Эта машина однозначно не для тех, кто тачки на сервис гоняет, т.е. не для меня однозначно Подарил такую племяшу в максимальной комплектации. Допы в кузов побросали, все ставили сами. Они с брательником любят в гараже ковыряться, хлебом не корми. Без напряга недели за три всю тачку перебрали, устранив море косяков. Промовилили изнутри тщательно кузов, проклеили шумкой и вибропластом, заменили карты обшивки по кругу на заказные из влагостойкой фанеры, изнутри подбиты стеганным войлоком, снаружи морским мариндеком (типа карпета, но сохнет мгновенно и можно из керхера мыть). Теперь тихо и тепло. Систему раздатки с парой рычагов переделали кардинально на глухую (она вообще звук в салон не пропускает. Там пара хромированных рычагов на станине, ставящихся по месту. Нужно регулировать, т.к. сама система внутри заглушена и переключается через подпружиненные ролики, защелкивающиеся в пазы. С включением понижайки проблем сразу не было, а вот передний мост включить\выключить тот еще мозготрах. Но трансмиссия прикаталась и теперь одно удовольствие! Ход короткий, правильное включение ощущается четко и ничего из под низа не грохочет. Что касается дурацкого ЕГР, то его нужно физически глушить, кроме программного способа. По крайней мере со слов ребят с сервиса по прошивке дизельных газелей. Иначе легко попасть на форсунки, потом на задиры в поршневой и капиталку к сотне тысяч пробега. Пол мы тоже перестилали водостойкой фанерой по тому-же принципу, что и карты боковой обшивки, только раза в три толще. Поверх мариндека кинули коврик с бортами из резины, специально для газелей. Брали на Авито по объяве. Коврик в выступах, что-бы не скользить - офигенно! Автохолодильник в ж0пе салона никуда не болтается. Вывели розетки 220\12\USB, добавили "зимний" лифер (можно до -30 заряжать), контроллер зарядки от солнечных панелей и внешней розетки 220В. Сиденья оставили родные. Перекрасили в раптор светло-серого цвета (к покраске сами готовили). Получилось классно, теперь хоть вокруг Евразии езжай. Еще добавили фаркоп американского типа (с шаром получается какой-то носорог, нормальных на эту тачку нет), музыку нормальную, переделали петли задней калитки под две запаски. На круг не хило набежало. Больше 400 тыс., при том, что почти все делали сами, но машина вышла просто мечта идиотов! Весь прошлый пандемийный год на рыбалках отрывались. З.Ы. проблему холостых и гоняющего по малому кругу охлаждающую жидкость термостату, решили иначе. При помощи китайского догревателя потока. В принципе до -10 хватит вообще его одного, (машину не нужно заводить, будет по малому кругу и через догреватель с печкой гонять антифриз, держа т-ру жидкости в районе 70 градусов, но за ночь он лиферный аккумулятор высадит (250 А\ч, 12 вольт). АКПП на Соболь это зло! Особенно для тех, кто говнам много ездит и зимой по пухляку и рыхлому снегу. Я уже на своей TLC на на серьезный ремонт автомата попадал, цену ремонта даже озвучивать не стану, очень не весело!
Благодарю за отзыв! В будущем есть желание записать и поделиться видео про устранение шума от рычагов управления раздаточной коробкой очень простым и достаточно эффективным способом.
Мужик, большое спасибо тебе за ролик!🤝 Сам уже пару месяцев примериваюсь к "Соболю", поэтому для меня твой рассказ был полезен👍 Единственное пожелание - по возможности сделай что-нибудь с шумом либо записывай будущие видео при выключенном двигателе, а то слушать очень напряжно😳
Благодарю за отзыв! Это проба пера была так сказать, по этому шум. Нужен то всего навсего направленный микрофон и камера. Но видео снималось без подготовки, экспромтом, от скуки в дороге. Поэтому и снималось на ходу. Зато сейчас видео снять хочу про Соболь, отчёт после двух лет эксплуатации на Севере. И дело стоит колом. То камеры нет, то микрофона нет, то текста нет, то оператора нет, то времени нет, то желания нет. 😂
молодец не поленился оставил отзыв реального владельца в люто бешеных условиях эксплуатации. для тех кто плохо географию учил. а за машину мне лично за державу обидно. сравниваю с деликой 93гв нет проблем (почти сами понимаете года) а не у новой колеса болтаются.
Здравствуйте. Запишу отдельное видео на эту тему на выходных. Информация будет полезна не только владельцам Соболя, а вообще всем автомобилистам, кто по Сибири катается зимой, особенно дальнобойщикам. В этом году морозы сильные были. Заметил, что машины идут, а боковые стёкла затянуты инеем почти у всех грузовых машин, кто с Запада едет. У водителей ни обзора нормального, ни зеркала свои не видят. В машине не комфортно опять же, от стёкол холодом тянет. Решение с двойными стёклами достаточно простое и очень эффективное. Водители в Якутии его ещё со времён СССР используют и очень успешно. Кстати на грузовых автомобилях марки Scania, есть заводская опция- двойные стеклопакеты в окнах дверей. Больше, насколько знаю, никто такую опцию не предлагает.
