Prezado Fabrício, primeiramente meus parabéns por mais um vídeo de qualidade! A metodologia é robusta e os resultados foram apresentados de modo imparcial. Porém, como pesquisador da área, gostaria de fazer alguns comentários e lhe apresentar algumas bibliografias para melhorar sua análise, pois os resultados apresentados não deveriam lhe levar a concluir que o condicionador de metais pode trazer prejuízos ao óleo ou ao motor. Sou Professor das disciplinas de mecânica do contato e lubrificação do curso de engenharia mecânica da UTFPR - Curitiba e fiz meu pós-doutorado na USP em avaliação de lubrificantes de motores de combustão interna (MCI). Neste momento, oriento uma Doutorando sobre os mecanismos de atuação dos condicionadores de metais no desempenho de MCI. Logo, tenho experiência no assunto. Creio que o mais importante associado à minha experiência é a capacidade de perceber tendências antes delas se firmarem no Brasil. Observe que deixo 2 links abaixo com artigos em inglês (com tradução livre para o português num terceiro link) indicando claramente que a avaliação que você fez já foi verdade, mas não é mais. Atualmente, com os novos designs de motores, avanços na qualidade de lubrificantes e combustível, sua avaliação sobre TBN, oxidação e sulfatação já não são tão relevantes. Observe que é necessária uma análise conjunta do TBN com o número de acidez do lubrificante (TAN), bem como fatores de corrosão, viscosidade aumentada e oxidação. Na teoria, quando o TBN reduz, o TAN aumenta, e alguns ácidos podem ser danosos ao motor. Quando isso ocorre, percebemos aumento da oxidação, aumento da viscosidade e necessariamente deve-se observar aumento significativo dos metais, em particular àqueles mais afetados por corrosão, como chumbo e cobre dos mancais, e ferro de vários outros elementos. Como você pode perceber, na sua análise, apesar do TBN mais baixo que um limite de recomendação *que não deve ser usado sozinho*, não houve aumento da viscosidade e muito menos dos metais. Isso indica que o óleo ainda está atuando de modo protetivo para o motor e não está degradado. Aconselho numa próxima oportunidade, e me ponho a disposição para ajudá-lo, que avalie também a acidez (TAN), formação de depósitos (borra / fuligem) e capacidade corrosiva do óleo com o condicionador de metal. De modo similar, a sulfatação, que é indicativo de ácidos à base de enxofre, pode ser avaliada erroneamente por infravermelhos quando há condicionadores de metais, devido a formulação dos mesmos. De modo similar ao descrito acima, o aumento da sulfatação sem aumento da viscosidade, de depósitos e dos metais de desgaste devido a corrosão indica que o aumento da sulfatação nos níveis apresentados também não é prejudicial. Enfim, para finalizar, parabenizo-o mais uma vez, porém reforço que os resultados apresentados no vídeo indicam que o produto proporciona os resultados benéficos publicitados pelo fabricante e não degrada o lubrificante. Logo, não há necessidade de não recomendação do mesmo. Fontes originais: www.chevronlubricants.com/content/dam/external/industrial/en_us/sales-material/sales-sheet/ENGINE%20OIL%20ANALYSIS%20UNDERSTANDING%20TAN%20AND%20TBN%2001-28-2019.pdf www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/used-engine-oil-analysis-tbn-vs-tan.html#author-bio Tradução livre: 1drv.ms/b/s!AhdBc3dJcHlUgncoCOIVTYoVBLSv?e=vJX04s
Nossa que aula! Não tem o que descutir! Conclusão super técnica! Nada melhor que a visão de quem e especialista no assunto,estudou pra isso! Parabéns, sensacional conclusão!
Parabéns Professor, ótimo esclarecimento técnico, uso Militec1 a muito tempo e sempre tive ótimos resultados e não existe concorrentes para ele no Brasil ?????
PQP, conteúdo de alta qualidade e basicamente "de graça", acho q o brasil ainda tem chances. Fabricio deu um exemplo de idoneidade, quando não se tem patrocínio as coisas mudam demais, realmente um show... sem frescura, sem massagem, sem patrocínio, só falou a verdade mandou tudo q era positivo e negativo sem medo de errar e sem muito bla bla bla... Estou igual a música do Dennis & Bruno Martini - Sou Teu Fã- OLHO NO OLEO É SUCESSO! É 1000000 de likes.
Top de mais! Ja fui a favorde condicionador de metal e antes desse teste ja tinha me tornado contra o uso desses produtos apesar de por teimosia ainda ter dado chance ao Motorkote por nao tem nenhum composto como fosforo, zinco e outros redutores de atrito comumente conhecidos, que sabe-se que seu excesso afeta negativamente o catalisador também. Mas hoje, julho de 2020, minha opinião é: use somente o óleo com a norma da montadora e troque no tempo certo, por meses ou km, o que atingir primeiro e dentro da especificação se é uso severo ou normal e ponto final. A reação de produtos químicos misturados sem critérios é pura loteria...
@Motor Super verdade ... É igual plano de saúde mesmo ... Inclusive quando um familiar meu mais precisou do plano de saúde a resposta foi: NÃO COBRIMOS ESSA SOLICITAÇÃO .... Pague ou procure o SUS ... Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽
Eu recomendo, tenho um Chevrolet com 500000km, trabalho com transporte e uso desde quando comprei com 25000km, só vou ao mecânico para trocar correia dentada, tensionador e Correia Poly v.
Opa, tenho um gol g4 com 80 mil km nunca tinha colocado militar, agora na última troca adicionei e acredite o carro ficou melhor de media e também assim que liga cedo ele ficou melhor pois parece que o motor está ja esta aquecido pois esta mais solto.
meu pai sempre teve corcel e delrey andou desde 0km mais de 400 000 km cada um e so usava oleo comum muneral me lembro que chamava-se havolne da texaco trocava de 5000 em 5000 e o carro nunca deu problema de motor acho que botar aditivo no oleo e jogar dinheiro fora,basta usar o que manda no manual e trocar na km certa ,que ja esta bom
Meu pai tb. A Belina dele era uma Del Rey dele, AP 1.8 a alcool rodou mais de 400.000km trocando oleo a cada 5000 mil km sempre. As vezes ele gostava de botar um bardal b12, confesso, mas era muito de vez em quando.
Eu utilizo militec no meu veículo, não com a intenção de ganhar desempenho ou melhora de consumo. Mas sim, para proteger a parte de cima do motor durante a partida fria (partida quando o óleo está totalmente no cárter). A fabricante recomenda a reaplicação a cada 2 trocas de óleo, ou seja, na próxima troca você poderá utilizar óleo puro, mas o desempenho do militec continuará (uma vez que já se formou a camada de sacrifício nas peças metálicas). A próxima análise seria muito bem vinda, talvez os pontos negativos com contaminação seria um prejuízo só na primeira aplicação, na segunda troca provavelmente teríamos novamente a diminuição dos desgates aliado a resultados melhores quanto a vida útil do lubrificante.
Compara com outros condicionadores: Motorkote MotorBull Nanotech A questão maior é também avaliar o desgaste do motor no pós troca de óleo, já que os condicionadores dizem que não precisa trocar condicionador na próxima troca do óleo, só a partir de uma certa quilometragem, conforme cada fabricante do condicionador. Então, os melhores resultados podem ser comprovados - após uso do condicionador - na 2a troca de óleo, comparando com óleo novo sem o condicionador
Ele tem comparativo da composição de alguns destes condicionadores e todos são fracos em composição, olhando os vídeos e vídeos de outros óleos, principalmente de óleos premium, é fácil chegar a conclusão que um óleo premium é melhor do que um óleo comum + aditivo, estes aditivos não tem nenhum redutor de atrito avançado como titânio ou molibdênio, o único que tinha que era o Molykote e saiu de linha pq o bissulfeto de molibdênio ficou muito caro e o fabricante tirou de linha ao invés de subir de preço. Estes óleos como Dexos 1 ou Mobil One ou Castrol Edge mostraram uma carga muito boa de aditivo. Eu mesmo passei a usar Mobil One pela carga de 80ppm de molibdênio após avaliar os videos do canal.
@@rafaelribeiro5771 Composição não quer dizer é bom ou não, resultado sim. E o motor kote 100 tem se mostrado com um preço melhor e com mais opções inclusive para uso em cambio automático que no caso do militec não tem.
@@marcos_ale discordo, a composição de um produto indica quão rico ele é e ele ter uma composição fraca ou praticamente nula, indica que ele não dará resultado, ou o resultado será o placebo, psicológico do dono acha que deu resultado é o que normalmente ocorre, o caso de muitos produtos. Um produto que tem nada de bom na sua composição ou seja é um óleo simples e insistir em colocar é está acreditando em mágica ali no meio ou estamos entrando no achismo e daqui a pouco vamos dizer que é a quântica que está atuando ali. Hahahaha.
@@rafaelribeiro5771 Amigo, Molykote não saiu de linha não. A fábrica no brasil fechou, está vindo da Argentina. Eu ao menos aqui na minha cidade encontro sempre. Abs.
@@FLNRicardo obrigado pela observação, molykote é o único que eu teria coragem de usar, os caras não esconde o princípio ativo (molibdênio) e isso é crucial na hora de comprar um produto, estes outros com "tecnologia secreta" eu passo longe, bom saber disso, pois fiquei até triste quando surgiu o boato que não teria mais molykote.
Parabéns pelo teste muito bom! Após assistir o vídeo, vou mudar minha forma de utilizar o militec1, vou adicionar ele quando estiver próximo da quilometragem para efetuar a trocar do óleo, pois o militec1 promete que o produto vai aderir no metal, e após adicionar o militec1 e rodar alguns poucos km com o produto, vou fazer a troca do óleo para não prejudicar a composição do lubrificante e assim tenho os benefícios do militec1 e do lubrificante.
0:58 eu coloquei no meu logus realmente ficou mais leve o motor na primeira partida fixou top mai por consequência tive q trocar todos os meus retentores começou a vazar óleo pra todo o motor nunca mais usei ja fais uns 4 anos nunca mais deu vazamento
Eu acredito que funciona por experiência . Sai de viagem de 600 km e chegando em São Paulo estourou uma mangueira e meu carro sofreu aquecimento de queimar junta de cabeçote . Foi trocado junta com serviço do cabeçote e não comprometeu o motor . Realmente ele funciona muito bem .
Sensacional ! Muito esclarecedor . Eu já havia visto essa resultado há um mês ,em minhas armas de coleção nis testes de eficiência de penetração em gelatina balística ! De perto o projetil tem grande eficiência até a 50 metros . Além disso o projetil sai igual "" bala perdida"" sem força e baixo poder de impacto ,pois se perde o espiral interno do cano da arma e o projetil não sai mais em "" rosca"" como tem de ser para cortar o vento e ter eficiência aerodinâmica .
@@rafroessolarpowered81 Resumindo minha análise ; O produto é bom até certo ponto ! Mas devido a absorção pelas paredes do motor e peças ,induzida pela alta taxa de fósforo ,favorece quase tudo internamente mas não é bom para o brunimento dos cilindros que tem que ter aquela "" micro ranhuras"" para manter o óleo ali no sobe e desce dos pistões. A longo prazo ela se perde com a adesão do produto ,bem antes do desgaste natural que ocorreria ali só acima dos 200 ou 300.000,km dependendo do motor ...
