Почему шоферы СССР на автобусе ЛИАЗ-677 никогда никого не буксировали?
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2023
- Почему шоферы СССР на автобусе ЛИАЗ-677 никогда никого не буксировали?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Лиаз #ВАЗ #СССР - Авто та транспорт
Встречали когда то Лиаз на буксире?
Очень часто. Особенно когда на техничке работал
Буксировал один другого, громко ревел, но тащил! И не надо врать - ни каких прицепов к 677му никогда ни кто не цеплял! И ни кто их даже не разрабатывал! А проушина была именно буксирная! Чтоб его самого вытаскивать в случае чего или перетаскивать по парку на жёсткой сцепке при невозможности двигаться своим ходом! И не надо здесь байки про прицепы травить - не знаешь так не сочиняй!
@@user-rc3nd4wc1u я и не говорил про прицеп.
@@user-ee7ht8do7t наверное мне приснилось
какой прицеп,он сам еле полз..
Так друзья мои- я бывший водитель легендарного ,,сарая,,- ЛиАЗ- 677. Так вот, проушина спереди нужна для транспортировки автобуса в парк, если он сломался на линии. Как правило, буксировал его только на жёсткой сцепке, техпомощь Урал- 375 или ,,лаптёжник,,, а в кузове, для тяжести- 2 железобетонных блока, чтобы буксирующий автомобиль, как прописано в правилах- был тяжелее- буксируемого. То же назначение имеет и задняя проушина. Когда притягивают автобус в парк, поближе к ремонтным воротам, техпомощь отцепляется, переезжает назад и перецепив дышло сзади- заталкивает автобус в ремонтный бокс.
Есть ремонтные боксы с электролебедками чтобы затягивать в бокс машины 👍
У нас краз лаптёжник тягал и толкал
@@user-ks2dw6mg9qгде?
Экарус обрубок буксировал,
ЗИЛ 131 толкач заталкивал в на яму в ремзону.
А почему у всех 677 спереди юбка мятая так это потому что автобус без воздуха на яму заталкивают и об ограничительный отбойник юбку мяли.
@@user-nr9qs9nh5f На автобазах
Я Лиазом сам лично тащил такой же Лиаз, около ста километров! Коробка спокойно переключилась и на прямую передачу. Ткк что Ураловской мощи двигателя хватало. Если смотришь за зажигание, карбюратором то "дури" у Лиаза достаточно. Надо уметь ездить и уметь самому следить за машиной.
Если всё настроить как было задумано 🤔, Икарусы, КамАЗы... В горку отстаивали 🤗!!!
я лиазом прицеп камазовский с зерном таскал
@@3Jlou_4uTepishka Верю! Если смотришь за ГМП, то коробка обалденная, оплата за это, был съэкономлннный бензин.
@@user-oe2vb6fk4s да, вместо камазов с поля ездил с прицепом камазовским. По 10 тонн минимум грузил
Ключевое слово - дури... Ахахахахахах молодец что! Сделал мой день!!! Рассмешил!
Самый лучший Автобус!!! Автобус с большой буквы!!! Всё студенчиство отъездил на них, ну как пассажир конечно, тогда дэу начали появляться и ещё гармошки даже были икарусы( холодильники!!!! ). В Хабаровские подъемы эти ЛИАЗы втягивали с трудом конечно, но лично я их любил! Они большие и в них много, очень много места, они тёплые, у них большая задняя площадка! ЛИАЗ самый Лучший автобус который могли бы придумать! Потому что его производили в СССР с заботой о людях!!! ЛИАЗ - Самый КРУТОЙ Автобус!!!!!
Его называли-скотовозка.
"А почему Ташкент? - Потому, что там тепло, там мой дом ..."
Слава богу их в моем городе не было, этих "просторных" сараев ...
@@user-cf5nm4gl8f Крупный, видать, мегаполис!
@@user-sz3io7ly7w та ні, звичайний обласний центр ...