@@GlavmeXIII Вот это будет совсем здорово👍 У меня тоже соболь, только автобус, очень большая теплопотеря через окна, закрывать не хочется, а вот второе стекло думаю будет выход!
Соболь не скажу, что машина уж прям идеальная но своих денег стоит. Своевременно стараюсь проверять все расходники, износ подшипников на коробке, и состояние подвески и сайлент блоков на износ и люфт, ну и самое главное за мотором следить. Вложений денег машина много не требует и с ней все нормально.
Вот он честный отзыв, а не реклама от завода в котором надёжность выше чем на крузаке. Мечтал я о этой машине но за 40 тыщ перебрать пол новой машины это писец. Однозначно не буду покупать Хотя и хотел.
К дизелям TLC 200 1VD- FTV тоже кстати вопросов много. Легендарного качества нет и в помине. А воспоминания о пробегах легковых автомобилей в 1000000 км, становятся легендами. Помню времена, когда разбирали дизеля с Volvo F-16 или Scania 3 series с пробегами под четыре миллиона километров и удивлялись как такое вообще возможно. Скоро молодежь будет так же удивляться если мотор отходит пятьсот. Прогресс однако.
@@alexf3779 ГАЗ на некоторые модели, даёт гарантию 200000 км либо три года. Конкретно на соболь 2 года, либо 80000 пробега. Но только до ближайшего дилера ехать 500 километров.
Дизель тоже опасен, если нет катализатора, то с выхлопом идут пары серной кислоты!!! Они воздействуют на оболочку лёгких, альвеолы слипаются и человек задыхается
ua-cam.com/video/D6NguOl1sOQ/v-deo.html Здесь небольшой ролик по этому вопросу, с небольшой доработкой ходят по 30000 тысяч у меня. Это максимум, что с маденчин и маденраша получилось добиться. Хочу в будущем протестировать крестовины от производителей Fenox и Trialli это европейские бренды.
Тогда весны пришлось бы ждать.) Первое правило в мороз- никогда не глуши двигатель без крайней необходимости. Не претендую на истину, так как список правил сам придумал. Но стараюсь их придерживаться.
Благодарю за информацию! Изучил их сайт. По цене предложение у них весьма интересное. Одно немного огорчает, что на Газель и Соболь идут одни и те же амортизаторы с тремя базовыми вариантами настройки. Всё же хочу приобрести амортизаторы настроенные именно под Соболь, и такие есть на рынке, цена у них правда немного выше чем у SS20.
Привет, в марте покупаю такой-же, поэтому отзыв и рекомендации очень полезны. Живу в Хабаровске, буду и на северах и на запад гонять. Чем утепляете машины?
Здравствуй, пенофол хорошо себя зарекомендовал, он бывает самоклеющийся, разной толщины. Моторный отсек на Соболе ничем не утеплял, кроме штатного чехла на решетку радиатора, да и то когда теплее -35 приходится окошки в нём открывать. Дизель очень много тепла производит, особенно если быстрее 100 км/ч едешь.
Здравствуйте, я извиняюсь, может я прослушал (просто звук у вас очень тихий, приходится вслушиваться), а как этот дизель заводится в мороз? Просто у меня Транспортёр Т5 2010 года, 1.9 TDI, до минус десяти ещё заведётся, а вот -15; -17 уже вряд-ли. Ну а в -20 и далее я даже и пытаться не буду, всё равно бесполезно, только если с толкача. Свечи накала менял, аккумулятор относительно новый (1,5 - 2 года ему примерно) крутит бешено, расхода масла ещё нет, ну может грамм 200 я подолью от замены до замены, меняю тоже каждые 7-8 тысяч. Вот очень интересно как у вас с этим дело обстоит. Я живу в СПб, заправляюсь в основном на Лукойле. Спасибо!
Не заводят у нас дизели в мороз, у нас теплые гаражи. В тёплом гараже завелся, поехал. В гараж поставил, заглушил. Вчера, например, с командировки вернулся, машина трое суток не глушилась. На случай холодного запуска мокрая Вебасто стоит штатная на Соболе. Ей можно дизель разогреть перед запуском, если необходимость будет на улице завести. Ставьте себе предпусковой подогрев автономный, либо котел на 220 вольт. Будете спокойно заводить в любой мороз.
Не совсем верно понял суть Вашего вопроса, но постараюсь внести ясность. Масло я менял сразу, по причине того, что с завода залито Лукойл GL-5 80W90 минеральное. Так как дело было в конце декабря, а машина эксплуатируется в Якутии, то я на этом масле в мороз, после стоянки, даже не смогу тронуться с места. И как я сказал в видео, стружки было в масле очень много. Поэтому то, что залито в трансмиссию с завода, после обкатки рекомендую безжалостно слить, и залить новое масло с хорошей присадкой, типа SMT2 или что-то подобное. КПП и РК на этом автомобиле очень нагруженные, я говорю про Соболь с ДВС Cummins.
