Fate una 250 stradale con prezzo intorno ai 8-12k, senza carbonio bensi alluminio, con qualche componente più "stradale" e non pistaiolo. Magari una versione guidabile con la a2 e poi che si può ripotenziare... sicuramente avrebbe molto più mercato. La vostra vins è un'opera d'arte ma a quel costo, purtroppo venderà pochissimo.
Sulle piccole serie il carbonio è più economico, per fare un telaio di alluminio ci vogliono macchinari molto costosi, se il prezzo lo ammortizzi su grossi numeri te lo puoi permettere ma se fai piccoli numeri conviene lavorare con il carbonio
@@davideportale7350 ma che discorsi fai? Io pensavo parlassi di manutenzione ecc... Se dici a livello di velocità un 500 è circa pari a un 1000 4t come il 400/300 4t è pari a un 125 2t
@@giacomodevito9265 Intendo dire che piovra ha scritto che i 2t sono superiori in tutti i campi" na nel rally/dakar e turismo i 4t vincono a mani basse visto gli intervalli di tempo più lunghi e o inesistenti
questa moto tecnicamente è qualcosa di spettacolare.....purtroppo sarà un prodotto troppo di nicchia.... sarebbe bello poterla guidare in pista...( da ex possessore di aprilia rs 250 prearata pista) .... ultimamente uso moto da 200 cv in pista....ma il 2t con la sua leggerezza e la sua semplicità è il massimo campo delle moto pista.....
Avendo 42 anni ho vissuto in pieno l'epoca dei 125 e 250 2t e devo dire che questi motori, sterminati dalle norme Antinquinamento mi mancano (non a caso possiedo una Honda nsr 125 storica). Le soluzioni tecniche sono sicuramente all'avanguardia e il prototipo è eccezionale, ma se è vero che costa 50.000 euro difficilmente ne vedrò una per strada. Consiglierei, se possibile, fare una versione stradale più economica e per forza di cose meno eccellente, ma più accessibile al pubblico degli appassionati. Direi che 10.000 potrebbe essere il prezzo massimo alla portata di tutti, meglio ancora se si arriva ad 8.000. Questo consiglio non per svilire la vostra eccellenza, ma per farvi diventare leggenda...
Ho conosciuto Vincenzo all' EICMA di Milano, molto determinato nella riuscita del progetto, azzardato un 2 tempi, forse con i nuovi combustibili ed evoluzioni nel far detonare la benzina, vedere la Porsche che ultimamente ha acquistato le quotazioni del 20% di una startup in Germania dove hanno eliminato del tutto la candela, "microonde" promettendo meno temperature in camera di combustione con conseguente aumento della potenza ed emissioni ridotte. Auguro a tutta la Vins di continuare a credere e a fare un prodotto non di nicchia ma abbordabile ad un vasto numero di clienti.
Hai idea del costo per la realizzazione di tutte quelle componenti in fibra di carbonio? Chiaro che sia una moto fuori budjet per molti di noi, ma c'è anche da dire che è un progetto totalmente artigianale con soluzioni techiche innovative nel settore del motociclismo, il tutto sviluppato nel cuore della motorvalley italiana 🇮🇹 fortunato chi se la può permettere 😉
@@Arphalmegan Con 40000 mi compro una rg 500 e una rs 250 e ci piazzo il 500 sul 250 e la faccio omologare in germania, e in più ho ancora 10-15000€ ancora in tasca.