Буксировку использовали. Очень редко. Неисправный транспорт тянули на жёсткой сцепке. В нашем местном автопарке была "техничка" на базе старого ЛиАЗа.
а у нас в Питере техничками были специально сделанные Икарусы "коротыши" - тягачи с обрубленной гармошкой и приделанными сзади вместо гармошки дверцами смотрелся этот высер весьма забавно)))
В годы выпуска 677-го возить людей в прицепах было уже - запрещено.
Автор этого канала - гений. Ни хера не знает, говорит нереальные сочинения, но, при этом собирает много просмотров.
Удивительно.
и просто кому то не везло, у нас было пара автобусов, которые с места буксовали на асфальте, мы даже соревновались, в горку в мост полным разогнаться до 70 , и это получалось, еще спор был , когда рукой за шкив заводили , полоборота , и завелся . автобусы мы с новья получили , два года вообще пер как танк, смотреть надо только за всем .
Классный был автобус. Даже не заметила когда его не стало.
Сцепное устройство нужно было для перемещения автобуса внутри гаражного бокса, например во время ремонта
Для этого достаточно одной проушины, наподобие "рымболта", а здесь, реально, очень серьёзная конструкция! Сам, ещё в детстве, задавался этим вопросом!
Да. Бывало и такое. Заталкивали в ремонтный бокс на яму.
@@freightlinercenturyclass6829 дык и сарай не лёгкий)
для прицепа
Какие-то байки. Я жил напротив ТТУ. Там техничка была как раз ЛиАЗ, он регулярно притаскивал сломавшиеся троллейбусы.
Скорее всего у него была КПП от 130-го. Так тоже переделывали 677-е. Со штатной ГМП было бы проблемно всё это буксировать.
Возможно машина была переделана
В1986 году я получил ЛИАЗ 677 из "под забора" и меня УРАЛ техпомощь при помощи задней проушины торжественно затолкал в ремзону. Отличная машина. Одни хорошие воспоминания.
Приветствую всех участников разговора !
На заставке - 128-й маршрут - Куйбышев - Новокуйбышевск (ныне - Самара) . Я жил в Куйбышевской области в 1980-х годах в городе Чапаевск , и в Чапаевске работал в автотранспортном комбинате , в 3-м филиале токарем . 2-й филиал был - автобусный , и там как раз было много ЛиАЗов - 677-х в то время .
Сейчас живу на малой родине , в Иркутской области . С уважением - Виктор
Спасибо за информацию! Интересно увидеть что то связанное с местами где жил…
@@user-dm2lu9vp2j !!! Это точно ! 👍🤝❤️
Спасибо, Виктор!Ваши сведения бесценны!
@@user-sz3io7ly7w !!! Это не обременительно - написать пару слов о том , что когда то было , ведь это история .
Сам очень ценю различную историческую информацию .
@@Victor_Zatoplyaev Ну конечно, если кому-то очень интересно, где вы проживаете в настоящее время.
Самый лучший автобус в мире!
Вау, впервые вижу такие прицепы. Никогда в жизни не видел ни одного раза чтоб! Видео классные!!!!
Это проект… в серию не пошел…
@@user-dm2lu9vp2j жаль жаль... А та красивая связка была бы! Ещё одни воспоминания из детства!!!
Так пассажиры с прицепа, все оплатили проезд? Я ведь на следующей остановке зайду проверю! :)))
Помню ехали в Горку а он не мог тронуться , водила попросил всех выйти и пешком на Горку подняться😂 потом сели и поехали дальше😂
А что тут удивительного если учесть 2 фактора:
1) Лиазы всегда набивали как селедку в банку, постоянные перегрузы.
2) распиздяйство водителей. Если за топливной системой не следить, то двигатель теряет в мощности, добавьте износ мотора и от 180 остается 120 кобыл. Еще часто беднили топливную смесь в карбюраторе, чтобы экономить топливо и потом на конечных продавать талоны на бензин. А на бедной смеси, еще и в жару он не ехал. 😊
Если машина исправна, мотора хватало.