Про вибрацию на руле от вас впервые узнал, может конечно я не внимательный и не заметил её. Буду ездить сегодня проверю. Раздатку стало выбивать после того как я помазал рычаги, когда убирал шумы, не надо было смазывать. Выбивало только при движении задним ходом, когда мне это надоело, я просто её заблокировал в верхнем положении. Всё- равно не пользуюсь. По центральному замку такая же ситуация. Машину почти не закрываю, так как особо не от кого, ну а когда надо закрыть, закрываю ключами, до правой пассажирской дотягивают с водительского места, наверно руки длинные. Когда надоест поставлю комплект центральных замков, стоит копейки даже у нас, да и на установку пару вечеров можно потратить. Но ещё пока не надоело с ключами ходить.
Сегодня поездил, вибрация на руле есть и довольно ощутимая на холостых, не важно сколько оборотов, хоть 900, хоть 1100 ставишь. Не так как рычаги трясутся конечно, но есть. При движении вибрации на руле почти нет. В общем раньше я этого просто не замечал.
Здорово земляк! Если есть желание, могу по приезду домой скинуть фото как у меня уже были переделаны рычага раздатки очень грамотная идея правда исполнение у меня немного залипушное, но пока и без них хватает куда приложить руки. И если можешь координаты людей что ЭБУ тебе отправили.
Здорова, в комментариях у меня уже спрашивали координаты человека, который мозги шил, полистай где-то оставлял. Я рычаги уже давно переделал, в конце одного из моих видео показал, как сделал. Это видео про неоригинальный кардан было, который у меня возле Бадрана развалился.
Добрый день. Проблемы с замерзание топлива как решаете, присадки или отапливаемая магистраль с баком? Тоже думаю купить дизельный соболь, но сомневаюсь. В минус 40 с ветром заглохнуть на целине не очень приятно... Живу на Крайнем севере. Спасибо
Здравствуйте, проблем замерзания топлива, у меня ниразу не возникало. Используем надёжную Арктику с ПТФ не выше -55 градусов Цельсия. Плюс для подстраховки добавляю антигель в минимально допустимой пропорции от известного производителя. Отдаю предпочтения антигелям с присадкой против трения, т.к. считаю, что смазывающих способностей ДТА, для долгой и безотказной работы топливной аппаратуры недостаточно. Если бы проблемы возникали, то думаю установил бы дополнительный подогреватель топлива от антифриза на обратную магистраль. Магистраль пластиковая, проблем с установкой никаких, и места для монтажа подогревателя предостаточно. Можно установить электрический подогреватель на 12В, но мне кажется это менее надёжно и эффективно. Но тут уж каждому своё.
Насчет дизеля на севере это очень спорный момент. Дизель требует большего внимания чем бензинка т.к. топливная очень требовательна к качеству топлива, тем более в сильные морозы оно может превратится в кисель. И возможность лить всякой проезжающей машины соляру это очень плохая идея, неизвестно какая соляра попадется. Можно попасть на серьезный ремонт. Но и устанавливаемые на соболях бензинки не очень надежные.
Вся теория преимущества бензиновых моторов над дизельными в условиях Севера просто разбивается об суровую действительность. Это если мы говорим о коммерческой эксплуатации. А когда машина семейная, маленькая, эксплуатируется по городу, для езды с работы на работу, пробег небольшой- тогда да проще и дешевле на зажигалке ездить. Выбор машин опять же гораздо больше с моторами на бензине. Ну и когда Соболя брали тоже муки выбора были, с каким мотором брать. Чужого опыта эксплуатации этих дизелей на Севере я не нашёл в интернете на то время. Поэтому записал свой, может сейчас их и многого уже, либо я плохо искал. В этом видео мой личный опыт.
@@boomzoomovich Буханки очень любят якуты, почти народный автомобиль у них. Соболей очень много в последние годы стало. Но берут чаще бензиновые, потому что дешевле дизельного. С дальневосточной скидкой выходит около 750000 рублей, не намного дороже буханки. Сейчас правда не знаю, действует такая скидка или нет.
@@boomzoomovichВидать устраивает, привыкли к ним, знают все нюансы эксплуатации, ремонтировать умеют, запчасти есть. На соболь например даже у нас пока с запчастями плохо, заказывать приходится, а на УАЗ в любом автомагазине лежат.
Читаю отзывы ,про то что мотор гудит мешает просмотру,тогда классическую музыку слушать в консерваторию в первый ряд.Человек снял видео о проблемах какие были с новой машиной,я смотрел вообще звука мотора не слышал.
Какие неисправности особенно неприятные были? Думаю, что это время всё равно какие- то изменения заводом в узлы вносились и возможно качество стало лучше. Но все равно хочется знать к чему готовиться, на что обращать внимание.
@@GlavmeXIII на 80 тыс. кпп 5 загудела на камминсах это болезнь, перебрал на реношные подшипники, на 100 тыс . пошла вибрация , долго искал, даже перебрал ок не помогло, а в итоге оказался передний кардан разбило в шлицевой! Ремонтировал в кардансервисе, не помогло, в итоге купил новый, а он стоит 30000 тыс. рублей! Про передние рессоры вообще молчу,ну вы и сами по своему видите ездите уже на отбойниках, ход пер. подвески 2 см., Вылечил , добавил по листу!