@@kgb0070 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Parabéns pelo seu canal Fabrício Muitas pessoas dizem que com o tempo o militec causa corrosão na carcaça do motor e danifica os retentores de borracha Coloquei na minha moto e observei que os ruídos e a vibração do motor diminuíram bastante e as marchas ficaram suaves e macias para passar Agora com esses testes que você fez no laboratório eu não vou colocar mais não Vou continuar usando só o óleo MOTUL 5.100 10w30 e trocando a cada mil Km Que Deus abençoe sempre você e a sua família 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Esse canal deveria ter um milhão de inscritos. Minha conclusão, se usar o militec troque o óleo com uma quilometragem menor. Minha experiência com o militec é que muda o barulho do motor, parece um motor novo, mas potência e consumo ficaram iguais, tive vontade de usar sempre mas o custo benefício não me pareceu favorável.
Parabéns pelo video, eu coloquei Militec, e com essa informação só veio reforçar o que eu já fazia que é trocar o óleo e o filtro com mais frequência, no caso troco sempre com 5000km, aí consigo ter ambos os benefícios.
Usava militec com o óleo novo ,mas na verdade não precisa deve ser adicionado ao óleo e posteriormente ser trocado o óleo ,se considerar os pontos positivos é isso que precisamos que ele faça.
mas qual a lógica nesse caso??? pois eu soube que fica condicionado no metal e nao no oleo, então assim , colocando no fim da vida util do oleo, trocando o oleo, vai ficar do mesmo jeito
a composição química do militec e do óleo são diferentes e ao contrario do que dizem ele não adere tão rápido assim ao metal então eu prefiro usar faltando uns 2mil km antes de trocar o óléo ou as vezes na metade do caminho.@@uploadpontocom
Então o seu conceito é colocar quase no final da vida útil do óleo mas na próxima troca não precisará ser aplicado denovo, pois nesse caso o Militec já estaria no metal.
Oi Fabrício, Parabéns pelos testes, no meu caso nunca vou precisar colocar nenhum tipo de Aditivo ou condicionador de metais, porque sempre eu troquei o óleo com 6 meses de uso Independente de quilometragem ,uso óleo 1030 SN mineral Honda carro com 107000 km ,olhando pela tampa de abastecimento do óleo vejo o cabeçote ,chega a brilhar de tão Limpo, carro não tem nenhum vazamento ,o que eu penso é que como o cálculo da troca de óleo é feito em quilômetros ,e não em horas trabalhada , isso interfere muito no cálculo para troca do óleo, pois o motor mesmo em marcha lenta no trânsito pesado ,Você fica muito tempo parado com o motor funcionando, a desgaste Do óleo mesmo o motor estando parando ,a contaminação própria do ar e das Peças em si, isso somando também a má qualidade dos combustíveis, grande abraço .
Muito Legal !! Então vamos lá, faz um com o Bardahl B12, pois o B12 ele tem um melhorador de índice de viscosidade, e outra muitos pensam que b12 engrossa o lubrificante, seria muito top.
Eu uso Motorkote no carro e na moto, reduziu bastante o ruído do motor D4D DO Clio, a moto é uma Titan 150 carburada, também percebi grande redução de ruído.
Seria interessante fazer outra análise na próxima troca do óleo sem o uso do militec, e comparar com esses resultados já existentes. Parabéns pelo vídeo e obrigado pelo conteúdo
Boa tarde. Eu uso (coloco) militec antes de trocar o óleo, rodo uns dois dias para ele aderir as partes metálicas. Aí sim coloco o novo óleo para que não sofra nenhuma modificação pelo militec.
Parabéns, até hoje nunca vi um teste tão completo e esclarecedor, eu apoio sua decisão, usei militec na última troca, meu caro tem 96mkm e uso num lugar muito quente, vou aguardar novos testes para usar novamente. Vc ganhou um seguidor
Eu utilizo a seguinte receita. Troca do óleo lubrificante especificado no manual do veículo e filtro a cada 5.000 km ou seis meses. Parabéns pelo seu trabalho.
Fabrício! Durou a dúvida que eu tinha, é cheguei a conclusão, que o melhor é mais barato é trocar o óleo no período correto (lembrando do uso severo) sem adição de nenhum produto! Meus parabéns mais uma vez!
Parabéns pela iniciativa do vídeo! Muito bom e ponderado. Possuo um Fusca 1982 e uma Variant 1972. Sempre torci o nariz pra qualquer aditivo em lubrificantes de motor. Sempre percebi como a melhor relação custo/benefício a troca antecipada do lubrificante e não a sua aditivação. Nestes motores antigos com tuchos planos, varetas e balanceiros é bastante perceptível a redução de ruídos do trem de válvulas com lubrificante novo... inclusive, o trem de válvulas é o elemento de maior desgaste neste tipo de projeto de motor e necessita a carga adequada de fósforo e zinco no lubrificante para minimizar tal efeito. Abraço.
Uma coisa interessante que ouvi falar é que a Stock Car V8 brasileira só parou de quebrar as transmissões depois de aditivar o lubrificante com Militec. É outra aplicação, bastante severa, mas talvez seja interessante avaliar esta hipótese.
É um pouco confuso de entender mas no final você deu veredito final e fica claro que não vale a pena eu estava até pensando em usar mas depois dessa eu desisti obrigado pelas informações que Deus abençoe
Top ,acredito eu olhando para meu uso que independente de severidade ou não eu jogo o óleo fora com 5 mil km então acredito que eu vou poder usufruir dos benefícios apenas top Fabrício 👍
Mais tem um ponto importante tb apos a aplicação segundo o fabricantes do militec diz que a proteção nao é no lubrificantes e sim aos metais, que mesmo apos trocar o óleo o motor continua protegido. A meu ver deveria ter um testes no óleo apos a troca com mais 10mil ou seja fazer outra troca de óleo e fazer novo teste apos 10mil desse óleo trocado!
Achei a análise muito boa e o vídeo sensacional, mas tenho algumas observações e perguntas: 1 - O uso deste HRV foi crítico? Se sim, a montadora provavelmente recomenda substituir o óleo com 5 mil km, o que mudaria completamente a conclusão do vídeo, sendo o militec muito "menos prejudicial" à degradação do lubrificante nessa quilometragem. 2 - Se o militec realmente adere aos metais e cria uma película protetora, o uso correto não seria rodar, por exemplo, 2 mil km com lubrificante puro, colocar o militec, rodar mais 3 mil km e substituir o fluido, minimizando todos os malefícios mostrados no vídeo e gozando de todos os benefícios citados no vídeo? 3 - Com os resultados apresentados, não compensa substituir o lubrificante com 5 mil km ao invés de 10 mil e aproveitar os benefícios do militec reduzindo praticamente todo seu malefício?
Ouvi dizer que o militec se dissolve e penetra nas partes metálicas, logo na primeira hr com o motor quente, e que não precisa ser com oleo novo, então vou colocar um dia antes de trocar o óleo, para não interferir na composição do óleo novo, e deixar uma proteção extra nas partes metálicas.🤔👍
É bom, mas depois da troca fica melhor. Na troca e adição do militec, notei que a pressão do óleo aumentou, algumas lugares ficaram suados e anti chamas vai pro saco, tem que trocar. Mas na próxima troca,motor fica mais redondo,silencioso,partida mais justa,no frio e no etanol,fica mais redondo na lenta. É oque notei em VW E FORD.
Muito proveitoso, a análise feita em questão aos benefícios, e maléficos. Eu vinha fazendo uso do Militec em meu veículo, tenho um carro com uma alta quilometragem, e sim eu fez fazer nenhuma análise em laboratório já avia percebido que a viscosidade do óleo tinha piorado com uso do Militec.
Parabéns pela análise, primeiro canal em português que vejo uma análise tão completa, realmente seus benefícios não são suficientes para suprimir os malefícios que ele causa ao óleo, não recomendado o uso de aditivos ao óleo. Um óleo de qualidade já possui tudo que seu motor precisa para um bom funcionamento.
Excelente video, Comecei a usar o motorkote, por indicação de um vendedor de loja de óleo se comprometeu pagar uma troca de o condicionador na funcionasse, confesso que fiquei bem desconfiado, mas aceitei.... deu muito certo, agora sempre uso como não acho mais o motorkote estou usando o militec... Não tenho reclamação, meus amigos usam o nanoteck e estão felizes. Usei bardal b12 a vida inteira, marca nenhuma recomenda, más, demorei tive bons resultados!!!!
Excelente material. Acrescento um outro ponto aqui, em especial aos motores com corrente de comando: existem já alguns estudos provando que cargas maiores de fósforo aumentam o desgaste das correntes. Portanto, analisem a formulação do produto e tirem suas próprias conclusões.
Fabricio, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo!! Uma curiosidade, como ficou os niveis de aditivos no óleo novo mistura com militec? Houve uma soma simples do fósforo já presente no oleo honda 0w20 com o fósforo do militec ou há alguma reação provocada entre os produtos mudando a quantidade de outros aditivos? O pessoal do laboratório sabe se há um nexo causal entre o excesso de fosforo no óleo com a redução da carga TBN e aumento da oxidação?
Interessante. Parabéns pelo trabalho e análise ! Se foi mostrado que realmente protege o metal do motor, mas prejudica a qualidade do óleo, não seria interessante aplicar nos últimos 1000 km antes da troca, já que o fabricante do MIlitec diz que leva aprox. 200km pra criar a camada protetora e ser totalmente reabsorvido pelo óleo ??? E logo depois, seria feita a troca somente pelo lubrificante, e já contando com a proteção do Militec da aplicação posterior.
Sim, por sinal, acabei de fazer no meu. Faltando 1500 km pra troca, ja coloquei Militec. E mais uma vez, reparei que o óleo fica mais fino após a aplicação.
A contingência que até hoje os fabricantes de lubrificantes não solucionaram é fazer justamente o motor poder rodar sem o lubrificante, mesmo que seja cuidadosamente. Nenhum fabricante permite isso. O motor deve ser desligado imediatamente, não importa se está em local ermo, perigoso ou sem comunicação. Este não é um problema dos fabricantes dos motores ou dos lubrificantes. Se o proprietário arriscar rodar para não ser roubado e fundir o motor, boa retifica e paciência
Com certeza não agrega valor. ... troque por óleo original no tempo correto e vc terá um motor com muita vida útil, e combustível de boa qualidade. Ok.
Fabrício tem 5 anos que resolvi fazer um teste com Condicionador de Metais e peguei dois carros da frota e comecei a usar em um o Condicionador e no outro não. A cada troca eu fiz análises. Em todos eles os níveis de partículas metálicas no que usava condicionador eram mais baixos, comprovando assim a redução de desgaste.
Se a função o óleo não é pra desgaste?, e com o militec este desgaste é melhor então é melhor com ele , qual e melhor, se com o militec protege o desgaste , e sem ele protege o óleo ,prefiro proteger o meu motor do que o meu oleo
Ótima análise! Os vendedores só mostram a parte do desgaste, mas não mostram a condição do lubrificante. Eu iria colocar militec agora aos 30milkm, mas desisti depois de assistir ao se vídeo! Obrigado e abs.
Meu motor tem 320 mil kms Nunca usei Militec e sempre troquei óleo com 5 mil kms Motor funciona normalmente Não entendo pq as pessoas gastam dinheiro com esse produto...
porquê muita gente não tem os cuidados nescessários com o carro que tem e fica atrás de produtos milagrosos para tentar resolver possíveis problemas que surgiram pôr falta de cuidado e atenção com o seu carro que sofre várias desgastes provocado quase sempre e naturais.