У меня в городе есть хорошенькая горка перед конечной (т.е. конечная (у одного из маршрутов) остановка на горке). Перед горкой остановка и на горке. Обычно под эту горку ЛиАЗ'ы взбирались со скоростью чуть менее 20 км/ч (по спидометру автобуса). Хотя бывало (если скорость пешехода примерно 5 км/ч), то автобус поднимался под гору примерно со скорость 8 км/ч.
Хотя один ЛиАЗ водила под эту горку где-то до 40 км/ч разогнал (без разгона перед горкой).
Кстати, вспомнилось.... Когда-то, когда неожиданно наступала погодная зима, Икарусы на эту горку забраться не могли (также на то время были ещё какая-то марка автобуса (не помню. Может в течении года в городе видел), но тот тоже начинал на эту гору подыматься и назад съезжал) почему-то, пока дорогу песком не посыпали. Ну а посыпали её в те времена обычно к обеду.
Но ЛиАЗ почему-то на неё хоть и очень медленно, но взбирался, даже переполненный.
Т.е. попробовал один автобус заехать на эту гору... Начал заезжать, съехал назад, развернулся и поехал по другому маршруту. А ЛиАЗ со скорость очень медленно, но заезжал
Согласен братское сердце 💓
С языка снял. 😊
@@litrspola-2614 в коробке фрикционы сгорали поэтому и ехал так медленно в горку. Мне сейчас 60,а было 20 когда на" луноходе " начал работать.Убитая была коробка .В гору не ехала в час пик.Жаловался начальнику колонны. И при приходе с капиталки оборотных , поменяли . Автобус поехал, в гору хорошо шёл. Но недолго . В час пик утром( тогда заводов много работало и к ним дорога была в крутую горку, дорога и сейчас есть -заводов нет, а в той стороне три было) впереди идущий сошёл с графика и задавили , сельди в бочке простора больше было .И после этого опять в гору не ехал. Коробку больше не меняли ,так и проездил ещё два года, потом пересел на ЛАЗ.В соседних городах таких проблем не было т.к. не было у них такой горки.
Отработал на Лиазе 15 лет, пока не списали. Только хорошие воспоминания!!!
Лиазы-мое детство.
Спереди, на первом сидении, прямо за водителем самое теплое место! Пишу это как житель крайнего севера! Вот только одно не понимаю, почему если туда сесть, то женская половина тебя сверлила взглядом? Для меня они были тетками (20-40 лет) так как мне тогда было 6 лет, неужели я их место занимал? Или взрослые кобылы были недовольны что ребенок, пусть и мужского пода их место занимал? Была бы какя нибудь бабуля то уступил бы, а так, простоявши больше часа на остановке, я должен комуто уступать, тем кто за пару минут пришли и промерзнуть не успели?
И моя молодость! На учёбу, в ТУ-4(пгт Ильский Краснодарского края) ездил. Неделя там, на выходные -- домой.
@@user-vx8ms4xe8e Та всё пральна. И ваще - не фиг каким-то кобылам в зубы заглядывать, в стойле их место.
Даже на новых ТРОЛЛЕЙБУСАХ есть сцепка, для того чтобы было удобно буксировать во все стороны 🤷♂️
Я только пассажиром был в Москве, недалеко от дома (А.56 ВДНХ - Пл.Яуза)...
Еще в средней группе был, зимой с отцом сели до горки доехать; он усадил на сидение на заднем колесе. С тех пор занять места стремился на заднем колесе, или в хвосте автобуса. Также если промерз, то сесть у двигателя; 1-2 остановки и на третей выходишь отогретый.
Было весело когда то.
в начале 2000х по городу ходил Лиаз с дизельным двигателем и на мехатике (скорее всего свап). Валил люто в любой подъем.
