Olho no Óleo - Teste REAL de MILITEC1 - Melhora ou Não Melhora a Performance do Óleo Honda 0W20?
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- Опубліковано 4 лип 2020
- Olho no Óleo - Teste REAL de MILITEC1 - Melhora ou Não Melhora a Performance do Óleo Honda 0W20?
Neste vídeo você verá os resultados de um Teste REAL realizado em um motor com Condicionador de Metais MILITEC1 e sem ele. Analisamos se o uso de Militec realmente reduz o desgaste, e em que proporção ocorre esta redução no motor do Honda HR-V 1.8 2017/18 utilizando óleo Honda 0W20 Sintético.
Então se você quer saber minha opinião sobre a performance do óleo Honda 0W20 com adição de Militec assista o vídeo até o final ;)
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![TESTE MILITEC 1 FUNCIONA MESMO OU É TUDO BALELA | TESTADO COM EQUIPAMENTO DE PRECISÃO [IRREFUTÁVEL]](/img/n.gif)
Prezado Fabrício, primeiramente meus parabéns por mais um vídeo de qualidade! A metodologia é robusta e os resultados foram apresentados de modo imparcial. Porém, como pesquisador da área, gostaria de fazer alguns comentários e lhe apresentar algumas bibliografias para melhorar sua análise, pois os resultados apresentados não deveriam lhe levar a concluir que o condicionador de metais pode trazer prejuízos ao óleo ou ao motor.
Sou Professor das disciplinas de mecânica do contato e lubrificação do curso de engenharia mecânica da UTFPR - Curitiba e fiz meu pós-doutorado na USP em avaliação de lubrificantes de motores de combustão interna (MCI). Neste momento, oriento uma Doutorando sobre os mecanismos de atuação dos condicionadores de metais no desempenho de MCI. Logo, tenho experiência no assunto. Creio que o mais importante associado à minha experiência é a capacidade de perceber tendências antes delas se firmarem no Brasil. Observe que deixo 2 links abaixo com artigos em inglês (com tradução livre para o português num terceiro link) indicando claramente que a avaliação que você fez já foi verdade, mas não é mais. Atualmente, com os novos designs de motores, avanços na qualidade de lubrificantes e combustível, sua avaliação sobre TBN, oxidação e sulfatação já não são tão relevantes.
Observe que é necessária uma análise conjunta do TBN com o número de acidez do lubrificante (TAN), bem como fatores de corrosão, viscosidade aumentada e oxidação. Na teoria, quando o TBN reduz, o TAN aumenta, e alguns ácidos podem ser danosos ao motor. Quando isso ocorre, percebemos aumento da oxidação, aumento da viscosidade e necessariamente deve-se observar aumento significativo dos metais, em particular àqueles mais afetados por corrosão, como chumbo e cobre dos mancais, e ferro de vários outros elementos. Como você pode perceber, na sua análise, apesar do TBN mais baixo que um limite de recomendação *que não deve ser usado sozinho*, não houve aumento da viscosidade e muito menos dos metais. Isso indica que o óleo ainda está atuando de modo protetivo para o motor e não está degradado. Aconselho numa próxima oportunidade, e me ponho a disposição para ajudá-lo, que avalie também a acidez (TAN), formação de depósitos (borra / fuligem) e capacidade corrosiva do óleo com o condicionador de metal. De modo similar, a sulfatação, que é indicativo de ácidos à base de enxofre, pode ser avaliada erroneamente por infravermelhos quando há condicionadores de metais, devido a formulação dos mesmos. De modo similar ao descrito acima, o aumento da sulfatação sem aumento da viscosidade, de depósitos e dos metais de desgaste devido a corrosão indica que o aumento da sulfatação nos níveis apresentados também não é prejudicial.
Enfim, para finalizar, parabenizo-o mais uma vez, porém reforço que os resultados apresentados no vídeo indicam que o produto proporciona os resultados benéficos publicitados pelo fabricante e não degrada o lubrificante.
Logo, não há necessidade de não recomendação do mesmo.
Fontes originais:
www.chevronlubricants.com/content/dam/external/industrial/en_us/sales-material/sales-sheet/ENGINE%20OIL%20ANALYSIS%20UNDERSTANDING%20TAN%20AND%20TBN%2001-28-2019.pdf
www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/used-engine-oil-analysis-tbn-vs-tan.html#author-bio
Tradução livre:
1drv.ms/b/s!AhdBc3dJcHlUgncoCOIVTYoVBLSv?e=vJX04s
Nossa!! Que resposta de alto nível técnico. Parabéns!! Agradeço pelo esclarecimento.
Eu particularmente uso e continurei usando.
Obrigado pela aula Prof. Cousseau. Tenho certeza que o Fabrício vai rever a conclusão dele.
Nossa que aula!
Não tem o que descutir!
Conclusão super técnica!
Nada melhor que a visão de quem e especialista no assunto,estudou pra isso!
Parabéns, sensacional conclusão!
Parabéns Professor, ótimo esclarecimento técnico, uso Militec1 a muito tempo e sempre tive ótimos resultados e não existe concorrentes para ele no Brasil ?????
Que aula !!!!! Parabéns professor. Que explicação show ! Tenho certeza que o Fabrício irá rever seus conceitos
PQP, conteúdo de alta qualidade e basicamente "de graça", acho q o brasil ainda tem chances. Fabricio deu um exemplo de idoneidade, quando não se tem patrocínio as coisas mudam demais, realmente um show... sem frescura, sem massagem, sem patrocínio, só falou a verdade mandou tudo q era positivo e negativo sem medo de errar e sem muito bla bla bla...