Roberto, peguei meu Civic 1999 com 140.000km e ele infelizmente não tinha dono. Veio com uma batidinha de saia de pistão, mas nada além. Mantenho óleo mineral 20w50 trocado com filtro a cada 5.000km, conforme manual e, no começo usei Militec1. Não deu diferença nenhuma. Ano passado comprei Nanotech 1000 da Koube e esse realmente diminuiu muito o ruído do motor, até meu mecânico estranhou. Gostei e passei a usar no Celta também, com resultado do motor mais macio em funcionamento. Ambos os carros com mais de 200.000km
@@aelsonsantos22gmail.comaelsons Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Parabéns esclarecimento maravilhoso tem um ap G3 uso Mobil de moto as melhores especificações e sempre usamos o bardal B12 coloquei militec pela primeira vez depois dessa comparação vou continuar no meu b 12 usa mais de 30 a nós meu gol está com 100.000km não um barulhinho sempre tratando com amor e carinho 👍👍👍👍👍👊👊👊👊
Fabrício vc foi o que mais fez de forma correta esta avaliação, na minha opinião, vc deveria levar em consideração , rodar com o carro mais 3 trocas de óleo sem a adição do militec , e nessas três trocas , avaliar como que está o desgaste e havaliar , deve se atentar que a aplicação de militec é pra 4 trocas , se nas demais trocas , se o desgaste continura mínimo, e o óleo reduzir a contaminação porque foi trocado, vale a pena utilizar o produto! Agora pra utilizar o produto a cada troca eu concordo com vc que talvez não seja legal!
Fabrício, muito boa a iniciativa. Essa redução( muito pequena) do desgaste apresentado pela quantidade de ferro e silício, está mais relacionada ao motor 0km do que o MILITEC. Afinal, mesmo motores mais modernos acontece o processo de assentamento do motor. Além disso, se você seguisse a recomendação dos 5000km, pelo uso severo, aí que não teria diferença nenhuma com o uso o militec. Afinal, é apenas fósforo. Em resumo : utilize óleos e qualidade e faça a troca no período correto.
Otto Entusiastas, exato! O teste que o ADG fez na Pampulha, achei demais. Olha que não sou fã dele e não levaria meus carros em uma High Torque. Hoje uso Nanotech nos carros e senti mais suaves em funcionamento e ruído (até meu mecânico estranhou e perguntou se levei para alguém mexer), diferença que não senti com Militec1
@@levifarias4936 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
@@levifarias4936 pois é, infelizmente nenhum fabricante prevê a perda do lubrificante. Se somente o lubrificante conficionasse o metal, estaria resolvido. Hoje se somente usamos o lubrificante e acender a luz de óleo, ou o motorista encosta, ou o motor irá fundir.
O melhor vídeo de todos sobre o Militec. Já até me inscrevi pela qualidade da avaliação. N deve ter em lugar algum nada nem parecido. Tive uma dúvida sobre uma forma de utilização. Pelo q pesquisei n precisa baixar o nível do óleo para aplicar o produto, uma vez que este é consumido e o nível volta ao normal. Visto q o produto apresenta proteção para as partes de ferro e alumínio, mas em conta partida piora as condições de vida do óleo. Pensei na seguinte forma de utilização. Aplicar o produto nos últimos 1000 ou 2000km da vida útil do óleo
Postei s querer.... Continuando. Aplicando no fim da vida útil do óleo rodaria por pouco tempo c o óleo em piores condições e aproveitaria o produto adsorvido, uma vez que o produto protege por 20.000,0 km, sim é usual substituir o óleo e o militec continua agindo por mais 10.000,0 km
Este canal e esta série de vídeos só tem uma palavra, S E N S A C I O N A L, Mas tem que levar em conta a partida a frio Tenho uma HRV EX zero km, comprei tem 10 dias já coloquei um MotorKote, primeira vez com esse, sempre usei o Militec em todos os carros e motos que já tive há mais de 10 anos, a maior diferença que percebi foi nas motos que tive, realmente da uma diferença absurda, na vibração e nas trocas de marchas, o cambio fica uma manteiga.
Coloquei essa porcaria do motorkote no óleo da minha cb 500 2019, o que aconteceu? Ele simplesmente destruiu o óleo da moto , virando um café com leite. Quase perdi o motor zerado, fora a embreagem. Nunca mais essa porcarias. Levei na Honda e condenaram veemente mente esses supostos aditivos. Prejuízo de 1800 para abrir o motor e fazer a limpeza completa, óleo, filtros e mão de obra.
@@israelleao1171 Na minha moto e nas que já tive em todas e carros tb em todos coloquei militec, e sempre faço as trocas na metade do km indicado, nunca tive problemas, inclusive tive uma CB300 que tem problema de trincar cabeçote, rodei 128 mil km, sem fazer nada, nem pastilhamento, nunca deu problema, pra mim foi o militec que protegeu, carros tb nunca tive problemas. Sem contar que o cambio fica muito macio nas motos
@@marcelovitoriano8482 não foi irmão, levei a moto na concessionária e foi constatado que o Motorkote deu reação no óleo ,virou um café com leite. A moto zero, com 3.800 km foi aberto todo motor para ver se tinha algum tipo de vazamento e nada. Perguntaram se coloquei algum aditivo no óleo e mataram a charada... Motorkote lixo! Quase perdi o motor zero da moto e fora o prejuízo de 1.800 bolsonaros. Trocaram o óleo e filtro, já rodei uns 400 km e de boas, o óleo normal. Os mecânicos foram categóricos, motores de moto e carro não precisam de suplementação no óleo é burrice. O óleo conforme o fabricante recomenda já basta para uma perfeita lubrificação e vida útil do motor. Nunca mais essas porcarias placebos de motorkote e militec e afins. Jogar dinheiro fora!
É o famoso placebo. É muito bom para o fabricante do MILITEC que ganha o seu dinheiro vendendo ilusão e para os mecânicos que vão reparar os motores depois de um tempo. Kkkkk!
@@curiosidadesdomundo20000 O negócio serve para limpar armas e o brasileiro ainda se engana achando que isso vai ajudar a preservar um motor a 5 mil rotações.
É como ele falou uma amostra em um carro. Não é relevante, porque metodoliga nenhuma usa UMA teste como parametro. Isso é basico no meio da engenharia!
@@hades767676 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Bom dia, eu não uso qualquer tipo de aditivo fora do que já vem no óleo, combustível, e o líquido de arrefecimento, o resto é gastar dinheiro. Troque o óleo, faça as manutenções periódicas e terá vida longa em seus veículos. Gostei de sua opinião; ser sincero e não agradar os fabricantes. Obrigado e abraços. Bom domingo.
@@carlosfischer4705 Boa tarde Carlos, obrigado pelo comentário, e é como mencionei aí acima, qualquer coisa que dizem ser bom fora das expecificaçoēs recomendadas é jogar dinheiro fora. Abraços.
@@joseguzofilho1321 o lubrificante não prevê a ausência dele mesmo no motor. Se faltar lubrificação, o motor pode fundir, e trazer um prejuízo grande pro proprietário. Os condicionadores de metal fecham essa lacuna
Olá amigo Jose tudo bem? Entendo seu ponto de vista, porém ao ligar o carro na fase fria( primeira partida do dia por exemplo) o óleo está no cárter e então demora alguns minutos para a bomba de óleo levar o óleo até às galerias e dutos de lubrificação do motor É nesse momento que se tem a principal função do condicionador de metais, pois o mesmo evita o atrito dos metais nesse momento até a chegada do óleo. Abraços.
então ele é perfeito para veículos que tem regime de uso muito severo como competições que é onde ele foi originalmente feito, foi trago para cá com insinuações para o uso no dia a dia mas por enquanto não se provou adequado para tal senário.
Conclusão que eu tive Vou continuar usando militec a cada 20 mil km e continuar trocando o oleo antecipadamente e continuar usando oleo de qualidade já que o militec prejudica o oleo mas quando ele já está mais velho
Kkkkkk que coisa sem sentido ... então é melhor NÃO usar esse MILITRECO, e colocar um óleo de boa qualidade e fazer a troca no momento certo ... O brasileiro gosta de se iludir e gastar dinheiro com produtos que se dizem "milagrosos" ... Kkkkkkkkkkkk .... Me poupe.
@@CesarAugusto-oo3vhMas se o produto reduz a cada 10% o desgastes em 35% e etc, quanto isso não daria de proteção depois de 100K? Kkk o idiota aqui é vc
O que vale é a proteção das peças móveis do motor, que vai prolongar a manutenção de uma retifica, o que fica é a antecipação da troca do óleo tanto em Km, quanto ao tempo. O óleo tem que proteger as peças móveis do motor e isso fica claro nos testes. Agora vai depender da antecipação da troca do óleo.
Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Parabéns pelo vídeo. Eu Gostaria de dizer que estou na terceira aplicação de militec no meu Siena que está com 240000km e não bate virabrequim até hoje. Não raja até hoje.
Isso eu já imaginava e a anos eu falo... o Militec não passa de um lubrificante de armas extremamente eficiente nos EUA. Não existe ninguém mais fissurado em óleo de carro do que o pessoal do fórum Bob is the Oil Guy. Lá tem inúmeros testes de laboratório. Não existe um aditivo que eles não condenem... os famosos(lá) snake oil. No máximo eles recomendam ZDDP pra aditivar óleo pra motores antigos.
Estou há tempos procurando informações concretas sobre o Militec. Nas pesquisas que fiz, só no Brasil que tem essa "febre" de colocar Militec em motores. Nos EUA eles usam majoritariamente como lubrificante de armas. Pouquíssimas pessoas colocam em caminhões (não em carros). O estranho é que Departamento de Defesa Americano (DoD), cessou o contrato com a Militec, justamente em razão de sua ineficácia, proibiu a compra e o uso do Militec não apenas nos motores dos veículos militares, mas até mesmo para lubricação de armas! Eu tenho um Civic 2.0 2014, com 97 mil km. Uso apenas o óleo da Honda, com trocas a cada 10 mil km. Recentemente fiz a regulagem da folga das válvulas e me espantei ao retirar a tampa de válvulas e ver que não tinha nada de sinal de borra ou verniz. E após a regulagem o carro voltou a ser econômico como quando tinha 30 mil km.
@@ricardoramos1242 pra ti ver... O brasileiro sempre sendo enganado por soluções milagrosas... Agora aditivos que realmente funcionam como os com ZDDP com alta carga de zinco ninguém vende no Brasil. Eu importo a anos o Rev-X ZDDP no pelo site da Amazon, que é um produto recomendado no fórum Bob is the Oil Guy. Eu uso 1/4 do tubo em cada troca de óleo. Esses dias tirei a tampa de válvulas do carro e está como novo, zero desgaste.
@Jansen Wellner parcialmente 90 e 80 pra baixo. Os óleos lubrificantes hoje possuem na média de 600 a 800 ppm de zinco. Um pote de Rev-X ZDDP ou ZDDP Plus pussem 3000ppm. Para motores dos anos 90 com tucho hidráulica já e principalmente os roletados atuais, uma faixa de 1200ppm já é top, ou seja, 1 quarto do produto somado ao zinco do óleo lubrificante. Um pote acaba rendendo 4 trocas e óleo. Até porque, ultrapassar 1500ppm de zinco pode ser perigoso pro catalizador e também não traria vantagem alguma nos motores atuais.