Я вообще не понимаю смысла ставить на соболь мощный мотор. Он из за раздатки быстрей не поедет. А сдеплению кирдык будет чаще. Нужен ремонтопригодный, это да. Ну и по местности как парень говорит, что солярка прям у них рекой. По мне живущему в Мурманске, дизель нахрен не нужен. Я напрыгался с ними до хохота. Температура у нас вообще не Якутская, но всё же...Топлю только за газ с бензином.
@@GlavmeXIII Советую отрубить контур антифриза на теплообменнике. Не будет шансов получить утечку ОЖ через прохудившийся теплообменник (такое бывает, причём, нередко). Бонусом-улучшится циркуляция ОЖ через печку и основной радиатор.
@@AMBIVERT42 Этот очень важный момент касается моторов первого поколения Евро 4. С 2015 такие проблемы как, течь теплообменников, расслаивание маслоприёмной трубки устранены в следующем поколении двигателя. Так как у меня Соболь Евро 5, требуется только прошивка и удаление сажевого фильтра. Который я до сих пор не удалил. Если мастер по прошивке навязывает вам дополнительную работу помимо перечисленного мною, знайте вас разводят на деньги.
Эта машина однозначно не для тех, кто тачки на сервис гоняет, т.е. не для меня однозначно Подарил такую племяшу в максимальной комплектации. Допы в кузов побросали, все ставили сами. Они с брательником любят в гараже ковыряться, хлебом не корми. Без напряга недели за три всю тачку перебрали, устранив море косяков. Промовилили изнутри тщательно кузов, проклеили шумкой и вибропластом, заменили карты обшивки по кругу на заказные из влагостойкой фанеры, изнутри подбиты стеганным войлоком, снаружи морским мариндеком (типа карпета, но сохнет мгновенно и можно из керхера мыть). Теперь тихо и тепло. Систему раздатки с парой рычагов переделали кардинально на глухую (она вообще звук в салон не пропускает. Там пара хромированных рычагов на станине, ставящихся по месту. Нужно регулировать, т.к. сама система внутри заглушена и переключается через подпружиненные ролики, защелкивающиеся в пазы. С включением понижайки проблем сразу не было, а вот передний мост включить\выключить тот еще мозготрах. Но трансмиссия прикаталась и теперь одно удовольствие! Ход короткий, правильное включение ощущается четко и ничего из под низа не грохочет. Что касается дурацкого ЕГР, то его нужно физически глушить, кроме программного способа. По крайней мере со слов ребят с сервиса по прошивке дизельных газелей. Иначе легко попасть на форсунки, потом на задиры в поршневой и капиталку к сотне тысяч пробега. Пол мы тоже перестилали водостойкой фанерой по тому-же принципу, что и карты боковой обшивки, только раза в три толще. Поверх мариндека кинули коврик с бортами из резины, специально для газелей. Брали на Авито по объяве. Коврик в выступах, что-бы не скользить - офигенно! Автохолодильник в ж0пе салона никуда не болтается. Вывели розетки 220\12\USB, добавили "зимний" лифер (можно до -30 заряжать), контроллер зарядки от солнечных панелей и внешней розетки 220В. Сиденья оставили родные. Перекрасили в раптор светло-серого цвета (к покраске сами готовили). Получилось классно, теперь хоть вокруг Евразии езжай. Еще добавили фаркоп американского типа (с шаром получается какой-то носорог, нормальных на эту тачку нет), музыку нормальную, переделали петли задней калитки под две запаски. На круг не хило набежало. Больше 400 тыс., при том, что почти все делали сами, но машина вышла просто мечта идиотов! Весь прошлый пандемийный год на рыбалках отрывались. З.Ы. проблему холостых и гоняющего по малому кругу охлаждающую жидкость термостату, решили иначе. При помощи китайского догревателя потока. В принципе до -10 хватит вообще его одного, (машину не нужно заводить, будет по малому кругу и через догреватель с печкой гонять антифриз, держа т-ру жидкости в районе 70 градусов, но за ночь он лиферный аккумулятор высадит (250 А\ч, 12 вольт). АКПП на Соболь это зло! Особенно для тех, кто говнам много ездит и зимой по пухляку и рыхлому снегу. Я уже на своей TLC на на серьезный ремонт автомата попадал, цену ремонта даже озвучивать не стану, очень не весело!
Обеспечить акп надёжное охлаждение и следить за состоянием атф - всё будет отлично
Коммент круче любого обзора! ЗАЧЕТ!
Пожалуйста в студию -видео ☝️👏
Ķ
Первый, обоснованый и по-русски понятный репортаж. Вы рассказали, все те особенности, о которых я думал, хороший и содержательный репортаж.
Нормальное видео,не долго.
Давай ещё что-нибудь про машину, тоже хочу приобрести.
Спасибо за обзор 👍
Благодарю за отзыв! В будущем есть желание записать и поделиться видео про устранение шума от рычагов управления раздаточной коробкой очень простым и достаточно эффективным способом.