Как не буксировал?, каждую зиму с понедельника по пятницу меня и ещё трёх моих одноклассников три остановки до школы))! Тянул ненапрягаясь, аж дым у нас из под подошв шол.😂
автобусная панель на 1:28 такой ностальгией повеяла, прямо до мурашек. Мелким любил стоять рядом с водителем и смотреть, как он крутит огромный руль и переключает клавиши и ручку передач. Постоянный треск, хруст, запах резины и топлива. А сейчас скукота. Автобус едет почти бесшумно, запахов нет, руль маленький, рычаг передач размером с ручку.
Это просто ухо... Нет и не было некогда там не разетки не груш под воздух.Ну , а тащить прицеп скотовозом... Это фильм ужасов какой то😁
Первый нормальный комментарий от того кто понимает.
Да , да да! А люки в крыше нужны что бы удобнее было грузить уголь или зерно когда не хватает грузовиков.
Это крышки пусковых шахт ракет, на случай ядерной войны ;)
Наш далекий знакомый работает на Лиазе 677 но он живёт в деревне в которой продукты нужно самому добывать он его использует как грузовой просто взял прицеп прицеп трактора и повез зерно
Почему "не получалось"? Наличие коробки-автомат для советского и российского автопрома - само по себе чудо чудесное. Дизель вещь утилитарная и ныне повсеместная, а большие бензиновые V-образные движки это часть романтики тех лет.
Чего в ней чудесного? В 60ые годы по всей планете был прогресс. Это в 70ые МИРОВОЙ ЗАГОВОР и прогресс остановился. То что было Обычным в 60ые - в 70-80ые как ВАУ.
Троллейбус хотя бы оставили. Кометы-катера))))))
Для прицепов используются фаркопы! А это обычная проушина для жёсткой сцепки.
Мне нравилось как он Пердел и Умирал когда ехал на подьем. Казалось вот - вот помрет ,но нет все таки залазил на подьем.
В колхозе таскали прицепы такими с зерном. Мощный мотор позволял
Мой любимый автобус. Мягкие сиденья плавный ход и подвеска... Сейчас таких не делают ..
Просто это буксировочная серьга. Это даже есть и на современных автобусах. У некоторых было как и тут скрыто под молдингом, а у других под капотом. Всё зависит от конструкции автобусах.
Это буксировочные проушины предусмотренные на всех марках авто, только бывают разной конструкции.
В прицепе перевозка людей запрещена. Кровью написано. Всякие проекты не в счёт.
Автобус прямиком из детства- постоянно забитый людьми салон, характерный бутылочный звон, запах прорвавшихся в салон отработавших газов, ооочень плавный разгон и мягкая подвеска. "Скотовозка" и Икарус эти автобусы навсегда в моём сердце.
Интересно.
Постоянно тягали друг друга зимой на конечных или на остановках, чистили дороги плохо и любая ямка или колея становилась не проездной преградой, раскачать "стоместник" или "сарай" не реально.
Да планировался дизель, такой как на городском Икарусе в базе, но не получилось и поставили Урал 375, при этом двигатель переехал в перед, а ГМП осталась на месте.
Завод находится в Ликино-Дулёво в Московской области
Ну знает народ где он находится. Ты что сказать - то хотел ?
Он и сейчас там
Ты вообще видел прицепное устройство для прицепа, там все не так просто, а где вывода на электро и тормозную систему..хорошо, прицеп от него покажи
Помню запах внутри этого автобуса.
У него режим был :рр: блокировка коробки,удобно в гололед и снег!о зодняя петля для вытаскивания назад,если задняя скорость не включалась! У меня такое было.
Конечно большинство автобусов было в годах и понятно они себя еле еле в горку затаскивали. Но вот помню когда выпустили на линию пару ,, новых,, так они просто летали )
Все, кто говорит, что ЛиАЗ еле ехал, вспоминают 90-тые!... А тогда нормального бензина для АТП не выделяли! Ездили на всяком го-не!... Движок же был рассчитан под 92-й бензин! На котором он не чувствовал ни полного салона, ни горок!
"Чудо" !
Я никогда не видел чтоб на автобусах были прицепы пассажирские. Это наверно было до 70-х годов, на которые пришлось моё детство.