@@ricardoramos1242 uso no Vectra 2.0 8v 2008/2008 dês de que tive um desgaste prematuro nos ressaltos do Comando de válvulas. Dês de zero até 43 mil Km usando AcDelco 5w30 SL conforme manual. Nos 43 mil notei algo bem leve de desgaste, não foi ranhuras, apenas perda de material, dai troquei os balancins e então migrei pro Mobil Super sintético 5w30 SN Dexos1. Nos 80 mil Km reparei que não estabilizou a perda de material dos ressaltos do comando de válvulas, ainda era leve, mas houve perda, e os balancins estavam intactos. Então migrei pro Valvoline ADVANCED Full Synthetic 5w30 Dexos1 GEN.2. Nos 100 mil Km reparei que havia estabilizado, com apenas um ressalto apresentando maior desgaste que os demais, então comprei pela primeira vez o Rev-X ZDDP por recomendação do fórum Bob is the Oil Guy. O Valvoline ADVANCED já vem com uma carga de zinco um pouco maior que os demais, tem 940ppm conforme a ficha do produto, talvez esse tenha sido o motivo da redução do desgaste. O Rev-X ZDDP possui 3000ppm de zinco em um único frasco, então uso quase 1 quarto de Rev-X ZDDP pra ficar em torno dos 1500ppm de zinco, somando o que já tem no Valvoline... O carro está com 140 mil km e não apresentou mais desgastes do comando... Lembrando que o zinco não tem apenas a função anti desgaste, ele também é um anti-oxidante. Para veículos com sonda lambda e catalizador não é recomendado passar dos 1500ppm, então por isso mantenho nessa faixa e não tive mais problemas no comando. Mas se ele altera as propriedades do oleo, eu não sei te dizer, o que posso afirmar é que o fabricante diz que pode ser usado em óleo sintetico e mineral, e garante que a composição é de apenas ZDDP, não havendo outro elemento. E também na proporção que uso, 1 quarto pra menos do pote, não acredito que altere algo não.
Conteúdo incrível, parabéns. Mas uma pergunta, e se no cenário com militec, você reduzir a troca do óleo pela metade da km considerando a oxidação que aumentou 110%, reduzindo a troca de óleo de 10mil para 5mil km? Valeria a pena utilizar militec ignorando o fato de que reduzi pela metade o intervalo de troca do lubrificante?
Usar militec e fazer a primeira troca de óleo antes da km máxima recomendada, vez que o indicado do militec é a cada 20 mil km, fazer as outras trocas normal, teremos os benefícios sem agredir o carro
Talvez o ideal seria colocar o condicionador de metais, rodar 5.000 km para o produto aderir, fazer a troca (junto com o filtro) e rodar 10.000 km apenas com o óleo recomendado sem qualquer complemento. Tive oficina, uma franquia famosa e fazendo teste nos meus carros com o mais conhecido Militec-1 e Motorkote, gostei mais desse último. Hoje em dia o franqueador que só usava o pioneiro, vende também o MK100 de 3a geração pela sua loja virtual. Parabéns pelo canal! Sempre informações precisas e relevantes.
minha experiencia com M1, motor gol g6 e no gol AT não tive problemas de valvulas batendo os tec tec dos tuchos na primeira partida da manhã! teoria é uma coisa e a outra coisa é pratica é o resultado!
Parabéns pelo video, trouxe informações importantes demais. Confesso que uso militec há mais de 10 anos, porém sempre fui criterioso com a troca de óleo. Acredito que p veículos de alta performance seria mais interessante do que para veículos usados diariamente não?
Muito bom seus testes! Obrigado pela informação! Estava esperando resultado diferente, mas os testes mostraram bem a parte boa na redução do desgaste e a parte ruim para o lubrificante. Valeu!
Fabrício, se você tivesse usado o militec dentro do que o manual prescreve para kilometragem de uso severo, ou seja 5000 km, pelo que vi não teria havido problemas ou teria? Não pode ter havido diferença de desgaste do lubrificante entre um teste e outro já que o lubrificante foi usado até 10.000 em uso severo sendo que o fabricante sabe que ele não aguenta esse uso?
Amigos, eu gostaria de deixar um comentário pertinente sobre esse produto. Sou da área de lubrificação (Mobil e Shell) e quero dizer que, particularmente, não tenho nada contra quem deseja fazer uso do Militec, mas não vejo relação custo-benefício que justifique seu uso. Ademais, ninguém conhece melhor o motor do seu carro do que o próprio fabricante, com milhares de quilômetros de testes realizados antes de homologar um produto. As montadoras - caso algum aditivo funcionasse de maneira satisfatória - seriam as primeiras a recomendar seu uso, e não é exatamente isso que vemos, já que um fluido recomendado para o seu motor vai possuir, em função dos testes exaustivos, a aditivação exata para o tipo de equipamento que o utilizar. O óleo recomendado pelo manual, e apenas ele, sempre será o mais adequado.
Impressionante como alto patentes de determinadas marcas são contra o militec posteriormente nada contra . Mais por que não fazem vídeos provando a sua irregularidade . Ou por que descem dos seus castelos para nus prestigiar somente.
4 роки тому
Observando o teste é correto afirmar que o correto é a cada troca Normal do lubrificante é bom também colocar outro militec-1 e não deixar da 20 km pra adicionar outro militec-1
Dicas simples e práticas 👇 1- Troque o óleo SEMPRE na metade do tempo recomendado pela montadora. 2- Use SEMPRE o óleo recomendado para o veículo. 3- Troque SEMPRE o filtro de óleo em cada troca de óleo. 4- Deixe SEMPRE o carro em marcha lenta por 2 minutos qdo for ligar o carro na primeira vez do dia ou todas as vezes que o motor tiver frio. 5- Troque SEMPRE a bomba de óleo a cada 100.000 km . 6- Use SEMPRE gasolina aditivada de qualidade. 7- Evite passar o conta giros dos 5000 rpm. Desta forma, a chance de rodar 400.000 km sem fazer motor e bem grande.
Essa de deixar ligado 2 minutos só em fusca velho. Poucos segundos são suficientes pro óleo subir, ainda mais hoje que temos bombas fortes e óleo. O que a Bestcars recomenda é entrar no carro e imediatamente dar partida no veículo e após colocar o cinto e olhar os retrovisores como sempre fazemos, nesse tempo (algo entre 20 e 30s) o óleo já estará circulando por todo motor. Sair de forma suave com o motor frio, só acelerar mais forte quando atingir a temperatura ideal (metade do marcador de temperatura).
Otima Comparação, esse é o teste correto a se fazer. Trabalho com manutenção florestal colheira mecanizada, e sempre enviamos amostras dos fluídos das máquinas. E essas amostras informam tudo, até se a coleta foi feita com motor frio, show!!
![TESTE MILITEC 1 FUNCIONA MESMO OU É TUDO BALELA | TESTADO COM EQUIPAMENTO DE PRECISÃO [IRREFUTÁVEL]](http://i.ytimg.com/vi/BBaHXj__Vek/mqdefault.jpg)
Prezado Fabrício, primeiramente meus parabéns por mais um vídeo de qualidade! A metodologia é robusta e os resultados foram apresentados de modo imparcial. Porém, como pesquisador da área, gostaria de fazer alguns comentários e lhe apresentar algumas bibliografias para melhorar sua análise, pois os resultados apresentados não deveriam lhe levar a concluir que o condicionador de metais pode trazer prejuízos ao óleo ou ao motor.
Sou Professor das disciplinas de mecânica do contato e lubrificação do curso de engenharia mecânica da UTFPR - Curitiba e fiz meu pós-doutorado na USP em avaliação de lubrificantes de motores de combustão interna (MCI). Neste momento, oriento uma Doutorando sobre os mecanismos de atuação dos condicionadores de metais no desempenho de MCI. Logo, tenho experiência no assunto. Creio que o mais importante associado à minha experiência é a capacidade de perceber tendências antes delas se firmarem no Brasil. Observe que deixo 2 links abaixo com artigos em inglês (com tradução livre para o português num terceiro link) indicando claramente que a avaliação que você fez já foi verdade, mas não é mais. Atualmente, com os novos designs de motores, avanços na qualidade de lubrificantes e combustível, sua avaliação sobre TBN, oxidação e sulfatação já não são tão relevantes.
Observe que é necessária uma análise conjunta do TBN com o número de acidez do lubrificante (TAN), bem como fatores de corrosão, viscosidade aumentada e oxidação. Na teoria, quando o TBN reduz, o TAN aumenta, e alguns ácidos podem ser danosos ao motor. Quando isso ocorre, percebemos aumento da oxidação, aumento da viscosidade e necessariamente deve-se observar aumento significativo dos metais, em particular àqueles mais afetados por corrosão, como chumbo e cobre dos mancais, e ferro de vários outros elementos. Como você pode perceber, na sua análise, apesar do TBN mais baixo que um limite de recomendação *que não deve ser usado sozinho*, não houve aumento da viscosidade e muito menos dos metais. Isso indica que o óleo ainda está atuando de modo protetivo para o motor e não está degradado. Aconselho numa próxima oportunidade, e me ponho a disposição para ajudá-lo, que avalie também a acidez (TAN), formação de depósitos (borra / fuligem) e capacidade corrosiva do óleo com o condicionador de metal. De modo similar, a sulfatação, que é indicativo de ácidos à base de enxofre, pode ser avaliada erroneamente por infravermelhos quando há condicionadores de metais, devido a formulação dos mesmos. De modo similar ao descrito acima, o aumento da sulfatação sem aumento da viscosidade, de depósitos e dos metais de desgaste devido a corrosão indica que o aumento da sulfatação nos níveis apresentados também não é prejudicial.
Enfim, para finalizar, parabenizo-o mais uma vez, porém reforço que os resultados apresentados no vídeo indicam que o produto proporciona os resultados benéficos publicitados pelo fabricante e não degrada o lubrificante.
Logo, não há necessidade de não recomendação do mesmo.
Fontes originais:
www.chevronlubricants.com/content/dam/external/industrial/en_us/sales-material/sales-sheet/ENGINE%20OIL%20ANALYSIS%20UNDERSTANDING%20TAN%20AND%20TBN%2001-28-2019.pdf
www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/used-engine-oil-analysis-tbn-vs-tan.html#author-bio
Tradução livre:
1drv.ms/b/s!AhdBc3dJcHlUgncoCOIVTYoVBLSv?e=vJX04s
Nossa!! Que resposta de alto nível técnico. Parabéns!! Agradeço pelo esclarecimento.
Eu particularmente uso e continurei usando.
Obrigado pela aula Prof. Cousseau. Tenho certeza que o Fabrício vai rever a conclusão dele.
Nossa que aula!
Não tem o que descutir!
Conclusão super técnica!
Nada melhor que a visão de quem e especialista no assunto,estudou pra isso!
Parabéns, sensacional conclusão!
Parabéns Professor, ótimo esclarecimento técnico, uso Militec1 a muito tempo e sempre tive ótimos resultados e não existe concorrentes para ele no Brasil ?????