Estou igual a música do Dennis & Bruno Martini - Sou Teu Fã-
OLHO NO OLEO É SUCESSO! É 1000000 de likes.
Posso usar 0 w20 no motor do Civic 2014
Posso usar?
Que satisfação ver um canal com um conteúdo extremamente bem trabalhado. Parabéns!!!
Arrasou!!! Honestidade pura!!!
MEUS PARABÉNS! AI VC MOSTROU PRA QUE VEIO. SUA OPINIÃO É MUITO IMPORTANTE E VALE COMO DIREÇÃO PRA NÓS LEIGOS.
Parabéns pela análise, vídeo fantástico e muito técnico. Um material de grande qualidade.
Meu querido Fabrício testa NONOTECH galera de Brasília agradece!!!!!!
Ele poderia testar tb o motorkote 100 q possui uma quilometragem maior de 40 mil km
@@valterviniciusmattoscouto4883 na verdade é 80 mil
Show de bola ,só agradecer pelo conteúdo e esclarecimento , parabéns 👏
Top melhor teste que vi!!!
Ótimo trabalho, muito exclarecedor.
Parabéns pela técnica e critérios na avaliação, como sempre um canal que agrega muito, e de extrema credibilidade!!!!!
UM VIDEO BEM ELABORADO, TÉCNICO, ÚTIL. UMA AULA SOBRE O TEMA. PARABÉNS.
Top de mais! Ja fui a favorde condicionador de metal e antes desse teste ja tinha me tornado contra o uso desses produtos apesar de por teimosia ainda ter dado chance ao Motorkote por nao tem nenhum composto como fosforo, zinco e outros redutores de atrito comumente conhecidos, que sabe-se que seu excesso afeta negativamente o catalisador também. Mas hoje, julho de 2020, minha opinião é: use somente o óleo com a norma da montadora e troque no tempo certo, por meses ou km, o que atingir primeiro e dentro da especificação se é uso severo ou normal e ponto final. A reação de produtos químicos misturados sem critérios é pura loteria...
@Motor Super verdade ... É igual plano de saúde mesmo ... Inclusive quando um familiar meu mais precisou do plano de saúde a resposta foi: NÃO COBRIMOS ESSA SOLICITAÇÃO .... Pague ou procure o SUS ... Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽
Introdução, metodologia, testes, resultados e conclusões em um único vídeo. FANTÁSTICO!!!
Muito bom! Parabéns pelas explicações
Ja pequei a pipoca!!!! Com certeza será um vídeo daqueles!!! Bjs
TESTA O NANOTECH
Seria interessante fazer outra análise na próxima troca do óleo sem o uso do militec, e comparar com esses resultados já existentes. Parabéns pelo vídeo e obrigado pelo conteúdo
Show de bola meu amigo! Um resultado com bastante informação!!!
Excelente vídeo! Muito obrigado pelo teste!!!
Parabéns pela análise, primeiro canal em português que vejo uma análise tão completa, realmente seus benefícios não são suficientes para suprimir os malefícios que ele causa ao óleo, não recomendado o uso de aditivos ao óleo. Um óleo de qualidade já possui tudo que seu motor precisa para um bom funcionamento.
Muito bom o vídeo, a conclusão que vc chegou foi a mesma que os técnicos da ANP chegaram, excelente! 👏👏👏👏
Fabrício. Parabéns pelo seu trabalho. Nossa. Muito legal mesmo. Muito bom saber todas essas informações.
Grande abraço
Vídeo muito informativo, parabéns pelo conteúdo independente e isento.
Falta 1 teste: verificar a proteção posterior ao uso. Análises de 5 e 10 mil km e ver se continuou protegendo. Já que é indicado a cada 20 mil.
Claro q teremos essas parciais publicadas no canal, pois as análises do HR-V não vão parar!!!
Já temos novos testes?
Bom dia, já tem os testes de 20 mil km?
To loko pra ver este teste abraços....
Parabéns pelo vídeo. Muito bom saber e desvendar esses mitos!
Parabéns pelo seu trabalho, vc acabou de sanar minhas dúvidas!
Parabéns, até hoje nunca vi um teste tão completo e esclarecedor, eu apoio sua decisão, usei militec na última troca, meu caro tem 96mkm e uso num lugar muito quente, vou aguardar novos testes para usar novamente. Vc ganhou um seguidor
Obrigado por prestigiar nosso conteúdo!!!
Top ,acredito eu olhando para meu uso que independente de severidade ou não eu jogo o óleo fora com 5 mil km então acredito que eu vou poder usufruir dos benefícios apenas top Fabrício 👍
Tbm só troco com 5 mil km o óleo,uso óleo Motul e militc no meu polo 1.6
Top !!!!
Muito técnico.
Parabéns.
Parabéns pelas informações prestadas no vídeo...
Vídeo incrível!
Fabrício também sabemos que você tem uma Honda Titan 150 seria uma boa fazer um teste parecido. Os inscritos iam adorar
Parabéns pelo teste muito bom!
