Имею в собственности 2,5*1,5 бизнес одноосный на газелевской рессоре более 3х лет. Из доработок это накинута дополнительный лист рессоры и заменена резина на "С". За время исполнения перевез несколько десятков ходок с песком по ~1,3-1,5т. (кофш фронталного погрузчика как раз 2,5м) Проблем с полом мной не замечен. При ходьбе как на пустом так и на полном пол не прогибается (110кг.) По сборке конечно у меня как и у вас есть нарекания. Где болты до конца не закручены, где вообще отсутствуют, а конструктор который придумал такие болты на самосвале я надеюсь будет вариться в отдельном котле. Пока их открутишь все проклянешь. А вообще обзор порадовал своей простотой. "Я нагрузил прицеп с перегрузом почти в 3 раза и у меня погнулись полы." Господа, масса снаряжённого прицепа должна не превышать 750кг, то есть грузоподъёмность его всего 560кг по паспорту. Если вы грузите его больше, то вы делаете все на свой страх и риск. Это подобно что возить в жигулях 15 человек и орать на авто ВАЗ что салон в машине гавно, кресла ломаются.
1,5 тонны на одноосном...думал это я один такой когда нагрузил 1,5 на двухосный...оказывается существуют уникумы на всю голову...Непростой...чувак вырвал из контекста и попытался поумничать... Или друзья с фирмы попросили написать что-нибудь... На видео всё есть! Кому надо сделает выводы! Отвечать мне не надо!)
Привет, подскажи от чего доп лист ставил? У меня тоже бизнес на рессоре газ. Если не трудно то можно по подробнее, тоже хочу добавить по листу в каждую рессору.
@@ВиталийК-ю9о как признал сам производитель что газелевская рессора является самой проблемной в связи с тем что она более длинная и "мягкая", в связи с этим у многих она ломается при перегрузе. При добавлении листа увеличилась жёсткость и грузоподъёмность.
@@ЕвгенийК-ъ9е Нет. Вы не один такой кто грузит по полторы тонны, есть кто грузит и больше. По поводу жёсткости пола хотел бы напомнить что у меня 2,5*1,5 что на метр короче чем Ваш, а количество перемычек такое же что делает пол у меня жёстче. У меня тягач весит более двух тонн, полноприводный дизель с разрешённой по паспорту сцепкой прицепом до 4,5т с допуском на сцепное устройство до 3,5т. так что прицеп даже не ощущаю. З. Ы. Я прицеп свой приобретал в 18 году и на сколько я понимаю качество у них раньше было лучше. Ранее усиленные борта и подкатное колесо (хоть и оно гавно) шло по умолчанию. Сейчас это все допы и на качестве начали на всем экономить.
Спасибо за отзыв. Честно говоря, впервые сталкиваемся с подобной ситуацией, чтобы погнуло перемычку рамы на двухосном прицепе. Поэтому, если можете, опишите подробнее, как это случилось. Чтобы мы могли передать информацию на производство с полным описанием ситуации. А ребята уже будут думать, какие изменения надо внести, чтобы подобное больше не повторялось. Поняли, что перевозили цемент в большом объеме. Попали с тяжело груженым прицепом в какую-то яму? Прицеп перекосило, груз сместился? 18 мм - отличная фанера, ее уже на грузовики кладут👍
Я рассказал в видео что перемычки распределены неравномерно к тому же слишком тонкий металл, на основании дышла стоит отличная перемычка ...всё бы такие поставить + 1 добавить и распределить равномерно, проблема отпадет!!! кстати я так и поступил, сделал из профильной трубы.
купил 2,5 метра "профи", залез в кузов и офигел как под моим весом фанера гуляет- думал сломаю (я 100кг), померил, а она 6 мм!🧐 купил 18 мм, а эту на борта распустил. прицеп вообще фольга, не весит нифига, я его в гараже на бок опрокидывал- делал вкладыши под скользящие рессоры, смазку набил в рессоры и на провода в местах прохода через отверстия гофру натянул...
Кремень вроде и не плох, но но. Одноосный на газелевской рессоре, отрывает постоянно уши на аммортизаторах, ставишь длинней амморт, 300 кг груза и едешь на сложенных аммортах, перенес верхнее крепление, теперь его раскачивает как гавно в полете. Проводка и задние фонари тоже полное гавно.