Que aula !!!!! Parabéns professor. Que explicação show ! Tenho certeza que o Fabrício irá rever seus conceitos
Falta 1 teste: verificar a proteção posterior ao uso. Análises de 5 e 10 mil km e ver se continuou protegendo. Já que é indicado a cada 20 mil.
Claro q teremos essas parciais publicadas no canal, pois as análises do HR-V não vão parar!!!
Já temos novos testes?
Bom dia, já tem os testes de 20 mil km?
PQP, conteúdo de alta qualidade e basicamente "de graça", acho q o brasil ainda tem chances. Fabricio deu um exemplo de idoneidade, quando não se tem patrocínio as coisas mudam demais, realmente um show... sem frescura, sem massagem, sem patrocínio, só falou a verdade mandou tudo q era positivo e negativo sem medo de errar e sem muito bla bla bla...
Estou igual a música do Dennis & Bruno Martini - Sou Teu Fã-
OLHO NO OLEO É SUCESSO! É 1000000 de likes.
Posso usar 0 w20 no motor do Civic 2014
Posso usar?
Top de mais! Ja fui a favorde condicionador de metal e antes desse teste ja tinha me tornado contra o uso desses produtos apesar de por teimosia ainda ter dado chance ao Motorkote por nao tem nenhum composto como fosforo, zinco e outros redutores de atrito comumente conhecidos, que sabe-se que seu excesso afeta negativamente o catalisador também. Mas hoje, julho de 2020, minha opinião é: use somente o óleo com a norma da montadora e troque no tempo certo, por meses ou km, o que atingir primeiro e dentro da especificação se é uso severo ou normal e ponto final. A reação de produtos químicos misturados sem critérios é pura loteria...
@Motor Super verdade ... É igual plano de saúde mesmo ... Inclusive quando um familiar meu mais precisou do plano de saúde a resposta foi: NÃO COBRIMOS ESSA SOLICITAÇÃO .... Pague ou procure o SUS ... Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽
Eu recomendo, tenho um Chevrolet com 500000km, trabalho com transporte e uso desde quando comprei com 25000km, só vou ao mecânico para trocar correia dentada, tensionador e Correia Poly v.
Opa, tenho um gol g4 com 80 mil km nunca tinha colocado militar, agora na última troca adicionei e acredite o carro ficou melhor de media e também assim que liga cedo ele ficou melhor pois parece que o motor está ja esta aquecido pois esta mais solto.
meu pai sempre teve corcel e delrey andou desde 0km mais de 400 000 km cada um e so usava oleo comum muneral me lembro que chamava-se havolne da texaco trocava de 5000 em 5000 e o carro nunca deu problema de motor acho que botar aditivo no oleo e jogar dinheiro fora,basta usar o que manda no manual e trocar na km certa ,que ja esta bom
Meu pai tb. A Belina dele era uma Del Rey dele, AP 1.8 a alcool rodou mais de 400.000km trocando oleo a cada 5000 mil km sempre. As vezes ele gostava de botar um bardal b12, confesso, mas era muito de vez em quando.
Exatamente.
Eu utilizo militec no meu veículo, não com a intenção de ganhar desempenho ou melhora de consumo. Mas sim, para proteger a parte de cima do motor durante a partida fria (partida quando o óleo está totalmente no cárter). A fabricante recomenda a reaplicação a cada 2 trocas de óleo, ou seja, na próxima troca você poderá utilizar óleo puro, mas o desempenho do militec continuará (uma vez que já se formou a camada de sacrifício nas peças metálicas). A próxima análise seria muito bem vinda, talvez os pontos negativos com contaminação seria um prejuízo só na primeira aplicação, na segunda troca provavelmente teríamos novamente a diminuição dos desgates aliado a resultados melhores quanto a vida útil do lubrificante.
Introdução, metodologia, testes, resultados e conclusões em um único vídeo. FANTÁSTICO!!!
Compara com outros condicionadores:
Motorkote
MotorBull
Nanotech
A questão maior é também avaliar o desgaste do motor no pós troca de óleo, já que os condicionadores dizem que não precisa trocar condicionador na próxima troca do óleo, só a partir de uma certa quilometragem, conforme cada fabricante do condicionador.
Então, os melhores resultados podem ser comprovados - após uso do condicionador - na 2a troca de óleo, comparando com óleo novo sem o condicionador
Ele tem comparativo da composição de alguns destes condicionadores e todos são fracos em composição, olhando os vídeos e vídeos de outros óleos, principalmente de óleos premium, é fácil chegar a conclusão que um óleo premium é melhor do que um óleo comum + aditivo, estes aditivos não tem nenhum redutor de atrito avançado como titânio ou molibdênio, o único que tinha que era o Molykote e saiu de linha pq o bissulfeto de molibdênio ficou muito caro e o fabricante tirou de linha ao invés de subir de preço. Estes óleos como Dexos 1 ou Mobil One ou Castrol Edge mostraram uma carga muito boa de aditivo. Eu mesmo passei a usar Mobil One pela carga de 80ppm de molibdênio após avaliar os videos do canal.
@@rafaelribeiro5771 Composição não quer dizer é bom ou não, resultado sim. E o motor kote 100 tem se mostrado com um preço melhor e com mais opções inclusive para uso em cambio automático que no caso do militec não tem.
@@marcos_ale discordo, a composição de um produto indica quão rico ele é e ele ter uma composição fraca ou praticamente nula, indica que ele não dará resultado, ou o resultado será o placebo, psicológico do dono acha que deu resultado é o que normalmente ocorre, o caso de muitos produtos. Um produto que tem nada de bom na sua composição ou seja é um óleo simples e insistir em colocar é está acreditando em mágica ali no meio ou estamos entrando no achismo e daqui a pouco vamos dizer que é a quântica que está atuando ali. Hahahaha.
@@rafaelribeiro5771 Amigo, Molykote não saiu de linha não. A fábrica no brasil fechou, está vindo da Argentina. Eu ao menos aqui na minha cidade encontro sempre. Abs.
@@FLNRicardo obrigado pela observação, molykote é o único que eu teria coragem de usar, os caras não esconde o princípio ativo (molibdênio) e isso é crucial na hora de comprar um produto, estes outros com "tecnologia secreta" eu passo longe, bom saber disso, pois fiquei até triste quando surgiu o boato que não teria mais molykote.
Parabéns pelo teste muito bom!
Após assistir o vídeo, vou mudar minha forma de utilizar o militec1,
vou adicionar ele quando estiver próximo da quilometragem para efetuar a trocar do óleo, pois o militec1 promete que o produto vai aderir no metal, e após adicionar o militec1 e rodar alguns poucos km com o produto, vou fazer a troca do óleo para não prejudicar a composição do lubrificante e assim tenho os benefícios do militec1 e do lubrificante.
E isso que eu faço
0:58 eu coloquei no meu logus realmente ficou mais leve o motor na primeira partida fixou top mai por consequência tive q trocar todos os meus retentores começou a vazar óleo pra todo o motor nunca mais usei ja fais uns 4 anos nunca mais deu vazamento
Meu querido Fabrício testa NONOTECH galera de Brasília agradece!!!!!!
Ele poderia testar tb o motorkote 100 q possui uma quilometragem maior de 40 mil km
@@valterviniciusmattoscouto4883 na verdade é 80 mil
Isso mostra que o produto não aderiu ao metal mas ficou misturado ao óleo
O ideal seria testar outros msm. Há varios vídeos q já mencionavam da alta acidez do militec. Que inclusive foram criticados à época.
Eu acredito que funciona por experiência . Sai de viagem de 600 km e chegando em São Paulo estourou uma mangueira e meu carro sofreu aquecimento de queimar junta de cabeçote . Foi trocado junta com serviço do cabeçote e não comprometeu o motor . Realmente ele funciona muito bem .
Sensacional ! Muito esclarecedor . Eu já havia visto essa resultado há um mês ,em minhas armas de coleção nis testes de eficiência de penetração em gelatina balística ! De perto o projetil tem grande eficiência até a 50 metros . Além disso o projetil sai igual "" bala perdida"" sem força e baixo poder de impacto ,pois se perde o espiral interno do cano da arma e o projetil não sai mais em "" rosca"" como tem de ser para cortar o vento e ter eficiência aerodinâmica .
??
@@rafroessolarpowered81 Resumindo minha análise ; O produto é bom até certo ponto ! Mas devido a absorção pelas paredes do motor e peças ,induzida pela alta taxa de fósforo ,favorece quase tudo internamente mas não é bom para o brunimento dos cilindros que tem que ter aquela "" micro ranhuras"" para manter o óleo ali no sobe e desce dos pistões. A longo prazo ela se perde com a adesão do produto ,bem antes do desgaste natural que ocorreria ali só acima dos 200 ou 300.000,km dependendo do motor ...
@@kgb0070faz total sentido, nunca tinha pensado dessa forma
@@luuisgomes1 quase todod aditivos tem fosforo em sua composição
@@kgb0070 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Parabéns pelo seu canal Fabrício
Muitas pessoas dizem que com o tempo o militec causa corrosão na carcaça do motor e danifica os retentores de borracha
Coloquei na minha moto e observei que os ruídos e a vibração do motor diminuíram bastante e as marchas ficaram suaves e macias para passar
Agora com esses testes que você fez no laboratório eu não vou colocar mais não
Vou continuar usando só o óleo MOTUL 5.100 10w30 e trocando a cada mil Km
Que Deus abençoe sempre você e a sua família 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
A função do lubrificante é reduzir o atrito e o desgaste, e com o militec os mesmos diminuíram mais de 30%, então pq não usar? Eu vou continuar usando
Porque ele pode ser corrosivo...
Esse canal deveria ter um milhão de inscritos.
Minha conclusão, se usar o militec troque o óleo com uma quilometragem menor.
Minha experiência com o militec é que muda o barulho do motor, parece um motor novo, mas potência e consumo ficaram iguais, tive vontade de usar sempre mas o custo benefício não me pareceu favorável.
Obrigado por prestigiar meu trabalho!!!
Nos ajude a chegar a 1milhão😉 Compartilhe com seus amigos e vamos chegar lá!!! 👊🏽👍
TESTA O NANOTECH
Parabéns pelo video, eu coloquei Militec, e com essa informação só veio reforçar o que eu já fazia que é trocar o óleo e o filtro com mais frequência, no caso troco sempre com 5000km, aí consigo ter ambos os benefícios.
Usava militec com o óleo novo ,mas na verdade não precisa deve ser adicionado ao óleo e posteriormente ser trocado o óleo ,se considerar os pontos positivos é isso que precisamos que ele faça.
mas qual a lógica nesse caso??? pois eu soube que fica condicionado no metal e nao no oleo, então assim , colocando no fim da vida util do oleo, trocando o oleo, vai ficar do mesmo jeito
a composição química do militec e do óleo são diferentes e ao contrario do que dizem ele não adere tão rápido assim ao metal então eu prefiro usar faltando uns 2mil km antes de trocar o óléo ou as vezes na metade do caminho.@@uploadpontocom
Então o seu conceito é colocar quase no final da vida útil do óleo mas na próxima troca não precisará ser aplicado denovo, pois nesse caso o Militec já estaria no metal.
Verdade tá de parabéns eu tenho um gol G5 uso óleo 5w40 502 00 eu aguardo o seu próximo teste
Que satisfação ver um canal com um conteúdo extremamente bem trabalhado. Parabéns!!!