Após assistir o vídeo, vou mudar minha forma de utilizar o militec1,
vou adicionar ele quando estiver próximo da quilometragem para efetuar a trocar do óleo, pois o militec1 promete que o produto vai aderir no metal, e após adicionar o militec1 e rodar alguns poucos km com o produto, vou fazer a troca do óleo para não prejudicar a composição do lubrificante e assim tenho os benefícios do militec1 e do lubrificante.
E isso que eu faço
Muito bom este teste! Parabéns pelo vídeo, seria interessante realizar com os outros condicionadores do mercado!
Fabrício top excelente trabalho, um abraço
Compara com outros condicionadores:
Motorkote
MotorBull
Nanotech
A questão maior é também avaliar o desgaste do motor no pós troca de óleo, já que os condicionadores dizem que não precisa trocar condicionador na próxima troca do óleo, só a partir de uma certa quilometragem, conforme cada fabricante do condicionador.
Então, os melhores resultados podem ser comprovados - após uso do condicionador - na 2a troca de óleo, comparando com óleo novo sem o condicionador
Ele tem comparativo da composição de alguns destes condicionadores e todos são fracos em composição, olhando os vídeos e vídeos de outros óleos, principalmente de óleos premium, é fácil chegar a conclusão que um óleo premium é melhor do que um óleo comum + aditivo, estes aditivos não tem nenhum redutor de atrito avançado como titânio ou molibdênio, o único que tinha que era o Molykote e saiu de linha pq o bissulfeto de molibdênio ficou muito caro e o fabricante tirou de linha ao invés de subir de preço. Estes óleos como Dexos 1 ou Mobil One ou Castrol Edge mostraram uma carga muito boa de aditivo. Eu mesmo passei a usar Mobil One pela carga de 80ppm de molibdênio após avaliar os videos do canal.
@@rafaelribeiro5771 Composição não quer dizer é bom ou não, resultado sim. E o motor kote 100 tem se mostrado com um preço melhor e com mais opções inclusive para uso em cambio automático que no caso do militec não tem.
@@marcos_ale discordo, a composição de um produto indica quão rico ele é e ele ter uma composição fraca ou praticamente nula, indica que ele não dará resultado, ou o resultado será o placebo, psicológico do dono acha que deu resultado é o que normalmente ocorre, o caso de muitos produtos. Um produto que tem nada de bom na sua composição ou seja é um óleo simples e insistir em colocar é está acreditando em mágica ali no meio ou estamos entrando no achismo e daqui a pouco vamos dizer que é a quântica que está atuando ali. Hahahaha.
@@rafaelribeiro5771 Amigo, Molykote não saiu de linha não. A fábrica no brasil fechou, está vindo da Argentina. Eu ao menos aqui na minha cidade encontro sempre. Abs.
@@FLNRicardo obrigado pela observação, molykote é o único que eu teria coragem de usar, os caras não esconde o princípio ativo (molibdênio) e isso é crucial na hora de comprar um produto, estes outros com "tecnologia secreta" eu passo longe, bom saber disso, pois fiquei até triste quando surgiu o boato que não teria mais molykote.
Excelente material. Acrescento um outro ponto aqui, em especial aos motores com corrente de comando: existem já alguns estudos provando que cargas maiores de fósforo aumentam o desgaste das correntes. Portanto, analisem a formulação do produto e tirem suas próprias conclusões.
Parabéns pelo seu canal Fabrício
Muitas pessoas dizem que com o tempo o militec causa corrosão na carcaça do motor e danifica os retentores de borracha
Coloquei na minha moto e observei que os ruídos e a vibração do motor diminuíram bastante e as marchas ficaram suaves e macias para passar
Agora com esses testes que você fez no laboratório eu não vou colocar mais não
Vou continuar usando só o óleo MOTUL 5.100 10w30 e trocando a cada mil Km
Que Deus abençoe sempre você e a sua família 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Pra mim esse foi o melhor vídeo explicativo e técnico quanto ao uso do produto.
Parabéns pela iniciativa do vídeo! Muito bom e ponderado. Possuo um Fusca 1982 e uma Variant 1972. Sempre torci o nariz pra qualquer aditivo em lubrificantes de motor. Sempre percebi como a melhor relação custo/benefício a troca antecipada do lubrificante e não a sua aditivação. Nestes motores antigos com tuchos planos, varetas e balanceiros é bastante perceptível a redução de ruídos do trem de válvulas com lubrificante novo... inclusive, o trem de válvulas é o elemento de maior desgaste neste tipo de projeto de motor e necessita a carga adequada de fósforo e zinco no lubrificante para minimizar tal efeito. Abraço.
Uma coisa interessante que ouvi falar é que a Stock Car V8 brasileira só parou de quebrar as transmissões depois de aditivar o lubrificante com Militec. É outra aplicação, bastante severa, mas talvez seja interessante avaliar esta hipótese.
tem os MOS2 que existem desde "sempre", tem testes, todos sabem que fazem e que não é uma coisa real.
Fabrício! Durou a dúvida que eu tinha, é cheguei a conclusão, que o melhor é mais barato é trocar o óleo no período correto (lembrando do uso severo) sem adição de nenhum produto!
Meus parabéns mais uma vez!
Mas aí de manhã é a hora de maior desgaste do motor vai ligar ele roda uns segundos sem óleo com o militech isso não acontece pois ele fica nas peças
Toma minha inscrição! Finalmente um vídeo top acerca deste assunto! Parabéns
Ótimo vídeo ótima análise parabéns pelo vídeo
Esse canal deveria ter um milhão de inscritos.