Не было ничего до 70х, автор любит потрепатся
Хороший был автобус, вместимый, но для Сибири холодноват🚩🚩🚩 жаль недовелось на нём поработать, зато на Икарусе на Межгороде поработал. Хорошее было время
для буксира сделано. вдруг сломается на ж/д переезде. На всех машинах это делалось
"Кривой стартер" конечно хорошее полезное изобретение, но только летом, зимой в мороз -20 и ниже им не накрутишься, а на буксире протащив несколько метров можно было дать движку завестись. Автобусы ездили не только в Москве и на юге у нас, а и на крайнем севере в мороз -40-50 и снег по уши, что вытаскивать его было удобней назад а не толкать в сугроб высотой 2-3 метра.
Это как автобус с ГМП можно буксиром завести?! Можно поподробнее?
Так толкать или заводить. Путать не надо.
@@user-tv2uu4bi3l Вы кого спрашиваете! Я про запуск писал.
@@user-sn3pv5if2y разгоняем примерно до 35-40 и включаешь постоянную передачу на пульте она обозначена(ПП)
@@user-sn3pv5if2y как раз Линзу, главное разогнать, чтоб давление было не меньше Н-го количества, и чтоб был живой аккум.
Спасибо,очень познавательные ролики,с ноткой грустной ностальгии .Ведь все свое было и автобусы и трактора и грузовики и все было надёжное и долговечное,жалко только,что многое просто застревало в развитии. А сейчас опять мечемся и не знаем,что делать и где взять комплектующие и порой берём дешёвое китайское барахло и удивляемся,что все это ломается даже не дожив до гарантийных сроков.
Совковое говно надежнее современного Китая? Если бы совок мог бы хоть на 30% достичь количественно-качественных параметров промышленности современного Китая, совок бы к моему огромному сожалению до сих пор бы был на карте мира.
Надежное, долговечное! Все в очередь становились за советскими машинами!😂
@@tiortedrootsky Ну в союзе тачки по наследству переходили и многие ещё до сих пор ездят.
Я работал на ЛиАЗе это было ужас .Мы называли скотабазой. В АЛМА АТЕ .
Очередная глупость озвучена! Поздравляю!
Согласен. В прицепа запрещена перевозка пассажиров.
...ЛиАЗ 677 Мог тянуть за собой только не в гору,только если ДВС от ЗиЛ ,будет на пределе а ГМП это слабость. Либо некоторые сыкунами были. Вот один момент когда маршруток еще в утробе не было ,ЛиаЗики в Час Пик битком набивался что аж двери не закрывались и тянул в горку на пониженной передаче.( считай вес ЛиаЗ + вес пассажиров = в среднем 1 пасс = 60-70кг и их около 70 = 14-15 тонн "живых" пассов = 25 тонн . В СРЕДНЕМ ЗНАЧЕНИЯ я привел)...
Видео дилетанта.
Когда разрабатывали ЛиАЗ 677, конструкторы планировали устанавливать дизель, но не получилось.
Да уж, если автобус был полный пассажиров на резкий высокий подъем он въезжал еле-еле, мог даже заглохнуть, поэтому такие подъёмы водители на них брали с разгона .
Во-первых, у него не 180 а 175 лошадиных сил.
Припереключении на 3 передачу обороты падали и движок замедлялся, ибо мощности действительно не хватало. Кто помнит этот звук и не большой толчок на 3 передаче (при разгоне даже звук менялся). Всем привет, тем кто из 90-хх
Происходила блокировка гидротрансформатора. Которую ошибочно называют 3 передачей. На деле же 2 передачи
Так называемая третья была прямая.
@@user-mj1tb2hd6f понял, спасибо🤝
@@user-ve3pf5ty4r нет, первый рывок это переключение на 2ю, 2й рывок - блокировка гидротрансформатора. 2я и есть прямая.
Единственный автомат, который с буксира запускает двигатель!
Модель это автобуса самая лучшая и удобная, а ещё вагон, классно , но ....