Oi Fabrício, Parabéns pelos testes, no meu caso nunca vou precisar colocar nenhum tipo de Aditivo ou condicionador de metais, porque sempre eu troquei o óleo com 6 meses de uso Independente de quilometragem ,uso óleo 1030 SN mineral Honda carro com 107000 km ,olhando pela tampa de abastecimento do óleo vejo o cabeçote ,chega a brilhar de tão Limpo, carro não tem nenhum vazamento ,o que eu penso é que como o cálculo da troca de óleo é feito em quilômetros ,e não em horas trabalhada , isso interfere muito no cálculo para troca do óleo, pois o motor mesmo em marcha lenta no trânsito pesado ,Você fica muito tempo parado com o motor funcionando, a desgaste Do óleo mesmo o motor estando parando ,a contaminação própria do ar e das Peças em si, isso somando também a má qualidade dos combustíveis, grande abraço .
Muito Legal !!
Então vamos lá, faz um com o Bardahl B12, pois o B12 ele tem um melhorador de índice de viscosidade, e outra muitos pensam que b12 engrossa o lubrificante, seria muito top.
Botar B12 numa HRV?? Duvido q ele vai fazer isso!
Eu uso Motorkote no carro e na moto, reduziu bastante o ruído do motor D4D DO Clio, a moto é uma Titan 150 carburada, também percebi grande redução de ruído.
Seria interessante fazer outra análise na próxima troca do óleo sem o uso do militec, e comparar com esses resultados já existentes. Parabéns pelo vídeo e obrigado pelo conteúdo
Boa tarde. Eu uso (coloco) militec antes de trocar o óleo, rodo uns dois dias para ele aderir as partes metálicas. Aí sim coloco o novo óleo para que não sofra nenhuma modificação pelo militec.
Parabéns, até hoje nunca vi um teste tão completo e esclarecedor, eu apoio sua decisão, usei militec na última troca, meu caro tem 96mkm e uso num lugar muito quente, vou aguardar novos testes para usar novamente. Vc ganhou um seguidor
Obrigado por prestigiar nosso conteúdo!!!
Eu utilizo a seguinte receita. Troca do óleo lubrificante especificado no manual do veículo e filtro a cada 5.000 km ou seis meses. Parabéns pelo seu trabalho.
pelo que percebi o maleficio foi somente quando óleo foi usado em 10 mil km, caso faça troca em 5 mil km . teve somente beneficios.
Fabrício! Durou a dúvida que eu tinha, é cheguei a conclusão, que o melhor é mais barato é trocar o óleo no período correto (lembrando do uso severo) sem adição de nenhum produto!
Meus parabéns mais uma vez!
Mas aí de manhã é a hora de maior desgaste do motor vai ligar ele roda uns segundos sem óleo com o militech isso não acontece pois ele fica nas peças
Parabéns pela iniciativa do vídeo! Muito bom e ponderado. Possuo um Fusca 1982 e uma Variant 1972. Sempre torci o nariz pra qualquer aditivo em lubrificantes de motor. Sempre percebi como a melhor relação custo/benefício a troca antecipada do lubrificante e não a sua aditivação. Nestes motores antigos com tuchos planos, varetas e balanceiros é bastante perceptível a redução de ruídos do trem de válvulas com lubrificante novo... inclusive, o trem de válvulas é o elemento de maior desgaste neste tipo de projeto de motor e necessita a carga adequada de fósforo e zinco no lubrificante para minimizar tal efeito. Abraço.
Uma coisa interessante que ouvi falar é que a Stock Car V8 brasileira só parou de quebrar as transmissões depois de aditivar o lubrificante com Militec. É outra aplicação, bastante severa, mas talvez seja interessante avaliar esta hipótese.
tem os MOS2 que existem desde "sempre", tem testes, todos sabem que fazem e que não é uma coisa real.
É um pouco confuso de entender mas no final você deu veredito final e fica claro que não vale a pena eu estava até pensando em usar mas depois dessa eu desisti obrigado pelas informações que Deus abençoe
Top ,acredito eu olhando para meu uso que independente de severidade ou não eu jogo o óleo fora com 5 mil km então acredito que eu vou poder usufruir dos benefícios apenas top Fabrício 👍
Tbm só troco com 5 mil km o óleo,uso óleo Motul e militc no meu polo 1.6
Mais tem um ponto importante tb apos a aplicação segundo o fabricantes do militec diz que a proteção nao é no lubrificantes e sim aos metais, que mesmo apos trocar o óleo o motor continua protegido.
A meu ver deveria ter um testes no óleo apos a troca com mais 10mil ou seja fazer outra troca de óleo e fazer novo teste apos 10mil desse óleo trocado!
Achei a análise muito boa e o vídeo sensacional, mas tenho algumas observações e perguntas:
1 - O uso deste HRV foi crítico? Se sim, a montadora provavelmente recomenda substituir o óleo com 5 mil km, o que mudaria completamente a conclusão do vídeo, sendo o militec muito "menos prejudicial" à degradação do lubrificante nessa quilometragem.
2 - Se o militec realmente adere aos metais e cria uma película protetora, o uso correto não seria rodar, por exemplo, 2 mil km com lubrificante puro, colocar o militec, rodar mais 3 mil km e substituir o fluido, minimizando todos os malefícios mostrados no vídeo e gozando de todos os benefícios citados no vídeo?
3 - Com os resultados apresentados, não compensa substituir o lubrificante com 5 mil km ao invés de 10 mil e aproveitar os benefícios do militec reduzindo praticamente todo seu malefício?
Matou a pau no comentário
Meio contraditório!! mais a intenção do vídeo é o no que a maioria fala sobre o militec, condicionamento!!
tudo isso para proteger o motor, com tantos gastos, vai ser mais barato refazer o motor com 250 mil km do que trocar tudo o que você sugere.. kkk
Ouvi dizer que o militec se dissolve e penetra nas partes metálicas, logo na primeira hr com o motor quente, e que não precisa ser com oleo novo, então vou colocar um dia antes de trocar o óleo, para não interferir na composição do óleo novo, e deixar uma proteção extra nas partes metálicas.🤔👍
Aqui você foi ouro e iluminado. Vou fazer o mesmo 😂
Esse é o meu procedimento há alguns anos. Nunca tive problemas.
Fabrício também sabemos que você tem uma Honda Titan 150 seria uma boa fazer um teste parecido. Os inscritos iam adorar
É bom, mas depois da troca fica melhor. Na troca e adição do militec, notei que a pressão do óleo aumentou, algumas lugares ficaram suados e anti chamas vai pro saco, tem que trocar. Mas na próxima troca,motor fica mais redondo,silencioso,partida mais justa,no frio e no etanol,fica mais redondo na lenta. É oque notei em VW E FORD.
Por isso que existe o equilibrio entre os aditivos do óleo ao qual o fabricante já calculou.
Não esqueça do enterece comercial.. em desgaste,. Venda de peças...etc.. com eliminação de atrito vc aumenta a vida útil do equipamento
@@cassiobotelho1460 O interesse eh de quem vende o carro, nao de quem fabrica o óleo.
Muito proveitoso, a análise feita em questão aos benefícios, e maléficos. Eu vinha fazendo uso do Militec em meu veículo, tenho um carro com uma alta quilometragem, e sim eu fez fazer nenhuma análise em laboratório já avia percebido que a viscosidade do óleo tinha piorado com uso do Militec.
Parabéns pela análise, primeiro canal em português que vejo uma análise tão completa, realmente seus benefícios não são suficientes para suprimir os malefícios que ele causa ao óleo, não recomendado o uso de aditivos ao óleo. Um óleo de qualidade já possui tudo que seu motor precisa para um bom funcionamento.
Rapaz, descobri seu canal hj, impressionado com a qualidade TÉCNICA das suas analises. Parabens.
Arrasou!!! Honestidade pura!!!
Excelente video, Comecei a usar o motorkote, por indicação de um vendedor de loja de óleo se comprometeu pagar uma troca de o condicionador na funcionasse, confesso que fiquei bem desconfiado, mas aceitei.... deu muito certo, agora sempre uso como não acho mais o motorkote estou usando o militec...
Não tenho reclamação, meus amigos usam o nanoteck e estão felizes.
Usei bardal b12 a vida inteira, marca nenhuma recomenda, más, demorei tive bons resultados!!!!
Excelente material. Acrescento um outro ponto aqui, em especial aos motores com corrente de comando: existem já alguns estudos provando que cargas maiores de fósforo aumentam o desgaste das correntes. Portanto, analisem a formulação do produto e tirem suas próprias conclusões.
Então o ideal seria colocar o condicionador de metal e depois de 1000km fazer a troca do óleo, assim as peças já estaria tratadas e o óleo novinho
Fabricio, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo!! Uma curiosidade, como ficou os niveis de aditivos no óleo novo mistura com militec? Houve uma soma simples do fósforo já presente no oleo honda 0w20 com o fósforo do militec ou há alguma reação provocada entre os produtos mudando a quantidade de outros aditivos? O pessoal do laboratório sabe se há um nexo causal entre o excesso de fosforo no óleo com a redução da carga TBN e aumento da oxidação?
Boa pergunta
Vitor Hugo qual a sua opinião como especialista em reparação sobre condicionadores de metais?
@@alexandreandrade2486 eu sou da opinião de não misturar produtos, use somente um óleo top e não adicione mais nada...
@@Vitorhugoroyer obrigado pela resposta!
Interessante. Parabéns pelo trabalho e análise ! Se foi mostrado que realmente protege o metal do motor, mas prejudica a qualidade do óleo, não seria interessante aplicar nos últimos 1000 km antes da troca, já que o fabricante do MIlitec diz que leva aprox. 200km pra criar a camada protetora e ser totalmente reabsorvido pelo óleo ??? E logo depois, seria feita a troca somente pelo lubrificante, e já contando com a proteção do Militec da aplicação posterior.
Seria um ótimo teste!!!!!!
Sim, por sinal, acabei de fazer no meu. Faltando 1500 km pra troca, ja coloquei Militec. E mais uma vez, reparei que o óleo fica mais fino após a aplicação.
Muito bom o vídeo, a conclusão que vc chegou foi a mesma que os técnicos da ANP chegaram, excelente! 👏👏👏👏
O que comprova malefício é dano no metal, e o militec diminuiu o desgaste, menor desgaste, maior vidal útil, então é melhor usar.
Melhor usar um óleo premium do que usar um óleo comum + condicionador, fato.
Exatamente,por esse motivo comecei a utilizar no meu HB201.6 só motul 5w30 sintético
@@humbertoandraderibeiro603 Móbil é melhor.
A contingência que até hoje os fabricantes de lubrificantes não solucionaram é fazer justamente o motor poder rodar sem o lubrificante, mesmo que seja cuidadosamente. Nenhum fabricante permite isso. O motor deve ser desligado imediatamente, não importa se está em local ermo, perigoso ou sem comunicação. Este não é um problema dos fabricantes dos motores ou dos lubrificantes. Se o proprietário arriscar rodar para não ser roubado e fundir o motor, boa retifica e paciência
@@wallacemjr porque considera melhor? Algum vídeo que explique melhor?
O adg tá fazendo teste de vários lubrificantes pelo mesmo laboratório
Não sou revendedor...mas motorbull sanou um pequeno vazamento do cambio manual mazda da minha s10 2001. Fato. Nem eu acreditava.
Com certeza não agrega valor. ... troque por óleo original no tempo correto e vc terá um motor com muita vida útil, e combustível de boa qualidade. Ok.