Minha conclusão, se usar o militec troque o óleo com uma quilometragem menor.
Minha experiência com o militec é que muda o barulho do motor, parece um motor novo, mas potência e consumo ficaram iguais, tive vontade de usar sempre mas o custo benefício não me pareceu favorável.
Obrigado por prestigiar meu trabalho!!!
Nos ajude a chegar a 1milhão😉 Compartilhe com seus amigos e vamos chegar lá!!! 👊🏽👍
Oi Fabrício, Parabéns pelos testes, no meu caso nunca vou precisar colocar nenhum tipo de Aditivo ou condicionador de metais, porque sempre eu troquei o óleo com 6 meses de uso Independente de quilometragem ,uso óleo 1030 SN mineral Honda carro com 107000 km ,olhando pela tampa de abastecimento do óleo vejo o cabeçote ,chega a brilhar de tão Limpo, carro não tem nenhum vazamento ,o que eu penso é que como o cálculo da troca de óleo é feito em quilômetros ,e não em horas trabalhada , isso interfere muito no cálculo para troca do óleo, pois o motor mesmo em marcha lenta no trânsito pesado ,Você fica muito tempo parado com o motor funcionando, a desgaste Do óleo mesmo o motor estando parando ,a contaminação própria do ar e das Peças em si, isso somando também a má qualidade dos combustíveis, grande abraço .
Parabéns pela análise.
Canal 💯% confiável!
Parabéns pelo video, trouxe informações importantes demais. Confesso que uso militec há mais de 10 anos, porém sempre fui criterioso com a troca de óleo. Acredito que p veículos de alta performance seria mais interessante do que para veículos usados diariamente não?
Muito Legal !!
Então vamos lá, faz um com o Bardahl B12, pois o B12 ele tem um melhorador de índice de viscosidade, e outra muitos pensam que b12 engrossa o lubrificante, seria muito top.
Botar B12 numa HRV?? Duvido q ele vai fazer isso!
Muito proveitoso, a análise feita em questão aos benefícios, e maléficos. Eu vinha fazendo uso do Militec em meu veículo, tenho um carro com uma alta quilometragem, e sim eu fez fazer nenhuma análise em laboratório já avia percebido que a viscosidade do óleo tinha piorado com uso do Militec.
Sensacional ! Muito esclarecedor . Eu já havia visto essa resultado há um mês ,em minhas armas de coleção nis testes de eficiência de penetração em gelatina balística ! De perto o projetil tem grande eficiência até a 50 metros . Além disso o projetil sai igual "" bala perdida"" sem força e baixo poder de impacto ,pois se perde o espiral interno do cano da arma e o projetil não sai mais em "" rosca"" como tem de ser para cortar o vento e ter eficiência aerodinâmica .
??
@@rafroessolarpowered81 Resumindo minha análise ; O produto é bom até certo ponto ! Mas devido a absorção pelas paredes do motor e peças ,induzida pela alta taxa de fósforo ,favorece quase tudo internamente mas não é bom para o brunimento dos cilindros que tem que ter aquela "" micro ranhuras"" para manter o óleo ali no sobe e desce dos pistões. A longo prazo ela se perde com a adesão do produto ,bem antes do desgaste natural que ocorreria ali só acima dos 200 ou 300.000,km dependendo do motor ...
@@kgb0070faz total sentido, nunca tinha pensado dessa forma
@@luuisgomes1 quase todod aditivos tem fosforo em sua composição
@@kgb0070 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
meu pai sempre teve corcel e delrey andou desde 0km mais de 400 000 km cada um e so usava oleo comum muneral me lembro que chamava-se havolne da texaco trocava de 5000 em 5000 e o carro nunca deu problema de motor acho que botar aditivo no oleo e jogar dinheiro fora,basta usar o que manda no manual e trocar na km certa ,que ja esta bom
Meu pai tb. A Belina dele era uma Del Rey dele, AP 1.8 a alcool rodou mais de 400.000km trocando oleo a cada 5000 mil km sempre. As vezes ele gostava de botar um bardal b12, confesso, mas era muito de vez em quando.
Exatamente.
Só tem que avaliar que esse motores antigos que usavam óleo mineral esses eram motores feitos pra durar, hoje a montadora pensa em construir carros que prestem no máximo 5 anos ou 100.000km, saiu da garantia essas porcarias começam a desmanchar com problema atrás de outro.
Análise séria, criteriosa e responsável. Parabéns, Fabrício!
ótimo vídeo, não deixa nenhuma dúvida, parabéns
Fabricio, parabéns pela avaliação. Eu usava o Militec sem dó, mas agora vou repensar o uso dele. Existe um condicionador de metais chamado Nano Offroad que voltado para veículos 4x4. Você já ouviu falar? Poderia fazer uma análise dele também?
O ideal seria testar outros msm. Há varios vídeos q já mencionavam da alta acidez do militec. Que inclusive foram criticados à época.
Parabéns, conteúdo extremamente explicativo
Excelente teste. Parabéns.
Fabrício, muito boa a iniciativa. Essa redução( muito pequena) do desgaste apresentado pela quantidade de ferro e silício, está mais relacionada ao motor 0km do que o MILITEC. Afinal, mesmo motores mais modernos acontece o processo de assentamento do motor.