@@f.p.9359 ho qualche video, ma guarderò volentieri. Sarebbe bello se costerebbero sui 6mila euro o me la potessi permettere. Che abbia tutto ad inieZione (benzina e olio)
Solo una cosa voglio sapere Lavoro in una concessionaria E le case costruttrici ci dicono che il 2t per decisioni dell Europa , sta per essere tolto dalle produzioni Come fate voi a produrre moto stradali se tra un paio di anni il 2t sarà bandito dalle nuove produzioni? Grazie Comunque complimenti per tutto bravi
Perché il motore ha una soluzione tecnica in fase di iniezione e in camera di combustione particolare, una via di mezzo tra iniezione diretta e indiretta. ua-cam.com/video/EmWBOw9KK2M/v-deo.html qui le spiegazioni tecniche da parte del fondatore. Le case costruttrici che realizzano mezzi a basso numero produttivo per "X" motivo (artigianali, serie speciali ecc) hanno delle deroghe nei tassi d'inquinamento da parte della comunità europea. Prova a fare una ricerca. E' bandita solo la produzione di massa. Altrimenti le supercar non potrebbero circolare da anni. Ciao
Sarà talmente di nicchia che sarà proprio questa cosa a renderla vendibile e non poco . Purtroppo non al vero appassionato che la meriterebbe ma probabilmente solo a chi gli serve per sfoggiare il " io posso e tu no " . Poi come i possessori di ultimo modello di cellulare che si è no sanno usare un decimo della potenzialità finirà in mano a chi non la potrà apprezzare appieno . Quasi sicuramente qualche straniero . Un vero peccato . L'appassionato vero spende quasi tutto ciò che ha per la passione , difficilmente potrà accumulare la cifra necessaria per questa moto . Soprattutto poi non se la giocherebbe in gara .
@@Ciupremo parli di Ricchi di eredità , quanti ne conosci. Gli altri anche solo per controllare i loro patrimonio non hanno tempo . Il resto sono falsi miti
@@parakito67 Parlo di amici col Porsche 911 Turbo, di chi viaggia in elicottero, di chi ha un garage pieno di moto d'epoca, di chi vive a Montecarlo-Svizzera, di chi ormai delega molto lavoro agli altri e si gode la vita ;) Ho un elenco di almeno 50 persone così... Ed io sono povero :) Il fatto che tu non li veda non significa che non esistano
Non capisco le crtiche su prezzo e prestazioni..È UNA MOTO DI NICCHIA con soluzioni tecniche ,materiali ,produzione artigianale...non PUO e non DEVE costare poco.Poi probabilmente siete un po troppo giovani per ricordare...Ducati supermono (moto di piu di 20anni fa)...75 cv 126 kg regime massimo di giri limitato ..Pierfrancesco Chili al Mugello girò 2.02 e disse che si poteva fare meglio...questa moto con la stessa potenza e quasi 30 kg meno con rigidità torsionale maggiore, sospensioni con soluzioni top il tutto condito dalle gomme di oggi ... non si faranno tempi da 1000cc..ma vi assicuro che con queste credenziali ci si diverte di brutto e se si ha il manico con tempi di tutto rispetto..
bella moto non lo metto in dubbio ottima manifattura ecc ma avrà sicuramennte un prezzo esagerato e per una moto 250 2t che richiede anche una certa manutenzione bho a parere mio la potevano pensare meglio perche cosi non credo che vendera piu di tanto
Niente non ce la fate. Questa moto è da paragonare alle varie super/ hyper car. Non sono per gente come noi che a fatica sbarcano il lunario, ma per persone che i 40k li fanno in un giorno. E per la tecnica e tecnologia che c'è dietro li vale tutti, poco da fare. Questa è la Motor Valley e non mi pare che Ferrari, Maserati, lamborghini, pagani non vendano, anzi.
Si avevano circa 100cv e 100kg ma non ti puoi permettere di usare un 250 2tempi con 100cv su strada perché ingestibile anche se lo fa Aprilia. Le Rs stradali effettivi stavano sui 60 62 cv originali, le dovevi preparare per arrivare a 75
se é tutto progettato da loro perché sui cilindri cé scritto athena? mi viene comunque da pensare e se non sbaglio athena era stata la prima a progettare l ignezione diretta sul 70/80ntino athena con valvola parziellatrice pneumatica ergo essendo partiti da cilindri athena avranno preso anche l ignezione come spunto
E non c’è niente da fare!! Il 2t è un mondo apparte non paragonabile al 4t. A mio parere in tutte le discipline motoristiche (2ruote) cross, enduro, trial, supermotard, stradali...