@@GlavmeXIII Доброго дня! А где такую информацию посмотреть? Сам думаю такой приобрести. Если можно подскажите) За ранее спасибо)
@@СергейЛавров-ч1к Здравствуйте! Видео уже записано и выложено на моём канале.
Да, дизеля на севере любят. Больший запас хода и ночь можно не глушить. Привет из Норильска.
Самый информативный обзор! Спасибо за ценный опыт!
Благодарю!
Мужик, большое спасибо тебе за ролик!🤝
Сам уже пару месяцев примериваюсь к "Соболю", поэтому для меня твой рассказ был полезен👍
Единственное пожелание - по возможности сделай что-нибудь с шумом либо записывай будущие видео при выключенном двигателе, а то слушать очень напряжно😳
Благодарю за отзыв! Это проба пера была так сказать, по этому шум. Нужен то всего навсего направленный микрофон и камера. Но видео снималось без подготовки, экспромтом, от скуки в дороге. Поэтому и снималось на ходу. Зато сейчас видео снять хочу про Соболь, отчёт после двух лет эксплуатации на Севере. И дело стоит колом. То камеры нет, то микрофона нет, то текста нет, то оператора нет, то времени нет, то желания нет. 😂
Хороший ролик, мовилем пролей обязательно.
У нас машины почти не ржавеют, даже с учётом того, что стоят зимой в тёплых гаражах.
@@GlavmeXIII из за холода? Или очень сухо?
@@Ms230662 не посыпают дороги всякой гадостью, типа соли или химии.
Привет с Благовещенска . Брат раньше на Якутию на фуре гонял ,тоже по два стекла со всех сторон стояло. лайк
Доброго времени суток, не подскажите, для чего вторые стекла ставите и куда?
@@СержБелорецкий морозы сильные,стекла затягивает .клеят на лобовое и боковые
молодец не поленился оставил отзыв реального владельца в люто бешеных условиях эксплуатации. для тех кто плохо географию учил. а за машину мне лично за державу обидно. сравниваю с деликой 93гв нет проблем (почти сами понимаете года) а не у новой колеса болтаются.
Молодец. Спасибо настоящим мужикам!
Интересно было послушать но ШУМ капец .
К сожалению Соболь не самая тихая машина, а ларингофоном пока не обзавелся)))
Спасибо большое за ЗНАНИЕ
Ролик полезный . Про двойные стекла по подробней. Как и что делал.
Здравствуйте. Запишу отдельное видео на эту тему на выходных. Информация будет полезна не только владельцам Соболя, а вообще всем автомобилистам, кто по Сибири катается зимой, особенно дальнобойщикам. В этом году морозы сильные были. Заметил, что машины идут, а боковые стёкла затянуты инеем почти у всех грузовых машин, кто с Запада едет. У водителей ни обзора нормального, ни зеркала свои не видят. В машине не комфортно опять же, от стёкол холодом тянет. Решение с двойными стёклами достаточно простое и очень эффективное. Водители в Якутии его ещё со времён СССР используют и очень успешно. Кстати на грузовых автомобилях марки Scania, есть заводская опция- двойные стеклопакеты в окнах дверей. Больше, насколько знаю, никто такую опцию не предлагает.
@@GlavmeXIII Будем ждать. Удачи.
@@GlavmeXIII Вот это будет совсем здорово👍 У меня тоже соболь, только автобус, очень большая теплопотеря через окна, закрывать не хочется, а вот второе стекло думаю будет выход!
@@GlavmeXIII а звукоизоляция заметна после их установки???
@@КомпанияГеолисс.Изысканияигидр не заметил особо разницы
Соболь не скажу, что машина уж прям идеальная но своих денег стоит. Своевременно стараюсь проверять все расходники, износ подшипников на коробке, и состояние подвески и сайлент блоков на износ и люфт, ну и самое главное за мотором следить. Вложений денег машина много не требует и с ней все нормально.
Спасибо за обзор.
Вот он честный отзыв, а не реклама от завода в котором надёжность выше чем на крузаке.
Мечтал я о этой машине но за 40 тыщ перебрать пол новой машины это писец. Однозначно не буду покупать
Хотя и хотел.
К дизелям TLC 200 1VD- FTV тоже кстати вопросов много. Легендарного качества нет и в помине. А воспоминания о пробегах легковых автомобилей в 1000000 км, становятся легендами. Помню времена, когда разбирали дизеля с Volvo F-16 или Scania 3 series с пробегами под четыре миллиона километров и удивлялись как такое вообще возможно. Скоро молодежь будет так же удивляться если мотор отходит пятьсот. Прогресс однако.
@@GlavmeXIII сейчас и 500 уже не ходят сотку уже хорошо
@@GlavmeXIII у Тойоты гарантия 3 года ,плюс можно ещё на 2 года продлить и они все косяки устраняют без вопросов
@@alexf3779 ГАЗ на некоторые модели, даёт гарантию 200000 км либо три года. Конкретно на соболь 2 года, либо 80000 пробега. Но только до ближайшего дилера ехать 500 километров.