Это не для буксировки, а для запуска двигателя с толкача или вытаскивания застрявшего коллегу по дороге из ямы или грязи, снега, или его самого оттащить назад, если он куда-то ни туда заехал, когда вперёд нельзя, только назад. А за что цеплять на таком кузове? Вот это устройство ему и сделали. В СССР все водители были друг другу братьями и всегда были готовы прийти на помощь в трудную минуту.
ЛиАЗ 677 нельзя завести с буксира
Кто заводит автомат с буксира?
А я о чём? О том же.
@@user-em1kx8qt3x Можно. Я чисто из любопытства заводил. Разогнал с горки и завёл. Там коробка стоит ГМП. Датчик давления ГМП выведен на панель. Как только поднялось давление, можно включить селектор передачи и он заведётся.
ЛиАЗ с толкача- не заводится! У него гидромеханическая коробка.
Никого не смущает что буксировать кого либо автобусом запрещено? 😂
По теперешнему времени, может смутить.
Но вспоминая те времена... Подумаешь, автобусом буксировать...
Подумаешь, на Икарусе "солнышко" делали...
Подумаешь, автобус переполнен и двери примерно под углом 40 градусов торчат из автобуса и автобус едет.... Ах, да... Ну, пассажиров 6 можно взять в водительский отсек.
ЛиАЗ маленький, народу, мягко говоря, очень много.... Одни (выражусь по-приличнее) выходили, заодно и "помогли выйти" кондуктору, другие щемились, чтобы не остаться на остановке. Среди пассажиров на остановке осталась кондуктор. Чего ей на остановке стоять. Кондуктора на капот и поехали дальше.
Ах, да был также похожий случай, только там был Икарус и водила не заметил, что кондуктор осталась на остановке и поехал дальше без кондуктора.
Немного не в тему вспомнилось: ранее утро. Пригородный маршрут. Автобус разгоняется звук пустых стеклянных бутылок, катящихся с переда автобуса назад. Автобус тормозит - с зада вперёд. Мысль: по ходу вчера вечером водилы в этом автобусе что-то хорошенько отмечали. Сегодня должны доехать без проблем.
Примерно 2 года назад на междугороднем маршруте кто-то из пассажиров нашёл в салоне автобуса пустую бутылку водки. По мобиле вызвали ГАИ, и сказали, что водила этого автобуса пьяный. ГАИ'овые остановили автобус, водилу на освидетельствование....
Чуть что, трубка показала нули
У нас один дядька поставил механику пятиступую. Бегал мама не горюй😎👋👍👍👍
За свои деньги?
@@user-vi5fr2cu4r У нас в ПАТП чего ток не было. Было бы желание а запчасти и умельцы не проблема.
Самое большое одоробло, ни на что не способное, среди автобусов, особо актуальных в СССР, был этот "луноход"... Вообще бесполезный бус. Даже ЛАЗики были куда интереснее и практичнее. А про Короля пассажирских перевозок (правда междугородных только) Икаруса - вообще молчу. Вот где было качество, удобство, надёжность, комфорт, мощность!!!
В 90е видел переделку этого автобуса с дизельным ЯМЗ (марку не знаю, но знаю точно - что поставили 6 цилиндровый от Урала) и коробку передач . Получился хороший автобус (для того времени ). Почему на заводе этого не делали ??
А вот это не правда: буксировали, ещё как. Это было на моих глазах. И КамАзы, и ПАЗики, и даже те же ЛиАЗы-677 при поломках. А раз на межгороде на трассе сломался Икарус за 60 км от Людиново, и, чтобы отбуксировать до автоколонны и довезти людей, отправили именно ЛиАЗ-677. Так что, когда случалась поломка, могли запросто "запрячь" ЛиАЗ-677.
Гдето видел в интернете фотографию ЛиАЗ 677 с гармошкой
В Кратком Автомобильном справочнике тех лет такого пассажирского прицепа не было . Может где-то и были опытные образцы - но это не серия .