Monoscocca in fibra di carbonio... una brutta botta e sbatti via la moto. O sbaglio? Per il resto avete una tecnologia della madonna, immagino che facciate pezzi di ricambio su misura per altre moto come la Suter. O sbaglio? A proposito di Suter... a bassi regimi fa uno sfumarazzo che non si può vedere. Spero la vostra sia meglio...
@@f.p.9359 ti sbagli, ho una honda storica nsr 400 Rothmans Replica del 1986. Sarei curioso di sentirla girare questa. Le mie perplessità sulla fumosità di scarico ovviamente riguardano l'omologazione euro 4.
È stato possibile omologarla per l'innovativo sistema di iniezione che funziona come diretta e indiretta in due fasi diverse, ha abbattuto i parametri. Rimane anche il fatto che le piccole case costruttrici hanno delibere dalla comunità Europea per la produzione a basso numero di pezzi circolanti da immettere sul mercato. Per ora comunque sarà solo in versione pista, uscirà più avanti la versione omologata. Qualche commento più giù ho linkato l'intervista del fondatore dove spiega la parte tecnico meccanica, dagli uno sguardo, è molto interessante. Ciao!
La moto del video è un prototipo, Athena è un fornitore, non c'è nulla di male, quando parla del motore che è fatto da loro si riferisce al fatto che è stato progettato interamente da loro, i carter ad esempio sono fresati dal pieno (mi pare che quelli li abbiano fresati loro in casa) e nella versione definitiva saranno fusi. (nemmeno Aprilia si faceva i motori della RSV1000, erano Rotax, però progettatoi a Noale). Stesso discorso per gli scarichi, sono fatti su misura, probabilmente dalla Jolly. In fondo, non ci si sorprende se una Ducati monta un Akrapovic o un Termignoni ;-)
Nn so' che pensare... Per me ... Nn e né bella ma solo innovativa... Hanno montato soluzioni in automobilistica che sulla moto nn è essenziale... Cioè quella posizione delle sospensioni , il telaio e scocca in carbonio sulle auto viene usato per avere più rigidità perche' il peso si sposta da una ruota all'altra mentre si guida, sulle moto no, si sposta solo da davanti a dietro...motore 2 tempi? Potevano adottare Almeno un qualche tipo di sovralimentazione questo sarebbe stato innovativo... È solo un'esercizio di stile alla fine...
Si idea bellissima, ma inutile a mio parere. Non ha delle dirette concorrenti e con 75 cavalli i tempi sarebbero ridicoli. A meno che non sei Valentino Rossi
la moto ha 75cv, fa 230km/h di velocità massima (dati ufficiali sito vins) inoltre le moto della sua categoria non esistono. a meno che non parliamo di categoria di prezzo, ma con altri 10000 euro compri una desmosedici. Il progetto è bellissimo, stupendo superlativo, ma i tanti kg in meno, non aiutano il tempo sulla pista e questo lo ha capito anche ducati, che dopo anni e anni di insistenza con il bicilindrico e alleggerimenti vari è dovuta passare al v4
E meno male, almeno c'è qualcuno che ancora investe sui 2T a bassa produzione. Le grandi case hanno troppe restrizioni a livello di normative per la produzione di massa, ci credo che snobbano i 2T, devono vendere i 4T. Dai anche a loro le deroghe delle piccole case produttrici...vedi come li sviluppano pure loro stile motori!