Если течет новый сальник, значит разбит подшипник. Меняй подшипники. У меня на уаз ке такая хрень была, заменил подшипники, перестал течь сальник
В том то и дело, что подшипник целый. Решил проблему залив масло Shell 75W140 синтетику.
Дизель тоже опасен, если нет катализатора, то с выхлопом идут пары серной кислоты!!! Они воздействуют на оболочку лёгких, альвеолы слипаются и человек задыхается
У меня такой вопрос: крестовины в приводных валах и карданные на прежних Соболях одинаковые или нет?
Крестовины разные
Отличный обзор 👍
Благодарю, скоро уже надо снимать новый. Начались поломки, есть о чём рассказать.
Хороший обзор
Благодарю за оценку!
Да, болячки у Соболей одинаковы😊, на 20-й тысячи защёлкали крестовины передка, если уж заводские такие, то я вообще не знаю какие ставить!?
ua-cam.com/video/D6NguOl1sOQ/v-deo.html Здесь небольшой ролик по этому вопросу, с небольшой доработкой ходят по 30000 тысяч у меня. Это максимум, что с маденчин и маденраша получилось добиться. Хочу в будущем протестировать крестовины от производителей Fenox и Trialli это европейские бренды.
Мосты с буханки на него надо
Привет из Питера. Если вернуть время назад, Вы купили бы его или взяли что то другое.?
Конечно, считаю что взяли его удачно. За три года он со своими задачами справился на ура. И в цене не потерял нисколько.
Передние Подшипники от ФИАТ Дукато от какого года посмотри в интернете
Сальник подбери по размеру немца или японца можешь сразу все их поменять в круг на мостах на коробке и раздатке и забыть
Интересный рассказ, информативный. Подскажи, пож. прошивка по цене в Москве ск. стоила?
Привет, ЭБУ 5000, прошивка 8000
Было бы намного интересней с выключенным двигателем. К концу фильма честно устал, а так респект.
Тогда весны пришлось бы ждать.) Первое правило в мороз- никогда не глуши двигатель без крайней необходимости. Не претендую на истину, так как список правил сам придумал. Но стараюсь их придерживаться.
Можеш снять видео как установил автономку?
Это можно. Сделаю на днях.
👍Всё по делу
Благодарю!
Я поставил амортизаторы сс20 авто как подменили
Благодарю за информацию! Изучил их сайт. По цене предложение у них весьма интересное. Одно немного огорчает, что на Газель и Соболь идут одни и те же амортизаторы с тремя базовыми вариантами настройки. Всё же хочу приобрести амортизаторы настроенные именно под Соболь, и такие есть на рынке, цена у них правда немного выше чем у SS20.
@@GlavmeXIII это какие?
@@orellife Plaza TZ, хочу их попробовать.
Привет, в марте покупаю такой-же, поэтому отзыв и рекомендации очень полезны. Живу в Хабаровске, буду и на северах и на запад гонять. Чем утепляете машины?
Здравствуй, пенофол хорошо себя зарекомендовал, он бывает самоклеющийся, разной толщины. Моторный отсек на Соболе ничем не утеплял, кроме штатного чехла на решетку радиатора, да и то когда теплее -35 приходится окошки в нём открывать. Дизель очень много тепла производит, особенно если быстрее 100 км/ч едешь.
@@GlavmeXIII производит он меньше, чем бензинка такой же мощности, но 4вд даёт хорошую нагрузку вот и результат
@@GlavmeXIII то в уральских зимах когда работаешь до -20 максимум можно вообще не вешать этот штатный лоскуток? Двигатель бензин хочу
Здравствуйте, я извиняюсь, может я прослушал (просто звук у вас очень тихий, приходится вслушиваться), а как этот дизель заводится в мороз? Просто у меня Транспортёр Т5 2010 года, 1.9 TDI, до минус десяти ещё заведётся, а вот -15; -17 уже вряд-ли. Ну а в -20 и далее я даже и пытаться не буду, всё равно бесполезно, только если с толкача. Свечи накала менял, аккумулятор относительно новый (1,5 - 2 года ему примерно) крутит бешено, расхода масла ещё нет, ну может грамм 200 я подолью от замены до замены, меняю тоже каждые 7-8 тысяч. Вот очень интересно как у вас с этим дело обстоит. Я живу в СПб, заправляюсь в основном на Лукойле. Спасибо!
Не заводят у нас дизели в мороз, у нас теплые гаражи. В тёплом гараже завелся, поехал. В гараж поставил, заглушил. Вчера, например, с командировки вернулся, машина трое суток не глушилась. На случай холодного запуска мокрая Вебасто стоит штатная на Соболе. Ей можно дизель разогреть перед запуском, если необходимость будет на улице завести. Ставьте себе предпусковой подогрев автономный, либо котел на 220 вольт. Будете спокойно заводить в любой мороз.
Спасибо за обзор! А вы масло меняли и из всех редукторов от полного привода?
Не заметили, что с завода в этих редукторах мало масло залито??