Нет это для буксеровки по тех зонам были спец машины так называемые талкачи
Первый раз слышу. Для езды с прицепом ещё дорога ровная нужна!🤔
Проблема не в двигателе, а в отсутствии нормальных специалистов. Правильно настроенный двигатель и тянет и не перегревается.
Спс
В парке загонщики заталкивали на яму. Иначе не заталкнуть его
Я помню конечно этот самый лучший автобус детства, но про проушину мне тогда было не интересно, а вот по двигателю ни разу не слышал про проблемы. Даже знакомый был водителем на таком автобусе и ничего плохого не говорил. Очень жаль, что коробку автомат и комфорт данного автобуса не перенесли в будущее. Сделали шаблонное не удобное говнище.
в германии до сих пор есть автобусы с прицепам
Для того что бы загнать неисправный автобус на яму, техпомощь цепляет на жёсткую сцепку и заталкивает на яму.
Бляя, Пазики до сих пор в гору из последних сил едут...
с двигателем нет а вот в тамбове ходили с ручным кпп
Мы в1997 тоже поставили на ЛИАЗ-677 кпп от ЗиЛ - 130. Кардан был метров, наверное, 6, с тремя подвесными подшипниками.
Схема автобусов с отдельным пассажирским прицепом не прижились по очевидным причинам, в отличие от сочлененной.
Там коробка автомат при переключении как кувалдой шестерни вгоняла...
кадры из когда то более развитой цивилизации
Он на мост то ели забирался, даже пустой) Но всё равно - это мой любимый автобус
Он был сделан для Равнины и плоских маршрутов. Нефиг его было посылать там где Горки.
Для Горок были другие автобусы. Например, есть Туристический Маз. В Крыму отлично ездят. ))
@@user-ek5pp2wy3g Ну уж куда ровнее европейской части России)) Но мосты, тем временем, никто не отменял)
@@padlaeskobar2175 Есть полностью плоские города. АВтобус был сделан под городскую скрость 20-30-40-60. Такая задача была.
Сделали. А уже потом его стали исользовать где Сопки.
У нас город на холмах и они мучались. А в другую сторону, перпендекулярно если ездить, то плоскость))
@@padlaeskobar2175 Троллейбус же на ЭлектроДвигате идеально заходит в горку и обгоняет все виды транспорта :)
@@padlaeskobar2175 Очень легко сделать. Автобусы пустить по плоскости. А Троллейбусы в горы :)
Я был в колхозе от пединститута и видел как ЛиАЗ тащил такой же ЛиАЗ
Никогда никаких прицепов не видел, ни на одном автобусе
Это да, под горку еще мог ехать, но не быстро
Дело не в моторе, автоматическая коробка передач с ней нельзя что либо буксировать, газ - 13 Чайка тоже прицепы не тягали, у тойота марк 2 снимают задний карданный вал при его буксировки чтобы коробку не крутил.
Я тоже не смотря видео предположил что дело в Акпп
ЛИАЗ-677 можно было буксировать. В коробке было два масляных насоса :малый работал от вторичного вала, и при буксировке можно было даже двигатель завести.
серьезно? долго выдумывал? как же интересно работают фронтальные погрузчики, типа ТО-18?
РАФик с буксира заводил таская за эту проушину по кругу конечной остановки. Кругу на пятом завёлся. 😀
ТАСКАЛ РАФИКА ИЛИ ЛИАЗА ?
@@user-bd2fw8ec4s РАФика конечно. Так-что проушина эта иногда годилась и для буксировки.
@@user-ve3pf5ty4r ЯСНО
Этот автобус с пассажирами на мост еле-еле забирался.
Кст да
Двигателя Урал 375 вполне хватало автобусу, 180 л.с., но это для исправного автобуса, на деле же на линии работали машины в далеко не лучшем состоянии, и масло в них заливали что в два , что в ГМП что попало, да и заправляли не 93 бензином, следовательно 180 сил там не было....