Esteticamente Io la trovo piuttosto goffa. L attaccatura serbatoio- cupolino esteticamente non funziona e globalmente l aspetto e' quello di 10anni fa. Sicuramente riuscire ad Unire Idee-Eccellenza Meccanica-Manifattura e' Interessante...ma la Genialita' sta nel riuscire ad uscire con un prodotto cosi a 6-7000€. Allora ci sarebbero i numeri e il resto. Cmq da valutare se nn fosse il caso di pensare anche a una variante elettrica...altrimento c e il rischio di portare a compimento un progetto che nascera' "vecchio". Per il resto...Simpatia,Entusiasmo,Capacita',Umilta'..Chapeau... Forza Ragazzi.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Fate una 250 stradale con prezzo intorno ai 8-12k, senza carbonio bensi alluminio, con qualche componente più "stradale" e non pistaiolo. Magari una versione guidabile con la a2 e poi che si può ripotenziare... sicuramente avrebbe molto più mercato. La vostra vins è un'opera d'arte ma a quel costo, purtroppo venderà pochissimo.
Sarà una scelta dettata dal Business plan. Sulla carta ti sembra fattibile ciò che dici, nella realtà non ci rientri con i costi
Ma il prezzo?
Con questi numeri la vedo davvero dura fare una moto a basso prezzo
Chiedi a Horacio Pagani se ti fa una utilitaria...😂😂😂
Sulle piccole serie il carbonio è più economico, per fare un telaio di alluminio ci vogliono macchinari molto costosi, se il prezzo lo ammortizzi su grossi numeri te lo puoi permettere ma se fai piccoli numeri conviene lavorare con il carbonio
Ragazzi!! Quanto mi piace il vostro progetto e la filosofia con la quale lo portate avanti... complimenti sentiti!
Che spettacolo... non vi conoscevo, spiegazione chiarissima e puntale. Complimenti per il progetto!
Ammirazione, invidia,desiderio,passione e amore.... tanto amore.. grandi!
2T la vera moto in tutti i campi e settori 2T per sempre
Voglio vederti fare un giro, per esempio arrivare a Capo Nord con un 2t.
@@davideportale7350 Delirium Adventure con la Mito 125 l'ha fatto! In un mese circa
@@giacomodevito9265 Con un 4t ci metteresti la metà del tempo
@@davideportale7350 ma che discorsi fai? Io pensavo parlassi di manutenzione ecc... Se dici a livello di velocità un 500 è circa pari a un 1000 4t come il 400/300 4t è pari a un 125 2t
@@giacomodevito9265 Intendo dire che piovra ha scritto che i 2t sono superiori in tutti i campi" na nel rally/dakar e turismo i 4t vincono a mani basse visto gli intervalli di tempo più lunghi e o inesistenti
Ciao! Io ho una Cagiva 350 SST 2 tempi del 1984 e mi " accontento" dei suoi 25 cv d'epoca ...!!!
Fantastici! Vi stimo! questa è l'Italia che voglio!
Pazzesca, bellissima...se e quando avrò la possibilità, ne voglio una!! Spettacolare!!!🚀
Che grandi ! Appassionati veri
questa moto tecnicamente è qualcosa di spettacolare.....purtroppo sarà un prodotto troppo di nicchia.... sarebbe bello poterla guidare in pista...( da ex possessore di aprilia rs 250 prearata pista) .... ultimamente uso moto da 200 cv in pista....ma il 2t con la sua leggerezza e la sua semplicità è il massimo campo delle moto pista.....
Ti stimo troppo per i basettoni! Grande!
Complimenti... che figata!
Un'apprendista/garzone/studente con poche pretese e voglia di imparare?
Io ci starei!
Love 2T
E questa l’italia che ci piace, complimenti bel lavoro
Bravi ragazzi avanti così siete veramente in gamba w2t👍👍
le venderete tutte. Bravissimi!
Bel progetto, coraggioso e davvero molto interessante.
Capolavoro penso che le vendite saranno stellari..... Il 2 tempi è un altro mondo
Radu Cucu 40.000€
Amazing project! Amazing bike! 😮👌
Complimenti 👏
Avendo 42 anni ho vissuto in pieno l'epoca dei 125 e 250 2t e devo dire che questi motori, sterminati dalle norme Antinquinamento mi mancano (non a caso possiedo una Honda nsr 125 storica).