Не совсем верно понял суть Вашего вопроса, но постараюсь внести ясность. Масло я менял сразу, по причине того, что с завода залито Лукойл GL-5 80W90 минеральное. Так как дело было в конце декабря, а машина эксплуатируется в Якутии, то я на этом масле в мороз, после стоянки, даже не смогу тронуться с места. И как я сказал в видео, стружки было в масле очень много. Поэтому то, что залито в трансмиссию с завода, после обкатки рекомендую безжалостно слить, и залить новое масло с хорошей присадкой, типа SMT2 или что-то подобное. КПП и РК на этом автомобиле очень нагруженные, я говорю про Соболь с ДВС Cummins.
Такой вопрос где устанавливали двойные стëкла ?
Вот видео, как это сделано у меня. Способ простейший, но рабочий ua-cam.com/video/3s45wkmJbws/v-deo.html
@@GlavmeXIII спасибо
Вообщем можно приобретать ТС . Вообще машина песня. Смотря как эксплуатировать и в каких условиях.....
Приобретать можно, но с оглядкой. Машина требует много внимания по сравнению с иномарками, к которым мы привыкли.
По моему в машине очень шумно.Устаёшь от такого шума в дороге.
Было гораздо хуже. Сейчас приемлемо. Так как это рабочая машина, остановился на таком результате, пока устраивает.
От шума мотора устал, а так отзыв хороший.
Мотор очень шумный. Это ещё прошитый. Не прошитый работает гораздо громче и жёстче.
А чего делику не взял? Или надо было именно новую?
Б/у варианты не рассматривали, нужна была новая машина.
Подскажи пожалуйста, какой у Соболька с этим двиглом расход на холостом ходу в час, хоть приблизительно?
0.7-0.9 на прогретом.
Зуд (вибрация мелкая) от дизеля на руле остался? Раздатку не выбивает? Центральный замок добавили или так же надо бегать вокруг машины с ключом?
Про вибрацию на руле от вас впервые узнал, может конечно я не внимательный и не заметил её. Буду ездить сегодня проверю. Раздатку стало выбивать после того как я помазал рычаги, когда убирал шумы, не надо было смазывать. Выбивало только при движении задним ходом, когда мне это надоело, я просто её заблокировал в верхнем положении. Всё- равно не пользуюсь. По центральному замку такая же ситуация. Машину почти не закрываю, так как особо не от кого, ну а когда надо закрыть, закрываю ключами, до правой пассажирской дотягивают с водительского места, наверно руки длинные. Когда надоест поставлю комплект центральных замков, стоит копейки даже у нас, да и на установку пару вечеров можно потратить. Но ещё пока не надоело с ключами ходить.
Сегодня поездил, вибрация на руле есть и довольно ощутимая на холостых, не важно сколько оборотов, хоть 900, хоть 1100 ставишь. Не так как рычаги трясутся конечно, но есть. При движении вибрации на руле почти нет. В общем раньше я этого просто не замечал.
Здорово земляк! Если есть желание, могу по приезду домой скинуть фото как у меня уже были переделаны рычага раздатки очень грамотная идея правда исполнение у меня немного залипушное, но пока и без них хватает куда приложить руки. И если можешь координаты людей что ЭБУ тебе отправили.
Здорова, в комментариях у меня уже спрашивали координаты человека, который мозги шил, полистай где-то оставлял. Я рычаги уже давно переделал, в конце одного из моих видео показал, как сделал. Это видео про неоригинальный кардан было, который у меня возле Бадрана развалился.
Добрый день. Проблемы с замерзание топлива как решаете, присадки или отапливаемая магистраль с баком? Тоже думаю купить дизельный соболь, но сомневаюсь. В минус 40 с ветром заглохнуть на целине не очень приятно... Живу на Крайнем севере. Спасибо
Здравствуйте, проблем замерзания топлива, у меня ниразу не возникало. Используем надёжную Арктику с ПТФ не выше -55 градусов Цельсия. Плюс для подстраховки добавляю антигель в минимально допустимой пропорции от известного производителя. Отдаю предпочтения антигелям с присадкой против трения, т.к. считаю, что смазывающих способностей ДТА, для долгой и безотказной работы топливной аппаратуры недостаточно. Если бы проблемы возникали, то думаю установил бы дополнительный подогреватель топлива от антифриза на обратную магистраль. Магистраль пластиковая, проблем с установкой никаких, и места для монтажа подогревателя предостаточно. Можно установить электрический подогреватель на 12В, но мне кажется это менее надёжно и эффективно. Но тут уж каждому своё.
Да братуха ,За 42 тысячи, ты уже устал! Успокаиваешь себя! Проходил я это!
Насчет дизеля на севере это очень спорный момент. Дизель требует большего внимания чем бензинка т.к. топливная очень требовательна к качеству топлива, тем более в сильные морозы оно может превратится в кисель. И возможность лить всякой проезжающей машины соляру это очень плохая идея, неизвестно какая соляра попадется. Можно попасть на серьезный ремонт. Но и устанавливаемые на соболях бензинки не очень надежные.