По качеству исполнения вопрос к потребителю,мы сами покупаем заведомо хлипкую конструкцию, и перевозим на прицепе тонну,а то две,на что рассчитываем? Паспортная общая г/п 750 кг.Потребитель сам не хочет переплачивать полтора раза за качественно сваренную раму(обработанную методом горячего цинкования) прицепа,и сшитый тент из евроткани (которая служит годами не трескается,не дубеет на морозе). Ценники космос..
Экономили на всём на этом прицепе. Неужели не видно? Посмотрите как сделаны немцы, содранные с них поляки и мзса. Открытый профиль на дышле это уже звоночек! Кто в теме тот понимает.
Внегласно рассказывают байки что на этом прицепе (свободно) возят 2 тонны. И верят, как я...Даже после доработки не рекомендую грузить больше 1.3 тонны.
@@СергейСергеевич-н1е исходя из собственного опыта рекомендовал бы пять производителей, которые ещё держат качество и разделю их по трем местам: 1- "экспедиция" - самый дорогой, но стоит своих денег, 2- место дал бы сразу трём производителям - "МЗСА", " трейлер" и "ССТ", ну и третье место самый дешёвый, но неплохой и крепкий прицеп - тольяттинский "Спартак". Все эти прицепы будут возить большой перегруз без ущерба себе. На остальных производителей не стоит тратить время. PS Ещё раз повторю, что исходя из собственного опыта и не является последней инстанцией. У самого два прицепа "МЗСА", одноосный и двухосный, под разные задачи, крепкие прицепы, мне нравятся, выбор исходил исключительно по удобным, необходимым размерам кузова.
У всех ламинированная 9ка всё держит, у автора почему то нет. Ладно 6, но что можно было с 9кой сделать? Тут или прицеп конструктивно не верен, или фанера говно или она не была 9мм.
Зачем мучаться когда никто из производиьелей нехочет делать хорошо кроме вектора . Там метал все от 4 мм но стоит 3 метра мтн 183500 . Но все больше ниочем думать НЕГАДААААА
Если весь прицеп будет от 4мм то вес прицепа для л/а будет очень тяжело и без груза а если ещё загрузить и ехать в жару то двигатель будет кипеть как самовар🤨 и вообще когда на прицеп грузить от 1 т и выше то посмотрите назад автомобиля и фаркопа, там он садиться так как будто в машине полный салон за 100 кг на каждого пассажира, слишком тяжёлый прицел нужен для мощных и желательно рамных машин но не для легковых , особенно на дальние расстояния 😉
Доброго, да получается, только боковые борта естественно прикручены а открутить их целая история...Ещё ни разу не пожалел что взял его с 2мя осями,пусть даже пришлось немного доработать.
@@VEGAS-77 разницы нет мне кажется, упор не нужен, даже гружёный отцепил и он стоит, а пустой когда, на дышло нажал и крути как одноосный+ спустит 1 колесо на 3х доедет, на хороших отбалсаированных колесах 80 идёт четко, главное равномерно грузить
@@ЕвгенийК-ъ9е Мне двухосный и нужен, я про то, что у широкого прицепа колея шире чем у легкового автомобиля. Тяжело управлять зимой прицепом когда колеи не совпадают?
До этого видео, думал кремень самые лучшие, но сейчас буду рассматривать и другие. Спасибо!
После переделки...загрузил и перевез куб мокрого непромытого мелкого щебня, всё отлично!
Имею в собственности 2,5*1,5 бизнес одноосный на газелевской рессоре более 3х лет. Из доработок это накинута дополнительный лист рессоры и заменена резина на "С". За время исполнения перевез несколько десятков ходок с песком по ~1,3-1,5т. (кофш фронталного погрузчика как раз 2,5м) Проблем с полом мной не замечен. При ходьбе как на пустом так и на полном пол не прогибается (110кг.) По сборке конечно у меня как и у вас есть нарекания. Где болты до конца не закручены, где вообще отсутствуют, а конструктор который придумал такие болты на самосвале я надеюсь будет вариться в отдельном котле. Пока их открутишь все проклянешь.
А вообще обзор порадовал своей простотой. "Я нагрузил прицеп с перегрузом почти в 3 раза и у меня погнулись полы." Господа, масса снаряжённого прицепа должна не превышать 750кг, то есть грузоподъёмность его всего 560кг по паспорту. Если вы грузите его больше, то вы делаете все на свой страх и риск. Это подобно что возить в жигулях 15 человек и орать на авто ВАЗ что салон в машине гавно, кресла ломаются.