Além disso, se você seguisse a recomendação dos 5000km, pelo uso severo, aí que não teria diferença nenhuma com o uso o militec. Afinal, é apenas fósforo.
Em resumo : utilize óleos e qualidade e faça a troca no período correto.
Otto Entusiastas, exato! O teste que o ADG fez na Pampulha, achei demais. Olha que não sou fã dele e não levaria meus carros em uma High Torque. Hoje uso Nanotech nos carros e senti mais suaves em funcionamento e ruído (até meu mecânico estranhou e perguntou se levei para alguém mexer), diferença que não senti com Militec1
@@levifarias4936 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
@@levifarias4936 pois é, infelizmente nenhum fabricante prevê a perda do lubrificante. Se somente o lubrificante conficionasse o metal, estaria resolvido. Hoje se somente usamos o lubrificante e acender a luz de óleo, ou o motorista encosta, ou o motor irá fundir.
Massa, queria ver um com o Motorkote 100
Sempre uso porém nunca é ruim saber informações, muito top.parabens pelo vídeo men top de mais
Parabéns por esta explicação sensacional, muito obrigado.
Obrigado! 🤜🏽🤛🏼
Conteúdo incrível, parabéns. Mas uma pergunta, e se no cenário com militec, você reduzir a troca do óleo pela metade da km considerando a oxidação que aumentou 110%, reduzindo a troca de óleo de 10mil para 5mil km? Valeria a pena utilizar militec ignorando o fato de que reduzi pela metade o intervalo de troca do lubrificante?
Usar militec e fazer a primeira troca de óleo antes da km máxima recomendada, vez que o indicado do militec é a cada 20 mil km, fazer as outras trocas normal, teremos os benefícios sem agredir o carro
bom e esclarecedor até que enfim alguem que entende mesmo/parabens/ me inscrevi
Excelente teste Fabricio. Muito profissional.
Bom conteúdo. Parabéns pela responsabilidade de orientar seus clientes.
Excelente o teste e a sua avaliação! Muito obrigado pelo teste. Fabrício, gostaria de fazer uma pergunta. E caso a substituição do oleo ocorresse em um tempo menor que o fabricante indica. Exemplo: em vez de 5000 fazer em 2500. Será que ocorreria tanto degradação do óleo usando o militec? Parabéns pelos excelente conteúdos que você nos disponibiliza.
Este é um outro ponto que vamos falar em um outro vídeo!!
@@olhonooleo que legal que vai entrar nesse ponto! Fico aguardando o vídeo 📹!
Fiquei curioso com isso, meu carro usa 5w30 eu utilizava o militec desde 30706km, usei ate 75mil, passei utilizar o nanotech 1000, o manual do meu carro indica a troca com 10 mil, sempre troco no máximo com 9 mil, sempre que troco o óleo numa inspeção visual o óleo tá em bom estado, vou acompanhar os vídeos futuros e ver os resultados com teocas de acordo com o km recomendado. Ótimo vídeo.
Por isso que existe o equilibrio entre os aditivos do óleo ao qual o fabricante já calculou.
Não esqueça do enterece comercial.. em desgaste,. Venda de peças...etc.. com eliminação de atrito vc aumenta a vida útil do equipamento
@@cassiobotelho1460 O interesse eh de quem vende o carro, nao de quem fabrica o óleo.
Ótima avaliação 👏
Parabéns Fabrício ,
Sinseridade acima de tudo ,
Faz gerar sempre a confiança
Você é sem dúvida, uma grande referência nesse universo dos lubrificantes ,
Parabens
Obrigado por prestigiar meu trabalho!
Isso eu já imaginava e a anos eu falo... o Militec não passa de um lubrificante de armas extremamente eficiente nos EUA. Não existe ninguém mais fissurado em óleo de carro do que o pessoal do fórum Bob is the Oil Guy. Lá tem inúmeros testes de laboratório. Não existe um aditivo que eles não condenem... os famosos(lá) snake oil. No máximo eles recomendam ZDDP pra aditivar óleo pra motores antigos.
Estou há tempos procurando informações concretas sobre o Militec. Nas pesquisas que fiz, só no Brasil que tem essa "febre" de colocar Militec em motores. Nos EUA eles usam majoritariamente como lubrificante de armas. Pouquíssimas pessoas colocam em caminhões (não em carros). O estranho é que Departamento de Defesa Americano (DoD), cessou o contrato com a Militec, justamente em razão de sua ineficácia, proibiu a compra e o uso do Militec não apenas nos motores dos veículos militares, mas até mesmo para lubricação de armas!
Eu tenho um Civic 2.0 2014, com 97 mil km. Uso apenas o óleo da Honda, com trocas a cada 10 mil km. Recentemente fiz a regulagem da folga das válvulas e me espantei ao retirar a tampa de válvulas e ver que não tinha nada de sinal de borra ou verniz. E após a regulagem o carro voltou a ser econômico como quando tinha 30 mil km.
@@ricardoramos1242 pra ti ver... O brasileiro sempre sendo enganado por soluções milagrosas... Agora aditivos que realmente funcionam como os com ZDDP com alta carga de zinco ninguém vende no Brasil. Eu importo a anos o Rev-X ZDDP no pelo site da Amazon, que é um produto recomendado no fórum Bob is the Oil Guy. Eu uso 1/4 do tubo em cada troca de óleo. Esses dias tirei a tampa de válvulas do carro e está como novo, zero desgaste.