Просто был заговор Масонов :) В США тоже был прогресс в 60ые. И КИРДЫК в 70ые :)
ЗАПРЕТИЛИ ПРОГРЕСС. То что в 60ые делали как Фантики, в 70-80ые уже попадос.
А в 60ые просто. Вот вам Автомат (автобус делали для плоскости, равнины)
Вот вам Кометы-Метеоры.
Вот вам троллейбусы.
А так,конечно ГИБРИД троллейбуса и безина только нужен в городе ))))
Гармошка икарус есть же или лиаз квадрат дизель
Как всегда - слышал звон...
Почему раньше писали номера как у гос номера сзади у грузовиков и автобусов а сейчас нет
Было государство !
Lmao. Next question to make my day. Потому что он будет стоят ему позади ?
Ни разу в жизни не видел ни одного автобуса вот с такими прицепами, только "гармошки" - оно по безопасности не должно проходить, без тормозов на прицепе, управляемых совместно с тормозами "тягача" - это будет гроб на колёсиках, точнее - два гроба.
ЛиАЗ сам еле ехал под хорошую горку .Кого он мог ещё тащить ??? А так , это воспоминания детства и юности 70-80 х . Ностальгия...На крайнем севере, в Норильске ходили в 90- х годах.Холодные были , при низких температурах.В минус 40-50 градусов .Но очень вместительные .Ушатывали их до конца .Помню , летом в автопарке , стекла повынимали под покраску автобус .Так крыша упала была .Были такие убитые , что на сколости на трассе , крыша отдельно ходила , а пол салона отдельно .
Помню, запуск с толкача на ЗАЗ-968М был только на задней скорости, вперёд он не заводился. Наверное и тут с толкача было назад, ибо вперёд была коробка автомат и 1-ой скорости не было от слова совсем, чтоб не сломать её совсем.
Прекрасно заводился от ГМП с буксира!!!😊 А "не было 1й передачи"- это вообще бред!🤣. ГМП была 2х скоростной, с блокировкой фрикционов, это т.н. 3я! "Знаток" Хренов!😄🤣🤣
С какого перепуга "Запор" заводился только на задней?! Такую херню захочешь - не придумаешь!!! Пипец!🤣🤣🤣
Когда у меня был "Запор" , я тещю заставлял толкать вперед , заводился метров за пять так, как теща была килограмм 120 и прхожа на бульдозер , магшина ее боялась.
Полная ЧУШЬ! ! !
@@user-tb8hf6pn3p а потом чпокал ее в запоре , отрабатывал за старт 😅🤣😅
Скотовозами их называли ещё в 70- х.
Лиазу прицеп был не нужен так как в него можно было забить или поместить столько людей как в другой марки автобус с прицепом.
Лиаз677 не сарай а луноход за время работы в патп получил 13 новыхЛиазов стаж44 года
А можно его буксировать с такой коробкой?
ЭТОТ АВТОБУС РЕАЛЬНО НЕ ЕХАЛ
Эти проушины только для помощи при буксовке или буксировки для́ запуска двигателя не годится лопнет первичный вал ГМП стаж на нем 12лет
Я чисто из-за любопытства заводил разогнавшись с горки. Эксперимент удался.
Безбашенная молодость. 😏
КрАЗ - бог помощь с подьемником сзади поднимает автобус за поперечные фермы, передние колеса висят в воздухе, и в гараж на ремонт. Икарусы и ЛАЗы таскали на жесткой сцепке. В ПОПАТ было три филиала :1-городской, 2-заводской,возил рабочих на завод, и 3-междугородка и вахтовки этим КрАЗ ом иногда заводили буксиром ЛиАЗы, правда нужно было разогнать до 40-50.
Надо бросать курить...
с капиталки приходили движки 150 сил от зил 130 , вот тогда это была опа, автобус реально был тупой.
Зато у него стояла автоматическая коробка передач! И тянул ЛИАЗ в горку битком набитый целый автобус людей!
На видео не ЛИАЗ, а КАвЗ