1,5 тонны на одноосном...думал это я один такой когда нагрузил 1,5 на двухосный...оказывается существуют уникумы на всю голову...Непростой...чувак вырвал из контекста и попытался поумничать... Или друзья с фирмы попросили написать что-нибудь... На видео всё есть! Кому надо сделает выводы! Отвечать мне не надо!)
Привет, подскажи от чего доп лист ставил? У меня тоже бизнес на рессоре газ. Если не трудно то можно по подробнее, тоже хочу добавить по листу в каждую рессору.
@@ВиталийК-ю9о как признал сам производитель что газелевская рессора является самой проблемной в связи с тем что она более длинная и "мягкая", в связи с этим у многих она ломается при перегрузе. При добавлении листа увеличилась жёсткость и грузоподъёмность.
@@ЕвгенийК-ъ9е Нет. Вы не один такой кто грузит по полторы тонны, есть кто грузит и больше. По поводу жёсткости пола хотел бы напомнить что у меня 2,5*1,5 что на метр короче чем Ваш, а количество перемычек такое же что делает пол у меня жёстче. У меня тягач весит более двух тонн, полноприводный дизель с разрешённой по паспорту сцепкой прицепом до 4,5т с допуском на сцепное устройство до 3,5т. так что прицеп даже не ощущаю.
З. Ы.
Я прицеп свой приобретал в 18 году и на сколько я понимаю качество у них раньше было лучше. Ранее усиленные борта и подкатное колесо (хоть и оно гавно) шло по умолчанию. Сейчас это все допы и на качестве начали на всем экономить.
@@Taptun36 Какой модели дополнительный лист можно поставить? Просто на рынке их большое количество
Спасибо за отзыв. Честно говоря, впервые сталкиваемся с подобной ситуацией, чтобы погнуло перемычку рамы на двухосном прицепе. Поэтому, если можете, опишите подробнее, как это случилось. Чтобы мы могли передать информацию на производство с полным описанием ситуации. А ребята уже будут думать, какие изменения надо внести, чтобы подобное больше не повторялось. Поняли, что перевозили цемент в большом объеме. Попали с тяжело груженым прицепом в какую-то яму? Прицеп перекосило, груз сместился? 18 мм - отличная фанера, ее уже на грузовики кладут👍
Я рассказал в видео что перемычки распределены неравномерно к тому же слишком тонкий металл, на основании дышла стоит отличная перемычка ...всё бы такие поставить + 1 добавить и распределить равномерно, проблема отпадет!!! кстати я так и поступил, сделал из профильной трубы.
Нужно изначально положить более толстую фанеру и добавить перемычки на низ + обшивать фанерой боковые борта . работайте на качество!
Рама сопливая, извините что хаю, воронежские прицепы в этом плане отличные, там профтруба
@@Рамон-х9е вы сейчас серьезно? У нас просто такие рамы из профтрубы на Профи стоят 🤨
Хуета ваше т.н. производство и прицепы.....На авторынке продавцы сказали.
Поддерживаю прицеп не очень, цена его не обосновано завышенна.
купил 2,5 метра "профи", залез в кузов и офигел как под моим весом фанера гуляет- думал сломаю (я 100кг), померил, а она 6 мм!🧐 купил 18 мм, а эту на борта распустил. прицеп вообще фольга, не весит нифига, я его в гараже на бок опрокидывал- делал вкладыши под скользящие рессоры, смазку набил в рессоры и на провода в местах прохода через отверстия гофру натянул...
У меня тоже был прицеп пришлось доработать , отличное видео 👍👍👍👍🤝👌🤜
Спасибо за обзор, пожалуй всё таки САЗ буду брать
Кремень вроде и не плох, но но. Одноосный на газелевской рессоре, отрывает постоянно уши на аммортизаторах, ставишь длинней амморт, 300 кг груза и едешь на сложенных аммортах, перенес верхнее крепление, теперь его раскачивает как гавно в полете. Проводка и задние фонари тоже полное гавно.
По качеству исполнения вопрос к потребителю,мы сами покупаем заведомо хлипкую конструкцию, и перевозим на прицепе тонну,а то две,на что рассчитываем? Паспортная общая г/п 750 кг.Потребитель сам не хочет переплачивать полтора раза за качественно сваренную раму(обработанную методом горячего цинкования) прицепа,и сшитый тент из евроткани (которая служит годами не трескается,не дубеет на морозе). Ценники космос..