Le soluzioni tecniche sono sicuramente all'avanguardia e il prototipo è eccezionale, ma se è vero che costa 50.000 euro difficilmente ne vedrò una per strada. Consiglierei, se possibile, fare una versione stradale più economica e per forza di cose meno eccellente, ma più accessibile al pubblico degli appassionati. Direi che 10.000 potrebbe essere il prezzo massimo alla portata di tutti, meglio ancora se si arriva ad 8.000. Questo consiglio non per svilire la vostra eccellenza, ma per farvi diventare leggenda...
impossibile, non potrebbero imporre nessuna moda da zero, rimane sempre di nicchia ed a quei prezzi non si ripagano manco le spese iniziali
Eh chi se la può permettere?stupende e sicuramente vale fino all ultimo centesimo...buona fortuna l importante è crederci
Ho conosciuto Vincenzo all' EICMA di Milano, molto determinato nella riuscita del progetto, azzardato un 2 tempi, forse con i nuovi combustibili ed evoluzioni nel far detonare la benzina, vedere la Porsche che ultimamente ha acquistato le quotazioni del 20% di una startup in Germania dove hanno eliminato del tutto la candela, "microonde" promettendo meno temperature in camera di combustione con conseguente aumento della potenza ed emissioni ridotte. Auguro a tutta la Vins di continuare a credere e a fare un prodotto non di nicchia ma abbordabile ad un vasto numero di clienti.
Max c, sono 75 cv si, ma su un bicilindrico 2t ovvero un mostro.
Il primo modello ha una grandissima base di partenza.
complimenti bravi
io amavo la yamaha rd 350 bicilindrica 2 tempi! mi piacerebbe che ci fosse ancora sul mercato una bicilindrica con un centinaio di cavalli!!
Aveva veramente un bel rombo la RD, tutto suo
Stupenda ok piena di raffinatezze ok leggerissima ok ,ma 40 mila euro sono tanti per una 250
Hai idea del costo per la realizzazione di tutte quelle componenti in fibra di carbonio? Chiaro che sia una moto fuori budjet per molti di noi, ma c'è anche da dire che è un progetto totalmente artigianale con soluzioni techiche innovative nel settore del motociclismo, il tutto sviluppato nel cuore della motorvalley italiana 🇮🇹 fortunato chi se la può permettere 😉
Anche le GP costano tanto...
Questa è da prendere secondo quella filosofia e non come un prodotto di massa
Secondo me per come è fatta è un prezzo giusto
@@Arphalmegan Con 40000 mi compro una rg 500 e una rs 250 e ci piazzo il 500 sul 250 e la faccio omologare in germania, e in più ho ancora 10-15000€ ancora in tasca.
Come ha fatto un signore in Inghilterra.
Pesa venti chili in meno della mia rs 125 e ha 45 cv in più... mostruosa!!!
Concordo. Mi chiedo che inuezione ha, se l'olio viene spruzzato con iniettori alta pressione
ua-cam.com/video/EmWBOw9KK2M/v-deo.html qui la risposta che cerchi. Intervista al fondatore della Vins.
@@f.p.9359 ho qualche video, ma guarderò volentieri. Sarebbe bello se costerebbero sui 6mila euro o me la potessi permettere. Che abbia tutto ad inieZione (benzina e olio)
@@fatoadg pensa se le regalassero, ancora più bello
@@Ciupremo un regalo ogni tanto non mi dispiacerebbe affatto 🤣😂
Ok va ben, bielissime nuia di disi, ma ce costie?
40.000
era ora Dio buono era ora!!
Ci vedrei in sella Lorenzo Lanzi!!!
che bomba mi sono bagnato le mutande come vorrei farci un giretto
Solo una cosa voglio sapere
Lavoro in una concessionaria
E le case costruttrici ci dicono che il 2t per decisioni dell Europa , sta per essere tolto dalle produzioni
Come fate voi a produrre moto stradali se tra un paio di anni il 2t sarà bandito dalle nuove produzioni?