@Jansen Wellner parcialmente 90 e 80 pra baixo. Os óleos lubrificantes hoje possuem na média de 600 a 800 ppm de zinco. Um pote de Rev-X ZDDP ou ZDDP Plus pussem 3000ppm. Para motores dos anos 90 com tucho hidráulica já e principalmente os roletados atuais, uma faixa de 1200ppm já é top, ou seja, 1 quarto do produto somado ao zinco do óleo lubrificante. Um pote acaba rendendo 4 trocas e óleo. Até porque, ultrapassar 1500ppm de zinco pode ser perigoso pro catalizador e também não traria vantagem alguma nos motores atuais.
@@philippeosmari503 não conheço esse produto. Mas em qual carro vc usa e será que não altera as características do óleo?
@@ricardoramos1242 uso no Vectra 2.0 8v 2008/2008 dês de que tive um desgaste prematuro nos ressaltos do Comando de válvulas. Dês de zero até 43 mil Km usando AcDelco 5w30 SL conforme manual. Nos 43 mil notei algo bem leve de desgaste, não foi ranhuras, apenas perda de material, dai troquei os balancins e então migrei pro Mobil Super sintético 5w30 SN Dexos1. Nos 80 mil Km reparei que não estabilizou a perda de material dos ressaltos do comando de válvulas, ainda era leve, mas houve perda, e os balancins estavam intactos. Então migrei pro Valvoline ADVANCED Full Synthetic 5w30 Dexos1 GEN.2. Nos 100 mil Km reparei que havia estabilizado, com apenas um ressalto apresentando maior desgaste que os demais, então comprei pela primeira vez o Rev-X ZDDP por recomendação do fórum Bob is the Oil Guy. O Valvoline ADVANCED já vem com uma carga de zinco um pouco maior que os demais, tem 940ppm conforme a ficha do produto, talvez esse tenha sido o motivo da redução do desgaste. O Rev-X ZDDP possui 3000ppm de zinco em um único frasco, então uso quase 1 quarto de Rev-X ZDDP pra ficar em torno dos 1500ppm de zinco, somando o que já tem no Valvoline... O carro está com 140 mil km e não apresentou mais desgastes do comando... Lembrando que o zinco não tem apenas a função anti desgaste, ele também é um anti-oxidante. Para veículos com sonda lambda e catalizador não é recomendado passar dos 1500ppm, então por isso mantenho nessa faixa e não tive mais problemas no comando. Mas se ele altera as propriedades do oleo, eu não sei te dizer, o que posso afirmar é que o fabricante diz que pode ser usado em óleo sintetico e mineral, e garante que a composição é de apenas ZDDP, não havendo outro elemento. E também na proporção que uso, 1 quarto pra menos do pote, não acredito que altere algo não.
Fabricio, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo!! Uma curiosidade, como ficou os niveis de aditivos no óleo novo mistura com militec? Houve uma soma simples do fósforo já presente no oleo honda 0w20 com o fósforo do militec ou há alguma reação provocada entre os produtos mudando a quantidade de outros aditivos? O pessoal do laboratório sabe se há um nexo causal entre o excesso de fosforo no óleo com a redução da carga TBN e aumento da oxidação?
Boa pergunta
Vitor Hugo qual a sua opinião como especialista em reparação sobre condicionadores de metais?
@@alexandreandrade2486 eu sou da opinião de não misturar produtos, use somente um óleo top e não adicione mais nada...
@@Vitorhugoroyer obrigado pela resposta!
Parabéns pelo trabalho 👍🏻👊🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Cara, parabéns pelo excelente conteúdo, embasado em testes probatórios que elucidam essa questão do uso ou não de aditivos no óleo do motor. Se eu tivesse visto antes, nas últimas duas trocas, não teria feito uso disso. Antes tarde do que nunca. Agora é voltar para a tática que nunca deu errado. Usar o óleo recomendado pelo fabricante, não apenas no SAE, mas na qualidade, e trocar dentro do prazo, preferencialmente com alguma antecedência.
Este canal e esta série de vídeos só tem uma palavra, S E N S A C I O N A L, Mas tem que levar em conta a partida a frio
Tenho uma HRV EX zero km, comprei tem 10 dias já coloquei um MotorKote, primeira vez com esse, sempre usei o Militec em todos os carros e motos que já tive há mais de 10 anos, a maior diferença que percebi foi nas motos que tive, realmente da uma diferença absurda, na vibração e nas trocas de marchas, o cambio fica uma manteiga.
Coloquei essa porcaria do motorkote no óleo da minha cb 500 2019, o que aconteceu? Ele simplesmente destruiu o óleo da moto , virando um café com leite. Quase perdi o motor zerado, fora a embreagem. Nunca mais essa porcarias. Levei na Honda e condenaram veemente mente esses supostos aditivos. Prejuízo de 1800 para abrir o motor e fazer a limpeza completa, óleo, filtros e mão de obra.