Да, к сожалению большинство отечественных агрегатов приходится дорабатывать своими силами
Никакой продавец не скажет что прицеп хлипкий и дохлый, говорят самые лучшие стороны - называется Маркетинг. Сейчас вся жизнь один сплошной Маркетинг!
Чел взял на прицеп 1000 кг мешков. Прицеп не оснащён тормозами. Свыше 400 кг туда точно не следует грузить
Да и трейлер сейчас прицепы делает хлипкие. Продал 2013 года, купил новый 2022 и пожалел. Очень много переделал производитель в сторону удешевления
Экономили на всём на этом прицепе. Неужели не видно? Посмотрите как сделаны немцы, содранные с них поляки и мзса.
Открытый профиль на дышле это уже звоночек! Кто в теме тот понимает.
Внегласно рассказывают байки что на этом прицепе (свободно) возят 2 тонны. И верят, как я...Даже после доработки не рекомендую грузить больше 1.3 тонны.
Добрый день. Порекомендуйте прицеп для перевозки 1100кг. Не могу определиться.
@@СергейСергеевич-н1е берите этот
@@СергейСергеевич-н1е для такого веса надо не кремень, а прицеп покрепче
@@tjapavolen2055 Какой?
@@СергейСергеевич-н1е исходя из собственного опыта рекомендовал бы пять производителей, которые ещё держат качество и разделю их по трем местам: 1- "экспедиция" - самый дорогой, но стоит своих денег, 2- место дал бы сразу трём производителям - "МЗСА", " трейлер" и "ССТ", ну и третье место самый дешёвый, но неплохой и крепкий прицеп - тольяттинский "Спартак". Все эти прицепы будут возить большой перегруз без ущерба себе. На остальных производителей не стоит тратить время. PS Ещё раз повторю, что исходя из собственного опыта и не является последней инстанцией. У самого два прицепа "МЗСА", одноосный и двухосный, под разные задачи, крепкие прицепы, мне нравятся, выбор исходил исключительно по удобным, необходимым размерам кузова.
У всех ламинированная 9ка всё держит, у автора почему то нет. Ладно 6, но что можно было с 9кой сделать? Тут или прицеп конструктивно не верен, или фанера говно или она не была 9мм.
Производитель заложил конструктив под 500-600 кг. Груза, Вы грузите больше тонны и где виноват завод изготовитель.
Долго же я ждал таких комментаторов... Смотри внимательнее видео, и слушай лучше !!!
Нада в два раза больше перемычек
Всё ругают, а вы слышали по сколько он возит и сколько положено! А так все они не очень
Зачем мучаться когда никто из производиьелей нехочет делать хорошо кроме вектора . Там метал все от 4 мм но стоит 3 метра мтн 183500 . Но все больше ниочем думать НЕГАДААААА
Если весь прицеп будет от 4мм то вес прицепа для л/а будет очень тяжело и без груза а если ещё загрузить и ехать в жару то двигатель будет кипеть как самовар🤨 и вообще когда на прицеп грузить от 1 т и выше то посмотрите назад автомобиля и фаркопа, там он садиться так как будто в машине полный салон за 100 кг на каждого пассажира, слишком тяжёлый прицел нужен для мощных и желательно рамных машин но не для легковых , особенно на дальние расстояния 😉
Доброго времени суток. Выбираю себе прицеп. Вы не подскажите, с откинутыми бортами получается ровный пол?
Доброго, да получается, только боковые борта естественно прикручены а открутить их целая история...Ещё ни разу не пожалел что взял его с 2мя осями,пусть даже пришлось немного доработать.
@@ЕвгенийК-ъ9е Я про откидные борта имел ввиду. Ещё вопрос: широким прицепом не тяжело управлять зимой?
@@VEGAS-77 разницы нет мне кажется, упор не нужен, даже гружёный отцепил и он стоит, а пустой когда, на дышло нажал и крути как одноосный+ спустит 1 колесо на 3х доедет, на хороших отбалсаированных колесах 80 идёт четко, главное равномерно грузить
@@ЕвгенийК-ъ9е Мне двухосный и нужен, я про то, что у широкого прицепа колея шире чем у легкового автомобиля. Тяжело управлять зимой прицепом когда колеи не совпадают?
@@VEGAS-77 я не заметил что эта особенность как то влияет