Grazie
Comunque complimenti per tutto bravi
Perché il motore ha una soluzione tecnica in fase di iniezione e in camera di combustione particolare, una via di mezzo tra iniezione diretta e indiretta. ua-cam.com/video/EmWBOw9KK2M/v-deo.html qui le spiegazioni tecniche da parte del fondatore. Le case costruttrici che realizzano mezzi a basso numero produttivo per "X" motivo (artigianali, serie speciali ecc) hanno delle deroghe nei tassi d'inquinamento da parte della comunità europea. Prova a fare una ricerca. E' bandita solo la produzione di massa. Altrimenti le supercar non potrebbero circolare da anni. Ciao
Grande capito grazie mille
Sarà talmente di nicchia che sarà proprio questa cosa a renderla vendibile e non poco .
Purtroppo non al vero appassionato che la meriterebbe ma probabilmente solo a chi gli serve per sfoggiare il " io posso e tu no " .
Poi come i possessori di ultimo modello di cellulare che si è no sanno usare un decimo della potenzialità finirà in mano a chi non la potrà apprezzare appieno .
Quasi sicuramente qualche straniero .
Un vero peccato .
L'appassionato vero spende quasi tutto ciò che ha per la passione , difficilmente potrà accumulare la cifra necessaria per questa moto .
Soprattutto poi non se la giocherebbe in gara .
Ci sono ricchi appassionati eh, non è che la passione ce l'hanno solo i "poveri & puri"
@@Ciupremo si ma nemmeno con il lanternino li trovi .
Un ricco non ha il tempo per coltivare una passione , a comperare ci vogliono solo qualche ora .
@@parakito67 un ricco non lavora come i poveri, il tempo ce l'ha ;)))
@@Ciupremo parli di Ricchi di eredità , quanti ne conosci.
Gli altri anche solo per controllare i loro patrimonio non hanno tempo .
Il resto sono falsi miti
@@parakito67 Parlo di amici col Porsche 911 Turbo, di chi viaggia in elicottero, di chi ha un garage pieno di moto d'epoca, di chi vive a
Montecarlo-Svizzera, di chi ormai delega molto lavoro agli altri e si gode la vita ;)
Ho un elenco di almeno 50 persone così... Ed io sono povero :)
Il fatto che tu non li veda non significa che non esistano
Mi accordo anche io sul pensiero che è troppo "specialistica" e poco vendibile.
Cmq Grandi bellissimo progetto.
Non capisco le crtiche su prezzo e prestazioni..È UNA MOTO DI NICCHIA con soluzioni tecniche ,materiali ,produzione artigianale...non PUO e non DEVE costare poco.Poi probabilmente siete un po troppo giovani per ricordare...Ducati supermono (moto di piu di 20anni fa)...75 cv 126 kg regime massimo di giri limitato ..Pierfrancesco Chili al Mugello girò 2.02 e disse che si poteva fare meglio...questa moto con la stessa potenza e quasi 30 kg meno con rigidità torsionale maggiore, sospensioni con soluzioni top il tutto condito dalle gomme di oggi ... non si faranno tempi da 1000cc..ma vi assicuro che con queste credenziali ci si diverte di brutto e se si ha il manico con tempi di tutto rispetto..
Sicuramente è come dici è sul misto stretto nemmeno le 1000 ne le 600 possono competere.
bella moto non lo metto in dubbio ottima manifattura ecc ma avrà sicuramennte un prezzo esagerato e per una moto 250 2t che richiede anche una certa manutenzione bho a parere mio la potevano pensare meglio perche cosi non credo che vendera piu di tanto
secondome con meno di 50k non la vedi neanche... è una moto fatta in casa praticamente
@@lore4644 il prezzo è di 40.000 e non è poco, ma considerato quanto e di nicchia non è nemmeno folle
Niente non ce la fate. Questa moto è da paragonare alle varie super/ hyper car. Non sono per gente come noi che a fatica sbarcano il lunario, ma per persone che i 40k li fanno in un giorno. E per la tecnica e tecnologia che c'è dietro li vale tutti, poco da fare. Questa è la Motor Valley e non mi pare che Ferrari, Maserati, lamborghini, pagani non vendano, anzi.