@@israelleao1171 Na minha moto e nas que já tive em todas e carros tb em todos coloquei militec, e sempre faço as trocas na metade do km indicado, nunca tive problemas, inclusive tive uma CB300 que tem problema de trincar cabeçote, rodei 128 mil km, sem fazer nada, nem pastilhamento, nunca deu problema, pra mim foi o militec que protegeu, carros tb nunca tive problemas. Sem contar que o cambio fica muito macio nas motos
@@israelleao1171 isso aí não tem nada a ver com motorkote.isso aí misturou óleo na agua
@@marcelovitoriano8482 não foi irmão, levei a moto na concessionária e foi constatado que o Motorkote deu reação no óleo ,virou um café com leite. A moto zero, com 3.800 km foi aberto todo motor para ver se tinha algum tipo de vazamento e nada. Perguntaram se coloquei algum aditivo no óleo e mataram a charada... Motorkote lixo! Quase perdi o motor zero da moto e fora o prejuízo de 1.800 bolsonaros. Trocaram o óleo e filtro, já rodei uns 400 km e de boas, o óleo normal. Os mecânicos foram categóricos, motores de moto e carro não precisam de suplementação no óleo é burrice. O óleo conforme o fabricante recomenda já basta para uma perfeita lubrificação e vida útil do motor. Nunca mais essas porcarias placebos de motorkote e militec e afins. Jogar dinheiro fora!
@@israelleao1171 muito estranho.
Usava militec com o óleo novo ,mas na verdade não precisa deve ser adicionado ao óleo e posteriormente ser trocado o óleo ,se considerar os pontos positivos é isso que precisamos que ele faça.
mas qual a lógica nesse caso??? pois eu soube que fica condicionado no metal e nao no oleo, então assim , colocando no fim da vida util do oleo, trocando o oleo, vai ficar do mesmo jeito
a composição química do militec e do óleo são diferentes e ao contrario do que dizem ele não adere tão rápido assim ao metal então eu prefiro usar faltando uns 2mil km antes de trocar o óléo ou as vezes na metade do caminho.@@uploadpontocom
Então o seu conceito é colocar quase no final da vida útil do óleo mas na próxima troca não precisará ser aplicado denovo, pois nesse caso o Militec já estaria no metal.
Boa tarde, até que fim assistir um ótimo conteúdo, com uma excelente opinião! Sem propagada! Abraço
Muito bom trabalho, parabéns
Melhor usar um óleo premium do que usar um óleo comum + condicionador, fato.
Exatamente,por esse motivo comecei a utilizar no meu HB201.6 só motul 5w30 sintético
@@humbertoandraderibeiro603 Móbil é melhor.
A contingência que até hoje os fabricantes de lubrificantes não solucionaram é fazer justamente o motor poder rodar sem o lubrificante, mesmo que seja cuidadosamente. Nenhum fabricante permite isso. O motor deve ser desligado imediatamente, não importa se está em local ermo, perigoso ou sem comunicação. Este não é um problema dos fabricantes dos motores ou dos lubrificantes. Se o proprietário arriscar rodar para não ser roubado e fundir o motor, boa retifica e paciência
@@wallacemjr porque considera melhor? Algum vídeo que explique melhor?
O adg tá fazendo teste de vários lubrificantes pelo mesmo laboratório
Pra provar mesmo o desempenho do militec deveria fazer o teste com o Marea e não Com Honda.
😂😂😂😂
Era pra rir?
Rapaz, descobri seu canal hj, impressionado com a qualidade TÉCNICA das suas analises. Parabens.
Top Fabrício!!! Mto bom o vídeo, podia fazer do condicionador de metais da bardhal
Com certeza não agrega valor. ... troque por óleo original no tempo correto e vc terá um motor com muita vida útil, e combustível de boa qualidade. Ok.
O que seria óleo original?
Acho que ele quiz dizer óleo de boa qualidade .
@@joaobcrts Óleo recomendado pelo fabricante no manual do veiculo.
Existe oleo melhor que o recomendado pelo fabricante.
@@josepetrucio2922 Sim existe, mas normalmente custa caro, e eu como apenas mais um pobretão lascado uso o recomendado e já era.
Bom dia, eu não uso qualquer tipo de aditivo fora do que já vem no óleo, combustível, e o líquido de arrefecimento, o resto é gastar dinheiro. Troque o óleo, faça as manutenções periódicas e terá vida longa em seus veículos. Gostei de sua opinião; ser sincero e não agradar os fabricantes. Obrigado e abraços. Bom domingo.
Falou tudo, sempre aparece algo para "melhorar" o que já é bom, também acho um gasto desnecessário!
@@carlosfischer4705 Boa tarde Carlos, obrigado pelo comentário, e é como mencionei aí acima, qualquer coisa que dizem ser bom fora das expecificaçoēs recomendadas é jogar dinheiro fora. Abraços.
@@joseguzofilho1321 o lubrificante não prevê a ausência dele mesmo no motor. Se faltar lubrificação, o motor pode fundir, e trazer um prejuízo grande pro proprietário. Os condicionadores de metal fecham essa lacuna
Olá amigo Jose tudo bem? Entendo seu ponto de vista, porém ao ligar o carro na fase fria( primeira partida do dia por exemplo) o óleo está no cárter e então demora alguns minutos para a bomba de óleo levar o óleo até às galerias e dutos de lubrificação do motor
É nesse momento que se tem a principal função do condicionador de metais, pois o mesmo evita o atrito dos metais nesse momento até a chegada do óleo. Abraços.
Sensacional o vídeo parabéns
Melhor análise do produtos disponível na internet.
Quanto ao aplicar ou não, o resultado dos testes é o suficiente para cada um tomar a decisão mais consciente.
Em resumo, o produto é eficaz na redução do atrito, diminuindo o desgaste, porém modifica sim a composição do lubrificantes, reduzindo seu desempenho ao logo de sua vida útil.