O que seria óleo original?
Acho que ele quiz dizer óleo de boa qualidade .
@@joaobcrts Óleo recomendado pelo fabricante no manual do veiculo.
Existe oleo melhor que o recomendado pelo fabricante.
@@josepetrucio2922 Sim existe, mas normalmente custa caro, e eu como apenas mais um pobretão lascado uso o recomendado e já era.
Fabrício tem 5 anos que resolvi fazer um teste com Condicionador de Metais e peguei dois carros da frota e comecei a usar em um o Condicionador e no outro não. A cada troca eu fiz análises. Em todos eles os níveis de partículas metálicas no que usava condicionador eram mais baixos, comprovando assim a redução de desgaste.
É exatamente oque ele disse no vídeo, não entendi seu ponto
Se a função o óleo não é pra desgaste?, e com o militec este desgaste é melhor então é melhor com ele , qual e melhor, se com o militec protege o desgaste , e sem ele protege o óleo ,prefiro proteger o meu motor do que o meu oleo
Ótima análise! Os vendedores só mostram a parte do desgaste, mas não mostram a condição do lubrificante. Eu iria colocar militec agora aos 30milkm, mas desisti depois de assistir ao se vídeo! Obrigado e abs.
MEUS PARABÉNS! AI VC MOSTROU PRA QUE VEIO. SUA OPINIÃO É MUITO IMPORTANTE E VALE COMO DIREÇÃO PRA NÓS LEIGOS.
De longe a melhor avaliação feita até hoje que mostra a real desses aditivos milagrosos.
Meu motor tem 320 mil kms
Nunca usei Militec e sempre troquei óleo com 5 mil kms
Motor funciona normalmente
Não entendo pq as pessoas gastam dinheiro com esse produto...
Pq as pessoas não cuidam direito, ou querem que seu "1.0" tenha um milagre de potência.
porquê muita gente não tem os cuidados nescessários com o carro que tem e fica atrás de produtos
milagrosos para tentar
resolver possíveis
problemas que surgiram pôr falta de
cuidado e atenção com
o seu carro que sofre
várias desgastes provocado quase sempre e naturais.
essse e so pra ajuda seu motor a trabalha mais suave com menos desgaste no motor ???
Roberto, peguei meu Civic 1999 com 140.000km e ele infelizmente não tinha dono. Veio com uma batidinha de saia de pistão, mas nada além. Mantenho óleo mineral 20w50 trocado com filtro a cada 5.000km, conforme manual e, no começo usei Militec1. Não deu diferença nenhuma. Ano passado comprei Nanotech 1000 da Koube e esse realmente diminuiu muito o ruído do motor, até meu mecânico estranhou. Gostei e passei a usar no Celta também, com resultado do motor mais macio em funcionamento. Ambos os carros com mais de 200.000km
@@aelsonsantos22gmail.comaelsons Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Parabéns esclarecimento maravilhoso tem um ap G3 uso Mobil de moto as melhores especificações e sempre usamos o bardal B12 coloquei militec pela primeira vez depois dessa comparação vou continuar no meu b 12 usa mais de 30 a nós meu gol está com 100.000km não um barulhinho sempre tratando com amor e carinho 👍👍👍👍👍👊👊👊👊
Eu também nunca botei fé nesse militec. Sou mais o bardahl b12, mas também nunca usei. Só utilizo um óleo de boa qualidade.
Kkkkk, é uma piada ?ou falou sério??
@@ivocerqueira5520 bardal hahahahaha
Fabrício vc foi o que mais fez de forma correta esta avaliação, na minha opinião, vc deveria levar em consideração , rodar com o carro mais 3 trocas de óleo sem a adição do militec , e nessas três trocas , avaliar como que está o desgaste e havaliar , deve se atentar que a aplicação de militec é pra 4 trocas , se nas demais trocas , se o desgaste continura mínimo, e o óleo reduzir a contaminação porque foi trocado, vale a pena utilizar o produto! Agora pra utilizar o produto a cada troca eu concordo com vc que talvez não seja legal!
Fabrício, muito boa a iniciativa. Essa redução( muito pequena) do desgaste apresentado pela quantidade de ferro e silício, está mais relacionada ao motor 0km do que o MILITEC. Afinal, mesmo motores mais modernos acontece o processo de assentamento do motor.
Além disso, se você seguisse a recomendação dos 5000km, pelo uso severo, aí que não teria diferença nenhuma com o uso o militec. Afinal, é apenas fósforo.
Em resumo : utilize óleos e qualidade e faça a troca no período correto.
Otto Entusiastas, exato! O teste que o ADG fez na Pampulha, achei demais. Olha que não sou fã dele e não levaria meus carros em uma High Torque. Hoje uso Nanotech nos carros e senti mais suaves em funcionamento e ruído (até meu mecânico estranhou e perguntou se levei para alguém mexer), diferença que não senti com Militec1
@@levifarias4936 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
@@levifarias4936 pois é, infelizmente nenhum fabricante prevê a perda do lubrificante. Se somente o lubrificante conficionasse o metal, estaria resolvido. Hoje se somente usamos o lubrificante e acender a luz de óleo, ou o motorista encosta, ou o motor irá fundir.
O melhor vídeo de todos sobre o Militec. Já até me inscrevi pela qualidade da avaliação. N deve ter em lugar algum nada nem parecido. Tive uma dúvida sobre uma forma de utilização. Pelo q pesquisei n precisa baixar o nível do óleo para aplicar o produto, uma vez que este é consumido e o nível volta ao normal. Visto q o produto apresenta proteção para as partes de ferro e alumínio, mas em conta partida piora as condições de vida do óleo. Pensei na seguinte forma de utilização. Aplicar o produto nos últimos 1000 ou 2000km da vida útil do óleo
Postei s querer.... Continuando. Aplicando no fim da vida útil do óleo rodaria por pouco tempo c o óleo em piores condições e aproveitaria o produto adsorvido, uma vez que o produto protege por 20.000,0 km, sim é usual substituir o óleo e o militec continua agindo por mais 10.000,0 km
Este canal e esta série de vídeos só tem uma palavra, S E N S A C I O N A L, Mas tem que levar em conta a partida a frio
Tenho uma HRV EX zero km, comprei tem 10 dias já coloquei um MotorKote, primeira vez com esse, sempre usei o Militec em todos os carros e motos que já tive há mais de 10 anos, a maior diferença que percebi foi nas motos que tive, realmente da uma diferença absurda, na vibração e nas trocas de marchas, o cambio fica uma manteiga.
Coloquei essa porcaria do motorkote no óleo da minha cb 500 2019, o que aconteceu? Ele simplesmente destruiu o óleo da moto , virando um café com leite. Quase perdi o motor zerado, fora a embreagem. Nunca mais essa porcarias. Levei na Honda e condenaram veemente mente esses supostos aditivos. Prejuízo de 1800 para abrir o motor e fazer a limpeza completa, óleo, filtros e mão de obra.
@@israelleao1171 Na minha moto e nas que já tive em todas e carros tb em todos coloquei militec, e sempre faço as trocas na metade do km indicado, nunca tive problemas, inclusive tive uma CB300 que tem problema de trincar cabeçote, rodei 128 mil km, sem fazer nada, nem pastilhamento, nunca deu problema, pra mim foi o militec que protegeu, carros tb nunca tive problemas. Sem contar que o cambio fica muito macio nas motos
@@israelleao1171 isso aí não tem nada a ver com motorkote.isso aí misturou óleo na agua
@@marcelovitoriano8482 não foi irmão, levei a moto na concessionária e foi constatado que o Motorkote deu reação no óleo ,virou um café com leite. A moto zero, com 3.800 km foi aberto todo motor para ver se tinha algum tipo de vazamento e nada. Perguntaram se coloquei algum aditivo no óleo e mataram a charada... Motorkote lixo! Quase perdi o motor zero da moto e fora o prejuízo de 1.800 bolsonaros. Trocaram o óleo e filtro, já rodei uns 400 km e de boas, o óleo normal. Os mecânicos foram categóricos, motores de moto e carro não precisam de suplementação no óleo é burrice. O óleo conforme o fabricante recomenda já basta para uma perfeita lubrificação e vida útil do motor. Nunca mais essas porcarias placebos de motorkote e militec e afins. Jogar dinheiro fora!
@@israelleao1171 muito estranho.
Para ficar melhor ainda,deveria mostrar a temperatura ok.
Melhorou o que não estava ruim
E prejudicou o que estava bom
By Fabrício
PS: fora os 80,00 reais a mais de gasto com o produto
Bem certinho, não vou mais usar
É o famoso placebo. É muito bom para o fabricante do MILITEC que ganha o seu dinheiro vendendo ilusão e para os mecânicos que vão reparar os motores depois de um tempo. Kkkkk!
@@curiosidadesdomundo20000 O negócio serve para limpar armas e o brasileiro ainda se engana achando que isso vai ajudar a preservar um motor a 5 mil rotações.
É como ele falou uma amostra em um carro. Não é relevante, porque metodoliga nenhuma usa UMA teste como parametro. Isso é basico no meio da engenharia!
@@hades767676 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
ótimo vídeo, não deixa nenhuma dúvida, parabéns
Bom dia, eu não uso qualquer tipo de aditivo fora do que já vem no óleo, combustível, e o líquido de arrefecimento, o resto é gastar dinheiro. Troque o óleo, faça as manutenções periódicas e terá vida longa em seus veículos. Gostei de sua opinião; ser sincero e não agradar os fabricantes. Obrigado e abraços. Bom domingo.
Falou tudo, sempre aparece algo para "melhorar" o que já é bom, também acho um gasto desnecessário!
@@carlosfischer4705 Boa tarde Carlos, obrigado pelo comentário, e é como mencionei aí acima, qualquer coisa que dizem ser bom fora das expecificaçoēs recomendadas é jogar dinheiro fora. Abraços.
@@joseguzofilho1321 o lubrificante não prevê a ausência dele mesmo no motor. Se faltar lubrificação, o motor pode fundir, e trazer um prejuízo grande pro proprietário. Os condicionadores de metal fecham essa lacuna
Olá amigo Jose tudo bem? Entendo seu ponto de vista, porém ao ligar o carro na fase fria( primeira partida do dia por exemplo) o óleo está no cárter e então demora alguns minutos para a bomba de óleo levar o óleo até às galerias e dutos de lubrificação do motor
É nesse momento que se tem a principal função do condicionador de metais, pois o mesmo evita o atrito dos metais nesse momento até a chegada do óleo. Abraços.
Buenas Noitche! Finalmente alguem mostra com propriedade. Na minha opinião Militec $$$$$$$$$$$$$ posto fora para aquilo que promete!
Parabéns pela análise, vídeo fantástico e muito técnico. Um material de grande qualidade.
então ele é perfeito para veículos que tem regime de uso muito severo como competições que é onde ele foi originalmente feito, foi trago para cá com insinuações para o uso no dia a dia mas por enquanto não se provou adequado para tal senário.
Conclusão que eu tive
Vou continuar usando militec a cada 20 mil km e continuar trocando o oleo antecipadamente e continuar usando oleo de qualidade já que o militec prejudica o oleo mas quando ele já está mais velho
Kkkkkk que coisa sem sentido ... então é melhor NÃO usar esse MILITRECO, e colocar um óleo de boa qualidade e fazer a troca no momento certo ... O brasileiro gosta de se iludir e gastar dinheiro com produtos que se dizem "milagrosos" ... Kkkkkkkkkkkk .... Me poupe.