Se mi rifai un RG Gamma 500 tutta in carbonio e con 150cv te la compro.
ripeto, ma le ultime 250 on erano anche loro sotto i 100kg. ma sopra i 100 cv. ?, 75 cv. le avevano le aprilia 250 stradali.
Si avevano circa 100cv e 100kg ma non ti puoi permettere di usare un 250 2tempi con 100cv su strada perché ingestibile anche se lo fa Aprilia. Le Rs stradali effettivi stavano sui 60 62 cv originali, le dovevi preparare per arrivare a 75
se é tutto progettato da loro perché sui cilindri cé scritto athena? mi viene comunque da pensare e se non sbaglio athena era stata la prima a progettare l ignezione diretta sul 70/80ntino athena con valvola parziellatrice pneumatica
ergo essendo partiti da cilindri athena avranno preso anche l ignezione come spunto
Non si discute bella moto per carità, ma non mi immagino quanto costerà sia come prezzo che come costo di manutenzione.
50mila euro 😂 prezzo ridicolo
@@oliguo8930 con 50 mila euro compro tre moto quasi😂🤣
Con 40mila prendo la Panigale v4 e mi restano anche 10mila per la benza 😂 altro che 2t di 80 cv
@@oliguo8930 esattamente, il due tempi ci sta se è 50 o 125 ma per dio un 250 2t in fibra di carbonio.... con quei soldi un mv augusta e via si parte.
Non è la moto per voi, è evidente
Si certo mto a 2 tempi ke bruciano olio ed inqinano di piu'. Ke bravi
E non c’è niente da fare!! Il 2t è un mondo apparte non paragonabile al 4t. A mio parere in tutte le discipline motoristiche (2ruote) cross, enduro, trial, supermotard, stradali...
Nulla da eccepire sul lato tecnico, ma L'estetica è veramente discutibile...
Monoscocca in fibra di carbonio... una brutta botta e sbatti via la moto. O sbaglio? Per il resto avete una tecnologia della madonna, immagino che facciate pezzi di ricambio su misura per altre moto come la Suter. O sbaglio? A proposito di Suter... a bassi regimi fa uno sfumarazzo che non si può vedere. Spero la vostra sia meglio...
40k € di moto te ne sbatti della scocca...
Se ti sembra strano lo "sfumazzo" a bassi regimi mi sa che non hai mai avuto un 2T e/o non li conosci.
@@f.p.9359 ti sbagli, ho una honda storica nsr 400 Rothmans Replica del 1986. Sarei curioso di sentirla girare questa. Le mie perplessità sulla fumosità di scarico ovviamente riguardano l'omologazione euro 4.
È stato possibile omologarla per l'innovativo sistema di iniezione che funziona come diretta e indiretta in due fasi diverse, ha abbattuto i parametri. Rimane anche il fatto che le piccole case costruttrici hanno delibere dalla comunità Europea per la produzione a basso numero di pezzi circolanti da immettere sul mercato. Per ora comunque sarà solo in versione pista, uscirà più avanti la versione omologata. Qualche commento più giù ho linkato l'intervista del fondatore dove spiega la parte tecnico meccanica, dagli uno sguardo, è molto interessante. Ciao!
Anche la McLaren F1 se la sbatti si rompe. Anche la Enzo ecc
Voglio una Vins? Ma per favore.
cazzo pesa più il mio sr r 50 ahahah
Troppi soldi, amo il 2 tempi ma una cagiva mito con il 180 polini mi fila lo stesso a 1/3 della vostra, bel progetto eh ma eccessivamente caro
A gli stranieri piaciono i prodotti italiani specialmente se hanno un nome italiano.