Queria muito ver uma análise ou teste do Nanotech 1000 da Koube, já que é o único brasileiro e ainda, com preço pela metade dos demais....
Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
A função do lubrificante é reduzir o atrito e o desgaste, e com o militec os mesmos diminuíram mais de 30%, então pq não usar? Eu vou continuar usando
Porque ele pode ser corrosivo...
Parabéns pelo vídeo nota 10
Era isso que a gente queria saber 👏👏👏👏👏👏
Melhorou o que não estava ruim
E prejudicou o que estava bom
By Fabrício
PS: fora os 80,00 reais a mais de gasto com o produto
Bem certinho, não vou mais usar
É o famoso placebo. É muito bom para o fabricante do MILITEC que ganha o seu dinheiro vendendo ilusão e para os mecânicos que vão reparar os motores depois de um tempo. Kkkkk!
@@curiosidadesdomundo20000 O negócio serve para limpar armas e o brasileiro ainda se engana achando que isso vai ajudar a preservar um motor a 5 mil rotações.
É como ele falou uma amostra em um carro. Não é relevante, porque metodoliga nenhuma usa UMA teste como parametro. Isso é basico no meio da engenharia!
@@hades767676 Nenhum fabricante de óleo ( ou montadora ) recomenda nenhum aditivo extra, pelo simples motivo que um aditivo externo pode atacar ou ser atacado pelos aditivos do próprio óleo. Se quer gastar em uma melhor proteção use um óleo superior, que ele próprio já vai ter aditivos superiores. Siga o recomendado no manual do veiculo.
Achei a análise muito boa e o vídeo sensacional, mas tenho algumas observações e perguntas:
1 - O uso deste HRV foi crítico? Se sim, a montadora provavelmente recomenda substituir o óleo com 5 mil km, o que mudaria completamente a conclusão do vídeo, sendo o militec muito "menos prejudicial" à degradação do lubrificante nessa quilometragem.
2 - Se o militec realmente adere aos metais e cria uma película protetora, o uso correto não seria rodar, por exemplo, 2 mil km com lubrificante puro, colocar o militec, rodar mais 3 mil km e substituir o fluido, minimizando todos os malefícios mostrados no vídeo e gozando de todos os benefícios citados no vídeo?
3 - Com os resultados apresentados, não compensa substituir o lubrificante com 5 mil km ao invés de 10 mil e aproveitar os benefícios do militec reduzindo praticamente todo seu malefício?
Matou a pau no comentário
Meio contraditório!! mais a intenção do vídeo é o no que a maioria fala sobre o militec, condicionamento!!
tudo isso para proteger o motor, com tantos gastos, vai ser mais barato refazer o motor com 250 mil km do que trocar tudo o que você sugere.. kkk
Análise mto top!!
Vc é nota 10 parabéns pelo vídeo
Conclusão que eu tive
Vou continuar usando militec a cada 20 mil km e continuar trocando o oleo antecipadamente e continuar usando oleo de qualidade já que o militec prejudica o oleo mas quando ele já está mais velho
Kkkkkk que coisa sem sentido ... então é melhor NÃO usar esse MILITRECO, e colocar um óleo de boa qualidade e fazer a troca no momento certo ... O brasileiro gosta de se iludir e gastar dinheiro com produtos que se dizem "milagrosos" ... Kkkkkkkkkkkk .... Me poupe.
@@CesarAugusto-oo3vhMas se o produto reduz a cada 10% o desgastes em 35% e etc, quanto isso não daria de proteção depois de 100K? Kkk o idiota aqui é vc
minha experiencia com M1, motor gol g6 e no gol AT não tive problemas de valvulas batendo os tec tec dos tuchos na primeira partida da manhã! teoria é uma coisa e a outra coisa é pratica é o resultado!
Parabéns pela aula!
Esse canal é muito massa!!!
Faaaala Fabricio, muito bom o teste! Parabéns mais uma vez!!!!
Mas vamos lá......kkkkk
Como o Sr mesmo diz, o uso do carro foi do tipo "severo"/urbano e rodou 10.000km, sendo que deveria ter feito a troca com 5.000km.
Então se analisar os dados das análises de 5.000km como tem aí nos gráficos, podemos ver que o uso do militec trás muito mais benefícios do que malefícios.
Veja que única análise que é maléfica seria a da sulfatação, pois o nível passa do que pode ser aceitável.
As outras análises estão dentro dos padrões mínimo e máximo, mostrando que o militec é realmente um condicionador de metal de ótima qualidade.
Não sou desses fanáticos e que glorifica o produto...kkkkkkkkkkkkk
Mas vendo as análises e o sobre o que eu pensava do produto, na minha opinião ele vale a pena para quem usa diariamente e principalmente para uso de alta rodagem, como eu que roda no mínimo 500km/semana. E o principal, troca o óleo no período correto.
Um abraço!
Kkkkkk que coisa sem sentido ... então é melhor NÃO usar esse MILITRECO, e colocar um óleo de boa qualidade e fazer a troca no momento certo ... O brasileiro gosta de se iludir e gastar dinheiro com produtos que se dizem "milagrosos" ... Kkkkkkkkkkkk
@@CesarAugusto-oo3vh você é burro ou não sabe interpretar as coisas ? Aonde você não entendeu que o militec realmente diminui o desgaste do motor ?