@@CesarAugusto-oo3vhMas se o produto reduz a cada 10% o desgastes em 35% e etc, quanto isso não daria de proteção depois de 100K? Kkk o idiota aqui é vc
O que vale é a proteção das peças móveis do motor, que vai prolongar a manutenção de uma retifica, o que fica é a antecipação da troca do óleo tanto em Km, quanto ao tempo. O óleo tem que proteger as peças móveis do motor e isso fica claro nos testes. Agora vai depender da antecipação da troca do óleo.
Top melhor teste que vi!!!
Excelente teste Fabricio. Muito profissional.
Queria muito ver uma análise ou teste do Nanotech 1000 da Koube, já que é o único brasileiro e ainda, com preço pela metade dos demais....
Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Parabéns pelo vídeo. Eu Gostaria de dizer que estou na terceira aplicação de militec no meu Siena que está com 240000km e não bate virabrequim até hoje. Não raja até hoje.
Isso eu já imaginava e a anos eu falo... o Militec não passa de um lubrificante de armas extremamente eficiente nos EUA. Não existe ninguém mais fissurado em óleo de carro do que o pessoal do fórum Bob is the Oil Guy. Lá tem inúmeros testes de laboratório. Não existe um aditivo que eles não condenem... os famosos(lá) snake oil. No máximo eles recomendam ZDDP pra aditivar óleo pra motores antigos.
Estou há tempos procurando informações concretas sobre o Militec. Nas pesquisas que fiz, só no Brasil que tem essa "febre" de colocar Militec em motores. Nos EUA eles usam majoritariamente como lubrificante de armas. Pouquíssimas pessoas colocam em caminhões (não em carros). O estranho é que Departamento de Defesa Americano (DoD), cessou o contrato com a Militec, justamente em razão de sua ineficácia, proibiu a compra e o uso do Militec não apenas nos motores dos veículos militares, mas até mesmo para lubricação de armas!
Eu tenho um Civic 2.0 2014, com 97 mil km. Uso apenas o óleo da Honda, com trocas a cada 10 mil km. Recentemente fiz a regulagem da folga das válvulas e me espantei ao retirar a tampa de válvulas e ver que não tinha nada de sinal de borra ou verniz. E após a regulagem o carro voltou a ser econômico como quando tinha 30 mil km.
@@ricardoramos1242 pra ti ver... O brasileiro sempre sendo enganado por soluções milagrosas... Agora aditivos que realmente funcionam como os com ZDDP com alta carga de zinco ninguém vende no Brasil. Eu importo a anos o Rev-X ZDDP no pelo site da Amazon, que é um produto recomendado no fórum Bob is the Oil Guy. Eu uso 1/4 do tubo em cada troca de óleo. Esses dias tirei a tampa de válvulas do carro e está como novo, zero desgaste.
@Jansen Wellner parcialmente 90 e 80 pra baixo. Os óleos lubrificantes hoje possuem na média de 600 a 800 ppm de zinco. Um pote de Rev-X ZDDP ou ZDDP Plus pussem 3000ppm. Para motores dos anos 90 com tucho hidráulica já e principalmente os roletados atuais, uma faixa de 1200ppm já é top, ou seja, 1 quarto do produto somado ao zinco do óleo lubrificante. Um pote acaba rendendo 4 trocas e óleo. Até porque, ultrapassar 1500ppm de zinco pode ser perigoso pro catalizador e também não traria vantagem alguma nos motores atuais.
@@philippeosmari503 não conheço esse produto. Mas em qual carro vc usa e será que não altera as características do óleo?
@@ricardoramos1242 uso no Vectra 2.0 8v 2008/2008 dês de que tive um desgaste prematuro nos ressaltos do Comando de válvulas. Dês de zero até 43 mil Km usando AcDelco 5w30 SL conforme manual. Nos 43 mil notei algo bem leve de desgaste, não foi ranhuras, apenas perda de material, dai troquei os balancins e então migrei pro Mobil Super sintético 5w30 SN Dexos1. Nos 80 mil Km reparei que não estabilizou a perda de material dos ressaltos do comando de válvulas, ainda era leve, mas houve perda, e os balancins estavam intactos. Então migrei pro Valvoline ADVANCED Full Synthetic 5w30 Dexos1 GEN.2. Nos 100 mil Km reparei que havia estabilizado, com apenas um ressalto apresentando maior desgaste que os demais, então comprei pela primeira vez o Rev-X ZDDP por recomendação do fórum Bob is the Oil Guy. O Valvoline ADVANCED já vem com uma carga de zinco um pouco maior que os demais, tem 940ppm conforme a ficha do produto, talvez esse tenha sido o motivo da redução do desgaste. O Rev-X ZDDP possui 3000ppm de zinco em um único frasco, então uso quase 1 quarto de Rev-X ZDDP pra ficar em torno dos 1500ppm de zinco, somando o que já tem no Valvoline... O carro está com 140 mil km e não apresentou mais desgastes do comando... Lembrando que o zinco não tem apenas a função anti desgaste, ele também é um anti-oxidante. Para veículos com sonda lambda e catalizador não é recomendado passar dos 1500ppm, então por isso mantenho nessa faixa e não tive mais problemas no comando. Mas se ele altera as propriedades do oleo, eu não sei te dizer, o que posso afirmar é que o fabricante diz que pode ser usado em óleo sintetico e mineral, e garante que a composição é de apenas ZDDP, não havendo outro elemento. E também na proporção que uso, 1 quarto pra menos do pote, não acredito que altere algo não.
Resumindo! Militec pode usar em carro novo e em carro antigo ??
Estou no aguardo da sua atenção!!
Obrigado!
Bom-dia!
🙏
Conteúdo incrível, parabéns. Mas uma pergunta, e se no cenário com militec, você reduzir a troca do óleo pela metade da km considerando a oxidação que aumentou 110%, reduzindo a troca de óleo de 10mil para 5mil km? Valeria a pena utilizar militec ignorando o fato de que reduzi pela metade o intervalo de troca do lubrificante?
Usar militec e fazer a primeira troca de óleo antes da km máxima recomendada, vez que o indicado do militec é a cada 20 mil km, fazer as outras trocas normal, teremos os benefícios sem agredir o carro
Talvez o ideal seria colocar o condicionador de metais, rodar 5.000 km para o produto aderir, fazer a troca (junto com o filtro) e rodar 10.000 km apenas com o óleo recomendado sem qualquer complemento.
Tive oficina, uma franquia famosa e fazendo teste nos meus carros com o mais conhecido Militec-1 e Motorkote, gostei mais desse último. Hoje em dia o franqueador que só usava o pioneiro, vende também o MK100 de 3a geração pela sua loja virtual.
Parabéns pelo canal! Sempre informações precisas e relevantes.
minha experiencia com M1, motor gol g6 e no gol AT não tive problemas de valvulas batendo os tec tec dos tuchos na primeira partida da manhã! teoria é uma coisa e a outra coisa é pratica é o resultado!
Análise perfeita e detalhada. Parabéns!
Pra provar mesmo o desempenho do militec deveria fazer o teste com o Marea e não Com Honda.
😂😂😂😂
Era pra rir?
Eu ia colocar não vou mais, parabéns adoro o seu canal e claro imparcial e ouça e entendo uma palavra de credibilidade.
Parabéns pelo video, trouxe informações importantes demais. Confesso que uso militec há mais de 10 anos, porém sempre fui criterioso com a troca de óleo. Acredito que p veículos de alta performance seria mais interessante do que para veículos usados diariamente não?
Muito bom seus testes!
Obrigado pela informação!
Estava esperando resultado diferente, mas os testes mostraram bem a parte boa na redução do desgaste e a parte ruim para o lubrificante. Valeu!
Fabrício, se você tivesse usado o militec dentro do que o manual prescreve para kilometragem de uso severo, ou seja 5000 km, pelo que vi não teria havido problemas ou teria? Não pode ter havido diferença de desgaste do lubrificante entre um teste e outro já que o lubrificante foi usado até 10.000 em uso severo sendo que o fabricante sabe que ele não aguenta esse uso?
Fabrício, parabéns!
Entendo assim!! E trocar 6 por 1/2 dúzia...😃😃😃😃
Show de bola ,só agradecer pelo conteúdo e esclarecimento , parabéns 👏
eu uso e gosto muito
Amigos, eu gostaria de deixar um comentário pertinente sobre esse produto. Sou da área de lubrificação (Mobil e Shell) e quero dizer que, particularmente, não tenho nada contra quem deseja fazer uso do Militec, mas não vejo relação custo-benefício que justifique seu uso. Ademais, ninguém conhece melhor o motor do seu carro do que o próprio fabricante, com milhares de quilômetros de testes realizados antes de homologar um produto. As montadoras - caso algum aditivo funcionasse de maneira satisfatória - seriam as primeiras a recomendar seu uso, e não é exatamente isso que vemos, já que um fluido recomendado para o seu motor vai possuir, em função dos testes exaustivos, a aditivação exata para o tipo de equipamento que o utilizar. O óleo recomendado pelo manual, e apenas ele, sempre será o mais adequado.
Impressionante como alto patentes de determinadas marcas são contra o militec posteriormente nada contra . Mais por que não fazem vídeos provando a sua irregularidade .
Ou por que descem dos seus castelos para nus prestigiar somente.
Observando o teste é correto afirmar que o correto é a cada troca Normal do lubrificante é bom também colocar outro militec-1 e não deixar da 20 km pra adicionar outro militec-1
Dicas simples e práticas 👇
1- Troque o óleo SEMPRE na metade do tempo recomendado pela montadora.
2- Use SEMPRE o óleo recomendado para o veículo.
3- Troque SEMPRE o filtro de óleo em cada troca de óleo.
4- Deixe SEMPRE o carro em marcha lenta por 2 minutos qdo for ligar o carro na primeira vez do dia ou todas as vezes que o motor tiver frio.
5- Troque SEMPRE a bomba de óleo a cada 100.000 km .
6- Use SEMPRE gasolina aditivada de qualidade.
7- Evite passar o conta giros dos 5000 rpm.
Desta forma, a chance de rodar 400.000 km sem fazer motor e bem grande.
Essa de deixar ligado 2 minutos só em fusca velho. Poucos segundos são suficientes pro óleo subir, ainda mais hoje que temos bombas fortes e óleo.
O que a Bestcars recomenda é entrar no carro e imediatamente dar partida no veículo e após colocar o cinto e olhar os retrovisores como sempre fazemos, nesse tempo (algo entre 20 e 30s) o óleo já estará circulando por todo motor.
Sair de forma suave com o motor frio, só acelerar mais forte quando atingir a temperatura ideal (metade do marcador de temperatura).
FONTE: Vozes da minha mente
Nutelinha
@@jasonexe Fonte: Estudo e conhecimento de causa. Falo 3 idiomas e estudo em todos eles. Mas é só vc não seguir. Simples assim.
@@Corporativo-c2r Simples. Só não seguir. Faça o melhor pra vc.
Otima Comparação, esse é o teste correto a se fazer. Trabalho com manutenção florestal colheira mecanizada, e sempre enviamos amostras dos fluídos das máquinas. E essas amostras informam tudo, até se a coleta foi feita com motor frio, show!!