Вся теория преимущества бензиновых моторов над дизельными в условиях Севера просто разбивается об суровую действительность. Это если мы говорим о коммерческой эксплуатации. А когда машина семейная, маленькая, эксплуатируется по городу, для езды с работы на работу, пробег небольшой- тогда да проще и дешевле на зажигалке ездить. Выбор машин опять же гораздо больше с моторами на бензине. Ну и когда Соболя брали тоже муки выбора были, с каким мотором брать. Чужого опыта эксплуатации этих дизелей на Севере я не нашёл в интернете на то время. Поэтому записал свой, может сейчас их и многого уже, либо я плохо искал. В этом видео мой личный опыт.
@@GlavmeXIII у вас там наверное буханки одни, соболь дороже всё таки
@@boomzoomovich Буханки очень любят якуты, почти народный автомобиль у них. Соболей очень много в последние годы стало. Но берут чаще бензиновые, потому что дешевле дизельного. С дальневосточной скидкой выходит около 750000 рублей, не намного дороже буханки. Сейчас правда не знаю, действует такая скидка или нет.
@@GlavmeXIII Якуты мазохисты что ли? Там же щели в палец, того и гляди высосет через неё.
@@boomzoomovichВидать устраивает, привыкли к ним, знают все нюансы эксплуатации, ремонтировать умеют, запчасти есть. На соболь например даже у нас пока с запчастями плохо, заказывать приходится, а на УАЗ в любом автомагазине лежат.
Читаю отзывы ,про то что мотор гудит мешает просмотру,тогда классическую музыку слушать в консерваторию в первый ряд.Человек снял видео о проблемах какие были с новой машиной,я смотрел вообще звука мотора не слышал.
На смартфоне звук лучше получается, чем при просмотре на ПК.
Поделись пожалуйста контактами ребят кто прошивку тебе делал
8-985-066-86-ноль-ноль Олег.
Пиши Бро, всё про соболек расскажу! Владел таким 5 лет , тоже брал с новья, тоже прошивался сразу ! Двигатель надёжный, а остальное пипец!
Какие неисправности особенно неприятные были? Думаю, что это время всё равно какие- то изменения заводом в узлы вносились и возможно качество стало лучше. Но все равно хочется знать к чему готовиться, на что обращать внимание.
@@GlavmeXIII на 80 тыс. кпп 5 загудела на камминсах это болезнь, перебрал на реношные подшипники, на 100 тыс . пошла вибрация , долго искал, даже перебрал ок не помогло, а в итоге оказался передний кардан разбило в шлицевой! Ремонтировал в кардансервисе, не помогло, в итоге купил новый, а он стоит 30000 тыс. рублей! Про передние рессоры вообще молчу,ну вы и сами по своему видите ездите уже на отбойниках, ход пер. подвески 2 см., Вылечил , добавил по листу!
Самая хорошая резина для нее мишелин алтитуд. Размер по вкусу
Я вообще не понимаю смысла ставить на соболь мощный мотор. Он из за раздатки быстрей не поедет. А сдеплению кирдык будет чаще. Нужен ремонтопригодный, это да. Ну и по местности как парень говорит, что солярка прям у них рекой. По мне живущему в Мурманске, дизель нахрен не нужен. Я напрыгался с ними до хохота. Температура у нас вообще не Якутская, но всё же...Топлю только за газ с бензином.
Я не ездил на бензиновом, самому интересно попробовать. Но один знающий человек меня заверил, что после дизеля на бензине ездить уже не захочешь.
Привет, дай координаты кто шил мозги
8-985-066-86-ноль-ноль Олег.
@@GlavmeXIII ЕГР только программно отшили? Механически не глушили газовый и жидкостный контуры?
@@AMBIVERT42 ЕГР отключен программно.
@@GlavmeXIII Советую отрубить контур антифриза на теплообменнике. Не будет шансов получить утечку ОЖ через прохудившийся теплообменник (такое бывает, причём, нередко). Бонусом-улучшится циркуляция ОЖ через печку и основной радиатор.
@@AMBIVERT42 Этот очень важный момент касается моторов первого поколения Евро 4. С 2015 такие проблемы как, течь теплообменников, расслаивание маслоприёмной трубки устранены в следующем поколении двигателя. Так как у меня Соболь Евро 5, требуется только прошивка и удаление сажевого фильтра. Который я до сих пор не удалил. Если мастер по прошивке навязывает вам дополнительную работу помимо перечисленного мною, знайте вас разводят на деньги.
А после прошивки и расход прибавился?
Меньше стал
Два сальника на ок ставь, он там убирается!
На раздатку
ну будете на колыме ...
Хочется слушать а не прислушиваться
Учтём!
Зачем два стекла
Для того чтобы тепло в машине было и стёкла не замерзали в любой мороз.
Насчёт резины бери нокиан хакапелита лт 3. Будет счастье.
Это будет отличный зимний вариант. А на лето купил Yokohama Geolandar A/T G015. Думаю под мои задачи будет то, что надо. Эксплуатация покажет.
А зачем два лобовых стекла?
Для тепла.
Что бы не замерзало в сильные морозы
Ведро
Ну, в какой-то мере да)