. Que Harley va a fabricar modelos hasta 400cc en Asia también es algo de lo que se habla y puede llegar a suceder... Que Volvo, MG y Benelli son propiedad de empresas chinas también es algo público. Acaso un Volvo ya no es bueno xk sea propiedad china? El mundo está en constante movimiento.
Yo creo que hacéis estos vídeos porque vosotros mismos no estáis convencidos de la compra que habéis hecho 😂😂😂
30.000km de puro convencimiento y sumando. No tengo ni pretendo convencer a nadie, cada cual que se gaste su dinero donde le apetezca, pero no entiendo esa hilaridad. Se es más motero si de tiene una Honda? Si viajo con una 125cc dejo de ser motero?
En mi opinión la flecha no hace al indio,. Tu opinión es respetable pero no estamos de acuerdo.
@@fierabrasenmoto yo no hablo de seas más o menos motero eso no tiene nada que ver, yo hablo de las motos chinas en general, no de las personas,y si no mira el video de un motorista conduciendo una trail chiná tranquilamente donde de repente se le parte el manillar,menos mal que se hizo con ella como pudo.
Una trail "china" con la homologación Europea? Lo dudo. También podemos ver (se ha hecho viral) el vídeo de una BMW r1250 a la que se le parte el brazo de la rueda trasera y se pega un toñazo, por fortuna sin consecuencias para el piloto. (Más de 20.000 motos llamadas a revisión, pero eso no lo verás en los periódicos ni en las revistas "especializadas" del motor). Son malas las BMW? Se puede conducir una gs650 o una c650 con motor Loncin y no pasa nada pero si lo lleva otra marca entonces está mal.(incluso las marcas premium compran piezas y motores en China, y en este caso, tardaron, pero lo admitieron)
Cuando las motos japo empezaron a entrar en Europa los propietarios de las todopoderosas Guzzi, Benelli, Ducati, Etcétera, tenían la misma aversión a las motos japos.
Ahora solo queremos motos japos, Benelli es de los chinos y Ducati bajo el paraguas de Fiat....
Las motos chinas han venido para quedarse nos guste o no, han empezado con las bajas cilindradas y van a ir escalando( cuando publiqué el vídeo lo dije, ahora ya están llegando las 750cc). Queramos o no, nos genere rechazo o no, esto es una realidad.
A nivel comercial Europa no interesa a los chinos, las 125cc, mucho más baratas y sencillas de producir, son su principal mercado. Han venido con las motos de alta cilindrada y luego con los coches eléctricos para presionar a la industria Europea y con ello a los políticos. Nos están ofreciendo productos por debajo de coste para poder acceder a este mercado. Pues yo aprovecho la oferta.
Este tema tiene para muchas y diversas reflexiones que me encantaría compartir contigo con una cerveza en el bar, estoy seguro que si no llegábanos a estar de acuerdo seguro que al menos pasábamos un buen rato.
Si se expresan sin acritud, en este canal todas las opiniones son aceptadas. No censuro las que no comparto. Al contrario, creo que es una excelente forma de debatir posiciones controvertidas y aprender de los demás. Con ello toda la comunidad puede aportar y aprender de lo que aquí compartimos, así que gracias por tu aportación.
Son licencias totalmente legítimas de Honda. Es el mismo motor pero fabricado en otra fábrica cuyo logotipo no es “Honda”.
Honda GANA DINERO por cada motor Chino que ha licenciado y los Chinos que son buenos manufacturando se benefician de producir motores tecnológicamente muy avanzados sin invertir más de la cuenta en I+D porque esa inversión ya la hizo Honda. Todos ganan.
Los que aun tengan problemas de *prejuicios* sobre motores Chinos ya se están quedando un poco anticuados y faltos de criterio.
Gracias por el comentario.
Un saludo : )
Honda es Honda tienen unos controles de calidad que otras marcas no tienen,y seguro que los materiales empleados por estas marcas nada tienen que ver con los que Honda emplea,no es lo mismo una copia que un original,reso lo tengo muy claro y sino el tiempo dira loq ue diran estas motos,y nada que ver luego el valor de compra de una honda de ssegunda mano con otra de stas chinas imitadoras.
Cómo sabes la marca de automóviles Seat monta motores originales Volkswagen, Peugeot y Citroen también comparten motorización, Nissan y Suzuki montan motores diesel de Renault. Era cuestión de tiempo que en el mundo de las motos se establecieran este tipo de colaboraciones compartiendo motorizaciones y métodos de fabricación. Lo que prima es el beneficio participado en las acciones de los múltiples propietarios de estas plataformas de fabricación. De momento estas operaciones no se publicitan demasiado pero ya son más que conocidas las colaboraciones de marcas premium como BMW con Rotax, Kymco, Loncin y ahora un fabricante indio. Al igual otras marcas de motocicletas algunas tan prestigiosas como Harley Davidson...
El mundo no para de girar para bien o para mal, depende de nuestra visión de los acontecimientos. Gracias por tu comentario, espero no haberte incomodado con la respuesta, pero es mi opinión, un saludo.
Hola,yo creo haciendo este video lo que intentas es convencerte tu mismo de que las motos chinas son muy buenas,lógicamente porque tu tienes una macbor....no tienes que convencer a nadie si tu estás agusto con la compra que has hecho, pues ya está,lo demás sobra,es mi opinión, saludos.
Una opinión totalmente válida por supuesto, es la tuya y no trato de hacer cambiar a nadie. El vídeo no es opinión, es información que cualquiera puede consultar. MG y Volvo pertenecen a un grupo chino, son malos coches por eso? La tecnología no es exclusiva de los occidentales y anglosajones, los chinos también tienen satélites en órbita con conocimientos y tecnología propia. Nos podemos resistir todo lo que queramos pero nos van a invadir(lo están haciendo ya) con sus productos (motos) y no van a parar a no ser que los frían con aranceles abusivos.
Me encanta el sonido del motor Ducati, o de los motores de cuatro cilindros japoneses (tienen personalidad propia) y eso no lo tienen los chinos. Pero productos de calidad a buen precio no lo dudes.
De todos modos no importa mi opinión ni la de nadie, el tiempo dirá si son o no fiables esos motores. De momento llegando a los 30.000km de un uso intenso y 0 problemas...
@@fierabrasenmoto si lees detenidamente mi comentario en ningún momento digo que las motos chinas sean malas.