Yup, just here to represent english comment
Ma il motore nel video si vede che è marchiato athena.. quindi non è fatto da voi come dite..scarico jolly moto.... boh
La moto del video è un prototipo, Athena è un fornitore, non c'è nulla di male, quando parla del motore che è fatto da loro si riferisce al fatto che è stato progettato interamente da loro, i carter ad esempio sono fresati dal pieno (mi pare che quelli li abbiano fresati loro in casa) e nella versione definitiva saranno fusi. (nemmeno Aprilia si faceva i motori della RSV1000, erano Rotax, però progettatoi a Noale). Stesso discorso per gli scarichi, sono fatti su misura, probabilmente dalla Jolly. In fondo, non ci si sorprende se una Ducati monta un Akrapovic o un Termignoni ;-)
Nn so' che pensare... Per me ... Nn e né bella ma solo innovativa... Hanno montato soluzioni in automobilistica che sulla moto nn è essenziale... Cioè quella posizione delle sospensioni , il telaio e scocca in carbonio sulle auto viene usato per avere più rigidità perche' il peso si sposta da una ruota all'altra mentre si guida, sulle moto no, si sposta solo da davanti a dietro...motore 2 tempi? Potevano adottare Almeno un qualche tipo di sovralimentazione questo sarebbe stato innovativo... È solo un'esercizio di stile alla fine...
Si idea bellissima, ma inutile a mio parere. Non ha delle dirette concorrenti e con 75 cavalli i tempi sarebbero ridicoli. A meno che non sei Valentino Rossi
A me risultano 80 CV
Eh ma considera che sono 75cv su 90 kg piena di liquidi, le moto di stessa cavalleria pesano il doppio a vuoto
la moto ha 75cv, fa 230km/h di velocità massima (dati ufficiali sito vins) inoltre le moto della sua categoria non esistono. a meno che non parliamo di categoria di prezzo, ma con altri 10000 euro compri una desmosedici. Il progetto è bellissimo, stupendo superlativo, ma i tanti kg in meno, non aiutano il tempo sulla pista e questo lo ha capito anche ducati, che dopo anni e anni di insistenza con il bicilindrico e alleggerimenti vari è dovuta passare al v4
Non avere concorrenti è un difetto?
Semmai non ci fosse già abbastanza inquinamento.
L idea e buona è l epoca che e sbagliata e una moto di nicchia non per tutti quello e sicuro buona fortuna
Che invidia......
Non ha senso questa moto. Davanti assomiglia alla honda cbr 600
ua-cam.com/video/EmWBOw9KK2M/v-deo.html qui il fondatore spiega il perché tecnico di tante soluzioni scelte.
F. P. Hanno costruito questa moto soltanto per la nostalgia del passato.
E meno male, almeno c'è qualcuno che ancora investe sui 2T a bassa produzione. Le grandi case hanno troppe restrizioni a livello di normative per la produzione di massa, ci credo che snobbano i 2T, devono vendere i 4T. Dai anche a loro le deroghe delle piccole case produttrici...vedi come li sviluppano pure loro stile motori!
Esteticamente Io la trovo piuttosto goffa. L attaccatura serbatoio- cupolino esteticamente non funziona e globalmente l aspetto e' quello di 10anni fa. Sicuramente riuscire ad Unire Idee-Eccellenza Meccanica-Manifattura e' Interessante...ma la Genialita' sta nel riuscire ad uscire con un prodotto cosi a 6-7000€.
Allora ci sarebbero i numeri e il resto.
Cmq da valutare se nn fosse il caso di pensare anche a una variante elettrica...altrimento c e il rischio di portare a compimento un progetto che nascera' "vecchio".
Per il resto...Simpatia,Entusiasmo,Capacita',Umilta'..Chapeau...
Forza Ragazzi.
A quel prezzo non ce la fai, non sei un'industria con 5 linee di produzione che sfornano migliaia di vespe ogni giorno
Complimenti!